Të paktën që nga shekulli i 17-të, shkencëtarët evropianë kanë qenë të interesuar në çështjen e krijimit të një karroce që mund të lëvizte dhe transportonte mallra pa përdorimin e tërheqjes së kuajve. Por kush e shpiku makinën e parë dhe pse ndodhi kjo vetëm në fund të shekullit të 19-të?
Ka disa faza në zhvillimin e idesë së automobilave:
- Karriget me rrota të shekujve 17 - 18, duke përdorur pedale dhe të bëra vetëm si kuriozitete zbavitëse.
- Makina vetëlëvizëse me ngasje me avull. Provat e tyre u zhvilluan në shekujt 18 - 19, por asnjë model i vetëm nuk u bë i përhapur.
- Makinat elektrike u zhvilluan në gjysmën e parë të shekullit të 19-të.
- Automjetet me bazë motori djegia e brendshme. Ishte falë tij që Karl Benz hyri në histori si njeriu që krijoi makinën e parë në botë.
Kur u shpik makina e parë: historia e Karl Benz
Carl Friedrich Michael Benz lindi në nëntor 1844 në qytetin e vogël të Mühlburg në principatën gjermane të Baden-Württemberg. Babai i tij ishte shoferi i trenit Johann Georg Benz. Ai vdiq nga pneumonia kur djali ishte dy vjeç.
Megjithëse familja nuk jetonte mirë, nëna e tij vendosi t'i jepte Karlit një edukim të mirë. Ai studioi në gjimnazin në Karlsruhe, ku tregoi aftësi të shkëlqyera. Në moshën nëntë vjeç, Karl vazhdoi arsimin e tij në një lice të orientuar drejt shkencës. Në moshën 15 vjeç, i riu filloi të studionte inxhinieri mekanike në Universitetin e Karlsruhe dhe u diplomua në 1864.
Si i ri, Karl Benz hipi në një biçikletë dhe mendoi idenë e një automjeti që do të zëvendësonte tërheqjen e kalit. Në vitet pas universitetit, ai punoi në disa kompani inxhinierike, por nuk qëndroi kurrë në asnjë prej tyre për një kohë të gjatë.
Në 1869, i riu erdhi në Mannheim, ku filloi të punonte si hartues në një fabrikë të shkallës, më pas u transferua në Pforzheim, më pas në Vjenë, ku punoi në një kompani të angazhuar në ndërtimin e hekurudhave.
Në 1871, Karl dhe partneri i tij themeluan kompaninë e tij të parë, një fabrikë mekanike në Mannheim. Shumë shpejt ai bleu pjesën e partnerit të tij. Në 1872, Karl u martua me Bertha Ringer, e cila u bë partnerja e tij besnike e jetës dhe aleate në të gjitha përpjekjet e tij. Biznesi nuk po shkonte mirë, por Benz po punonte për idenë e një motori të ri me dy kohë. Ai arriti të përfundojë punën më 31 dhjetor 1878. Një vit më pas, Karl Benz mori një patentë për të.
Pas kësaj, sipërmarrësi zhvilloi dhe patentoi një sistem kontrolli të shpejtësisë, ndezjen e shkëndijave, prizat e shkëndijave, karburatorin, levën e marsheve, tufën dhe radiatorin e ujit.
Për shkak të problemeve financiare, banka Mannheim kërkoi që sipërmarrja e Benzes të bashkohej me të tjera. Çifti krijoi një kompani të përbashkët me vëllezërit Bühler, njëri prej të cilëve ishte fotograf, tjetri tregtar djathi. Kompania u bë një shoqëri aksionare, por Karl mbajti vetëm 5% të aksioneve. Kur zhvillonte produkte të reja, partnerët e tij nuk i morën parasysh sugjerimet e tij. Tashmë në 1883, Karl Benz la postin e tij si drejtor i shoqërisë aksionare.
Prodhimi i makinës Benz
Po atë vit, ai dhe dy partnerë themeluan një kompani prodhuese motorët me gaz. Ndërmarrja e re po shkonte mirë dhe Karl kishte kohë të ndiqte pasionin e tij kryesor - zhvillimin e një automjeti që nuk përdorte tërheqjen e kalit.
Në 1885, ai përfundoi punën dhe projektoi makinën e parë, të cilën e quajti Motorvagen. Kjo datë na jep përgjigjen e pyetjes se kur u shpik makina e parë. Automjeti kishte tre rrota teli, një motor katër-stroke i projektuar nga Benz dhe i vendosur mes tyre rrotat e pasme. Shpikja e një inxhinieri gjerman konsiderohet makina e parë e vërtetë.
Së shpejti Karl mori një patentë për shpikjen e tij, ku u quajt një "makinë e fuqizuar me gaz". Testet e saj të para në 1885, për shkak të problemeve të kontrollit, çuan në një aksident - makina u përplas në një mur. Një vit më vonë, u zhvilluan teste të suksesshme në rrugë. Së shpejti Benz bëri dy modifikime në modelin e tij. Në 1887, një makinë me rrota druri u shfaq në Ekspozitën e Parisit.
Në vitin 1888 filloi prodhimi i makinave Benz për shitje. Nëpërmjet partneres së tij, sipërmarrësi filloi të shiste makina në Paris, ku treguan më shumë interes.
