Shtatë parime të drejtimit ekonomik. Sekretet e drejtimit ekonomik: Stili i duhur i drejtimit, konsumi i ulët

Modaliteti ekonomik i drejtimit është krijuar për të reduktuar konsumin e karburantit duke zvogëluar ngarkesën në motor. Ju mund të ulni konsumin e karburantit me 37% vetëm duke ndryshuar zakonet tuaja të drejtimit, kjo është arsyeja pse gjithnjë e më shumë njerëz po përpiqen të mësojnë se si të drejtojnë më ekonomikisht për shkak të kostos gjithnjë në rritje të karburantit. Disa teknika drejtimi që ndihmojnë në kursimin e karburantit janë shumë të diskutueshme dhe madje të rrezikshme, kështu që ky artikull do të fokusohet vetëm në metodat më të thjeshta dhe më të sigurta për të zvogëluar konsumin e karburantit dhe për të kursyer para.

Teknikat e drejtimit në modalitetin ekonomik varen nga lloji i makinës që keni (d.m.th., çfarë motori ka: benzinë ose naftë, hibrid, elektrike). Disa nga rekomandimet mund të mos jenë të përshtatshme për automjetin tuaj.

Hapat

Përgatitja e makinës për modalitetin ekonomik

Përgatitni makinën. Makinat me defekte ndotin mjedisin. Teknikat e drejtimit të diskutuar më poshtë nuk do të funksionojnë nëse gjendja e makinës suaj lë shumë për të dëshiruar. Pavarësisht nëse planifikoni të vozitni në modalitetin ekonomik apo jo, duhet të bëni sa më poshtë:

Mirëmbajtje dhe inspektim i plotë. Makinat e pa mirëmbajtura ndotin atmosferën. Mirëmbajtja dhe inspektimi janë një parakusht, pa të cilin nuk do të jetë e mundur kursimi i karburantit.
Përdorni vetëm priza me cilësi të lartë. Kandelat e shtuara me iridium krijojnë një blic më të fuqishëm, i cili rrit efikasitetin e djegies së karburantit. Falë kësaj, performanca e drejtimit të makinës përmirësohet, karburanti konsumohet më ekonomikisht dhe sasia e gazrave të shkarkimit zvogëlohet.
Përdorni vajin me viskozitet më të ulët të rekomanduar nga prodhuesi. Është e rëndësishme të ndiqni rekomandimet e prodhuesit, pasi vaji me viskozitet nën nivelin e pranueshëm mund të dëmtojë motorin. Nëse vaji "nuk zë rrënjë" - digjet ose rrjedh - kaloni në vajra sintetikë (përfshirë vajin e kutisë së shpejtësisë), pasi ato mund të zvogëlojnë fërkimin në kuti ingranazhi dhe në motor, si dhe të zgjasin jetën e këtyre elementëve të makinës. Përveç kësaj, do të duhet të ndryshoni vajin më rrallë, dhe kjo do të kompensojë koston e tij të lartë.
Mundohuni të mbushni vaj motori të lehtë të tipit 0W-20. Ky vaj do të bëjë që motori juaj të punojë më pak për të funksionuar, sepse vaji është më i lehtë për t'u pompuar. Kjo do t'ju lejojë të udhëtoni më shumë kilometra përpara karburantit tuaj të ardhshëm, por teorikisht jeta e motorit mund të reduktohet.

Monitoroni gjendjen e gomave dhe rrotave. Për të kursyer karburant, është shumë e rëndësishme që gomat të mos jenë të konsumuara apo të dëmtuara, pasi automjeti është në kontakt me rrugën vetëm me gomat, për shkak të së cilës gjendja e tyre e keqe mund të rrisë konsumin e karburantit.
- Kontrolloni që rrotat të jenë instaluar saktë dhe balanconi ato. Gomat shpesh konsumohen në mënyrë të pabarabartë dhe mund të jenë të gabuara, gjë që mund të ndikojë në kilometrazhin tuaj të gazit.
- Kontrolloni rregullisht presionin e gomave. Nëse presioni është më i vogël ose më shumë se i nevojshëm, rrotat ose nuk do të jenë në kontakt të mjaftueshëm me sipërfaqen, ose zona e kontaktit do të jetë shumë e madhe, dhe kjo çon në rritjen e konsumit të karburantit.
- Mos i fryni gomat shumë për të zgjatur rrotullimin. Kjo do të bëjë që goma të konsumohet më shpejt dhe të zvogëlojë tërheqjen. Në raste të rralla, një gomë e fryrë e tepërt mund të shpërthejë ndërsa makina është në lëvizje, gjë që mund të çojë në një aksident të rëndë.
- Pastroni fenerët dhe sigurohuni që të gjitha llambat të jenë ndezur. Në disa raste, do t'ju duhet të ndiqni makinën përpara në një distancë të caktuar. Do t'ju duhet ta shihni qartë si për ekonominë e karburantit ashtu edhe për sigurinë.
Hiqni sendet e panevojshme nga makina. Hiqni qafe sendet e panevojshme në bagazh. Sa më shumë gjëra që mbani, aq më e madhe është ngarkesa në motor dhe transmision. Duke hequr peshën e tepërt, mund të kurseni karburant.
- Mos i lini mënjanë gjërat që mund t'ju duhen. Një ulje e vogël e konsumit të karburantit nuk do t'ia vlejë nëse duhet të telefononi një kamion tërheqës në vend që të instaloni gomën rezervë që hoqët nga bagazhi për të ulur peshën e makinës vetë.
Siguria e drejtimit dhe ekonomia e karburantit
1. Ulni ngarkesën në motor.Është mirë të lëvizësh me një shpejtësi konstante; Vozitja me ose pak më ngadalë se kufiri maksimal i shpejtësisë dhe përdorimi i kontrollit të lundrimit janë të rëndësishme për të kursyer karburant. Megjithatë, është gjithashtu e rëndësishme të ndryshoni shpejtësinë tuaj sipas sipërfaqes së rrugës.
  
