Tema: Mit dem Auto immer mobil zu sein
Tema: Gjithmonë i lëvizshëm me makinë - makinat më të mira gjermane
Mit dem Auto kann man immer mobil sein. brauchen keine speziell gebauten Straβen, weil sie mit der entsprechen Ausrüstung . Në Deutschland werden von Autos viel gesprochen, denn Deutschland praruar als eine Heimat des Autos. Mindestens wurden hier die ersten Autos gebaut. Und wirklich entstand die Automobilindustrie der Welt nach dem Bau des ersten Autos am Ende des 19. Jahrhunderts.
Me makinë, mund të jesh gjithmonë i lëvizshëm. Shumë automjete nuk kanë nevojë për rrugë të ndërtuara për qëllime, sepse ato mund të lëvizin pothuajse kudo me pajisjet e duhura. Në Gjermani flasin shumë për makinat, pasi Gjermania konsiderohet vendlindja e automobilave. Të paktën makinat e para u ndërtuan këtu. Në të vërtetë, industria e automobilave u shfaq në botë pas ndërtimit të makinës së parë në 1885 nga Karl Benz në fund të shekullit të 19-të.
Nach dem Ende des 19. Jahrhunderts erlebte Automobilindustrie dank Henry Ford entwickelte Massenproduktion der Kraftfahrzeugen einen wesentlichen Aufschwung, der nur . 1950 wurden erstmals weltweit über 10 Milionen Fahrzeuge produziert. Seitdem spielt die Automobilindustrie in vielen Industrieländern solche wie die USA, Deutschland, Japan, Südkorea eine bedeutende . Në Gjermani, z.B. mehr als 30% der Bevölkerung.
Me fundin e shekullit të 19-të, industria e automobilave u ngrit ndjeshëm falë faktit se Henry Ford vendosi prodhimin masiv të makinave dhe i dha prodhimit të tyre një rritje të ndjeshme, e cila u ndërpre vetëm nga dy luftëra botërore. Në vitin 1950, më shumë se 10 milionë makina u prodhuan në mbarë botën për herë të parë. Që atëherë, industria e automobilave ka luajtur një rol të rëndësishëm në shumë vende të industrializuara si SHBA, Gjermania, Japonia dhe Koreja e Jugut. Në Gjermani, për shembull, më shumë se 30% e popullsisë punon në industrinë e automjeteve.
Në Deutschland spricht man über Autos viel und gern. Solche Popularität des Autos ist durchaus verständlich. Në Deutschland ist das Auto eine Art Familienmitglied. Zur gleichen Zeit ziehen die Deutschen vor, einheimische Autos zu kaufen, obwohl die ausländischen zweimal billiger kosten, n des Wagens und ausgestattet. :
Në Gjermani njerëzit flasin shumë dhe me gatishmëri për makinat. Një popullaritet i tillë i makinës është mjaft i kuptueshëm. Në Gjermani, një makinë është një lloj anëtari i familjes. Në të njëjtën kohë, gjermanët preferojnë të blejnë makina vendase, megjithëse kostoja e atyre të huaja është gjysma e çmimit, karakteristikat dinamike nuk janë më të këqija dhe ato janë po aq të pajisura. Le të hedhim një vështrim në katër prodhuesit më të mirë gjermanë të automjeteve nga këndvështrimi i klientit:
Audi ist auf jeden Fall eines der besten Wagen unter den deutschen Automarken mit seinem Fokus auf die Herstellung von Luxusautos. Im Jahr 1909 në Ingolstadt gegründet, hat Audi eine breite Palette von Autos, nga Mini-Autos bis große SUVs. Wenn man fragt, , die Antwort lautet, dass jeder Ring steht für die vier der Automobilunternehmen, . Gut aussehende Sport- und Luxus-Autos, zuverlässig und effizient, wie kann Audis nicht der ganzen Welt begünstigt werden?
Audi është padyshim një nga katër makinat më të mira gjermane në mesin e markave gjermane të makinave me fokus në prodhimin e makinave luksoze. E themeluar në vitin 1909 në Ingolstadt, Audi ka një gamë të gjerë makinash, nga mini makinat deri te SUV-të e mëdha. Nëse pyesni se cili është kuptimi i katër unazave të stemës Audi, përgjigja është se secila unazë përfaqëson katër kompanitë e automobilave që dikur u bashkuan për të formuar kompaninë Audi. Makinat sportive dhe luksoze duken mirë dhe funksionojnë në mënyrë të besueshme dhe efikase. Pra, me kë mund të simpatizoni në botë nëse jo Audi?
Ein anderer Automobilhersteller, der unter vier besten deutschen Automarken ist, ist Mercedes-Benz. Das ist eine der bekanntesten Automarken der Welt. Mercedes-Benz produziert nicht nur Autos, sondern auch und Lastkraftwagen, Busse und andere Fahrzeuge, in ihrer Kategorie sind. Es hat Sitz në Stuttgart dhe prodhon Luxus-Autos in der Welt. Kapelë Mercedes-Benz Popularität nicht nur für seine unglaubliche Haltbarkeit, cilësi të lartë dhe kontinuierliche Innovationen gewonnen, sondern auch für seine breite Palette von Fahrzeugen, äußerst luxuriöse Autos. Der Automobilhersteller produziert Autos, die wirklich beschrieben werden können, wie die deutschen Autos aussehen sollten.
