Këshilla të thjeshta për të kaluar pistën për herë të parë. Si të kryeni saktë ushtrimet në pistën e garës Si të dorëzoni siç duhet sitin më 1 shtator

Përshëndetje, të dashur lexues! Sot ( me një instruktor shoferi në Veliky Novgorod) kthehemi përsëri në temën se si të kalojmë saktë rrugën e garës ( zonë e mbyllur) në policinë rrugore dhe çfarë ushtrimesh na presin. Të nxjerrim konkluzionet e para për vënien në punë të qarkut në përputhje me rregulloret e reja, të cilat kanë hyrë në fuqi më 1 shtator 2016.

Provimet sipas rregullave të reja janë pranuar për muajin e tretë. Të gjithë prisnim që kalimi i provimit në pistën e garës duke përdorur programin e ri do të bëhej më i vështirë, por gjithçka doli të ishte pak më ndryshe. Ndryshimi më i rëndësishëm është se janë shtuar dy ushtrime të reja ( element), ose më mirë njëra është e re, dhe e dyta është ndryshuar. Siç e kujtojmë, në pistën e hipodromeve kishte pesë ushtrime të detyrueshme, "Ndalimi dhe fillimi në një kodër" ( mbikalim), "Hyrja e kutisë në të kundërt" ( garazh), "Parkimi i një automjeti dhe lënia e një vendi parkimi" ( parkim paralel), "Kthehu në një hapësirë të kufizuar" dhe "Gjarpër". Gjatë provimit ishte e nevojshme të kryheshin tre ushtrime nga pesë, të cilat ishin caktuar nga ekzaminuesi. Që prej datës 1 shtator 2016, këto ushtrime janë përfshirë edhe në programin e provimeve në pistën e garës. Ata shtuan "90 gradë kthesa" dhe ndryshuan "Gjarprin". "Kthesa 90 gradë" është një ushtrim krejtësisht i ri ( ose më mirë një element i ushtrimit "Manovrim në një hapësirë të kufizuar"), gjatë kryerjes së tij, shoferi kandidat duhet të kryejë kthesat vijuese majtas, pastaj menjëherë djathtas në një kënd prej 90 gradë, ne do ta shqyrtojmë më në detaje ushtrimin;

Siç u përmend më lart, pjesa tjetër e ushtrimeve në autodromë (zona e mbyllur) mbeti e pandryshuar, me përjashtim të madhësive të tyre dhe disa ndryshime në ekzekutim. Vetëm një nga ushtrimet ka pësuar ndryshime të rëndësishme, ky është gjarpri. Dhe ndoshta këto ndryshime janë për mirë për ata që marrin provimin. Ajo që përfaqësonte gjarpri i mëparshëm mund të shihet në artikull - Le të marrim me qira një pistë garash Kur kryen një ushtrim të ri, shoferi kandidat tani duhet të bëjë vetëm dy kthesa të qetë, e para në të majtë, pastaj në të djathtë. Me një gjerësi kalimi prej 3.9 metrash, kryerja e ushtrimit nuk është shumë e vështirë. Nëse, gjatë studimit të gjarprit të mëparshëm, ishte e nevojshme të kaloni mjaft kohë për të filluar kryerjen e saktë të ushtrimit, atëherë le të themi, gjarpri i ri zakonisht mund të përfundojë herën e parë.

Natyrisht, duke lexuar rregullat e reja për dhënien e provimit në pistën e garës nga 1 shtatori 2016, të vjen ndjesia se më shumë ushtrime do të thotë se është më e vështirë të kalosh provimin, përpara se të ishin tre ushtrime të detyrueshme dhe një të ribëhej në rast se e dështimit, tani ju duhet të përfundoni të pesë ushtrimet. Por le të shohim rregulloren për dhënien e provimit në pistën e garës. Gjatë provimit, kur kalon autodromin, është e nevojshme të kryhen pesë nga gjashtë ushtrimet, kërkohet një mbikalim, një garazh dhe parkim paralel, por elementet: kthesa 90 gradë, një kthesë në një hapësirë të mbyllur dhe një gjarpër. përfshihen në ushtrimin “Manovrim në hapësirë të mbyllur” dhe nga këta tre elementë duhet të plotësohen dy, të cilat përcaktohen nga ekzaminuesi. Le të shohim nëse bëhet ndonjë gabim, kandidati për shofer merr një notë dështuar.

Kryerja e një provimi për aftësitë fillestare të drejtimit të automjeteve.

113. Nota “DËSHTUAR” jepet nëse kandidati për shofer:

113.1. Nuk ka filluar kryerjen e ushtrimit testues brenda 30 sekondave pas marrjes së komandës (sinjalit) për të filluar kryerjen e tij.

113.2. Pajisja e shënjimit u rrëzua 3 ose më shumë herë.

113.3. Sipas projeksionit të madhësisë së mjetit, ai voziti përtej kufijve të zonave të ushtrimeve të provës, të shënuara me vija të bardha të shënjimit të rrugës 1.1 ose të verdhë 1.4 1 dhe me kone shënjimi (shtyllat e shënjimit) 2, ose e futi timonin e tij në vijën e shënjimit që shënon kufijtë e zonave të ushtrimeve testuese, në varësi të kushteve që kryejnë një ushtrim provë.

113.4. Kaloi vijën "STOP" përgjatë projeksionit të hapësirës së përparme të mjetit në rastet kur ndalimi para vijës "STOP" parashikohet nga kushtet e ushtrimit të provës.

113.5. Nuk ka kaluar vijën e kontrollit me dimensionet e jashtme të mjetit në rastet kur kalimi i vijës së kontrollit parashikohet nga kushtet e ushtrimit të provës.

113.6. Devijuar nga trajektorja e specifikuar e lëvizjes e parashikuar nga kushtet e ushtrimit të provës.

113.7. Ndaloi motorin 3 ose më shumë herë.

113.8. Ndaluar përpara vijës përkatëse të shënjimit në një distancë që tejkalon vlerën e kontrollit.

113.9. Vozitja në mbrapsht nëse kthimi mbrapa nuk parashikohet nga kushtet e ushtrimit të provës.

113.10. Ka tejkaluar kohën totale për kryerjen e ushtrimeve testuese.

113.11. Me rastin e dhënies së provimit për të drejtën e drejtimit të mjeteve të kategorive “M”, “A” apo nënkategorisë “A1”, është tejkaluar koha e kryerjes së elementit të ushtrimit nr.1 “Manovrim me shpejtësi të madhe”.

113.12. Gjatë dhënies së provimit për të drejtën e drejtimit të automjeteve të kategorive “M”, “A” ose nënkategorisë “A1”, ai ka prekur sipërfaqen e platformës me këmbë (këmbë) 3 ose më shumë herë në rastet kur prekja nuk është siguruar. për nga kushtet e ushtrimit ose lejohet përmbysja e mjetit.

113.13. Kur kryeni ushtrimin "Ndalimi dhe fillimi i lëvizjes në një pjerrësi", automjeti u rrokullis mbrapa në një pjerrësi me më shumë se 0.3 m.

113.14. Gjatë kryerjes së ushtrimit "Kalimi i një kryqëzimi të kontrolluar", keni vozitur përmes një kryqëzimi (hyrë në një kryqëzim) ose keni kaluar vijën "STOP" sipas projeksionit të hapësirës së përparme të automjetit kur sinjali i semaforit ishte i ndaluar.

113.15. U largua nga provimi (refuzoi të përfundonte ushtrimin e testit).

Më parë, gjatë përgatitjes për provimin dhe gjatë vetë provimit, shkaktonte njëfarë vështirësie, duke u ndalur përpara vijës së ndalimit, e cila ishte e pranishme në fillim të çdo ushtrimi dhe në fund të kryerjes së një gjarpëri, duke u kthyer në një hapësirë të mbyllur. . Vështirësia ishte kryesisht për shkak të faktit se me aftësi të pamjaftueshme drejtimi dhe dëshirë për të vendosur makinën në mënyrë korrekte në fillim të ushtrimit, ishte mjaft e vështirë për studentët ta bënin këtë. Tani linjat e ndalimit nuk janë zhdukur plotësisht, por ka më pak prej tyre.

