Në ditën e pestë të udhëtimit, ne i thamë lamtumirë Serbisë dhe u kthyem në Maqedoni më vonë se sa pritej, dhe kaluam me makinë përmes saj nga verilindja në jugperëndim në errësirë të plotë. Në dy ditët e ardhshme që kaluam në Maqedoni, moti nuk u përmirësua kurrë, dhe udhëtuam mes qyteteve pasdite dhe mbrëmje. Prandaj, nuk arritëm të shihnim bukuritë malore të këtij vendi, por patëm fatin të kapnim fillimin e dimrit dhe borën e parë - fillimisht duke e admiruar atë në majat e maleve nga larg, dhe më pas duke ecur nëpër qafa malore të mbuluara me dëborë. . Na pëlqeu që morëm goma dimërore;)
Maqedonia është shumë e ndryshme nga Serbia, por është e vështirë për mua të formuloj menjëherë pse saktësisht. Një njohje e shpejtë me vendin nga dritarja e makinës la ndjenja dhe përshtypje të përziera: padyshim peizazhe mbresëlënëse edhe në muzg (është e vështirë ta përcjellësh këtë në foto gjysmë të paqarta, për fat të keq), më të shkreta (në krahasim me pjesën e Serbisë që pamë) terren, më shumë pakujdesi dhe më pak komoditete, rrugë të prishura në zonat joqendrore (është veçanërisht emocionuese të vozitësh në to në shiun e rrëmbyeshëm dhe në male :), zona malore shqiptare të pakëndshme, në kontrast me ato maqedonase. Unë me të vërtetë shpresoj të jem përsëri në këtë vend, me mot më të mirë dhe pa nxitim për të udhëtuar nëpër të gjitha vendet interesante që nuk arritëm, ose që i pamë vetëm shkurtimisht. Në një mënyrë apo tjetër, Maqedonia tërhoqi vëmendjen time dhe u fundos në zemrën time :)
Të shkojmë për një xhiro?
Tani shpejt përpara disa ditë. Shkuam në Serbi dhe u kthyem dhe bëmë një udhëtim të vështirë në errësirë të plotë nga Leskoci në Manastir përmes maleve, shiut dhe mjegullës së madhe (dukshmëria ndonjëherë ishte vetëm disa metra - një përvojë e paharrueshme në rrugën gjarpërore! Harta e shkarkuar në telefon me një nafigator ndihmoi shumë)
Dita e gjashtë e udhëtimit u shënua me njohjen e qytetit të Manastirit, ku mbërritëm një ditë më parë në orët e vona të mbrëmjes dhe u zhvendosëm për në Ohër në bregun e liqenit me të njëjtin emër. Distanca është e vogël, por rruga është zigzage, edhe pse me cilësi mjaft të kënaqshme në krahasim me rrugën gjarpërore në të cilën dridheshim në mjegull një ditë më parë :)
5. Rrugës nga Manastiri admiruam peizazhin e ashpër të nëntorit dhe borën në majat e maleve.
6. Shoku i burrit tim zuri vendin e navigatorit pranë shoferit dhe më në fund u dëbova në sediljen e pasme, kështu që fotot dilnin gjithnjë e më shumë jashtë fokusit. Por i përshtatet edhe humorit të një vjeshte me mjegull e të ftohtë, kur fushat janë të ngjeshura dhe korijet janë të zhveshura:)
9. Një lloj trupi uji shkëlqeu midis kodrave, por nuk ishte e mundur të identifikohej.
14. Dhe befas kthesë e re, dhe hapësira e ujit shkëlqeu para nesh nën rrezet e diellit që depërtonin për mrekulli nga pas reve.
15. Me sa duket, ky ishte liqeni i Prespës, pas të cilit shtrihet rruga për në një liqen tjetër, Ohrin.
16. Dhe sërish ngjyrat e vjeshtës në gjysmëdritën e papërshkrueshme nën qiellin e ulët...
19. Papritmas u gjendëm në një rrugicë shumë komode, që të kujton rrethinën e Leskocit...
21. Pastaj një seri tunelesh të shkurtër...
23. Dhe kështu përfunduam në Ohër dhe kaluam një mbrëmje të mrekullueshme dhe një gjysmë dite atje. U nisëm herët, pasi pikërisht në këtë ditë ra borë jo vetëm në majat e larta, por edhe në vetë Ohër, për të mos thënë asgjë për qafat malore në zonën e Kërçovës dhe për afrimin drejt Tetovës, të cilat na u desh të kapërcehet rrugës për në Shkup.
24. Para se të errësohej, arrita të shikoj pak përreth.
33. Ne ngjitemi pak më lart në male, dhe ja ku është bora jonë e parë!
Sinqerisht, ishte për të ardhur keq të largohesha nga Beogradi. Një qytet me shumë ngjyra, ku mund të ndjeni vërtet përzierjen e kulturave të ndryshme. Më lejoni t'ju kujtoj edhe një herë se kam shkruar për vizitën në Beograd.Por ne ecim më tej përgjatë kursit drejt Greqisë, dhe duke u larguar nga kryeqyteti serb gjendemi në një bllokim të vogël trafiku, riparime rrugësh. Duhet të them që këtë vit pashë veçanërisht riparime të rrugëve përgjatë gjithë trasesë. Nuk e di, ndoshta ka qenë një rastësi, ose korriku është muaji më i përshtatshëm për këtë, por ajo që ndodhi, ndodhi.
