Çfarë lloj vaji duhet të vendos në kutinë e shpejtësisë në një Octavia? Udhëzime për ndryshimin e vajit në një transmetim manual Ndryshoni vetë vajin në një transmetim manual.

Një nga problemet e shumta që lindin kur përdorni makina Skoda është ndryshimi i vajit kuti mekanike ingranazhet, veçanërisht në Octavia Tour, A5 dhe A7. Nëse gjithçka është e qartë me frekuencën e ndryshimit të vajit në motorin e të njëjtit Octavia Tour - një herë në 15,000 km (siç rekomandojnë zyrtarët) ose një herë në 10,000 siç rekomandojnë të gjithë të tjerët (për të fjetur të qetë, si të thuash), atëherë me mendimet e marsheve ndryshojnë shumë. Kështu shkruan prodhuesi Në transmisionin manual, vaji mbushet një herë gjatë gjithë jetës së shërbimit! Por këto terma nuk janë të njëjta për të gjithë, dhe stili i drejtimit dhe funksionimi i makinës janë edhe më shumë. Prandaj, ne dhe shumë njerëz të tjerë të ditur në këto çështje rekomandojmë të paktën të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve të Octavia tuaj (Tour, A5 ose A7) dhe madje ta zëvendësoni atë të paktën një herë në 100,000 kilometra.

Nëse keni menduar dhe peshuar gjithçka dhe keni vendosur të ndryshoni vajin në Octavia tuaj, atëherë ta bëni vetë nuk do të jetë e vështirë. E vetmja pengesë mund të jetë mungesa e një ashensori, vrime inspektimi ose mbikalimi, në mënyrë që të mund të lëvizni me siguri nën fundin e Skodës tuaj.

Çfarë lloj vaji duhet të vendos në kutinë e marsheve në një Octavia?

Kjo është një nga pyetjet më të rëndësishme, pasi askush nuk mendon për të dhe ju mund të plotësoni asgjë. Ne rekomandojmë derdhjen vaj origjinal për kutinë e shpejtësisë, e cila ofrohet nga prodhuesi.

Sipas numrit mund të jetë VAG nr G 052 726 A2 ose VAG G 060 726 A2 Ata të dy caktojnë vajin posaçërisht për transmetimet manuale. Sa për tolerancat, kjo është VW 501 50, SAE 75W-90, API GL-4+, duke i përdorur ato mund të zgjidhni vetë ato vajra që ju besoni më shumë ose që janë vërtetuar nga përvoja. Ky është një mendim thjesht personal i çdo shoferi dhe ju keni të drejtë të bëni zgjedhjen tuaj personale.

Ne kemi renditur pikat kryesore, tani mund të fillojmë të zëvendësojmë dhe monitorojmë nivelin.

Procedura për ndryshimin e vajit në një transmetim manual në makinat Skoda Octavia Tour

Së pari, duhet të futeni nën makinë dhe është e dëshirueshme që të mund të lëvizni lirshëm atje. Ose një ashensor ose vrima e inspektimit në garazh, ose në një mbikalim aty pranë ku mund të vozitni Octavia-n tuaj.

Për të shkuar te kutia e shpejtësisë, hiqni mbrojtjen e motorit, nëse ka. (Nuk ka kuptim ta përshkruajmë këtë pikë në detaje, pasi nuk ka asgjë të komplikuar atje).

Kutia e shpejtësisë ka priza për kullim (poshtë në fund) dhe për mbushje/kontroll të nivelit. Ato janë të theksuara qartë në foto. Për lehtësi dhe qasje më të lirë në prizën e mbushjes, mund të hiqni pjesën e përparme rrota e djathtë. Por në të njëjtën kohë, makina duhet të jetë në pozicion horizontal, kështu që pasi ta hiqni, ulni pak folenë dhe nivelizoni Octavia-n. Zhvidhosim prizën e poshtme duke përdorur një gjashtëkëndësh 17 mm (mund të blihet në çdo dyqan makinash, pa të nuk do të funksionojë) dhe presim që vaji të kullojë.

Pas kësaj, e vidhosim përsëri dhe përdorim një gjashtëkëndësh për të hequr spinën për mbushjen dhe kontrollin e nivelit të vajit në transmetimin manual. Nëse keni një "grykë" të veçantë në kuti, atëherë duke e futur atë në vrimë, mund të derdhni vaj të freskët direkt nga kutia në kuti. Nëse nuk ka asnjë atje, atëherë merrni një shiringë të rregullt dhe bëni këtë procedurë me të.