Numri i thirrjeve në frenën e parkimit gjatë stërvitjes është ulur gjithashtu, kur ndaloni, mjafton të rregulloni automjetin në gjendje të palëvizshme.

Është e rëndësishme që grupi i ushtrimeve në pistën e garës, gjatë provimit të policisë rrugore, të kryhet për një kohë. Në varësi të konfigurimit të zonës së brendshme, koha llogaritet duke përdorur një formulë, por ju siguroj se do të ketë kohë të mjaftueshme për të përfunduar të gjitha ushtrimet.

Tani le të shqyrtojmë më në detaje ushtrimet.

Udhëzime të përgjithshme.

Kryerja e një grupi ushtrimesh në pistën e garës fillon nga linja "START" ( linjat e ndalimit). Duhet të parkoni makinën në mënyrë që parakolpi i përparmë të mos kalojë vijën e ndalimit. Plotësoni ushtrimet me pikë, në vijën “FINISH”.

Manovrimi në hapësira të mbyllura.

Kryerja e elementit "Gjarpër".

Sipas programit të ri, nuk ka nevojë të ndalet para fillimit dhe përfundimit të ushtrimit “Gjarpri”. Kandidati për shofer ecën me makinë deri në fillim të ushtrimit dhe menjëherë fillon ta kryejë atë, duke bërë në mënyrë alternative kthesat majtas dhe djathtas përgjatë një trajektoreje të caktuar dhe pas përfundimit, largohet nga ushtrimi.

Siç shkrova më lart, ushtrimi është thjeshtuar dhe për të kryer saktë gjarpërin, duhet të zgjidhni trajektoren e duhur. Të gjithë ndoshta kujtojnë se kur kthehen, rrotat e pasme të makinës përpiqen të "kapin" rrotat e përparme përgjatë një trajektoreje të shkurtër. Prandaj, për të parandaluar që kjo të ndodhë gjatë kryerjes së gjarprit, është e nevojshme të lëvizni sa më shumë djathtas përpara kthesës së parë, dhe pasi të ktheheni majtas, të afroheni në skajin e majtë të korridorit të gjarprit. Këto janë rekomandimet kryesore për këtë ushtrim.

Elementi tjetër i ushtrimit "Kthehet 90 gradë" (nga 1 shtatori 2016).

Kryerja e elementit “90 gradë rrotullime”.

Ashtu si kur kryen një gjarpër, nuk ka nevojë të ndalet përpara se të fillojë dhe të përfundojë ushtrimin, drejtuesi kandidat bën kthesat majtas dhe djathtas në një kënd prej 90 gradë, përgjatë një trajektoreje të caktuar;

Për të kryer "kthesa 90 gradë", ne fillojmë të lëvizim më afër murit të djathtë të rrugës me makinë, sapo pasqyra e majtë e pasme të vijë në linjë me konin (1), kthejmë shpejt timonin deri në të majtë dhe, duke vazhduar. për të lëvizur, niveloni makinën ( timoni në pozicion të drejtë) nëse është e mundur përgjatë murit të majtë të ushtrimit. Në fazën tjetër, sapo pasqyra e djathtë e pasme të vijë në një linjë me konin (2), ktheni shpejt timonin deri në të djathtë, pasi të bëni kthesën, rreshtoni përsëri rrotat ( timoni në pozicion të drejtë) dhe plotësoni ushtrimin.

Sot shikuam dy elementë të rinj, ushtrimet "Manovrimi në hapësirë të kufizuar". Në rishikimin tjetër, ne do të shikojmë pjesën tjetër të ushtrimeve që kryhen gjatë provimit për aftësitë fillestare të drejtimit të automjeteve në një pistë garash ( zonë e mbyllur). Nëse keni ndonjë pyetje, shkruani.

Tashmë me ne.

Me siguri jeni në dijeni se nga data 1 shtator 2016 do të hyjnë në fuqi rregullat e reja për zhvillimin e provimeve në policinë rrugore. Nuk ka asgjë për t'u frikësuar, Drom është përgatitur për ndryshimet dhe do t'ju ndihmojë të mësoheni shpejt me realitetin e ri.

Çfarë ka ndryshuar? Provimi mbeti në thelb i njëjtë, por kërkesat për dhënien e tij u bënë dukshëm më të rrepta.

Provim teorik

1. Fleta standarde e provimit përbëhet nga 20 pyetje.

Të gjitha pyetjet në fletën e provimit ndahen në 4 blloqe tematike, nga pesë në secilin. Një bllok tematik është një grupim pyetjesh në një nga 4 temat kryesore të rregullave të trafikut. Blloqet në biletë ndjekin njëri-tjetrin në këtë renditje: blloku i parë (pyetjet 1-5), blloku i dytë (pyetjet 6-10), blloku i tretë (pyetjet 11-15), blloku i katërt (pyetjet 16-20 ).

Secili nga 4 blloqet i përket njërit prej 4 grupeve. Ato. Përzgjidhet saktësisht 1 bllok nga secili grup.

2. Për provimin ndahen 20 minuta klasike.

3. Ju duhet t'i përgjigjeni të gjitha pyetjeve pa gabime brenda 20 minutave. Atëherë patjetër kualifikoheni në raundin tjetër.

4. Do të merrni 5 pyetje shtesë nëse dështoni një nga pyetjet kryesore. Ato. nëse keni dhënë një përgjigje të gabuar ose nuk keni pasur kohë për t'iu përgjigjur një pyetjeje themelore.

Në këtë rast, ju merrni një bllok shtesë pyetjesh të zgjedhura nga i njëjti grup.

Për shembull, nëse bëhet një gabim në pyetjen 4, atëherë do t'ju duhet gjithashtu t'i përgjigjeni pyetjeve 1-5 nga ndonjë biletë tjetër. Nëse bëhet një gabim në pyetjen 17, do t'ju duhet t'i përgjigjeni pyetjeve 16-20. Janë dhënë vetëm 5 minuta për të zgjidhur të pesë pyetjet. Dhe këtu nuk mund të gaboni fare. Përndryshe, provimi nuk do të kalojë.

5. Ju gjithashtu mund të merrni 10 pyetje shtesë nëse dështoni në dy pyetje, dhe këto pyetje duhet të jenë nga blloqe tematike të ndryshme. Në këtë rast, 2 blloqe shtesë pyetjesh nga ato grupe në të cilat janë bërë gabime shfaqen në ekran.

Për shembull, nëse bëhen gabime në pyetjet 1 dhe 11, kandidati për shofer do të marrë blloqe me pyetjet 1-5 dhe 11-15 nga biletat e tjera.

E njëjta gjë është e vërtetë nëse humbisni një pyetje në një bllok tematik dhe bëni një gabim në një pyetje në një tjetër.

Mbani mend! Nëse bëhen gabime, për shembull, në pyetjet 14 dhe 15, d.m.th. në një bllok tematik, atëherë pyetjet shtesë nuk shfaqen në ekran. Kjo automatikisht do të thotë se provimi nuk është kaluar!

Dhe më e rëndësishmja: nuk mund të bëni gabime në pyetje shtesë! Edhe nëse bëni një gabim, provimi do të dështojë menjëherë.

Nëse i jeni përgjigjur saktë të 20 pyetjeve.
Nëse keni bërë 1 ose 2 gabime (në blloqe të ndryshme) të pyetjeve kryesore dhe më pas iu përgjigjët saktë të gjitha pyetjeve shtesë.

7. Në të gjitha rastet e tjera, provimi NUK do të jepet.

Gjegjësisht:

Nëse keni bërë 3 gabime në pjesën kryesore të provimit.
Nuk zgjidha / humba 2 pyetje nga një bllok tematik.
Bërë të paktën një gabim në pyetje shtesë / humbi të paktën një pyetje shtesë. pyetje.
Nëse papritmas vendosni të përdorni një fletë mashtrimi ose kërkoni këshilla nga një fqinj.
Nëse papritmas vendosni të ngriheni dhe të largoheni nga provimi.

Ekziston edhe një pikë tjetër interesante, e cila u kujdes paraprakisht dhe u shpreh në rregulloret e reja:

Nëse gjatë provimit kompjuteri ngrin ose lindin disa probleme në funksionimin e tij, atëherë duhet të informoni me guxim dhe shpejt ekzaminuesin për këtë. Do të transferoheni në një kompjuter tjetër, por provimi do të duhet të fillojë nga e para, domethënë, i gjithë "progresi" juaj do të rivendoset dhe do t'ju duhet të zgjidhni një biletë tjetër.