Ne jemi duke vozitur nëpër Serbi, duke admiruar bukurinë. Popullsia e Serbisë është shtatë milionë e gjysmë njerëz. Për më tepër, vendi ndodhet në një krizë demografike, duke pasur një nga ritmet më negative të rritjes së popullsisë në botë. Vendi është gjithashtu në dhjetë vendet e para me moshën mesatare më të lartë të qytetarëve. Serbët përbëjnë më shumë se 80 për qind të popullsisë.
Tashmë kam shkruar se Beogradi duket se e ndan Serbinë në dy pjesë, në jug ka male, pyje të përzier dhe bukuri të jashtëzakonshme. Pyjet zënë rreth një të tretën e territorit të vendit. Tashmë në shekullin e 14-të, mbreti serb ndaloi shpyllëzimin e tepërt dhe tani në territorin e vendit të vogël ka pesë parqe kombëtare. Bujqësia është një pjesë e rëndësishme e ekonomisë së vendit. Por tani vetëm një e katërta e popullsisë serbe punon në sektorin e bujqësisë, dhe në dekadat e para të pasluftës tre të katërtat popullata e përgjithshme Jugosllavia ka punuar në bujqësia. Fshatrat serbe në bjeshkë janë diçka! Në nivel shtetëror, vendi mbështet turizmin rural, kur turistët vizitojnë fshatrat në male, provojnë ushqime organike dhe pushojnë në natyrë.
Ende nuk e kuptoj se çfarë po rritet pranë rrugës, kumbulla apo pjeshkë? Nuk guxova të provoja.
Fjala vjen, në Serbi, sipas statistikave, është një numër i vogël i qytetarëve që udhëtojnë jashtë vendit si turistë. Në Sllovaki, për shembull, numri i turistëve që udhëtojnë jashtë vendit është pesë herë më i lartë.
Tani për rrugët.
Rrugët me pagesë në Serbi
Në Serbi po ndërtohen disa autostrada moderne dhe rrugët ekzistuese po përditësohen. Ne po ecim me makinë autostradë e shpejtë të vendosura në male. Rrugët me pagesë në Serbi janë shumë të mira, nuk ka ciganë në pikat e karburantit. Ka ngjashmëri të vogla me. Më afër kufirit me Maqedoninë, autostrada ngushtohet, ne ecim përgjatë një gjarpri të ngushtë malor, vëzhgojmë se si funksionojnë pajisjet në male, këtu po ndërtohet një rrugë.Rrugët e Serbisë në vitin 2017 dhe disa vite më parë janë rrugë të ndryshme. Në të kaluarën e afërt ata ishin larg idealit. Dhe edhe pas bombardimeve të NATO-s, disa zona pësuan. Por kohët e fundit rrugët janë përmirësuar cilësisht. Rruga serbe me pagesë e kalon vendin nga veriu në jug deri në kufirin me Maqedoninë. Pagesa për udhëtimin në Serbi bëhet në pikat e pagesës, çmimi është ose në dinarë ose në euro. Në euro del pak më e shtrenjtë. Tarifa për seksionet është e vogël. Kam bërë shënime - nga 45 në 400 rubla për një seksion të gjatë. Për udhëtimin nëpër të gjithë Serbinë nga veriu në jug dhe mbrapa, kam paguar 960 rubla. Unë mendoj këtë çmim i arsyeshëm. Kufiri i shpejtësisë në autostradë është 120 km/h. Sigurohuni që të ndizni dritat e ulëta 24 orë në ditë. Lejohet 0,3 ppm alkool në gjak. Gomat me stufa janë të ndaluara për gjashtë muaj nga 1 tetori deri më 1 prill.
Nuk mund të them se infrastruktura në anë të rrugës është e përfaqësuar gjerësisht në Serbi. Dhe nuk ka pika karburanti në çdo hap, por ka shenja që tregojnë se sa kohë ka mbetur deri në pikën më të afërt të karburantit. Per benzine kam mbushur 95, 1 litri kushton rreth 77-78 rubla, perkthyer... Numrat ne Serbi jane srb, por domeni i Internetit eshte rs (Republika e Serbise).Ata kaluan Serbinë, thjesht simbolikisht - kufirin me Maqedoninë. Një radhë e vogël makinash në pikën kufitare.
Dhe ja ku janë - ciganët në një turmë të zhurmshme, jo mjaft të zhurmshme dhe jo një turmë. Por ata lëvizin paralelisht me vijën, trokasin në xhamin e makinës dhe kërkojnë para. Ishte në anën serbe, për të hequr qafe (nuk dihet, do ta gërvishtin veturën) - Hapa pak dritaren dhe i dorëzova dinarët serbë. Dhe cigani u duk i ofenduar, as dinarët nuk i preku, thotë Evro, hajde Evro. Isha i shtangur, nuk kishte euro, “ik nga këtu”, nuk do të jap asgjë. Nuk ke dhënë asgjë, nuk ke dashur dinarë, që do të thotë se nuk do të marrësh asgjë.
