Mercedes GL-Class (X166) debutoi në Nju Jork. Specifikimet teknike të gjeneratës së parë Mercedes-Benz GL Mercedes gl class

Modifikimet e klasës Mercedes GL

Mercedes GL 400 AT

Mercedes GL 350 CDI AT

Mercedes GL 500 AT

Mercedes GL 63 AMG

Odnoklassniki Mercedes GL-klasa sipas çmimit

Fatkeqësisht, kjo modele nuk ka shok klase...

Shqyrtime nga pronarët e klasës Mercedes GL

Mercedes GL-class, 2012

Unë e kam GL 350 për rreth një muaj. Gjatë kësaj kohe kam bërë rreth 5000 km. E kam blerë nga “zyrtarët”. Do të filloj me procesin e blerjes. Unë jap 5 pikë për shërbimin dhe vetë procesin e blerjes. Gjithçka është në një nivel shumë të lartë. Më dhanë një zinxhir çelësash dhe një "mal" me kimikate auto. Isha aq i emocionuar për blerjen time sa harrova të gjitha dhuratat që vijnë me makinën. Mercedes GL-class - i pari im makinë me naftë. Dinamika është më se e mjaftueshme për të vozitur në Moskë dhe në rrugët "të vrarë" të Atdheut tonë të gjerë. Sipas indikacioneve kompjuter në bord shpejtësia mesatare e lëvizjes sime gjatë pronësisë është 30 km/h (duke marrë parasysh bllokimet e trafikut në Moskë dhe udhëtimet javore jashtë qytetit gjatë fundjavave). Për mua personalisht, një motor 2-litërsh do të ishte mjaft i mjaftueshëm. Ekziston një "mendim" i caktuar i motorit kur doni të ngriheni, por kjo nuk shkakton siklet.

Pasi kalova nga një Toyota LC 200 në një Mercedes GL-class, kam ndjenjën se GL 350 nuk ka nevojë të furnizohet fare - ekziston një ndryshim kaq i madh në konsumin e karburantit midis këtyre makinave. Sipas llogaritjeve të mia, LC 200 është më i pangopur se Mercedes GL-class për më shumë se 2.5 herë. Mos më keqkuptoni, nuk po përpiqem të kursej karburant, por udhëtimet në stacionin e karburantit "vrasin" shumë kohë dhe, si rregull, duhet të rimbushni karburantin pikërisht në momentin kur vonoheni pashpresë. një takim i rëndësishëm. Surpriza ishte se kur drejtoni GL nuk ka absolutisht asnjë dëshirë për të ecur shpejt. Ju pëlqen vërtet vozitja.

Përparësitë : rehati. Cilësia e materialeve të përfundimit. Motorri. Pezullimi. Ekonomik.

Të metat : Nuk e shoh akoma.

Debutimi në Auto Show 2012 në Nju Jork Mercedes-Benz GL-Class në pjesën e pasme të X166, të cilin vetë kompania e përshkruan si Mercedes S-Class në mesin e SUV-ve, si për nga komoditeti dhe luksi, ashtu edhe për nga siguria.

Krahasuar me paraardhësin e tij, Mercedes i ri GL (X166) është rritur pak në të gjitha dimensionet, gjatësia e tij është 5,120 mm, gjerësia - 2,141, lartësia - 1,849, baza e rrotave ka mbetur e pandryshuar, vlera e saj është 3,073 mm.

Opsionet dhe çmimet Mercedes-Benz GL 2015

Nga jashtë, Mercedes GL (2014-2015) doli të ishte paksa i ngjashëm me të riun. Ato janë të bashkuara nga skicat më të lëmuara të grilës së radiatorit dhe optikës së kokës. Gjithashtu një element i përbashkët i dy modeleve të listuara janë stampimet anësore.

Gjenerata e dytë GL SUV (X166) gjithashtu ka një parakolp krejtësisht të ndryshëm me hyrje të mëdha ajri dhe drita të integruara LED, dritat e pasme u rrit në madhësi, një kapak i ndryshëm i bagazhit dhe vija e pragut të dritares mori një përkulje.

Në brendësinë me shtatë vende të Mercedes-Benz GL-Class të ri 2015, materialet e përfundimit janë përmirësuar dhe paneli i përparmë përsëri ngjall mendime për brezi i fundit crossover ML-Class. Konzola qendrore është e kurorëzuar me një ekran sistem multimedial, grykat e rrumbullakëta të ventilimit ua lanë vendin atyre drejtkëndëshe.

Të tre njësitë e fuqisë që u ofruan për gjeneratën e mëparshme GL-Class kanë pësuar një modernizim të lehtë, i cili bëri të mundur rritjen e prodhimit të tyre, por në të njëjtën kohë uljen e lehtë të konsumit të karburantit.

Turbodieseli bazë 3.0-litërsh i gjetur në GL 350 BlueTEC prodhon 240 kf. (617 Nm). Me të, SUV arrin njëqind nga një vend në 8.4 sekonda. Versioni GL 450 është i pajisur me një motor 4.7 litërsh V8 me dy turbo që prodhon 362 kf. (550 Nm), duke përshpejtuar makinën nga 0 në 100 km/h në 6.3 sekonda.

Së fundi, GL 500 i nivelit të lartë me një turbo dyfishtë 5.5 litra V8 nën kapuç tani zhvillon 435 kf. - me 41 kf më shumë se më parë, dhe çift rrotullimi maksimal është 700 Nm. Për të përshpejtuar në qindra, një SUV me një motor të tillë i nevojiten vetëm 5.6 sekonda.

