Cili gjenerator është instaluar në VAZ 2110. Gjeneratori VAZ i familjes së dhjetë: karakteristikat dhe lidhja

Gjenerator

Gjenerator 94.3701

1 – këllëf;
2 – dalje “B+” për lidhjen e konsumatorëve;
3 – kondensator për shtypjen e zhurmës 2,2 μF;
4 - terminali i përbashkët i diodave shtesë (i lidhur me terminalin "D+" të rregullatorit të tensionit);
5 – mbajtës i diodave pozitive të njësisë ndreqëse;
6 – mbajtës i diodave negative të njësisë ndreqëse;
7 – terminalet e mbështjelljes së statorit;
8 - Rregullator tensioni;
9 – mbajtëse furçesh;
10 - mbulesa e pasme;
11 – mbulesa e përparme;
12 – bërthama e statorit;
13 – mbështjellja e statorit;
14 – unazë ndarëse;
15 - rondele;

16 – rondele me kon;
17 – rrotulla;
18 - vidhos;
19 – boshti i rotorit;
20 – kushinetë e përparme boshti i rotorit;
21 – copa shtyllash të rotorit në formë sqepi;
22 – dredha-dredha e rotorit;
23 – shkurre;
24 – vidë lidhëse;
25 – kushinetë e pasme rotor;
26 – tufa mbajtëse;
27 – unaza rrëshqitëse;
28 - diodë negative;
29 - diodë pozitive;
30 - diodë shtesë;
31 - terminali "D" (terminali i zakonshëm i diodave shtesë)

Diagrami i lidhjes së sistemit të gjeneratorit

"Minus" bateri duhet të lidhet gjithmonë me "tokën", dhe "plus" duhet të lidhet me terminalin "B+" të gjeneratorit. E gabuar ndërrimi i kundërt Bateritë do të shkaktojnë menjëherë rritje të rrymës përmes valvulave të gjeneratorit dhe ato do të dështojnë.

Nuk lejohet përdorimi i gjeneratorit me baterinë të shkëputur. Kjo do të shkaktojë mbitensione afatshkurtra në terminalin B+ të gjeneratorit, të cilat mund të dëmtojnë rregullatorin e tensionit të gjeneratorit dhe pajisjet elektronike në rrjetin në bord të automjetit.

Ndalohet kontrollimi i funksionalitetit të gjeneratorit "për shkëndijë" edhe duke lidhur shkurtimisht terminalin "B+" të gjeneratorit me "tokë". Në këtë rast, një rrymë e konsiderueshme rrjedh përmes valvulave dhe ato dështojnë. Gjeneratori mund të kontrollohet vetëm duke përdorur një ampermetër dhe voltmetër.

Valvulat e gjeneratorit nuk lejohen të kontrollohen me tension më të madh se 12 V ose me një megger, pasi ai ka një tension shumë të lartë për valvulat dhe ato do të prishen gjatë testimit (kjo do të ndodhë qark i shkurtër).

Ndalohet kontrollimi i instalimeve elektrike të automjetit me një megger ose një llambë të fuqizuar nga një tension prej më shumë se 12 V. Nëse një kontroll i tillë është i nevojshëm, fillimisht duhet të shkëputni telat nga gjeneratori.

Rezistenca e izolimit të mbështjelljes së statorit të gjeneratorit me tension të rritur duhet të kontrollohet vetëm në një stendë dhe gjithmonë me terminalet e mbështjelljes së fazës të shkëputur nga valvulat.

Kur saldoni elektrikisht komponentët dhe pjesët e trupit të makinës, duhet të shkëputni telat nga të gjitha terminalet e gjeneratorit dhe baterisë.

Lloji i gjeneratorit 94.3701 - rrymë alternative, trefazor, me njesi ndreqese te integruar dhe rregullator elektronik te tensionit, rrotullim djathtas (nga ana e ngasjes).

Një gjenerator AAK-5102 i prodhuar në Slloveni mund të instalohet në disa automjete. Për sa i përket karakteristikave të tij dhe dimensioneve të instalimit, ky gjenerator është i këmbyeshëm me gjeneratorin 94.3701, por ka disa ndryshime në dizajnin e komponentëve dhe pjesëve. Ky kapitull përshkruan gjeneratorin 94.3701.