Mercedes-Benz është një tjetër prodhues automjetesh që është një nga katër markat më të mëdha gjermane të automobilave. Kjo është një nga markat më të famshme të makinave në botë. Mercedes-Benz nuk prodhon vetëm makina, por edhe kamionë, autobusë dhe automjete të tjera që janë më të mirat në kategorinë e tyre. Ajo ka selinë e saj në Shtutgart, duke krijuar makina të shtrenjta dhe luksoze, "Mercedes-Benz" ka fituar popullaritet jo vetëm për qëndrueshmërinë e tij të jashtëzakonshme, cilësinë e lartë dhe inovacionin e vazhdueshëm, por edhe për një gamë të gjerë automjetesh, nga mini-makinat deri te makinat më luksoze. Ky prodhues automobilistik prodhon makina që duhet të jenë makina vërtet gjermane.
BMW ist der dritte auf dem Liste der besten deutschen Autos. 1916 gegründet und mit Sitz in München in der berühmten Hochhaus-Turm das Wahrzeichen der Stadt.. Diese Deutsche Automobilmarke ist der ganzen Welt seit dem ersten BMW-Auto anerkannt. BMW prodhon një Menge von Luxus-Autos dhe Rennwagen dhe Sportautos për Automobilmarkt. BMW ist einer der beliebtesten deutschen Automarken und wird für herausragende Entwicklungsleistungen bekannt. Aber die Autohersteller ist nicht nur für ihre Autos und SUVs bekannt. Sie produzieren Motorräder mit wirklich unglaublichen Leistungen.
BMW është i treti në listën e makinave më të mira gjermane. E themeluar në vitin 1916 dhe me seli në Mynih në një kullë ikonike shumëkatëshe, BMW është një pikë referimi në qytet. Kjo markë gjermane e automobilave është njohur në të gjithë botën që nga modeli i parë. BMW ka prodhuar gjithashtu shumë makina luksoze, makina garash dhe makina sportive për tregun e automobilave. BMW është një nga markat më të njohura të makinave në Gjermani dhe është e njohur për përsosmërinë e saj inxhinierike. Por BMW nuk është vetëm një prodhues i makinave dhe SUV-ve. BMW gjithashtu prodhon motoçikleta me fuqi të jashtëzakonshme.
"Das Auto des Volkes", kështu lautet der Name von Volkswagen. Dieser Deutsch Automobilhersteller produziert Autos von sehr Spezifischen Qualität, . Das Werk wurde 1937 von Ferdinand Porsche gegründet, der den legendären VW-Käfer für die Bundesregierung konstruiert hat. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz në Wolfsburg und produziert eine große Auswahl an Fahrzeugen. Në der Tat hat der VW-Käfer "Volkswagen" berühmt in der Welt gemacht und man kaum jemanden findet, wer über dieses Auto gehört hat. Volkswagen Group ist der erfolgreichste Deutsche Automobilhersteller, der auch SEAT, Skoda, Rolls-Royce, Bentley, Bugatti und Laborghini kapelë gekauft. Auβwedem hat die Volkswagen Group solche Preise wie "Das Auto des Jahres" dhe "Das Europäisches Auto des Jahres" mererë Mashkull gewonnen.
sich entscheiden = për t'u vendosur
PS (Pferdestärke) = kuaj fuqi
zufrieden = i kënaqur
der Kleinwagen = makinë e vogël
niedrig = i ulët
der Motor = motor
der Benzinverbrauch = konsumi i benzinës
die Kosten = shpenzime
unattractiv = jotërheqës
die Qualität = cilësi
der Werkstattservice = servis makinash
der japonez = japonez
der Kofferraum = trung
die Höchstgeschwindigkeit = kufi i shpejtësisë
günstig = i lirë, ndërtesëçmim të ulët)
wichtig = i rëndësishëm
bequem = rehat
wahrscheinlich = ndoshta, ndoshta
-Horst, ihr wollt ein neues Auto kaufen, sagt deine Frau. Ishte lesh eins denn? — Horst, gruaja jote thotë që dëshiron të blesh një makinë të re. Cila?
- Dieses Mal möchten wir ein kleineres, können uns aber nicht entscheiden. “Këtë herë duam më pak, por nuk mund të vendosim.”
— Du hast doch den neutrale Corsa. Wie viele PS hatte er noch? - Ju keni një Corsa të re. Sa kuaj fuqi kishte?
— Bist du mit dem Wagen zufrieden? - Jeni të kënaqur me makinën?
- Eigentlich ja. Er ist der teuerste von den Kleinwagen, aber er hat den stärksten Motorri. Übrigens hat er einen ziemlich niedrigen Benzinverbrauch und niedrigere Kosto për Monat als der VWPolo. - Në fakt, po. Është më e shtrenjta nga makinat e vogla, por ka motorin më të fuqishëm. Megjithatë, ai ka konsum mjaft të ulët të karburantit dhe kosto mujore më të ulëta se VWPolo.