Sigurisht, të gjitha modifikimet e produktit të ri janë me të gjitha rrotat, dhe transmetimi, si më parë, përfaqësohet vetëm nga një automatik me shtatë shpejtësi. Pajisjet e Mercedes GL të ri (X166) përfshijnë pezullimin e ajrit, përforcues elektromekanik drejtimin dhe shumë sisteme sigurie.

Tregtarët rusë filluan të pranojnë porosi për produktin e ri në gusht 2012. Fillimisht, ishte e mundur të porositej vetëm modifikimi kryesor i GL 500 në konfigurimin fiks "Seria Speciale" sot çmimi i një SUV të tillë është 7,150,000 rubla. Pastaj u shfaq një makinë me një motor nafte 3.0 litra (249 kf) që kushtonte nga 4,850,000 rubla, dhe në shkurt 2013 na arriti një "i ngarkuar", për të cilin ata po kërkojnë të paktën 9,100,000 rubla.

Mercedes Gl 350 crossover premium me karakteristika jashtë rrugës. Ai ndryshon nga gl 400 dhe gl 63 amg në madhësinë e motorit, gjatësinë dhe opsionet sportive.

E jashtme

Pjesa e jashtme e trupit të 166-të duket e shtrenjtë, duke kujtuar një automjet jashtë rrugës. Fenerët e përparmë bi-ksenon kanë një funksion të zgjuar të dritës. Dritat e drejtimit 300 Ndezje 4matic edhe gjatë ditës, drita e ulët në muzg dhe drita e lartë natën në autostradë. Fenerët e 300 4matic rrotullohen poshtë kur shikojnë automjetin përpara dhe janë në gjendje të presin një rreze drite për të shmangur verbimin e shoferëve dhe këmbësorëve.

Grila e rreme e aluminit e 350d 4matic është e zbukuruar me yllin me tre cepa të firmës Mercedes. Hyrja e poshtme dhe anësore e ajrit të Bluetec 350 GEL përmirësojnë aerodinamikën e makinës. Pasqyra anësore me drita LED të dyfishta. Harqet e derës janë zbukuruar me një shirit kromi. Rrotat me diametër 19. Pragu i palëvizshëm gl350 cdi 4matic (për hyrje të rehatshme në makinë) mund të përballojë një ngarkesë deri në 120 kg.

Ka një kuti ruajtjeje në bagazhin nën dyshemenë e gl350 bluetec. Në anën ka butona për palosjen e rreshtit të pasmë të sediljeve. Ato mund të shpalosen në mënyrë të barabartë si nga dhoma e pasagjerëve ashtu edhe nga bagazhi i 350d 4matic. Pa rreshtin e tretë, vëllimi i bagazhit është pothuajse 700 litra. Largësia nga toka e 300 G El Mercedes është 20 cm me pezullimin me ajër të ulur dhe 30 cm me pezullimin ajror të ngritur.

Brendshme

Ka shumë hapësirë për këmbët për pasagjerët e rreshtit të dytë. Në tunelin qendror të gl 350 cdi 4matic ka butona për kontrollin e kontrollit të klimës, ftohjen e ajrit në këmbë dhe funksionin e ngrohjes së sediljeve. Ekziston gjithashtu një opsion i integruar Isofix për instalimin e një sediljeje makine.
Në dyert e përparme të dizelit gl350 ka butona për rregullimin dhe palosjen e pasqyrave, sediljet elektrike dhe një buton për hapjen e bagazhit nga ndarja e pasagjerëve. Në anën e sediljes së shoferit ka një buton për fryrjen lumbare të sediljeve të G El 350d. Mund ta ulni dhe ngrini suspensionin me ajër me një buton nën dorën e shoferit gl350 bluetec funksioni funksionon vetëm kur dyert janë të mbyllura.

Çatia elektrike MB GL 350 cdi disponohet si opsion. Titulli GL350 bluetec është i veshur me Alcantara të zezë. 7 kontroll automatik kuti hapash Transmetimi mb gl 350 cdi kryhet duke përdorur vozitjen e timonit. Menaxhoni Pezullimi Mercedes benz, mund ta vendosni në modalitetin sport ose komfort duke përdorur butonat në timon dhe levë me shumë funksione të vendosura në fund të tastierës qendrore.

Në panelin qendror fut Gl prej druri dhe kromi, të cilat janë të disponueshme si opsione. Ekrani qendror shfaq multimedia dhe një navigator të integruar. Poshtë tij janë butonat e kontrollit të klimës dhe cilësimet e rrjedhës së ajrit.
Mbajtëse filxhani me funksion ngrohje dhe ftohje. Mbështetja e krahut të Mercedes Gl 350 ka një lidhës për një flash drive dhe një kabllo Ngarkues për telefon. Timoni me ngrohje MB dhe sediljet disponohen si stok.

Motorët

350 GL është e pajisur me një motor nafte 3 litra me një turbinë dhe 3 litra motor benzine fuqia 249 Fuqia e kuajve. Përshpejtimi në 100 km në orë në 8.1 s, shpejtesi maksimale E kufizuar në mënyrë elektronike në 230 km në orë.

