Kur bëhet fjalë për supermakinat, shumica dërrmuese mendojnë për Bugatti nga Franca, Koenigsegg nga Suedia dhe Spyker nga Holanda. Makinat super sportive japoneze dhe gjermane patjetër që vijnë në mendje, por supermakinat amerikane mbahen mend rrallë. Por në fakt, prodhuesit amerikanë të automjeteve kanë lëshuar vazhdimisht modele interesante që lavdëruan familjen e supermakinave. Në këtë përmbledhje, "dhjetë" më ikonike dhe me stil makina amerikane, të cilat me krenari mbajnë emrin “supermakinë”.
1. Vektori W8 Twin Turbo
Histori e vërtetë Supermakina amerikane nis me makinat Vector. Kompania u themelua në vitin 1971 nga biznesmeni Jerry Weigert. Sidoqoftë, deri në vitin 1989, pothuajse askush nuk kishte dëgjuar asgjë për këtë prodhues kalifornian. Makina e parë e plotë e kompanisë - Vektori W8 Twin Turbo- dha 625 Fuqia e kuajve, përdori një kambio automatike me tre shpejtësi dhe një 6 cilindra me tetë motor litërsh.
Sigurisht, sipas standardeve moderne, e gjithë kjo duket thjesht qesharake për "zhanrin", por në ato vite të hershme Vector tejkaloi shumë nga ndriçuesit e tregut. Makina përshpejtoi në 100 km/h për 4.2 sekonda. Në atë kohë, makina kushtonte më shumë se 450 mijë dollarë. Sot çmimi i tij është pothuajse dyfishuar.
2. Mosler MT900
Edhe sot, shembulli i parë i plotë i një supermakine nga Mosler konsiderohet si një nga më të mirat që inxhinierët amerikanë kanë krijuar në këtë fushë. Kompania u themelua në Florida dhe u emërua pas babait të saj themelues, Warren Mosler. Kompania filloi të funksionojë në 1985.
Para hyrjes në treg Mosler MT900, kompania tashmë ka arritur të ekspozojë disa mostra të përshtatshme, të cilat megjithatë nuk i sollën famë të gjerë. Mosler MT900 i përmendur kishte një motor me vetëm 350 kuaj fuqi, por ishte bërë pothuajse tërësisht nga fibra karboni. Aerodinamika e mahnitshme dhe pesha e ulët e lejojnë atë të përshpejtojë në 100 km/h në vetëm 3.5 sekonda!
Le të shtojmë se Mosler MT900 i përmirësuar prodhohet edhe sot. Ata marrin më shumë motor i fuqishëm dhe funksionalitetin e përditësuar, megjithatë, produkti i ri nuk ka qenë ende në gjendje të përmirësojë ndjeshëm rezultatet e gjyshit të tij në fushën e mbingarkesës dhe shpejtësisë.
3. Seria I Shelby
Supermakina e hapur Seria Shelby I u shfaq në fund të viteve 1990 dhe ishte në gjendje të bëhej e vërtetë legjenda amerikane. Ishte supermakina e parë amerikane që u njoh në botë. Dhe ai u bë dëshmi e gjallë se jo vetëm francezët dhe italianët mund të bëjnë mostra të tilla.
Makina është e pajisur me një motor të fuqishëm 4 cilindrash që prodhon 320 kuaj fuqi. Makina përshpejton në 100 km/h për 4.4 sekonda, gjë që është shumë e mirë edhe për standardet moderne.
Vetëm 249 nga këto makina u lansuan në treg. Nëse dëshironi, Seria Shelby I mund të ndërtohet ende sot.
4. Saleen S7
Një tjetër supermakinë e njohur amerikane e prodhuar me dorë nga një edicion i kufizuar. Ajo u shfaq në vitin 2000 në garat e Montrealit. Nga rruga, kjo makina e vetme kompani e krijuar në bazë të një makine tjetër. Makina dallohet nga kontrolli tepër fleksibël me një motor të fuqishëm 550 kuajfuqi. Pesë vjet më vonë makina u lëshua përsëri.
Më pas ai u ripunua dhe u përmirësua, kryesisht në zonën e motorit, i cili u bë më i fuqishëm me 200 kuaj të tjerë.
5. Devon GTX
Model relativisht i ri. Ky amerikan hyri në treg në vitin 2009. Mund ta themi me siguri këtë Devon GTX ishte makina më jetëshkurtër në këtë pjesë të tregut. Sidoqoftë, ai ka karakteristika shumë të mira: një motor 8.4 litra me 10 cilindra dhe 650 kuaj fuqi.
