Çfarë lloj karikimi ofron gjeneratori 2114 në rrjetin në bord?

Çdo mosfunksionim i makinës është një provë serioze për një shofer të çdo kualifikimi. Dhe nëse tensioni i rrjetit në bord VAZ 2141 bie, atëherë ky është një nga shumë të tyre. Problemet elektrike ndërlikohen më tej nga nevoja për të pasur njohuri specifike në këtë fushë.
Kompleksiteti i një defekti të tillë qëndron në kryerjen e shumë detyrave të tij. Varësia funksionale e shumë komponentëve të VAZ 2114 nuk na lejon të përmendim menjëherë vetëm një arsye të vetme. Tensioni i ulët ose i paqëndrueshëm i rrjetit në bord mund të shkaktohet si nga dështimi i komponentëve të gjeneratorit ashtu edhe nga defektet bateri(bateri). Një pushim është gjithashtu i mundur rripin e drejtimit ose të paktën një zbutje e tensionit të saj.

Ky artikull ka për qëllim të kuptojë të gjitha ndërlikimet e një defekti të tillë.

Cila mund të jetë arsyeja

Aktiv makina moderne Ka 2 burime të energjisë elektrike. Ky është, para së gjithash, gjeneratori i makinës dhe shoqëruesi i tij i domosdoshëm (iniciatori i shfrytëzimeve të saj të punës) - bateria. Duke punuar në çift, ata përfaqësojnë një termocentral automatik në miniaturë. Një stacion i tillë furnizon energji për të gjithë konsumatorët e automjetit.

A mund të punojnë në mënyrë të pavarur? Ata munden, por me aftësi të kufizuara:

gjenerator (modeli 94.3701) - para mbylljes së parë të motorit, pas fillimit nga një burim i jashtëm;
Bateria - për rreth një orë. Pa konsumatorë të fuqishëm;
mund ta bëni plotësisht pa këtë duet - në një kamion tërheqës;
por ato nuk duhet të punojnë me keqfunksionime. Më saktë, munden, por me pasoja të paparashikueshme. Kjo do të jetë tashmë një ruletë me të gjitha llojet e aksidenteve, të cilat, siç thotë ligji bazë i një mekaniku auto, janë një model i panjohur.

Funksionimi i një termocentrali të tillë është i qëndrueshëm dhe prodhon rreth 14 V "në mal". normë:

Rripi i lëvizjes është i prishur dhe çift rrotullimi nuk transmetohet nga motori. Motori funksionon nga bateria, e cila shkarkohet gradualisht ndërsa voltazhi bie në vlera jashtëzakonisht të ulëta dhe motori ndalon;
tensioni i tij është dobësuar - treguesit e rrjetit në bord janë të paqëndrueshëm. Pasojat janë të ngjashme, deri në ndalimin e makinës;
gjendje e gabuar e njësisë ndreqës (kllapa, patkua).
ka një rënie të energjisë së furnizuar ose mungesë të plotë të saj. Pasojat janë të njëjta, me dështim të mundshëm të të gjitha pajisjeve elektrike të makinës;
Rregullatori i tensionit (tabletë, çokollatë) nuk funksionon (modeli 611.3702-14);
tension i lartë dhe i ulët, i cili ndryshon ndjeshëm nga optimali;
vetë rregullatori nuk mund të riparohet - duhet të zëvendësohet me një model të ngjashëm;
furçat mund të zëvendësohen ose pastrohen;
për shkak të shtrëngimit të tepërt të rripit të lëvizjes, ka raste të shpeshta të dështimit të montimit të kushinetave të përparme;
dëgjohet një zhurmë e jashtme;
qark i shkurtër në mbështjelljet e statorit ose rotorit;
ndërrimi i të gjithë instalimit elektrik.

Nëse performanca e baterisë nuk është në dyshim, dhe kompjuter në bord jep informacion për mungesën e karikimit të baterisë dhe kur ngarkesa ndryshon, treguesit e rrjetit bien, që do të thotë se është koha për të diagnostikuar gjendjen e instalimit elektrik të automjetit.

Zgjidhja e problemeve bëjeni vetë

Është më mirë të filloni diagnostikimin e makinave VAZ 2114 me arsyet më të arritshme dhe të thjeshta problemet e mundshme. Është e nevojshme të rregulloni tensionin e rripit të lëvizjes, sigurohuni që mekanizmi i furçës së tij të jetë në gjendje të mirë (përfshirë gjendjen e përgjithshme të mbajtësit). Shtrëngoni fiksimet e telave të energjisë. Shqetësimet për çmontimin e të gjithë montimit dhe rishikimin e tij duhet të kryhen pasi të gjitha opsionet e mëparshme nuk dhanë rezultate.