Konkurrentët

Konkurrentët e Mercedes GL350 janë

MITSUBISHI PAJERO SPORT
RANGE ROVER EVOQUE
TOYOTA LAND CRUISER PRADO
AUDI Q5

Pavarësisht kategorisë së njëjtë të çmimeve, nuk duhet të harrojmë se Mercedes GEL 350 është standardi i rehatisë dhe lehtësisë së lëvizjes.

Probleme dhe keqfunksionime

Problemet më të zakonshme me një motor benzine janë veshja e kolektorit të kullimit, gërvishtja në cilindra dhe zëvendësimi i zinxhirit të kohës gl350 mercedes. Zëvendësimi i zinxhirit të kohës do të kushtojë rreth 800 dollarë dhe duhet të ndryshohet çdo 150-200 mijë milje. Kur zinxhiri shtrihet, një zhurmë kërcitëse dhe kërcitje dëgjohet nga poshtë kapuçit.

Nëse nuk e zëvendësoni me kohë zinxhirin e kohës në gl350 mercedes benz Përveç kësaj, do t'ju duhet të ndryshoni boshtet balancuese dhe tensionuesit. Zëvendësimi i vonë elementët e konsumuar kërcënojnë se mund të bien pompë vaji dhe shënoni atë. Mb 350 gl humbet fuqinë dhe fillon të uria e naftës dhe pikëzimi shfaqet në cilindra, gjë që kërkon riparime të mëdha të shtrenjta dhe veshje të motorit.

Mercedes benz gl350 kërkon mirëmbajtje të kujdesshme. Ndërrimi i vajit në Motorri Mercedes Benz GEL 350d me te gjitha rrotat 4matic cdo 5-7 mije kilometrash, vaj makine duhet të jenë të cilësisë së lartë.

Burimi për zëvendësimin e zinxhirit të një njësie me naftë Mercedes G El 300 është 300-400 mijë kilometra. Filtri i grimcave subjekt i zëvendësimi i shpeshtë. Tubat e ndërftohësit po plasariten dhe duhet të ndërrohen plotësisht. Jeta e funksionimit të turbinës së motorit nuk është më shumë se 150 mijë km. Riparim transmetim automatik ingranazhet do të kushtojnë 700 dollarë Nëse e bëni në kohë, nëse vononi riparimet dhe kthetrat do të vuajnë, atëherë do të duhet të paguani të paktën 1000 dollarë.

Sa i përket shasisë së Mercedes gl350 cdi, entuziastët e makinave nuk janë të kënaqur me të, zëvendësimi i sustave të pasme me ajër fillon nga 400 dollarë, ndërrimi i atyre të përparme të shoqëruara me amortizues kushton 1200 dollarë Kur blini një Mercedes GEL 350d për mirëmbajtjen e shtrenjtë të makinave. Përkundër faktit se ka cilësi jashtë rrugës, *vrasja* e tij jashtë rrugës nuk ia vlen, do të sjellë një vizitë të shtrenjtë në një qendër shërbimi makinash.

Opsione

Mercedez gl350 benz vjen me

rrota aliazh të lehta me diametër 19
Fenerët ksenon bi-ksenon për të zgjedhur
Sensori i presionit të gomave
kontrolli adaptiv i lundrimit
Monitorimi i pikave të verbër është i disponueshëm si opsion

Instaluar në magazinë

timon me ngrohje
lëkurë me vrima në sedilje
Sediljet e përparme të rregullueshme elektrike me tre mënyra memorie

Përveç kësaj, ju mund të blini

ventilimi i sediljeve
çati elektrik
sistem audio premium
navigator satelitor i integruar

Mercedes GL 300

Një çati me pamje panoramike
makinë elektrike e derës së pasme
frenë parkimi automatik
butoni start-stop
i rregullueshëm pastrimi nga toka
Funksioni i ndihmës në ngjitje dhe zbritje i instaluar në versionin bazë

Për bllokim diferencial qendror dhe marshin e reduktimit të Mercedes GL 300 4matic ju duhet të paguani 3 mijë dollarë shtesë.

Specifikimet

MB gl300 ka të tillë specifikimet si të përhershme me katër rrota, suspension me ajër dhe plotësisht pezullim i pavarur. Ky i fundit ka një lidhje me shumë lidhje në pjesën e pasme dhe në pjesën e përparme kockat e dëshirave. NË jashte rruge Paketa Mercedes GL 350 bluetec përfshin kyçje ndërboshtore, mbyllje imituese dhe mbyllje elektronike boshti i pasëm.

ME pikë teknike Nga një këndvështrim, Mercedes GL350 cdi 4matic nuk mund të quhet SUV - është një autobus i madh dhe i rehatshëm. Vizualisht, nëse krahasoni Mercedes GL 350d me Audi Q7, Mercedes duket më i madh, por është më i ngushtë sepse është bërë në platformën ML. Nëse instaloni një dizajner me komplete trupi, ai vizualisht do të duket më i gjerë, por në realitet është i ngushtë.

Mercedes GL 350d 4matic është i pajisur me një sistem për hapjen e stabilizuesve kur makina ecën në një vijë të drejtë, ato hapen pak, dhe kur kthejnë ato shtrëngohen. MB gl 350 është i mbushur me *këmbanat dhe bilbilat* por i sinqertë cilësitë jashtë rrugës nuk është në të.
Konsumi i karburantit MB gl350 8 l. në autostradë për një motor nafte dhe 11 litra për një motor benzine. Në qytet ka 12 litra naftë dhe 17 litra benzinë. Akordimi i çipeve të naftë gl 350 në trupin 166 do t'i shtojë 50 kuaj fuqisë së motorit. Do të rrisë çift rrotullues nga 620 në 710 Njuton/metra. Shpejtësia maksimale nga 220 në 247 km në orë. Përshpejtimi në 100 km do të ulet nga 7.9 në 6.8 s.