— Das habe ich auch schon gehört. Der Polo ist für mich wohl einer der i palidhur von Allen Kleinwagen. Viele sagen, VW bietet bessere Kualität und einen besseren Werkstattservice als die anderen Firmen. Aber das stimmt doch nicht mehr. Die Japanese zum Beispiel bauen keine schlechteren Autos als die Deutschen. Und ihre Werkstätten sind auch nicht die schlechtesten, habe ich gelesen. Letzte Woche habe ich mir mal den neutrale Nissan, den Micra, angesehen. "E kam dëgjuar tashmë edhe këtë." Polo, për mua, është ndoshta një nga makinat më jotërheqëse nga të gjitha makinat e vogla. Shumë njerëz thonë se VW ofron cilësi më të mirë dhe shërbim më të mirë auto se kompanitë e tjera. Por kjo nuk është më e vërtetë. Japonezët, për shembull, ndërtojnë makina jo më keq se gjermanët. Dhe dyqanet e tyre të shërbimit nuk janë as më të këqijat, kam lexuar. Javën e kaluar pashë Nissan-in më të ri, Micra.
-Er hat einen etwas kleineren Kofferraum und eine etwas niedrigere Höchstgeschwindigkeit als die anderen Kleinwagen, aber dafür den gunstigsten Preis, den niedrigsten Verbrauch und die niedrigsten Kosten pro Monat. Das ist mir am wichtigsten. “Ajo ka një bagazh pak më të vogël dhe një kufi shpejtësie pak më të ulët se makinat e tjera të vogla, por në të njëjtën kohë ka çmim më të ulët, konsum më të ulët karburanti dhe shpenzime mujore më të ulëta. Për mua kjo është gjëja më e rëndësishme.
- Und wie findest du den neutrale Peugeot? Hast du dir den auch schon angesehen? — Si e gjeni Peugeot-in e ri? A e keni parë tashmë edhe ju atë?
- Ja, der ist sicher der bequemste von allen. Aber du weißt du ja, leider sind die Peugeot-Werkstätten shpesh teuerer als die anderen und die Peugeot-Qualität ist nicht immer die më mirë. - Po, ai është, natyrisht, më i rehatshëm nga të gjithë. Por ju e dini, për fat të keq, punëtoritë e shërbimit të Peugeot janë shpesh më të shtrenjta se të tjerët dhe cilësia e Peugeot nuk është gjithmonë më e mira.
— Und was macht ihr jetzt? Welchen nehmt ihr - Dhe çfarë do të bësh tani? Cilin do të merrni?
- Wahrscheinlich den Micra. Aber genau wissen wir es noch nicht. - Ndoshta Micra. Por ne nuk e dimë ende me siguri.
Industria gjermane e automobilave karakterizohet si një nga më të mirat në botë. Produktet e fabrikave inxhinierike gjermane kanë cilësi të lartë, besueshmëri të shkëlqyer, siguri dhe veti të tjera, falë të cilave këto automjete janë gjerësisht të njohura. Makinat gjermane zënë vendin e tretë për nga sasia në tregun botëror, pas Kinës dhe Japonisë. Markat Volkswagen, Audi, BMW dhe Mercedes-Benz janë të njohura për çdo shofer në çdo vend.
Makinat gjermane kanë qenë gjithmonë të famshme për cilësinë e tyre të lartë
Jo shumë kohë më parë, ekzistonte një stereotip sipas të cilit të gjitha makinat gjermane kanë pajisje prestigjioze dhe një nivel të rritur rehati, si dhe cilësi ultra të lartë, për shkak të së cilës kostoja e produkteve të tyre ishte e papërballueshme për shumë njerëz. Në ditët e sotme nuk është kështu, sepse kompanitë në Gjermani krijojnë makina në klasa dhe segmente të ndryshme çmimesh, duke ruajtur pronat bazë për të cilat shoferët i duan.
Historia e industrisë gjermane të automobilave
Vlen të përmendet se historia botërore e prodhimit të automjeteve me motorë me djegie të brendshme e ka origjinën në Gjermani, falë inxhinierit Karl Benz. Ai patentoi një makinë me tre rrota që lëvizte në mënyrë të pavarur - pa pjesëmarrjen e kuajve ose ndikime të tjera të jashtme. Për më tepër, Benz zhvilloi dhe patentoi një numër të konsiderueshëm njësish pa të cilat makina nuk mund të ekzistonte - një sistem ndezës që ushqehej nga kandela ose një bateri, një tufë, një karburator, një kuti ingranazhi dhe sisteme të tjera.
Makina e parë e Karl Benz u prodhua në 1885. Më pas inxhinieri bëri një provë, duke ngarë makinën e tij disa metra. Në 1886 ai mori një patentë për shpikjen e tij. Makina e parë në botë ishte e pajisur me një motor me djegie të brendshme, i cili kishte një fuqi më të vogël se një kuaj fuqi. Makina ka arritur shpejtësinë 16 kilometra në orë.