Ashtu si në rastin e mëparshëm, duhet të filloni nga një rast i thjeshtë në një kompleks:

kontrollimi i statusit të rregullatorit;
Sigurohuni edhe një herë që ka më pak se 14,6 V në një motor të ftohtë;
fikni motorin, shkëputni terminalet e baterisë;
shkëputni të gjitha instalimet elektrike nga njësia që po riparohet;
ik mbrojtje plastike njësia e kontaktit elektrik;
hiqni bllokun e instalimeve elektrike dhe hiqni 2 vidhat e montimit;
hiqni rregullatorin;
sigurohuni në gjendje të mirë furçat dhe mbajtësja e furçave, përndryshe zëvendësoni;
duke përdorur një bateri, një llambë 12 V dhe 2 Bateritë AA kontrolloni funksionalitetin e "tabletit". Duke aplikuar në mënyrë alternative 12 V dhe më pas 15 V, sigurohuni që drita e furçave të jetë ndezur;
përndryshe, zëvendësoni "tabletën" me një model të ngjashëm;
kontrollimi dhe zëvendësimi i urës së diodës (patkua), për këtë qëllim është më mirë të hiqni gjeneratorin nga makina;
Duke përdorur një çelës ose çelës prizë, hiqni dadot e 3-të të fiksimit dhe grepat e 2-të që sigurojnë tufat e ndarësit;
shkëputni telat e furnizimit (bashkimin) dhe hiqni "patkua";
në këtë gjendje, mund të kontrolloni përshtatshmërinë e të 6 fuqive dhe 3 diodave shtesë, nëse keni një multimetër dhe aftësi të caktuara elektricist;
zëvendësoni diodat me defekt ose blini tërësisht një njësi të re;
në të njëjtën kohë mund të kontrolloni mbështjelljet e vetë gjeneratorit për prishje;
duke e zëvendësuar pa hequr mbrojtjen;
zgjidhni mjetin e duhur - çelësa të ndryshëm 13 mm. dhe 10 mm, kokat e prizës madhësive 13,17 dhe 19 me arpion, levë (montim);
shkëputni baterinë;
lironi tensionin e tepërt në rripin e lëvizjes, hiqni atë së bashku me njësinë e rregullimit;
hiqni telin e lidhjes së baterisë;
Duke përdorur një kokë "13", hiqni të dy bulonat që sigurojnë mbajtësin e rregullimit në bllokun e makinës, njëri prej tyre është më i gjatë se tjetri;
pas kësaj, duke e kthyer gjeneratorin në drejtim të akrepave të orës, mund të hiqni boshtin e tij të lidhjes në kllapa;
Ju nuk duhet të humbisni mundësinë për të kontrolluar gjendjen e montimit të kushinetave të përparme;

Duke hequr kështu instalimin elektrik, mund të filloni të zgjidhni të gjitha problemet mekanike dhe elektrike që lidhen me performancën e kësaj njësie. Sidoqoftë, duhet të supozohet se nëse zëvendësoni "tabletën" dhe rregulloni rrip tensioni- operacionet janë mjaft të arritshme për entuziastin mesatar të makinave, por është akoma më mirë të bëhen manipulimet në shërbimet e specializuara të makinave.

Pse bie voltazhi në rrjetin në bord të VAZ-2114? Për të njëjtën arsye si në çdo makinë me sistem elektrik me bateri. Gjeneratori nuk prodhon (ose prodhon të pamjaftueshme) rrymë për të ngarkuar baterinë dhe konsumatorët e energjisë. Mund të ketë disa arsye për dështimin e gjeneratorit:

Probleme mekanike.
Mosfunksionime të qarkut elektrik.
Mosfunksionimi i rregullatorit të tensionit.
Defekti i instalimeve elektrike.

Nga ana tjetër, çdo artikull në listë përfshin më shumë se një arsye pse mund të ketë tension të ulët në rrjet.

Probleme mekanike

Kushinetat e gjeneratorit janë bllokuar ose shkatërruar.
Rripi është thyer ose është shtrirë (i lodhur).
Kllapa e montimit ose tensionuesi i rripit janë dëmtuar.