Udhëtimi i Bertha Benz-it dhe përmirësimi i makinës
Kur u shpik makina e parë, ajo ende nuk kishte një kuti ingranazhi dhe nuk mund ta përballonte vetë përpjetën. Në gusht 1888, Bertha nuk i tha asgjë burrit të saj, mori dy djemtë e tyre me vete dhe shkoi në një udhëtim në shpikjen e burrit të saj. Ajo udhëtoi nga Mannheim në Pforzheim, duke mbuluar një distancë prej 106 kilometrash. Ky ishte i pari udhëtim rrugor në një distancë të gjatë në histori.
Bertha donte t'i tregonte burrit të saj se shpikja e tij kishte një të ardhme, ishte e dobishme për njerëzit dhe makina do t'i sillte sukses financiar. Frau Benz u largua nga Manheim para agimit. Shpikja e burrit të saj nuk e kishte ende rezervuar karburanti, kështu që benzina u derdh direkt në karburator. Gjatë rrugës, ajo bleu tretës benzinë në farmaci dhe mbushi makinën me të.
Gjatë rrugës, Bertha pastroi linjën e karburantit me një kunj të kapelës dhe zëvendësoi zinxhirin e makinës në farkëtar. Kur frenat prej druri filluan të funksiononin keq, ajo kërkoi t'i zëvendësonte me ato prej lëkure. Pjesëmarrësit në udhëtim shtuan ujë për të ftohur motorin. Makina nuk mund të ngjitej në shpatin dhe Frau Benz dhe djemtë e saj duhej ta shtynin atë. Megjithë këto sprova, në mbrëmje ata arritën në Pforzheim, ku jetonte nëna e Berthës. Gruaja e Karl Benz i dërgoi burrit të saj një mesazh telegrafik duke i treguar për udhëtimin dhe disa ditë më vonë ajo u kthye në shtëpi.
Edhe pse disa njerëz u trembën kur panë një makinë që po lëvizte në rrugë, udhëtimi i Bertha Benz shkaktoi një protestë publike dhe tërhoqi vëmendjen ndaj shpikjes. Pas udhëtimit, çifti modifikoi automjetin, duke shtuar një mekanizëm për kapërcimin e ngjitjeve në kodra dhe frenim më të mirë.
Epoka e veteranëve në industrinë e automobilave
Pas kësaj, çifti vazhdoi të zhvillonte ndërmarrjen e tyre, e cila nga fundi i shekullit të 19-të u bë prodhuesi më i madh makina ne Gjermani. Aktivitetet e Karl Benz i dhanë shtysë zhvillimit industrinë e automobilave në Europë. Në historinë e industrisë së automobilave, kjo quhet "epoka e veteranëve". Edward Butler në Angli, Rudolf Egg në Zvicër dhe Leon Bolle në Francë prezantuan modelet e tyre.
Në fillim të shekullit të 20-të, prodhimi i makinave filloi në Francë. Makinat franceze përbënin pothuajse gjysmën e të gjitha makinave të prodhuara në botë në 1903. Por ishte Gjermania ajo që mbeti në histori si vendi ku jetoi ai që shpiku makinën e parë.
Një legjendë e vërtetë, një person që hyri në histori si krijuesi i shpikjes më të madhe, tepër të rëndësishme për njerëzimin - makinës... Emri i këtij njeriu është Karl Benz.
biografi e shkurtër
Pionieri i industrisë së automobilave lindi në Gjermani, në qytetin e Karlsruhes, më 25 tetor 1844. Babai i tij, lokomotivës Hans Georg Benz, u nda nga jeta kur djali ishte vetëm dy vjeç. Edhe nëna e tij, e bija e xhandarit Josephine Vaillant, fatin e së cilës e përsëriti Karli, mbeti jetimë herët. Benz gjithmonë fliste për të me shumë dashuri dhe respekt të madh. Nëna e tij ishte gjithmonë pranë tij. Megjithë gjendjen shumë modeste të familjes, ajo arriti t'i jepte djalit të saj jo vetëm një edukim të mirë, por edhe një arsim të mirë.
Karl Benz, biografia e të cilit ishte e lidhur me teknologjinë që nga fëmijëria e hershme, studioi në shkollën e qytetit të tij të lindjes, Karlsruhe. Që në moshë të re, djali tregoi interes për lokomotivat me avull. Duke vënë re aftësitë e mëdha të djalit të saj në këtë drejtim, Josephine Vaillant në 1853 e dërgoi Karlin në gjimnazin, i cili në atë kohë konsiderohej më i miri në qytet. Objektet më të preferuara të shpikësit të ardhshëm janë një nga më të rëndësishmet për njerëzit mjete teknike lëvizjet ishin kimia dhe fizika.
Inxhinier i autorizuar
Në fund të shtatorit 1860, Karl Benz hyri në Universitetin Teknik të Karlsruhe - Shkolla Politeknike. Studimi ishte i lehtë për të. I riu ishte në gjendje të përfundonte me sukses një kurs studimi pesë-vjeçar në vetëm katër vjet. Në moshën nëntëmbëdhjetë vjeç, Karl Benz tashmë kishte një diplomë inxhinierie në duart e tij.