Në fillim, makina u prit në mënyrë të paqartë në shoqërinë gjermane - shumica nuk e kuptuan pse duhej një karrocë pa kuaj, ose thjesht buzëqeshën, duke e konsideruar Benzin një të çmendur. Për hir të drejtësisë, duhet theksuar se makina bënte shumë zhurmë dhe ngecte çdo njëqind metra, dhe djemtë e tij vrapuan pas Karlit, duke sjellë benzinë.
Ndoshta makina nuk do të ishte bërë kurrë një fenomen masiv nëse nuk do të ishte Berta, gruaja e Benzit. Një ditë ajo mori një automjet pa lejen e burrit të saj për ta përdorur për qëllimet e saj - për të udhëtuar me fëmijët e saj në një qytet tjetër për të vizituar nënën e saj. Bertha dhe fëmijët përshkuan më shumë se 100 kilometra në katër orë e gjysmë. Sigurisht, gjatë rrugës makina vazhdimisht prishej. Motoristët e parë zgjidhën të gjitha problemet me ndihmën e zejtarëve gjatë rrugës - shalë dhe inxhinierë. Bertha bleu benzinë për makinën e saj në farmaci, ku shitej si pastrues.
Pasi mbuloi me sukses distancën dhe u kthye, ajo i tregoi Karlit për të gjitha vështirësitë që lindën në rrugë, të cilave ai premtoi të modifikonte automjetin. Përfshirë kështu është shfaqur edhe kutia e shpejtësisë, pa të cilën ngjitja përpjetë shoqërohej me shtyrje të makinës me duar. Udhëtimi i parë serioz krijoi gjithashtu një trazirë serioze rreth makinës - pas kthimit të Berthës, familja filloi të merrte porosi për automjete të ngjashme.
Në vitin 1900, kompania Benz u zhvillua mjaftueshëm për të prodhuar më shumë se 600 makina në vit. Konkurrenca e tij ishte nga inxhinieri Gottlieb Daimler, i cili gjithashtu bëri ndryshime të rëndësishme në historinë e inxhinierisë mekanike. Pra, ai arriti të krijojë një makinë me katër rrota dhe ta pajisë atë me një motor me katër cilindra. Dizajnerët nuk patën kurrë kontakt me njëri-tjetrin, por në vitin 1926, pas vdekjes së themeluesve, të dy kompanitë u bashkuan në koncernin Daimler-Benz.
Deri më sot, më shumë se 130 vjet më vonë, industria gjermane e automobilave është një nga liderët në botë dhe është përgjegjëse për shumë shpikje në fushën e inxhinierisë mekanike. Industria në vend po zhvillohet në mënyrë aktive, duke prodhuar makina të reja të klasave dhe kategorive të ndryshme të çmimeve çdo vit. Kështu, në vitin 2015, lindën disa gjenerata të përmirësuara të linjave të vjetra dhe u lëshuan të reja.
Përparësitë e makinave gjermane
Shumica e makinave të prodhuara në Gjermani kanë karakteristika të përbashkëta, falë të cilave ato janë të gjitha të kërkuara në mbarë botën. Prodhuesit gjermanë arrijnë të realizojnë në mënyrë të përsosur avantazhet e tyre, duke fituar mbi entuziastët e makinave.
Cilësi e lartë e fabrikës
Një nga avantazhet kryesore të makinave gjermane është standardi i lartë i montimit dhe kontrollit të çdo faze të prodhimit. Në një fabrikë, edhe njësia më e vogël është e rëndësishme, e cila prodhohet dhe instalohet në përputhje me rregulloret. Një qasje serioze lejon që makinat nga Gjermania të kenë një nga përqindjet më të vogla të ankesave cilësore nga blerësit. Për më tepër, të gjitha materialet gjermane janë të dizajnuara për funksionim afatgjatë në kushte të vështira, gjë që zgjat ndjeshëm jetën e shërbimit të automjeteve kur përdoret si duhet.
Sistemet e sigurisë
Kompanitë gjermane janë bërë zhvilluesit e një sërë sistemesh sigurie aktive dhe pasive që janë krijuar për të mbrojtur shoferin, pasagjerët dhe përdoruesit e rrugës përreth nga aksidentet e mundshme. Arritjet e Gjermanisë në inxhinierinë mekanike përfshijnë sistemin e stabilitetit të kursit të këmbimit, stabilizimit, etj.
Sistemi optimal i motorit
Motorët nga prodhuesit gjermanë janë historikisht të famshëm për fuqinë e tyre të lartë. Kohët e fundit, parametri përcaktues për zhvillimin e motorëve është bërë parimi i rritjes së fuqisë specifike, gjë që i bën ata edhe më racional - çdo litër karburant përdoret në mënyrë më efikase, duke lejuar prodhimin e njësive më të lehta dhe më kompakte. Për më tepër, besueshmëria e motorëve gjermanë meriton përmendje të veçantë - ato janë ndër më të qëndrueshmet në botë.
Funksionalitet i gjerë
Edhe modelet më buxhetore të makinave nga Gjermania janë të pajisura me gjithçka që mund t'i nevojitet një shoferi modern - sistemet e navigimit, kontrolli i klimës, disa airbag, etj. Makinat më të shtrenjta gjermane kanë opsione të përshtatshme që shtyjnë kufijtë e konceptit të "komoditetit".
