Instalimi dhe lidhja e një radio makine me duart tuaja. Instalimi i një radioje

Një radio moderne makine është një GU (njësi kryesore), e cila, në kombinim me akustikën e makinës, ju lejon të dëgjoni radio, CD, të lidhni disqet USB, të lidhni pajisje të ndryshme të jashtme përmes AUX ose Bluetooth, etj.

Instalimi i një radioje i lejon drejtuesit të dëgjojë në mënyrë aktive përmbajtje audio dhe të shikojë përmbajtje video (me kusht që të ketë një ekran me aftësi të tilla). Për më tepër, funksione të tilla si Hands Free mund të zbatohen, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për shoferin. Me fjalë të tjera, sot është e vështirë të imagjinohet një makinë pa radio.

Në këtë artikull do të shikojmë se si të lidhni një radio në një makinë, cilat nuanca duhet t'i kushtoni vëmendje, dhe gjithashtu si të lidhni një radio makine bazuar në ngjyrat e telit.

Para së gjithash, modelet e makinave me buxhet mund të mos kenë radio. Në disa raste, GI-të e rregullta janë të disponueshme, por mund të mos plotësojnë disa kërkesa. Për këtë arsye, drejtuesit instalojnë një radio ose ndryshojnë zgjidhjet ekzistuese.

Si rregull, radiot universale janë në kërkesë më të madhe. Zgjidhjet e tilla mund të kenë një madhësi standarde 1 - DIN, kur lartësia është 5 cm dhe gjerësia është 18 cm. Ka edhe 2 radio DIN, ku lartësia është 10 cm dhe gjerësia është 18 cm.

Është e rëndësishme të kuptoni se nëse po zëvendësoni një radio nga 1 - DIN në 2 - DIN ose anasjelltas, do t'ju duhet të hiqni ose blini një xhep të ngrohtë. Sa i përket lidhjes, radio të tilla, pavarësisht nga madhësia, kanë një lidhës standard ISO (lidhës evropian).

Nëse një makinë është e pajisur me një radio standarde nga fabrika, madhësia është shpesh jo standarde. Në një situatë të tillë, ekzistojnë disa mundësi për instalimin e një radioje. E para është të blini një radio standarde të fabrikës (për shembull, një model i përshtatshëm i përmirësuar me funksionalitet të zgjeruar). Pajisja ka madhësinë e duhur dhe mund të lidhet me lidhës standard.

Ana negative është se kostoja e radiove origjinale me cilësi të lartë është jashtëzakonisht e lartë, dhe kopjet analoge nuk kanë zë dhe besueshmëri të mirë. Në këtë rast, mund të instaloni një radio universale 1 ose 2 DIN me cilësi të lartë në vend të asaj standarde.

Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, nevojitet një kornizë tranzicioni (për të fshehur boshllëqet dhe vrimat kur lëvizni nga një madhësi standarde në një universale). Për shembull, në shumë modele Toyota nga fabrika, radiot kanë përmasa 10 me 20 cm, por instalimi i një kornize përshtatës (hapësirë për radion) ju lejon të instaloni me lehtësi një radio 2-DIN ose 1-DIN (me kusht që të blini një raft për radio).

Si të lidhni një radio makine

Pra, duke kuptuar llojet e PG, le të shqyrtojmë lidhjen e një radio makine me duart tona. Le të vërejmë menjëherë se diagrami i përgjithshëm i lidhjes për radion do të jetë i njëjtë, megjithatë, vështirësi dhe nuanca të caktuara mund të shfaqen edhe në makina të ndryshme.

Në çdo rast, është e rëndësishme të lidhni pajisjen pa gabime, pasi nëse radioja e makinës lidhet gabimisht, mund të ndodhin sa vijon:

Radioja fiket kur rritet niveli i volumit;
Pas fikjes së ndezjes, cilësimet e radios humbasin;
Bateria shkarkohet kur radio fiket;
Sinjalet audio janë shumë të shtrembëruara, veçanërisht nëse volumi rritet me më shumë se 30%.

Nëse radioja është e lidhur siç duhet, si gjatë funksionimit të tij ashtu edhe pasi është fikur, nuk duhet të ketë shenja anomalish (ngrohje ekstreme, zhurmë e jashtme në altoparlantët e sistemit audio të makinës, rindezje të rastësishme të pajisjes, etj.)

Ju lutemi vini re se ndonjëherë ndodh që lidhja të bëhet në mënyrë korrekte, por pajisja ende nuk funksionon siç duhet. Në këtë rast, ekziston një probabilitet i lartë që vetë GU të jetë i gabuar. Në çdo rast, si pjesë e kërkimit të problemeve të mundshme me radion e makinës, do të ishte mirë që të kontrolloni edhe një herë diagramin e lidhjes së radios, duke ndjekur udhëzimet.

Për të kuptuar se si të lidhni një radio në një makinë, duhet të studioni veçmas udhëzimet dhe seksionin "lidhja e një radio". Sidoqoftë, duhet të keni parasysh se ka shumë lloje të makinave të ndryshme, lidhësit për lidhjen e radios janë të ndryshëm, telat individualë nuk janë të drejtuar, etj.

Në fakt, kur instaloni një radio, pronarët shpesh përballen me një nga opsionet e mëposhtme:

Makina ka një çip lidhës ku tashmë janë lidhur telat e rrymës, antena FM, instalimet elektrike nga altoparlantët etj. Në një situatë të tillë, mjafton të lidhni një radio të re;
Lidhja me radio është bërë dhe e lidhur, por lidhësi i lidhjes është i ndryshëm nga ai i nevojshëm për lidhje;
Lidhja elektrike mungon plotësisht ose pjesërisht, domethënë nuk ka tela të lidhur me radion, nuk ka lidhës, çipa, etj.

Le të theksojmë menjëherë se nëse nuk ka instalime elektrike, pa përvojën e duhur, është më mirë të hiqni dorë nga përpjekjet për të lidhur radion vetë. Nëse flasim për raste më të zakonshme, dy opsionet e para janë mjaft të suksesshme.

Për shembull, edhe nëse lidhësi në radio nuk përputhet, mund të blini një përshtatës. Për më tepër, prodhuesit e radiove janë të vetëdijshëm se lidhësit në makina të ndryshme zakonisht ndryshojnë nga ato universale. Për këtë arsye, një lidhës i veçantë i përshtatësit ISO shpesh përfshihet me radion.

Nëse nuk ka përshtatës ose gjithashtu nuk përshtatet me lidhësin ekzistues, mund të blini veçmas një përshtatës të përshtatshëm ose t'i rrotulloni vetë telat. Gjëja kryesore është të dini se si të lidhni radion në makinë.

Në rastin kur GU është i lidhur në mënyrë të pavarur, duhet të kuptoni se cila është pika e radios, si dhe si t'i rrotulloni saktë telat. Në fakt, duhet të siguroheni që telat në radio dhe lidhësi i makinës të përputhen. Nëse të gjitha ngjyrat përputhen, shkëputni terminalet nga bateria dhe filloni instalimin.

Ngjyrat e telit janë:

Teli i zi - bateri negative, e shënuar
Bateria plus është e verdhë, e shënuar BAT.
Teli në "plus" të çelësit të ndezjes është i kuq, i caktuar ACC.
Telat e altoparlantit të majtë të përparmë (përpara) janë të bardha, të shënuara FL (negativi vjen me një shirit).
Telat e altoparlantit të përparmë të djathtë janë gri dhe të shënuara FR. Minus ka një shirit.
Telat e altoparlantit të pasmë të majtë janë gri, të shënuara RL, gjithashtu me një shirit minus.
Telat në altoparlantin e pasmë djathtas janë vjollcë, të shënuara RR, negative me një shirit.

Ju lutemi vini re se, si rregull, specialistët me përvojë shmangin shtrembërimin, domethënë të gjitha lidhjet bëhen duke përdorur bashkim. Kjo do të thotë që kur lidhni radion, është më mirë të keni paraprakisht një hekur saldimi. Përdredhja rrit rezistencën, gjë që përkeqëson cilësinë e zërit, duke shkaktuar humbje të volumit, etj.

Gjithashtu, të gjitha pikat e lidhjes duhet të jenë të izoluara siç duhet. Vetë telat duhet të jenë të cilësisë së lartë. Pasi telat të lidhen me lidhësin, pjesët e tepërta duhet të "kafshohen".

Ndodh gjithashtu që telat individualë mungojnë ose nuk përputhen. Në këtë rast, ato duhet të "unazohen" ose të vendosen veçmas. Për ta bërë këtë, duhet të keni një testues - një multimetër, si dhe një bateri 9 volt.

Ju duhet të zini telat në mënyrë që të përcaktoni polaritetin e çiftit. Kur kontrolloni altoparlantët dhe telat që shkojnë tek ata, telat lidhen me baterinë. Tjetra, duhet të shikoni difuzuesin (nëse lëviz jashtë, polariteti është i saktë, nëse tërhiqet, ndryshojeni në atë të duhurin). Këshillohet që të shënoni të gjitha telat.

