Tufë kompresori e ndezur kondicioner makine- Kjo është një pajisje mjaft e thjeshtë, e përbërë nga vetëm tre pjesë kryesore:
- spirale elektromagneti;
- rrotulla e rripit;
- pllakë presioni (disk i drejtuar).
Ju gjithashtu mund të shtoni mbërthyes (bulona, unaza të mbërthyer) dhe shirita në këtë listë.
Defektet tipike dhe simptomat e tyre
Më shpesh hasni dy 
dështimet kryesore: veshja e kushinetës së rrotullës dhe mosfunksionimi i elektromagnetit. Shkatërrimi i kushinetës tregohet nga një zhurmë karakteristike që dëgjohet vazhdimisht, pavarësisht nëse kondicioneri është i ndezur apo jo.
Nëse kushinetja nuk ndërrohet me kohë, mund të ndodhë luajtja e rrotullës. Në këtë rast, ajo do të prekë pllakën e presionit, duke prodhuar një zhurmë të pakëndshme bluarjeje dhe erën e një tufë të djegur.
Nëse elektromagneti dështon, pllaka nuk shtypet kundër rrotullës dhe, në përputhje me rrethanat, boshti i kompresorit nuk rrotullohet. Ndonjëherë kjo shoqërohet me tym dhe erë të izolimit të djegur, dhe siguresa fryn.
A është i nevojshëm çmontimi?
Si rregull, për të riparuar një kompresor, duhet të jetë 
çmontoj. Në këtë rast, natyrisht, freoni nga kondicioneri kullohet. Pas riparimit, kondicioneri duhet të rimbushet përsëri, që do të thotë para shtesë. A është e mundur të hiqni tufën e kompresorit pa hequr vetë kompresorin dhe pa cenuar ngushtësinë e sistemit?
Riparimi i tufës së kompresorit të ajrit të kondicionuar në një makinë pa çmontim, por jo në të gjitha modelet e makinave. Disa prodhues e vendosin kompresorin në mënyrë që të jetë mjaft e lehtë për të hequr rripin, rrotullën dhe bobinën e solenoidit. Në raste të tjera, do t'ju duhet të hiqni rrotat, parakolpin ose pjesët e tjera, por vetë kompresori mund të lihet në vend. Epo, dhe së fundi, në rastin e tretë, nuk mund të bëni pa çmontim të plotë. Ju mund të kontrolloni me një punonjës të shërbimit të makinave për situatën në makinën tuaj. Në të njëjtën kohë, ai do t'ju tregojë se sa kohë do të zgjasë procedura dhe sa do të kushtojë.
Mënyra më e lehtë është të zëvendësoni njësinë e dëmtuar
Zgjidhja më e dukshme është zëvendësimi i të gjithë bashkimit. Vërtetë, shitësi zyrtar ka shumë të ngjarë t'ju tregojë se kjo pjesë nuk shitet veçmas dhe do të ofrojë të zëvendësojë të gjithë asamblenë e kompresorit. Në fakt, ekzistojnë bashkime origjinale, megjithëse ato rrallë janë të disponueshme për shitje. Megjithatë, ju mund të kurseni para duke përdorur pjesë këmbimi jo origjinale.
Procedura e zëvendësimit në vetvete është e thjeshtë, por pa përvojë, dhe madje edhe pa mjete speciale Ekziston rreziku i dëmtimit të mbulesës së kompresorit ose tubave të gazit ftohës (veçanërisht nëse përpiqeni ta bëni këtë pa hequr të gjithë kompresorin). Prandaj, është më mirë t'ia lini këtë specialistëve të shërbimit të makinave.
Nëse dëshironi të kurseni para, atëherë duhet të merrni parasysh mundësinë e rivendosjes së njësisë së dëmtuar.
Zëvendësimi i kushinetave
Kur zëvendësoni një kushinetë, riparimi i tufës së kompresorit të ajrit të kondicionuar të makinës ndodh në faza. Për të zëvendësuar një kushinetë të konsumuar, tekniku duhet të heqë rrotullën, të shtypë kushinetën e vjetër dhe të instalojë një të re. Para se të bashkojë gjithçka përsëri, tekniku vlerëson gjendjen e sipërfaqeve të fërkimit të rrotullës dhe diskut të presionit. Nëse shfaqin shenja ndryshku (dhe pothuajse gjithmonë tregojnë), ato lyhen me rërë për të siguruar kapje të mirë.