Nuk është se nuk e prisja, thjesht nuk e kisha menduar se Maqedonia do të ishte kaq e bukur! Vendi është natyrisht shumë i bukur. Maqedonia, më saktë BRUM - Ish Republika Jugosllave e Maqedonisë. Kryeqyteti është qyteti i Shkupit. Gjuha e folur nga maqedonasit është e afërt me bullgarishten. Popullsia e vendit është 2.1 milion njerëz. 60 për qind janë ortodoksë, 30 për qind janë myslimanë. Gjatë rënies së Jugosllavisë, republika u shkëput pa gjakderdhje. Maqedonia mbështeti NATO-n në konfliktin jugosllav. Në vitin 1991 u shpall pavarësia e Maqedonisë. Por grekëve nuk u pëlqeu emri i vendit të ri në Gadishullin Ballkanik, ata nuk e pëlqyen aq shumë, saqë grekët shpallën bllokadë tregtare të Maqedonisë dhe morën vendimin e OKB-së vend i ri FYROM, Ish Republika Jugosllave e Maqedonisë. Grekët e konsiderojnë Maqedoninë e lashtë (ku ndodhet Selaniku) si Maqedoni. Por pavarësisht nëse grekëve u pëlqen apo jo, Amerika e njohu Maqedoninë në vitin 1994 dhe vendet e tjera e ndoqën shembullin. Grekët ndaluan tregtinë me Maqedoninë dhe ia mbyllën portin e rëndësishëm të Selanikut. Si përgjigje, maqedonasit u takuan edhe në gjysmë të rrugës - filluan të diskutojnë për temën e emrit, por më pas - një sulm terrorist, ata vranë kryeministrin maqedonas. Negociatat nuk shkuan askund më tej.
Epo, kush është “maqedonas” më i famshëm? Është e drejtë, Aleksandër, komandant. Pra, rruga me pagesë në Maqedoni mban emrin e tij, dhe aeroporti është emërtuar gjithashtu, por më diplomatikisht - Aeroporti Aleksandri i Madh. Për më tepër, aeroporti ndodhet pikërisht pranë rrugës, domethënë, ju vozitni përgjatë autostradës, kthehuni djathtas - kjo është ajo, ju jeni në aeroport, si të shkoni në një hipermarket në Unazën e Moskës.
Aeroporti
Ka shumë male me lartësi mesatare në vend, dhe liqene malore me ujë perla janë të fshehura në male. Maqedonia quhet vendi i maleve dhe liqeneve. Bukuria natyrore është burimi i zhvillimit të turizmit në Maqedoni. Ajo që kënaq syrin kur vozit vazhdon. Në bjeshkë gjendet gryka më e bukur e Radikës në Evropë ose një nga liqenet më të bukur dhe më të pastër në tokë - Liqeni i Ohrit. Potenciali natyror është i paçmuar.
Dhe të huajt po investojnë në verëtari dhe vreshtari. Tërmetet nuk janë të rralla në Maqedoni dhe një tërmet i fortë në vitin 1963 shkatërroi qytetin e Shkupit.
Tani për çmimet. Këtu janë të ulëta. Agjencia evropiane Eurostat e cilësoi Maqedoninë si vendin më fitimprurës për blerje. Çmimet këtu janë më të ulëtat në Evropë, ndonjëherë 50% më të ulëta. Duke parë kafenetë buzë rrugës ku pinim kafe dhe hanim ushqim, mund të them me siguri se çmimet janë dy herë më të ulëta se në Greqi. Dhe nuk është rastësi që gjatë kthimit nga Greqia, menjëherë pas kufirit, kafeneja në pikën tonë të karburantit të Lukoil në Maqedoni ishte e mbushur me njerëz. Nuk ka budallenj - askush nuk dëshiron të paguajë më tepër, dhe ushqimi dhe gazi në Maqedoni janë shumë më të lira. Wi-Fi pa pagesë tregohet në çdo pikë karburanti, por në realitet nuk mund ta merrja kudo. Meqë ra fjala, në pikën e karburantit të Lukoil na gatuan kafenë më të shijshme turke, për herë të parë pashë që në një pikë karburanti ose në një kafene pinë kafe turke, çmimi është 50 rubla për filxhan me paratë tona. Sa i përket çmimeve, në kryeqytetin Shkup çmimi për metër katror të banesave kushton 350 €! Banesa luksoze - më e shtrenjtë 700 € për m2. Njëqind metra katrorë tokë afër Shkupit kushton rreth 500 €.
Kostoja e benzinës
95 në Maqedoni kushton 0,99 €.Rrugët me pagesë në Maqedoni
Rruga nga Serbia në Greqi kalon përgjatë rrugët me pagesë Maqedonia. Pagesa bëhet në pika të veçanta ose në para lokale, dinarë maqedonas ose euro cash, monedha minimale është 50 cent euro, monedhat 20.10 e më poshtë nuk pranohen. Dhe përsëri - nuk është fitimprurëse të paguash në euro, shuma në monedhën vendase konvertohet më pak. Teorikisht, ju mund të paguani me kartë, nuk kam paguar, e kam lexuar sepse probleme teknike kartat nuk funksionojnë gjithmonë. Shuma e pagesës varet nga distanca. Gjithashtu, teorikisht, patrulla të posaçme mund të kontrollojnë pagesën për rrugën, duhet të mbahet fatura, përndryshe do të ketë gjobë. Por unë kurrë nuk kam takuar njerëz kaq të sjellshëm.Rrugët e Maqedonisë, tashmë një shenjë për në Athinë.