Le të shtojmë gjithashtu se nuk mjafton të dish se si të lidhësh siç duhet një radio makine. Për të marrë një GU me tingull të mirë, duhet të zgjidhni telat e duhura. Është e rëndësishme që telat të jenë prej bakri pa oksigjen dhe të kenë izolim të mirë.

Nëse nuk kishte tela energjie për radion në makinë, telat e verdhë dhe të zinj duhet të kenë një seksion kryq prej të paktën 2,5 mm (mundësisht më i madh). Telat e altoparlantëve dhe telat AAC të paktën 1,2 mm ose më shumë.

Si rregull, diagrami i lidhjes për radion është mjaft i thjeshtë: teli i zi shkon në negativin e baterisë, i verdha në pozitivin e baterisë, i kuqja në pozitivin e çelësit të ndezjes. Në këtë rast, është optimale të lidhni menjëherë telat verdhë dhe zi me baterinë për të marrë tingull me cilësi të mirë. Ju lutemi vini re se kur lidheni drejtpërdrejt, është e detyrueshme të instaloni një siguresë (siguresa minimale 10 A, distanca 40 cm).

Teli i kuq është i lidhur me një qark që aktivizohet pasi drejtuesi të kthejë çelësin në ndezjen. Nëse telat e kuq dhe të verdhë janë të lidhur në pozitiv, radio do të mund të funksionojë pa çelës në ndezjen, por ekziston rreziku i shkarkimit të shtuar të vetë baterisë.

Le të shtojmë gjithashtu se radiot me fuqi të shtuar mund të kenë 4 palë tela në të njëjtën kohë, me secilën palë të etiketuar veçmas. Gjithashtu, kur lidhni radion, mund të bëni një gabim për sa i përket polaritetit. Nuk ka asgjë të keqe me këtë, polariteti mund të ndryshohet. Pasoja më serioze lindin nëse bëhen gabime gjatë lidhjes së tokës negative me tokën.

Sa i përket akustikës, altoparlantët e makinave shpesh kanë dy terminale, të ngushtë dhe të gjerë. Diagrami i lidhjes për një audio të tillë makine do të thotë që terminali i gjerë është pozitiv, ndërsa terminali i ngushtë është negativ.

Së fundi, vërejmë se përpara se të futni plotësisht radion në "minierë", së pari duhet të siguroheni që ajo të jetë plotësisht funksionale. Ju duhet të vlerësoni cilësinë e zërit, të kontrolloni se si funksionon pajisja në vëllime të ndryshme, nëse tingëllojnë të gjithë altoparlantët, nëse ka ndonjë ndërhyrje të dukshme me motorin e fikur dhe/ose në funksion, etj.

Nëse gjithçka është në rregull, atëherë duhet të vendosni telat për të shmangur rrudhat. Pas kësaj, mund ta futni pajisjen në bosht dhe të mbyllni radion duke shtypur butësisht GU-në.

Cili është rezultati?

Siç mund ta shihni, lidhja e një radio në një makinë me duart tuaja nuk është e vështirë dhe shpesh mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse instalimet elektrike janë instaluar tashmë ose vetëm lidhësi duhet të zëvendësohet.

Nëse planifikoni të vendosni tela, duhet të lidhni saktë të gjitha telat sipas ngjyrës, të bashkoni lidhjet, të instaloni siguresat, etj. Në këtë rast, pronari do të marrë një radio të lidhur siç duhet dhe zë me cilësi të lartë të njësisë pa zhurmë, ndërhyrje dhe ndërhyrje të panevojshme.

Lexoni gjithashtu

Njësia e nisjes së motorit në distancë: funksionet kryesore. Siguria e përdorimit të modulit të ndezjes automatike të motorit me djegie të brendshme, ndërveprimi me alarmet e makinave dhe imun.

Si të hiqni bllokimin e fillimit të motorit. Kontrollimi për aktivizimin e rastësishëm të imobilizatorit dhe si ta çaktivizoni atë. Diagnoza e mosfunksionimeve të mundshme të alarmit.

Sistemi multimedial i makinave (radio makinash)është një pajisje dixhitale radio-elektronike universale e krijuar për të dëgjuar transmetime radiofonike, muzikë, mbikëqyrje video, navigim dhe komunikim.

Në makinat moderne, përgatitja e audios kryhet gjatë montimit - një antenë dhe altoparlantë janë instaluar në dyer, janë vendosur instalime elektrike dhe ka një ndarje në mjekër me një lidhës për lidhjen e radios. Për të instaluar radion, nëse plotësojnë standardet e lidhësit, thjesht duhet t'i lidhni ato dhe ta futni radion në ndarje.

Strukturore dhe me ngjyra
Diagrami i lidhjes së radios së makinës në makinë

Para instalimit fillestar ose zëvendësimit të një radio të vjetëruar të makinës me duart tuaja, duhet të studioni parimin e funksionimit të tij dhe diagramin e lidhjes me instalimet elektrike të makinës.

Radiot e çdo prodhuesi dhe madhësia standarde janë të lidhura sipas të njëjtit qark elektrik, vetëm ndodh që lidhësi lidhës në makinë të ndryshojë në dizajn nga lidhësi në radio.

Skema e ngjyrave të telave në këtë bllok diagram korrespondon me standardin evropian ISO. Ju lutemi vini re se prodhuesit e makinave, veçanërisht në vendet aziatike, shpesh përdorin kodimin e tyre të ngjyrave për telat.

Si i jepet energji radios së makinës?

Që radioja e makinës të funksionojë, ajo duhet të furnizohet me një tension furnizimi 12 V DC nga bateria. Zakonisht furnizohet përmes tre telave në diagram këto janë tela të izoluar me ngjyra të zeza (minus tokë), të verdhë dhe të kuqe (+).

Radioja është e lidhur me një tel të verdhë direkt në terminalin e baterisë përmes një sigurese. Kjo është e nevojshme në mënyrë që kur çelësi të hiqet nga çelësi i ndezjes, cilësimet e vendosura të ruhen në radio, në këtë rast, është e pamundur të ndizni radion e makinës; Në modalitetin e gatishmërisë, konsumi aktual i radios është vetëm disa miliamp, i cili është i krahasueshëm me rrymën e vetë-shkarkimit të baterisë dhe praktikisht nuk çon në shkarkimin e tij.

Tensioni kryesor i furnizimit furnizohet përmes çelësit të ndezjes përmes një teli të kuq. Nëse çelësi i ndezjes është kthyer në pozicionin ACC, edhe kur motori nuk funksionon, radioja e makinës mund të ndizet.

Teli i kuq mund të lidhet me telin e verdhë, dhe më pas radio do të funksionojë pavarësisht nga çelësi i ndezjes. Por një lidhje e tillë zvogëlon sigurinë operacionale dhe bateria do të shkarkohet vazhdimisht, veçanërisht nëse harroni të fikni radion. Prandaj, lidhja e radios në këtë mënyrë nuk rekomandohet.

Skema e ngjyrave të lidhjes së antenës

Një antenë makine është një tub metalik ose shufër me një gjatësi të caktuar. Kjo antenë lidhet duke përdorur një kabllo koaksiale duke përdorur një lidhës direkt në prizën e antenës së radios

Fotografia në të majtë tregon lidhësin që vjen nga antena, dhe në të djathtë është pjesa lidhëse e prizës, e vendosur zakonisht në murin e pasmë të radios së makinës.

Për të qenë në gjendje të merrni transmetime radio në një distancë më të madhe nga burimi i sinjalit të radios, ndonjëherë përdoren antena aktive, në të cilat një përforcues me frekuencë të lartë është instaluar shtesë në afërsi të vetë antenës. Për funksionimin e tij, kërkohet një tension furnizimi prej 12 V, i cili furnizohet përmes një teli blu me një shirit të bardhë.

Në disa modele makinash, antena është e fshehur në bosht dhe lëviz nga jashtë duke përdorur një motor elektrik dhe kuti ingranazhi mekanik vetëm kur radioja është e ndezur. Motori funksionon kur një tension i furnizimit 12 V furnizohet përmes telit blu.

Skema e ngjyrave për lidhjen dhe kontrollin e altoparlantëve të makinës

Sistemi i zërit të automjetit, siç tregohet në diagramin e lidhjes me ngjyra më poshtë, zakonisht përbëhet nga katër altoparlantë me rreze të plotë, një i instaluar në secilën nga dyert anësore.

Altoparlantët kanë polaritet dhe duhet të lidhen siç duhet. Altoparlanti nuk është bateri, kështu që nëse polariteti i lidhjes është i kundërt, kjo nuk do të çojë në pasoja të pariparueshme. Fazimi do të ndërpritet vetëm, si rezultat i të cilit altoparlantët do të punojnë në antifazë dhe valët e zërit të emetuara nga një altoparlant do të absorbohen nga ai i kundërt. Vëllimi i zërit do të jetë i ulët, edhe me hyrje të lartë të fuqisë, për të mos përmendur cilësinë.