Pas kësaj, montimi rimontohet dhe hendeku rregullohet duke përdorur rondele. Rezultati do të jetë i dukshëm menjëherë - zhurma e pakëndshme do të zhduket, rrotulla do të rrotullohet pothuajse në heshtje.
Diagnostifikimi elektromagnet
Riparimi i bashkuesit elektrik të kompresorit të kondicionimit 
përfshin një fazë kaq të rëndësishme si diagnostifikimi elektromagnet. Nëse elektromagneti nuk funksionon, kjo nuk do të thotë se është djegur. Ndoshta problemi është në qarkun e energjisë dhe thjesht nuk ka tension të furnizuar në spirale. Për ta zbuluar, duhet të lidhim magnetin direkt me burimin 12V. Nëse pllaka nuk shtypet kundër rrotullës në këtë rast, atëherë spiralja do të duhet të hiqet dhe të kryhet diagnostikimi duke përdorur një ohmmetër.
Nëse rezistenca është afër zeros, atëherë elektromagneti është djegur vërtet. E vetmja gjë që mbetet është ta zëvendësojmë atë. Nëse pajisja tregon pafundësi, atëherë duhet të kontrolloni gjendjen e termistorit, i cili ndodhet në spirale nën një shtresë rrëshirë epoksi. Shumë prodhues e instalojnë këtë rezistencë si siguresë, dhe kur mbinxehet, shpesh digjet, duke mbrojtur mbështjelljen nga qark i shkurtër. Mjafton të zëvendësoni termistorin (si mjeti i fundit, qarku i shkurtër me një kërcyes) dhe magneti do të funksionojë përsëri.
Faza e fundit është rregullimi i hendekut
Pas çdo manipulimi me bashkimin, është e domosdoshme të vendosni saktë hendekun midis rrotullës dhe pllakës së presionit. Në shumicën e modeleve të kompresorëve, ky hendek duhet të jetë brenda 0.3-0.5 mm. Nëse është më e vogël, rrotulla do të kapë pllakën gjatë rrotullimit. Nëse është më shumë, platini nuk do të shtypet fort dhe do të fillojë të rrëshqasë. Në të dyja rastet, kjo do të shkaktojë mbinxehje të pllakës dhe madje mund të dëmtojë kompresorin.
Pas përfundimit të riparimit, mbetet vetëm të ndizni kondicionerin dhe të shijoni freskinë e këndshme në kabinë.
Raport fotografik për riparimin e një lidhjeje të gabuar të lidhjes me të gjitha rrotat SUV Hyundai Tucson. Qendër servisi dhe riparimi Hyundai Tussan.
Dështimi i tufës boshti i pasëm Hyundai Tucson. Simptomat: lëvizje e vështirë e makinës gjatë kthimit, e shoqëruar me zhurmë dhe dridhje në zonë kuti ingranazhi i pasëm.
Dokumentacioni teknik Prodhuesi rregullon zëvendësimin e montimit të bashkimit. Specialistët tanë, duke kuptuar shkaqet e mosfunksionimit, dolën në përfundimin se në 90% të rasteve dështon kushineta e tufës.
Së pari, kontrolloni luajtjen në kushinetën e tufës. Përcaktohet nga inspektimi vizual dhe përgjimi i lehtë.
Qendra Teknike Auto Respect ofron për të kursyer deri në 30,000 rubla për riparimin e kësaj njësie.
Ne heqim njësinë e dëmtuar nga makina.
Heqja e qendrës bosht kardani. Kjo do të kërkojë një prizë të veçantë të zgjatur.
Hiqni vulën e vajit dhe shtypni kushinetën. Shtypni në kushinetën e re.
Ne rimbledhim në rend të kundërt. Kostoja e riparimeve të tilla në qendrën teknike Respect Auto do të jetë 4800 rubla. Kur kostoja e bashkimit është 47800-3900 më shumë se 45000 rubla (!)
Materiale fotografike të përgatitura nga specialistë
Besoni makinën tuaj profesionistëve!
Mirësevini në qendrën teknike Hyundai "Respect Auto"!