Çdo nga këto defekte mund të eliminohet edhe mekanikisht. Nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje të ndryshoni kushinetat në rrugë, por një rrip i thyer mund të zëvendësohet me geta të grave të lidhura në një unazë. Ata ose një copë teli mund të ndihmojnë në rast të prishjes së mbajtësit ose tensionit të rripit, duke vepruar si barelë.

Problemet e qarkut elektrik

Këto probleme janë shumë më të komplikuara se ato mekanike, pasi ato nuk mund të zbulohen me sy të lirë nëse teli ose terminali nuk digjen në një vend të dukshëm. Këtu do t'ju duhen instrumente. Dhe hapësira e kërkimit për avari është shumë më e gjerë, dhe numri i tyre është më i madh. Këtu janë më të mundshmet:

Nuk ka furnizim aktual në dredha-dredha të fushës.
Montimi i furçës së thyer.
Shkelje e gjeometrisë së unazave të rrëshqitjes.
Mosfunksionimi i mbështjelljes së ngacmimit.
Qark i hapur ose qark i shkurtër në mbështjelljen e statorit.
Prishja e urës diodike.

Le t'i shikojmë ato me radhë. Pse rryma e ngacmimit nuk mund të furnizohet në mbështjellje?

Siguresa është fryrë.
Teli nga siguresa në gjenerator është i prishur ose i shkurtuar në tokë.

Një mosfunksionim i montimit të furçave manifestohet në konsumimin ose shkatërrimin e furçave.

Në shumë gjeneratorë modernë, montimi i furçës funksionon si rregullator i tensionit, pasi mbi të është montuar një valvul elektronik.

Unazat në rotorin e gjeneratorit janë shumë shpesh arsyeja e mungesës së "karikimit" ose tension i ulët në rrjetin në bord. Edhe një konsum i vogël i tyre gjatë rrotullimit të shpejtë të rotorit nuk lejon që furçat të përshtaten fort në sipërfaqen e unazave. Si rezultat, rezistenca e tranzicionit midis furçës dhe unazës rritet dhe, në përputhje me rrethanat, rryma e ngacmimit zvogëlohet. Brazdat në unaza, të përpunuara me furça, eliminohen duke bluar në një torno me letër zmerile të imët.

Shërbueshmëria e mbështjelljes së ngacmimit shprehet në mungesë të qarqeve të shkurtra dhe prishjeve. Shpesh një thyerje ndodh në vendet ku telat mbështjellës janë ngjitur në unazat e rrëshqitjes. Mosfunksionimi eliminohet duke bashkuar me kujdes zonën e dëmtuar. Është e rëndësishme të siguroheni që saldimi të mos rrjedhë në sipërfaqen e unazës.

Dredha-dredha e statorit rrallëherë dështon, por gjithsesi ndodh. Mund ta kontrolloni me një testues në një gjenerator të çmontuar.

Dhe së fundi, urë diodike. Gjeneratorë makina moderne prodhojnë 3-fazore rrymë alternative, dhe të gjithë konsumatorët furnizohen me rrymë direkte. Prandaj, një ndreqës aktual i përbërë nga 6 dioda, 2 për secilën fazë, është montuar në gjenerator.

Një urë diodike (ndreqës) konverton rrymën alternative në rrymë direkte pulsuese, një kondensator i lidhur me terminalin e daljes zbut valëzimin, rregullatori ruan nivelin e tensionit të daljes brenda kufijve të specifikuar - kështu D.C. në një gjenerator makine për të ngarkuar baterinë dhe konsumatorët e energjisë.

Si përfundim, do të doja të jap një rekomandim për ata që duan të minimizojnë gjasat e shfaqjes së keqfunksionimeve të tilla në rrugë: rregullisht (çdo 15 - 20 mijë km) diagnostikoni gjeneratorin e makinës suaj. Kështu, ju do të shmangni shumë probleme që lidhen me një rënie të tensionit në rrjetin në bord të VAZ-2114.