Provim praktik

Provimi praktik në një kantier të mbyllur (autodromë) gjithashtu ka ndryshuar pak - ka ushtrime të reja në autodromë për kategoritë B, C, D dhe nënkategoritë B1, C1, D1.

Fillimisht, le t'ju kujtojmë se çfarë ushtrimesh ka pasur më parë në pistën e garës, cilët kandidatë për shoferë u mësuan në autoshkolla dhe cilat ishin gati të merrnin në provimin përfundimtar kualifikues.

1. "Gjarpri":

Studenti duhej të ndalonte para vijës së ndalimit, përpara vijës së ndalimit, të vendoste makinën në neutral dhe, duke ngritur frenin e parkimit, të lëshonte pedalin e frenave. Më pas vendosni marshin e parë (D), lëshoni frenën e dorës dhe kaloni nëpër 4 kthesa, duke shkuar rreth konëve. Dy kthesa majtas dhe dy djathtas. Më pas ndaloni në vijën e ndalimit "mbarimi" dhe bëni të njëjtat hapa për të ndaluar dhe mbajtur makinën në vend.

Për kandidatët për shoferë, ky ushtrim ka qenë gjithmonë më i lehtë si gjatë stërvitjes ashtu edhe gjatë dhënies së provimit. Për keqardhjen e madhe të shoferëve të ardhshëm, "gjarpri" nuk do të jetë më i njëjti. Por më shumë për këtë më poshtë.

2. Ndalimi dhe fillimi i lëvizjes në një pjerrësi (“Mbikalimi”).

“Estakada” jepet me qera si në makinë me kambio manuale dhe me automatik. Është e çuditshme, por është e vërtetë. Ne nuk do të përshkruajmë procesin e "fillimit" në një kodër (ne do t'ua lëmë këtë instruktorëve në autoshkolla), por thelbi i ushtrimit është mjaft i qartë - ju duhet të ngjitni një kodër me një minimum, ose më mirë akoma. , zero kthim prapa. Ushtrimi kryhet vetëm duke përdorur frenin e parkimit në automjete me çdo lloj kambio.

Asgjë nuk ka ndryshuar këtu, një ndalesë, një makinë përpjetë, një ndalesë përsëri, një fillim demonstrues pa kthim prapa, një makinë drejt "mbarimit" dhe një ndalesë përsëri.

3. Kthimi në një hapësirë të mbyllur.

Edhe ky ushtrim mbetet i njëjtë. Nuk është aspak e vështirë, gjëja kryesore nuk është të rrëzoni konin (ashtu si kur kryeni ndonjë ushtrim tjetër).

4. Futja e kutisë në të kundërt.

Shkoni në kuti ose, siç quhet edhe ky ushtrim, "thini në garazh". Asgjë e re, ushtrimi mbetet dhe mund t'ju duhet ta bëni atë në provim, shpresojmë të keni mësuar se si ta bëni atë mjaft mirë!

5. Parkim paralel.

Gjithçka është e thjeshtë dhe e qartë. Dhe mbetet një nga ushtrimet kryesore në qark.

Pra, nga 5 ushtrime, vetëm “gjarpri” pësoi ndryshime, 4 ushtrimet e mbetura mbetën të pandryshuara.

Çfarë ndodhi me “gjarpërin” dhe çfarë ushtrimesh të reja do të duhet të bëni në një zonë të mbyllur?

Janë 3 prej tyre në total:

gjarpër i ri;
Rrotullohet 90 gradë;
Vozitja përmes një kryqëzimi të kontrolluar.

1. Gjarpër i ri.

Ky ushtrim do të zëvendësojë gjarprin "e vjetër", i cili është i njohur për të gjithë kandidatët për shofer. Ai përbëhet nga vetëm një kthesë në të majtë dhe një në të djathtë. Sidoqoftë, ato duhet të kryhen përgjatë një trajektoreje të qetë.

2. Kthehet 90 gradë.

Ky ushtrim është krejtësisht i ri. Ai konsiston në faktin se shoferi duhet të bëjë një kthesë majtas dhe një kthesë djathtas. Në të njëjtën kohë, hapësira për manovrim është e kufizuar, dhe kthesat janë shumë të mprehta për shkak të shkallës së tyre.

3. Kalimi i një kryqëzimi të kontrolluar.

Kujdes! Ky ushtrim do të përdoret vetëm në qarqet e automatizuara.

Një pistë e automatizuar e garave është një kompleks mjetesh dhe strukturash të veçanta teknike të krijuara për trajnimin dhe marrjen e fazës së parë të një provimi praktik duke përdorur një sistem elektronik për monitorimin dhe vlerësimin e aftësive të drejtimit të automjeteve të kandidatëve për shofer.

Kur kryeni ushtrimin, do t'ju duhet të shkoni deri në një kryqëzim dhe të kaloni nëpër të në një drejtim të caktuar. Do t'ju duhet të ndiqni semaforët.

Deri më 1 shtator 2016, ekzaminuesi përzgjodhi 3 nga 5 ushtrime për testin e drejtimit në pistën e garës. Pas 1 shtatorit gjërat bëhen pak më ndryshe.

Për të kaluar me sukses provimin, një kandidat për shofer duhet të plotësojë ushtrimet e mëposhtme:

Ndalimi dhe nisja në një pjerrësi;
Futja e kutisë në të kundërt;
Parkim paralel.

Për më tepër, ekzaminuesi zgjedh dy nga tre ushtrimet:

gjarpër i ri;
Rrotullohet 90 gradë;
Duke u kthyer në një hapësirë të mbyllur.

Në një pistë të automatizuar garash, duhet gjithashtu të përfundoni ushtrimin "Kalimi i një kryqëzimi të kontrolluar".

Pra, konkludojmë se nga data 1 shtator 2016, provimi në autodromë përfshin 5 ushtrime (6 në autodromin e automatizuar), dhe jo 3, siç ishte më parë.

Nëse shkoni në një autoshkollë për të marrë një patentë shoferi për të drejtuar një automjet me dy rrota, atëherë këtu do të gjeni edhe "gjëra të reja" në pistën e garës.

Ushtrime të reja në qark për kategoritë A, M dhe nënkategorinë A1:

Manovrimi në hapësira të mbyllura, frenimi dhe ndalimi gjatë vozitjes me shpejtësi të ndryshme, duke përfshirë ndalimin emergjent;
Parkimi i një automjeti dhe lënia e një vendi parkimi;
Ndalimi për hipjen ose zbarkimin e sigurt të pasagjerëve.

Të gjitha ushtrimet që duhej të kryheshin në pistën e garës përpara 1 shtatorit 2016 do të kombinohen në ushtrimin numër 1:

Ky ushtrim përbëhet nga 4 pjesë:

Dimensioni tetë;
Gjarpër;
Manovrim me shpejtësi të lartë;
Korridor i madh.

* Ushtrimi “manovrim me shpejtësi të lartë” duhet të kryhet brenda 35 sekondave.

Pas ushtrimit të parë “me shumë komponentë”, kandidatët për shoferë do të duhet të kryejnë edhe dy ushtrime të tjera krejtësisht të reja.

Ushtrimi 2 përfshin parkimin e një motoçiklete në drejtim të kundërt në një vend parkimi. Meqenëse motoçikleta nuk ka marshin mbrapa, shoferi kandidat duhet të zbresë nga lartësia kur parkon.

Ushtrimi 3 përfshin kandidatin për shofer që parkon një motoçikletë pranë një borduri. Në këtë rast, distanca në bordurën nuk duhet të kalojë 30 centimetra.

Ka shumë ndryshime në zhvillimin dhe kalimin e provimit. Ne folëm për më të mëdhenjtë që lidhen me kalimin e teorisë dhe pistës së garave. Disa gjëra kanë ndryshuar gjatë dhënies së provimit në qytet, por kryesisht këto janë çështje organizative kur studentët mbarojnë autoshkollat, si dhe disa ndryshime në kohën e rimarrjes së provimit. Kjo “listë” përfshin risi të përgjithshme federale, por edhe shumë lokale dhe rajonale. Prandaj, ne do t'i heqim këto pika në autoshkollë;

Në çdo rast, nuk duhet të kesh frikë nga procedura e re e dhënies së provimeve, do të shkosh në autoshkollë për të studiuar dhe, nëse e merr stërvitjen me seriozitetin, vëmendjen dhe këmbënguljen më të madhe, do ta kapërcesh lehtësisht këtë rrugë. duke u bërë shofer!