Gjatësia e rrjetit autostrada Sipërfaqja e përgjithshme e Maqedonisë së Veriut është 14,182 km. Nga këto, 242 km janë autostrada.
Rrugët me pagesë
Maqedonia e Veriut vendos tarifa për përdorimin e rrugëve bazuar në distancën e përshkuar. Taksa për përdorimin e autostradave është e njëjtë për drejtuesit e mjeteve me regjistrim vendas dhe të huaj.
Kategoritë e automjeteve
Tarifa varet nga kategoria e automjetit.
Harta e zonave me pagesë
Tarifat e udhëtimit për vitin 2020
| Stacioni i tarifave | Seksioni rrugor | Shuma e pagesës në varësi të kategorisë së automjetit | ||
|---|---|---|---|---|
| I.A. | I.B. | II | ||
| Romanovce | A1: Kumanovë-Milladinovci | 40 MKD (0,50 €) | 60 MKD (1,00 €) | 80 MKD (1,50 €) |
| Sopoti | A1: Petrovec-Veles | 50 MKD (1,00 €) | 80 MKD (1,50 €) | 120 MKD (2,00 €) |
| Stobi | A1: Veles-Gradsko | 40 MKD (0,50 €) | 60 MKD (1,00 €) | 100 MKD (2,00 €) |
| Gjevgjeli | A1: Gradsko-Gevgjeli | 60 MKD (1,00 €) | 100 MKD (2,00 €) | 160 MKD (3,00 €) |
| Kadrifakovë | A2: Shtip-Sveti Nikollë | 30 MKD (0,50 €) | 50 MKD (1,00 €) | 80 MKD (1,50 €) |
| Poroj | A2: Sveti Nikole-Miladinovci | 40 MKD (0,50 €) | 70 MKD (1,50 €) | 100 MKD (2,00 €) |
| Miladinovci | A2: Miladinovci-Shkup | 20 MKD (0,50 €) | 40 MKD (1,00 €) | 60 MKD (1,00 €) |
| Glumovo | A2: Shkup-Tetovë | 20 MKD (0,50 €) | 40 MKD (1,00 €) | 60 MKD (1,00 €) |
| Zjelino | A2: Shkup-Tetovë | 20 MKD (0,50 €) | 40 MKD (1,00 €) | 60 MKD (1,00 €) |
| Tetovë | A2: Tetovë-Gostivar | 20 MKD (0,50 €) | 30 MKD (0,50 €) | 40 MKD (1,00 €) |
| Gostivari | A2: Tetovë-Gostivar | 20 MKD (0,50 €) | 30 MKD (0,50 €) | 40 MKD (1,00 €) |
| Petrovec | A4: Shkup-Petrovec | 20 MKD (0,50 €) | 40 MKD (1,00 €) | 50 MKD (1,00 €) |
Maqedonia e Veriut ka një sistem të hapur të mbledhjes së tarifave. Ato. Ju do të duhet të paguani në çdo pikë pagese ku kaloni.
Rruga më e njohur nga kufiri serb deri në kufirin grek (170 km), që kalon përgjatë autostradës A1 "Friendly", kushton 300 denarë (5,50 €) për automjet pasagjerësh.
menyra pagese
Pagesat rrugore në Maqedoninë e Veriut bëhen në pikat e pagesës në para të gatshme në monedhën vendase (MKD), ose me kartë bankare. Pranohen edhe euro cash, duke përfshirë monedhat 1, 2 dhe 50 cent. Monedhat 10 dhe 20 cent nuk pranohen. Ndryshimi mund të lëshohet si në monedhë kombëtare ashtu edhe në euro.
Tarifat në euro janë fikse dhe denarë nuk rillogariten me kursin e Bankës Qendrore. Prandaj, nuk është fitimprurëse të paguhet në euro. Shuma e pagesës do të jetë 10-15% më e lartë se kur paguani në monedhën vendase.
Është e nevojshme që ta ruani kuponin (kupën fiskale) në automjet gjatë gjithë kohës që jeni duke vozitur në rrugë dhe të jeni të gatshëm t'ua tregoni atë personave të autorizuar për të kryer kontrollin e Ligjit për Rrugët Publike. Në rast të mungesës së dëftesës - gjobë prej 100 deri në 300 denarë (1,60 – 4,90 €).
Harta rrugore e Maqedonisë së Veriut
Rregullat bazë të trafikut në Maqedoninë e Veriut
Kufiri i shpejtësisë
Kufijtë standardë të shpejtësisë në Maqedoninë e Veriut (përveç nëse tregohet ndryshe në tabela).
Makina dhe motoçikleta:- në një zonë të populluar - 50 km/h
- në rrugë - 100 km/h
- në autostradë - 130 km/h
- në një zonë të populluar - 50 km/h
- jashtë zonës së banuar - 80 km/h
- në rrugë - 80 km/h
- në autostradë - 80 km/h
Nuk lejohen shoferë me më pak se 2 vjet përvojë vendbanimet Ju lejohet të vozitni me një shpejtësi prej jo më shumë se 60 km/h, në rrugë për makina - 80 km/h, në autostrada - 90 km/h.
Ndalohet drejtimi i mjeteve autostrada me shpejtësi të lartë Specifikimet teknike nuk kalon 60 km/h.
Alkooli
Niveli maksimal i lejuar i alkoolit në gjak 0,5 ‰.