Gjatë studimeve, i riu ka shfaqur një interes të jashtëzakonshëm për të gjitha automjetet me energji elektrike tërheqje me avull, duke përfshirë lokomotivat. Pas mbarimit të Shkollës Politeknike, Karl Friedrich Benz, biografia e të cilit ishte gjithmonë e lidhur me inxhinierinë mekanike, shkoi të punonte në një fabrikë në Karlsruhe të lindjes, ku prodhoheshin lokomotiva me avull. Më vonë ai provoi dorën e tij në një dyqan riparimi dhe në fabrikat e pajisjeve bujqësore në Vjenë, Pforzheim dhe Mannheim.
Falimentimi i një biznesi të nisur
Dhe gjatë gjithë kësaj kohe, Karl Benz, duke ëndërruar të fillonte biznesin e tij, po shikonte nga afër që përfundimisht të merrte mundësinë për të filluar krijimin e një motori krejtësisht të ri. Dhe tashmë në 1871, idetë e tij filluan të realizohen. Në Manheim, së bashku me August Ritter, ai hapi punëtorinë e tij mekanike. Këtu partnerët prodhonin pjesë metalike.
Megjithatë, Ritter kundërshtoi fuqimisht idenë e Benz për të filluar zhvillimin e një motori të ri. Së shpejti partneri njoftoi dorëheqjen e tij. Ideja ishte në prag të dështimit. Babai i të dashurës së tij, Bertha Ringer, me të cilën ai ishte në lidhje në atë kohë, e ndihmoi Karl-in "të largonte" punëtorinë nga borxhi.
Vjehrri i ardhshëm bleu të gjithë pjesën e tij nga August Ritter. Falë kredisë së marrë nga babai i Berthës, Karl Benz u bë pronari i vetëm i punishtes. Në korrik 1872, të rinjtë u martuan. Dhe kredia që heroi i historisë sonë mori nga Karl Friedrich Rigger u bë prika e Bertës.
Shpikësi i talentuar Karl Benz, fotografia e të cilit mund të shihet sot në muzetë gjermanë të inxhinierisë mekanike, u zhyt me kokë në procesin e zhvillimit të një motori me djegie të brendshme, duke e lënë biznesin pa mbikëqyrje. Si rezultat, në 1877 punëtoria e tij ishte në prag të rrënimit. Shumë shpejt ndërmarrja falimentoi - kjo ndodhi pasi, duke parë mospërfilljen e tij për biznesin e tij, bankat nga ana e tyre refuzuan t'i jepnin një kredi.
Zbulimi i parë
E gjithë kjo ndodh pikërisht në momentin kur Karl Benz tashmë ka montuar prototipin e tij të parë të një motori me dy kunja. Ai ndodhet përballë një zgjedhjeje shumë të vështirë: të hedhë të gjithë energjinë e tij për të rivendosur biznesin ose të zhytet me kokë në një veprimtari krijuese.
Benz vendos të ndalojë prodhimin e pjesëve të këmbimit. Ai krijon krijimin e tij të parë, por nuk arrin ta patentojë atë. Doli se motorët e këtij lloji ishin mbledhur tashmë nga shpikës të tjerë. Pasi iu drejtua trukeve të caktuara, Karl Benz megjithatë mori një patentë për krijimin e një sistemi karburanti. Falë kësaj letre, ai arrin të nisë prodhimin, ndonëse i vogël, por ende, dhe të nxjerrë në treg idenë e tij.
Motori i parë me dy kohë Benz, i cili u lançua në 1885, ishte me interes të madh për investitorët dhe me disa prej tyre, Karl vendosi të krijonte një kompani të re, duke mbyllur përfundimisht punishten e tij të vogël për prodhimin e pjesëve rezervë.
Makina e parë
Ndërsa i kushton të gjithë kohën e tij të ditës prodhimit të ri, Benz ende punon natën për të zhvilluar një makinë të plotë në të. motorin e vet. Më në fund, pas ditëve të gjata të dhimbshme të punës intensive, në të njëjtin 1885, Karl Benz u demonstron entuziastëve të makinave modelin e tij të parë të një makine të hapur me tre rrota dy-vendëshe me një motor me katër goditje.
Duke punuar pa u lodhur, Benz, në kohën e lirë nga puna e tij kryesore (biznesi), projektoi plotësisht makinën. Ai zotëronte gjithçka: nga sistemi i kontrollit dhe motori deri te dizajni. Në janar 1886, Benz mori patentën e parë për këtë model automjeti dhe më pas hyri me të në tregun e konsumit.
Dhe megjithëse vetë produkti i ri nuk i interesonte veçanërisht blerësit, shumë njerëzve u pëlqeu motori i prototipit të parë. Është bërë elementi më i suksesshëm në makinë. Motori filloi të shitet në mënyrë aktive, kryesisht në vetë Gjermaninë. Shumë shpejt Benz arrin të shesë patentën për prodhimin e tij në Francë. Këtu fillojmë menjëherë montimin e motorit. Panhart dhe Levassor - biznesmenë që në emër të Karlit prezantuan makinën e tyre, por të pajisur me motorin e tij - në 1889, në një ekspozitë në Paris, ata i dhanë konkurrencë të fuqishme Daimler, i cili gjithashtu demonstroi produktin e tij të ri. Ishte kjo rrethanë që nuk lejoi që krijimi i shpikësit të hynte me sukses në treg.