  Mundohuni ta drejtoni makinën sikur nuk keni frena - bregdet sa më shpesh të jetë e mundur. Kur mendoni për itinerarin tuaj të udhëtimit, zgjidhni rrugë ku nuk do t'ju duhet të frenoni fort dhe më pas të përshpejtoni. Bregu do t'ju ndihmojë të reduktoni konsumin e karburantit në një masë të tillë që edhe përshpejtimi i qetë pas kësaj nuk do të ndikojë në konsum.
  
  Rrotulloni me kujdes. Kjo nuk është gjithmonë e mundur për shkak të shoferëve që përpiqen të shtrydhin para jush. Përdorni sensin e përbashkët dhe mos harroni të jeni të sigurt.
  - Mbajeni këmbën në frenim. Nëse duhet të ndaloni papritur, duhet të jeni në gjendje të reagoni shpejt. Ndërsa lëshoni pedalin e gazit, pedali i frenave do të kontrollojë shpejtësinë tuaj.
  - Zbatimi i rregullave të trafikut është më i rëndësishëm sesa kursimi i karburantit. Është gjithashtu më e lirë, sepse nëse fillimisht duhet të paguani një gjobë për përdorimin e një tabele ndalimi dhe më pas të paguani tarifa më të larta sigurimi për shkak të një aksidenti që keni shkaktuar nga bregu, do të humbni të gjitha paratë që keni kursyer.
2. Trajtoni me kujdes pedalin e gazit. Ky pedale furnizon motorin me karburant, duke bërë që ai të funksionojë më shpejt, gjë që gjithashtu rrit konsumin e karburantit dhe emetimet e shkarkimeve. Trajtimi i kujdesshëm i këtij pedali do të kursejë karburant.
  
  Nëse keni nevojë të rrisni shpejtësinë, bëjeni shpejt. Konsumi i karburantit rritet më lehtë nëse karburanti hyn në motor me një shpërthim të shpejtë dhe jo gradualisht. Në makinat moderne, nxitimi i ngadaltë rrit konsumin. Nga ana tjetër, përshpejtimi në çdo rast rrit konsumin e karburantit, ndaj përpiquni të bëni bregdet sa më shpesh të jetë e mundur.
  
  Shmangni përtaci. Nëse jeni të bllokuar në trafik ose thjesht duhet të prisni në makinën tuaj, fikni motorin. Nëse qëndroni në këmbë për më shumë se një minutë, kjo do të zvogëlojë konsumin tuaj me 19%.
  
