Rregullimi i rondele për valvulat VAZ 2114 Pse keni nevojë për rregullim të valvulës dhe si ta hiqni atë? Cilat duhet të jenë boshllëqet?

Kur motori është në punë djegia e brendshme Në valvulat, skajet e punës konsumohen gradualisht. Rrjedhimisht, të gjitha valvulat ngrihen lart me kalimin e kohës. Është për këtë arsye që është e nevojshme të rregulloni valvulat e VAZ-2114. Dizajni dhe ngasja e kësaj makine janë shumë më të besueshme se ato të makinave të serisë klasike.

Por megjithatë, frekuenca e kontrollit të boshllëqeve në mekanizmin e valvulave është nga 15 në 30 mijë kilometra. Nëse nuk e kontrolloni në kohë, hendeku termik mund të ulet, gjë që do të çojë në mosfunksionim të motorit. Rregullimet gjithashtu duhet të bëhen kur ndërroni valvulat VAZ-2114.

Shenjat kryesore të dështimit

Kur hapësirat termike ulen ose rriten, shoferi mund të vërejë një sërë simptomash. Makina madje mund të ngecë pas ngrohjes temperatura e funksionimit(metali zgjerohet kur nxehet). Rregullimi i VAZ-2114 është i nevojshëm në rastet e mëposhtme:

Duket zhurmë e jashtme nga ana e valvulës
Kur fuqia zvogëlohet ndjeshëm, gjë që është veçanërisht e dukshme në ngarkesa të larta.
Motori funksionon i paqëndrueshëm.
Ndonjëherë qëllon dhe përplaset në silenciator.
Konsumi i benzinës rritet ndjeshëm, pavarësisht se të gjithë sensorët janë në gjendje të mirë dhe sistemi energjetik funksionon normalisht.

Nëse vëreni një ose më shumë shenja, atëherë patjetër që duhet të kontrolloni gjendjen e valvulave.

Përgatitja për rregullim

Para fillimit të punës, duhet ta vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë, më pas ta shtrydhni frena dore. Këshillohet gjithashtu të rrisni shpejtësinë për të parandaluar rrokullisjen e makinës. Atëherë duhet të bëni sa më poshtë:

Ngrini njërën nga rrotat e përparme duke përdorur një fole. Dhe instaloni një mbështetje të besueshme nën trupin e makinës.
Shkëputni zorrën e frymëmarrjes.
Shkëputni kabllon e makinës nga valvula e mbytjes. Për ta bërë këtë ju duhet të hiqni kllapa.

Por pas kësaj ju duhet të matni marrjen dhe valvulat e shkarkimit midis kamerave të boshtit me gunga. Në motorët me tetë valvula kjo punë është shumë e thjeshtë.

Cilat duhet të jenë boshllëqet?

Në makinat VAZ-2114, hapësirat e valvulave duhet të jenë si më poshtë:

diplomimi - 0,35 mm;
hyrje - 0,2 mm.

Devijimi i lejuar nuk është më shumë se 0,5 mm. Ju lutemi vini re se matja e hendekut duhet të kryhet vetëm në një motor të ftohur.

Të gjitha valvulat që testohen duhet të mbyllen. Për të kuptuar që valvula është e mbyllur, duhet të shikoni boshtin me gunga. Kamera e vendosur në të do të drejtohet lart. Të gjitha valvulat e shkarkimit janë të vendosura përballë kolektorit të shkarkimit. Valvulat e marrjes janë pak më të mëdha në diametër se valvulat e shkarkimit.

Kontrollimi i lejeve

Për të kontrolluar hapësirat, duhet të vendosni cilindrin e parë në pikën e sipërme të vdekur. Kontrolli duhet të kryhet sipas skemës së mëposhtme:

Së pari ju duhet të kontrolloni madhësinë e hendekut në valvulat e 6-të dhe të 8-të, ato janë të vendosura në cilindrat e tretë dhe të katërt. Matësit e sensorit duhet të kalojnë me pak rezistencë midis kamerës dhe rubinetit. Nëse sonda nuk përshtatet ose depërton lirshëm në hendek, është e nevojshme të bëhen rregullime. Kjo bëhet duke përdorur rondele me trashësi të ndryshme.

Si bëhet rregullimi?