Nëse niveli i alkoolit në gjak është nga 0,51 në 1,0 ‰ - gjobë prej 225 € dhe heqje e së drejtës për të drejtuar një automjet nga 3 deri në 6 muaj.
Nëse niveli i alkoolit në gjak është nga 1,01 në 1,50 ‰ - gjobë prej 275 € dhe heqje e së drejtës për të drejtuar automjet për 6 deri në 9 muaj.
Nëse niveli i alkoolit në gjak është nga 1,51 në 2,0 ‰ - gjobë prej 325 € dhe heqje e së drejtës për të drejtuar një automjet nga 9 deri në 12 muaj.
Nëse niveli i alkoolit në gjak është më shumë se 2.0 ‰ - gjobë prej 375 € dhe heqje e së drejtës për të drejtuar një automjet për 12 muaj.
Për shoferët, përvoja e të cilëve është më pak se 2 vjet, niveli i lejuar i alkoolit në gjak është më i vogël se 0,1 ‰.
Nëse niveli i alkoolit në gjak i shoferëve të tillë është nga 0,1 në 0,5 ‰ - gjobë prej 200 € dhe heqje e së drejtës për të drejtuar një automjet për 3 muaj.
Rrezja e ulët
Rrezi i ulët kërkohet 24 orë në ditë gjatë gjithë vitit. Dritat e mjegullës Mund të përdoret vetëm në kushte me mjegull ose kur dukshmëria është e kufizuar.
Nëse nuk ka dritë të ulët gjatë ditës, gjoba është 15 €.
Nëse nuk ka rreze të ulët gjatë natës, gjoba është 35 €.
Transporti i fëmijëve
Ndalohet transportimi i fëmijëve nën 12 vjeç sedilja e përparme makinë.
NË makinë pasagjerësh në sedilja e pasme një fëmijë nën 5 vjeç mund të transportohet në një speciale ndenjëse për fëmijë i cili fiksohet në sediljen e mjetit me rripin e sigurimit ose me mjete të tjera të përshtatshme.
Një fëmijë nën 2 vjeç mund të transportohet në sediljen e përparme të makinës së pasagjerëve nëse automjeti nuk ka një airbag mbrojtës ose nëse airbag-i është i çaktivizuar dhe fëmija transportohet në një vend të veçantë. ndenjëse për fëmijë instaluar kundër drejtimit të lëvizjes.
Një ndenjëse e veçantë për fëmijë duhet të ngjitet në ndenjësen e makinës duke përdorur një rrip sigurie me tre pika.
Gjoba - 35 €.
Rripat e sigurimit
Përdorimi i rripave të sigurimit Domosdoshmërisht për pasagjerët e përparme dhe të pasme.
Ndalohet mbajtja e personave në sediljen e përparme që janë dukshëm nën ndikimin e alkoolit, drogës ose substancave të tjera psikotrope.
Gjoba - 40 €.
Duke folur ne telefon
Ndalohet përdorimi i një aparati telefonik gjatë lëvizjes së mjetit, edhe nëse është i pajisur pajisje teknike, duke lejuar negociata pa duar.
Gjoba - 40 €.
Ngjyrosje
Ngjyrosja është e ndaluar xhami i përparmë. Shkalla e transmetimit të dritës së dritareve anësore të përparme duhet të jetë së paku 70%.
Gjoba - 300 €.
Gjobat
Gjobat jepen nga punonjës policie në vendin e shkeljes. Ato duhet të paguhen në zyrën postare ose në bankë. Nëse gjoba paguhet brenda 8 ditëve, atëherë do të paguhet 50% e gjobës.
Gjobat në Maqedoni janë “të lidhura” me euron. Me rastin e pagesës, pagesa konvertohet në denarë maqedonas sipas kursit të bankës qendrore.
Gjobat për shkelje e trafikut në Maqedoninë e Veriut:| Shkelje | Gjobat (EUR) |
|---|---|
| Rritja e shpejtësisë së automjetit tuaj ndërsa një tjetër automjeti e kapërcen atë | € 25 |
| Mosrespektimi i kërkesës për të dhënë një sinjal përpara lëvizjes, ndryshimit të korsisë, kthimit, kthimit ose ndalimit | € 30 |
| Mosrespektimi i kërkesës për t'i dhënë përparësi një automjeti që gëzon të drejtën e përparësisë | € 35 |
| Shoferit i kërkohet të mbajë distancë nga automjetet e tjera ose pjesëmarrësit trafiku në mënyrë që të mos krijojnë rrezik apo të shqetësojnë përdoruesit e tjerë të rrugës | € 35 |
| Kthehu ose lëviz në të kundërt në autostradë | € 35 |
| Shkelje e rregullave të parkimit | € 45 |
| Ulja e shpejtësisë së një automjeti në atë masë sa që mjeti të jetë pengesë për lëvizjen normale | € 50 |
| Shkelje e rregullave të parakalimit | € 150 |
| Hyrja në korsinë e destinuar për trafikun e ardhshëm | € 250 |
| Ndalimi, kthimi ose kthimi mbrapsht në një tunel | € 250 |
| Vozitja përmes një semafori të kuq | € 300 |
| Kthimi ose kthimi mbrapsht në vende ku manovra të tilla janë të ndaluara | € 300 |
| Parakalimi i një mjeti që ka ndaluar ose është duke u ndalur për të lejuar kalimin e këmbësorëve vendkalimi i këmbësorëve | € 300 |
| Nisja për në kalim hekurudhor kur barriera mbyllet ose mbyllet, ose kur ka një sinjal ndalues nga semafori ose oficeri i detyrës së kalimit | € 300 |
Informacion i dobishëm
Benzine
1.07 1.10 0.94 0.52 nga 02/11/2020
Në Maqedoninë e Veriut disponohet benzinë pa plumb (95 dhe 98) dhe nafte. Stacionet e karburantit (LPG) janë në dispozicion.
