Bleni një rrip kohor, pompë (pompë uji) dhe rula për t'i zëvendësuar me Hyundai Matrix. Riparimi Kia në AutoMig Auto Servis Pse duhet të na vizitoni

Riparim me cilësi të lartë dhe diagnostifikimi i automobilave dhe automjeteve komerciale. Ne punojmë me individët dhe organizatave. Ne kryejmë diagnostifikimin e sistemit të frenave dhe shasisë, riparimet e motorit, mirëmbajtjen e automjeteve, shërbimet e trupit dhe pikturë. Stafi ynë përfshin autoelektricistë me përvojë shumëvjeçare. Mekanika motorike është e specializuar në marka të caktuara të makinave.

Qendra e shërbimit të makinave në Piskarevka - Energetikov Ave., 59.

Ndodhet pranë stacionit të metrosë "Pl. Lenina". Mbulon riparimet e makinave në rrethet Kalininsky, Vyborgsky dhe Primorsky të Shën Petersburgut. Kryen të gjitha punët në shasinë, motorin, pezullimin dhe instalimin e pajisjeve shtesë. Është instaluar një stendë e re e shtrirjes së rrotave për makinat dhe minibusët. Nuk bën lyerje makinash apo riparime të trupit. Qasje e përshtatshme nga stacionet e metrosë "Ozerki", "Prospekt Prosveshcheniya", "Udelnaya" dhe "Pionerskaya". Ka një kafene komode në ndërtesë. Deri në Unazën - 10 minuta.

Servis makinash ne Kupchino - rr. Dimitrova, shtëpia 1

Fillimisht, shërbimi trajtohej vetëm riparimi i trupit dhe pikturë. Më pas, u ndërtuan disa ndërtesa në të cilat u instaluan ashensorë të rinj dy dhe katër postar. Lavazh i madh për makina dhe automjete komerciale. Punëtori e veçantë për diagnostikimin e injektorëve me naftë dhe benzinë. Bëhen riparime të rafteve të drejtimit, turbinave dhe auto elektrike. Riparim mekanik dhe kuti automatike. Brenda distancës në këmbë nga stacionet e metrosë "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". I përshtatshëm për banorët e rretheve Frunzensky dhe Kirovsky.

Shërbim Kia dhe Hyundai

Pse duhet të na vizitoni:

Servis makinash "Auto-Mig".

Ne bëjmë absolutisht gjithçka për sa i përket riparimeve të makinave. Marka Kia dhe Hyundai. Punonjësit tanë kanë përvojë të madhe dhe një numër i madh klientësh të kënaqur, e gjithë puna është në përputhje me rekomandimet e prodhuesit. Në funksion të kësaj, duke na besuar, është sikur po i bëni riparime prodhuesit.

Shërbimi ynë ofron shërbime me cilësi të lartë për riparimin e makinës suaj, duke ofruar çmimet më të arsyeshme në raportin çmim/cilësi, në mënyrë që ata që na kontaktojnë të mos kthehen kurrë me problemin që kanë ardhur, duke zgjedhur vazhdimisht “Auto-Mig” që tani e tutje. Ne përpiqemi të ofrojmë sigurinë më të mirë në riparimin e gjithçkaje që ndërmarrim.

Duke kryer servisin me ne, ju tashmë po lejoni që automjeti juaj të zgjasë shumë më gjatë pa avari.

"Auto-Mig" është një garanci e besueshmërisë dhe stabilitetit të makinës suaj në çdo kusht.

Vlen të përmendet se moderne makina koreane, jo kopje të vjetra të japonezëve, këto janë makina të klasit të parë të klasave të ndryshme, dhe riparohen në një mënyrë të veçantë, ato tashmë kanë historinë e tyre dhe mund të riparohen me cilësi të lartë, duke përdorur vetëm teknologji të menduara profesionalisht.

Qendra jonë e riparimit të automjeteve ofron shërbimet e mëposhtme:

diagnostifikimi i plotë i motorit me djegie të brendshme, kutisë së shpejtësisë dhe elektronikës;
diagnostikimi i nyjeve individuale, drejtimet;
riparime të çdo kompleksiteti;
mirëmbajtja e ajrit të kondicionuar (zgjidhja e problemeve, rimbushja);
identifikimi i prishjeve të panjohura për shkak të të cilave refuzojnë stacionet e tjera të shërbimit dhe eliminimi i mëvonshëm.