Fundi i shiritit të zi
Nga kjo kohë, megjithatë, seria e dështimeve nga të cilat Karl Benz pësoi kaq shumë përfundon. Shpikjet e këtij njeriu janë rezultat i këmbënguljes së tij të jashtëzakonshme dhe përpjekjeve të mëdha.
Së shpejti ai krijon një dizajn tjetër origjinal dhe e rafinon atë në teste të shumta. Ne po flasim për një motor të ri të bazuar në një plan urbanistik me dy cilindra me një rregullim horizontal të dhomave. Kompania Benz e nxjerr në treg të pajisur me makinë sportive. Makina, pasi ka fituar shpejt dashurinë, tërheq shumë blerës.
Disa vite më vonë, pas shitjeve shumë të suksesshme dhe një rritje të dukshme të kapacitetit prodhues, kompania Benz u bashkua me një prodhues tjetër gjerman - Daimler. E gjithë kjo ndodh në vitin e njëzet e gjashtë të shekullit të kaluar në vazhdën e krizës ekonomike që kaploi Gjermaninë. Si rezultat, u krijua marka e famshme Daimler-Benz, e cila është kaq e popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave.
Më 4 prill 1929, Karl Benz u largua nga kjo botë. Kjo ndodhi në vitin e tetëdhjetë e pestë të jetës së tij, në qytetin e Ladenburgut. Ajo ishte e tillë biografi e shkurtër një nga prodhuesit më të famshëm dhe më të respektuar të makinave në botë.
Charles Benz gjerman inxhinier, shpikës, pionier i automobilave. Në 1885 ai ndërtoi të parën në botë Makinë Benz(Motorwagen, i ruajtur në Mynih). Benz mori një patentë për shpikjen e kësaj makine më 29 janar 1886.
Paraardhësit e disa brezave të familjes Karl Benz jetonin në Pfaffenort dhe ishin marrë gjithmonë me farkëtari. Babai i Karlit fillimisht u bë një kovaç dhe mekanik i aftë, por më vonë punoi si inxhinier lokomotivësh për hekurudhor. Karl Benz ndoqi shkollën e mesme në Karlsruhe dhe më vonë, nën ndikimin e nënës së tij, hyri në shkollën teknike në Karlsruhe dhe e përfundoi me sukses, duke kaluar provimet përfundimtare me ngjyra të larta. Ndërsa studionte në një shkollë teknike, interesi kryesor i Karlit të ri ishte në lokomotivat me avull dhe automjete të tjera me avull. Vitet pas mbarimit të shkollës teknike u bënë një periudhë e vështirë e jetës për Karlin. Ai punoi si punonjës i punësuar në shumë ndërmarrje makinerish, por ishte gjithmonë i fiksuar pas idesë së krijimit të një lloji të ri motori, pasi në atë kohë motorët atmosferikë Oto.
Pas vdekjes së nënës së tij në 1870, Benz vendosi të linte punën e tij dhe të krijonte punëtorinë e tij me një të njohur në të cilën mund të kryheshin eksperimente. Ata blenë një tokë të vogël dhe filluan të bënin pjesë këmbimi metalike. Megjithatë, për shkak se partneri i tij i rezistoi idesë për të eksperimentuar në zhvillimin e motorit, Karl duhej të hiqte dorë nga ëndrrat e tij. Benz pothuajse është pajtuar me këtë.
Së shpejti ai u takua me Bertha Ringer dhe u martua me të. Falë trashëgimisë së gruas së tij, ai arriti të blejë pjesën e partnerit të tij të lirë dhe u bë pronari i vetëm i punishtes. Tani ai mund t'i kushtonte gjithë kohën e tij zhvillimit të një motori të ri. Fatkeqësisht, ai nuk i kushtoi vëmendje gjendjes financiare të ndërmarrjes së tij dhe ajo shpejt falimentoi në 1877. Të gjitha bankat i refuzuan atij hua të mëtejshme, megjithëse në këtë kohë ai ishte zhvilluar motor i ri djegia e brendshme dhe tani ka një nevojë urgjente për të filluar prodhimin e një modeli prototip. Megjithë vështirësitë e konsiderueshme, Benz arriti të krijonte një prototip të një motori të ri me dy goditje, por ai nuk mundi ta sillte atë në treg, pasi një kompani angleze kishte zhvilluar dhe patentuar tashmë një motor të ngjashëm, gjë që e bëri të pamundur marrjen e një përfundimi mbi autorësinë . Megjithatë, Zyra e Patentave ende lëshoi një patentë për sistemi i karburantit, e cila përfundimisht e lejoi atë të fillonte prodhimin e një numri modelesh motorësh. Ai themeloi një kompani të re që filloi të prodhojë motorë të vegjël me dy goditje.