Hyundai Tucson është një kryqëzim i rehatshëm dhe i qëndrueshëm nga prodhuesi korean i automjeteve, i dashur nga shumë entuziastë të makinave për thjeshtësinë, komoditetin dhe paraqitjen e tij. pamjen. Kjo makinë është në të njëjtën linjë me Hyundai Elantra Dhe Kia Sportage. Makina e manovrueshme dhe e bindur sillet në mënyrë perfekte në rrugë. Nuk është për asgjë që ajo mori titullin "makinë e njerëzve" - një numër rekord i makinave të këtij modeli u shitën gjatë disa viteve. Nëse pronarët kanë probleme me makinën e tyre, më së shpeshti janë gjëra të vogla, për shembull, bashkimi i boshtit të pasëm të një Hyundai Tucson ka nevojë për riparim. Por këtu ju duhet të duroni - për makina me të gjitha rrotat Herë pas here ju duhet të riparoni bashkimin viskoz të Hyundai Tussan. Por në dimër mund të ndiheni absolutisht të sigurt dhe rehat në rrugë. Prandaj, nëse dëgjoni një trokitje të panjohur në zonën e kutisë së pasme të marsheve, dridhjet shfaqen gjatë kthesës ose ka simptoma të tjera, atëherë duhet të diagnostikoni dhe riparoni bashkimin elektrik Hyundai Tussan.
Shërbim Hyundai Tucson në Moskë
Makinë e ambulancës "Autopilot" ofron shërbime për servisimin e "Koreanëve". Këtu mund të riparoni shpejt bashkimet e boshtit të pasmë Hyundai Tucson, të riparoni kutinë e transferimit dhe kutinë e marsheve. Teknikët tanë do të diagnostikojnë çdo njësi transmisioni dhe do të riparojnë tufën Hyundai Tussan me të gjitha rrotat. Në Autopilot ata mund të kryejnë shpejt një inspektim dhe, në rast të një mosfunksionimi, të riparojnë menjëherë kthetrat me të gjitha rrotat Hyundai Tussan.
Pse duhet të na kontaktoni
NË Qendra e shërbimit Hyundai"Autopilot" do të zëvendësojë vajin ose vulat e thara, do të ndryshojë një kushinetë ose kuti ingranazhi të shkërmoqur. Zejtarët tanë e marrin shumë seriozisht punën e tyre. Ne jemi dashur të merremi vazhdimisht me faktin se kur riparoni bashkimin elektrik të një Hyundai Tussan, praktikisht nuk ka lubrifikant nën vulë në kushinetat e reja. Është e qartë se një kushinetë e tillë nuk do të zgjasë shumë. Kur riparojmë lidhjet viskoze Hyundai Tussan, ne gjithmonë kontrollojmë për praninë e lubrifikantit dhe e mbushim nëse është e nevojshme. Mund ta riparoni tufën me të gjitha rrotat Hyundai Tussan në Autopilot në çdo kohë. Ne kemi në magazinë pjesë këmbimi origjinale të katalogut dhe analoge me cilësi të lartë. Kemi riparime të tufës me të gjitha rrotat
Emri i pjesës:
Tufë me të gjitha rrotat
Prodhuesi:
Origjinale
Çmimi: 25000 rubla.
I rinovuar per nderrim me garanci
4780039200 47800-39200 4780039210 47800-39210 4780039410 47800-39410 4780039420 47800-39420 4780039300 47800-39300
tufë e re 47800-39420 - 70,000 rubla, nëse ktheni të vjetrën 65,000 rubla
tufë e re 47800-39410 - 70,000 rubla, nëse e dorëzoni të vjetrën 65,000 rubla
tufë e re 47800-39400 - 70000 rubla, nëse e dorëzoni të vjetrën 65000 rubla
tufë e re 47800-39210 - 70,000 rubla, nëse e dorëzoni të vjetrën 65,000 rubla
tufë e re 47800-39200 - 70,000 rubla, nëse e dorëzoni të vjetrën 65,000 rubla
tufë e re 47800-39300 - 70,000 rubla, nëse e dorëzoni të vjetrën 65,000 rubla
tufë e re 47800-39000 - 75000 rubla, nëse e dorëzoni të vjetrën 70000 rubla
Çmimi sipas kërkesës pasi çmimet mund të ndryshojnë çdo ditë për shkak të dollarit luhatës dhe EURO! , por nëse e gjeni diku më lirë se e jona, na jepni kontaktet tuaja dhe ne do ta bëjmë më të lirë për ju se atje, nëse është e mundur.