Makina, nga rruga, është relativisht e lirë, kostoja e saj është vetëm gjysmë milioni dollarë amerikanë.
Çdo vit prodhuesi sjell 36 njësi Devon GTX në treg, dhe nga viti në vit makina merr disa përmirësime dhe risi.
6. Rossion Q1
Historia e kësaj makine është shumë qesharake. E gjithë çështja është se Rusia T1 Nuk filloi si një makinë sportive, por gjatë zhvillimit u bë një supermakinë e vërtetë. Fillimisht, makina u prodhua nga britanikët dhe u quajt Noble M400. Megjithatë, pas vitit 2004, mostra për mrekulli (pas shitjes) kaloi në duart e amerikanëve, të cilët përfunduan projektin.
Në fund të fundit, kjo "kafshë" e shkathët mori një motor 3-litërsh V6 dhe aftësinë për të përshpejtuar në 100 km/h në 2.8 sekonda, gjë që nuk është aspak e keqe!
Këtu është - një makinë që britanikët e bënë në Afrikën e Jugut, por me të cilën amerikanët krenohen sot. Të tilla veçori të fatit.
7. SSC Aero
Dhe këtu kemi një supermakinë të prodhuar nga kompania amerikane Shelby Super Cars. Formacioni u lirua në vitin 2004 dhe që atëherë ka rimbushur rregullisht tregun me gjithnjë e më shumë mostra të reja.
Motori i parë SSC Aero ishte 6.2 litra dhe tetë cilindra. Makina prodhoi një fuqi të tmerrshme 1300 kf.
Mbrapa vitet e fundit SSC Aero zëvendësoi më shumë se një motor, por nuk pati asnjë përmirësim rrënjësor në cilësitë e drejtimit të makinës. Megjithatë, edhe pa të gjitha këto modifikime, mostra është më se e denjë.
Bonus: Hennessey Venom GT Spyder
Vlen gjithashtu të përmendet një supermakinë kaq interesante si Hennessey Venom GT Spyder. Makina është e pajisur me një motor 7-litërsh me tetë cilindra me turbo dyfishtë që prodhon 1400 kf. Falë saj dhe aerodinamikës mahnitëse të trupit, si dhe peshës së saj relativisht të ulët, makina ishte në gjendje të vendoste një rekord Guinness në vitin 2013 për automjetin më të shpejtë të këtij lloji.
Shpejtësia ishte 294.51 km/h, dhe gjithashtu u arrit në një rekord 13.63 sekonda! Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale e mundshme e supermakinës është 434.5 km/h.
Zhvillimi i të rejave, të fuqishme dhe makina me stil janë në vazhdim. Ata sot po tërheqin vëmendje të veçantë.
Makina sportive - një segment që përfshin automjeteve me fuqi të rritur të motorit dhe një kuti marshi të akorduar posaçërisht, duke i dhënë makinës cilësi dinamike të përmirësuara. Gjithashtu, makinat sportive më të lezetshme kanë një pezullim të fortë, hapësirë të ulët nga toka, shpejtesi maksimale më shumë se 250 km/h dhe, natyrisht, një kosto e pahijshme. Si mund t'i klasifikoni makinat në këtë segment? Cilat janë më të mira dhe cilat janë më të përballueshme? Ne sugjerojmë të studiojmë vlerësimin e makinave sportive, të përpiluara sipas disa karakteristikave kryesore.
Për të dalluar makinat më të mira sportive botë, le të pyesim veten disa standarde:
- shpejtësia dhe karakteristikat dinamike;
- kosto (e lartë/e ulët);
- vendi i origjinës.
Kriteri i fundit përcakton kryesisht kosto mesatare makina. Për shembull, makinat sportive evropiane do të kushtojnë më shumë se ato koreane me karakteristika të barabarta.
Renditja e makinave sportive sipas shpejtësisë
"Dhjetë" makinat sportive më të shpejta në botë duken kështu:
Në vitin 2017, makina ishte më e shpejta në botë - ajo arrin shpejtësi deri në 463 km/h dhe përshpejton në "qindra" në vetëm 2.5 sekonda. Modeli është krijuar për të konsoliduar suksesin e paraardhësit të tij (Veyron). Makina sportive më e shpejtë në botë kushton 2.6 milionë dollarë dhe është ndër makinat TOP më të shtrenjta.
Shpejtësia maksimale e fituesit të medaljes së argjendtë në vlerësim është 435 km/h. Kapaciteti i motorit - 7 litra, fuqia - 1244 kf, kostoja e automjetit - të paktën 1 milion dollarë.