Në 1885, Karl Benz dhe investitorët e tij themeluan një kompani tjetër të re. Ditën punonte në punishtet e tij dhe natën eksperimentonte në një hambar afër shtëpisë së tij. Këmbëngulja, iniciativa dhe vendosmëria e lejuan Benz të kapërcejë vështirësitë fillestare. Rezultati ishte krijimi i një makine me tre rrota me një motor 4-stroke në punëtorinë e tij. Vetë Benz projektoi dhe zhvilloi të gjithë komponentët e makinës së tij dhe mori shumë vendime vetë. probleme teknike. Në janar 1886, Karl Benz mori një patentë për makinën e tij të re, e cila nuk tërhoqi shumë interes në mesin e blerësve, megjithëse motorët ishin shumë të kërkuar në treg, veçanërisht në Gjermani. Ato janë prodhuar gjithashtu me licencë në Francë nga kompania "Panhard et Levassor" ("Panhard dhe Levassor").
Në 1889, përfaqësuesi i Benz-it në Francë prezantoi makinën e tij në ekspozitë makinash Në Paris. Në të njëjtën kohë, aty u demonstruan makina nga kompania gjermane Daimler. Për fat të keq, ekspozita nuk solli shitje të suksesshme. Kështu ndodhi deri në vitin 1890, kur një sërë kompanish gjermane u interesuan për prodhimin e makinës Benz. U themelua një kompani e re që prodhonte ekskluzivisht makina Benz. Në periudhën e mëvonshme, Benz punoi vazhdimisht në projektin e tij të ri, duke përfshirë testet e makinave. Në 1897 ai zhvilloi një motor horizontal me 2 cilindra të njohur si "motor kontra". Kompania Benz shpejt arriti njohjen dhe popullaritetin e lartë midis blerësve falë performancës së lartë sportive të makinave që zhvilloi. Më në fund, pas shumë vitesh dështimi, një fazë më e suksesshme erdhi për Karl Benz. Në vitin 1926, kompania Benz u bashkua me kompaninë Daimler, duke krijuar kompaninë Daimler-Benz, e cila ekziston edhe sot. Karl Benz vdiq më 4 prill 1929 në moshën 85 vjeçare.
- një legjendë e vërtetë automobilistike e botës, një njeri që zbriti në histori si krijuesi i shpikjes më të madhe të njerëzimit - makinës. Karl Benz lindi në Karlsruhe, Gjermani, më 25 nëntor. 1844 në familjen e lokomotivës Hans Georg Benz dhe Josephine Vaillant, vajza e hershme jetime e një xhandari. Fati i Karlit të vogël përsëriti çuditërisht fatin e nënës së tij. Djali nuk ishte as dy vjeç kur edhe ai mbeti pa baba. Më vonë, Benzi kujtoi me shumë dashuri dhe respekt nënën e tij, e cila ishte gjithmonë aty dhe, me gjithë pasurinë e saj modeste, arriti t'i jepte të birit një edukim dhe edukim të mirë. Karl studioi në shkollën e Karlsruhes dhe që nga fëmijëria e hershme tregoi një prirje për teknologjinë, veçanërisht lokomotivat me avull. Duke marrë parasysh aftësitë e djalit të saj, Frau Josephine e dërgoi djalin e saj në 1853 në një gjimnaz (atëherë lice), i cili gëzonte famë të jashtëzakonshme. Lëndët e preferuara të shpikësit të ardhshëm janë fizika dhe kimia. 30.09. 1860 Karl Benz hyri në "Shkollën Politeknike", siç quhej më parë Universiteti Teknik në Karlsruhe. Pasi përfundoi me sukses një kurs studimi pesë-vjeçar në katër vjet, Benz mori një diplomë inxhinieri në moshën 19-vjeçare. Gjatë studimeve, Benz tregoi një interes të veçantë për lokomotivat me avull dhe mjete të tjera me avull.
Në fund të kësaj institucion arsimor Benz hyri në fabrikën e makinerisë në qytetin e tij në gusht 1864, ku prodhoheshin lokomotiva me avull. Më vonë ai punoi në dyqane riparimi dhe fabrika të prodhimit të pajisjeve bujqësore në Mannheim, Pforzheim dhe Vjenë. Dhe gjatë gjithë kësaj kohe, Karl Benz ëndërroi të fillonte biznesin e tij dhe përfundimisht të fillonte të krijonte një lloj motori krejtësisht të ri. Në 1871, ideja e tij filloi të realizohej. Së bashku me August Ritter, ata hapën një punëtori mekanike në Mannheim për prodhimin e pjesëve metalike. Partneri kundërshtoi fuqimisht idenë e Benz për zhvillimin e një motori të ri dhe së shpejti njoftoi dorëheqjen e tij. Babai i Bertha Ringer, për të cilën Benz kujdesej, ndihmoi në shpëtimin e punëtorisë nga borxhi dhe për të blerë pjesën e tij nga August Ritter. Falë një kredie nga vjehrri i tij i ardhshëm, Karl Benz u bë pronari i vetëm i punishtes. Në korrik 1872, u zhvillua dasma e Karl Benz dhe Bertha Ringer. Huaja e marrë Benz nga Karl Friedrich Rigger ishte prika e nuses. 