GL 350 lëviz pa probleme, madje edhe në motor dizel makina shpejton shpejtesine. Gjatë vozitjes ka një ndjenjë të gjatë baza e rrotave, për shkak të formës së efektshme, duhet të mësoheni me dimensionet. Kabina është e qetë, izolimi i zërit madje mbyt zhurmën e motorit. Me pezullimin plotësisht të ngritur dhe me distancë maksimale nga toka, lëvizni Mercedes Benz 350 GEL e rehatshme, e pabarabarte sipërfaqe rrugore nuk transmetohen në formën e dridhjeve në timon. Makina është projektuar për tregun amerikan. Timoni reagon ndaj lëvizjeve me qetësi, ngadalë, me rrotullime të dukshme.

Çmimi

Mercedes gl 350d 4matic sot mund të blihet me një çmim prej 30 mijë dollarë për 8 makinë verore dhe nga 52 mijë dollarë për makinat 2014-2015 viti model.

Mercedes Benz GL 350 është i shkëlqyer makinë e madhe. Mercedes GL 350d 4matic përshpejton shpejt dhe është shumë komod në kabinë. Cilësia e ndërtimit vitet e fundit lë shumë për të dëshiruar, kapëset e lirshme dhe dyert e parregulluara lënë paksa në hije gëzimin e posedimit të kësaj makine. Pavarësisht nuancave edhe 8 makina verore janë në kërkesë të paprecedentë në tregun sekondar.

Rishikimi në YouTube:

Luksoze Mercedes SUV-Benz GL-klasa e gjeneratës së dytë (indeksi i fabrikës X166) debutoi në pranverën e vitit 2012 në Auto Show në Nju Jork. Mercedes-Benz G El 2013 real makinë premium, por a është vërtet kaq e besueshme, kjo është pyetja.
Le të shohim së bashku SUV-in gjerman dhe ta vlerësojmë atë dimensionet trupin dhe brendësinë, zgjidhni ngjyrën e smaltit, provoni gomat dhe rrotat, merrni parasysh përmbajtjen e funksioneve të rehatisë dhe më e rëndësishmja, ne do të kuptojmë karakteristikat teknike të Mercedes GL-Class të ri (motori, transmetimi automatik, pezullimi) dhe do të zbulojmë anët e dobëta një SUV gjerman në dukje pa të meta, i cili ofrohet për t'u blerë, e shihni, me një çmim mjaft të konsiderueshëm. Asistentët tanë do të jenë materiale fotografike dhe video, si dhe vlerësimet e para nga pronarët.

Më shumë makina të reja premium:

Në Rusi ka të mëdha dhe makina të shtrenjta gëzojnë vëmendje të shtuar jo vetëm nga jashtë blerësit potencial. Të apasionuarit pas makinave me një nivel më modest të ardhurash tregojnë gjithashtu interes për makinat e klasit premium, pasi makina të tilla janë tradicionalisht përpara në të gjitha risitë teknike. Dhe në këtë kuptim, heroi ynë Mercedes GL-Class i gjeneratës së re është shumë interesant. Ai ka me çfarë të mburret dhe... ka diçka për të thyer në të.

Mercedes Benz G El - shumë makinë e madhe, në përgjithësi dimensionet trupat janë mbresëlënës: 5120 mm i gjatë, 1934 mm (me pasqyra 2141 mm) i gjerë, 1850 mm i lartë, 3075 mm baza e rrotave, hapësira e tokës ( zhdoganimi) falë pezullimit me ajër të rregullueshëm 215-306 mm.
Mercedes GL SUV qëndron në sipërfaqen e rrugës me rrota të mëdha të futura Goma 265/60 R 18 ose 275/55 R19, por është e mundur të instaloni ato më të mëdha disqe me goma 275/50 R20, 285/45 R21 dhe madje 295/35 R22. Disqet e rrotave vetëm lidhje të lehta, dizajne dhe madhësi të ndryshme nga R18 në R22.
Pesha e mjetit në gjendje pune, në varësi të motori i instaluar, do të jetë 2445-2455 kg.
Ngjyrat smaltet për pikturimin e trupit mund të zgjidhen nga dy jometalike - Kalciti i Bardhë dhe i Zi, si dhe metalet - Perla bezhë, Iridiumi i Argjendtë, Obsidiani i Zi, Diamanti i Bardhë, Tenoriti gri, Citrine kafe ose Kavansite blu. Nuk ka pyetje për cilësinë e pikturës - metali është i kualitetit të lartë, është e pamundur të llogaritet se sa shtresa të veshjes kundër korrozionit, abetare dhe smalt, vetëm trupi është i mbuluar me llak 7!!! një herë.
Mercedes GL (X166) duket serioz dhe thjesht i lezetshëm. Pjesa e përparme e SUV ka një grilë të madhe radiatori të rremë, të zbukuruar me dy shirita dhe një yll me tre cepa. kompani gjermane, fenerët kompakt të formës komplekse me mbushje të kombinuar (harqe ksenon dhe LED). Përputhet dimensionet e përgjithshme parakolp trupi me shumë kanale ajri, një palë shirita LED dhe mbrojtje elegante në formën e një ski kromi. Kur shikohet nga ana, ne shohim një vagon të madh stacion me një kapuç të gjatë, çati të sheshtë, dyer të mëdha dhe një fund monumental të pasëm. Sipërfaqet anësore janë të mbushura me stampime, depresione, brinjë dhe ënjtje. Pjesa e ashpër është e zbukuruar me elementë të bukur të teknologjisë së përgjithshme të ndriçimit me mbushje LED, një parakolp të madh me difuzor dhe një derë gjigante. ndarja e bagazhit(e pajisur me makinë elektrike). Vlen të përmendet se trupi i G-El-it të ri është i pajisur me funksionin Crosswind Assist (shtyp efektet e erërave anësore). Ai madje mund të përballojë rrjedhën e ajrit nga kamionët që kalojnë.