Ekonomik
Pavarësisht nga kostoja shpesh e lartë e blerjes së një makine të prodhuar në Gjermani, funksionimi i saj - furnizimi me karburant dhe riparime të vogla - është shumë i lirë për shkak të konsumit racional të karburantit dhe besueshmërisë. Kjo pronë është për shkak të mentalitetit të gjermanëve, të cilët janë gati të paguajnë para të mira një herë për të përfituar prej saj për shumë vite.
Rehati
Dizajni i makinave gjermane nuk përmban linja të theksuara si jashtë ashtu edhe brenda. Brendësia është bërë vetëm duke marrë parasysh nevojat njerëzore, gjë që e bën brendësinë e makinave gjermane një nga më të menduarit. Pamja e automjeteve ka gjithashtu një stil klasik, të qëndrueshëm, i cili, para së gjithash, karakterizohet nga qartësia dhe komoditeti.
Gama e gjerë e produkteve
Prodhuesit e transportit në Gjermani janë larguar nga standardet e statusit dhe makinat e shtrenjta. Për shumë vite tani, një shumëllojshmëri e klasave të makinave kanë dalë nga linjat e tyre të montimit, duke përfshirë kompaktet buxhetore të qytetit.
Makinat më të mira gjermane sipas klasës
Gjermania rimbush tregun vendas dhe të huaj me një larmi makinash. Ndër produktet e tyre ka një automjet për çdo shofer - një makinë kompakte, familjare, xhip apo edhe një makinë sportive.
Mikromakina
Makina më e mirë ultra kompakte e prodhimit gjerman është Audi A3. Gjenerata e fundit e makinës u prezantua në vitin 2012 dhe vazhdon të përfaqësojë linjën e mikromakinave të kompanisë në tregun global. Një rimodelim i lehtë i makinës prezantoi një grilë të re radiatori në pamje, duke i dhënë tipare të stilit të korporatës A3. Optika i jep makinës një pamje të shpejtë. Për më tepër, trupi në përgjithësi u përditësua - ai mori veçori të reja. Brendësia e Audi është bërë sa më racionale që të jetë e mundur për të akomoduar të gjithë elementët e kontrollit në një konfigurim të aksesueshëm dhe për t'i siguruar shoferit dhe pasagjerëve një brendshme të rehatshme. Motori më i fuqishëm në të gjithë linjën ka një vëllim prej 2 litrash, 8 cilindrash dhe një fuqi prej 143 kf. Me. Me një konsum prej 4,5 litrash për 100 km, makina gjermane është një zgjedhje e shkëlqyer për vozitje në qytet.
Makina më e mirë ultra kompakte Audi-A3
Makinë kompakte
Kompakti më fitimprurës është Volkswagen Polo. Gjenerata aktuale u shfaq në 2009 dhe ruajti cilësitë kryesore të linjës - madhësia e vogël, e përdorur në mënyrë racionale, performanca e mirë dhe çmimi i përballueshëm. Makina është e përkryer për shoferët që duhet të kalojnë shumë kohë në qytet me të gjitha bllokimet e trafikut dhe parkingjet e ngarkuara. Polo i përditësuar është bërë më dinamik dhe modern. Motorët e kompaktit gjerman nga Volkswagen janë bërë më ekonomikë dhe miqësorë me mjedisin. Më i vogli ka një vëllim prej 1.2 litrash dhe konsumon jo më shumë se 5.3 litra benzinë për 100 km. Makina është e disponueshme në stilet e trupit të sedan dhe hatchback, gjë që i lejon shoferit të zgjedhë formatin më të mirë për të.
Volkswagen Polo - një makinë kompakte fitimprurëse
"Klasa e mesme" evropiane
Makina më e mirë e madhësisë së mesme nga Gjermania është e njohura e klasës C. Gjenerata e fundit, e katërt u prezantua në vitin 2013: C-Class i azhurnuar mori një trup të zgjeruar dhe bazë të rrotave, gjë që duhet të kënaqë tifozët e serisë, pasi kjo kategori është një zëvendësim buxhetor për makinat e biznesit. Pesha e makinës u zvogëlua, pasi në prodhimin e trupit u përdorën materiale të përbëra. Mercedes e pajisi sedanin e përditësuar me një pezullim ajri të aftë për të ndryshuar hapësirën e automjetit nga toka, si dhe një numër sistemesh sigurie - aktive dhe pasive. Për më tepër, makina nga Gjermania mori një gamë të gjerë motorësh, ku mund të gjeni një 1.6 litra me fuqi 156 kf. s., dhe një motor me katër litra me 510 kuaj fuqi, që e afron edhe më shumë klasën C me biznesin.