Jo të gjithë kadetët e autoshkollës mund ta kalojnë testin praktik të vozitjes pa të meta. Ankthi dhe mungesa e trajnimit mund të vonojnë marrjen e patentës suaj të lakmuar të shoferit për një kohë të pacaktuar. Vetëm ata që janë përgatitur plotësisht për të mund ta kalojnë këtë test, dhe jo vetëm në terrenin e stërvitjes. Le të hedhim një vështrim më të afërt në ekzekutimin e saktë të ushtrimeve në pistën e garës.

Dispozitat e përgjithshme

Siç e dini, pas kalimit me sukses të pjesës teorike pason një test praktik për drejtimin e automjeteve. Aktualisht, kadetët e autoshkollës praktikojnë pesë ushtrime të njohura në terrenin e stërvitjes:

duke futur kutinë në të kundërt,
kthimi,
gjarpër,
mbikalimi,
parkim paralel.

Për të marrë më pas një patentë shoferi, duhet të plotësoni saktë tre ushtrime të zgjedhura nga ekzaminuesi. Më shpesh, ushtrimi "mbikalim" është një pjesë e detyrueshme e provimit praktik në pistën e garës.

Nga 1 shtatori 2016, është planifikuar të prezantohen disa ushtrime të reja: një gjarpër i ri, kthesa 90 gradë, duke lëvizur nëpër një kryqëzim të kontrolluar.

Gabimet në drejtim të mjetit shoqërohen me grumbullimin e pikëve të penalltisë nga tre në pesë, të cilat jepen veçmas për çdo ushtrim të kryer. Nëse numri i pikëve është pesë ose më shumë, ekzaminuesi i thotë "lamtumirë" kadetit, duke e bërë të mundur marrjen e të drejtave të lakmuara vetëm pas një riprovimi të suksesshëm.

Gjatë trajnimit, duhet të kuptoni saktë dhe të ndiqni të gjitha udhëzimet e instruktorit për drejtimin praktik. Ai ka përvojë të madhe në mësimdhënien e vozitjes, kështu që ka kuptim të regjistroni të gjitha mësimet e tij - sigurisht që do të jetë i dobishëm.

Ushtrime standarde

Ushtrimet në hipodrom fillojnë në vijën e nisjes. Për ta bërë këtë, duhet të ecni me kujdes deri në korsi, pa e shqetësuar në asnjë mënyrë, të vendosni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin neutral dhe të ngrini frenat e dorës. Veprimet në fillim të lëvizjes kryhen në rend të kundërt. Kur filloni, duhet të zhvendosni kutinë e shpejtësisë dhe vetëm atëherë të lironi frenat e dorës.

Ushtrimi konsiderohet i përfunduar pasi makina është vendosur në frenën e parkimit në vijën e finishit. Duhet mbajtur mend se korrektësia e këtyre operacioneve të thjeshta monitorohet nga afër nga ekzaminuesi. Këshillohet që këto veprime të praktikohen menjëherë derisa të bëhen automatike, pa menduar për çdo rast konkret.

Kodër (mbikalim)

"Mbikalimi" famëkeq, ose ushtrimi me rrëshqitje në një pistë garash, është i një rëndësie të madhe në zotërimin e aftësive të vozitjes. Thelbi i ushtrimit është të praktikoni sekuencën e saktë të veprimeve kur filloni të ngjiteni në një plan të pjerrët ose, me fjalë të tjera, në një mal.

Algoritmi i veprimeve është i thjeshtë, por kërkon aftësinë për të "ndjerë makinën" nga pozicionet e pedaleve të gazit dhe tufës. Duhet të ndërmerren hapat e duhur sipas leximit të takometrit në kroskotin e makinës.

Pra, shtypni pedalin e tufës dhe lëvizni çelësin e ndërrimit të marsheve në pozicionin e parë. Pa e lëshuar tufën, me këmbën tuaj të djathtë fillojmë të rrisim pa probleme shpejtësinë e motorit me pedalin e gazit. Kur gjilpëra e takometrit i afrohet pikës së tre mijë rpm, lëshojeni ngadalë tufën. Rrotullimet do të fillojnë të bien dhe kur leximi të arrijë pak më shumë se një mijë, ne rregullojmë pozicionin e pedalit të tufës afërsisht në pozicionin e mesëm. E ulim frenën e dorës poshtë dhe fillojmë të lëvizim, duke rregulluar shpejtësinë me pedalin e gazit.

Hyrja në kuti (garazh)

Ushtrimi i garazhit në pistën e garës përfshin ushtrimin e aftësive të drejtimit mbrapa në një hapësirë të kufizuar. Thelbi është aftësia praktike për të përdorur pasqyrat e pamjes së pasme dhe zhvillimi i një syri me aftësi orientuese. Sekuenca e veprimeve është e thjeshtë, por kërkon përqendrim ekstrem.

Pasi kemi filluar të lëvizim, ne ndalojmë kur pasqyra ose rrota e djathtë arrin kufirin e duhur të garazhit. Më pas ndalojmë dhe e kthejmë timonin majtas sa më shumë që të jetë e mundur. Ne vazhdojmë të lëvizim derisa kufizuesi i madhësisë së kutisë së majtë të shfaqet në pasqyrë. Ne e ndalojmë makinën, e vendosim timonin në pozicionin "rrotat drejt".

Ne përfshijmë marshin e kundërt dhe fillojmë t'i afrohemi "portës" me ashpër. Kur dera e pasme e djathtë arrin kufirin në anën e majtë të kutisë, ne ndalojmë. Kthejeni timonin në të djathtë dhe vazhdoni të vozitni ngadalë. Duke parë në pasqyra, e vendosim makinën paralelisht me "muret" anësore të garazhit dhe ndalojmë. E vendosim timonin në pozicionin "drejt" dhe futemi në kuti.

Gjarpër

Ushtrimi i gjarprit nuk është veçanërisht i vështirë dhe zakonisht nuk shkakton ndonjë vështirësi për shoferët e ardhshëm. Thelbi i detyrës është që ju duhet të vozitni përgjatë një shtegu dredha-dredha pa goditur shtizat e flamurit ose të kaloni linjat e kufirit anësor. Mënyra më e lehtë për të shmangur keqkuptimet gjatë kryerjes së kësaj detyre është të mos përdorni fare pedalin e gazit. Kjo do të thotë, rezultati është një lloj lëvizjeje e makinës vetëm në tufë.

Kthesë U

Do të jetë disi më e vështirë për të kryer saktë një ushtrim në një pistë garash të quajtur kthesë. Në këtë rast, do t'ju duhet të ktheheni njëqind e tetëdhjetë gradë në kushte të ngushta. Algoritmi i veprimeve është i thjeshtë, por kërkon monitorim të vazhdueshëm të dimensioneve të automjetit dhe zonës së kthesës.

Pas fillimit të lëvizjes, duhet të shtypni sa më fort që të jetë e mundur në vijën e duhur, por pa u futur në të. Ndalojmë afërsisht në mes dhe kthejmë timonin djathtas. Ne vazhdojmë të lëvizim dhe i afrohemi vijës kufitare të kundërt. Ne e ndalojmë makinën dhe e kthejmë levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin e marsheve të pasme. Lëvizim prapa derisa të mund të kthejmë rrotat normalisht për t'u kthyer majtas. Vazhdojmë drejt vijës së finishit dhe ndalojmë në kohë.

Parkim paralel

Kryerja e ushtrimeve stërvitore, parkimi në autostradë, zakonisht nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë për studentët. Veprimet janë të thjeshta dhe janë krijuar për të zhvilluar aftësitë e duhura të parkimit tek shoferët fillestarë. Thelbi i ushtrimit është që ju duhet të ecni pak përpara dhe më pas mbrapa në një vend parkimi imagjinar në formën e një xhepi.