Niveli i vajit në kuti konsiderohet i mjaftueshëm kur fillon të rrjedhë nga priza e mbushësit. Në të njëjtën mënyrë, thjesht mund ta kontrolloni duke e zhveshur dhe duke u siguruar që vaji të rrjedhë prej andej, ose duke futur gishtin atje, duhet të arrini në vijën e sipërme. Kur kjo nuk vërehet gjatë kontrollit, duhet urgjentisht të shtoni vaj në nivelin e specifikuar.

Pasi të keni derdhur vaj të freskët në kuti dhe duke u siguruar që niveli është arritur saktë, mund ta vidhni me siguri spinën në vend dhe të montoni të gjitha pjesët e tjera në rend të kundërt. Kështu, duke shpenzuar afërsisht 30 minuta nga koha juaj, ju siguroni një "jetë" më të gjatë dhe më të sigurt të pikës suaj të kontrollit.

Ndryshimi i vajit në një transmetim manual me gjashtë shpejtësi në një Octavia A5

Në gjeneratën e dytë të Octavia, përkatësisht A5, procedura për ndryshimin e vajit në një transmetim manual është paksa e ndryshme nga procedura në Tour. Së pari, mund të ketë një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi (në bazë të së cilës do të tregojmë udhëzimet), dhe së dyti, niveli në të duhet të jetë pak mbi prizën e mbushësit. Nuk do të jetë e mundur të ngrini makinën, kështu që vaji i freskët do të mbushet përmes sensorit e kundërta, i cili ndodhet nën platformën e baterisë.

Fotografia tregon dy vrima të mundshme për kullimin e vajit nga kutia. Mund të përdorni vetëm një tapë më të vogël. E zhbllokojmë me të njëjtin gjashtëkëndor 17 mm dhe e kullojmë vajin e përdorur. Ky proces mund të zgjasë pak, duhet të prisni.

1 - Spina mbushëse
2 - Priza e shkarkimit
3 - Për kullim të plotë

Sigurohuni që të matni sasinë e ujit të drenazhuar në mënyrë që të mund të rimbushni të paktën të njëjtën sasi. Pasi të keni zhveshur sensorin e kundërt me një çelës 22 mm, është më mirë dhe më e përshtatshme ta bëni këtë nga poshtë, duhet të futni një çorape të përgatitur paraprakisht me një montim atje, pasi as një shiringë dhe as një kuti nuk mund të futen në të; çdo mënyrë.

Në momentin e mbushjes, ju rekomandojmë të hiqni kapakun e mbushjes dhe të shikoni derisa vaji i freskët të rrjedhë prej tij. Në këtë mënyrë, mund të zbuloni qartë nivelin që është mbushur dhe duke e shtrënguar, shtoni pjesën tjetër. Mos harroni të krahasoni vëllimet e vajit të kulluar dhe të mbushur.

Pas mbushjes, ne mbledhim gjithçka tjetër në rend të kundërt dhe e instalojmë në vendin e vet. Mos harroni për çipat elektrike që mund të keni hequr për akses më të lehtë në elementë të ndryshëm.

Kur blini një makinë, disa dokumente që përshkruajnë specifikimet, shkruani jetëgjatësinë e shërbimit të vajit në transmetimin automatik Skoda Octavia. Ndonjëherë mund të gjeni informacione se vaji zgjat gjatë gjithë jetës së makinës. Natyrisht, kjo nuk është kështu. Askush nuk mund të jetë plotësisht i sigurt për jetën e shërbimit të lubrifikantit në një transmetim automatik, por ekspertët rekomandojnë ndryshimin e vajit çdo 60 mijë kilometra. Në realitetet e vendit tonë, përgjithësisht rekomandohet ndryshimi i tyre çdo 40 mijë. Sot do të analizojmë ndryshimin e pavarur të vajit në Skoda Octavia 1.8 TSI dhe 1.6 MPI në trupin A5 dhe A7.

Nuancat e procedurës

Para se të zgjidhni, ia vlen të bëni një tërheqje. Disa shoferë fillestarë po pyesin nëse është e nevojshme të ndryshoni fare vajin në transmetimin automatik? Po, është me të vërtetë e nevojshme. Dhe sa më shpesh, aq më mirë. Nëse nuk e ndërroni vajin, ekziston rreziku i dështimit të kutisë së marsheve. Riparimi i një kuti ingranazhi Skoda Octavia do t'i kushtojë pronarit shumë më tepër sesa një lloj zëvendësimi.