Zakonisht ka një shenjë polariteti pranë terminaleve në altoparlant. Në altoparlantin e treguar në foto, përveç shenjave, përveç kësaj, terminalet kanë gjerësi të ndryshme, terminali pozitiv është më i gjerë.

Altoparlantët ISO janë të lidhur me radion e makinës duke përdorur dy tela të së njëjtës ngjyrë. Teli i lidhur me terminalin pozitiv është lyer me një ngjyrë të fortë, dhe izolimi i telit që shkon në terminalin negativ ka një shirit të zi në të gjithë gjatësinë e tij.

Kontrollimi i fazës së saktë të altoparlantëve të makinës me vesh

Kontrollimi i fazës së altoparlantëve mund të jetë i nevojshëm nëse përgatitja e audios është kryer në mënyrë të pavarur, kur zëvendësoni lidhësin e radios me një lidhës të një standardi tjetër ose pas zëvendësimit të një altoparlanti të dështuar.

Nëse radioja është e instaluar në makinë dhe po funksionon, atëherë mund të kontrolloni fazën e saktë të altoparlantëve pa instrumente, me vesh. Çdo radio makine ka një funksion për rregullimin e ekuilibrit - rregullimin e nivelit të volumit të altoparlantëve të djathtë dhe të majtë. Shoferi i makinës ulet në të majtë dhe është më afër altoparlantëve të majtë. Në mënyrë që tingulli nga të dyja anët të perceptohet me të njëjtin volum, mund të përdorni balancimin për të rritur volumin e zërit të altoparlantëve të duhur.

Ky funksion ju lejon jo vetëm të balanconi zërin, por edhe të kontrolloni fazën e saktë të altoparlantëve. Nëse përdorni balancën për të rritur volumin e altoparlantëve të majtë ose të djathtë, vëllimi i përgjithshëm i riprodhimit, veçanërisht në frekuenca të ulëta, duhet të ulet. Nëse nuk zvogëlohet, por rritet, atëherë polariteti i lidhjes së njërit prej altoparlantëve nuk është i saktë.

Nëse polariteti i lidhjes së njërit prej altoparlantëve është i pasaktë, atëherë mjafton të ndërroni telat në çiftin që shkon tek ai. Për të përcaktuar një altoparlant të lidhur gabimisht, do t'ju duhet të ndërroni në mënyrë sekuenciale telat në një palë të secilit altoparlant dhe të kontrolloni fazën duke përdorur metodën e përshkruar më sipër.

Instalimi dhe testimi i altoparlantëve të makinës me një ohmmetër

Një altoparlant (altoparlant) makine është një shpërndarës konik i fiksuar në një strehë (shportë) duke përdorur një pezullim dhe një rondele qendrore me një spirale prej teli bakri të vendosur në hendekun e një magneti të përhershëm.

Fotografia tregon një altoparlant elektromagnetik klasik me frekuencë të ulët në seksion. Kur rryma elektrike aplikohet në spirale, rreth kthesave shfaqet një fushë elektromagnetike, e cila, duke ndërvepruar me fushën e një magneti të përhershëm, tërheq ose shtyn difuzuesin. Rezultati është një valë zanore, të cilën e dëgjojmë në formën e të folurit ose muzikës.

Kjo foto tregon një cicërimë të mesme të përbërë nga tre shoferë. Njëri prej tyre, në të djathtë në foto, është një emetues piezoelektrik, prandaj ka një rezistencë të lartë dhe nuk mund të lexohet me ommetër.

Altoparlantët me frekuencë të mesme dhe të lartë shpesh lidhen përmes filtrave, të cilët janë një kondensator. Prandaj, duhet të kontrolloni një altoparlant të tillë duke lidhur sondat e ohmmetrit direkt me terminalet e tij.

Rezistenca aktive e altoparlantëve elektrodinamikë qëndron në intervalin 1-16 Ohms, kështu që mund të kontrolloni integritetin e spirales duke e zier atë me një multimetër të ndezur në modalitetin e matjes së rezistencës.

Multimetri tregoi një rezistencë prej 5.1 ohms, prandaj spiralja e altoparlantit po funksionon. Por ndodh që mbështjelljet e telave nga furnizimi me fuqi të lartë fluturojnë nga spiralja ose fillojnë të ngjiten në bërthamë. Kjo mund të kontrollohet lehtësisht duke shtypur shpërndarësin në mënyrë të barabartë dhe shumë lehtë me gishtat. Duhet të tërhiqet lehtësisht dhe në heshtje dhe të kthehet në pozicionin e tij origjinal pa bërë tinguj të jashtëm.

Nëse altoparlanti regjistrohet me një ohmmetër dhe nuk lëshon një zhurmë kur shtypni difuzorin, atëherë ai po funksionon.

Kontrollimi dhe përcaktimi i polaritetit të altoparlantit duke përdorur një bateri

Nëse nuk keni një multimetër, mund të kontrolloni altoparlantin dhe në të njëjtën kohë të përcaktoni polaritetin e terminaleve të tij (nëse nuk ka shenjë) duke përdorur ndonjë bateri ose akumulator. Mjafton të lidhni terminalet e baterisë me terminalet e altoparlantëve për një sekondë.

Nëse polariteti i lidhjes së baterisë përputhet, kur "+" lidhet me terminalin pozitiv të altoparlantit, difuzori i tij do të ngrihet lart, siç tregohet në foto.

Përndryshe, difuzori do të tërhiqet në koshin e altoparlantëve. Kur bateria është e lidhur, altoparlanti do të lëshojë një zhurmë karakteristike.

Çdo bateri ose akumulator me një tension jo më shumë se 4,5 V është i përshtatshëm për testim, madje edhe i vdekur Me një tension më të lartë dhe një kapacitet të madh baterie, mund të digjni spiralen e altoparlantit. Një bateri Krona, megjithëse voltazhi në terminalet e saj është 9 V, mund të përdoret sepse ka një kapacitet të ulët. Nëse nuk keni një bateri në dorë, atëherë çdo burim i rrjetit DC, për shembull, një karikues telefoni celular, do të funksionojë.

Rreth zgjedhjes së një kabllo altoparlanti për altoparlantët

Kur bëni përgatitjen tuaj audio, kur instaloni një radio ose zëvendësoni një radio të vjetëruar me një përforcues më të fuqishëm, duhet të zgjidhni ose kontrolloni seksionin kryq të telave që shkojnë te altoparlantët. Procedura për zgjedhjen e kabllos së altoparlantëve ndryshon nga rregullat e përzgjedhjes për instalimet elektrike. Faqja është e përkushtuar për zgjedhjen e një kabllo akustike.

Madhësitë e radios - 1DIN dhe 2DIN

Në makinat evropiane dhe ruse ekziston një dritare standarde për instalimin e një radioje 1DIN ose 2DIN. Emërtimi korrespondon me standardin ndërkombëtar ISO 7736 (njësitë e kokës së makinave), i zhvilluar në Gjermani në 1984. DIN (Deutsches Institut für Normung) përkthehet si Instituti Gjerman i Standardizimit.

Siç mund të shihet në vizatim, dimensionet 1DIN (180×50×160) dhe 2DIN (180×100×160) ndryshojnë vetëm në lartësi. Për 2DIN është dy herë më i madh se për 1DIN. Duhet të theksohet se thellësia e ndenjëseve prej 160 mm nuk është e fiksuar në standard, por në fakt të gjitha makinat korrespondojnë me këtë madhësi.

Kur zgjidhni një radio makine për instalim fillestar ose kur zëvendësoni një të vjetëruar, duhet të siguroheni që madhësia e radios që keni ndërmend të blini të përputhet me madhësinë e dritares në mjekrën tuaj. Nëse madhësia e radios së makinës është disa milimetra më e vogël se dritarja e ndarjes, atëherë kjo çështje mund të zgjidhet lehtësisht. Një shembull i instalimit të një magnetofoni më të vogël se dritarja e boshtit është dhënë në artikullin më poshtë.

Nëse madhësia e radios është më e vogël për një centimetër ose më shumë, atëherë do t'ju duhet të blini një kornizë përshtatës, dhe nëse më shumë nuk futet në ndarje, atëherë do t'ju duhet të hiqni mjekrën dhe të zgjeroni dritaren. Kjo është punë intensive dhe është më mirë të zgjidhni menjëherë një radio me madhësi të përshtatshme për instalim në makinën tuaj.

Lidhës për lidhjen e një radio makine
në rrjetin në bord të automjetit

Shumë prodhues, kur përgatisin audio për makina, instalojnë një lidhës për lidhjen e një radio makine të një standardi të brendshëm, pasi nuk ka një ndërkombëtar. Në Evropë dhe Rusi, preferenca i jepet standardit gjerman ISO 10487, i cili rregullon dizajnin dhe dimensionet gjeometrike të lidhësit, por nuk rregullon shënimin me ngjyra të telave. Por shumë prodhues i përmbahen të njëjtit kodim me ngjyra, i cili praktikisht është bërë standard.