Ne kemi pajisjet më të avancuara që ndihmojnë për të riparuar automjetin tuaj më mirë se kushdo tjetër, duke rritur në maksimum nivelin e punës së kryer.

Ne punojmë për gjithçka Modelet Kia dhe Hyundai, ju lutemi kontaktoni ndonjë nga qendrat tona teknike për detaje.

Riparimi Kia në AutoMig Auto Service Center

(shembuj të punës së përfunduar):

Riparimi Hyundai në Auto-Mig Auto Service Center

(shembuj të punës së përfunduar):

Riparimi i automjeteve komerciale në qendrën tonë teknike:

Shumë makina koreane përdoren nga kompanitë - këto janë kamionë të vegjël Porter dhe Bongo. Dhe për transportin e pasagjerëve, zakonisht Starex H-1 dhe Carnival. Për këto flota, ne ofrojmë gjithashtu qasjen tonë miqësore dhe vëmendjen maksimale.

Ne punojmë pa para
Ne lidhim kontrata
Ne ofrojmë gjithçka Dokumentet e nevojshme Për kontabilitet

Servisim i automjeteve komerciale

(shembuj të punës së përfunduar):

Kontrollimi i makinës përpara blerjes

Ne do t'ju ndihmojmë të blini një makinë pa kurthe. Kontrollimi i makinës përpara blerjes do të sigurojë pajtueshmërinë me kushtet teknike deklaruar nga shitësi.

Dhe pak më shumë për qendrën tonë teknike:

Specialistët tanë do të kryejnë riparime të motorit dhe pezullimit të pothuajse çdo shkalle kompleksiteti. Ne përdorim zyrtar katalogë elektronikë dhe ne ndjekim rreptësisht teknologjinë e riparimit. Gjatë kryerjes punë riparimi ne përdorim vetëm pjesë këmbimi prodhuesit e famshëm, të cilat i blejmë direkt nga importuesit, gjë që siguron kosto të ulët të tyre.

Në qendrën e shërbimit AutoMig mund të riparoni sistemi i frenimit Kia ose Hyundai juaj duke përdorur materiale me cilësi të lartë dhe teknologji prodhuese.

Ejani, ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë!

Shërbim Kia dhe Hyundai

Pse duhet të na vizitoni:

Servis makinash "Auto-Mig".

Ne bëjmë absolutisht gjithçka për riparimin e makinave Kia dhe Hyundai. Punonjësit tanë kanë përvojë të madhe dhe një numër i madh klientësh të kënaqur, e gjithë puna është në përputhje me rekomandimet e prodhuesit. Në funksion të kësaj, duke na besuar, është sikur po i bëni riparime prodhuesit.

Duke kryer servisin me ne, ju tashmë po lejoni që automjeti juaj të zgjasë shumë më gjatë pa avari.

"Auto-Mig" është një garanci e besueshmërisë dhe stabilitetit të makinës suaj në çdo kusht.

Vlen të përmendet se makinat moderne koreane nuk janë kopje të vjetra të japonezëve, këto janë makina të klasit të parë të klasave të ndryshme dhe riparohen në një mënyrë të veçantë, ato tashmë kanë historinë e tyre dhe mund të riparohen në mënyrë efikase duke përdorur vetëm mendimin profesional - jashtë teknologjive.

Qendra jonë e riparimit të automjeteve ofron shërbimet e mëposhtme:

diagnostifikimi i plotë i motorit me djegie të brendshme, kutisë së shpejtësisë dhe elektronikës;
diagnostikimi i nyjeve individuale, drejtimet;
riparime të çdo kompleksiteti;
mirëmbajtja e ajrit të kondicionuar (zgjidhja e problemeve, rimbushja);
identifikimi i prishjeve të panjohura për shkak të të cilave refuzojnë stacionet e tjera të shërbimit dhe eliminimi i mëvonshëm.

Ne kemi pajisjet më të avancuara që ndihmojnë për të riparuar automjetin tuaj më mirë se kushdo tjetër, duke rritur në maksimum nivelin e punës së kryer.

Ne punojmë në të gjitha modelet Kia dhe Hyundai, ju lutemi kontaktoni ndonjë nga qendrat tona teknike për detaje.