Është e nevojshme të ndryshoni vajin në një transmetim manual nëse nuk jeni në gjendje të bëni një ndërrim të plotë të marsheve herën e parë. Gjithashtu, zhurmat dhe goditjet e ndryshme jo karakteristike mund të jenë një arsye për të kontrolluar dhe zëvendësuar lëngun e transmisionit A5, nëse është e nevojshme. Përveçse nuk i ndërroni plotësisht ingranazhet, mund të keni një situatë ku duhet të aplikoni më shumë forca fizike për të kaluar. Në këtë rast, është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit.

Por pse keni nevojë fare për lubrifikimin? Së pari, lëngu i transmisionit e nevojshme për të rritur jetëgjatësinë e motorit dhe kutisë së marsheve A5 Skoda Octavia. Fakti është se në këta elementë të makinës ndodhin veprime mekanike midis pjesëve metalike. Për të zbutur këto efekte, ju nevojitet një lloj lubrifikuesi, që është vaji.

Në mënyrë të veçantë për makinat Skoda Octavia 1.8 TSI dhe 1.6 MPI në trupat A5 dhe A7, intervali i rekomanduar i zëvendësimit është lubrifikantë- rreth 100 mijë kilometra. Natyrisht, aq më shpesh ndryshoni lubrifikim i transmisionit, aq më mirë. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, ju vetë do të filloni të kuptoni kur është e nevojshme të bëni një zëvendësim dhe kur mund të prisni. Vlen gjithashtu të përmendet se më shpesh çdo makinë ka një frekuencë individuale të ndërrimit.

Me këtë të zgjidhur, le të kalojmë në zgjedhjen e një lubrifikuesi.

Zgjedhja e lubrifikantit

fare vaj zyrtar, i cili përshtatet saktësisht me transmisionin automatik Skoda Octavia 1.8 TSI dhe 1.6 MPI, është një ATF me numër G 055025A2. Në dyqanet jozyrtare kushton rreth shtatëqind rubla. Produkti origjinal i blerë nga prodhuesit zyrtarë, do t'ju kushtojë 1200 rubla. Për zëvendësim i plotë Lëngu i transmisionit automatik 1.4 do të ketë nevojë për 6 litra. Të shtrenjta? Po, është e shtrenjtë. Por riparimi i një transmetimi të tërë Kuti Skoda Octavia është shumë më e shtrenjtë.

Si të ndryshoni lubrifikantin

Kur ndryshojnë lëngun në Skoda Octavia 1.8 TSI dhe 1.6 MPI në trupin A5, Tour dhe A7, ata përdorin metodën e dyfishtë të shpëlarjes. Më tej do të përshkruajmë këtë metodë të veçantë. Pra, së pari, nëse sapo e keni përdorur makinën, lëreni të ftohet. Kjo është e nevojshme në mënyrë që vaji të mos derdhet në kutinë e marsheve kur priza e inspektimit është e zhveshur. Dhe në përgjithësi, është më mirë të kryeni zëvendësimin në temperatura të ulëta të ajrit.

Më pas, hiqni vetë nivelin, i cili përdoret për të kontrolluar nivelin vaj transmisioni. Më pas, filloni ta kulloni nga transmetimi automatik. Për lehtësi, hidheni në një filxhan ose shishe për të matur sasinë e vajit të kulluar të transmisionit në kutinë e marsheve Motori TSI. Kjo bëhet për t'u siguruar që të shtoni po aq lëngje sa keni kulluar. Hiqeni tiganin dhe filtroni, kjo do të lejojë që të kullojë pak yndyrë.

Lani tiganin dhe filtroni dhe më pas vendosini në vendin e tyre. Kjo nuk duhet të bëhet me ujë të zakonshëm ose detergjent për larjen e enëve. Ato duhet të lahen me një agjent të veçantë pastrimi. Pas instalimit të tiganit dhe filtrit, kthejeni tubin për të matur nivelin e vajit të transmisionit. Pasi të keni bërë të gjitha sa më sipër, më në fund mund ta mbushni kutinë e marsheve me lubrifikant të ri.

Për derdhje, shpesh përdoren pajisje speciale që mund t'i bëni vetë. Pas mbushjes në kutinë e marsheve Skoda Octavia 1.4 lëng lubrifikues ndez makinën. Ngroheni motorin për rreth dhjetë minuta ndërsa ndërroni marshin e transmisionit automatik. Kjo është e nevojshme për të përzier mirë vajin e ri. Pastaj përsëritni të gjitha hapat e mësipërm, por tani pa asnjë manipulim me paletën. Për shkak të kësaj, metoda quhet "flush i dyfishtë".