Fotografia tregon një standard lidhës ISO 10487. Ai përbëhet nga dy blloqe të veçanta - "A" dhe "B", të cilat mund të dallohen lehtësisht nga vendndodhja e shulës. Në bllokun "B" ndodhet në qendër, dhe në bllokun "A" është zhvendosur anash nga qendra.

Standardi ISO për pikëzimin e blloqeve për lidhjen e një magnetofoni radiofonik
Blloko	Numri kontakt	Qëllimi	Kodimi i ngjyrave
"A" të ushqyerit	1	Ndryshimi i volumit me shpejtësi	I pa standardizuar
	2	Joaktiv zë kur telefononi	I pa standardizuar
	3	Rezervë	I pa standardizuar
	4	+12 V konstante (memorie)	e verdhe
	5	Pajisjet e jashtme +12 V (antenë)	blu
	6	Drita e prapme e radios	portokalli	7	+12 V ACC nga ndezja	e kuqe	8	Minus (masa)	e zezë
	"NË" audio	1	E pasme djathtas (+)	vjollce
		2	E pasme djathtas (-)	vjollcë me shirit të zi
3		Përpara djathtas (+)	gri
4		Përpara djathtas (-)	gri me shirit të zi
5		Përpara majtas (+)	të bardhë
6		Përpara majtas (-)	e bardhë me shirit të zi	7	Mbrapa majtas (+)	jeshile	8	E majta e pasme (-)	jeshile me shirit të zi

Nëse lidhësi në radion ekzistuese ndryshon nga lidhësi i instaluar në makinë, atëherë mund të blini një përshtatës ose, siç bëra unë, të prisni telat nga lidhësi standard dhe t'i bashkoni në një të ri.

Si shembull, fotografia tregon një përshtatës për lidhjen e një radio makine me një lidhës ISO në makinat Hyundai dhe Kia të disa viteve të prodhimit. Kur zgjidhni një përshtatës, duhet të keni parasysh që blloku që futet në lidhësin e makinës ka gjithmonë kunja (lloji mashkullor në foton në të djathtë) dhe që lidhet me prizat e radios (lloji femëror, në foto në të majtë).

Lloji dhe shënjimi i ngjyrës së lidhësit standard mund të gjenden në diagramin elektrik të makinës, dhe shenja me ngjyra për lidhjen e radios është zakonisht e pranishme në trupin e saj ose është e disponueshme në dokumentacion.

Zgjedhja e një radio makine

Pothuajse të gjitha radiot moderne të makinave, pavarësisht nga marka, janë prodhuar në Kinë dhe kanë afërsisht të njëjtat karakteristika teknike. Ato ndryshojnë vetëm në dimensionet e lartësisë (50 ose 100 mm), pamjen, numrin e kanaleve dhe aftësitë shtesë të kalimit.

Prandaj, kur zgjidhni një radio makine, para së gjithash duhet të zbuloni madhësinë e sediljes për të në makinë dhe të vendosni për listën e aftësive shtesë të komunikimit që ju nevojiten.

Karakteristikat teknike të magnetofonëve modernë të radios
Emri	Funksioni	shënim
Radio FM (87,5-108 MHz)		gamë moderne
Radio AM (66-74 MHz)	Marrja e transmetimeve radiofonike në intervalin VHF	varg sovjetik
Riprodhimi me USB
Riprodhimi nga blici SD	Dëgjimi i audios dhe shikimi i videoklipeve	MKV, MP4, DIVX, Audio pa humbje, JPEG, MP3 dhe WMA
Telekomandë	Kontrollimi i mënyrës së funksionimit të radios nga distanca
Ekran me prekje	Kontrollimi i radios duke prekur ekranin	Funksionim i paqëndrueshëm në temperatura të ulëta
Navigacion GPS	Përcaktimi i vendndodhjes dhe aftësisë për të hartuar një rrugë udhëtimi
Altoparlant Bluetooth	Lidhja pa tel me pajisjet e jashtme me radion	Aftësia për të komunikuar nëpërmjet komunikimit celular me duart tuaja të lira
Internet 3G	Lidhja pa tela e radios me sistemin e internetit	Mundësi për të punuar në internet
WiFi	Lidhja me valë e pajisjeve të jashtme me radion përmes IP
Numri i kanaleve për lidhjen e altoparlantëve	2, 4, 6	Në mënyrë optimale katër
Dalja e nënvuferit	Mundësia e lidhjes së një subwoofer	Për adhuruesit e muzikës

Pas përcaktimit të listës së karakteristikave teknike të dëshiruara, mund të filloni të zgjidhni modelin e duhur. Pothuajse të gjithë regjistruesit modernë të kasetës radio sigurojnë fuqi të mjaftueshme të zërit dhe një nivel të ulët të shtrembërimit jolinear, duke siguruar riprodhim mjaftueshëm të cilësisë së lartë të zërit për dëgjim, dhe të gjitha argumentet mbi këtë temë janë të pabaza.

Natyrshmëria e riprodhimit të zërit varet jo vetëm nga burimi i sinjalit, parametrat e radios ose pajisjes tjetër riprodhuese të zërit dhe sistemet e tyre akustike, por edhe nga karakteristikat akustike të dhomës. Në parim, është e pamundur të arrihet tingulli natyral në brendësi të një makine me një vëllim prej disa metra kub, madje gjysma e tij ka një shtresë që nuk thith valët e zërit (xhami, plastika).

Valët e zërit të emetuara nga altoparlanti reflektohen në mënyrë të përsëritur nga panelet e qelqit dhe plastike, duke formuar valë të lagura në këmbë në formën e një jehone. Valët e reflektuara u shtohen altoparlantëve të sapo emetuar dhe i shtrembërojnë ato. Ju mund të shijoni tingullin natyral vetëm në një sallë koncertesh.

Kështu, kriteret kryesore kur zgjidhni një radio makine janë: lartësia e kasës, prania e funksioneve të nevojshme dhe pamja. Karakteristikat teknike të mbetura të regjistruesve modernë të kasetës radio, si rregull, sigurojnë riprodhim të zërit me cilësi të lartë.

Prandaj, kur zgjedh ta instaloj në makinën time, bleva në Aliexpress me një zbritje për vetëm 12 dollarë një radio makine SJ-T10446-93 model 2033, e cila më pëlqeu për çmimin, pamjen dhe karakteristikat teknike, të cilat janë dhënë më poshtë në tabela. Ju mund të shihni pamjen e saj në fotografi.

Karakteristikat kryesore të radios SJ-T10446-93 model 2033
Emri	Karakteristike	shënim
Madhësia standarde	1 DIN	180mm×50mm×160mm
Tensioni i furnizimit	12 V	Minus në rastin
Kanali FM	87,5-108 MHz	Ndjeshmëria 22 db
Riprodhimi	USB, blic SD, me hyrje audio	Formatoni MP3, MP4, WMA
Sistemi i zërit	Stereo	Ndarja > 25 db
diapazoni i frekuencës	20-20000 Hz	Shtrembërim jolinear
Rezistenca ndaj ngarkesës	4-8 Ohm	Impedanca e altoparlantit
fuqia dalëse	4×50 W	Katër kanale
Ekrani	LED LCD	Formati ID3
Kontrolli i volumit	Dorezë e rrumbullakët	Elektronike
Barazues	Rregullimi i hapave me buton	Klasike, xhaz, pop, rock
Temperatura e funksionimit	minus 20 - 60 C°
Lloji i bllokut të lidhjes	Çdo	Rishitja ishte planifikuar

Para se të kërkoja një model të përshtatshëm radioje makine, shënova të gjitha karakteristikat dhe kërkesat e nevojshme teknike, të cilat i vendosa në një tabelë dhe i përdora për të bërë një zgjedhje. Funksione të tjera, të tilla si kujtesa e cilësimeve, telekomanda dhe të tjera, zakonisht janë të pranishme si parazgjedhje.

Një shembull i instalimit të një radio makine në një makinë

Para se të zgjidhni një radio makine, duhet të matni dimensionet e ndarjes në mjekër dhe të zbuloni se çfarë lloj jastëku është instaluar gjatë përgatitjes së audios. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni radion e instaluar të makinës dhe nëse instalohet për herë të parë, hiqni spinën dekorative.

Për të hequr radion standarde nga ndarja, duhet të përdorni një çelës të veçantë, i cili zakonisht përfshihet me makinën. Nuk ka asnjë standard, dhe për këtë arsye çdo prodhues del me llojin e vet të çelësit. Për të hequr radion, thjesht futeni çelësin në foletë në panelin e saj.

Për të hequr spinën, përdorni një kaçavidë me teh të sheshtë për ta futur në mes. Për të parandaluar gërvishtjet në plastikën e mjekrës, duhet të vendosni një jastëk të butë, për shembull, një copë lëkure, nën kaçavidë.