Riparimi Kia në AutoMig Auto Service Center

(shembuj të punës së përfunduar):

Riparimi Hyundai në Auto-Mig Auto Service Center

(shembuj të punës së përfunduar):

Riparimi i automjeteve komerciale në qendrën tonë teknike:

Ne punojmë pa para
Ne lidhim kontrata
Ne ofrojmë të gjitha dokumentet e nevojshme për kontabilitet

Servisim i automjeteve komerciale

(shembuj të punës së përfunduar):

Kontrollimi i makinës përpara blerjes

Ne do t'ju ndihmojmë të blini një makinë pa asnjë pengesë. Kontrollimi i makinës përpara blerjes do të sigurojë që ajo plotëson kushtet teknike të deklaruara nga shitësi.

Dhe pak më shumë për qendrën tonë teknike:

Specialistët tanë do të kryejnë riparime të motorit dhe pezullimit të pothuajse çdo shkalle kompleksiteti. Ne përdorim katalogë elektronikë zyrtarë dhe ndjekim në mënyrë rigoroze teknologjinë e riparimit. Gjatë kryerjes së punimeve të riparimit, ne përdorim pjesë këmbimi vetëm nga prodhues të njohur, të cilat i blejmë direkt nga importuesit, gjë që siguron koston e tyre të ulët.

Në qendrën e shërbimit të makinave AutoMig, mund të riparoni sistemin e frenimit të Kia ose Hyundai tuaj duke përdorur materiale të cilësisë së lartë dhe sipas teknologjisë së prodhuesit.

Ejani, ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë!

1. Vendosni një mbështetje të përkohshme nën motor.

2. Hiq:

□ Rrip(ët) aksesorë lëvizës.

□ rrotulla e pompës së ujit.

□ Montimi djathtas i motorit dhe kllapa e tij.

□ Bulon (1) dhe rrotull (2) bosht me gunga

□ Mbulesat e rripit të kohës (3) dhe (4)

3. Kthejeni bosht me gunga derisa shenja (5) të përafrohet me standardin.

4. Kontrollo shtrirjen e vrimave (6) rrotull me dhëmbë bosht me gunga me një vrimë në kokën e cilindrit.

5. Lironi bulonat e tensionit (7) dhe (8).

6. Largoni tensionuesin nga rripi dhe shtrëngoni lehtë bulonën (8).

7. Hiqni rripin e kohës.

Shënim: Nëse rripi do të riinstalohet, shënoni drejtimin e rrotullimit.

Instalimi i rripit Hyundai Getz

Shënim: rrotulloni boshtin me gunga

Vetëm në drejtim të akrepave të orës. Vishni rripin sipas

Shenjat e drejtimit të rrotullimit.

1. Kontrolloni rrotullimin e qetë të rrotullës së tensionit.

2. Kontrolloni përafrimin e shenjave (5) dhe (6) me standardet.

3. Vendoseni rripin në drejtim të kundërt të akrepave të orës, duke filluar nga boshti me gunga dhe pa ngecur në degën e makinës.

4. Lironi bulonën e tensionit (8).

5. Zhvendoseni tensionuesin në rrip dhe shtrëngoni rripin.

6. Shtrëngoni bulonën (8), më pas bulonën (7) në 20 - 27 Nm.

7. Rrotulloni boshtin me gunga me dy rrotullime.

8. Kontrolloni përafrimin e shenjave (5) dhe (6) me standardet.

9. Shtypni rripin në vendin e treguar nga shigjeta me një forcë prej 5 kg.

10. Rripi duhet të përkulet me një të katërtën e gjerësisë së kokës së bulonit, pos. (9).

11. Instaloni pjesët e hequra në rendin e kundërt të heqjes.

12. Shtrëngoni bulonën (1) që siguron rrotullën e boshtit me gunga në një çift rrotullues prej 140 - 150 Nm.

Hyundai Matrix (2008+). Kondensimi në motor

Kondensata është një lëng që ka ndryshuar nga një gjendje e gaztë në një gjendje të lëngshme. Uji në motor në mënyrë të pashmangshme do të shkaktojë dëme - do të fillojë të ndryshket. Dhe ne koha e dimrit, në temperatura të ulëta, uji shndërrohet në akull, pse motori ngrin. Kjo mund të bëjë që tubat e sistemit të ftohjes ose koka e cilindrit thjesht të shpërthejnë. Prandaj, shfaqja e kondensimit duhet të trajtohet me vëmendjen e duhur.