Nuk pata ndonjë problem të veçantë gjatë vozitjes, por siç tha një djalë në qendrën e shërbimit, me këto makina mesatarisht çdo dy muaj ndodh diçka, diçka nuk shkon.
Ne mengjes po behem gati te shkoj ne pune, si zakonisht e nis, ndez dritat e mjegulles dhe shoh ne reflektimin e gardhit ku isha parkuar se drita e duhur e mjegulles po dridhet me ethe, si stroboskop. (është ksenon). Meqenëse tashmë kam një përvojë në këtë, arrita në përfundimin se nuk kishte fuqi të mjaftueshme, klikova voltmetrin në pajisje dhe u habita, ai ra në 10 volt kur u ndezën sinjalet e kthesës, veçanërisht për ndonjë arsye. Llambat që kam atje janë pak jo standarde, sepse... Trenjat janë të bardha nga pas, i shtova aty llambat e verdha, ndoshta për shkak të tyre. Në përgjithësi, më duhej të vozisja me bateri për të punuar. Pasi lexova forume të ndryshme, vendosa të blej një rregullator të tensionit me tre nivele.

Një rregullator i tensionit me tre nivele është instaluar direkt në bordin e makinës, dhe një montim ose panel furçash (në varësi të modifikimit) është instaluar në gjenerator. Ndërrimi i niveleve të tensionit të rregulluar kryhet nga një ndërprerës me tre pozicione i integruar në rregullator, në varësi të kushteve të mëposhtme: Niveli "minimal" - 13,6 volt për funksionimin e automjetit në temperaturat e ajrit mbi +20 ºС, ngjitjet e gjata, etj. ; Niveli i "normës" është 14.2 volt për automjetet që funksionojnë në kushtet e temperaturës 0 ºС - +20 ºС; Niveli "maksimal" është 14.7 volt për automjetet që funksionojnë në temperatura të ajrit nën zero; kur ndizni shumë konsumatorë aktualë shtesë; pas parkimit afatgjatë; pas një shkarkimi të konsiderueshëm të baterisë të shkaktuar nga pajisjet lidhëse (radio magnetofon, TV, frigorifer, etj.) ndërsa motori nuk punon. Përdorimi i rregullatorëve të tensionit me tre nivele ju lejon të zgjidhni problemet e karikimit të baterisë dhe të zgjasni jetën e tij të shërbimit. Një rregullator standard i tensionit i integruar në gjenerator, megjithëse ka kompensim termik negativ, d.m.th., kur temperatura e ajrit bie, rritet dhe kur temperatura rritet, zvogëlohet. tension i rregullueshëm, por në realitet nuk është në gjendje të monitorojë temperaturën e ajrit jashtë gjeneratorit, pasi temperatura e ajrit brenda gjeneratorit shpejt arrin vlera të larta, ndonjëherë duke kaluar +100 ºС. Përveç kësaj, përfshirja ngarkesa shtesë(ngrohësit e dritareve, fenerët, ngrohësit, etj.) çon në shkarkimin e baterisë edhe kur motori punon me një rregullator standard të tensionit. Të gjitha këto probleme zgjidhen duke instaluar rregullatorë të tensionit me tre nivele. Dhjetëra mijëra rregullatorë të tensionit me tre nivele janë tashmë në përdorim në makina te ndryshme dhe kanë vërtetuar efektivitetin dhe besueshmërinë e tyre. Këto produkte mbulohen nga garancia e markës Energomash - 2 vjet nga data e shitjes. Rregullatorët me tre nivele janë të pajisur me paketim të markës personale dhe udhëzime të hollësishme. Instalimi i një rregullatori me tre nivele është i shpejtë dhe nuk kërkon njohuri ose pajisje të veçanta.

Për krahasim, RN e vjetër. Furçat atje ishin konsumuar dukshëm, megjithëse siç doli, do të funksiononte ende si rezervë.

Zëvendësimi i LV nuk dha asnjë rezultat, kështu që u ble edhe një urë diodike.
Zëvendësimi i urës, megjithatë, gjithashtu nuk çoi në rezultatin e dëshiruar)) Në përgjithësi, e zhvendosa, pastrova të gjitha kontaktet, transferova minusin në terminalin e baterisë në një vrimë tjetër dhe për habinë time më ndihmoi. Më në fund gjithçka funksionoi ashtu siç duhej. Nuk bëra foto të urës së vjetër sepse isha shumë dembel dhe harrova) Tani po errësohet herët, nuk kam një garazh, u përpoqa të bëja gjithçka sa më shpejt që të ishte e mundur. Nëse dikush është i interesuar për postimin e mëparshëm për muzikën, ka një video ku mund të shihni tensionin para se të zëvendësoni LV me një tre nivele (ishte rreth 13V). Tani fotografia është shumë më e bukur.
Le të shohim se sa do të zgjasë kjo vegël.