Çmimet mesatare për të gjitha llojet e karburanteve sipas shtetit që nga 02/11/2020 :
Maqedonia
- BMB-95 – 65,50 MKD (1,065 €)
- BMB-98 – 67,50 MKD (1,098 €)
- Naftë – 57,50 MKD (0,935 €)
- TNG – 32,00 MKD (0,520 €)
Që kur blemë një apartament disa vite më parë në qytetin e vogël bullgar të Bansko, ky vend është bërë një qendër pushimi për familjen dhe miqtë tanë.
Bansko nuk është shumë i mirë Qytet i madh, por shumë i madh vendpushimin e skive, më i miri në Bullgari, madje quhet “kryeqyteti dimëror i Bullgarisë”.
Në dimër, ne kryesisht argëtohemi me ski dhe snowboard, por në verë na tërheq rruga për përvoja të reja.
Marrim një makinë dhe shkojmë... Bëjmë me makinë nëpër Bullgari, sepse ky vend ka shumë vende interesante, si për turizmin edukativ, ashtu edhe për të shijuar bukuritë natyrore.
Shkojmë në Greqi sepse atje ka edhe diçka për të parë dhe mund të notosh në det.
Këtë shtator vendosëm të vizitojmë Maqedoninë dhe Shqipërinë.
Kështu, ne fluturuam për në Sofje dhe u kthyem në shtëpi në Bansko. Qyteti, si gjithmonë në vjeshtë, na përshëndeti me bukuri dhe një korrje të pasur perimesh dhe frutash
Pasi qëndruam për rreth pesë ditë në atraksionet lokale (Rilski, Rupite, Dobarsko), hipëm në makinë dhe dolëm në rrugë.
Objektivi i parë është Maqedonia, Ohri.
Ne ishim duke u përgatitur për udhëtimin paraprakisht, kështu që lexuam në internet për Maqedoninë në përgjithësi dhe për qytetin e Ohrit në veçanti.
Nga Bansko deri në kufirin bullgaro-maqedonas është rreth 100 km, pastaj 300 km të tjera nëpër Maqedoni dhe jemi në Ohër.
Duhet të theksohet veçmas se ne ishim të kënaqur me rrugët - sipërfaqja ishte shumë e mirë për numrin e makinave që hasëm, ato mund të konsideroheshin të gjera. Kemi vozitur 100 -120 kilometra përgjatë një autostrade të mrekullueshme me dy korsi me pagesë me një kufi shpejtësie prej 130 km, kemi paguar rreth 2 euro për të, kemi ngadalësuar vetëm afër pikave për mbledhjen e parave, kemi kaluar nëpër 6 prej tyre, kudo që pranojnë pagesën me kartë , nuk na duhej të shqetësoheshim për monedhën vendase.
Qyteti i Ohrit qëndron në brigjet e liqenit të Ohrit. Liqeni është me origjinë vullkanike, i madh dhe i thellë, uji është i pastër dhe në mot të mirë mund të notosh.
Në Ohër dhe rrethinat e tij ka shumë hotele në bregdet dhe plazhe të mira.
Mund të bëni një udhëtim të këndshëm me varkë. Moti ishte zhgënjyes për ne: binte shi, kishte një erë të fortë, ishte stuhi, varkat ishin ankoruar në skelë, vetëm detet mund të notonin.
Vetë qyteti i Ohrit është një vend i mrekullueshëm që tërheq turma të turistëve nga vende të ndryshme, gjë që nuk është aspak befasuese. Vendbanimet e para të lashta këtu ishin në shekujt 2-3 para Krishtit, më pas kolonia u pushtua nga romakët. Gjatë periudhës së sundimit bizantin, qyteti ishte një qendër e rëndësishme tregtare në rrugën nga Adriatiku në Kostandinopojë. qyteti pranoi krishterimin. Është ruajtur amfiteatri antik.
Nga shekujt V-VI qyteti filloi të popullohej nga popujt sllavë, mori emrin e sotëm, ishte pjesë e Bullgarisë dhe madje ishte kryeqyteti i mbretërisë bullgare për rreth 25 vjet nën Car Samuil. Car Samuel ndërtoi një kështjellë në një kodër mbi qytet, e cila ka mbijetuar mirë edhe sot e kësaj dite, mund të hyni në të dhe madje të ecni përgjatë murit të kalasë për një tarifë simbolike prej 0,3 eurosh.
Dishepulli i Kirilit dhe Metodit, Shën Klementi i Ohrit, jetoi dhe zhvilloi veprimtarinë e tij arsimore në Ohër. Besohet se është u krijua për herë të parë në Ohëralfabeti cirilik .