Makinë familjare
Volkswagen Golf zë pozicionin e makinës më të mirë familjare gjermane. Modeli i ri u prezantua në botë në 2012 në Berlin - kjo është gjenerata e shtatë e makinës, emri i së cilës u bë një emër i njohur dhe lindi një klasë të tërë "golfi". Makina ka ende tiparet e saj të dallueshme të trupit që i përkasin familjes Volkswagen, por ajo është bërë më sportive dhe solide në krahasim me gjeneratën e mëparshme. Sistemi i ri modular ndihmoi në uljen e peshës së makinës dhe inxhinierët punuan në rritjen e madhësisë së trupit, gjë që e bëri Golfin e ri më interesant, dhe më e rëndësishmja, më i gjerë. Motori më i fuqishëm 1.4 litërsh ka 140 kuaj fuqi, duke kombinuar performancën dhe efikasitetin - pikërisht atë që i nevojitet një familje e madhe.
Volkswagen Golf - makina më e mirë familjare
Klasi i biznesit
Makina më e mirë gjermane e klasit E është Audi A6. Gjenerata e fundit, aktualisht relevante u lëshua në vitin 2010. Gjatë rivendosjes, makina u bë më e gjerë dhe më voluminoze, dhe gjithashtu mori një dizajn premium, serioz. Brenda trupit A6 ka një brendshme të rehatshme dhe funksionale, në të cilën mund të gjeni si një kompjuter në bord me një sistem ekrani dhe navigimi, ashtu edhe sisteme të shumta sigurie. Pjesa e brendshme e makinës është bërë nga materiale të shtrenjta me cilësi të lartë që ofrojnë rehati. Motori më i fuqishëm Audi është pesë litra me një fuqi prej 580 kuajsh. Është i disponueshëm në nivelin më të shtrenjtë, sportiv të veshjes së makinës.
Audi-A6 është makina më e mirë gjermane e klasit E
Makinë luksoze
Makina më e shquar e klasit F në Gjermani është Audi A8. Gjenerata e tretë aktuale u lëshua në 2010 dhe mori një sërë ndryshimesh të rëndësishme: një trup i lehtë i bërë duke përdorur lidhje alumini, një sistem modern Quattro që ofron lëvizje me të gjitha rrotat, si dhe një gamë të gjerë motorësh. Njësia e fuqisë më e fuqishme e makinës është një njësi benzine 6.3 litra me 503 kuaj fuqi. Pajisjet bazë të A8 luksoze përfshijnë një sistem audio dhe media, kontrollin e lundrimit, aksesorë me fuqi të plotë, kontrollin e klimës, servotronik dhe disa funksione më moderne. Kjo makinë konkurroi me makina të tjera luksoze gjermane - Mercedes C-Class dhe BMW 7 Series.
Audi-A8 është makina më e mirë e klasit F
Makinë sportive
Coupe-ja më e mirë sportive në tregun gjerman është Porsche Carrera GT. Modelet e kësaj makine ndaluan së prodhuari në vitin 2006, por ato janë ende relevante dhe konkurruese, duke zhvendosur analogët e tyre në tregun gjerman. Modelet sportive, të prodhuara pas një pushimi njëzet vjeçar, që nga viti 2003, morën jo vetëm një pamje të përditësuar, por edhe performancë të përmirësuar të drejtimit, si dhe funksionalitet të gjerë. Një ekip projektuesish dhe inxhinierësh punuan në pamjen e makinës, të cilët krijuan për të jo vetëm një trup mbresëlënës futuristik, por edhe aerodinamikisht racional. Motori më i mirë ka një fuqi prej 612 kuaj fuqi dhe një vëllim prej 5.7 litrash. Motori është gjithashtu miqësor me mjedisin. Sa i përket pajisjeve, makina mori frena qeramike, një sistem frenimi kundër bllokimit, një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe një stabilizues të pezullimit - këto veti ofrojnë performancë të shkëlqyeshme të drejtimit.
Porsche Carrera GT - makina më e mirë sportive
Minivan
Blerja më e mirë për një shofer që ka nevojë për një makinë vërtet të gjerë është Volkswagen Touran gjerman. Kjo makinë është krijuar për të vërtetuar se furgonat mund të jenë jo vetëm tepër të bollshëm, por edhe të pajisur mirë. Touran është fituesi i vlerësimit NCAP në kategorinë "minivani më i mirë 2015" - jo vetëm në Gjermani, por në të gjithë botën. Ajo që e bën atë më të mirën për përdorim familjar është siguria e tij: e pajisur me ABS, ESP, kontrollin e lundrimit, qëndrueshmëri në testet e përplasjes - e gjithë kjo rrit nivelin e sigurisë. Për sa i përket qëllimit të tij të drejtpërdrejtë, Volkswagen dallohet për organizimin e tij racional të hapësirës në kabinën dhe bagazhin e makinës dhe ka shina çatie, të cilat i lejojnë të transportojë edhe më shumë ngarkesa.
Volkswagen Touran - një makinë e gjerë
SUV
SUV-i më i mirë i prodhimit gjerman është Audi Q7. SUV-i i gjeneratës së dytë dikton standardet e tij në tregun gjerman, duke tejkaluar ndjeshëm të gjithë konkurrentët e tij. Pamja e makinës, e lëshuar në vitin 2015, bën përshtypje me brutalitetin dhe besimin e saj. Motori më i avancuar ka një vëllim prej 3 litrash dhe një fuqi prej 333 kuaj fuqi. Përveç performancës së mirë të drejtimit, Q7 ka një gamë të gjerë pajisjesh - diçka që lejon SUV-në të klasifikohet si një automjet elitar. Ai është i pajisur me një pult virtual, një sistem mediatik, kompjuterë tabletë, si dhe me kontrollin e lundrimit dhe një sistem ndihmës për bllokimin e trafikut.