Algoritmi i saktë i veprimeve përbëhet nga disa faza. Pasi kemi filluar të ecim përpara dhe drejt, ne e ndalojmë makinën kur rrota e pasme arrin kufizuesin e xhepit në të djathtë. Pas ndalimit, kthejeni timonin në të djathtë dhe vendoseni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin "mbrapa". Ne kthehemi prapa derisa shtiza e flamurit në këndin e largët të shfaqet në pasqyrë. Ne ndalojmë dhe rregullojmë timonin në pozicionin "rrotat drejt". Vazhdojmë të lëvizim mbrapa derisa rrota e makinës të kalojë vijën me pika. Pas kësaj, e nivelojmë makinën dhe futemi në xhep.

Sigurisht, ekzekutimi i saktë i ushtrimeve standarde në pistën e garës nuk vjen menjëherë. Ka përjashtime në formën e individëve veçanërisht të talentuar, por ato janë të rralla. Më shpesh, këta janë njerëz që kishin aftësi praktike të vozitjes edhe para fillimit të trajnimit në një autoshkollë.

Shumica e kadetëve duhet të mësojnë aftësitë e drejtimit "në mënyrë reale", duke mos u kufizuar në orët zyrtare të trajnimit në pistën e garës. Ndoshta disa do të kenë nevojë për klasa shtesë për të praktikuar automatikitetin e veprimeve të sakta, ndërsa për të tjerët do të mjaftojnë mësimet video, nga të cilat sot ka shumë në internet.

Nuk duhet të harrojmë se është shumë më mirë të praktikoni aftësitë tuaja të drejtimit në një terren stërvitje dhe në makinën e dikujt tjetër sesa të rrezikoni në një situatë reale trafiku dhe në makinën tuaj.

Video: Ushtrime të reja në qark

Në këtë artikull do t'ju tregojmë për rregullat e përditësuara për kalimin e pjesës së parë të drejtimit praktik - ushtrime në pistën e garës. Duke filluar nga data 1 shtator 2016, lista e ushtrimeve për provimin në pistën e garës do të përfshijë disa ushtrime të reja që do të instalohen për të gjitha kategoritë e mjeteve.

Rregullat e përditësuara për zhvillimin e provimeve përshkruhen nga Rregulloret Administrative të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse për ofrimin e shërbimeve publike për kryerjen e një provimi për të drejtën e drejtimit të një automjeti dhe lëshimin e patentës së shoferit.

Le të shohim ushtrimet e reja në pistën e garës kur kaloni testin e shoferit.

Ushtrime të reja për provimin në pistën e garës - kategoritë "B", "C", "D", nënkategoritë "B1", "C1", "D1"

Së pari, le të kujtojmë ushtrimet që janë bërë më parë:

Hyrja e kundërt;
parkim paralel;

Pra, provimi përfshin 4 nga 5 ushtrimet e vjetra. Këto ushtrime janë tashmë të njohura dhe ne nuk do të ndalemi më në detaje në to në këtë artikull. Mund të mësoni më shumë rreth tyre në seksionin "".

Ushtrime të reja për provimin në pistën e garës:

Rrotullohet 90 gradë. Ky ushtrim është krejtësisht i ri. Qëllimi i tij është që kandidati të bëjë një kthesë majtas dhe më pas djathtas. Situata është e komplikuar nga fakti se hapësira për manovrim është e kufizuar.

Gjarpër i ri. Ky ushtrim zëvendëson gjarprin "i vjetër", i cili është i njohur mirë për shoferët. Diagrami tregon se ushtrimi i ri përfshin vetëm një kthesë majtas dhe djathtas. Kthesa të tilla duhet të kryhen përgjatë një trajektoreje të qetë dhe të qetë.

Vozitja përmes një kryqëzimi të kontrolluar. Kjo risi do të jetë e disponueshme vetëm për provime në pistat e automatizuara të garave. Do t'ju duhet të shkoni deri në një kryqëzim të kontrolluar dhe të vazhdoni të vozitni në drejtimin e treguar. Është e qartë se gjatë manovrimit do të jetë e nevojshme të koordinoni lëvizjen me semaforët.

Deri në shtator 2016, inspektori mund të zgjedhë tre ushtrime nga pesë gjatë dhënies së provimit në qark. Duke filluar nga 1 shtatori, ky rregull do të ndryshojë.

Për të kaluar me sukses provimin, shoferi duhet të kryejë ushtrimet e mëposhtme:

Futja e kutisë në të kundërt;
Ndalimi/fillimi i lëvizjes gjatë ngjitjes;
parkim paralel;

Përveç këtyre ushtrimeve, inspektori do të zgjedhë dy ushtrime të tjera nga tre:

gjarpër i ri;
Rrotullimi në hapësira të mbyllura;
Rrotullohet 90 gradë;

Nëse provimi zhvillohet në një pistë të automatizuar garash, do t'ju duhet të kaloni edhe një ushtrim tjetër këtu:

Vozitja përmes një kryqëzimi të kontrolluar.

Kjo do të thotë se nga data 1 shtator 2016, provimi në pistën e garave përfshin 5 ushtrime ose 6 për pistën e automatizuar të garave.

Ushtrime të reja për provimin në pistën e garës - kategoritë "A", "M", nënkategoria "A1"

Lista e ushtrimeve është përditësuar edhe për automjetet me dy rrota:

Manovrim në hapësira të mbyllura, frenim/ndalim kur lëvizni me shpejtësi të ndryshme, përfshirë ndalimin emergjent;
Parkim, largim nga parkingu;
Ndaloni për zbarkim/zbritje të sigurt të pasagjerëve.

Vini re se të gjitha ushtrimet e përdorura para shtatorit 2016 kombinohen në ushtrimin 1:

Ushtrimi i parë do të përbëhet nga katër pjesë:

Korridori dimensional;
Dimensioni tetë;
Manovrim me shpejtësi të lartë;
Gjarpër.

Një tipar specifik i ushtrimit të manovrimit me shpejtësi është se ai duhet të kryhet në një maksimum prej 35 sekondash.

Ushtrimi i dytë ka për qëllim parkimin e makinave me dy rrota në drejtim të kundërt. Për shkak të faktit se motoçikleta nuk ka një marsh mbrapa, shoferi do të duhet të zbresë kur parkon.

Ushtrimi i tretë sfidon motoçiklistin të parkojë pranë një borduri. Në këtë ushtrim, distanca në bordurën duhet të jetë jo më shumë se 30 centimetra.

Ushtrimet e dyta dhe të treta janë krejtësisht të reja dhe nuk janë përdorur më parë në provime.

Ushtrime të reja për provimin në pistën e garave - kategoria "E"

Ndryshime të rëndësishme kanë ndodhur me listën e ushtrimeve në kategoritë BE, CE, C1E, DE, D1E. Kujtojmë se para risive ishte e nevojshme të kryheshin vetëm 2 ushtrime për të marrë të drejta në këto kategori:

Pozicionimi me anën e pasme në platformë;
Lëvizja e drejtë përpara në të kundërt.

kthim mbrapa, manovrim në të kundërt, hyrje në gropë në të kundërt;
Bashkim/shkëputje e rimorkios dhe traktorit;
Manovrimi në hapësira të mbyllura, ndalimi për të zbarkuar/mbartur në mënyrë të sigurt pasagjerët;
Parkimi i makinës, largimi nga parkingu, parkimi në rampën e ngarkimit për ngarkim.

Bashkim/shkëputje e rimorkios dhe traktorit (nuk tregohet në foto). Në këtë ushtrim, shoferi duhet të tregojë se di të godasë. Kjo përfshin gjithashtu lidhjen e pajisjeve elektrike dhe lidhjen e frenave.

Manovrimi në hapësira të mbyllura, ndalimi për të zbarkuar/zbritur në mënyrë të sigurt pasagjerët përfshin kthimin e mjetit 90 gradë dhe ndalimin pranë bordurës në një distancë prej jo më shumë se një metër. Në një situatë të tillë, natyrisht, nuk mund të vozitësh në bordurë.