Zgjedhja e një lubrifikuesi për një transmetim manual

Metoda e mësipërme është e përshtatshme për ndryshimin e lubrifikantit të një A5, Tour ose A7 Skoda Octavia 1.6 dhe 1.8 TSI. Më tej, do të shikojmë të njëjtën gjë, por për transmetimin manual të kësaj makine. Së pari ju gjithashtu duhet të zgjidhni vajin e ingranazheve dhe ta blini atë. Mundohuni të zgjidhni vetëm vaj origjinal, dhe gjithashtu blini atë ekskluzivisht nga prodhuesit zyrtarë.

Kështu, ju do t'i siguroni vetes një garanci se asnjë incident urgjent nuk do të ndodhë me transmisionin tuaj manual. Shumë njerëz nuk e dinë këtë, por problemet mund të lindin jo vetëm nëse injorohet nevoja për një ndryshim të vajit.

Nëse e mbushni transmisionin tuaj manual me cilësi të ulët ose jo vaj i përshtatshëm, atëherë prisni probleme. Produkti zyrtar nga prodhuesi i makinave është 100% i përshtatshëm për kutinë e marsheve të instaluar në Skoda A5, Tour ose A7.

Mekanike dhe transmetim automatik Ato ndryshojnë jo vetëm në parimet e tyre të funksionimit. Nëse në rastin e një transmetimi automatik ju nevojiten 6 litra lëng për të zëvendësuar, ekuivalenti mekanik do të ketë nevojë vetëm për 2 litra.

Ndryshimi i lubrifikantit për një transmetim manual

Së pari, natyrisht, duhet të futeni disi nën makinë. Më shpesh ata përdorin ashensorë ose gropa speciale garazhi. Para se të shkoni në kutinë e shpejtësisë për të ndryshuar lubrifikant, është e nevojshme të hiqni mbrojtjen e motorit. Mos harroni se duhet të bëni një ndryshim vetëm gjysmë ore pas përdorimit të fundit të makinës.

Është më mirë ta hiqni atë rrota e përparme në mënyrë që të mos ndërhyjë. Transmisioni manual ka një vrimë të veçantë që është bërë posaçërisht për kullimin e vajit të transmisionit. Ashtu si me një transmetim automatik, duhet të hiqni spinën. Ju mund të përdorni një gjashtëkëndësh për këtë. Pasi të keni hequr spinën e poshtme, prisni derisa lubrifikuesi të jetë kulluar plotësisht. Më pas, kthejeni spinën në vendin e saj origjinal.

Tjetra, duhet të hiqni prizën kryesore, e cila përdoret për të kontrolluar nivelin e vajit në Skoda, duke përdorur të njëjtin mjet. Octavia TSI A5 dhe A7. Për të shtuar vaj të ri, përdorni të njëjtin mjet special të përshkruar më sipër. Përndryshe, është më mirë të përdorni një shiringë. Shtoni vaj derisa të fillojë të rrjedhë përsëri. Është në këtë rast që do të jeni të sigurt se niveli është i mjaftueshëm.

Kjo metodë mund të përdoret jo vetëm gjatë zëvendësimit, por edhe kur kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve. Sigurohuni që të shtoni lëng transmisioni në kutinë manuale nëse, kur kontrolloni, vini re se nuk arrin nivelin e kërkuar. Pas mbushjes, kryeni procesin e çmontimit në rend të kundërt. Nuk ka asgjë të komplikuar në këtë, dhe ka disa veçori shtesë dhe nuk shfaqen nuanca kur krahasohen me procesin e zakonshëm të çmontimit.

Përmbledhje

Kjo metodë është e përshtatshme për transmetimin manual të Skoda Octavia TSI 1.6 dhe 1.8 në trupin A5, A7 ose Tour. Mos harroni se ndryshimi i lëngut të transmisionit është shumë proces i rëndësishëm, e cila nuk mund të injorohet.

Skoda Octavia A5 është një makinë me një histori të gjatë, e zhvilluar në Platforma Volkswagen Golf. Sot makina është në kërkesë treg sekondar. Pronarët e Skoda Octavia A5 tërhiqen jo vetëm nga cilësitë e shkëlqyera të drejtimit të makinës, por edhe çmime të përballueshme në Materialet harxhuese. Për shembull, për vajin në një transmetim manual. Problemi i zgjedhjes së vajit sot po bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm, duke pasur parasysh gamën e madhe të markave në tregun botëror. Në këtë artikull do të shohim se çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje së pari kur zgjidhni lubrifikant i përshtatshëm duke përdorur shembullin e Skoda Octavia A5 c transmetim manual.