Me shumë mundësi do të jetë e tepërt të flasim për cilësinë e materialeve të brendshme të Mercedes Giel të ri, gjithçka është shumë mirë, por... edhe në brendësinë në dukje të shtrenjtë dhe luksoze të GL 2012-2013 ka plastikë të lyer për t'u dukur. si metal. Blerësi mund të zgjedhë nga gjashtë ngjyra të ndryshme lëkurë dhe pesë opsione për futje dekorative (dru dhe alumin). Sediljet e përparme të rehatshme me mbështetje të theksuar anësore dhe, natyrisht, komplet i plotë funksionet (makinë elektrike, ngrohje, ventilim).
Instrumentet, pulti dhe tastiera qendrore - stil dhe funksionalitet. Ekrani me ngjyra i disponueshëm 14,7 cm i sistemit multimedial Command CD MP3 me Lidhës USB dhe AUX, Bluetooth, DVD me akustikë Harman Kardon Logic 7 (Bang&Olufsen BeoSound si opsion), navigacion, kamera panoramike. Kontrolli i klimës me tre zona me një njësi kontrolli për pasagjerët e rreshtit të dytë, të cilëve u sigurohet shumë hapësirë e lirë dhe monitorë individualë të montuar në mbështetëset e kokës të sediljeve të përparme. Edhe në rreshtin e tretë, dy pasagjerë të rritur do të mund të ulen rehat dhe rehat. Vëllimi i bagazhit me shtatë anëtarë të ekuipazhit është 680 litra, duke palosur rreshtin e tretë dhe të dytë, marrim një vëllim prej 2300 litrash me një dysheme plotësisht të sheshtë.
Me siguri në Mercedes Giel të ri porosi të plotë: ABS, ESP dhe ASR disponohen, sistemi siguria aktive(Para-Safe), makina monitoron gjendjen e lodhjes së shoferit (Attention Assist), kontrollin adaptiv të lundrimit, Frenimin Para-Safe - në rast rreziku, ajo do të frenojë në mënyrë të pavarur dhe do të ndalojë SUV-në. Ekzistojnë madje opsione në formën e sistemeve që monitorojnë kryqëzimin e shenjave të korsive, pikave të verbër, Shenjat rrugore. Është e mundur të porosisni një aparat fotografik për shikim natën, çati panoramike me makinë elektrike, asistent parkimi. Një bollëk i pajisjeve elektronike është i mirë, por mjaft shpesh sistemet përjetojnë defekte ose thjesht prishen.

Specifikimet Mercedes GL-class i ri 2012-2013: në Rusi makina ofrohet në katër modifikime, me një naftë dhe tre motorët me benzinë pajisur me sistemin start-stop ECO. Transmision automatik automatik i kutisë së shpejtësisë 7G-Tronic Plus (për versionin GL 63 AMG - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Pezullimi është plotësisht i pavarur, me dy kërpudha përpara dhe me shumë lidhje në pjesën e pasme. 4 Transmisioni me të gjitha rrotat matike me pezullim ajror Funksioni AirMatic dhe On dhe Off Road me gjashtë mënyra dhe mbyllje mekanike të diferencialit qendror:

Modaliteti automatik - standard, për përdorim të vazhdueshëm në kushtet e qytetit,
Jashtë rrugës 1 - rërë, jashtë rrugës së lehtë,
Jashtë rrugës 2 - jashtë rrugës së rëndë, pastrimi maksimal i tokës prej 306 mm dhe aftësia për të kaluar një thellësi prej 60 cm,
Sport - një modalitet sportiv me përgjigje të mprehta të drejtimit, reagim të motorit dhe karakteristika të qëndrueshme të pezullimit,
borë - modaliteti dimëror, ju lejon të lëvizni me besim rruga e rrëshqitshme dhe përdorni zinxhirë dëbore,
Rimorkio - tërheqje e rimorkiove të rënda.

Diesel V6:

Mercedes-Benz GL 350 CDI - naftë (258 hp) do të sigurojë një fillim në 100 mph në 7.9 sekonda, një shpejtësi maksimale prej 209 mph. Konsumi i karburantit varion nga 6.9 litra në autostradë deri në 8.1 litra në qytet.