Një automjet i pajisur me një motor 8-litërsh arrin shpejtësinë 431 km/h. Fuqia është 1200 kuaj fuqi. SuperSport ndryshon nga paraardhësi i tij në aerodinamikë të përmirësuar. Çmimi i një luksi të tillë është 2.4 milionë dollarë.
Zhvillimi amerikan i inxhinierëve të Shelby SuperCars teorikisht përshpejtohet në 430 km/h. Kjo vlen të besohet, sepse analogu i hershëm u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness në 2007, duke arritur një shpejtësi prej 412 km/h dhe duke u bërë jo vetëm një makinë sportive e lezetshme, por edhe më e shpejta.
- Porsche 9ff GT9-R.
Një përfaqësues unik i vlerësimit. Përshpejton në 414 km/h dhe ka fuqi të ulët në krahasim me makinat e tjera - 1120 kf. me një kapacitet motori 4.0 litra. Dhe çmimi i 9ff, i cili duket i ngjashëm me një Porsche 911, është relativisht i ulët - vetëm 700 mijë dollarë.
Shpejtësia - deri në 405 km/h, çmimi - rreth 550 mijë dollarë. Tregues të mirë për të hyrë në vendin e gjashtë, por kjo ia vlen të dyshohet. Gjatë testimit me shpejtësi ekstreme, ekspertët vunë re një mungesë të energjisë. Më vonë, dizajni u përmirësua duke prezantuar një krah aerodinamik, por edhe me të CCX ishte në gjendje të arrinte një shpejtësi prej vetëm 370 km/h.
Shpejtësia - deri në 375 km/h, fuqia - 1205 kf. Është kurioze që ky është i vetmi përfaqësues që është ndër makinat sportive më të mira për nga shpejtësia dhe ka një kufizues për këtë tregues. Nëse aktivizohet, automjeti nuk do të ecë më shpejt. Dhe a është e nevojshme kjo?
Fuqia e modelit klasik është 720 kf, shpejtësia deri në 370 km/h. Së fundmi, shqetësimi italian përditësoi flotën e automjeteve duke nxjerrë në treg Huayra BC - motorin e tij 69 kuaj fuqi. më të fuqishme.
Një tjetër kupë britanike mbyll majat e makinave sportive të 2018-2019 dhe viteve të mëparshme për nga shpejtësia. Shpejtësia është 362 km/h, fuqia është 650 kuaj fuqi, dhe kostoja është qesharake në krahasim me makinat e përmendura më parë - 330 mijë dollarë. Dhe gjatë provave, M600 përputhej plotësisht me performancën e deklaruar, duke mos arritur shpejtësinë maksimale me vetëm 16 km/h.
Sigurisht, vlerësimi i "makinave më të mira sportive të 2018-2019 për sa i përket performancës dinamike" së shpejti do të zgjerohet, dhe disa makina do të humbasin pozicionet e tyre. Për shembull, Koenigsegg njoftoi modelin Venom F5, i cili, sipas stilistëve, "do të vendosë edhe Chiron në rrip". A kanë të drejtë? Koha do të tregojë.
Makinat më të mira sportive në kërkesë në Federatën Ruse
Është e vështirë të përballosh një Veyron ose CCX, dhe veçanërisht për rusët. Arsyeja nuk është aq çmimi i lartë se sa specifikat e tregut. Në Rusi nuk ka pothuajse asnjë shitës të specializuar të makinave që ofrojnë mirëmbajtje me cilësi të lartë për makinat sportive.
Megjithatë konsumatorët vendas ata ende gjejnë mundësinë të blejnë makinat sportive më të bukura dhe t'i ngasin ato me krenari. Më poshtë janë makinat kryesore që janë të kërkuara në Federatën Ruse dhe nuk janë shumë të shtrenjta (krahasuar me vlerësimin e mësipërm).
- Lamborghini Huracan LP 5802 (11.4 milion rubla).
- Audi R8 Coupe V10 Plus (11.2 milionë).
- Mercedes AMG GT (8 milionë).
- Nissan GT-R (6.7 milionë).
- Chevrolet Corvette Stingray C7 (6.35 milion rubla).
- Porsche 718 Cayman S dhe Jaguar F-Tupe Coupe (4.5 milionë).
Tani ia vlen të kuptojmë - makinat e cilët prodhues janë në kërkesë të madhe? Më poshtë do të shqyrtojmë shqetësimet amerikane, evropiane, japoneze dhe koreane, si dhe do të përmendim tre modelet më të njohura.