Kujdes: Ju mund të gjeni pjesë të tjera rezervë për makinën tuaj në një faqe interneti unike http://auto.tyt-vse.com/
Tufë (bashkim elektrik) që lidh boshtin e pasmë Hyundai, KIA
Diagrami i lëvizjes me të gjitha rrotat me tufë elektromagnetike Hyundai, KIA
Në shumë makina, lëvizja me të gjitha rrotat është plug-in. Makina me të gjitha rrotat është projektuar gjithashtu në të njëjtën mënyrë. Makina Hyundai, AKI, vozis rrotat e pasme këtu lidhet automatikisht, nëpërmjet një bashkimi elektromagnetik.
Tufë elektromekanike me të gjitha rrotat
Tufa kontrollohet nga njësia e kontrollit të lëvizjes me të gjitha rrotat Hyundai, KIA. Parimi i funksionimit të një tufë elektromekanike është pothuajse i njëjtë me atë të një tufë. Kur aplikohet tension në tufë, disqet brenda tufës shtypen kundër njëri-tjetrit dhe çift rrotullimi fillon të transmetohet përmes tyre në rrotat e pasme.
Makina me të gjitha rrotat aktivizohet nga Hyundai dhe KIA vetëm kur rrotat e përparme rrëshqasin dhe afërsisht pas rrotullimit të dytë të timonit. Kur lëvizja me të gjitha rrotat nuk është më e nevojshme, ajo fiket. Makina fiket gjithashtu kur tejkalohet një prag i caktuar shpejtësie, sepse tufa nuk është projektuar për shpejtësi të larta.
Në panelin e instrumenteve ka një dritë kontrolli të lëvizjes me katër rrota. Kur ndezja ndizet, llamba ndizet dhe sistemi kryen një vetë-test. Nëse gjithçka është në rregull, llamba fiket. Nëse ka një defekt, llamba do të vazhdojë të ndizet.
Fatkeqësisht, nuk ka shenja identifikuese në makinën që ka ndezur disku. Por këtë mund ta kuptoni lehtësisht kur ngecni dhe filloni të rrëshqitni. Kur lëvizja e rrotave të pasme është e kyçur, do të ndjeni një shtytje të lehtë dhe makina do të fillojë të dalë ngadalë nga bllokimi, për shkak të kësaj, tufat në tufë do të digjen;
Çift rrotullues k rrotat e pasme transmetohet përmes kutisë së transfertës (2), kardanit të përparmë (4), tufës elektromagnetike (5), kardanit të pasëm (6), kutisë së marsheve të boshtit të pasmë (7) dhe rrotave të pasme.
Transmision me të gjitha rrotat
Diagrami i transmetimit të lëvizjes me të gjitha rrotat
1 - kuti ingranazhi, 2 - rasti i transferimit, 3 — ngasje me rrota të përparme, 4 — ngasje kardani të përparme, 5 — tufë elektromagnetike, 6 — kardane e pasme, 7 — kuti ingranazhi me boshtin e pasmë, 8 — ngasje me rrota të pasme.
Rasti i transferimit
Kutia e transferimit është montuar në mënyrë të ngurtë në kutinë e marsheve. Makina për kutinë e transferimit është një kuti diferenciale. Vetë çështja e transferimit është me dy faza. Diferencial qendror nuk ka asnjë rast transferimi, dhe rishpërndarja e çift rrotullues midis boshteve kryhet nga një tufë elektromagnetike në varësi të kushteve të rrugës.
Boshte ingranazhet e kardanit bërë prej çeliku me mure të hollë. Tufa elektromagnetike transmeton çift rrotullues në rrotat e pasme vetëm kur tufa është pjesërisht ose plotësisht e bllokuar nga sinjali nga njësia e kontrollit me të gjitha rrotat.
Njësia e drejtimit merr informacion nga njësia e kontrollit të motorit dhe, bazuar në të dhënat e marra, ndez ose fiket tufën, duke furnizuar ose hequr çift rrotullues në rrotat e pasme.
Blloku merr informacionin e mëposhtëm:
— nxitimi gjatësor i automjetit (nga sensori i nxitimit nën konzollën e panelit të instrumenteve)
— shpejtësia e automjetit dhe ndryshimi i shpejtësisë së rrotave (nga sensorët e rrotave)
— modaliteti i frenimit (nga njësia ABS)
Tufa elektromagnetike nuk kërkon mirëmbajtje.
Një tufë e re kushton nga 45,000 rubla në 60,000 rubla nga ne, ju mund të blini një tufë të rindërtuar me një garanci për 25,000 rubla. Ne ofrojmë një garanci 3 mujore për bashkimin tonë.