Benzin V8:

GL 450 (365 hp) do ta përshpejtojë SUV-në në 100 mph në 6.3 sekonda dhe do ta lejojë atë të arrijë 220 mph.
GL 500 BlueEfficiency (435 kf) e gjuan makinën në njëqind e parë në 5,5 sekonda, elektronika nuk do ta lejojë atë të përshpejtojë mbi 250 mph. Konsumi i karburantit, në varësi të mënyrës së drejtimit, do të jetë 9.3-14.5 litra.
Mercedes GL 63 AMG me një 5.5-litër V8 Biturbo (557 hp) katapulton SUV-in dhe shoferin në 100 mph në 4.7 sekonda, përshpejtimi monstruoz përfundon në 250 mph. Konsumi mesatar i karburantit sipas prodhuesit do të jetë 12.3 litra.

Ne nuk do të testojmë Mercedes G-El 2013, le të flasim më tepër për besueshmërinë e përbërësve dhe asambleve të SUV. Makina është e rëndë, rrugët në Rusi, për ta thënë butë, nuk janë mjaft të qetë. Bollëku i vrimave dhe gropave shumëzuar me shpejtësi e lartë lëvizja (ata nuk e ngasin një makinë të tillë ngadalë) ka një efekt të dëmshëm në shasinë e makinës. Më e ndjeshme ndaj prishjeve të hershme dhe nevojës për riparime tashmë pas një kilometrazhi prej 40-50 mijë km raft drejtues, elementet e pezullimit të ajrit, njësia elektronike kontrolli i transmetimit (kutia e ingranazhit gjithashtu mund të dështojë), sensorë të ndryshëm të motorit dhe mbështjellje ndezjeje. Në të njëjtën kohë, kostoja e pjesëve të këmbimit është mjaft e lartë dhe mund të arrijë në disa mijëra euro. Sipas statistikave të kërkesave të pronarëve për rastet e garancisë, Mercedes-Benz GL (X166) është në vendin e parë ndër të gjithë. gamën e modelit kompani!!! Ndoshta arsyeja e këtij fenomeni trishtues qëndron në faktin se shumë komponentë, pjesë dhe komponentë për makinat Mercedes, pavarësisht se ku shiten, prodhohen në fabrikat e kompanisë në Kinë.

Sa kushton: në Rusi, çmimi i vitit të ri të modelit Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2013 është jashtë grafikëve për 5 milion - mund të blini një makinë nga ne për 5,200,000 rubla.

Nuk ka nevojë të lidhet Mercedes GL me G-Wagen vetëm sepse indekset e të dyjave përmbajnë "G" ose sepse shumë revista automobilistike kanë shkruar në mungesë Mercedes-Benz GL si pasardhësin e Gelendvagen - jo, Mercedes GL nuk është në asnjë mënyrë një zëvendësim për G-Class. Gelendvagen është SUV i vërtetë për ata që kanë nevojë për qëndrueshmëri. Dhe Mercedes GL - për kë është bërë?

Ndryshe nga Gelendvagen, i cili u zhvillua më shumë se 30 vjet më parë (nga rruga, kryesisht nga austriakët) nga Steyr, i famshëm për automjete të gjithë terrenit të ushtrisë, Mercedes GL X164 është një "gjerman" i pastër, vëllai i klasave Mercedes R- dhe ML. Ai nuk ka asnjë pjesë anësore ose boshte të vazhdueshme. Ekskluzivisht trup monokok, suspension i pavarur i të gjitha rrotave dhe raftit dhe pinionit drejtimin– çdo gjë është siç është zakon në shekullin e 21-të. Për më tepër, trupi është strukturor njësitë e fuqisë Dhe shasi të tre klasat janë të zakonshme dhe prodhohen GL, ML dhe R në të njëjtën fabrikë në Tuscaloosa, Alabama, SHBA.

Mercedes GL është, në një farë mënyre, një kombinim i klasave R dhe ML. Një kabinë me shtatë vende me një rresht të tretë ulësesh - si R-Class. Trupi është bërë sipas shabllonit të Mercedes ML, vetëm baza e rrotave është 160 mm më e gjatë dhe trupi është 308 mm më i gjatë. Dhe për të arritur ngurtësinë e kërkuar të kësaj strukture të rëndë çeliku, inxhinierëve të Mercedes-Benz iu desh të aplikonin një sërë mashtrimesh - për shembull, në pjesën e pasme u shfaq një përforcim dyshemeje në formë X dhe një e ashtuquajtur unazë D, e cila i ngjan seksionet e trupave të avionëve dhe i lidh ato në pjesën e trungut bazat e çatisë, anët dhe pjesët anësore.

Brendësia e Mercedes-Benz GL-Class, nga rruga, gjithashtu ndryshon nga sallonet e klasit ML dhe R, kryesisht vetëm në përfundim: në vend të plastikës, paneli i përparmë më në fund u fisnikërua me lëkurë të zezë dhe u dekorua me natyrale. prerje druri. Vetëm këmbanat "sportive" rreth pullave të instrumenteve të rrethuara me dru dhe lëkurë tani duken pak të çuditshme... sidomos në një SUV të rëndë dhe të gjatë.

Dhe Mercedes GL SUV u krijua për njerëzit që jetojnë "larg qytetërimit", por e duan dhe vlerësojnë rehatinë. Për shembull, për një kryetar shumë të pasur të një familjeje të madhe, i cili jeton shumë jashtë qytetit, i rrethuar nga rrugë të pastra (të themi, në Alabama - Mercedes-Benz GL fillimisht kishte për qëllim tregun amerikan - i cili, në përgjithësi, mund të shihet nga ndërtimi dhe karakteri i makinës). Në përgjithësi, GL u krijua për ato kushte ku "asfalti" i klasës R nuk do të funksionojë, dhe Mercedes ML do të jetë shumë i vogël.