Zgjedhja e saktë e vajit të ingranazheve duhet të bazohet në karakteristikat e viskozitetit, vetitë operacionale dhe anti-korrozioni, si dhe aftësitë lubrifikuese dhe termo-oksiduese.

Shënimi

Vaji i transmisionit, si lubrifikant motorik, ka shënimin e vet. Natyrisht, është më mirë të dini se si ta deshifroni saktë. Për shembull, në etiketën e produktit ka të ashtuquajturat klasa të cilësisë SAE dhe APi, të cilat përcaktojnë rezistencën ndaj temperaturave të caktuara. Përveç kësaj, në paketim mund të gjeni përcaktimin ZF dhe MIL, si dhe miratimet origjinale nga prodhuesit.

Karakteristikat e viskozitetit 75W dhe 90

75W90 është shkalla më e popullarizuar e viskozitetit midis vajrave të ingranazheve. Parametri 75W tregon rezistencën e vajit ndaj temperaturave të ulëta. Kjo do të thotë që lëngu me përcaktimin e treguar mund të përdoret në dimër. Kështu, kemi një vaj më të lëngshëm dhe të lëngshëm që nuk është në gjendje të ngrijë as në ngrica të forta. Nga ana tjetër, yndyrat me shkronjën W janë ideale për stinën e verës.

Një produkt me një viskozitet prej 75W90 konsiderohet më optimali për gjerësitë klimatike ruse, kështu që pronarët rusë të Skoda Octavia A5 mund të rekomandojnë vaj pikërisht me këto parametra. Por nuk duhet të harrojmë edhe standarde të tjera po aq të rëndësishme.

Nëse makina funksionon në kushte të moderuara të temperaturës, atëherë duhet të përqendroheni në një viskozitet prej "90". Nëse tregohet përcaktimi "140", ky vaj preferohet për klimat e nxehta, si dhe për stilet intensive të drejtimit.

Funksionet e vajit

Lëngu i transmisionit është përgjegjës për ftohjen e përbërësve të kutisë, dhe në këtë mënyrë i parandalon ato nga mbinxehja. Lubrifikuesi i freskët i sapo derdhur do të eliminojë fërkimin, kapjen, gërvishtjen, gropa dhe dëmtime të tjera. Përveç kësaj, vaj cilësor zvogëlon humbjen e energjisë dhe rrit efikasitetin, kryen funksionin e heqjes së nxehtësisë dhe gjithashtu redukton zhurmën dhe dridhjet gjatë funksionimit të marsheve.

Karakteristikat e vajit

API - klasa e cilësisë, e cila përcaktohet si grupet GL-4 dhe GL-5
GL-4 - ky vaj është krijuar për kushte optimale funksionimi. I reziston ngarkesave mesatare
GL-5 - i destinuar për kushte të vështira. Për një vaj të tillë lejohet shpejtësi e lartë dhe çift rrotullues, si dhe stilin intensiv të drejtimit. Rekomandohet për makinat me motorë të fuqishëm. Vaji me klasën GL-5 do të jetë opsion ideal për versionet e performancës së Skoda Octavia A5.

Vajrat më të mirë për transmetimin manual Skoda Octavia A5

Motul Gear 300 75W90 – ka mirë vetitë mbrojtëse, mbron me siguri nga gërvishtja, saldimi dhe gjithashtu formon një shtresë të fortë vaji pa humbje të fuqisë së motorit. Ky vaj nuk ka karakteristikat më të mira të viskozitetit. E megjithatë, mund të konsiderohet si një nga më të mirat, bazuar në shumicën e standardeve të tjera.
Transaks Castrol Syntrans 75W-90 GL4 – opsioni më i mirë për sa i përket raportit të çmimit dhe cilësisë. Reziston temperaturat e ulëta dhe, në krahasim me Mobile, është më i përshtatshëm për të klima e dimrit. Ka veti të mira të presionit ekstrem dhe një shkallë më të lartë konsumimi se Motul.
Mobil Mobilube zë vendin e tretë të denjë. Ky vaj krenohet me rezultate të mira testimi përsa i përket mbrojtjes kundër konsumimit të parakohshëm dhe rezistencës ndaj ngarkesave të larta. Në temperatura nën zero, Mobil Mobilube nuk është më i miri niveli më i mirë viskoziteti, kështu që ky vaj mund të rekomandohet vetëm për klimat e moderuara dhe të ngrohta.
Transmisioni total SYN FE 75-90- lëng i mirë prodhues i famshëm. Ky produkt konsiderohet me të drejtë vaj universal, pasi ka një klasë të kombinuar GL-4/GL-5. Ky vaj zakonisht derdhet në kushte të temperaturës së ulët.
Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL4/5– një nga vajrat më të shtrenjtë, i rekomanduar për përdorim në ekstrem temperaturat e ulëta. Rezultatet e testit kanë vërtetuar performancën e shkëlqyer të vajit në minus 40 gradë Celsius, duke e bërë produktin e Liqui një ideal absolut. Megjithatë, çmimi i tij tepër i lartë mund të trembë këdo, madje edhe më të pasurit Pronari i Skodës Octavia A5.