Statori dhe mbulesat 10 Dhe 11 (Figura Generator 94.3701) janë të siguruara me katër vida. Boshti i rotorit 19 rrotullohet në kushineta 20 Dhe 25 , të cilat janë të instaluara në kapakë. Fuqia furnizohet me mbështjelljen e rotorit (dredha ngacmuese) përmes furçave dhe unazave rrëshqitëse 27 .

Rryma alternative trefazore e induktuar në mbështjelljen e statorit shndërrohet në rrymë direkte nga një njësi ndreqëse e bashkangjitur në kapakë 10 . Rregullator elektronik 8 Tensioni është i kombinuar në një bllok me një mbajtës furçë dhe është gjithashtu i bashkangjitur në kapakë 10 .

Diagrami i lidhjes së gjeneratorit është paraqitur në figurë Diagrami i lidhjes së sistemit të gjeneratorit. Tensioni për të ngacmuar gjeneratorin kur ndezja është e ndezur furnizohet në terminalin "D+" të rregullatorit (terminali "D" i gjeneratorit) përmes llambë kontrolli 5 të vendosura në grupin e instrumenteve. Kur ndezja është e ndezur, llamba duhet të jetë e ndezur, dhe pas ndezjes së motorit, duhet të fiket nëse gjeneratori është duke punuar. Një llambë me ndezje të ndezur ose me shkëlqim me intensitet të plotë tregon një mosfunksionim.

Pas ndezjes së motorit, dredha-dredha e ngacmimit mundësohet nga tre dioda shtesë të instaluara në bllokun ndreqës të gjeneratorit.

Dalja "W" e gjeneratorit nuk përdoret në automjetet e familjes VAZ-2110.

Karakteristikat teknike të gjeneratorit të tipit 94.3701

› Gjeneratori VAZ 2110 (gena mos vdis...)

Aventurat e mia filluan tre vjet më parë, duke qenë në gjendje gjysëm të fikëti, erdha te elektricisti për shërbim me problemin e shkarkimit të baterisë - pasi kam rrahur nën kapuç për rreth 10 minuta, elektricisti dha një vendim: Gena ka vdekur - instaloni një të re, sepse... rruga ishte larg, shkova në një dyqan aty pranë të rangut të PBOYUL (ose kishte tashmë sipërmarrës individualë atëherë, nuk më kujtohet) dhe bleva një gjenerator të markës KZATE (shih Fig. 1) për 80 Ah (një standard gjenerator për familjen e 10-të Zhiguli me tetë valvula).

Fig.1. Gjenerator KZATE

Në fillim gjithçka dukej se ishte mirë, por me kalimin e kohës, përkatësisht gjashtë muaj më vonë, bateria gjithashtu filloi të shkarkohej. Armatosur me një multimetër (mund të përdorni çdo voltmetër rrymë e vazhdueshme me një gamë matëse prej 0-20 V dhe një ndarje vlerash prej të paktën 0.5-1 V) filloi matjen e tensionit (duhet të theksohet se është e nevojshme të vëzhgoni polaritetin gjatë matjeve dhe të mos lejoni që terminali pozitiv i baterisë të prekë makinën trupi, përndryshe mund të "kafshojë"). Matja e baterisë tregoi se nuk ishte në gjendje të ngarkohej në 12,0 - 12,2 V (në 12,5-12,8 V të kërkuar). Vendosa të filloj me një kontroll të thjeshtë të rregullatorit të tensionit - ngroha makinën, vendosa një asistent pas timonit, e detyrova t'i jepte 3000 rpm dhe të ndezë të gjithë konsumatorët - fenerët me rreze të ulët dhe të lartë, ngrohje xhami i pasëm dhe sobën - mata tensionin në 11.5 - 11.7 V (duhet të jetë së paku 13.2 V), dhe kur ventilatori i sistemit të ftohjes u ndez, ai ra menjëherë në 10.5 V. Duke i kërkuar asistentit të fikë të gjithë konsumatorët përveç rreze të lartë feneri mati përsëri tensionin - 11.9-12.1 V, megjithëse duhet të jetë në intervalin 13.2-14.7 V. Pas analizimit të rezultateve, arrita në përfundimin për të zëvendësuar rregullatorin e tensionit (çokollatë) - duke blerë një rregullator të markës autoelektronike (shih fig. 2a) për 100 rubla dhe harrova problemin...
Por jo shumë, kaluan edhe 4 muaj të tjerë, bateria u shkarkua, matjet nuk ishin qetësuese nën një ngarkesë nën 12 V, përveç çokollatës këtë herë vendosa ta ndërroj dhe urë diodike(instaluar në gjenerator për të kthyer rrymën alternative në rrymë të vazhdueshme, Fig. 2b).