Kondensimi i motorit mund të shfaqet si një shtresë ose një sasi e vogël shkume e bardhë që formohet në kapakun e mbushësit të vajit. Kjo është një shenjë se ka ujë në sistem. Prania e tij mund të alarmojë entuziastin e makinës, pasi shenja të ngjashme mund të tregojnë probleme të caktuara. Formimi i tepërt i shkumës mund të tregojë një copë litari të dëmtuar në kokën e cilindrit ose depërtim të antifrizit në sistemi i vajit. Me probleme të tilla, motori shpesh mbinxehet. Por nëse ka pak shkumë, në raste të tilla, si rregull, nuk ka nevojë të shqetësoheni.

Pse krijohet kjo shkumë në motor? Mbetet në motor pasi të jetë ftohur dhe është rezultat i përzierjes së vajit me ujë. Si rregull, një kohë të shkurtër pas ndezjes së motorit, kjo depozitë do të lahet nga mbulesa e valvulës, por mund të mbetet në qafën e mbushësit të vajit. A tregon kjo nevojën për një ndryshim të vajit? Nr.

Sasia e ujit në të nuk është aq e rëndësishme sa të ndikojë në cilësinë e tij. Përveç motorit, kondensimi mund të formohet në të tjera. Për shembull, në një shall shfaqet për shkak të një ndryshimi të mprehtë të temperaturës. Nëse uji shfaqet në rezervuarin e gazit, mendimi i parë shpesh mund të jetë se ai ka mbërritur atje me benzinë. Por kjo nuk është e vetmja arsye - nëse e lini makinën në një vend të ngrohtë, mund të shfaqet edhe kondensimi. Lëngjet speciale - heqësit e ujit nga rezervuari - do të ndihmojnë në zgjidhjen e këtij problemi. Ata e shndërrojnë ujin në atë mënyrë që të kthehet në komponime lehtësisht të djegshme. Mjafton t'i përdorni ato vetëm një herë në vit. Kondensimi mund të shfaqet edhe në trup për shkak të ndryshimeve të temperaturës. Zgjidhja më e mirë në këtë situatë do të ishte përdorimi i mbrojtjes speciale kundër korrozionit.

Pas një udhëtimi, ajri në karter ftohet dhe vëllimi i tij zvogëlohet. Si rezultat, ajri atmosferik i lagësht shtesë thithet në kavilje. Me ftohje të mëtejshme, lagështia kondensohet në muret e motorit.
Udhëtimet e shkurtra kur motori nuk ka kohë për t'u ngrohur plotësisht kontribuojnë në akumulimin e kondensimit.

PSE SHFAQET NJË EMULZION NË MOTOR?

Substanca të bardhë me një nuancë të verdhë në shirit, nën kapakun e mbushësit të vajit, tregon një përzierje të lëngut të huaj në vajin e motorit. Por ku shfaqet saktësisht emulsioni në motor dhe pse ndodh kjo kryesisht në mot të ftohtë? Le të shqyrtojmë shkaqet dhe metodat kryesore për diagnostikimin e mosfunksionimeve.

Emulsionet formohen nga dy lëngje që nuk përzihen. Në shumicën e rasteve, një nga fazat e emulsionit është uji. Me fjalë të tjera, kur vaji i motorit dhe uji përzihen në motor, do të gjeni një shtresë të bardhë-verdhë në tigan, në pipëz ose në kapakun e mbushësit të vajit. Ekzistojnë vetëm 2 arsye për shfaqjen e emulsionit në motor:

Ftohësi hyn në vaj, pjesë integrale që është uji. Një rrjedhje antifriz manifestohet jo vetëm si një emulsion, por edhe si një ulje e sasisë së ftohësit në rezervuar dhe një rritje në nivelin e vajit në tigan;
Në asnjë rrethanë mos vazhdoni ta përdorni automjetin nëse gjeni emulsion në shirit. Në këtë gjendje, vaji humbet aftësinë e tij lubrifikuese. Jo më pak e rrezikshme për t'u goditur vaj motori në sistemin e ftohjes, gjë që e bën motorin më shumë gjasa të mbinxehet.

Formimi i kondensimit në kapakun e mbushësit të vajit gjatë stinës së dimrit.

PIKË E BARDHË NË TAPITËN E MBUSHJES SË VAJIT

Shumë shoferë tremben seriozisht kur shohin pjesën e brendshme të kapakut emulsioni i bardhë. Por në shumicën e rasteve, frika e tyre është e pajustifikuar, pasi pllaka ndodh për shkak të veçorive të funksionimit të motorit në sezonin e ftohtë.