Kthimi mbrapa, manovrimi në të kundërt, hyrja në gropë në të kundërt. Ky ushtrim është i ngjashëm me ushtrimin “Hyrja në Boks” për kategorinë “B”. Por këtu ka edhe disa veçori:

Së pari: kutia për makinat e kategorisë "E" është shumë më e gjerë.
Së dyti: makina duhet të ndalet nga muri i djathtë në një distancë prej jo më shumë se 1.5 metra dhe në një distancë prej jo më shumë se 1.5 metra nga muri i pasmë (i pasëm).

Parkim, largim nga parkingu, parkim në rampën e ngarkimit për ngarkim. Ushtrimi është i ngjashëm me "Parkimin paralel" në kategorinë "B". Dallimi është se vetë rimorkio është e parkuar në bankën e ngarkimit. Kjo do të thotë që distanca midis derës së pasme dhe rafteve duhet të jetë jo më shumë se 1 metër (për kategoritë BE/C1E/D1E) ose jo më shumë se 1,5 metra (për kategoritë CE/DE).

Në përgjithësi, kalimi i provimit në pistën e garës në kategorinë "E" do të bëhet gjithashtu më i vështirë. Por aftësitë e kontrollit të zhvilluara gjatë ushtrimeve të tilla duhet të thjeshtojnë ndjeshëm punën e shoferit në të ardhmen.

Me këtë kemi mbuluar të gjitha ushtrimet e përditësuara për kalimin e provimit të garave me motor.

Faza e parë e provimit praktik për të drejtën e drejtimit të automjeteve (KT)
kategoritë "B", "C" dhe "D" dhe nënkategoritë "B1", "C1" dhe "D1",
e vlefshme nga 1 shtator 2016

Ka ardhur koha për të kuptuar se cilat teste i presin të gjithë ata që vuajnë për të marrë një licencë për kategoritë e listuara më sipër kur kalojnë provimin në policinë e trafikut ose policinë e trafikut (nga rruga, shkurtesa e dytë nuk ka dalë ende nga përdorimi midis shoferëve ).

Ku ishte e mundur, ne zëvendësuam emrat e gjatë zyrtarë me emra të pranuar përgjithësisht, ose shkurtesa të përdorura. Kjo është arsyeja pse “Faza e parë e provimit praktik për të drejtën e drejtimit të mjeteve të kategorive “B”, “C” dhe “D” dhe nënkategoritë “B1”, “C1” dhe “D1”” më tej në tekst do ta quajmë thjesht:

PROVIMI STSI (GAI) në SITE ose AUTODROME

Kujtojmë se rregullat e reja për zhvillimin dhe vlerësimin e provimit kanë hyrë në fuqi nga 1 shtator 2016

Ne e fillojmë bisedën me një analizë të rregullave të përgjithshme për zhvillimin e fazës së parë të provimit praktik, pastaj do të shikojmë në detaje ushtrimet për zhvillimin e provimit, pastaj do të shohim gabimet, më pas do të Do të them disa fjalë dhe në fund do të përgjigjemi

Çfarë duhet të dini përpara provimit praktik në SITE?

Faza e parë e provimit praktik të policisë rrugore (polici rrugore) kryhet në një pistë të pajisur garash (përfshirë atë të automatizuar) ose në një zonë të mbyllur. ? >>

Në fazën e provimit praktik “SITE” duhet të plotësoni PESË ushtrime testuese:

"Ndalimi dhe nisja në një shpat të përpjetë";
Elementi i ushtrimit "Manovrim në një hapësirë të kufizuar";*
Elementi i ushtrimit “Manovrim në hapësira të mbyllura”;
“Lëvizja dhe manovrimi në të kundërt, hyrja në kuti në të kundërt”;
“Parkimi i një automjeti dhe lënia e një vendi parkimi”.

Në pistat e automatizuara të garave, kryhet një ushtrim tjetër:

"Udhëkryq".

__________
* - Ushtrimi "Manovrim në hapësirë të mbyllur" përbëhet nga 3 elementë: "Kthehet 90 gradë", "Kthehu në hapësirë të mbyllur" dhe "Gjarpër". Gjatë ekzaminimit kryhen DY nga 3 elementët e përfshirë në këtë ushtrim.

Zakonisht, i gjithë grupi i ushtrimeve të ekzaminimit merret menjëherë. Domethënë, sapo të hipni pas timonit, ju kryeni në mënyrë të vazhdueshme TË GJITHË SETIN E USHTRIMEVE TË KËRKUARA brenda KOHËS SË LEJUAR. Por gjithashtu nuk ndalohet kryerja e ushtrimeve një nga një, d.m.th. një ushtrim në një kohë. Opsioni i dytë përdoret nëse nuk ka kushte për ekzekutimin e njëpasnjëshëm të ushtrimeve.

Fillimi i ushtrimeve kryhet me komandën e ekzaminuesit.

Ushtrimet mund të kryhen në çdo mënyrë. Më saktësisht, sekuenca e zbatimit të tyre varet nga modeli i trafikut në autodrom (zona e mbyllur) ose përcaktohet nga ekzaminuesi gjatë provimit të policisë rrugore.

Ecuria e ushtrimeve dhe GABIMET e bëra monitorohen nga ekzaminuesi, të cilat më pas regjistrohen në KOHËN e shpenzuar për kryerjen e një ushtrimi të caktuar dhe KOHA TOTALE për kryerjen e ushtrimeve në tërësi.

Pas përfundimit të të gjithë grupit të ushtrimeve të detyrueshme në SIT, ekzaminuesi lëshon POZITAT FINAL të rezultatit të provimit të policisë rrugore për aftësitë fillestare të drejtimit të automjetit.

Si shënohet provimi? Lista e gabimeve

Provimi i policisë rrugore vlerësohet sipas sistemit të mëposhtëm: vlerësim pozitiv - “PASS”, negativ – “DESHTON”.

Ato. Pas kryerjes së një provimi praktik të policisë së trafikut, rezultati i mëposhtëm do të shfaqet në kolonën përkatëse:

REZULTATI I PROVIMIT(kaloi / dështoi) Kaluar ose Dështuar.

Së pari, njihuni me gabimet kryesore që duhen shmangur në çdo mënyrë të mundshme gjatë provimit të policisë rrugore.

KONTROLLI I KOHËS!*

shko< mbrapa 30 sekonda! Provimi do të konsiderohet i dështuar nëse kandidati për shofer nuk fillon të kryejë ushtrimin testues brenda 30 sekondave pas marrjes së komandës (sinjalit) për të filluar kryerjen e tij.
Përfundoni në 2 minuta! Jo më shumë se 2 minuta janë caktuar për të kryer një ushtrim.

ERROR KONTROLLI!*

Kontrolloni me një përpjekje! Jepet vetëm një përpjekje për të përfunduar ushtrimin! Nuk lejohet devijimi nga trajektorja e dhënë e lëvizjes dhe ri-angazhimi i marshit të pasme gjatë provimit të policisë rrugore.
“Stall” ≤ 2 herë! Provimi do të konsiderohet i dështuar nëse motori ndalon 3 ose më shumë herë gjatë kryerjes së TË GJITHË SETIT TË ushtrimeve.
Mos dilni jashtë TË VAZHDUESHMEVE! Gjatë provimit të policisë rrugore nuk lejohet udhëtimi përtej kufijve të ushtrimeve të shënuara me vija të forta shënjimi.

__________
* - Nëse bëni të paktën një gabim të listuar ose kaloni afatin e caktuar, provimi i policisë rrugore nuk do të kalohet. Por lista e gabimeve nuk mbaron këtu, lista e plotë është dhënë më poshtë.

Sekuenca e provimit të policisë së trafikut "SITE" (skenari i mostrës).

Së pari, ekzaminuesi mbledh të gjithë grupin e testuesve dhe i njeh ata me rregullat për kalimin e provimit: sekuencën e ushtrimeve, kohën e caktuar, gabimet e papranueshme, veçoritë e përdorimit të kontrolleve të mjetit të provimit dhe nuanca të tjera. U përgjigjet pyetjeve.

Pasi të jetë radha juaj për të marrë provimin, ekzaminuesi, me paraqitjen e pasaportës suaj, sigurohet që jeni ju dhe ofron të uleni në timon. Më pas, provimi i policisë rrugore zhvillohet sipas skenarit të mëposhtëm.