Fig. 2a - Rregullator autoelektronike

Fig. 2 b - Ura diodike VAZ2110

Kontrollimi i urës së diodës mund të bëhet në dy mënyra: me heqjen e saj nga makina dhe pa hequr atë. Pa hequr urën e diodës, rregullatori i tensionit kontrollohet duke përdorur metodën e propozuar nga shtëpia botuese Za Rulem. Ne heqim telat e baterisë dhe gjeneratorit (përfshirë nga terminali i rregullatorit të tensionit) dhe montojmë qarkun sipas Fig. 3. Një llambë mund të përdoret si një llambë kontrolli dritat anësore Fenerët e familjes së dhjetë, për sigurinë e plotë të këtij testi, mund të instalohen në telin pozitiv fitil në 15 ose 20A (e mundur në 10A). Nëse llamba ndizet në qarkun e montuar sipas Fig. 3a, atëherë si diodat pozitive ashtu edhe ato negative kanë një qark të shkurtër dhe ura e diodës duhet të zëvendësohet. Nëse llamba ndizet në qarkun e montuar sipas figurës 3b, atëherë diodat pozitive kanë një qark të shkurtër dhe ura e diodës duhet të zëvendësohet. Nëse llamba ndizet në qarkun e montuar sipas figurës 3c, atëherë diodat negative kanë një qark të shkurtër dhe ura e diodës duhet të zëvendësohet. Zbulimi i një qarku të shkurtër në diodat shtesë kryhet në mënyrë të ngjashme sipas skemës së mëposhtme: lidhni plusin e baterisë përmes një llambë në terminalin D të gjeneratorit dhe lidhni minusin në një nga terminalet e fazës së statorit. dredha-dredha. Nëse llamba ndizet, atëherë ka një qark të shkurtër në diodën shtesë.

B+ - terminal pozitiv i gjeneratorit; D - prodhimi i zakonshëm i diodave shtesë

Kontrollimi i urës së diodës gjatë çmontimit të saj kryhet duke kontrolluar diodat duke përdorur një multimetër kur e kaloni atë në pozicionin e duhur (Fig. 4). Dioda funksionon si një ndërprerës - d.m.th. Rryma alternative bartet në një drejtim, por jo në tjetrin, dhe për shkak se... Rryma alternative rrjedh nëpër një sinusoid për ta korrigjuar atë, nevojiten katër dioda (dy korrigjohen në një gjysmë cikël, dy në tjetrin, si rezultat rryma është konstante dhe jo pulsuese).

Oriz. 4 Funksioni për kontrollimin e diodave në një multimetër

Si rezultat i kontrolleve, ura diodike rezultoi e përdorshme, por u vendos që të zëvendësohej edhe ajo për të përfunduar tablonë.
Pasi u ndal në një dyqan të pjesëve të këmbimit, u gjet në magazinë vetëm rregullatori i tensionit të impiantit të Penzës "Astro" (Fig. 5). Unë do të doja të shpreh mirënjohjen time për prodhuesin për paketimin e mirë dhe një logo të bukur, por jo për rregullatorin e tyre të tensionit. Gjatë një ekzaminimi të jashtëm, nuk u gjetën të meta të veçanta, por gjatë një testi burimesh, duke lëvizur furçat e gjeneratorit me gishta, ato qëndruan në pëllëmbën e studiuesit për një minutë.