Lagështia që hyn në sistemin e ventilimit të karterit është një proces i natyrshëm. Por kur makina përdoret në sezonin e ngrohtë, ajo ka kohë të avullojë. Me fillimin e ngricës, lagështia kondensohet në mënyrë aktive në të gjitha sipërfaqet e ftohura. Kur motori nxehet, kjo lagështi avullohet plotësisht nga sipërfaqja e pjesëve të nxehta. Por meqenëse kapaku i mbushësit të vajit nuk ka gjithmonë kohë të nxehet në mot të ftohtë, kondensimi grumbullohet në brendësi të tij. Pikat e ujit, duke u përzier me avujt e vajit, formojnë një emulsion të verdhë.

Me fjale te tjera, arsyeja kryesore emulsione në kapak - drejtime të shkurtra të makinës, gjatë të cilave të gjitha pjesët e motorit nuk kanë kohë të ngrohen plotësisht. Kjo është arsyeja pse pronarët më së shpeshti vërejnë një pllakë të tillë në dimër, në fund të vjeshtës dhe në fillim të pranverës. Nëse gjeni një emulsion në kapakun e mbushësit të vajit, por vaji në shirit është në gjendje normale, nuk ka nevojë të shqetësoheni. Mjafton të fshini kapakun dhe të monitoroni periodikisht gjendjen e vajit në motor.

Për të zvogëluar sasinë e emulsionit, drejtoni në mënyrë periodike makinën tuaj më shumë se disa kilometra nga shtëpia në punë dhe mbrapa. Në të njëjtën kohë, ne këshillojmë fuqimisht të mos ngrohni motorin në gjendje boshe për një kohë të gjatë.

SI MUND TË SHKRUAJ KUNDËR NGRIRË NË VAJ?

Thyej guarnicionet e kokës së cilindrit. Është jashtëzakonisht e rrallë që shkaku i një mosfunksionimi të jetë një defekt i prodhimit në copë litari. Shumë më shpesh, një përshtatje e lirë e kokës së cilindrit në BC bëhet pasojë e mbinxehjes së motorit. Zonat e dobësimit të copë litari shfaqen për shkak të deformimit të kokës së cilindrit dhe kokës së cilindrit. Është në vende të tilla që antifriz depërton nga xhaketa e ftohjes së motorit në kanalin e qarkullimit të vajit. Rrjedhjet në sipërfaqet e çiftëzimit mund të shkaktohen gjithashtu nga përdorimi i bulonave të zgjatur, bluarja/bluarja e cilësisë së dobët të sipërfaqeve të çiftëzimit ose renditja e gabuar dhe çift rrotullimi i shtrëngimit të bulonave të kokës së cilindrit.
Erozioni i bllokut të cilindrit. Ftohësi me cilësi të dobët mund të hajë blloqet e cilindrave dhe kokat e cilindrave. Pasoja e një sjelljeje të tillë agresive janë krateret pranë kanaleve të qarkullimit të ftohësit. Nëse zona e erozionit shtrihet drejt kanalit të qarkullimit të vajit, me kalimin e kohës kjo do të bëjë që guarnicioni i kokës të dobësohet dhe të formohet emulsioni në motor.
Çarje midis kanaleve të qarkullimit të vajit dhe antifrizit. Shkaku i mikroçarjeve përmes të cilave ndodh përzierja kur motori nxehet është më së shpeshti për shkak të mbinxehjes së motorit.
Rondelë shkëmbyesi nxehtësie që rrjedh. Njësia është projektuar për të ftohur në mënyrë efektive vajin dhe për të ruajtur ekuilibrin termik të motorit. Në disa makina, ky lloj ftohës vaji është i vërtetë dhimbje koke. Para së gjithash, ne po flasim për Pronarët e Opel-it, në veçanti, modelet e makinave me motorë Z18XER. Problemi i emulsionit në dipstick ose në rezervuarin e ftohësit në motorë të tillë është një defekt i zakonshëm i projektimit të shkëmbyesit të nxehtësisë.

SI TË PËRCAKTOHET PSE ANTI-ngRIRI MERR NË VAJ?

Është mjaft e rrallë që ftohësi dhe vaji të përzihen në mënyrë të njëanshme. Ka më shumë gjasa që nëse gjeni emulsion në shiritin dhe nën mbulesën e valvulës, të gjeni gjurmë vaji në rezervuarin e zgjerimit.