Makinat më të mira sportive amerikane (sipas popullaritetit)
Top 3 duken kështu:
- Chevrolet Camaro.
- Dodge Challenger SRT Hellcat.
"Mustang" është në buzët e të gjithëve dhe thjesht nuk mund të jetë pak i njohur. Blerësi do të duhet të paguajë rreth 3 milion rubla për një automjet me një motor 507 kf.
Tani për Camaro, një tjetër "i famshëm". Përditësimi i gjeneratës së gjashtë është bërë pothuajse njëqind peshë më i lehtë se paraardhësi i tij, pasi pjesët prej çeliku janë zëvendësuar me alumin. E gjithë kjo është për hir të rehatisë së amatorit. ngasni shpejt në rrugë.
Karakteristikat kryesore:
- vëllimi i motorit - 2 l;
- fuqia - 238 kf;
- nxitimi në 100 km/h - 5,9 s;
- Transmision automatik me 8 shpejtësi.
Camaro 2019 kushton pothuajse 3 milion rubla. konfigurimi bazë, gjë që e bën atë tërheqës edhe për entuziastët rusë të makinave luksoze. Për të ndjekur zhvillimin e këtij modeli, ju rekomandojmë të lexoni rregullisht lajmet nga Chevrolet.
Përmbyllja e renditjes është Challenger SRT Hellcat. Fuqia e makinës është 707 kf, shpejtësia është deri në 250 km/h, vëllimi i motorit me tetë cilindra është 6.2 litra. Makina përshpejton në qindra nga zero në 3.6 sekonda. Ristilimi në vitin 2017 e bëri atë më dinamik dhe reklamimi në filmin "Fast and Furious" e dënoi HellCat të blihej.
Makinat sportive më të famshme evropiane në 2018-2019
Këtu vlen të theksohet gjermani BMW shqetësime, Porsche dhe Mercedes. Është e vështirë të zgjedhësh tre modelet më të mira, por këto janë përzgjedhur për vlerësimin tonë subjektiv:
- Porsche 91 Targa.
- BMW M6 GT3.
E para është shumë e nënvlerësuar për shkak të majës së hapur, megjithëse ka gjithçka për kënaqësinë e drejtimit. Motori, për shembull, zhvillon një fuqi prej 300 kf. Për më tepër, modeli 718 është më i përballueshëm sesa analogët në këtë klasë.
"Targa" është unik me timon të ndjeshëm, pezullim të akorduar në mënyrë optimale dhe një motor të fuqishëm. Ndryshe nga 718 Boxter, ai ka komplet i plotë sistemet e sigurisë dhe ndihmës së shoferit. Komoditeti dhe komoditeti janë koncepte që zbatohen siç duhet për 911 Targa.
Motori M6 GT3 prodhon 585 kf, por vetë makina është e vështirë për t'u thirrur makinë rrugore- është zhvilluar për pistën e garave. Sidoqoftë, produkti i inxhinierëve bavarez të automobilave u përfshi në "Më të ftohtët makina sportive nga Evropa”. Ai peshon vetëm 1300 kg falë përdorimit të materialeve ultra të lehta dhe përshpejton në 100 km/h në më pak se 4 sekonda. Vetëm mos harroni se shtëpia e këtij përbindëshi është autostrada, jo qyteti dhe jini vigjilentë në të gjitha rastet.
Makinat më të mira sportive nga prodhuesit aziatikë
Këtu do të shqyrtojmë Japoninë dhe Korenë - vende që zënë pozita udhëheqëse në tregjet botërore.
Tre sportet kryesore "Japoneze" duken kështu:
- Nissan GT-R.
- Subaru WRX Sti Lloji.
Fuqia e të parës është 477 kf, dhe stabiliteti është shpejtësi të lartë mahnit. E dyta, sipas përkufizimit, duhet të përfshihet në vlerësim - është e fuqishme, e shpejtë, kompakte dhe e lirë. E treta është një lloj risie, dhe raporti i fuqisë, shpejtësisë dhe vëllimit të motorit është i mahnitshëm - 600 kf / deri në 310 km/h / 2.0 litra. Një proporcion i tillë, veçanërisht me një makinë që peshon 1.35 tonë, është jashtëzakonisht e vështirë për t'u përmbushur.
Kur mendoni për supermakina - reale, të egra, ekzotike - zakonisht mendoni për markat italiane, gjermane, britanike. Disa vijnë nga vende të tjera, por pothuajse të gjitha i përkasin Evropës: Bugatti nga Franca, Koenigsegg nga Suedia, Spyker nga Holanda...