1. Ju zëni vendin e shoferit në makinën e testimit, rregulloni pasqyrat e pamjes së pasme, ndizni motorin (nëse nuk është ndezur) dhe lidhni rripin e sigurimit. Kur të jeni gati për të nisur, ndizni fenerët me rreze të ulët (nëse fenerët nuk janë ndezur, ose nëse ka një marrëveshje, atëherë mos i ndizni fenerët).

2. Ekzaminuesi bën një pyetje në lidhje me gatishmërinë tuaj dhe, pasi ka marrë një përgjigje pozitive, jep komandën për të filluar provimin dhe fillon menjëherë kronometrin.

3. Ju filloni lëvizjen dhe kryeni të gjitha ushtrimet në mënyrë sekuenciale. Megjithëse në disa divizione ekzaminimi të policisë së trafikut, së pari është e nevojshme të përfundoni plotësisht një ushtrim ekzaminimi, pastaj, pasi të keni kaluar vijën e pikëzuar të përfundimit të tij, prisni komandën tjetër të ekzaminuesit. Pasi të keni marrë komandën, kryeni ushtrimin tjetër dhe kështu me radhë.

Edhe pse në disa departamente ekzaminimi të policisë rrugore, së pari përfundoni plotësisht një ushtrim, më pas, pasi të keni kaluar përtej vijës së pikëzuar të përfundimit të tij, prisni komandën tjetër të ekzaminuesit. Më pas, pasi prisni komandën, kryeni ushtrimin e radhës e kështu me radhë.

Edhe pse në disa departamente ekzaminimi të policisë rrugore do të kryeni një ushtrim, shkoni përtej vijës me pika në fund të ushtrimit dhe prisni komandën tjetër nga ekzaminuesi. Më pas, pasi prisni komandën, kryeni ushtrimin e radhës e kështu me radhë.

4. Pasi të keni përfunduar të gjithë grupin e ushtrimeve, ju shkoni deri në pikën përfundimtare të provimit të rënë dakord.

5. Njihuni me vlerësimin e provimit dhe gabimet e bëra, të shënuara nga inspektori në formular, firmosni atë dhe lini makinën.

Ose kjo, ose diçka e tillë, do të jetë mënyra se si do të mbahet provimi i policisë rrugore, përveç nëse, sigurisht, bëni gabime të rënda gjatë ushtrimeve dhe e përfundoni atë përpara afatit.

__________
* - Kur kryeni ushtrime në mënyrë sekuenciale, pika e fillimit të ushtrimit të parë tregohet nga rreshti "START", pika e fundit e ushtrimit të fundit tregohet nga rreshti "FINISH" ose "STOP".
(Sipas shtojcës nr. 7 të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse për ofrimin e shërbimeve publike për kryerjen e ekzaminimeve për të drejtën e drejtimit të automjeteve dhe dhënien e patentë shoferit. Miratuar me Urdhër të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë, datë tetor 20, 2015 Nr 995).

Ushtrime për provimin për të drejtën e drejtimit të mjetit
kategoritë "B", "C" dhe "D" dhe nënkategoritë "B1", "C1" dhe "D1"

Nën emrin zyrtar të çdo ushtrimi provimi në përputhje me Rregulloret, emrat e zakonshëm jozyrtarë jepen me shkronja KAPITALE.

Ushtrimi "Ndalimi dhe fillimi në një kodër"
ose "Mbikalimi"

Sekuenca e kryerjes së ushtrimit "Mbikalimi":

Ndaloni në ngritje përpara vijës "STOP-1";
Instaloni "HANDFRAKE";
Filloni të lëvizni rrotullimi jo më shumë se 30 cm*, kaloni "mbikalimin";
Qëndroj para linja "STOP-2" në distancë jo më shumë se 1 metër;
Vendosni "HANDFRAKE" (dhe "NEUTRAL", në një transmetim manual).

__________
* - Vlera e kthimit fiksohet nga një mbështetëse shtesë e instaluar në një distancë prej 30 cm nga projeksioni i shenjës së pasme të automjetit pas ndalimit. Sasia e rikthimit mund të regjistrohet gjithashtu nga një sistem kontrolli i automatizuar, nëse është i disponueshëm.

Ushtrimi "Manovrimi në hapësira të mbyllura"

Ushtrimi Manovrimi në hapësirë të kufizuar përfshin tre elementë:

"Rrotullohet 90 gradë";
"Kthimi në një hapësirë të mbyllur";
"Gjarpër".

Në provimin e policisë rrugore ju kërkohet të plotësoni DY nga tre elementët e dhënë!

Pikërisht se cilët elementë do të duhet të kryeni gjatë provimit varet nga kushtet për kryerjen e ushtrimeve, skema e organizimit të trafikut në kantier apo pistë. Në përgjithësi, cilatdo elementë të cilët vë në dukje ekzaminuesi, ata janë ata që do të merrni. :)

Elementi i ushtrimit "Kthehet me 90 gradë"
ose "KTHIMI DREJT KËNDIT"

Sekuenca e kryerjes së ushtrimit "KTHIMI DREJT KËNDIT":

Udhëtoni përtej vijës së fillimit të ushtrimit;

Elementi i ushtrimit "Kthehu në një hapësirë të kufizuar"
ose "TRE KTHIM"

Sekuenca e kryerjes së ushtrimit "Kthehu në tre hapa":

Udhëtoni përtej vijës së fillimit të ushtrimit;
Kryeni një kthesë përgjatë një trajektoreje të caktuar duke përdorur marshin e kundërt (sipas diagramit);
Kaloni vijën fundore të ushtrimit.

Elementi i ushtrimit "Gjarpri"
ose "Gjarpri i ri në formë S"

Sekuenca e kryerjes së ushtrimit "Gjarpri i ri":

Udhëtoni përtej vijës së fillimit të ushtrimit;
Bëni kthesa alternative majtas dhe më pas djathtas përgjatë trajektores së dhënë;
Kaloni vijën fundore të ushtrimit.

Ushtrimi "Lëvizja dhe manovrimi në të kundërt, futja e kutisë në të kundërt"
ose "HYRJE NË BOKK APO GARAZH"*

Sekuenca e kryerjes së ushtrimit "HYRJA NË BOKS":

Shkoni në zonën e stërvitjes;
Duke manovruar në të kundërt, futeni në gropë. Në këtë rast, automjeti duhet , (sipas diagramit);
Lëreni kutinë dhe kaloni vijën fundore të ushtrimit.

__________
* - Kutia mund të vendoset në anën e majtë ose të djathtë, në varësi të modelit të trafikut në vend.

Ushtrimi "Parkimi i një automjeti dhe lënia e një vendi parkimi, parkimi për ngarkim (shkarkim) në një rampë ngarkimi (platformë), ndalimi për hipje ose zbarkim të sigurt të pasagjerëve"
ose "PARKIM PARALEL KAPTËS"

Sekuenca e kryerjes së ushtrimit "PARKIMI PARALEL IN PASA":

Shkoni në zonën e caktuar të stërvitjes;
Futni marshin mbrapa dhe futuni në hapësirën e parkimit. Në këtë rast, automjeti duhet kapërceni plotësisht vijën e kontrollit, (sipas diagramit);
Aktivizoni "NEUTRAL" në kutinë e shpejtësisë dhe "HANDFRAKE";
Lini hapësirën e parkimit dhe kaloni vijën fundore të ushtrimit.

Ushtrimi "Kalimi nëpër një kryqëzim të kontrolluar"
ose "CROSSTALK"*

Sekuenca e kryerjes së ushtrimit "KRYQËSIM":

Lëvizni nëpër një kryqëzim të kontrolluar, duke ndjekur kërkesat e semaforëve:

kur ka një sinjal semafori ndalues, ndaloni para linjës "STOP";
Kur semafori ju jep leje, kaloni nëpër kryqëzim në drejtimin e dhënë.

__________
* - Ky ushtrim kryhet VETËM në një qark të automatizuar. Një kryqëzim T mund të përdoret gjithashtu për të kryer ushtrimin, në varësi të modelit të trafikut të përdorur në qark.

GABIME, pas të cilave provimi i policisë rrugore NUK DO TË KALOHET!

Mos harroni listën e gabimeve më poshtë dhe përpiquni të mos i bëni ato në asnjë rrethanë.