Shpikësi i talentuar u hodh me kokë në zhvillimin e motorit me djegie të brendshme, por deri në vitin 1877 ndërmarrja e tij ishte në prag të rrënimit. Përkundër faktit se Benz krijoi një motor të ri me dy goditje, ai nuk mori një certifikatë autorësie, pasi kompania angleze patentoi një motor të ngjashëm përpara tij. Më 31 dhjetor 1878, Benz më në fund mori një patentë për sistemin e karburantit dhe ishte në gjendje të fillonte prodhimin e motorëve të vegjël me benzinë me dy kohë. Paralelisht me zhvillimin e motorit, Benz filloi të zhvillonte një karrocë vetë-drejtuese. Në 1883, në kërkim të fondeve, Benz investoi në një punishte biçikletash, më vonë u quajt Benz & Cie, ku themeloi prodhimin serik të motorëve me benzinë dhe zhvilloi makinën e parë. Si rezultat i punës së tij, një karrocë lindi në tre rrota biçiklete me një motor benzine me 4 goditje të vendosur mbi boshtin e pasmë nën sedilje. Rrota e përparme kontrollohet duke përdorur një mekanizëm drejtues me një dorezë rrotulluese. Kjo ishte makina e parë në botë, për të cilën Benz mori një patentë në fillim të 1886. Vërtetë, fillimisht makina nuk ngjalli shumë interes. Për shkak të mungesës së blerësve gjatë vitit 1886 dhe fillimit të 1887, Benz voziti vetë një Motorwagen. 
Sidoqoftë, në 1887 makina e tij u shfaq në Ekspozitën Botërore të Parisit, dhe në 1888 makina e parë Benz u shit në Gjermani. 1888 ishte një pikë kthese për Benz-in atë vit një degë e kompanisë Benz u hap në Paris. Bertha Benz gjithashtu i dha burrit të saj një mbështetje të madhe morale dhe praktike, duke bërë një lloj reklamimi nga Mannheim në Pforzheim me një makinë Benz më 5 gusht 1888, duke përshkuar 106 km në ditë. Kështu, ajo i dëshmoi të gjithë botës mundësinë e udhëtimit me makinë, të shpejtë dhe të besueshme. automjeti. Nga rruga, më 1 gusht 1888, Karl Benz u bë pronar krenar i patentës së parë të shoferit, i cili iu dha në Baden. Dëshironi ta kaloni provimin me sukses? patentë Në ditët e sotme? Biletat e trafikut në internet do t'ju ndihmojnë me këtë. Në vitin 1890, një sërë kompanish gjermane u interesuan gjithashtu për makinën Benz. Deri në vitin 1893, Benz kishte shitur tashmë 25 makina të modelit të parë. Në 1893, u shfaq një model i dytë. Makinë e re kishte 4 rrota, fuqia e motorit ishte 3 kf, shpejtësia maksimale ishte 20 km/h. Në vetëm një vit, kompania e Benz shiti 45 të tilla makina. Në 1894 u shfaq model i ri Velo, i cili për herë të parë në histori priti garën automobilistike Paris-Rouen. Në 1897, u zhvillua një "kundër-motor" i ri, kompania Benz po bëhet gjithnjë e më popullore dhe makinat kanë një reputacion si më të besueshmet dhe më të qëndrueshmet. 28.06.1926, në vazhdën e krizës ekonomike që mbërtheu Gjermaninë, dy kompanitë gjermane Benz dhe Daimler u bashkuan për të formuar kompaninë e famshme Daimler-Benz, e cila ekziston edhe sot e kësaj dite. Karl Benz vdiq në moshën 85 vjeçare në Ladenburg më 4 prill 1929.
Filloni
Karl Benz lindi në 25 nëntor 1844 në Karlsruhe në familjen e një punëtori - një lokomotivë me avull. Në 1846, një tragjedi ndodhi në familje. Babai i Karlit vdiq nga pneumonia, duke e lënë gruan e tij me një fëmijë dyvjeçar në krahë. Një pension i vogël mjaftonte vetëm për gjërat e nevojshme, por nënë Karla merrte çdo punë vetëm për të rritur djalin e saj dhe për t'i dhënë një arsim të mirë. Në 1850, Benz hyri në Shkolla fillore Karlsruhe. Më 1853 u diplomua dhe hyri në liceun teknik. Djali u dallua për aftësi të jashtëzakonshme, veçanërisht në shkencat e sakta. Pasi mbaroi Liceun në moshën 15-vjeçare, Karl hyri në fakultet pa shumë përpjekje. mekanika teknike Universiteti i Karlsruhes. Dhe katër vjet më vonë (kursi i plotë i studimit zgjati pesë vjet), më 9 korrik 1964, në moshën 19 vjeç, Karl Benz mori një diplomë inxhinieri.
Duke u bërë
Që në fëmijëri, duke ditur vlerën e parasë, duke përjetuar varfërinë dhe nevojën, Benzi nuk i është shmangur punës së pistë dhe të vështirë. Shtatë vitet e para të jetës së tij të pavarur, Benz punoi në ndërmarrje të vogla në Karlsruhe, Mannheim, Pforzheim dhe Vjenë. Ai punoi në riparime dhe fabrika që prodhonin pajisje bujqësore. Dhe për një kohë të gjatë ushqeva idenë e biznesit tim. Në 1871, kjo ide u realizua - Benz dhe miku i tij August Ritter hapën një punëtori private mekanike në Mannheim.