  Përdorni teknikën "përshpejtoni dhe rrëshqisni" në makinat hibride. Përshpejtimi dhe rrëshqitja do të zvogëlojë konsumin, por është më mirë të përdoret kjo teknikë në rrugë të hapura me trafik të lehtë.
  - Përshpejtoni në kufirin e shpejtësisë. Kjo do t'ju lejojë të përdorni karburantin në mënyrë sa më efikase. Për Toyota Prius, shpejtësitë më ekonomike konsiderohen të jenë 25 km/h dhe 40 km/h, pasi në këto shpejtësi motori e shtyn njëkohësisht makinën përpara dhe ngarkon baterinë.
  - Rrotulloni midis përshpejtimeve duke përdorur pedalin e gazit për fuqinë e baterisë. Kjo aftësi kërkon të kuptosh se sa e vështirë të shtypet dhe në çfarë kushtesh. Ndiqni leximet në kompjuter. Mësoni të shfrytëzoni sa më shumë energjinë tuaj elektrike dhe do të jeni në gjendje të kaloni më shumë kilometra me një mbushje të vetme.
3. Përfitoni nga zonat e ngritura. Kjo në thelb do të thotë që ju duhet të shkoni përpjetë ngadalë dhe tatëpjetë shpejt. Një ngjitje e ngadaltë do t'ju kursejë karburant sepse nuk do të shpenzoni më shumë seç duhet. Të ecësh në zbritje më shpejt do të thotë më pak konsum; Përveç kësaj, ju mund të kaloni larg pa përdorur fuqinë e motorit. Nëse filloni të vozitni në këtë mënyrë kur vozitni në kodra të ulëta, së shpejti do të vini re se po shpenzoni më pak para për karburant.
  - Kur zbrisni nga një mal, mund të përshpejtoni me shpejtësi të lartë, duke shpenzuar një minimum karburanti. Mos e hiqni këmbën nga gazi derisa të ndiheni sikur po ecni më shpejt seç duhet.
  - Përdoreni këtë teknikë në të gjitha kodrat. Për shembull, nëse po zbrisni një mal dhe shihni një dritë të kuqe përpara (aty ku pjerrësia tashmë ka përfunduar), ndaloni në kodër përpara se të arrini vijën e ndalimit dhe më pas në bregdet për një distancë.
  - Mos ndaloni ose parkoni në një pjerrësi. Nuk ka asgjë më të keqe se të tërhiqeni nga një ndalesë në këtë pozicion, pasi motori juaj do të duhet të shtyjë makinën dhe gjithashtu të luftojë gravitetin, i cili do ta tërheqë makinën poshtë. Ndaloni në majë të një kodre ose në fund nëse është e sigurt për ta bërë këtë.
4. Nëse është e mundur, hipni në bishtin e makinave të mëdha. Pas makinës formohet një xhep me ajër të rrallë. Hartimi- kjo është lëvizje në këtë xhep. Mundohuni të futeni në këtë xhep pasi do të përmirësojë aerodinamikën. Kjo taktikë nuk është gjithmonë e sigurt, ndaj mendoni nëse është e duhura për ju.
Mikroklima në makinë
1. Nëse keni një kabrio, përpiquni të mbyllni çatinë. Megjithëse pronarët e makinave të tilla besojnë se e gjithë pika e një makine të tillë është pikërisht aftësia për të vozitur me çatinë e palosur, mungesa e një çati krijon rezistencë të fortë ajri, prandaj motori do të duhet të bëjë më shumë përpjekje për të lëvizur makinën. .
Planifikimi i itinerarit duke marrë parasysh mënyrën e ekonomisë
- Blej një pajisje që do t'ju lejojë të monitoroni stilin tuaj të drejtimit. Kjo është një pajisje që lidhet me sistemin e diagnostikimit të makinës (të gjitha makinat e prodhuara pas vitit 1996 e kanë atë). Ju lejon të numëroni kilometrat e kaluar nëse makina juaj nuk ka një mundësi të tillë. Nëse monitoroni rregullisht distancën e përshkuar, mund të rregulloni stilin tuaj të drejtimit.
- Merrni parasysh blerjen matës elektronik i konsumit të karburantit. Mund të rregullohet kudo. Ai do të transmetojë informacion në kohë reale, duke përfshirë koston e çdo kilometri, konsumin në litra në orë, kohën dhe distancën e mbetur duke përfshirë karburantin. Kjo do t'ju ndihmojë t'u përmbaheni parimeve të drejtimit ekonomik.
- Mundohuni të mos irritoni pasagjerët tuaj me teknikat tuaja ekonomike të drejtimit. Pasagjerët duhet të transportohen në mënyrë të tillë që të ndihen rehat gjatë udhëtimit. Do të jetë e dobishme të përshpejtoni dhe të frenoni ngadalë. Lëvizja në bregdet mund t'i frikësojë njerëzit dhe një kondicioner që nuk funksionon ose shtypja dhe lëshimi i vazhdueshëm i pedalit të gazit mund të shkaktojë acarim. Mos harroni se është më e rëndësishme të ruani një miqësi sesa të kurseni disa qindra rubla.
- Kur vozitni në bllokime trafiku, para së gjithash mendoni të mos përkeqësoni situatën në trafik dhe vetëm më pas të reduktoni konsumin. Nëse makina është në boshe ose nëse përshpejtoni gjatë gjithë kohës dhe drejtoni distanca të shkurtra, do të shpenzoni më shumë sesa nëse vozitni me qetësi, por jo në mënyrë ideale (përshpejtim i shpejtë, kondicioner i ndezur, etj.).
- Mbani një regjistër të karburantit për të parë se si veprimet tuaja kursejnë karburant.
- Mundohuni të merrni pasagjerë që janë në të njëjtën rrugë me ju dhe kërkoni dikë që të hipë vetë në makinë, nëse vërtet kujdeseni për mjedisin dhe ruajtjen e burimeve natyrore. Pesha kryesore në një makinë vjen nga pesha e vetë makinës, kështu që nëse ka disa njerëz në makinë, kjo do të zvogëlojë ndjeshëm konsumin e karburantit për person. Autobusi më efikas në këtë kuptim mund të konsiderohet autobusi i qytetit me naftë, për shkak të kostos së ulët të karburantit për person.
  - Sa më e madhe të jetë makina, aq më i lartë është konsumi i karburantit për shkak të peshës dhe rezistencës së ajrit. Kapaciteti rritet, por në të njëjtën kohë veshja e pjesëve përshpejtohet. Një automjet i madh është efektiv vetëm kur shumica e vendeve të tij janë të zëna.
- Provoni të mbushni vetëm gjysmën e rezervuarit. Sa më shumë benzinë të derdhet, aq më e rëndë është makina dhe aq më i lartë është konsumi i karburantit.
  - Mos harroni se ngasja me karburant minimal do të përshpejtojë konsumimin e pompës së karburantit. Pompat elektrike moderne përdorin karburant në një rezervuar për të shpërndarë nxehtësinë e prodhuar nga pompa. Nëse vozitni rregullisht me rezervuarin më pak se një çerek plot, do të shkurtoni jetën e pompës. Zëvendësimi i kësaj pjese është zakonisht shumë i shtrenjtë, kështu që mbani në mend këtë.
- Merrni parasysh kushtet e motit. Mundohuni të mos vozitni në erëra të forta, veçanërisht nëse udhëtimi përfshin vozitje të gjatë në autostradë. Nëse jashtë bie shi ose borë, nuk do të mund të kurseni karburant, por nuk duhet ta kurseni në këto kushte, sepse siguria është gjithmonë më e rëndësishme.
Paralajmërimet
- Disa nga metodat e përshkruara në këtë artikull mund të irritojnë drejtuesit e tjerë në rrugë. WikiHow ka artikuj që trajtojnë këtë çështje.
- Opinionet ndryshojnë në lidhje me kamionët e mëposhtëm. Është më mirë të braktisni plotësisht këtë teknikë për të shmangur futjen në një situatë të rrezikshme.
- Mos e vendosni veten dhe përdoruesit e tjerë të rrugës në rrezik.
- Shmangni praktikat e rrezikshme. Ata jo vetëm që do t'ju vënë në rrezik, por edhe shoferët e tjerë.
  - Ndaloni gjithmonë kur kërkohet nga një shenjë ndalimi dhe mos i prisni qoshet me shpejtësi.
  - Mos e fikni motorin kur vozitni në tatëpjetë. Në këtë mënyrë nuk do të mund të kontrolloni timonin apo frenat. Makinat hibride nuk e kanë këtë problem sepse kanë aftësinë për të fuqizuar drejtimin dhe frenimin elektrik.
  - Mos krijoni aksidente duke vozitur me shpejtësi të ulët në një rrugë të ngarkuar.

A është e mundur të kurseni karburant pa ndryshuar zakonet tuaja të drejtimit? Në kushtet kur duhet të shpenzojmë gjithnjë e më shumë për benzinë, kjo çështje është bërë veçanërisht e rëndësishme për bjellorusët. Specialistët nga një prej kompanive automobilistike ranë dakord të mësojnë rregullat e drejtimit me konsum minimal të karburantit. Sipas tyre, konsumi nuk ndikohet vetëm nga ngarkesa në makinë dhe stili i drejtimit.

Gjermanët, të cilët janë të famshëm për qëndrimin e tyre pedant ndaj shpenzimeve, kanë ndërtuar një sistem të tërë të kursimit të karburantit. Dmitry Popov, një trajner shitjesh për një importues Volkswagen, e di për këtë jo vetëm në teori. Mbi 23 vjet përvojë drejtimi, ai provoi të gjitha metodat në makinat e tij.