konkluzioni

Pas shqyrtimit të parametrave dhe vajrat më të mirë, mund të konkludojmë se kur zgjidhni një vaj, gjëja e parë që duhet të bëni është të merrni parasysh parametrat e vajit dhe t'i krahasoni ato me ato të specifikuara në udhëzimet e funksionimit Skoda Octavia A5. Pasi të keni vendosur për parametrat, mund të zgjidhni markën që ju pëlqen. Por ju duhet të zgjidhni nga kompanitë e besuara me një reputacion të njohur përgjithësisht.

Sot do të shqyrtojmë pyetjet më të shpeshta:

— Si të ndryshoni vajin në kutinë e një motori Skoda A5 1.6
— A është e nevojshme të instaloni një filtër origjinal në një transmetim automatik?
- Sa kushton ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Skoda Octavia A5 1.8
— Çfarë lloj vaji nevojitet në një transmetim automatik? Skoda octavia 1.8tsi
— Më tregoni numrin e artikullit të vajit të marsheve për transmision manual 1.6 BSE 5
— Më thuaj, sa kohë duhet për të ndryshuar vajin në një transmetim manual dhe a është i nevojshëm?
— Si të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin manual të 2012 A5FL
— Skoda A5, 1.8T, kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi - sa vaj duhet të derdh në një kuti të thatë?

Artikull vaji i transmisionit për transmision manual 1.6 BSE 5

Numri i katalogut të naftës - VAG G05 251 2A2

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Skoda octavia 1.8 - cilin të përdorni?

Kutia Skoda është e mbushur ose me origjinalin, ose Motul, ose Mobile, ose kasetë Toyota ATF t4. Personalisht e ndërrova me 75 mijë kilometra. Zgjidhës të problemeve, shkruani në komente kush e ndërroi vajin për sa kohë dhe cilat ishin rezultatet.

Sa kohë duhet për të ndryshuar vajin në një transmetim manual?

Vaji ne kuti nderrohet duke filluar nga 60 mije kilometra. Por zakonisht shërbimi na tregon diçka të tillë:

a) vaj për të gjithë jetën e shërbimit të makinës,
b) nëse nuk ka arsye dhe shenja të dukshme, atëherë është më mirë ta lini atë siç është.

Edhe nëse kërkoni rekomandime, ata thonë mos u shqetësoni dhe hipni për pjesën tjetër të kohës. Manuali për makinën thotë të njëjtën gjë - vaji është krijuar për të gjithë jetën e shërbimit. Në fakt, këtu nuk ka asnjë përgjigje të vetme të saktë. Mosmarrëveshjet nëse vaji duhet të ndryshohet ose nëse është krijuar për të qëndruar gjatë gjithë jetës po vazhdojnë vazhdimisht në të gjitha forumet dhe faqet e internetit të automjeteve. Mendimi im personal është se asgjë nuk zgjat përgjithmonë, vaji humbet vetitë e tij dhe fillon konsumimi njësitë teknike dhe zëvendësimi kërkohet patjetër. Çdo gjë ka datën e vet të skadencës. Edhe nëse vaji është në një enë të mbyllur, mbi të është shkruar një datë skadence, për të mos përmendur faktin që funksionon në postblloqe! Ne duhet të fillojmë nga kjo. Fakti që makina funksionon me këtë lëng në vend të vajit nuk do të thotë se gjithçka është në rregull dhe nuk do të trokasë së shpejti.