Japonezët lansuan gjithashtu disa supermakina si Acura NSX dhe Lexus LFA. Por vlen të theksohet se Shtetet e Bashkuara gjithashtu nuk qëndruan të anashkaluara nga ky vend.
Ka shembuj shumë të dukshëm të prodhuar nga Big Three në Detroit. Disa Brezat e Chevrolet Corvette - si ZR1 i mëparshëm dhe Z06 i fundit - ka dëshmuar aftësinë e saj për të konkurruar me modelet më të mira evropiane. Dodge Viper me një V10 joreal tregoi se menaxhimi i Chrysler ka njerëz me motor në vend të zemrës. Dhe Ford GT, i ringjallur pas një pauze të gjatë, synon të mposhtë Ferrarin në fushën e tij. Por disa nga supermakinat më të mëdha të Amerikës u ndërtuan nga kompani të pavarura.
Disa prej tyre ishin njëditore për të cilat askush nuk kishte dëgjuar ndonjëherë, dhe disa u bënë të famshëm botëror. Le të shohim më të famshmit prej tyre, të përfshirë me të drejtë Historia e botës supermakinat.
Vektori W8 Twin Turbo
Historia e supermakinave amerikane fillon me Vector. Kompania u themelua në vitin 1971 nga Jerry Wiegert në Kaliforni. Por asgjë nuk u dëgjua për të deri në vitin 1989, kur filloi prodhimi i Vector W8. Dukej si diçka direkt nga një roman fantastiko-shkencor dhe nën kapuç jetonte një motor i modifikuar 6.0-litërsh Chevy i pajisur me dy turbo, duke rezultuar në një fuqi prej 625 kf. Pavarësisht nga transmisioni automatik me tre shpejtësi që do të bënte vetëm buzëqeshje sot, W8 përshpejtoi në 60 mph në 4.2 sekonda dhe kishte një shpejtësi maksimale prej 355 km/h.
Ju mund të blini një W8 në atë kohë për 450,000 dollarë, që në paratë e sotme është rreth 825,000 dollarë - afërsisht kostoja e dy. Lamborghini Aventador. Por kjo nuk është e vetmja lidhje mes W8 dhe Lamborghini. Në vitet '90, të dy prodhuesit u blenë nga kompania indoneziane Megatech, e cila zëvendësoi W8 me M12, të bazuar (dhe të motorizuar) në Diablo. Dihet se janë prodhuar vetëm 17 Vector M12, pas së cilës Lamborghini bleu Audi dhe Vector falimentoi. Wiegert u përpoq dy herë për të ringjallur kompaninë, por Vector përfundoi i dërguar - si shumë startup të tjerë të automobilave - në koshin e plehrave të historisë së automobilave.
Mosler MT900
Ashtu si Vector, Mosler u themelua në Florida, por fillimisht kishte për qëllim të merrte një qasje më serioze ndaj biznesit. Kompania filloi të funksionojë me emrin Consulier, por pas disa kohësh filloi të mbante emrin e themeluesit të saj, Warren Mosler. Por më e rëndësishmja, ajo prodhoi disa nga supermakinat më të mira të Amerikës.
Consulier GTP, i themeluar në 1985, u riemërua Mosler Intruder dhe Raptor i prodhimit të atëhershëm, fillimisht me Motori Chrysler me katër turbo dhe më vonë një V8 nga GM, u zëvendësua në vitin 2000 nga MT900. Kjo makinë ishte ndërtuar mbi një shasi fibër karboni dhe kishte një GM V8 nën kapuç. Me peshë vetëm 1,175 kilogramë, MT900, me vetëm 350 kuaj, mund të përshpejtonte në qindra në 3.5 sekonda.
Në 2003, u shfaq MT900 më i fuqishëm me një kapacitet prej 435 kuajsh, më vonë fuqia u rrit në 600 kf. Tani ishte e mundur të përshpejtohej në qindra në vetëm 3.1 sekonda. Shumë versione garash të supermakinës konkurruan në seri të ndryshme garash, por për konsumatorët e zakonshëm Mosler ishte në gjendje të prodhonte dhe shiste vetëm disa dhjetëra supermakina dhe në vitin 2013 kompania i dha fund ekzistencës së saj.
Seria Shelby I
Legjendar Carroll Shelby ishte përgjegjës për disa nga makinat sportive më të shquara në historinë amerikane. Ai la mjaft trashëgimi: Shelby Cobra, Daytona Coupe, Ford GT40, Dodge Viper dhe disa makina të tjera ikonike që do të mbeten përgjithmonë klasike. Por Seria Shelby I është një histori tjetër.