GL, nga ana tjetër, ka një bagazh të madh - në një konfigurim me pesë vende, kapaciteti i tij është 750 litra, dhe me sediljet e mesme të palosura marrim një zonë të madhe dhe të sheshtë ngarkimi - më shumë se 2 m2. Dhe nëse keni nevojë për të akomoduar një familje të madhe në një makinë, ju porosisni opsionin me një kabinë me shtatë vende, shtypni butonat në bagazh ose në harqet në anët e divanit të rreshtit të mesëm - dhe dy karrige të rehatshme prej lëkure shfaqen nga nën dyshemenë e dhomës së bagazhit. Vërtetë, në këtë rast nuk do të mbetet pothuajse asnjë hapësirë për bagazhet (vetëm 200 litra), dhe futja në "galeri" duke palosur sediljen anësore të rreshtit të mesëm nuk është shumë i përshtatshëm. Por pasagjerët mund të futen rehat "në bagazh", dhe mbi kokat e pasagjerëve në rreshtin e tretë është një vend me shtatë vende. Versionet Mercedes-Benz GL madje ka një tavan xhami (siç thonë ata, "të gjitha më të mirat janë për fëmijët").

Në përgjithësi, Mercedes-Benz GL është i rehatshëm - si të gjithë Mercedes-ët modernë. Konturet e lëmuara të paneleve, sediljet e buta me ventilim (si në klasën S!). Pa hequr çelësin e çelësit të aksesit pa kontakt nga xhepi, shtypni butonin "Start" - dhe V8 më i fuqishëm fillon në heshtje, i cili do t'ju çojë me lehtësi kudo, në çdo rrugë.
Dhe pezullimi ajror me amortizatore adaptive, e cila «përpijë me oreks edhe goditje nga kalldrëmi». GL dallohet për cilësinë e shkëlqyer të udhëtimit dhe qetësinë në kabinë ( dritaret anësore trashësia - 4,1 mm, pothuajse nuk ndryshon nga një "tripleks" ballor pesë milimetrash)... Kombinuar me qetësi dhe motor i fuqishëm V8 5,5 388 kf versioni i GL 500, kjo mund të jetë krejtësisht çorientuese - mund të harroni veten dhe të vozitni përgjatë rrugës së dheut me 80 km/h... pastaj 120 km/h dhe tani gjilpëra e shpejtësimatësit është diku rreth 140 dhe 160! Vetëm "Automatic" 7G-Tronic bën pauza të lehta kur shtypje e mprehtë pedali i gazit, por shpejt dhe pa u lodhur mashtron ingranazhet më të larta. Sipas të dhënave të pasaportës, ky “përbindësh GL” me peshë 2.5 tonë arrin 100 km/h për 6.6 sekonda!

Frenat e Mercedes-Benz GL janë gjithashtu të shkëlqyera - me disqe të mëdhenj të përparmë të ventiluar me një diametër prej 375 mm. Është interesante se nëse filloni frenimin emergjent me shpejtësi mbi 70 km/h, përforcuesi frenim emergjent"BAS" jo vetëm që "frenon" në maksimum në mënyrë të pavarur, por ndez edhe "dritat paralajmëruese të rrezikut" dhe i lë të punojnë së bashku me "dritat e frenimit" derisa makina të arrijë shpejtësinë 10 km/h. Këtu gjermanët ndoqën rrugën e francezëve - për herë të parë kjo zgjidhje u zbatua nga shqetësimi PSA në modelin Peugeot 607.

Në rast të një rrëshqitjeje (për shembull, në zhavorr), elektronika e stabilizimit hyn në lojë - frenimi dhe Mercedes GL, pasi ka humbur shpejtësinë, shtyp ashpër "zakonet huligane" të shoferit. Siç ndodh zakonisht me makinat me një yll me tre cepa, ESP këtu nuk mund të fiket dhe ndërhyn në kontroll edhe kur shtypet tasti "Off". Siguria e para!

Në Amerikë, Mercedes GL shitet si me një transmetim të thjeshtuar (vetëm me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat pa kyçje) dhe me paketën "Off-Road Pro". Por për Mercedes-Benz GL evropiane është përfshirë paketa Off-Road Pro pajisje bazë. Kjo do të thotë që pezullimi ajror mund të ngrihet në nivele jashtë rrugës, në rasti i transferimit ka një ingranazh reduktimi, dhe mekanizmat e kyçjes janë ndërtuar në diferencialet qendrore dhe të pasme - tufa me shumë pllaka me makinë elektrike. Kjo do të thotë, nëse në Amerikë Mercedes GL mund të jetë një crossover me shtatë vende ose një SUV me shtatë vende, atëherë në Evropë Mercedes-Benz GL është ekskluzivisht një SUV.

Sigurisht, Mercedes ML me të njëjtën paketë Off-Road Pro ka një bazë rrote më të shkurtër - ku mund të kalojë pa probleme, Mercedes-Benz GL, duke qenë të gjitha gjërat e tjera të barabarta, mund të godasë tokën me bark. Por nëse pezullimi ajror i ML mund ta ngrejë trupin me 293 mm, atëherë GL ka shkuar edhe më tej - hapësira e tokës mund të rritet në 307 mm.