Metoda 1. Zvogëloni zvarritjen aerodinamike

Sipas Dmitry Popov, kur shpejtësia rritet nga 50 në 100 km/h, rezistenca e ajrit rritet 8 herë. Nga 90 km/h e lart, aerodinamika është faktori kryesor në kilometrazhin e gazit. Është e lehtë ta shkurtosh atë. Për të filluar, mjafton të mos lini dritaret, çelin dhe bagazhin të hapur gjatë vozitjes. Binarët e çatisë dhe rafti i çatisë e bëjnë të vështirë kapërcimin e pengesës së ajrit ("ekstra" gjysmë litër benzinë për 100 kilometra, sipas ekspertëve). Për shkak të instalimit të elementeve shtesë (krahu, mbrojtja në skajin e kapuçit, etj.), makina do të hasë edhe rezistencë shtesë të ajrit, që do të thotë se motori do të konsumojë më shumë karburant për të ruajtur shpejtësinë e dëshiruar.

Metoda 2: Shpërndani peshën

Nëse nuk ngarkoni një pjesë ose anë të makinës, ndërsa tjetrën e lini të lirë, mund të reduktoni rrotullimin në gropa dhe rrugë të pabarabarta. Lëvizja në vijë e drejtë e makinës do ta bëjë përshpejtimin dhe frenimin më efikas. "Në të njëjtën kohë, pjesët e transmetimit dhe pezullimit konsumohen më pak," vëren Dmitri Popov. "Ky rregull është më i rëndësishëm për automjetet e rënda dhe të mëdha."

Kjo do të thotë që për të kursyer para, mjafton thjesht të shkarkoni gjithçka të panevojshme nga ndarja e pasagjerëve dhe bagazhi: nga një bateri rezervë deri te kontejnerët me antifriz (të cilët mund të harroni t'i fikni pas dimrit). Kjo do të eliminojë rrëshqitjen në fillim (nga të cilat ka shumë në ciklin urban) dhe në përgjithësi do ta bëjë makinën më të lehtë. Natyrisht, motori do të lëvizë makinën e ngarkuar. Vërtetë, do të "hajë" më shumë karburant.

Metoda 4. Monitorimi i baterisë

Një bateri e keqe rrit ngarkesën në gjenerator, gjë që rezulton në konsumim të panevojshëm të karburantit. Muzikë me zë të lartë, një sobë, sedilje me ngrohje, dritare dhe pasqyra, funksionimi i pajisjeve të panevojshme të ndriçimit - e gjithë kjo, padyshim, premton kosto. Dmitry Popov pretendon se përdorimi i ajrit të kondicionuar rrit konsumin e karburantit me 0,3 litra për 100 kilometra. Kontrolli i lundrimit "tërheq" një shtesë prej 0,2 l/100 km. Fenerët do të kushtojnë 0,1 l/100 km. Dhe adhuruesit e muzikës do të duhet të durojnë 0,2 l/100 km të shpenzuar në një marrës CD dhe radio.

Metoda 5. Kryeni mirëmbajtjen në kohë

Nga pikëpamja e ekonomisë, është kryesisht e rëndësishme zëvendësimi i lubrifikantëve - në këtë mënyrë ju mund të zvogëloni humbjet e fërkimit në motor dhe transmision. Një filtër ajri i ndotur parandalon hyrjen e ajrit në motor. Kjo nuk ka efektin më të mirë në punën e këtij të fundit. Filtri duhet të shkundet dhe të fryhet periodikisht, madje edhe ndërmjet mirëmbajtjes vjetore. Mund të kurseni karburant duke mbajtur shtrirjen normale të rrotave, duke kontrolluar ngarkesën e baterisë dhe presionin e gomave. Nëse i pomponi me 0,5 atm, fërkimi i rrotullimit të gomave zvogëlohet. Si rezultat, kursime prej 0,3-0,5 l/100 km. Kërkesat për "gomat" janë një artikull më vete. Gomat radiale konsiderohen më ekonomike. Pas pesë vitesh përdorimi, ato skadojnë dhe duhet të zëvendësohen. Ju duhet të bëni të njëjtën gjë me një gomë, shkelja e së cilës është konsumuar.

Metoda 6. Luaj me faktorë të jashtëm

Edhe moti mund të ndihmojë në uljen e konsumit. Për shembull, në temperatura të ulëta dendësia e ajrit është më e madhe, që do të thotë se motori ngopet më shpejt me të. Faktorët e jashtëm përfshijnë cilësinë e sipërfaqes së rrugës, trafikun dhe peizazhin rrugor (për çdo njëqind metra mbi nivelin e detit, shoferi paguan dy litra karburant shtesë për 100 km). Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të planifikoni rrugën tuaj paraprakisht, duke marrë parasysh bllokimet e mundshme të trafikut dhe gungat në rrugë.

Metoda 7. Rishqyrtoni stilin tuaj të drejtimit

Lëvizja, nëse është e mundur, duhet të jetë e qetë, pa përshpejtim ose frenim të papritur. Kjo do të thotë, nuk ka kuptim të nxitoni në semafor dhe më pas të shtypni pedalin e frenave, duke djegur benzinë dhe duke konsumuar jastëkët. Çdo ndalesë ndikon në konsum (është maksimumi kur makina fillon të lëvizë). Humbja e kohës është e papërfillshme nëse mbani një distancë normale. Mund të frenoni me motor. Për shembull, në një zbritje të butë është më ekonomike të vozitni duke kaluar në marshin e pestë dhe duke lëshuar gazin - konsumi i karburantit gjatë një drejtimi të tillë është zero. Një opsion i padobishëm është kalimi në marshin neutral. Motorët me injeksion konsumojnë edhe më shumë karburant gjatë lëvizjes me ujë sesa kur frenojnë. Tahometri do t'ju ndihmojë gjithashtu të kurseni: sasia më e vogël e karburantit harxhohet kur zgjidhni marshin më të lartë me shpejtësi minimale por të qëndrueshme (2400 - 3000 për njësitë e benzinës dhe 1500 - 2500 për motorët me naftë). Ekspertët këshillojnë të anashkaloni marshin kur përshpejtoni: zhvendosja nga e para në të tretën, nga e treta në të pestën. Dhe gjatë ndalesave të gjata (për shembull, në bllokime trafiku ose në vendkalimet hekurudhore), rekomandohet të fikni motorin.