Gjatë periudhës bizantine, në qytet u ndërtuan shumë kisha dhe kapela. Disa vende raportojnë se janë 365 të tilla në Ohër dhe rrethinë, nuk e di nëse kjo është e vërtetë, por, në fakt, ka shumë prej tyre dhe janë të ruajtura mirë, shumë tani janë duke u restauruar. Ata po ndërtojnë gjithashtu një qendër të madhe kulturore dhe fetare, e cila do të përfshijë gërmime arkeologjike, tempuj, një sallë koncertesh etj.
Për më shumë se 500 vjet, deri në vitin 1912, qyteti ishte në pushtet Perandoria Osmane dhe ra në rënie, por nuk e pranoi Islamin tani rreth 80% e popullsisë (si në të gjithë Maqedoninë) janë të krishterë ortodoksë. Pas përfundimit të Luftës së Parë Ballkanike dhe çlirimit nga Perandoria Osmane, ajo ishte pjesë e Serbisë, pastaj e Jugosllavisë dhe tani e Maqedonisë.
Gjithashtu do të doja të jap informacione të rëndësishme për turistët. Maqedonia nuk është një vend shumë i pasur, ndaj vizita në qytetin shumë të bukur dhe interesant të Ohrit nuk na kushtoi shumë.
Prenotuam paraprakisht dy dhoma dyshe në studio në një hotel të vogël privat për 3 netë, për të dyja paguam 60 euro cash në nisje.
Qyteti është i vogël - mund të shkosh kudo në këmbë. Dreka ose darka në një restorant në argjinaturë - në qendrën shumë turistike - për 4 persona me verë, birrë, konjak kushton rreth 40 euro.
Pimë verë të bardhë shumë të shijshme vendase “Alexandra”.
Gjuha është shumë e ngjashme me bullgarishten dhe në të është shkruar e gjithë menyja, d.m.th. me shkronja ruse, e lehtë për t'u kuptuar.
Të gjithë ata që komunikojnë me turistët flasin anglisht, nuk ka probleme me komunikimin.
Në liqen nxirren perla dhe perla dhe bëjnë bizhuteri të bukura, më të thjeshta - 5-20 euro byzylyk, vathë, gjerdan, në argjend të mirë. i bërë vetë- nga 70 euro në "aq sa nuk ju shqetëson".
Në korrik dhe gusht ka shumë turistë, është thjesht e pamundur të shtrydhni, por moti është i mirë.
Arritëm të vizitojmë edhe manastirin e Shën Naumit, i cili ndodhet në anën tjetër të liqenit të Ohrit, rreth 40 km nga qyteti i Ohrit. Tani manastiri nuk është aktiv, por ka qenë një qendër e madhe fetare dhe arsimore. I nderuar si një vend i shenjtë, ka ikona unike në altarin e katolikonit të manastirit.
Tramvaji i liqenit shkon në manastir nga qyteti i Ohrit disa herë në ditë, por ishte gjithashtu e këndshme të udhëtoje përgjatë rrugës përgjatë liqenit. Në territorin e manastirit ndodhet një kishë e re shumë e bukur e Shën Petkës, pranë së cilës ndodhet një burim shërues me ujë të shenjtë.
Ky ishte fundi i qëndrimit tonë në Maqedoni dhe kufiri maqedonas-shqiptar ishte tashmë i dukshëm përpara.
Goli i dytë është Shqipëria “e tmerrshme”.
Shumica e bashkëqytetarëve tanë ruajnë ende idenë “sovjetike” për Shqipërinë si një vend të egër dhe armiqësor ndaj nesh dhe të rinjtë përgjithësisht nuk e dinë që një vend i tillë ekziston, sepse pothuajse askush nuk shet turne në Shqipëri në Rusi. dhe ka problem me gjeografinë në shkolla. Shqipëria është e frikshme, si çdo gjë e panjohur.
Kur u thamë miqve se do të shkonim me pushime në Shqipëri, njerëzit kthenin gishtat në tëmth dhe na shikonin sikur të ishim të çmendur. Artikujt në internet për Shqipërinë gjithashtu nuk ishin inkurajues - njerëzit janë të egër, Islami është i fortë, nuk ka rrugë dhe të gjitha këto. Por ne jemi tashmë në rrugën tonë, hoteli është i rezervuar, nuk ka kthim prapa.
Duke fituar përshtypje të këndshme në manastirin e Shën Naumit dhe duke pirë kafe të shijshme atje, hymë në territorin e Shqipërisë.
Dhe kështu filloi... Në një rrugë tepër të vjetër, të ngushtë pa asnjë shenjë të vetme, kalojmë nëpër një qytet të caktuar, navigatori funksionon si një vijë me pika, gruaja pas timonit shihet si mrekullia e tetë e botës. Pas qytetit, rruga na çon përgjatë liqenit të Ohrit në anën shqiptare, asfalti bëhet gjithnjë e më i keq dhe më në fund përfundon plotësisht, rruga kthehet në një drejtim.
Kompania u qetësua, unë u përqendrova në shmangien e gropave dhe gropave.
Të gjithë menduan se parashikimet më të këqija tashmë ishin realizuar dhe se do të na duheshin 24 orë për të arritur 200 km në qytetin e Durrësit - vendpushimet tona.