Provimi i policisë rrugore NUK do të kalohet nëse:

Filloni të kryeni ushtrimin testues 30 sekonda pas marrjes së komandës (sinjalit) për të filluar kryerjen e tij.
SHKO përtej kufijve të zonave të ushtrimeve të shënuara të ngurta vijat e shënjimit.
VRONI rrotën në vijën e fortë të shënjimit që shënon kufijtë e ushtrimeve ose Rrokisni konin (qëndrimin) 3 herë ose më shumë.
Devijoni nga trajektorja e dhënë e lëvizjes.
Fusni marshin mbrapa nëse kjo nuk parashikohet nga rregulloret.
KALKONI vijën STOP edhe me skajin e parakolpit të përparmë.
Mos vozitni plotësisht përtej vijës së kontrollit pasi të keni kthyer mbrapa.
"Fal motorin" (lejo të ndalojë) 3 herë ose më shumë.
Në pjesën e pjerrët të "Mbikalimit", lejoni një kthim prapa më shumë se 30 cm.
Ndaloni më shumë se 1 metër përpara vijës së shënimit "STOP-2" për ushtrimin "Mbikalimi".
Shkelni rregullat për ngasje nëpër një kryqëzim (në një pistë të automatizuar garash)
Tejkaloni kohën totale për kryerjen e ushtrimeve testuese.
Lini provimin ose refuzoni të bëni ushtrimin.

Kemi analizuar në detaje gabimet që janë të ndaluara të bëhen gjatë provimit të policisë rrugore “PLATFORMA”, por tani, bazuar në tabelën e gabimeve në Rregullore, do të analizojmë se çfarë veprimesh lejohen dhe nuk do të ndikojnë në rezultatin e provimit. dmth. nuk konsiderohen gabime. Por gjithashtu mos harroni se shumica e tyre janë në prag të asaj që lejohet!

Çfarë nuk konsiderohet GABIM në provimin e policisë rrugore?

Vlerësimi "PASS" jepet nëse shoferi kandidat:

Filloi kryerjen e ushtrimit testues para se të kishin kaluar 29 sekonda pas marrjes së komandës (sinjalit) për të filluar kryerjen e tij. (Bazuar në pikën 113.1 të Rregullores).
Drejtoni timonin tuaj në vijën e shënjimit që shënon kufijtë e zonave të ushtrimeve të provës, ose rrëzoni pajisjen e shënjimit NJË ose DY herë. (Bazuar në pikën 113.2 të Rregullores).
Lejohet që motori të fiket NJË ose DY herë. (Bazuar në pikën 113.7 të Rregullores).
Gjatë kryerjes së ushtrimit "Ndalimi dhe fillimi i lëvizjes në një pjerrësi", automjeti u rrotullua në një pjerrësi me më pak se 0.3 m (Bazuar në pikën 113.13 të Rregullores).

Sipas Rregullores, kandidatit për shofer i cili nuk e ka kaluar provimin e policisë rrugore në “SHIT” i shpjegohen gabimet e bëra, procedura dhe koha e rimarrjes së provimit.

Shpresojmë që kjo të mos ju ndodhë :)

Ku regjistrohet rezultati i provimit praktik?

Siç e kemi përmendur tashmë, ecuria e të gjithë provimit regjistrohet në fletën e provimit, ku testuesi regjistron gabimet e bëra, kohën e kaluar dhe rezultatin përfundimtar të provimit.

Fleta e ekzaminimit
kryerja e një provimi për aftësitë fillestare të drejtimit të automjeteve (shembull).

	Lista e gabimeve (numrat e nënparagrafëve)	Numri i ushtrimit
	Lista e gabimeve (numrat e nënparagrafëve)
	Nuk e fillova stërvitjen ()
	Vrapova timonin tim mbi vijën e shënjimit që shënon kufijtë e zonave të stërvitjes, ose rrëzova mbi pajisjet e shënjimit ()
	Udhëtoi jashtë kufijve të zonave të stërvitjes ()

	Nuk e kalova vijën e kontrollit ()
	Devijuar nga trajektorja e specifikuar ()
	E lejoi motorin të ndalonte ()
	Ndaloi përpara vijës së shënimit në një distancë që tejkalon vlerën e kontrollit ()
	Lëvizur në të kundërt ()
10 klauzola 113.10)
Rezultati i provimit (kalon/dështon)

Rreth makinës së provimit

Natyrisht, automjeti i ekzaminimit duhet të jetë në gjendje të plotë pune dhe të jetë në përputhje Dispozitat themelore për lejimin e një automjeti në funksionim, si dhe është i pajisur në përputhje me shtojcën nr.3 të Rregullave për kryerjen e ekzaminimeve për të drejtën e drejtimit të automjeteve dhe dhënien e patentë shoferit.

Për të renditur shkurtimisht, makina duhet të jetë e pajisur me pedale të dyfishta, një pasqyrë shtesë për ekzaminuesin, shenja "U" dhe të gjitha pajisjet e tjera të nevojshme, duke përfshirë pajisjet e regjistrimit audio dhe video.

Në praktikë, makina e provimit në të cilën do të jepni provimin më së shpeshti do të sigurohet nga një autoshkollë e caktuar në një departament specifik të policisë rrugore, ose do të jetë një makinë e përdorur nga një departament i policisë rrugore, gjë që është më pak e zakonshme.

Fillimisht përgatituni për faktin se një makinë për provimin e policisë rrugore mund të jetë e çdo marke, por duhet të jetë e kategorisë (nënkategorisë) dhe me llojin e kambiosë (transmision manual ose automatik) për të cilin po bëni testin. .

Prandaj, nëse në një autoshkollë ju thanë se do të jepni provimin e policisë rrugore në makinën ku keni studiuar, kjo është, për ta thënë më butë, një marifet publicitar, sepse makinat, të paktën, priren të prishen dhe instruktor për t'u sëmurur. Inspektorët e policisë rrugore janë thjesht shumë dembel për të kaluar nga makina në makinë gjatë provimit të policisë rrugore. Zakonisht, së paku, atyre u duhet të riorganizojnë dhe konfigurojnë pajisjet e regjistrimit audio dhe video.

Sipas kërkesave të Rregullores, para fillimit të provimit, motori i automjetit duhet të ngrohet dhe fiket, leva e ndërrimit të marsheve duhet të jetë në pozicion neutral (për transmetimin automatik në pozicionin "P"), freni i parkimit. - “HANDFRAKE” duhet të jetë i ndezur dhe pajisjet e regjistrimit audio dhe video duhet të jenë të ndezura.

Provimi i policisë rrugore në letër dhe në jetë. A ka ndonjë dallim?

Përkundër kërkesave të përcaktuara qartë, mjaft shpesh do të gjeni disa mospërputhje gjatë provimit aktual. Le t'i quajmë "amendamentet lokale"*.

Detajet e provimit diskutohen nga ekzaminuesi përpara se të fillojë provimi, ndaj përpiquni të dëgjoni me vëmendje pjesën hyrëse, ku inspektori i policisë rrugore i njeh të gjithë ata që marrin provimin me kërkesat bazë të provimit.

Shumë shpesh, kur kaloni "SITE", inspektorët japin dritën jeshile që të mos lidhni rripin e sigurimit, të mos ndizni fenerët e dritave të shkurtra dhe të mos "fikni" motorin pas përfundimit të provimit.

Për këtë arsye, pasi testuesi i mëparshëm të ketë kaluar provimin, motori i automjetit mund të vazhdojë të funksionojë! Prandaj, përpara se të ktheni çelësin e ndezjes së automjetit, përpiquni të dëgjoni ose zhurmën e motorit që funksionon, ose shtypni lehtë pedalin e gazit për t'u siguruar përfundimisht se duhet të ndizni makinën.

As mos u përpiqni të ndizni motorin e makinës suaj!

Përndryshe, do të dalë të paktën jo bukur që keni ardhur për të marrë patentën për të drejtuar një makinë dhe po përpiqeni të ndizni motorin në punë.

__________
* - Devijimet e përshkruara nga rregullat e pranuara për dhënien e provimit në policinë rrugore, natyrisht, jo gjithmonë dhe nuk pranohen kudo, por ato ende ndodhin.

Shënim: Ky seksion diskuton kërkesat e provimit për marrjen e të drejtës për të drejtuar një automjet të kategorive "B-C-D" dhe nënkategoritë "B1-C1-D1".