Gjërat nuk funksionuan; pronarët e punishtes ranë në borxhe. Ritter njoftoi dorëheqjen e tij nga kompania, që nënkuptonte kolapsin e kompanisë. Për të shpëtuar kompaninë e vogël, Benz u detyrua t'i drejtohej babait të vajzës me të cilën po takohej në atë kohë - vjehrri i tij i ardhshëm, Karl Friedrich Ringer.
Marangoz me profesion, njeri i thjeshtë, por i fortë në këmbë, Karl Ringer vlerësoi talentin, sipërmarrjen dhe vendosmërinë e Benzit të ri. Ai i dha Benz-it një shumë të konsiderueshme hua, e cila nga njëra anë i lejoi Karl Benz-it të blinte pjesën e tij të kompanisë nga August Ritter dhe të bëhej pronari i vetëm i punishtes, dhe nga ana tjetër, forcoi jashtëzakonisht marrëdhëniet e Benz-it me familjen Ringer. .
Më 20 korrik 1872, Karl Benz dhe Cecile Bertha Ringer u martuan. Prika e nuses ishte e njëjta hua që Karli mori nga vjehrri.
Jeta personale
Martesa e Karl dhe Bertha Benz është shembulli më i qartë i një bashkimi të lumtur të dy zemrave që zgjati një jetë. Bertha Benz e mbijetoi burrin e saj për një kohë të gjatë - ajo vdiq më 5 maj 1944, pasi kishte humbur ditëlindjen e saj të 95-të për dy ditë. Në këtë martesë çifti Benz pati pesë fëmijë.
Roli i Berthës në historinë e automobilave nuk mund të mbivlerësohet. Disa herë kompania e Karlit ishte në prag të rrënimit. Dhe Bertha erdhi në shpëtim, duke ofruar jo vetëm mbështetje morale, por edhe mjaft praktike. Është një histori e njohur kur Bertha, pa dijeninë e të shoqit, bëri atë që në thelb ishte një promocion me makinën e parë Benz. Kjo ndodhi më 5 gusht 1888. Berta futi dy djemtë e saj më të mëdhenj në makinë dhe shkoi në udhëtim i pavarur nga Mannheim në Pforzheim, tek prindërit e mi. Ajo arriti të arrinte në vendlindjen e saj para perëndimit të diellit, pasi kishte kaluar 106 km udhëtim gjatë orëve të ditës. Gjatë rrugës, Berta ndaloi disa herë në farmaci për të blerë benzinë, e cila shitej si agjent pastrimi. Frenat e konsumuara Ajo i riparoi këpucët prej lëkure nga një shalë. Shpërtheu zinxhir ngasjeje- në farkëtar. Bertha pastroi një linjë gazi që ishte bllokuar gjatë rrugës me një kapëse flokësh dhe zëvendësoi izolantin e prishur të sistemit të ndezjes me një llastik çorape. Duke vuajtur nga ngjitjet, në të cilat Bertha duhej të shtynte makinën me djemtë me dorë, ajo e këshilloi burrin e saj që ta pajiste makinën me një pajisje për ndryshimin e çift rrotullimit të motorit. Pas kësaj, Benz projektoi kutia e makinës transmetim
Makina e parë
Motori Karl Benz
Pasi kishte fituar një punëtori mekanike në dispozicion të tij, Karl Benz filloi të zhvillonte motorë me djegie të brendshme - një risi në modë e kohës. Benz planifikoi të shesë motorë për përdorim në bujqësia dhe në industri. Por paralelisht me zhvillimin e motorit, ai po punonte edhe për një ide tjetër - zhvillimin e një karroceje vetë-drejtuese.
Zhvillimi i motorit të parë zgjati më shumë se gjashtë vjet. Push-pull patentë Motorri me gaz Karl Benz u mor më 31 dhjetor 1878. Dhe kjo ishte vetëm shenja e parë. Gjatë tre viteve të ardhshme, ai patentoi një sistem ndezës me bateri, një kandele, një përshpejtues, një karburator, një radiator ftohës uji dhe, pak më vonë, një tufë dhe kuti ingranazhi.
Punishtja riparonte makineri bujqësore dhe karroca të tërhequra me kuaj, duke mbuluar mezi shpenzimet e Benz-it për aktivitetet krijuese. Kishte një mungesë katastrofike parash.
Në 1882, duke kërkuar me ethe për fonde, Benz organizoi shoqërinë aksionare Gasmotoren Fabrik Mannheim. Por kompania nuk ishte kurrë në gjendje të fillonte prodhimin e motorëve. Në 1883, Benz dha dorëheqjen nga bordi i kompanisë dhe investoi në një punishte të vogël biçikletash. Kompani e re u emërua Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, dhe më vonë u riemërua Benz & Cie. Ishte në këtë ndërmarrje që Karl Benz arriti të krijojë prodhimin masiv të motorëve me benzinë. Gjatë tre viteve të ardhshme, Benz, së bashku me përmirësimin e dizajnit të motorit, u angazhua në krijimin e makinës së parë.