Oriz. 5 Rregullator i tensionit nga Astro (A) në një kuti plastike

Pas shkëmbimit të këtij produkti, rregullatori i tensionit dhe ura diodike u blenë në një dyqan tjetër auto. Por edhe këtu ka pasur disa surpriza. Gjatë çmontimit të urës së vjetër të diodës dhe instalimit të një të reje, ato nuk janë studiuar dhe analizuar në detaje. Në urën e re të diodës nuk kishte asnjë copë litari (Fig. 6a) të terminalit pozitiv B+ (një rrufe në qiell me një katror vend në kapakun, në të cilin është ngjitur kontakti i kondensatorit që frenon zhurmën (Fig. 6b)). Si rezultat, ndodhi një qark i shkurtër dhe kontakti i kondensatorit të shtypjes së zhurmës u dogj. Për shkak të mungesës së një megohmmetri (për të diagnostikuar funksionalitetin e tij), u vendos që të zëvendësohet, për fat të mirë çmimi nuk është i lartë - 25 rubla.

oriz. 6a - a - Pamja e urës së diodës nga ana e pasme, tregohet vendndodhja e instalimit të copëzës së daljes së gjeneratorit B+

Fig. 6b – kondensator për shtypjen e zhurmës

Kaluan edhe tre muaj të tjerë dhe problemi i mos karikimit të baterisë u rishfaq në kohën e gabuar. Këtë herë u vendos që të mos ndryshohej rregullatori dhe ura e diodës, por të gërmohej më thellë në studimin e "makinës së mrekullisë". Vlen të përmendet largpamësia e departamentit të projektimit AvtoVAZ në vendosjen e gjeneratorit në një vend të përshtatshëm për heqje (komponentët e dobët të familjes së dhjetë me tetë valvula në pëllëmbën e dorës). Pasi vuajta me gjeneratorin e mbërthyer në ves për gjysmë ore, arrita te pjesët e çmuara të "krokodilit": rotori dhe statori.
Rotori dhe statori kontrollohen sipas dy kritereve: kontrollimi i mbështjelljeve për qarqe të hapura dhe kontrollimi i mbështjelljeve për qarqe të shkurtra. Nuk do ta përshkruaj, sepse interneti dhe literatura teknike janë plot me informacione për këtë temë. Do të vërej vetëm se kur kontrolloni rotorin, duhet t'i kushtoni vëmendje unazave të tij të rrëshqitjes (vendi ku mbështeten furçat nuk duhet të jetë). më pak 12.8 mm, dhe shenjat dhe brazdat në sipërfaqen e tyre duhet të pastrohen. Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni lartësinë e furçave, duhet të jetë jo më pak 4.5 -5 mm.
Rotori dhe statori kaluan testin tim dhe u gjetën të përshtatshëm. Si rezultat, pa hezitim, shkova në dyqan dhe bleva një gjenerator të markës PRAMO. E vetmja gjë që më ra në sy gjatë blerjes ishte mungesa e rregullatorëve të tensionit për këtë gjenerator në shitje (shitësi tha se janë të rrallë), dhe ndryshojnë në dizajn nga KZATE. Unë e përdor këtë gjenerator për 2 vjet dhe nuk kam komente apo ankesa për funksionimin e tij.
Së fundi disa këshilla nga shtëpia botuese “Pas timonit” dhe me Kanali në YouTube"Denis Legostaev": 1. Nëse komponentët kryesorë të gjeneratorit janë në gjendje të mirë pune, por në të njëjtën kohë ai ka funksionim të paqëndrueshëm
(llamba e kontrollit ndizet periodikisht, etj.) - kjo mund të shkaktohet nga izolimi me cilësi të dobët të telit të mbështjelljes së gjeneratorit. Për të zgjidhur problemin, uleni atë për 2-3 minuta. rotori dhe statori i gjeneratorit në llak izolues elektrik ose vaj tharjeje të vluar dhe më pas thahen; 2 . Nëse rregullatori i tensionit dështon gjatë rrugës, atëherë funksionaliteti i tij mund të rikthehet duke lidhur terminalin e rregullatorit të tensionit "DF" me "tokën" (Fig. 7a) përmes një llambë me fuqi të ulët prej 5-8 W, për shembull një llambë dritë anësore fenerët (ose llambat e llojeve A-12-5 ose A-12-8). 3 . Ju mund ta kontrolloni shpejt gjeneratorin në mënyrën e mëposhtme: lidhni qarkun sipas Fig. 7b, nëse gjeneratori funksionon siç duhet, atëherë kur rrotullohet rrotullimi, llamba duhet të ndizet, gjithashtu kushtojini vëmendje unazave të rrëshqitjes dhe funksionimit të kushinetës.