Praktikoni

Për të verifikuar efektivitetin e të gjitha rregullave të listuara, vendosëm të kryejmë një provë - vozitje rreth një kilometër, së pari në stilin e zakonshëm urban, domethënë agresiv, dhe më pas në një mënyrë të qetë. Për testim u zgjodh Volkswagen Polo, makina personale e konsulentit tonë Dmitry Popov. Sedani është i pajisur me një motor benzine 1.6 litra që prodhon 105 kf. Me. Zgjedhja ra në këtë makinë edhe sepse ka një sensor në tabelën e panelit për konsumin mesatar të karburantit për 100 km. Pista ka një sipërfaqe të cilësisë mesatare.

Për të kursyer karburant, shoferët përdorin truke të ndryshme. Për shembull, dikush vendos spërkatës në karburator, dikush përdor metodën e shtimit të aditivëve kimikë dhe aditivëve, madje ka shoferë që shtojnë ujë në benzinë. Si rezultat, ata janë në gjendje të kursejnë karburant në sasi të vogla, ndërsa dëmi i shkaktuar në automjet është kolosal.

Ndërkohë, shumë shoferë me përvojë e dinë se për drejtimin ekonomik, si në rastet e mekanikës ashtu edhe në ato automatike, është e nevojshme t'i përmbahen një sërë rregullave të thjeshta.

Si të vozitni ekonomikisht me manual dhe automatik?

Rregulli më i rëndësishëm është monitorimi i vazhdueshëm i gjendjes teknike të automjetit. Domethënë, ne e ndërrojmë vajin në kohë, "i fryjmë" filtrat nëse është e nevojshme, e mbajmë sistemin e ndezjes në rregull dhe rregullojmë tavat e frenave. Mos harroni se një makinë me defekt do të konsumojë shumë më tepër karburant.
Ne i kushtojmë vëmendje edhe gomave të makinës. Presioni në to duhet të mbahet vazhdimisht në një nivel standard, domethënë në nivelin e rekomanduar nga prodhuesi. Nëse duhet të zgjidhni midis gomave të ngushta dhe të gjera, është më mirë të zgjidhni opsionin e dytë. Kjo mund të shpjegohet me faktin se për rritjen e qëndrueshmërisë, gomave të gjera duhet një rrugë e thatë dhe pak a shumë e sheshtë, gjë që është shumë e rrallë në vendin tonë. Dhe gomat e ngushta mund të kalojnë nëpër borë dhe ujë, për të mos përmendur faktin që falë gomave të tilla zvogëlohet sasia e karburantit të konsumuar nga makina.
Një faktor tjetër që shkakton konsumin e karburantit është ngarkesa në vetë automjetin. Kjo do të thotë, sa më pak ngarkesë të ketë në makinë, aq më pak karburant do të konsumojë. Prandaj, kur udhëtojmë në distanca të gjata, nëse është e mundur, e lehtësojmë makinën sa më shumë që të jetë e mundur.

Si të vozitni për të kursyer karburant?

Është e nevojshme të përshpejtoni makinën pa probleme, domethënë, nuk duhet të ketë nxitim ose frenim të papritur. Nëse është e mundur, parakalimi gjithashtu duhet të bëhet pa probleme. Kur i afrohemi një makine, shpejtësia e së cilës është më e ulët se ajo e makinës suaj, ne gradualisht e rrisim shpejtësinë, parakalojmë me të njëjtën shpejtësi dhe ndërrojmë korsinë prapa. Por nëse e shihni që thjesht nuk do të keni kohë ta bëni në këtë mënyrë, atëherë ne e kryejmë këtë manovër shumë shpejt, pavarësisht nga konsumi i karburantit, pasi riparimet mund t'ju kushtojnë shumë më tepër.
Nëse sipërfaqja e rrugës është e pabarabartë, nuk duhet të vozitni në të me shpejtësi të lartë. Mundohuni të lëvizni me kujdes dhe ngadalë, duke shmangur gropat më të rrezikshme. Sigurisht, në këtë rast sasia e karburantit të konsumuar do të rritet, por ju do të jeni në gjendje të mbroni pezullimin.

Shiko gjithashtu:

Përballë rritjes së vazhdueshme të çmimeve të karburanteve, shumë ukrainas (dhe jo vetëm) po mendojnë të kursejnë. Disa po i kalojnë makinat e tyre në gaz, të tjerë po shikojnë drejt makinave hibride dhe elektrike, dhe disa madje po blejnë kursime karburanti. Por ka një mënyrë më të lehtë për të mësuar se si të kurseni, e cila nuk kërkon as një investim të vogël.

Po flasim për drejtimin ekonomik dhe, në veçanti, për mitin për ngasjen me marshin e 5-të me shpejtësi 55 km/h. Ekziston një mendim se në këtë mënyrë lëvizjeje, konsumi i karburantit do të jetë minimal. Po në lidhje me shpejtësinë e lundrimit? AutoPortal tregoi për mitet dhe të vërtetat në lidhje me drejtimin ekonomik.

Teoria minimale

Mënyra më ekonomike është ngasja me marshin më të lartë me shpejtësinë minimale

Çdo makinë ka masën e vet. Për ta përshpejtuar atë në një shpejtësi të caktuar, është e nevojshme të shpenzoni energji. Sa më i shpejtë të jetë nxitimi, aq më shumë energji do të nevojitet. Të gjithë e dinë për këtë, si dhe faktin se me një shpejtësi konstante, konsumi i karburantit është relativisht më i vogël, por gjithçka varet nga forca e rezistencës së ajrit, e cila është në përpjesëtim me katrorin e shpejtësisë në lidhje me ajrin dhe drejtohet kundër atë. Kjo do të thotë, nëse, për shembull, një makinë rriti shpejtësinë e saj nga 50 në 100 km / orë (2 herë), atëherë rezistenca e ajrit u rrit jo 2, por 8 herë! Prandaj, për të ruajtur një shpejtësi të tillë është e nevojshme të shpenzoni 8 herë më shumë energji. "Shtyrja" e ajrit merr të njëjtën fuqi, e cila me një shpejtësi prej 50 km/h mund të ketë nevojë për 30, dhe në 120 km/h - 130.

Për ta bërë më të qartë, mjafton të studioni shpejt grafikun, duke përdorur shembullin e një ZAZ, duke demonstruar humbjen e fuqisë me një shpejtësi ose në një tjetër.