Unë do të thoja se zëvendësimi varet nga drejtimi. Ti vozis, djeg kutinë, e ndërron shpesh. Stili i qetë i drejtimit - ndryshoni sipas rregullave të përgjithshme. Në fakt, përmbledhje: nëse doni të vozitni një makinë, ndryshoni atë. 50-70% e problemeve fillojnë me vrasjen e kutisë nga pronari. Më tej, çdo 30-40 mijë kilometrazh vaj më të mirë mbushje, sepse nuk mund të bëhet një ndryshim i plotë (!) i vajit - për ta bërë këtë, duhet të hiqni kutinë, ta çmontoni dhe ta kulloni plotësisht, nuk mund të kulloni gjithçka përmes bulonës së kullimit të vajit. Po, kjo nuk është e nevojshme - përditësojeni dhe kaq.

A është e nevojshme të instaloni një filtër origjinal në një transmetim automatik?

A është e mundur të furnizohen analoge?

Opinionet ndryshojnë për këtë çështje.
Disa thonë se origjinali nuk është i nevojshëm, gjëja kryesore është se ai përshtatet në parim.

Të tjerët janë akorduar vetëm me origjinalin.
Çmimi i çështjes së filtrit, për një moment Meyle - 1000 rubla, VAG - 3450 rubla.
SAT ST-09G325 429A - grup: filtër, copë litari me cilësi të shkëlqyer.

Mace. numri i filtrit 09G325429A.
Ju lutemi vini re se Elcats.ru rendit numrin e filtrit 09G325429, por NUK është i përshtatshëm.
NUANCE, për ata që nuk e dinë: filtri ndodhet në tigan. Më pyetën këtë gjë të vogël në shërbim.
Nuk është një ide e keqe të ndryshoni 8 bulonat, bulonën e kullimit me një unazë O.

Skoda A5 2010, 1.8T, transmetim manual me 6 shpejtësi - sa vaj duhet të mbushni në një kuti të thatë?

2 litra derdhen në kutinë manuale të Octavia A5 1.8 tsi.
Mesatarisht, plus/minus 1 litër kullohet.
Numrat e katalogut për kambio manuale - VAG G 052 726 A2 / VAG G 060 726 A2

Sa kushton ndryshimi i vajit në një transmetim automatik të ndryshëm nga OD dhe çfarë lloj vaji përdorim për Skoda 1.8

Në OD, një ndryshim i vajit kushton rreth 15,600 rubla (koha e Moskës)
Kjo perfshin: 5 l vaj G 055025A2 ATF, filtri, gasket, funksionimi.

E ngarkova me celular.
Numri i katalogut 08886-01705
Sipas rishikimeve, vaji i përshtatet të gjitha parametrave.
Shirit Toyota ATF t4. Nëse kilometrazhi është mbi 160,000 km, është më mirë të ndërroni vajin pas 30,000 km (pikërisht sepse kilometrazhi është i lartë).

i> Çfarë ju nevojitet për të ndryshuar vajin

Guarnicioni i tepsisë 09G 321 370
Unaza O për prizën e shkarkimit 09D 321 181B
Vaj

Sa duhet të merrni për ndryshimin e vajit të transmisionit automatik

Në fakt, kur pyeta njerëzit për specifikat, përgjigjet ishin shumë të ndryshme.
Kush tha - merrni 2 x 4 litra (kjo nëse është nga Toytov, sepse shitet në kanaçe 4 litra dhe 1 litër)
Të tjerë thanë se 5 litra do të mjaftonin.
Të tjerë ende këshilluan marrjen e 9 litra.

Merrni një kuti 4 litrash.
Kjo sasi është e nevojshme për zëvendësim i pjesshëm vajrat e transmisionit automatik.

Si të ndryshoni vajin në një kuti ingranazhi Skoda A5 1.6

Para se të ndryshoni vajin, së pari kontrolloni nivelin. Nëse niveli është i saktë, kulloni dhe matni sa keni kulluar. Ky vëllim, sa u kullua, mbushet me vaj të ri.

Në video, një nga shokët tanë të klasës tregoi nuancat e ndryshimit të vajit në një transmetim manual të një Skoda A5, me një motor 1.6 MPI. Kambio me pesë shpejtësi. Nuk ka asgjë të komplikuar.

Vëllimi i kërkuar i vajit është 1.8 litra! 2 litra janë shumë!
Zhvidhosja tapa e kullimit, kulloni vajin.
Aty do të shihni një sensor të kundërt përmes të cilit do të shtoni vaj.