Spina në ndarje është e siguruar me katër shul, dy në secilën nga anët e gjata. Ato janë të theksuara në ngjyrë kafe në foto.

Siç pritej, blloku i lidhësit doli të ishte një Hyundai ATOS, i cili përshtatet me një gamë shumë të vogël të radiove të makinave.

Kjo foto tregon jastëkun Hyundai ATOS nga ana e petaleve të kontaktit. Menjëherë u bë e qartë se do të ishte pothuajse e pamundur të gjesh një radio të lirë për instalim me këtë lloj lidhësi.

Spina e antenës ishte standarde pothuajse të gjitha radiot e makinave, përfshirë ato të markës, kanë një homolog për të.

Për sa i përket dimensioneve, duke marrë parasysh rrëshqitjen, radioja e zgjedhur kineze e makinës SJ-T10446-93 modeli 2033 korrespondonte me dimensionet e ndarjes në mjekër. Por për të zëvendësuar sajën standarde, do të më duhej të hiqja mjekrën time, gjë që nuk doja ta bëja. Dimensionet e kasetës së radios ishin tre milimetra më të vogla në lartësi dhe gjerësi, gjë që bëri të mundur instalimin e saj në një rrëshqitje standarde duke përdorur shirita gome.

Radioja përfshinte një lidhës me tela dhe një tabelë me kode ngjyrash për telat. Teli i verdhë kishte një siguresë 10 A të instaluar në një strehim të izoluar.

Për t'u lidhur, ishte e mundur të blija një përshtatës për gjysmën e kostos së radios, por duke pasur një bllok të gatshëm me tela, vendosa ta bashkoj direkt me telat standarde. Lidhjet e tepërta në instalime elektrike ndikojnë negativisht në besueshmërinë e tij, dhe lidhja e saktë e telave me saldim është më e besueshme që ekziston. Nëse bashkimi është i pamundur, mund t'ia dilni duke përdredhur thjesht telat me të njëjtin emër.

Për të eliminuar gabimet gjatë lidhjes së telave, u përpilua një tabelë me ngjyra. Më pas, telat priten në mënyrë sekuenciale një nga një me prerëse teli në hyrje të bllokut standard, të përdredhura me telat e atij të riut dhe ngjitur me saldim. Ndërsa saldimi nuk kishte kohë për t'u ftohur, një tub izolues i klorurit polivinil u tërhoq mbi bashkim, i cili, pasi të ftohej saldimi, u fiksua fort në tela.

Në fund të fundit, të gjithë përçuesit e nevojshëm u lidhën, me përjashtim të dyve që synonin të furnizonin energjinë në dritën e prapme. Në këtë model marrësi, drita e prapme ndizet kur tensioni u aplikua në radio nëpërmjet telit ACC.

Trupi i kasetofonit ishte tre milimetra më i vogël se dimensionet e rrëshqitjes. Prandaj, shiritat e gomës një milimetër të trashë ishin ngjitur paraprakisht në të katër anët e trupit të saj me ngjitës Moment. Kjo siguroi instalimin e tij të lehtë në ndarje dhe një përshtatje mjaft të ngushtë.

Nga kontrolli rezultoi se nuk kishte gabime gjatë instalimit dhe pas vendosjes së radios, pjesa e brendshme e makinës u mbush me tingujt e një transmetimi radiofonik. Mbetet vetëm ta futni në ndarje dhe të shijoni rezultatin e arritur.

U desh rreth një orë për të instaluar radion e makinës, duke përfshirë përgatitjen dhe bashkimin e telave. Sigurisht, nuk ka nevojë të flasim për natyrshmërinë e zërit, por për të dëgjuar lajme dhe muzikë në një nivel të mjaftueshëm cilësie, mjafton një radio kineze e lirë.

Zgjedhja përmbushi pritshmëritë pasi e keni instaluar vetë, radioja e makinës ka punuar pa të meta gjatë përdorimit të makinës gjatë gjithë vitit për disa vite me cilësi mjaft të lartë të zërit.

Radiot Pioneer janë një nga më të njohurat në botë. Të dy modelet buxhetore dhe të shtrenjta prodhohen nën këtë markë. Lidhja e tyre zakonisht nuk shkakton probleme, por një entuziast i papërvojë i makinave mund të bëjë një gabim që do të çojë në probleme me funksionimin e radios së makinës.

Puna paraprake

Çfarë duhet të keni parasysh gjatë instalimit? Është e nevojshme të siguroheni që kur parkohet për një kohë të gjatë, njësia e kokës të mos shkarkojë baterinë. Është e rëndësishme për shumë shoferë që të jenë në gjendje të përdorin pajisjet e tyre edhe me ndezjen e fikur.

Nëse ka një radio të vjetër në makinë, ajo duhet të hiqet. Për këtë do t'ju duhet një kaçavidë. Për të garantuar sigurinë, shkëputni baterinë.
Hiqni veshjen dekorative (në shumicën e rasteve është më e përshtatshme ta bëni këtë nga e djathta në të majtë, duke hapur kutinë e dorezave).
Hiqni vidhat që sigurojnë njësinë e kokës dhe kapakun e kanalit të ajrit. Mbulesa mund të hiqet (jo e nevojshme, por kjo do të rrisë lehtësinë e përdorimit). Por butoni "Ndalimi i urgjencës" nuk duhet të shkëputet nga furnizimi me energji elektrike.
Hiqeni radion dhe fikni ekranin e kompjuterit në bord. Hiqeni atë nga kllapa. Mbaruar, ju hoqët qafe pajisjen e vjetër - mund të instaloni një të re.

Video: çmontimi i një radioje të vjetër në një makinë pa mjete speciale

Dimensionet dhe lidhësit

Regjistruesit e shiritit të radios janë të disponueshëm në një bllok dhe me dy bllok (1 dhe 2 din). Prodhuesit evropianë, si rregull, prodhojnë pajisje 1 din. Japonezët, koreanët dhe amerikanët zakonisht punojnë me 2 din - modele të tilla kanë 2 herë lartësinë, kështu që makina duhet të ketë një kamare të madhësisë së duhur.

Radio dhe makina të ndryshme kanë lidhës të ndryshëm. Më shpesh, njësia kryesore lidhet me ISO 10487. Përpara se të blini, kontrolloni nëse makina e ka atë. Nuk ka - është në rregull, problemi mund të trajtohet në dy mënyra:

përdorni përshtatës që ju lejojnë të kaloni nga pads konvencionale në ISO;
lidheni drejtpërdrejt (metoda kërkon të paktën një përvojë të vogël në punën me tela).

Shënimi i telave të magnetofonit

Para fillimit të instalimit, ekzaminoni telat në radion e re. Në mënyrë tipike, dy lidhës ISO furnizohen me njësi kokë për lidhje të lehtë. Ato përbëhen nga një grup kontaktesh (secila me 8 copë). Një lidhës lidhet me furnizimin me energji elektrike, i dyti me sistemin e riprodhimit të zërit. Nëse makina juaj nuk ka një port përkatës, shkëputni lidhësin nga telat dhe lidhni pajisjet duke përdorur metodën e rrotullimit.

Izolimi i telit është me ngjyrë të ndryshme për identifikim të lehtë. Secila prej tyre ka funksionet e veta.

Teli i gjerë i verdhë është krijuar për t'u lidhur me baterinë. Duhet të lidhet me energjinë vetëm përmes një sigurese.
Teli i kuq i gjerë është i lidhur me baterinë përmes çelësit të ndezjes. Në këtë rast, radioja do të funksionojë vetëm kur ndezja është e ndezur. Kujdes! Disa entuziastë të makinave lidhin telat e verdhë dhe të kuq, por kjo nuk rekomandohet - bateria mund të shkarkohet shpejt.
Teli i gjerë i zi është negativ. Është ngjitur në trupin e makinës.
Teli i bardhë me një shirit blu ju lejon të përdorni një subwoofer, përforcues dhe antenë.
Ai gri është për t'u lidhur me terminalin "+", i cili ndodhet në altoparlantin e përparmë djathtas.
Gri me një shirit të zi është i lidhur me të njëjtin altoparlant (terminali "-").
E bardha është terminali "+" i elementit të zërit të majtë përpara.
E bardhë me të zezë - i njëjti altoparlant, terminali "negativ".
E gjelbër duhet të lidhet me terminalin "+" të altoparlantit të pasmë.
E gjelbra dhe e zeza janë të njëjta, por në një nivel minus.
Vjollcë - në atë që ndodhet prapa, në anën e djathtë, në "+"; "vëllai" i tij me një shirit të zi - përveç kësaj, dinamika është vendosur në "-".

Bëni vetë instalimin e një radioje 1 din

Mjetet e nevojshme janë një kaçavidë dhe një grup kapësesh plastike.

Nëse punoni sipas skemës standarde me lidhësit ISO, atëherë nuk do të shfaqen probleme - thjesht duhet të ndiqni rregullat e përshkruara më lart dhe të lidhni lidhësit me pjesët e çiftëzimit.