Ju gjithashtu duhet të kuptoni se motorët kanë efikasitetin më të lartë në fushën e çift rrotullimit maksimal dhe shpejtësisë minimale. Prandaj, mënyra më ekonomike është ngasja me marshin më të lartë me shpejtësinë minimale. Por në varësi të motorit dhe raporteve të marsheve të transmisionit, shpejtësia optimale për të udhëtuar në marshin më të lartë mund të jetë e ndryshme.

Në teori, është mjaft e mundur që kur vozitni me marshin e 5-të (nëse ka vetëm pesë prej tyre), mund të arrini konsumin minimal të karburantit. Por pse pothuajse të gjithë prodhuesit rekomandojnë në udhëzimet e funksionimit që makinat e pasagjerëve të ngasin me marshin më të lartë me një shpejtësi prej 80-100 km/h, dhe jo 50-60 km/h, për shembull?

Opinion. E imja dhe e gabuar

Çdo person ka të drejtën e këndvështrimit të tij për çdo çështje. Pothuajse të gjithë shoferët e dinë se me çfarë ingranazhesh dhe me çfarë shpejtësie është më mirë të lëvizësh. Më saktë, ata mendojnë kështu. Por ekspertët gjithmonë ndihmojnë në zgjidhjen e mosmarrëveshjes, kështu që AutoPortal na kërkoi të komentojmë për këtë çështje tregtariNissannë Kiev, kompania "KIY AUTO".

Sa më e ulët të jetë shpejtësia, aq më i ulët është konsumi, por në shpejtësi të ulëta në marshin më të lartë motori do të vuajë shumë

"Nëse flasim për drejtimin me shpejtësi prej 55 km/h në marshin më të lartë, duhet të kuptojmë qartë se një motor me dy litra në një makinë me dy tonë në këtë modalitet do të funksionojë me të vërtetë me shpejtësi të ulët. Por për shkak të masës së madhe të makinës, ajo është nën ngarkesë maksimale. Si rezultat, për shkak të presionit të ulët të vajit në bllokun e cilindrit, veshja e komponentëve do të jetë gjithashtu maksimale. Prandaj, për të shmangur konsumin e tepërt, do të ketë një marsh më të ulët në 55 km/h. Në të njëjtën kohë, e njëjta njësi me dy litra, por në një hatchback të lehtë, do të jetë më e lehtë për t'u përballuar me ngarkesën për shkak të peshës më të lehtë të makinës, por është akoma më kritike për motorin sesa, për shembull, në marshi i 4-të. Unë besoj se është më mirë të mos tërhiqesh nga ngasja me shpejtësi të ulët me marsha të larta. Po, sa më e ulët të jetë shpejtësia, aq më i ulët është konsumi, por në shpejtësi të ulëta në marshin më të lartë motori do të vuajë shumë dhe mund të dështojë. Prandaj, është një çështje prioritare - ose kurseni 50 UAH në benzinë, ose 5,000 UAH për riparimet e motorit, "thotë Sergey Kuzmichev, specialist i shitjeve të makinave Nissan.

Bazuar në sa më sipër, rezulton se, duke lëvizur me marshin e 5-të me një shpejtësi prej 55 km/h, vërtet mund të arrini konsum minimal, por ekziston mundësia e dështimit të motorit ose përbërësve të tij individualë.

Si të bëheni kampion në ekonominë e karburantit

E di përgjigjen e kësaj pyetjeje më mirë se kushdo tjetër Andrey Sidorenko, gazetar i automobilave, autor i Rekordit Kombëtar të Ekonomisë së Karburantit:

Ju duhet të mësoni se si të frenoni saktë me motorin tuaj dhe të vozitni në mënyrë të tillë që të bëni kthesat me humbjen më të vogël të shpejtësisë.

“Duhet të shikoni karakteristikat e një motori të caktuar. Në një Skoda Fabia me një motor 1.4, për shembull, ju mund të vozitni me siguri me marshin e 5-të me 2000 rpm me një shpejtësi prej 60 km/h. Ky modalitet drejtimi do t'ju lejojë të kurseni para pa dëmtuar motorin. Por gjithçka varet nga natyra e rrugës (ngritjet dhe zbritjet) dhe ngarkesa. Unë gjithashtu dua të shpërndaj një nga keqkuptimet në lidhje me drejtimin me kontrollin e lundrimit të ndezur, kur makina gjoja drejton në modalitetin më ekonomik. Kjo është e vërtetë vetëm për pjesët horizontale të rrugës.”

Kujtojmë se një vit më parë ishte Andrei Sidorenko, së bashku me Genadi Mazepa, që përshkuan 489.6 km me një Subaru Forester 2-litërsh me një konsum mesatar prej 5.3 litrash, që është 24.6% më i mirë se rezultati i deklaruar nga uzina. Mbajtësit e rekordeve nuk janë gati të zbulojnë të gjitha sekretet, por ata argumentojnë se nuk mjafton të jesh në gjendje të shtypësh pa probleme pedalin e gazit dhe të frenosh më pak, duke lëvizur me shpejtësinë optimale në marshin më të lartë.

Sipas tyre, gjëja kryesore është ruajtja e inercisë. Prandaj, së pari duhet të mësoni se si të frenoni saktë me motorin tuaj dhe të vozitni në mënyrë të tillë që të bëni kthesat me humbjen më të vogël të shpejtësisë. Kjo është arsyeja pse duhet gatishmëri emergjente, për të cilën ai ishte ekspert Genadi Mazepa. Sipas mendimit të tij, çdokush mund të vendosë rekorde për efikasitet, por ju duhet të monitoroni shpejtësinë e motorit:

Konsumi i ulët i karburantit nën ngarkesën normale të motorit zakonisht arrihet në intervalin 1800-2000 rpm

“Numri i revolucioneve luan një rol vendimtar. Me një shpejtësi prej 55 km/h, pothuajse të gjitha makinat e pasagjerëve do të kenë rrotullime në rajonin 1.2-1.4 mijë. Konsumi do të jetë vërtet shumë i vogël, por kjo thjesht po vret pjesët e mekanizmit të fiksimit. Konsumi i ulët i karburantit gjatë funksionimit normal të motorit zakonisht arrihet në intervalin 1800-2000 rpm. Për motorët me naftë dhe turbo, kjo shifër mund të ndryshojë në një drejtim ose në një tjetër, në varësi të karakteristikave të projektimit.