Audi-Q7 - xhipi më i mirë i prodhimit gjerman
konkluzioni
Tregu modern i automobilave në Gjermani u ofron klientëve të tij një shumëllojshmëri të gjerë makinash. Midis tyre ka edhe modele të shtrenjta me status të lartë dhe ato buxhetore që do të përshtaten në ekonominë e çdo familjeje. Produktet gjermane kombinojnë komoditetin, cilësinë dhe besueshmërinë, sigurinë dhe funksionalitetin. Ju mund të blini me siguri makina gjermane relativisht të shtrenjta - kostoja do të paguhet më shumë se një herë gjatë funksionimit.
Makina këtu do të konsiderohet ekskluzivisht nga pikëpamja e brendshme. Ende nuk mund t'i përshkruani të gjitha detajet dhe për shumë njerëz, e gjithë kjo shtrirje e rrotave të makinës mund të mos jetë aspak e dobishme. Pra, më e nevojshme:
- das Auto (die Autos) - makinë, makinë
- der Fahrer - shofer
- der Fußgänger - Nje kembesor
- das Verkehr - trafiku
- die Autobahn - autostradë
- die Straße - Rruga; rrugë lokale
- die Landstraße - autostradë/rrugë në zonën rurale
- die Tankstelle - pikë karburanti, pikë karburanti
- tanke - Lyejeni makinën me karburant
- das Benzin - benzine
- der Benzintank - rezervuari i gazit
- voll/leer - bosh/plot
- das Auto mieten - të marrësh me qira një makinë
- die Autovermietung - Makina me qira
- die Versicherung - sigurimi
- der Parkplatz - parkim, parkim
- parkimi i makinave das - për të parkuar një makinë
- éinsteigen - futeni në makinë
- áussteigen - dil nga makina
- Bremsen - për të frenuar
- riparimi - riparimin
Fjalët e mëposhtme janë shumë të rëndësishme për shoferin në rrugë:
- die Ampel (Verkehrsampel) - semafori
- die Kurve ["kʋrvə] - kthesë, kthesë
- die Umleitung - devijimi
- die Fußgängerzone [-tso:nə] - rrugë për këmbësorë (në qytete)
- die Baustelle - riparimi i rrugës (reklama)
- die technische Nothilfe - asistencë teknike
- Die Autoservice-Station - servis makinash
- die Überschreitung - mbi shpejtësi
- die Verkehrspolizei - policia rrugore
- der Führerschein - patentë
- die Fahrzeugpapiere - dokumente për makinën
- die Strafe - mirë
- der Strafzettel - faturë gjobë
Nëse e keni parkuar makinën tuaj në një vend të papërcaktuar për parkim, atëherë shumë shpejt do të mund të gjeni një gjobë të vendosur pas fshirëseve të xhamit.
Çfarë po ndodh në rrugë? A ishte kalimtare? - Cfare ndodhi? Fatkeqësisht, shpesh duhet ta përshkruajmë kështu:
- der Stau (die Staus) - tape
- në einem Stau stehen - të ngecet në trafik
- die Panne - prishje, aksident
- der Unfall - aksident, fatkeqësi
Nëse ka diçka që nuk shkon me makinën, atëherë, pa hyrë në detaje, mund të thoni: "Das Auto ist kaputt". Kjo nuk do të thotë shkatërrim i pakthyeshëm i makinës, por thjesht tregon një avari. Por nëse kërkohet një bisedë specifike, atëherë këtu janë përcaktimet më të rëndësishme:
- das Rad (die Räder) - rrota(t)
- der Reifen (die Reifen) - Goma)
- der Ersatzreifen - gome rezerve
- der Ersatzteil (die Ersatzteile) - pjesë(t) rezervë
Pastaj - një vështrim nga brenda:
- die Tür - dera
- das Fenster - dritare
- die Windschutzscheibe - xhami i përparmë
- das Lenkrad - timoni
- das Gaspedal - pedali i gazit
- die Bremse (die Bremsen) - frena(t)
- der Rückspiegel - pasqyrë e pasme
- die Hupe - sinjal zanor, bori
- das Handschuhfach - "kroskot"(në rusisht, kjo ndarje për gjëra të vogla quhet ashtu, dhe nëse e thoni ndryshe, shoferët nuk do ta kuptojnë. Në fjalor, fjala Handschuhfach përkthehet si "kuti doreza" (der Handschuh - dorezë das Fach - departamenti).)