Pajisja kryesore elektrike që i jep energji makinës VAZ 2110 2111 2112 ndërsa motori është në punë është gjeneratori.

Mirëmbajtja e gjeneratorit VAZ 2110 2111 2112 dhe zbatueshmëria e gjeneratorit nga Lada Priora.

Një garanci e furnizimit me energji të pandërprerë dhe të besueshme të makinës është mirëmbajtja e saktë dhe në kohë e gjeneratorit. (ndërrimi dhe rregullimi i rripit të gjeneratorit, furçave, pastrimi parandalues i papastërtive dhe pluhurit). Gjeneratori VAZ 2110 ka karakteristika dhe lidhje të ngjashme të daljes elektrike si gjeneratori Lada Priora, ose më saktë, Priora huazoi gjeneratorin nga VAZ 2110 - 2112.

Makina VAZ 2110 ka të instaluar një gjenerator 94.3701. Gjeneratorët për veturat VAZ 2110 prodhohen nga prodhues të ndryshëm: Fenox, KZATE, etj.

Figura 1 Struktura e gjeneratorit VAZ 2110 -2112

16 – rondele me kon;
17 – rrotulla;
18 - vidhos;
19 – boshti i rotorit;
20 – kushineta e boshtit të rotorit të përparmë;
21 – copa shtyllash të rotorit në formë sqepi;
22 – dredha-dredha e rotorit;
23 – shkurre;
24 – vidë lidhëse;
25 – kushineta e rotorit të pasmë;
26 – tufa mbajtëse;
27 – unaza rrëshqitëse;
28 - diodë negative;
29 - diodë pozitive;
30 - diodë shtesë;
31 - terminali "D" (terminali i zakonshëm i diodave shtesë)

Diagrami i lidhjes elektrike të sistemit të gjeneratorit në një makinë VAZ 2110-2112

Paralajmërimet

"Minus" i baterisë duhet të lidhet gjithmonë me tokën, dhe "plus" duhet të lidhet gjithmonë me terminalin "B+" të gjeneratorit. Dështimi për ta ndezur përsëri baterinë do të shkaktojë menjëherë rritje të rrymës nëpër valvulat e gjeneratorit dhe ato do të dështojnë.

Nuk lejohet përdorimi i gjeneratorit me baterinë të shkëputur. Kjo do të shkaktojë mbitensione afatshkurtra në terminalin "B+" të gjeneratorit, të cilat mund të dëmtojnë rregullatorin e tensionit të gjeneratorit dhe pajisjet elektronike në rrjetin në bord të automjetit.

Valvulat e gjeneratorit nuk lejohen të kontrollohen me një tension më të madh se 12 V ose me një megger, pasi ka një tension shumë të lartë për valvulat dhe ato do të prishen gjatë testimit (do të ndodhë një qark i shkurtër).

Kur saldoni elektrikisht komponentët dhe pjesët e trupit të makinës, duhet të shkëputni telat nga të gjitha terminalet e gjeneratorit dhe baterisë. Gjeneratori i tipit 94.3701 – rrymë alternative, trefazore, me njësi ndreqëse të integruar dhe rregullator elektronik të tensionit, rrotullim djathtas (ana e ngasjes).