Si të vozitni ekonomikisht dhe pa dëmtuar motorin

Kompania "Eurocar" që përfaqëson markën Skoda, është një nga të paktat që ka mbajtur në mënyrë të përsëritur mitingje ekonomike - gara ku fitues është ai që ka mundur të përfundojë itinerarin me konsumin më të vogël të karburantit. Organizatori përcaktoi fituesit jo thjesht bazuar në të dhënat për konsumin e karburantit dhe vëllimin e motorit, por përdori të ashtuquajturin indeks të efikasitetit të karburantit (FEI - Fuel Efficiency Index), ku FEI është mesatarja aritmetike e konsumit aktual të karburantit dhe konsumit të karburantit për ton. pesha e automjetit.

Eurocar i mbajti këto gara midis pronarëve për tre vjet. Me sa dimë (nga një sondazh i pjesëmarrësve), gjatë mitingut shumë njerëz përdorën teknika të tilla të njohura si vrapimi sa më i qetë pa përshpejtim dhe frenim të papritur, degradim, disa madje fikën motorin në semaforë dhe në trafik. bllokime. Kur vozitni me efikasitet maksimal, është e rëndësishme të zgjidhni marshin optimal për shpejtësinë e specifikuar dhe të merrni diapazonin e dëshiruar të shpejtësisë (në varësi të karakteristikave të motorit të instaluar në makinë). Është e rëndësishme të ndiqni gjithmonë rekomandimet e prodhuesit. Për momentin, çdo manual përdorimi i makinës ka kapituj të dedikuar për drejtimin ekonomik, "u tha AutoPortal në shërbimi për shtyp i Eurocar LLC.

Nga sa më sipër, rrjedh se përpara se të filloni të kurseni para duke vozitur me shpejtësi 55 km/h në marshin më të lartë, duhet të studioni seksionet "Specifikimet teknike" dhe "Drejtimi ekonomik". Në shumicën e rasteve, ato përshkruajnë në detaje shpejtësinë optimale të motorit dhe zgjedhjen e marsheve optimale për një shpejtësi të caktuar.

Zgjedhja e marsheve optimale dhe diapazoni i shpejtësisë varet nga karakteristikat e motorit të instaluar në makinë

Përcaktimi i ngarkesës së motorit duke përdorur metodën e modës së vjetër

Nëse nuk keni pasur kurrë një manual udhëzimi për makinën tuaj dhe një takometër nuk ofrohet në parim, mund të përdorni metodën e modës së vjetër për të përcaktuar ngarkesën në motor kur vozitni me shpejtësi 55 kilometra në orë në marshin e 5-të. Në këtë çështje, mendimi i specialistëve të riparimit të motorit do të jetë autoritar:

“Me siguri e keni vënë re se shoferët e taksive dinë më mirë se të tjerët për ngasjen me marshin e lartë. Ata nuk do të kenë as kohë për të përshpejtuar, por tashmë janë në vendin e 5-të. Por një shofer taksie me përvojë ndryshon nga një i papërvojë në atë që i pari dëgjon motorin dhe i kushton vëmendje shpërthimit. Nëse është aty, zbret një shkallë, rrit shpejtësinë dhe e rrit atë. Ky është rekomandimi kryesor për ata që duan të kursejnë para pa rrezikun e "vrasjes" së motorit", thotë specialisti i riparimit të motorit Anatoli Demchenko.

Rregullat themelore

– Mund të vozitni me marshin e 5-të me shpejtësi 55 km/h pa dëmtuar motorin dhe me efikasitet më të mirë të karburantit nëse shpejtësia e motorit është midis 1800-2000 rpm

- Nëse nuk keni një tahometër, do të duhet të përqendroheni në dridhje dhe shpërthim. Nëse është i pranishëm, motori është duke punuar nën ngarkesë të madhe, dhe është e nevojshme të kaloni në një marsh më të ulët dhe vetëm atëherë të vendosni një marsh më të lartë

– Për çdo makinë, shpejtësia optimale për të arritur konsumin minimal të karburantit në marshin më të lartë është thjesht individuale

– Një ndërrim i hershëm në një marsh më të lartë gjatë përdorimit të makinës mund t'ju çojë në një takim të hershëm me një riparues motori

– Makinat më të përshtatshme për të udhëtuar me shpejtësi 55 km/h me marshin e 5-të janë makinat (kryesisht makina të vogla) kutia e marsheve të të cilave ka marshe më të shkurtra dhe, në përputhje me rrethanat, shpejtësia e motorit në 100 km/h është rreth 2500-3000 rpm, dhe kur vozitje me shpejtësi 55-60 - deri në 2000 rpm

Ekziston një mendim se mund të zvogëloni konsumin e karburantit duke larë rregullisht ndarjen e motorit, por tregtarët e makinave dhe ekspertët e drejtimit ekonomik e hedhin poshtë këtë.

– Është më mirë të studioni plotësisht udhëzimet e funksionimit në lidhje me shpejtësinë optimale të udhëtimit në marshin më të lartë për motorët me naftë dhe me benzinë turbo. Specifikat e funksionimit të tyre ndryshojnë ndjeshëm nga funksionimi i motorëve të benzinës me aspirim natyral.

Le të theksojmë se specialisti i riparimit të motorit që intervistuam shprehu mendimin se konsumi i karburantit mund të reduktohet duke larë rregullisht ndarjen e motorit. Sipas tij, një motor i pastër harxhon deri në 5% më pak karburant, por asnjë nga ekspertët e drejtimit ekonomik dhe përfaqësuesit e shitësve zyrtarë të makinave që intervistuam nuk e konfirmuan këtë mendim, duke argumentuar se një radiator i pastër dhe kandela dhe sistemi i ftohjes që mund të shërbehet luajnë më shumë. rol i rendesishem.