Pas 15 kilometrash na u desh të ktheheshim nga liqeni në mal dhe im shoq më sugjeroi të dilja nga timoni për të mos rrezikuar jetën tonë. Dhe më pas, ja dhe ja, arritëm mjaft mirë pista e re. Rezulton se ne po udhëtonim përgjatë një pjese të rrugës së papërfunduar. Rrugës hasëm një tjetër seksion të tillë, rreth 5 kilometra, dhe kaq. Gjithçka në kuptimin që ky ishte i vetmi vend i pakëndshëm jo vetëm në rrugët e Shqipërisë, por gjatë gjithë udhëtimit tonë.
Dhe cilësia e autostradës Tiranë-Durrës (nga kryeqyteti në portin më të madh në vend) mund të ketë zili. Avenue Kutuzov edhe pas rindërtimit.
Doli që Shqipëria është një vend normal, dhe shqiptarët janë djem normalë.
Italianët e dinë shumë mirë këtë, prandaj preferojnë të pushojnë këtu. Niveli, natyrisht, është më i ulët se në Itali, por vetëm me një renditje të madhësisë, dhe çmimi është pesë rend më i ulët, dhe deti është i njëjtë.
Pothuajse të gjitha restorantet janë të fokusuar në kuzhinën italiane dhe ushqimet e detit, porcionet janë të mëdha, çmimet janë të ulëta. Për drekë ose darkë ju mund të shpenzoni 20-30 euro për ëmbëlsirë sillet në mënyrë të paracaktuar dhe nuk përfshihet në faturë kur vizitoni përsëri objektin, ju trajtojnë me diçka, kryesisht pije alkoolike që janë lokale ose tuajat vet.
Ka një xhami në Durrës, e cila është ndërtuar nga egjiptianët si dhuratë për qytetin, në të gjitha udhërrëfyesit është pozicionuar si pikë referimi, por asgjë e veçantë me dy minare. Ky është ndoshta i vetmi kujtues se feja kryesore në vend është Islami. Në rrugë nuk ka gra me rroba specifike, asnjëherë nuk kemi dëgjuar ezan, përshtypja është se i gjithë vendi është “jobesimtar”. Gjithçka është e qetë, e qetë, diçka si kjo:
Patëm edhe disa blerje të mira. Puna është se disa fabrika janë të famshme Markat italiane ndodhet ne Shqiperi. Sepse është i lirë fuqi punëtore, as tek rrobat nuk shkruajnë se janë bërë në Shqipëri, gjithçka është “made in Italy”, një pjesë të produkteve e shesin këtu me çmime shqiptare, d.m.th. bluza deri në 30 euro, këpucë deri në 40, kemi blerë këmisha të mira pambuku me kuadrate për 150 rubla, një lloj në shitje. I ri qendrat tregtare ne vete Durres dhe ne autostraden per ne Tirane jane te bukura dhe komode.
Sa për vetë festën, sigurisht që është e pamundur të thuash: “Shkëlqyeshëm, le të shkojmë shpejt në Shqipëri”, por është mjaft e pranueshme.
Stoku i hoteleve është shumë i larmishëm, kriteret ndërkombëtare të vlerësimit të yjeve për hotelet në vend nuk pranohen, kështu që ata tërheqin yje në hotele bazuar në sasinë e bojës.
Hotelet e vogla private janë më të mirat - mikpritja dhe dëshira e tyre për të kënaqur turistët është përtej besimit. Ata flasin anglisht dobët dhe rrallë, dinë italisht, shpjegohen lehtësisht në gjuhën e shenjave, gjithmonë mund të merreni vesh.
Deti është me rërë dhe i cekët për 100-150 metra, për të notuar duhet të marrësh një varkë me pedale dhe me pedale, pothuajse të gjitha hotelet kanë plazhin e tyre të lirë me shezllone dhe çadra, shumë prej tyre kanë varkat e tyre me pedale dhe i japin për para nominale. .
Uji pranë bregut ngroh deri në temperaturën e qumështit të freskët, gjë që është e mirë për pushuesit me fëmijë. Plazhet janë të pista, duhet të keni kujdes, mund të shkelni një shishe të thyer, hotelet janë të detyruar të monitorojnë vetë plazhet e tyre, por jo gjithmonë e bëjnë këtë.
Ne ishim atje në gjysmën e dytë të shtatorit, nuk ishte vapë, nuk kishte shumë njerëz, kështu që vendosëm që sezoni tashmë kishte përfunduar.
Argëtimi është një problem. Mund të bëni një shëtitje të qetë përgjatë argjinaturës. Ne nuk shkuam në qendër të qytetit në mbrëmje, është rreth 10 kilometra nga zona e plazhit, nuk mund të shkosh atje në këmbë, nuk pamë transport publik, dhe në plazh argëtimi kryesor i mbrëmjes ishte një restorant. , por kjo na përshtatej.
Sigurisht, plusi më i madh është çmimi. Ndonjëherë kishte një ndjenjë se ne ishim transportuar në bregun e Detit të Zi të Rusisë, vetëm se gjithçka ishte e kulturuar, e qetë dhe pesë herë më e lirë.
Do të doja të falënderoja të gjithë ata që lexuan deri në fund, shpresoj se ishte interesante.
Deri në vende të reja, miq!
Rusia Moska
Epo, këtu është artikulli. Unë patjetër do të marr këshillën e Julias. Shpresoj që edhe ju t'i gjeni të dobishme.
P.S.: Djema kanë mbetur edhe pak orë deri në përfundimin e afatit për pranimin e punimeve konkurruese... Pres këtë moment!