Nëse makina juaj nuk ka aftësinë për të përdorur opsionin konvencional, do t'ju duhet të drejtoheni në një procedurë më komplekse instalime elektrike. Ajo funksionon si më poshtë.

Duke përdorur një kaçavidë, hiqni panelin dekorativ nga vendi i montimit.
Ne heqim prizat nga telat dhe lidhim telat me ato të çiftëzimit në vendet e duhura, sipas skemës së ngjyrave.
Ne izolojmë çdo pikë lidhjeje me sa më shumë kujdes që të jetë e mundur për të parandaluar dëmtimin e qarkut të shkurtër.
Për të rritur besueshmërinë, rekomandohet të lidhni telat me kapëse.
Nëse radioja juaj vjen me pllaka çeliku me vrima, vendosini ato në anët e njësisë së kokës. Kjo do të bëjë të mundur heqjen e lehtë të pajisjes nga sedilja e saj.

Punon me 2 radio makinash din

Procesi është i ngjashëm, por ka disa nuanca.

Këshillohet që radio të tilla të instalohen me fuqinë e baterisë, pasi kjo do të bëjë të mundur përdorimin e tij me fuqi të plotë dhe zvogëlimin e ndërhyrjeve. Nuk rekomandohet lidhja e pajisjes me çakmakun ose me çelësin e ndezjes.

Nëse makina nuk ka instalime elektrike standarde nga bateria, do t'ju duhet një tel me fije bakri me një seksion kryq prej afërsisht 4.2 mm 2. Ato që vijnë me radio nuk janë të përshtatshme - janë provë dhe nuk kanë një prerje të mjaftueshme. Gjatësia e telit duhet të jetë e barabartë me distancën nga vendi i instalimit të radios në bateri. Instaloni një siguresë 20 amp në një distancë prej afërsisht 50 cm nga bateria.
Ju nuk mund ta ktheni telin për një radio makine 2 din - kjo do të çojë në ndërhyrje dhe humbje të energjisë.
Telat lidhen me bateritë vetëm në fazën përfundimtare, kur gjithçka është mbledhur dhe izoluar.

Lidhja e Pioneer me timonin shumëfunksional

Nëse keni nevojë të instaloni një radio jo standarde në një makinë me një timon shumëfunksional dhe të mos humbni kontrollin nga butonat e tij, përdorni një përshtatës. Ato janë universale dhe të specializuara për marka specifike. Kërkoni në dyqane për një përshtatës për një timon shumëfunksional. Lidhja e tij kryhet si më poshtë:

shkëputni baterinë nga rrjeti në bord i makinës;
hiqni radion standarde dhe xhepat, nëse ka;
gjeni lidhësin ISO për lidhjen e radios së makinës - përshtatësi do të instalohet në të;
lidhni kabllon e përshtatësit (të furnizuar me të) me radion, dhe vetë përshtatësin me lidhësin ISO të makinës;
konfiguroni butonat e timonit;
rilidhni baterinë në rrjet.

Video: lidhja e radios Pioneer me timonin shumëfunksional përmes përshtatësit Zexma

Lidhja e Pioneer është një çështje e thjeshtë nëse ndiqni rregullat e përshkruara më sipër. Shkëputni baterinë, shikoni ngjyrat e telave dhe nuk do të keni asnjë problem.

Muzika në një makinë konsiderohet një nga treguesit kryesorë të komoditetit të drejtimit. Prandaj, shumë entuziastë të makinave sot janë të interesuar në pyetjen - si të lidhni një radio në një makinë më vete dhe çfarë nevojitet për këtë? Në këtë artikull do të flasim për të gjithë lidhësit dhe shenjat e tyre, si dhe procedurën e instalimit të një radio makine me duart tuaja.

[Fshih]

Lidhësit dhe shenjat e tyre

Pra, në mënyrë që të lidhni saktë një sistem multimedial makine me një bateri makine ose çelësin e ndezjes në shtëpi, së pari duhet të kuptoni lidhësit. Aktualisht, shumica e radiove të makinave zakonisht janë të pajisura me dy dalje standarde, të shënuara me simbole ISO. Secila prej tyre ka tetë kontakte të pajisura me një çelës të veçantë.

Njëri prej tyre konsumon rrymë lineare në amper, domethënë me të duhet të lidhet një qark energjie, i cili është një element lidhës kafe, i shënuar si A. E dyta ka për qëllim lidhjen e altoparlantëve të muzikës, zakonisht telat e zinj janë të lidhur me të, dhe shënohet me shkronjën B.

Duhet të theksohet se në disa makina, për të lidhur siç duhet energjinë me rrjetin, është e nevojshme të përdorni lidhës jo standarde. Por elementë të tillë zakonisht etiketohen njësoj, kështu që ka disa opsione këtu. E para është thjesht të prisni lidhësin e vjetër dhe të lidhni telat me të, pastaj t'i mbështillni me shirit elektrik, por ky opsion është më pak praktik. Zgjidhja optimale do të ishte blerja e një përshtatësi të veçantë, me të cilin mund të lidhni saktë sistemin direkt me baterinë ose përmes çelësit të ndezjes. Aktualisht, ju mund të blini një pajisje të tillë pa asnjë problem, veçanërisht pasi tregu vendas u ofron klientëve një shumëllojshmëri të madhe.

Lidhësi "A"

Dalja A është një lidhës energjie që tërheq rrymën e linjës në amper, duke lejuar lidhjen me qarkun e energjisë dhe antenën. Edhe pse ky element është i pajisur me tetë kontakte, në fakt vetëm katër punojnë në të. Për shembull, dalja A4 është projektuar për të furnizuar me energji kujtesën e sistemit multimedial me rrymë lineare në amper, e cila ruan të gjithë informacionin rreth konfigurimit të pajisjes. Kur dalja është e fikur, pajisja do të rivendosë të gjitha cilësimet në cilësimet e fabrikës. E kuqja gjithashtu vjen këtu përmes një stafetë shtesë dhe gjithashtu përcjell rrymën e linjës, të matur në amper.

Dalja që shkon në antenën e pajisjes mediatike shënohet si A5, ka një tel blu. Ky tel tërheq gjithashtu rrymën e linjës, vlera maksimale në këtë rast është 300 milje amper. Nëse rryma lineare në amper është më e lartë se sa specifikohet, ka të ngjarë që fazat e amplifikatorit, si dhe sistemi multimedial në tërësi, të mos funksionojnë (autori i videos - Sergey Rybkin).

A7 është një dalje me një tel të verdhë, i projektuar për të siguruar energji për një sistem multimedial 220 volt. Nëpërmjet këtij komponenti, sistemi në tërësi ndizet. Ky tel shkon në terminalin e ndërprerësit të ndezjes përmes një sigurese, dhe prej andej shkon në bateri. Kur ktheni çelësin në ndezës, mund të ndizni sistemin dhe të dëgjoni muzikë ose të shikoni video. Duhet të theksohet se lidhja e saktë e energjisë me bllokimin do të sigurojë mbrojtje të besueshme të baterisë nga shkarkimi i përshpejtuar. Në fund të fundit, rryma e linjës konsumohet gjithashtu në modalitetin e gatishmërisë, kështu që probabiliteti i shkarkimit të baterisë është shumë i lartë.

Fuqia mund të sigurohet përmes një ndërprerës të veçantë të instaluar në tastierën qendrore, duke anashkaluar ndezjen. Disavantazhi kryesor i këtij opsioni është se për të ndezur sistemin multimedial, shoferi do të duhet të ndezë dhe fikë çdo herë çelësin e kalimit. Gjithashtu, ky çelës ndërrimi mund të instalohet paralelisht me ndezjen, domethënë radioja e makinës mund të lidhet pavarësisht nëse çelësi është i instaluar në çelësin e ndezjes apo jo. Kjo skemë gjithashtu ka të metat e saj në këtë rast, kontrolli kryhet gjithashtu nga shoferi, dhe nëse një person thjesht harron të fikur sistemin, bateria do të shkarkohet me kalimin e kohës.

Ekziston një mundësi tjetër për të bërë një diagram. Në këtë rast, është e nevojshme të instaloni mbështjelljen e stafetës në qarkun e kontrollit të sistemit kundër vjedhjes, ndërsa grupi i kontaktit është montuar në rrjetin e furnizimit me energji elektrike të radios 220. Kur një person ndez sistemin kundër vjedhjes, radio fiket automatikisht. Aktualisht, ky opsion i lidhjes nëpërmjet daljes së alarmit është një nga më të popullarizuarit në mesin e drejtuesve tanë.

Në lidhësin A ka një dalje tjetër - A8, është e nevojshme të lidhni sistemin multimedial me tokëzimin një tel i zi. Mos harroni se nëse e lidhni radion 220 gabimisht, kjo mund të çojë në funksionim të gabuar ose dështim të plotë të sistemit. Nëse ngatërroni ngjyrat e telit, pasojat mund të jenë katastrofike. Prandaj, përpara se të lidhni radion 220, duhet t'i telefononi të gjitha daljet e energjisë.