Kur kërkoni shkakun e emulsionit në motor, ju rekomandojmë të ndiqni rrugën e rezistencës më të vogël, duke filluar testin me njësi lehtësisht të arritshme. Nëse makina juaj ka një shkëmbyes nxehtësie vaji, inspektoni trupin e saj për rrjedhje antifriz dhe mjegullim vaji. Këto simptoma mund të shërbejnë si një shenjë indirekte se shkaku i mosfunksionimit është në frigorifer.

Pasi të keni zbuluar një emulsion të bardhë në shirit dhe një rrjedhje antifriz në fazën fillestare të problemit, mund të kufizoheni në shpëlarjen e motorit duke ndryshuar vajin n herë. Për qëllime të tilla, ju mund të përdorni edhe produkte të lira me bazë minerale. Por edhe kështu, është e rëndësishme të dini se si të mos blini mallra të falsifikuara.

Nëse i gjithë vëllimi i mbushjes së vajit të motorit është shndërruar në një emulsion, është e pamundur të bëhet pa çmontuar plotësisht motorin. Në këtë rast, sigurohuni që të fryni kanalet e lubrifikimit të ditarëve të boshtit të gungës dhe grykat e vajit të grupit të pistonit. Emulsioni mund të bllokojë kanalet, duke çuar në pasoja të trishtueshme uria e naftës.

ME DEMËSI BC, KOKË E BLLOKIMIT DHE GASHKETA

Pas duke hequr kokën e cilindrit inspektoni me kujdes guarnicionin dhe sipërfaqet e çiftëzimit. Zonat e dobëta që shkaktojnë përzierjen e vajit dhe antifrizit zakonisht shihen qartë në copë litarinë e vjetër.

Nëse copë litari nuk shkakton ndonjë ankesë, ka shumë të ngjarë që një mikroçarje të jetë formuar në kokën e cilindrit ose kokën e cilindrit. Në artikullin për zëvendësimin e bllokut të cilindrit, ne folëm se si mund të kontrolloni BC në shtëpi duke përdorur vajguri. Nëse është e mundur, ne rekomandojmë përdorimin e ndihmës profesionale. Siç tregon praktika, vetëm një provë në një stendë testimi presioni mund të përcaktojë me siguri faktin e rrjedhjes së veshjeve, kanaleve të qarkullimit të vajit dhe ftohësit.

Si të merreni me emulsionin?

Mos e ngrohni motorin për një kohë të gjatë shpejtësia boshe. Së pari, sistemi i ventilimit të karterit aktivizohet pak në boshe, dhe së dyti, ngrohja në boshe është shumë e ngadaltë. Është e nevojshme të filloni vozitjen pas një ngrohjeje të shkurtër (siç këshillojnë manualet e përdorimit). Nëse dyshoni për një prishje të copëzës së kokës së cilindrit dhe hyrjen e gazrave ose antifrizit në sistemin e vajit, atëherë duhet të shikoni radiatorin e një makine të ngrohtë për praninë e flluskave, si dhe karterin e një motori të ngrohtë për prania e emulsionit të rëndësishëm në kavilje. Aktiv mbulesa e valvulës emulsioni zhduket kur motori ka punuar nën ngarkesë për një kohë të mjaftueshme - d.m.th. vozitje pa ndalesa të shpeshta, për shembull në një autostradë fshati me shpejtësi mbi 80 km/h.

Nëse zbulohet një emulsion i bollshëm në shiritin e vajit, atëherë kjo është një arsye për të parë më nga afër gjendjen e motorit, për ta ngrohur plotësisht dhe për të kryer diagnostikime që synojnë gjetjen e problemeve të mundshme.

Gjithashtu, rritja e formimit të emulsionit do të ndodhë nëse sistemi i ventilimit të karterit është i bllokuar ose gazrat e karterit nuk nxirren jashtë, por thjesht me një zorrë të varur nga mbulesa e motorit. Kujdes: bërja e ndryshimeve shtëpiake në sistemin e ventilimit të karterit, përkatësisht varja e zorrës në atmosferë, zvogëlon ndjeshëm jetëgjatësinë e vajit të motorit për shkak të ndotjes së tij me avujt e karburantit dhe ujë dhe depozitat e katranit dhe produkteve të tjera të djegies së karburantit. Prandaj, nëse e bëni këtë, duhet të zvogëloni intervalin midis ndërrimit të vajit.