Në pozicionin e tretë, më të lartë, të pezullimit ajror, kalimi i lumenjve të vegjël kthehet në një shëtitje. Por, nëse filloni të ngjiteni në një breg të pjerrët dhe shkëmbor, rrotat varen herët dhe fillojnë të rrëshqasin (udhëtimi i pezullimit është shumë i vogël... nuk është për këtë hapësirë). Por, duke qenë se doreza e transmisionit është në pozicionin Auto, elektronika monitoron rrëshqitjen dhe fillon së pari të frenojë rrotat e rrëshqitjes dhe më pas të bllokojë diferencialet. Makina zvarritet, por troket, kërcitet dhe dridhet... Kjo është e pakëndshme. Sidoqoftë, gjithçka që duhet të bëni në këtë situatë është të rrotulloni kornizën e djathtë me një klik për të detyruar "qendrën" të kyçet dhe të aktivizojë kontrollin e diapazonit. Është edhe më mirë që menjëherë ta ktheni dorezën në pozicionin e tretë - atëherë motorët elektrikë do të bllokojnë fort paketat e tufës jo vetëm në diferencialin qendror, por edhe në diferencialin e pasmë të boshtit kryq.

Tani është pothuajse një Gelendvagen, megjithatë, ai gjithashtu ka një diferencial të bllokuar përpara (me mbyllje e plotë ESP dhe ABS). Por në Mercedes-Benz GL, elektronika ka një modalitet jashtë rrugës - për shembull, ABS funksionon sipas një algoritmi tjetër, duke lejuar që rrotat të bllokohen, gjë që është aq e nevojshme në tokë (ose në dëborë). Në përgjithësi, si një SUV, Mercedes GL "evropian" është shumë i mirë.

Në asfalt, Mercedes-Benz GL drejton jo më pak mirë dhe, nga rruga, nuk duket aspak i rëndë. Falë V8 5.5-litërsh dhe "automatik inteligjent me shtatë shpejtësi", thjesht harroni përmasat. GL lëviz lehtësisht në trafik dhe reagon praktikisht ndaj çdo shtypjeje të pedalit të gazit - duke marrë një përgjigje të arsyeshme.
Gjëja kryesore është të mos harroni se pothuajse 3 tonët e saj nuk do të jenë aq të lehta për t'u ndalur menjëherë. Dhe gjatë kthesës, Mercedes-Benz GL, natyrisht, nuk është një makinë sportive - nëse e teproni pak me shpejtësinë, të gjitha bagazhet së bashku me pasagjerët do të lëvizin në drejtim të kundërt nga kthesa.
Amortizatorët mund të bëhen më të ngurtë duke shtypur butonin përkatës në tastierën qendrore. Dallimi, edhe pse i vogël, është i dukshëm. Të paktën, parregullsitë e rrugës që kapërcen pezullimi (meqë ra fjala, me të njëjtën lehtësi) bëhen më të dëgjueshme.

teknike Karakteristikat e Mercedes-Benz GL-Class (X164, gjenerata e parë)
	GL 320 CDI	GL 420 CDI	450 GL	500 GL
Lloji i trupit	Stacion vagon me 5 dyer
Numri i vendeve	7
Gjatësia, mm	5088
Gjerësia, mm	1920
Lartësia, mm *	1840
Baza e rrotave, mm	3075
Trase para/prapa, mm	1651/1654	1645/1648	1645/1648	1645/1648
Vëllimi i trungut, l	300-2300
Pesha e ulët, kg	2450	2550	2430	2445
Pesha totale, kg	3250
Motorri	naftë, me turbo		benzine, me injeksion te shperndare
Vendndodhja	ballore, gjatësore
Numri dhe rregullimi i cilindrave	6, në formë V	8, në formë V	8, në formë V	8, në formë V
Vëllimi i punës, cm3	2987	3996	4663	5461
Diametri i cilindrit/goditja e pistonit, mm	83,0/92,0	86,0/86,0	92,9/86,0	98,0/90,5
Raporti i kompresimit	17,7:1	17,0:1	10,7:1	10,7:1
Numri i valvulave	24	32	32	32
Maks. fuqia, hp/kW/rpm	224/165/3800	306/225/3600	340/250/6000	388/285/6000
Maks. çift rrotullues, Nm/rpm	510/1600	700/2200	460/2700	530/2800
Transmetim	automatik, 7-shpejtësi, 7G-Tronic
pajisje kryesore	3,45	3,09	3,7	3,7
Njësia e drejtimit	i përhershëm, i plotë
Pezullimi i përparmë	e pavarur, pneumatike, me dy leva, me stabilizues
Pezullimi i pasmë	e pavarur, pneumatike, me shume lidhje, me stabilizues
Frenat e përparme	disk, i ajrosur
Frenat e pasme	disk, i ajrosur
Goma	265/60 R18	275/55 R19	275/55 R19	275/55 R19
Shpejtësia maksimale, km/h	210	230	235	240
Koha e nxitimit 0-100 km/h, s	9,5	7,6	7,2	6,5
Konsumi i karburantit, l/100 km
cikli urban	12,5	15,6	18,2	19,1
cikli periferik	8	9,2	10,4	10,9
cikli i përzier	9,8	11,6	13,3	13,9
Kapaciteti rezervuar karburanti, l	100
Karburant	diz. karburant		benzinë AI-95
*Në modalitetin standard të pezullimit me ajër