Statori dhe mbulesat 10 Dhe 11 (oriz. Gjenerator 94.3701) janë të siguruara me katër vida. Boshti i rotorit 19 rrotullohet në kushineta 20 Dhe 25 , të cilat janë të instaluara në kapakë. Fuqia furnizohet me mbështjelljen e rotorit (dredha ngacmuese) përmes furçave dhe unazave rrëshqitëse 27 .

Diagrami i lidhjes së gjeneratorit është paraqitur në Fig. Diagrami i lidhjes së sistemit të gjeneratorit. Tensioni për të ngacmuar gjeneratorin kur ndezja është e ndezur furnizohet në terminalin "D+" të rregullatorit (terminali "D" i gjeneratorit) përmes një llambë provë. 5 të vendosura në grupin e instrumenteve. Kur ndezja është e ndezur, llamba duhet të jetë e ndezur, dhe pas ndezjes së motorit, duhet të fiket nëse gjeneratori është duke punuar. Një llambë me ndezje të ndezur ose me shkëlqim me intensitet të plotë tregon një mosfunksionim.

Pas ndezjes së motorit, dredha-dredha e ngacmimit mundësohet nga tre dioda shtesë të instaluara në bllokun ndreqës të gjeneratorit.

Dalja "W" e gjeneratorit nuk përdoret në automjetet e familjes VAZ-2110.

Karakteristikat teknike të gjeneratorit të tipit 94.3701 të instaluar në makinën VAZ 2110-2112, Lada Priora

Gjeneratori në çdo makinë, përfshirë VAZ 2110, është një pajisje e krijuar për të kthyer energjinë mekanike në energji elektrike. Falë kësaj njësie, të gjitha pajisjet elektrike të makinës furnizohen me energji gjatë vozitjes. Më shumë detaje rreth parimit të funksionimit, karakteristikat teknike Ju mund të mësoni se si ta lidhni pajisjen nga ky material.

Përshkrimi i pajisjes

Së pari, le të shohim modelin e gjeneratorit. Pavarësisht se për cilën njësi po flasim - model i vjetër apo i ri, ai përfshin shumë elementë të ndryshëm. Më shumë pershkrim i detajuar treguar në figurën e mëposhtme. Për VAZ 2110, pajisja Katek është instaluar fillimisht nga fabrika.

Parimi i funksionimit

Sa i përket parimit të funksionimit të Katek ose ndonjë pajisje tjetër, si më poshtë:

Kur ktheni çelësin në çelësin e ndezjes, voltazhi fillon të rrjedhë në telin e ngacmimit.
Spiranca hyn në veprim dhe kur arrin Frekuencë e lartë rrotullimi, i siguruar nga një makinë rripi dhe një rrotull, formohet një mënyrë vetë-ngacmimi.
Me tutje, Tensioni AC konvertohet në konstante me anë të një njësie ndreqës.
2110 me 3 nivele fillon të funksionojë pasi shpejtësia e rrotullimit ndryshon bosht me gunga. Rregullatori rregullon kohën në tre nivele në të cilat aktivizohet teli i ngacmimit.

Funksionet e kryera

Gjeneratori në VAZ 2110 me një rregullator me 3 nivele është krijuar kryesisht për të siguruar funksionalitetin e të gjitha pajisjeve elektrike të makinës. Nëse mendoni se ky funksion kryhet nga bateria, atëherë gaboheni. Bateria është projektuar për të ruajtur funksionimin e pajisjeve kur motori është i fikur, ndërsa gjeneratori VAZ 2110 funksionon me motori që funksionon. Pra, është kjo nyje që siguron funksionimin e të gjitha pajisjeve, ajrit të kondicionuar, sobës dhe pajisjeve të tjera që keni lidhur me rrjetin në bord të makinës.

Një funksion tjetër i një njësie me një rregullator 3 nivelesh ose një rregullator tjetër është karikimi i baterisë, i cili kryhet gjithashtu kur motori është në punë. Nëse Δ nuk do të ishte mjaftueshëm i lartë, bateria nuk do të ishte në gjendje të kryente detyrat që i janë caktuar, duke rezultuar në nevojën e karikimit të vazhdueshëm. Por duhet theksuar se fuqi të lartë mund të sigurohet duke instaluar një njësi 120 Ampere.