E konceptuar si pasardhëse e makinës sportive ikonike Cobra, Seria 1 u shfaq në fund të viteve 1990. Pas vitesh negociatash me Ford dhe Chrysler, lindi Seria 1, e kompletuar me pajisje General Motors. Motori 4.0 litra V8 nga Oldsmobile Aurora, pult nga Pontiac, sistem audio nga Buick.
Sidoqoftë, vetë dizajni ishte Shelby klasik: dy vende, motori përpara, makinë e pasme, karroce roadster. Fuqia e motorit është vetëm 320 kf, por me peshë 1200 kilogramë (pak më shumë se një Miata) përshpejton në qindra në vetëm 4.4 sekonda.
Vetëm 249 Seria 1 u prodhuan përpara se të drejtat për markën Shelby t'i shiteshin një pronari të ri, por kompletet e kompleteve u prodhuan akoma për fansat e Shelby pas kësaj.
Saleen S7
Ndryshe nga Shelby, biznesi i Saleen u ndërtua në akordimin e Mustangs. Por Saleen ndërtoi gjithashtu makinën e vet sportive, megjithëse ishte ndryshe nga Seria 1.
Saleen S7 ishte një supermakinë me motor të mesëm, e aftë për të arritur shpejtësinë 260 km/h. E gjithë kjo me ndihmën Motori Ford V8 në 550 l/s. Kjo ishte e mjaftueshme për të përshpejtuar makinën në qindra në 3.3 sekonda.
Por kjo nuk mjaftoi për Saleen dhe së shpejti u shfaq një version me turbocharging dyfish dhe 750 l/s, i cili u përshpejtua në qindra në 2.8 sekonda. Madje u prodhuan disa makina me fuqi 1000 kf.
Modeli u prodhua nga 2000 deri në 2006, versioni me turbocharged u prodhua deri në 2009. Në vitin 2008, kompania prezantoi konceptin S5S Raptor, por, për fat të keq, nuk e pa dritën e ditës.
Çdo vend ka legjenda të automobilave që, pasi janë bërë klasike, fitojnë vlerë të madhe për koleksionistët, milionerët ose fansat e markave vendase të makinave. Tek ne automjete të tilla ishin Gaz-21, Çaika etj. Por sot nuk do të flasim për tonën Industria ruse e automobilave, por për ato të mahnitshme. Le të zbulojmë se cilat.
Le të kthejmë orën mbrapa dhe të kujtojmë makinat, pa dhe me kontrollin e lundrimit, që nuk mund të arrinin shpejtësi më shumë se 100 km/h. Dhe në të njëjtën kohë, le të kujtojmë kohën kur nuk mund të dëgjonit muzikë në një makinë duke përdorur një smartphone, sepse Telefonat celular Nuk ekzistonte atëherë, dhe muzika në makinë ishte e disponueshme vetëm në radiot e makinave. Këtu janë dhjetë makina klasike, për të cilën ëndërrojnë mijëra amerikanë dhe jo vetëm ata.
Chevrolet Bel Air Sport Coupe
Makina u prodhua nga kompania nga 1949 deri në 1975. Para jush është një makinë e prodhuar në 1957. Chevrolet Bel Air Sport Coupe ishte i pajisur me një motor V8 4.3 litra. Chevrolet i vitit 1957 është klasikja më e dëshirueshme si në Shtetet e Bashkuara ashtu edhe në pjesë të tjera të botës. Kjo është një makinë e bukur vintage që përfaqëson Revolucionin Industrial në Shtetet e Bashkuara.
Fuqia e makinës ishte 165 kf. Me. në 4400 rpm, çift rrotullues maksimal: 348 Nm në 2200 rpm.
Makina ishte e pajisur me lëvizje me rrota të pasme dhe një transmetim me dy shpejtësi transmetim automatik transmetim Dhe gjithashtu disa versione të makinave kishin një transmetim manual me tre shpejtësi.
Konsumi i karburantit: 25 litra për 100 kilometra
Rezervuar karburanti: 60 litra
Përshpejtimi nga 0-100 km/h: 12.1 sekonda
Shpejtesi maksimale: 159 km/h
Ford F-250 Camper Special
Asnjë makinë amerikane nuk ka shitur aq shumë sa Ford F-Series. Ky është gjenerata e pestë e kamionçinës së vitit 1967.
Shfaqja e kësaj makine në tregun amerikan nuk ishte pa arsye. Tashmë në fund të viteve '60, 2/3 e kamionçinës i përkisnin privatëve.