DELFI, Ilmar Saabas

Vitin e fundit, një mënyrë jetese ekonomike është bërë jo vetëm një domosdoshmëri urgjente, por, si të thuash, është bërë modë. Shteti kursen, banorët dhe sipërmarrësit kursejnë. Tani edhe shoferët e makinave po mësohen të kursejnë para.

Në fakt, parimet e përgjithshme të drejtimit ekonomik janë të njohura në një masë më të madhe ose më të vogël për të gjithë pronarët e makinave, por praktika tregon se në jetë i gjithë ky grup masash përdoret mjaft rrallë. Diçka duket e palogjikshme (për shembull, mbajtja e distancës në kushtet e trafikut të rënduar të qytetit, kur në një përrua të gjithë përpiqen të përfitojnë nga intervali për të fituar dhjetë metra shtesë), diçka (për shembull, planifikimi i një rruge jo më të shkurtër, por përgjatë rrugës më pak të mbushur me njerëz) kërkon ndryshimin e zakoneve të vjetra. Sidoqoftë, njohja e parimeve bazë të drejtimit ekonomik është e dobishme në çdo rast. Delfi.lv ofron një listë të shkurtër të rekomandimeve të ekspertëve.

Duke mbajtur distancën tuaj

Nëse shoferi mban distancën nga makina përpara, kjo i jep atij kohë për të vlerësuar situatën dhe për të parashikuar zhvillimet. Duke ndjekur stilin tuaj të drejtimit, ju jo vetëm që mund të kurseni karburant dhe të shmangni stresin, por edhe të rrisni sigurinë tuaj në rrugë. Instruktori Aivis Dreimanis: “Kemi kryer teste speciale kur shoferi e kapërcen për herë të parë itinerarin në një mënyrë normale, agresive dhe në një gjendje të qetë - me manovra në kohë dhe analiza të situatës në rrugë. Praktikisht nuk ka diferencë kohore, ose është e parëndësishme - e matur në sekonda.”

Stili i drejtimit

Lëvizja duhet të jetë sa më e qetë, pa nxitim ose frenim të papritur. Sa më shumë ndalesa përgjatë rrugës, aq më i lartë është konsumi i karburantit: sa herë që makina nis të lëvizë, konsumi i karburantit arrin maksimumin e tij. Në varësi të situatës në rrugë, ju mund të frenoni me motor (si rregull, kjo mund të bëhet nëse mbani distancën). Instruktori Aivis Dreimanis: “Bllokimi i trafikut nuk mund të shmanget, por lëvizja në një bllokim trafiku duhet të jetë e qetë, pa nevojë për t'u shtrënguar apo përshpejtuar. Ju gjithashtu nuk duhet të përpiqeni të kurseni para duke kaluar në shpejtësinë neutrale - kjo metodë funksionoi në epokën e Zhiguli, tani motorët me injeksion konsumojnë më shumë karburant gjatë lëvizjes së ajrit sesa kur frenojnë motorin.

Zgjedhja e marsheve të duhura dhe shpejtësia e motorit

Më shumë në InDrive.Net:

Si të ktheni një makinë në një përfaqësi makinash me garanci ose brenda 14 ditëve në 2019?

Ngasja ekonomike nuk është ngasja e ngadaltë. Zgjedhja e saktë e marsheve dhe shpejtësisë së motorit ka një rëndësi të madhe kur kurseni karburant. Mbani një sy në takometrin: konsumi më i ulët i karburantit arrihet duke zgjedhur marshin më të lartë me shpejtësi minimale por të qëndrueshme. Nëse gjilpëra është në intervalin nga 1500 në 2500-3000 rpm, gjithçka është në rregull. Instruktori Aivis Dreimanis: "Nëse situata kërkon përshpejtim të papritur, mund të ketë kuptim të anashkaloni një marsh - për shembull, të kaloni nga e dyta në të katërtën, ose nga e treta në të pestën."

Planifikimi i rrugës

Duke monitoruar situatën në rrugë, duke shmangur manovrat e panevojshme dhe frenimin e panevojshëm, drejtuesit e mjeteve mund të ulin ndjeshëm konsumin e karburantit. Planifikoni rrugën tuaj në kohën e duhur, duke zgjedhur jo rrugën më të drejtpërdrejtë, por rrugët më të lira. Çdo ndalesë shtesë gjatë vozitjes dhe çdo ndezje shtesë e motorit çon në konsum shtesë të karburantit. Instruktori Aivis Dreimanis: “Ata që udhëtojnë rregullisht në të njëjtën rrugë (për shembull, në punë) mund të vërejnë se edhe 10-20 minuta ndikojnë ndjeshëm në intensitetin e trafikut. Mund të jetë me vlerë të vëzhgoni një model dhe të planifikoni udhëtimin tuaj për kohën më pak të zënë.”

Windage

Nuk e gjetët përgjigjen? Konsulencë ligjore falas!

Preferoni komunikimin live? Telefononi një avokat falas!

Me shpejtësi mbi 90 km/h, konsumi i karburantit rritet veçanërisht shpejt, dhe rafti i çatisë në makinë (i cili në fakt përdoret rrallë për qëllimin e tij të synuar) kushton gjysmë litër shtesë benzinë për 100 kilometra. Sa për shoferët e kamionëve, ata duhet të përdorin shumë tren, pasi inercia luan një rol të madh në kursimin e karburantit.

Presioni i gomes

Ulja e presionit të gomave e bën të vështirë drejtimin e një makine, rrit rrezikun e rrëshqitjes dhe çon në konsumim të shpejtë të gomave. Konsumi i karburantit po rritet gjithashtu. Presioni normal i gomave për një makinë pasagjerësh, në varësi të modelit, varion nga 1.7 në 2.5 atmosfera. Për një kamion, në varësi të peshës, presioni i rekomanduar i gomave është nga 6.5 në 9 atmosfera.

Gjendja teknike e makines

Më shumë në InDrive.Net:

Mos e fshihni butonin poshtë rripit të sigurimit

Kontrolli teknik bëhet një herë në vit, por kjo nuk është arsye për të mos monitoruar gjendjen teknike të makinës. Kur bëhet fjalë për ekonominë e karburantit, duhet të siguroheni që frenat të funksionojnë siç duhet dhe që shtrirja e rrotave të jetë në rregull.