Duhet të theksohet se përveç një njësie gjeneruese më të fuqishme, ka kuptim të instaloni një injektor në VAZ 2110. Sidomos nëse bateria shkarkohet mjaft shpejt kur konsumatorët shtesë janë të ndezur. Një rregullator i tensionit me tre nivele do të zgjidhë këtë problem (autori i videos - kanali Denis Legostaev).

Specifikimet teknike

Tani le të shohim karakteristikat kryesore teknike. Siç u përmend më lart, gjatë prodhimit, "dhjetëra" pajisen me pajisje Katek, të cilat mund të jenë të dy llojeve. Por pavarësisht nga lloji, mekanizma të tillë kanë një fuqi prej 80 Amper, dhe niveli i tensionit që prodhojnë është rreth 14 volt. Gjithashtu në shitje mund të gjeni versione më të fuqishme të Katek - 120 amper - të cilat janë krijuar për përdorim në makina me ngarkesa më të larta.

Komponentët e pajisjes

Përbërësit kryesorë të njësisë:

Një armaturë, e cila është një pjesë rrotulluese e pajisjes dhe është projektuar për të krijuar një fushë magnetike.
Statori me 3 mbështjellje.
Strehimi i përbërë nga dy pjesë të bëra nga aliazh alumini.
Mbërthimi i pajisjes për ta rregulluar atë ndarja e motorit.
Njësia e furçës. Ju lutemi vini re se furçat janë, në fakt, materialet harxhuese sepse ato konsumohen me kalimin e kohës.
Rregullatori i tensionit të gjeneratorit VAZ 2110 është 3 ose më pak nivele. Qëllimi i këtij elementi është të ndryshojë tensionin që shkon në bateri. Nëse temperatura është më e lartë, bateria furnizohet me më pak tension.
Një njësi ndreqës me dioda, qëllimi i së cilës është shndërrimi i rrymës alternative të gjeneruar nga armatura në rrymë të vazhdueshme. Presion i vazhdueshëm, nga ana tjetër, përdoret nga të gjitha pajisjet elektrike të makinës.
Ngasja e rripit për të rritur shpejtësinë e boshtit të gungës.

Udhëzues për heqjen dhe instalimin

Çmontimi dhe instalimi i një pajisjeje të re në shtëpi nuk është aq i vështirë.

Diagrami i lidhjes për gjeneratorin dhe lidhjen e të gjithë komponentëve është si më poshtë:

Së pari ju duhet të fikni energjinë rrjeti në bord makinë, për ta bërë këtë, hapni kapakun dhe shkëputni baterinë.
Më pas, gjeni asamblenë e gjeneratorit në ndarjen e motorit dhe shkëputni kabllon e ngacmimit prej saj.
Duke përdorur një çelës 10 mm, duhet të hiqni dadën që siguron dy telat në terminalin "B+". Pasi të jetë hequr dado, telat mund të shkëputen.
Tjetra, ju duhet të hiqni rripin. Nëse gjendja e tij është e mjerueshme, atëherë rripi duhet të ndryshohet për të parandaluar thyerjen e tij në momentin më të papërshtatshëm. Rripi duhet të zëvendësohet nëse shfaq shenja dëmtimi, të tilla si çarje ose shenja të tjera konsumimi. Zhvidhosni vidën e rregullimit të mekanizmit, pas së cilës mund të hiqni dadën e fiksimit.
Pas këtyre hapave, mund të hiqni shiritin e tensionit të montimit.
Duke përdorur një çelës 13 mm, mund të zhbllokoni dadën që siguron montimin e poshtëm të montimit.
Hiqni vidën dhe hiqni pajisjen nga makina. Instalimi i mëtejshëm i njësisë së re kryhet në rend të kundërt.

Çështja e çmimit

Nëse keni nevojë të blini një njësi të re gjeneratori, atëherë duhet të keni parasysh që kostoja e tij ndryshon jo vetëm në varësi të prodhuesit, por edhe në karakteristikat teknike. Sa më i fuqishëm të jetë gjeneratori, aq më i shtrenjtë do të kushtojë.