Lidhës "B"

Nëpërmjet daljes B, lidhen pajisjet periferike, në veçanti altoparlantët e muzikës. Meqenëse shumica e pajisjeve multimediale janë krijuar për të lidhur katër altoparlantë, kjo dalje ka tetë tela. Sa prej tyre do të përdoren për lidhje varet nga shoferi për të vendosur. Daljet B1 dhe B2 të ngjyrave jargavan dhe zi-jargavan janë të lidhura me kolonën e pasme djathtas, me B1 gjithmonë në pozitive dhe B2 në negative. Daljet B3 dhe B4 janë të lidhura në kolonën e përparme djathtas, me tela me ngjyra gri dhe gri të zezë. Altoparlantët e majtë janë të lidhur në një mënyrë të ngjashme për këtë, përdoren daljet B5, B6, B7 dhe B8 (autori i videos është Pavel Cherepnin).

Çfarë zgjerimesh mund të ketë?

Nëse planifikoni të lidhni një pajisje profesionale përmes çelësit të ndezjes ose drejtpërdrejt në rrjet, atëherë për të bërë gjithçka në mënyrë korrekte, duhet të merrni parasysh shtesat specifike për radion 220 Falë këtij funksioni, pajisja është e pajisur funksionalitet shtesë që e bën përdorimin e radios më të rehatshëm.

Për shembull, këto mund të jenë shtesa:

ANT. Kjo zgjatje do të jetë e dobishme nëse makina ka një antenë të anuluar. Kjo do të thotë, nëse duhet ta aktivizoni, thjesht mund t'i jepni një komandë pajisjes dhe antena do të ndizet automatikisht.
TE LEGJISTA. Falë këtij funksioni, ju mund të lidhni një përforcues me sistemin dhe, në përputhje me rrethanat, të arrini tingull më të mirë. Nëse makina juaj është në thelb e vogël, atëherë ky funksion nuk do të jetë veçanërisht i dobishëm, pasi në çdo rast nuk do të jeni në gjendje të arrini sfondin e dëshiruar të zërit.
NDRIÇIMI. Duke përdorur këtë shtesë, mund të siguroheni që ndriçimi i pajisjes të zvogëlohet gjatë vozitjes dhe të mos shpërqendrojë shoferin. Kur makina ndalon, sistemi do të rrisë automatikisht ndriçimin e ekranit.
MESHTE. Kjo shtesë aktivizohet vetëm kur pronari i makinës duhet të flasë në celular. Kur bie zilja e telefonit, sistemi aktivizon automatikisht këtë shtesë dhe altoparlantët fiken.

Të ushqyerit

Sistemi mundësohet përmes çelësit të ndezjes ose baterisë përmes dy telave, secila prej të cilave është e pajisur me një futje të veçantë. Kjo është e nevojshme për të mbrojtur pajisjet akustike. Në rast se rryma lineare në amper luhatet dhe ndodhin keqfunksionime në funksionimin e pajisjes, mund të instalohet një kondensator shtesë midis lidhësve A7 dhe A8. Kjo duhet të bëhet në mënyrë korrekte për të stabilizuar furnizimin me energji në sistemin multimedia dhe për të parandaluar ndërprerjet e mundshme (autori i videos - Michael MNS).

Instalimi i radios së makinës

Si të lidhni një radio makine 220 me duart tuaja përmes çelësit të ndezjes? Së pari, do t'ju duhet një diagram i lidhjes së radios së makinës, i cili duhet të vijë me sistemin. Ju gjithashtu do të merrni udhëzimet e instalimit së bashku me pajisjen që ju duhet t'i studioni ato tërësisht. Përveç kësaj, së pari duhet të kontrolloni nëse kompleti përfshin të gjithë lidhësit që do të kërkohen gjatë instalimit.

Në përgjithësi, ju mund të lidhni lehtësisht të gjitha kabllot për sistemin me duart tuaja, pavarësisht sa ka, nëse ndiqni saktë hapat e shënuar në udhëzimet. Instalimi i pajisjes në panelin e instrumenteve nuk duhet të shkaktojë probleme, por gjatë instalimit, ju lutemi vini re se është e nevojshme të shmangni formimin e boshllëqeve dhe çarjeve të mëdha. Me kalimin e kohës, pluhuri do të hyjë në hapje, të cilat do të vendosen në sistem dhe mund të çojnë në dështimin e tij. Për më tepër, këto çarje do të kontribuojnë në shfaqjen e dridhjeve, dhe kjo, nga ana tjetër, mund të ndikojë gjithashtu në funksionimin e sistemit audio në tërësi.

Ju lutemi vini re këtë: nëse makina juaj tashmë kishte një të tillë, atëherë kur çmontoni pajisjen e vjetër duhet të hiqni qafe edhe kornizën. Lidhja e një sistemi të ri me duart tuaja në një kornizë të vjetër është jopraktike, pasi kjo mund të shkaktojë instalim jo të plotë të pajisjes. Përdoren vetëm ato korniza që vijnë me kompletin, përndryshe dridhjet nuk mund të shmangen.

Duke respektuar të gjitha nuancat e përshkruara në këtë artikull, do të jeni në gjendje të instaloni çdo pajisje multimediale. Marka e radios së makinës nuk është absolutisht e rëndësishme këtu, thjesht duhet të studioni diagramin dhe të lidhni saktë të gjitha telat. Nëse dëshironi të bëni gjithçka vetë, studioni videon, e cila përshkruan në detaje këtë proces.

Shumica e entuziastëve të makinave e përballojnë vetë këtë proces, por ndonjëherë ndodhin raste kur lidhja e gabuar e kontakteve çon në dështimin e sistemit mediatik. Për të shmangur këtë, mund të provoni të përdorni shërbimet e një specialisti. Për më tepër, nëse e vlerësoni në mënyrë objektive, kostoja e një shërbimi të tillë sot nuk është veçanërisht e lartë, por mund të jeni i sigurt që radioja do të lidhet saktë.

Video "Instalimi i një sistemi audio makine në shtëpi"

Mund të mësoni më shumë rreth procesit të instalimit nga videoja më poshtë (autori i videos është Maxim Sakulevich - Për gjëra të tjera dhe për gjëra të ndryshme).

Makinat janë bërë pjesë e jetës sonë dhe sot nuk janë thjesht një mjet transporti, por një vend ku kalojmë shumë kohë. Gjatë rrugës nga puna, në punë, gjatë pushimeve dhe udhëtimeve të peshkimit, të gjithë shoferët përballen me një fenomen kaq të zakonshëm si bllokimi i trafikut. Gjatë orëve rraskapitëse të qëndrimit në bllokime trafiku për shumë orë, nuk ka asgjë më të mirë se të dëgjoni muzikë ose të shikoni një film. Radiot moderne kanë gjithçka që ju nevojitet për një kalim kohe të rehatshme. Kostoja e njësive të tilla mund të variojë nga disa mijëra rubla në qindra, dhe zgjedhja këtu varet nga aftësitë tuaja financiare. Mund të kurseni shumë në instalimin e pajisjes nëse keni të paktën njohuritë më të vogla të inxhinierisë elektrike.

Para se të instaloni pajisjen, së pari duhet të njiheni me dimensionet standarde të radios, të cilat mund të ndryshojnë në varësi të modelit të zgjedhur të instalimit audio.

Në kutinë me radio, shumë entuziastë të makinave vënë re simbole dhe emërtime të papara deri tani. Për shembull, një radio makine 2 DIN me navigim Android. Të gjithë e dinë shumë mirë se çfarë është navigimi dhe Android, por 2 DIN është më pak i zakonshëm në jetë. Në fakt, ekzistojnë dy madhësi prizash për radiot e makinave, përkatësisht:

1 DIN - dimensionet 178 x 52 mm;
2 DIN - dimensionet 178 x 100 mm.

Përveç kësaj, tani ka 1 pajisje DIN në treg me përmasa më të vogla 178 x 52 x 159 mm. Modele të tilla janë shumë më të lira për shkak të faktit se ato nuk kanë një disk CD, në vend të të cilit portat USB janë instaluar në panelin e përparmë.

Nëse flasim për dallimet në madhësitë kryesore standarde, atëherë 2 produkte DIN janë të pajisura me një ekran të madh dhe butona të mëdhenj. Falë kësaj, radio të tilla janë të lehta për t'u kontrolluar. Për më tepër, pajisje të tilla shpesh kanë një numër të madh funksionesh, duke u kthyer në marrës të mediave të plota.