Makina ishte e pajisur me një transmetim automatik me tre shpejtësi (pulla e ndërrimit është e vendosur në timon) dhe një motor V8 5.8 litra.
Fuqia e kamionçinës me rrota të pasme ishte 179 kf. Me. në 4000 rpm, çift rrotullues maksimal: 410 Nm në 2900 rpm.
Konsumi i karburantit: 21.5 litra për 100 kilometra
Shpejtesi maksimale: 165 km/h
Chrysler PT Cruiser
Ndryshe nga Dodge Viper dhe Plymouth Prowler, kjo makinë është më e njohur për ne tregu i automobilave, pasi në kohën e duhur. Si rezultat, shumë makina të tilla u importuan nga Evropa në Rusi me qëllim të rishitjes së tyre të mëvonshme.
Makina pretendon të bëhet një klasik në të gjithë botën. Fakti është se në SHBA kjo makinë Marka kohët e fundit është bërë shumë e popullarizuar në mesin e një rrethi të caktuar të dashuruarish.
Kjo makinë u shfaq për herë të parë në treg në vitin 2000 dhe u bë një alternativë e plotë ndaj modeleve si p.sh Citroen Berlingo dhe Ford Ka.
Megjithë avantazhet e tij të dukshme konkurruese, modeli nuk fitoi popullaritet të madh në të gjithë botën dhe për këtë arsye u ndërpre shpejt. Si rezultat, për shkak të numrit të vogël të kopjeve të lëshuara këtë modelështë bërë me vlerë për shumë koleksionistë.
Makina ishte e pajisur me një motor 2-litërsh 4 cilindra me një fuqi prej 141 kf. Me. në 5700 rpm, çift rrotullues maksimal: 188 Nm në 4150 rpm. Motori punonte me pesë shpejtësi transmetim manual transmetim Një transmetim manual me katër shpejtësi ishte gjithashtu i disponueshëm.
Konsumi i karburantit: 8.7 litra për 100 kilometra
Shpejtesi maksimale: 190 km/h
Përshpejtimi nga 0-100 km/h: 9.7 sekonda
Dodge Charger
Makina debutoi në vitin 1966. Ky model u bë më i bukuri nga të gjitha makinat amerikane që hynë në treg në vitet '60 të shekullit të kaluar.
Falë pamjes së saj jo standarde, makina doli të ishte super në modë për atë kohë.
Makina ishte e pajisur me një motor 6.2 litra V8 që prodhonte 330 kf. Me. në 5000 rpm, çift rrotullues maksimal: 576 Nm në 3200 rpm. Makina ishte e pajisur me lëvizje me rrota të pasme dhe një transmetim automatik me tre shpejtësi.
Konsumi i karburantit: 25 litra për 100 kilometra
Shpejtesi maksimale: 198 km/h
Përshpejtimi nga 0-100 km/h: 7.3 sekonda
Cadillac Brougham
Ky model u shfaq në treg në vitin 1990, duke i dhënë fund epokës së tij. Edhe pse duhet të pranojmë se pamja e këtij modeli nga fillimi i viteve '90 ishte më në përputhje me stilin në modë të viteve '70.
Brenda këtij modeli, gjithçka ishte bërë në nuancat e së kuqes. Një motor V8 me 5 litra u instalua nën kapuç. Në fillim të viteve '90, shumica e makinave amerikane kishin ndryshuar tashmë pamjen e tyre klasike në një më moderne. Por modeli Cadillac Brougham mbeti një adhurues i stilit të vjetër katror me dimensionet e tij të mëdha trupore.
Fuqia e motorit ishte 173 kf. Me. në 4200 rpm, çift rrotullues maksimal: 346 Nm në 2400 rpm. Motori ishte çiftuar me një motor me katër shpejtësi transmetim automatik.
Rezervuar karburanti: 95 litra
Konsumi i karburantit: 12.4 litra për 100 kilometra
Shpejtesi maksimale: 190 km/h
Përshpejtimi nga 0-100 km/h: 12.1 sekonda
Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar
Kjo makinë u krijua posaçërisht për të marrë pjesë në garat automobilistike Indy 500. Makina, në krahasim me paraardhësin e saj, është bërë pak më e vogël në përmasa, gjë që ka ulur peshën e vetë trupit.
Për herë të parë në hartimin e gjeneratës së tretë Camaro, inxhinierët ndaluan përdorimin e nënkornizës së përparme. Makina ishte e pajisur me një motor 5.0 litra që prodhonte 167 kf. Me. në 4200 rpm, çift rrotullues maksimal: 326 Nm në 2400 rpm, motori u çiftua me një transmetim automatik me katër shpejtësi.