Një foto e rrallë e makinës së parë të Karl Benz. Nuk ka mbijetuar deri më sot.
Çfarë lloj makine ishte kjo? Karrocë me tre rrota në rrota biçiklete. Rrota e përparme kontrollohet nga një mekanizëm drejtues me një dorezë që rrotullohet në një plan horizontal. motori me benzinë me katër goditje ishte i vendosur nën sediljen mbi boshtin e pasmë. Çift rrotullues u transmetua në boshti i pasëm zinxhir biçikletash. Në përgjithësi, makina ishte jashtëzakonisht e vështirë për t'u përdorur dhe jo e besueshme. Por ishte makina e parë në botë. Ose - një nga të parët (ne nuk e konsiderojmë çështjen e prioriteteve në këtë rast). Gjatë gjithë vitit 1886 dhe fillimit të 1887, Motorwagen iu nënshtrua "provave në det". Në fakt, Benz thjesht nuk mund ta shiste makinën dhe u detyrua ta drejtonte vetë. Në 1887, makina e Benz shkoi në Ekspozitën Botërore në Paris.
Në 1888, Benz shiti makinën e parë në Gjermani. Në të njëjtin vit, u hap dega e kompanisë Benz në Paris - Franca tregoi më shumë interes për produktin e ri sesa Gjermania.
Karl Benz duke drejtuar makinën e tij të parë.
1888 ishte një pikë kthese për Benzin. Në total, nga viti 1886 deri në 1893, Karl Benz arriti të shesë 25 makina të modelit të parë Motorwagen.
Në 1893, modeli i dytë Victoria u përgatit për prodhim. Makina mori katër rrota dhe një motor më të fuqishëm (rreth tre herë) prej 3 kuaj fuqi. Shpejtesi maksimale shpejtësia e makinës ishte 20 km/h. Gjatë vitit, Benz arriti të shiste 45 kopje të makinës.
Në 1894, modelja Victoria zëvendësoi modelin Velo. Për herë të parë në histori, garat e automobilave u mbajtën në këto makina (Paris-Rouen). Në 1895, ndërmarrja e Benz u bë një e plotë kompani makinash. U prodhuan kamioni dhe autobusi i parë ndonjëherë.
Fenomeni Mercedes
Që nga viti 1889, pasi makina Benz u prezantua përsëri në një ekspozitë në Paris, makinat e Karl Benz dhe Gottlieb Daimler, një tjetër prodhues. makina gjermane, shkoi kokë më kokë. Por megjithatë, makinat e Karl Benz shitën më mirë - ata gëzonin një reputacion për makina të besueshme dhe të qëndrueshme.
Në 1897, Karl Benz projektoi një 2 cilindra me katër goditje motor boksieri që solli sukses. Motori doli të ishte kompakt dhe i fuqishëm.
Në vitin 1906, Karl dhe Bertha Benz u transferuan në Ladenburg. Benzi ndihej i lodhur dhe kishte nevojë për pushim. Djali Evgeniy ndoqi prindërit e tij. Ladenburg u bë shtëpia e fundit për të moshuarin Karl Benz...
Në vitin 1926, në vazhdën e krizës ekonomike të pasluftës që mbërtheu Gjermaninë, kompanitë e Benz dhe Daimler vendosën të bashkohen për të shpëtuar biznesin në rënie. Më 28 qershor të të njëjtit vit, Benz & Cie dhe DMG u bashkuan për të formuar një kompani të re - Daimler-Benz. Të gjitha modelet e makinave të prodhuara nga kompania quhen Mercedes-Benz.
Nën këtë emër tashmë legjendar, në vitin 1902 u prodhua një makinë, e cila u bë fatale për kompaninë Daimler. E pajisur me një motor 35 kuaj-fuqi, kjo makinë konsiderohej në një kohë lartësia e përsosmërisë. Emri "Mercedes 35h" u dha nga krijuesit e makinës me kërkesë të Emil Ellinek, një sipërmarrës gjerman dhe shofer garash, i cili formuloi specifikimet e motorit për këtë makinë. (Sipas burimeve të tjera, makina e parë, e quajtur pas vajzës më të vogël të Ellinek, u lirua në 1899, një vit para vdekjes së Gottlieb Daimler).
Suksesi i Mercedesit ishte aq bindës sa në vitin 1903 Emil Ellinek bëri një kërkesë për të ndryshuar mbiemrin e tij. Pasi mori lejen, ai u bë Emil Ellinek-Mercedes. Ellinek-Mercedes vdiq më 1 janar 1918.
Vitet e fundit
Në këtë foto, Karl Benz, i ulur pas timonit të Patent Motorwagen-it të tij, është 81 vjeç..
NË vitet e fundit jeta, Karl Benz doli në pension. Ai gëzonte një reputacion të patëmetë si babai themelues i industrisë globale të automobilave.
Kompania e bashkuar Daimler-Benz punësoi inxhinierë të shquar të kohës sonë. Në veçanti, Ferdinand Porsche Sr., krijuesi i më modele të famshme"Mercedes", shpikës, dizajner i madh makinash...
Karl Benz vdiq më 4 prill 1929 nga pneumonia në Ladenburg në moshën 85-vjeçare.