Nëse jeni pronar i një radio makine me një ekran të tërheqshëm, atëherë ka shumë të ngjarë që dimensionet e përgjithshme të pajisjes do të korrespondojnë me standardin 1 DIN. Pajisjet e tilla dallohen nga kompaktësia e tyre, dhe falë ekranit të madh, mund të shikoni DVD në makinë, të përdorni internetin ose një navigator. 1 radio makine DIN me një ekran të tërheqshëm janë instaluar në të njëjtën mënyrë si magnetofonët e tjerë. Gjëja kryesore është që gjithçka të bëhet në përputhje me rekomandimet e dhëna më poshtë në artikull.

Nëse makina juaj ka një prizë radio makine 1 DIN, por dëshironi të përdorni një pajisje më shumëfunksionale, atëherë ka në shitje korniza të veçanta përshtatëse për 2 radio makinash DIN.

Nëse flasim për thellësinë e regjistruesve të shiritit të radios, atëherë kjo vlerë është zakonisht 160 mm, pavarësisht nga madhësia standarde. Pasi të keni përcaktuar se radioja juaj korrespondon me prizën e ofruar nga prodhuesi, ose keni blerë një kornizë përshtatësi ose e keni bërë vetë, mund të filloni instalimin e pajisjes.

Karakteristikat e instalimit

Para fillimit të punës, duhet t'i kushtoni vëmendje lidhësve të radios së makinës dhe makinës. Nëse nuk përputhen, është në rregull. Tani në treg mund të blini çdo përshtatës të nevojshëm që ju lejon të kaloni nga altoparlantët origjinalë në standardin e pranuar përgjithësisht ISO. Lidhësi më i mirë stereo i makinës është ISO 10487, kështu që nëse automjeti juaj ka një të tillë, procesi i instalimit do të jetë shumë më i lehtë.

Para instalimit, duhet të blini një grup të të gjitha telave të nevojshëm për të lidhur energjinë dhe altoparlantët. Është më mirë të zgjidhni instalime elektrike më të shkurtra pa kthesa të panevojshme. Telat me shumë bërthama me izolim silikoni konsiderohen më të besueshmet sot. Përveç kësaj, kontrolloni nëse do t'ju duhet një kornizë përshtatëse për një radio makine 2 DIN.

Shëndetshëm! Diametri i instalimeve elektrike duhet të jetë 1,5-2 herë më i trashë se ai në lidhësin e radios së makinës. Ekspertët rekomandojnë përdorimin e telave të veçantë akustikë me një seksion kryq prej 1,5-4 mm katror.

Pas kësaj, mund të vazhdoni me lidhjen.

Shënimi i telave dhe diagrami i lidhjes së tyre

Pothuajse të gjithë prodhuesit e radiove të makinave i përmbahen të njëjtit standard për shënimin e telave të hyrjes:

BAT/B+ - tel i verdhë në pozitiv të përhershëm të baterisë. Kur lidhni, përdoret një siguresë 10-20A;
ACC/A+ - tela e kuqe në terminalin e çelësit të ndezjes;
GROUND/GND - tel i zi që tregon minus ose tokë;
REM - tel kontrolli blu ose bardhë-blu, përgjegjës për ndezjen e amplifikatorit ose antenës së makinës;
ILL - tela portokalli në terminalin e ndërprerësit të dritës;
MUTE është një tel verdhë-zi, përgjegjës për heshtjen në distancë ose për të fikur plotësisht zërin. Nëse nuk përfshihet në komplet, atëherë nuk ka nevojë të blini një tel të tillë.

Ekziston një skemë tjetër e lidhjes kur teli i kuq lidhet së bashku me atë të kuq. Kjo lejon që sistemi audio të funksionojë pavarësisht nëse çelësi i ndezjes është i ndezur ose i fikur. Disavantazhi i vetëm i një skeme të tillë është se regjistruesi i shiritit do të jetë gjithmonë në modalitetin e gatishmërisë, gjë që ka një efekt të dëmshëm në performancën e baterisë. Shkalla e shkarkimit të saj mund të rritet ndjeshëm.

Për daljen e radios, përdoren telat e mëposhtëm, duke shkuar te altoparlantët. Ata vijnë gjithmonë në çifte:

FL- dhe FL + - minus dhe plus i altoparlantit të pasmë (tela të bardhë);
FR- dhe FR+ - minus dhe plus i altoparlantit të përparmë (tela gri);
RL- dhe RL+ - minus dhe plus i altoparlantit të pasmë të majtë (tela jeshile);
RR- dhe RR+ - minus dhe plus i altoparlantit të pasmë të djathtë (tela vjollcë).

Në secilën palë, një tel do të jetë i thjeshtë, dhe i dyti do të ketë një shirit të zi. Me vija do të thotë minus. Lexoni me kujdes skemën e ngjyrave të radios tuaj dhe ndiqni sekuencën e telave.

Lidhja e altoparlantëve

Procesi i lidhjes së altoparlantëve kërkon vëmendje të veçantë, prandaj sigurohuni që të kontrolloni udhëzimet. Zakonisht ka shenja plus dhe minus në terminalet e altoparlantëve. Më shpesh, terminali i gjerë është pozitiv, dhe terminali i ngushtë është negativ. Nëse makina juaj nuk ka shenja të tilla, përdorni testuesin më të thjeshtë - një bateri. Lidhni + dhe - të tij me terminalet e altoparlantëve dhe nëse difuzori lëviz nga jashtë, atëherë e keni përcaktuar saktë fazën.

Ekziston një mënyrë tjetër për të përcaktuar fazën. Për ta bërë këtë, transferoni të gjithë audion në një nga altoparlantët e përparmë dhe rrisni volumin në maksimum derisa të ketë shtrembërim të dukshëm të zërit. Balanconi tingullin duke shpërndarë në mënyrë të barabartë volumin midis altoparlantëve të majtë dhe të djathtë. Nëse faza është bërë si duhet, vëllimi i përgjithshëm do të rritet ndjeshëm. Nëse tingulli nuk bëhet më i fortë ose ndryshimet mezi janë të dukshme, kjo tregon vendosjen e gabuar të fazave dhe nevojën për të ndërruar telat në një nga altoparlantët. Në të njëjtën mënyrë mund të kontrolloni edhe altoparlantët e pasmë.

E rëndësishme! Sigurohuni që të kryeni një provë, pasi nëse lidheni gabimisht, rrezikoni të humbni deri në 80% të cilësisë së zërit ose të shkatërroni plotësisht radion me kalimin e kohës.

Nëse radioja juaj ka fuqi të ulët, atëherë do të pajiset vetëm me tela pozitive për çdo altoparlant. Në këtë rast, minusi i altoparlantëve lidhet me minusin e përbashkët të instalimit audio.

Do ta dini se radioja është lidhur gabimisht ose në mënyrë "të padëshirueshme" nga shenjat e mëposhtme:

kur parkohet, bateria do të shkarkohet shumë shpejt, në një gjendje të tillë që do të jetë e pamundur të ndizni makinën;
ndërsa dëgjoni muzikë, do të vini re se magnetofoni vazhdimisht "belbëzon" dhe kur rritet volumi, radioja e makinës "fiket vetë";
Kur fiket energjia, të gjitha cilësimet zhduken.

Nëse vëreni probleme të tilla, është më mirë të kontrolloni nëse të gjitha telat janë lidhur saktë.

Lidhja e antenës

Për të lidhur një antenë pasive, thjesht futni spinën e saj në prizën përkatëse. Nëse po instaloni një pajisje aktive, atëherë gjërat janë pak më të komplikuara. Fakti është se në këtë rast ju duhet të furnizoni me energji antenës. Zakonisht kjo mund të arrihet duke përdorur telin blu REM, i cili ose vjen me radion ose përgatitet nga ju paraprakisht.

Kontakte të tjera të mundshme

Mund të hasni edhe shenja të tjera në produkt, kështu që do të jetë e dobishme t'i njihni ato:

AMP - kontakt përgjegjës për ndezjen e fuqisë në amplifikatorin e jashtëm;
TË DHËNAT HYRJE/DALJE - hyrje/dalje e të dhënave;
LINE IN/OUT - hyrje/dalje lineare;
ACP+/- - linja autobusësh (më shpesh të përdorura në makinat Ford);
AUDIO/R/L COM - tel i përbashkët (tokë), përgjegjës për hyrjen/daljen për paraamplifikuesit;
SEC IN - hyrje shtesë;
ALARM - përdoret për të lidhur një sistem alarmi (shumë i pranishëm në radiot PIONEER);
D2B-/D2B+ - linja komunikimi optike.

Në paraburgim

Nëse për ndonjë arsye duhet të hiqni radion, kjo mund të bëhet shumë thjesht. Fillimisht, shtypni butonin LËSHIM dhe hiqni kapësin e panelit të kontrollit të përparmë. Më pas, duke përdorur dy çelësa të sheshtë, nxirreni radion jashtë. Siç mund ta shihni, instalimi i një radioje makine me duart tuaja, videoja e së cilës do të gjeni më poshtë, nuk kërkon shumë kohë dhe përpjekje, gjëja kryesore është të bëni gjithçka sipas diagramit të duhur të lidhjes.