Konsumi i karburantit: 12-19 litra për 100 kilometra
Shpejtesi maksimale: 195 km/h
Përshpejtimi nga 0-100 km/h: 9.4 sekonda
Winnebago Brave
Në vitet '70 dhe '80, Amerika përjetoi një bum në modën e udhëtimit me makinë. Makinat më të njohura të asaj kohe ishin të ashtuquajturat. Më vonë, kjo modë u përhap në Evropë dhe vende të tjera të zhvilluara. Këtu është një automotor klasik Winnebago Brave, i cili ka një banjo me një tualet, një sobë me gaz, një dhomë të madhe të jetesës dhe një frigorifer të vërtetë. Falë shtratit të madh, dhoma e ndenjes mund të kthehet lehtësisht në dhomë gjumi.
Autohome është e pajisur me një motor 5.8-litërsh V8 që prodhon 167 kf. Me. në 4000 rpm. Makina është e pajisur me lëvizje me rrota të pasme dhe një transmetim automatik me tre shpejtësi.
Rezervuari i ujit të freskët: 150 litra
Depozita e ujërave të zeza: 80 litra
Shpejtesi maksimale: 115 km/h
Konsumi i karburantit: 15-18 litra për 100 kilometra
Ford Mustang GT 390 Fastback
Kur makina u shfaq në vitin 1964, ajo ndryshoi menjëherë të gjitha konceptet e makinave sportive që mund të përdoreshin për udhëtime ditore. Kjo makinë ndikoi në të gjithë industrinë e automobilave në tërësi. Kjo mund të krahasohet me mënyrën se si kompania në një kohë ndikoi në të gjithë botën e elektronikës. Ford Mustang është bërë një makinë shumë në modë me dizajn mahnitës. Pikërisht për këtë të rinjtë ranë në dashuri me të. E njëjta gjë ndodhi me këtë makinë si me telefonat iPhone.
GT 390 ishte i ndryshëm nga modelet e tjera për shkak të karakterit të tij të çmendur. Për shembull, makina kishte çift rrotullues të mahnitshëm, i cili ishte 579 Nm në 3200 rpm.
Përpara jush, të dashur dashamirës të makinave vintage, është modeli i vitit 1964, i cili ishte i pajisur me një motor 6.4 litra me fuqi 320 kf. Me. Makina kishte lëvizje me rrota të pasme, dhe si opsion mund të pajisej me një transmetim automatik me tre shpejtësi. Në konfigurimin bazë, makina furnizohej vetëm me një transmetim manual me katër shpejtësi.
Konsumi i karburantit: 20.5 litra për 100 kilometra
Shpejtesi maksimale: 200 km/h
Overclocking Me 0-100 km/ h: 7.5 sekonda
Oldsmobile Cutlass Cruiser
Ajo u shfaq në treg në vitet '70. Makina ishte e pajisur me një motor V8 5.7 litra. Ky është një model i vitit 1972.
Gjëja më e vlefshme për këtë makinë pasagjerësh- ky është vëllimi i trungut të tij, kur shpaloset sediljet e pasme ishte 2367 litra.
Fuqia e makinës ishte 162 kf. Me. në 4000 rpm, çift rrotullues maksimal: 372 Nm në 2400 rpm.
Makina ishte e pajisur me lëvizje me rrota të pasme dhe një transmetim automatik me tre shpejtësi.
Shpejtesi maksimale: 170 km/h
Konsumi i karburantit: 15-21 litra për 100 kilometra
Ford Hot Rod
Ata amerikanë që bënë një pasuri të mjaftueshme për veten e tyre në vitet 30-50 mund të përballonin blerjen Makinë Ford Shufra e nxehtë. Përpara jush, të dashur miq, është një version i ngarkuar i kësaj makine legjendare.
Makina ishte e pajisur me një motor 7.0 litra që prodhonte 360 kf. Me. Makina kishte lëvizje me rrota të pasme dhe një transmetim automatik me 3 shpejtësi.
Konsumi i karburantit: 20 litra për 100 kilometra.
Si përfundim, dëshirojmë të theksojmë se të gjitha këto modele të paraqitura në vlerësimin tonë patën një ndikim të madh në industrinë e automjeteve amerikane në një kohë. Nëse këto makina nuk do të ekzistonin, ne kurrë nuk do të mund të shihnim shumë prej modeleve të sotme mahnitëse moderne amerikane.