Dhe kjo është një video se si ta ndryshoni vetë vajin e motorit përmes shiritit, duke përdorur këtë motor mrekullibërës nga Kina.
Ku e keni blerë pompën dhe

Si të kontrolloni nivelin e vajit në një transmetim manual A5FL 2012

Shikoni ku është spina mbushëse, ky është gjithashtu niveli i inspektimit.
Futni gishtin brenda dhe nëse prekni menjëherë vajin, atëherë vaji është normal.

Shtim dhe nuancë nga shoferi.
Varet nga transmisioni manual.
Nëse është një transmetim manual me 5 shpejtësi, atëherë niveli është në prizën e mbushësit.
Nëse 6 transmetim manual, atëherë me 1cm. më të larta.
Përveç gjithë kësaj, ata kanë dizajne të ndryshme të kutive të kutive.
Ka bllokime trafiku në vende të ndryshme dhe mënyrë të ndryshme ndryshimet e vajit.

Më poshtë janë 2 video të ndryshimit të vajit në një transmetim automatik dhe transmetim manual të një Skoda Octavia

Koleksione mbi temën:

A është e nevojshme të ndryshoni bulonën e shkarkimit të vajit në mirëmbajtjen e parë?

Djegëse vaji, blozë nga tubi - Skoda 1.8 TSI

Sipas udhëzimeve të fabrikës për Skoda Octavia (A5, A7, Tour), lëngu i transmisionit nuk kërkon zëvendësim gjatë gjithë jetës së shërbimit të kutisë dhe ndryshohet vetëm gjatë riparimeve. Por shumica e specialistëve të përfshirë në riparimin e transmetimit rekomandojnë periodikisht (rreth një herë në 60-100 mijë km) përmbajtjen e tij, edhe në mungesë të shenjave të mosfunksionimit. Ky operacion ju lejon të hiqni pluhurin metalik nga mekanizmi, i cili formohet gjithmonë gjatë funksionimit, dhe gjithashtu të zvogëloni konsumin. rrota ingranazhesh dhe sinkronizuesit për shkak të lubrifikimit më të mirë të lëngut të freskët.

Pjesë këmbimi

Kur ndryshoni vajin në një makinë me transmision manual me një motor 1.4, 1.6, 1.8, TSI, duhet të mbani mend se marka e tij zgjidhet sipas kodit të transmetimit.

Më poshtë derdhet në kuti ingranazhesh A4 dhe Tour në transportues:

G 060 726 A2 (për kuti ingranazhesh me 5 shpejtësi),
G 052 171 A2 (me gjashtë shpejtësi),
G 052 157 A2 (projektuar për njësitë që funksionojnë nën ngarkesa të larta).

Për "mekanikën" e modelit A5 janë:

G 070 726 A2,
G052 512 A2,
G 052 171 A2.

"Transmetimi" origjinal për A7 zgjidhet sipas rregullave të mëposhtme:

G 052 512 A2 ose G052 527 A2 janë të përshtatshme për motorët me pesë shpejtësi MQ200-5F që janë të pajisur me motorë 1.2 TSI,
G052512A2 përdoret në MQ250-6F me 6 shpejtësi motorët me benzinë 1.4 TSI dhe 1.8 TSI, si dhe transmision manual me 5 shpejtësi MQ250-5F 1.6 TDI turbodiesel,
G 052 171 A2 kërkohet për transmetimin me 6 shpejtësi të dizeleve MQ350-6F 2.0 TDI.

Mund të përdoren produkte nga marka të tjera që plotësojnë specifikimet GL-4 dhe tolerancat e fabrikës.

Rradhe pune

Sasia e saktë e lëngut është 1.9-2.3 litra në varësi të modelit të kutisë. Ndryshe nga transmetimet automatike, një shtesë prej 200-300 g lubrifikant nuk do të dëmtojë mekanikën dhe madje mund të kontribuojë në ndërrimin më të mirë të marsheve. Prandaj, pasi "transmetimi" fillon të rrjedhë nga vrima e mbushësit, është e mundur të mbushni pjesën e mbetur duke hequr sensorin e kundërt, makinën e shpejtësisë ose një nga boshtet e boshtit.

Duke ua besuar mjeshtrave të rrjetit tonë të shërbimeve të makinave rinovimin e lubrifikimit të transmisionit manual Skoda Octavia, nuk do t'ju duhet të humbni kohë duke zgjedhur llojin e duhur të vajit dhe të shqetësoheni për mirëmbajtjen e gabuar. Specialistët tanë përdorin materiale harxhuese të çertifikuara nga furnitorë të besuar dhe pajisje speciale që garantojnë rezultat i shkëlqyer puna e përfunduar në