- die Schaltung - ndërruesi i shpejtësisë
- die Zündung - ndezjen
- die Kupplung - tufë
- der Riemen - rrip
- der Motor - motorike
- der Vergaser - karburator
- der Kühler - radiator
- die Zündkerzen - kandele
- der Benzintank - rezervuari i gazit
- der Wagenheber - krik
Dhe një vështrim nga jashtë:
- der Scheibenwischer - "fshirëse xhami"
- die Stoßstange - parakolp
- der Kotflügel - parafango (trupi i makinës)
- die Motorhaube - kapuç
- der Kofferraum - trungu
- die Scheinwerfer - Fenerët
- das Rücklicht - drita e pasme
- das Nummernschild - targë
Nëse dëshironi të merrni me qira një makinë, atëherë:
- pyesni për çmimin;
- zbuloni nëse benzina është përfshirë në çmimin e qirasë;
- pyesni se sa kushton sigurimi;
- Kontrolloni që keni një gomë rezervë dhe një fole.
Dhe nëse vëreni një mosfunksionim, raportoni menjëherë:
- Ich möchte ein Auto mieten. - Unë do të doja të marr me qira një makinë.
- Ishte kostet das pro Tag/am Tag? - Sa është norma?
- Ishte kostet das pro Woche/in der Woche? - Sa kushton në javë?
- A është das Benzin im Preis enthalten? - A përfshihet benzina në çmimin e qirasë?
- A ishte kostet die Versicherung? - Sa kushton sigurimi?
- Gibt es einen Ersatzreifen? - A ka një gomë rezervë?
- Gibt einen Wagenheber? - A ka një krik?
- Die Stoßstange/das Rücklicht ist defekt. - Parakolp/drita e pasme me defekt.
Automechaniker zum Lehrling:
- Kështu që! Und jetzt üben wir noch einmal das Kopfschütteln beim Öffnen der Motorhaube.Automekanik - student:
- Kështu që! Tani le të praktikojmë edhe një herë goditjen në kokë kur hapim kapuçin.
Siç e dini, gjuha ruse është shumë e pasur. Ai përmban shumë fjalë dhe ndërtime të ndryshme. Por si zgjerohet fjalori i një gjuhe? Kjo është e drejtë, nëpërmjet huazimeve nga gjuhë të tjera. Huazimi i fjalëve është një proces i natyrshëm dhe i domosdoshëm i zhvillimit të gjuhës. Fjalori i gjuhës ruse përmban rreth 107,000 fjalë. Nga këto, rreth 19,000 fjalë janë me origjinë të huaj.
Për shembull, fjalët janë huazuar nga gjuha gjermane. Kjo është për shkak të historisë së përbashkët të Gjermanisë dhe Rusisë.
Huazimi i fjalorit gjerman në gjuhën ruse filloi të ndodhë rreth shekullit të 13-të. Por veçanërisht shumë fjalë nga gjuha gjermane hynë në gjuhën ruse në shekujt 17 dhe 18, si gojarisht ashtu edhe me shkrim.
Le të shohim fjalët e huazuara më të përdorura:
paragraf gjermanisht Absatz - vija e kuqe
Indentifikoni në të djathtë në fillim të rreshtit të parë. teksti
ajsbergu gjermanisht Eisberg - mal akulli
copë e madhe akulli me lundrim të lirë në oqean ose det
kontabilist gjermanisht Buchhalter - ndezur. mbajtëse librash
Specialist përgjegjës për raportimin financiar dhe tregtar pranë ndërmarrjeve dhe institucioneve
sanduiç gjermanisht Butterbrot, fjalë për fjalë bukë dhe gjalpë.
Një meze e lehtë e përbërë nga një fetë bukë, zakonisht e lyer me gjalpë, mbi të cilën vendosen djathë, sallam ose produkte të tjera.
shikojnë gjermanisht Wache - roje, roje
Përbërja e turnit në detyrë
kravatë gjermanisht Halstuch - shami, emri modern - i huazuar nga frëngjishtja Krawatte
Një rrip pëlhure i lidhur rreth qafës.
kullesë gjermanisht Durchschlag< durchschlagen — пробивать насквозь
Një copë enë kuzhine në formën e një tigani të vogël ose lugë me vrima në fund
tenxhere gjermanisht Kaserolle - kazan i rrumbullakët
një enë (zakonisht metalike) për gatimin e ushqimit duke e gatuar në zjarr të hapur ose në furrë.
turistik gjermanisht Resort< Kur лечение + Ort место
Një zonë me veti natyrore kuruese
parukeri gjermanisht Perückenmacher është një prodhues paruke. Emri modern Friseur
Një mjeshtër që rruan, shkurton, stilon, kaçurrela, etj. Më parë përdorej huazimi polak "berber" nga latinishtja "cheirourgos".
poltergeist nga ai. poltern - "për të bërë zhurmë", "trokitje" dhe Geist - "shpirt"
Dukuritë e lëvizjes në dukje pa shkak ose zhdukja e objekteve që ndodhin brenda ambienteve të banimit
karrige anglisht-gjermanisht Stuhl (që nga viti 1319)
Një pjesë e mobiljeve me këmbë dhe një shpinë, e krijuar për të ulur një person.
fishekzjarre Feuerwerk
Drita dekorative me ngjyra dhe forma të ndryshme të marra nga djegia e kompozimeve piroteknike
e imja gjermanisht Schacht - bosht i minierës, mirë