Për të hequr rondele, do t'ju duhet një tërheqës i projektuar posaçërisht. Shitet ne cdo dyqan. Kostoja e tij nuk është shumë e lartë, kështu që mund ta blini lehtësisht në çdo dyqan. Procedura e rregullimit është si më poshtë:

Vidhosni tubin tërheqës në kapëset e montimit të kapakut të valvulës.
Vendoseni pjesën në formë gjysmëhëne të levës në hendekun midis kamerës së boshtit me gunga dhe rondele rregulluese.
Shtypni levën e tërheqësit dhe tërhiqeni valvulën.
Vendosni kutinë e zgjedhjes që vjen me tërheqësin ndërmjet bosht me gunga dhe një gotë.
Pasi të keni ngritur levën lart, hiqni rondele.

Mund të nxirret ose me dy kaçavida të sheshta ose me piskatore të hollë. Mjeti i dytë është shumë më i përshtatshëm për t'u përdorur. Ju lutemi vini re se nuk këshillohet të rregulloni valvulat e VAZ 2114 nëse nuk keni përvojë të mjaftueshme.

Zgjedhja e rondele

Hapi më i vështirë në këtë punë është llogaritja e trashësisë së rondele të reja. Sipas procedurës për rregullimin e valvulave VAZ-2114, është e nevojshme të hiqni rondele dhe të rregulloni hendekun duke zgjedhur të reja. Zgjedhja duket diçka si kjo (të dhënat janë të përafërta, tuajat do të ndryshojnë):

Matni hendekun midis valvulës dhe kamerës. Për shembull, ishte 0.2 mm në diplomim. Dhe duhet të jetë 0.35 mm.
Dhe rondele që është instaluar në këtë makinë valvulash ka një trashësi prej 3.4 mm. Ju e zbuluat këtë duke e hequr dhe duke parë në fund.
Ju duhet të rrisni hendekun me 0,15 mm. Prandaj, duhet të instaloni një rondele të re, trashësia e së cilës do të jetë 0,15 mm më pak se e vjetra.
Rondele e re duhet të ketë një trashësi prej 3.25 mm.

Nëse merrni një vlerë që nuk është shumëfish i 5, duhet të zgjidhni një rondele, madhësia e së cilës është më e afërt në vlerë me vlerën e llogaritur. I njëjti parim përdoret për të zgjedhur rondele për valvulat e mbetura. Por a ia vlen të rregulloni vetë valvulat VAZ-2114? Nëse keni një grup të madh shishesh, mund ta bëni vetë këtë punë.

Nëse nuk keni rondele të tilla, atëherë është më mirë t'ia lini këtë punë profesionistëve. Kostoja e rregullimit të valvulave është rreth 800 rubla. Një grup rondelesh me trashësi të ndryshme do t'ju kushtojë jo më pak se 2000 rubla. Për më tepër, nuk është fakt që një grup do të mjaftojë. Por nëse ka një problem me mjeshtrit e mirë në qytetin tuaj, ose jeni mësuar t'i besoni vetëm vetes, atëherë mund të blini disa komplete dhe të mos keni probleme me rregullimin e valvulave për shumë vite.

VAZ-2114 është i pajisur me 4 motori cilindër me një mekanizëm mbi shpërndarjen e gazit (TMG). Sistemi i injektimit me 8 valvula të këtij modeli makinerie ndodhet në kokën e cilindrit me një ngasje të rripit të kohës.

Përveç tingujve dhe zhurmave që dalin nga motori, ekziston një specifik që dallohet nga një trokitje e veçantë. Trokitje ose mosfunksionim i valvulës boshllëk termik, ndodh si rezultat i një ndryshimi në distancën midis kamerës dhe levave të boshtit me gunga. Dhe sa më i madh të jetë hendeku, aq më i fortë është tingulli. Ky parametër- një vlerë e rregulluar dhe duhet respektuar rreptësisht.

Shkelja e pastrimit termik të valvulave mund të shkaktojë trokitje

Nga vjen trokitja?

Një arsye tjetër për trokitje konsiderohet hendek i vogël. Ndërsa e përdorni, fuqia zvogëlohet me të gjitha pasojat, duke përfshirë. Këshillohet që të rregulloni jo më vonë se 15 mijë kilometra.
Arsyeja e zhurmës së zhurmës në montimin e rripit të kohës mund të jetë fenomeni i shpërthimit . Kjo shoqërohet me ndezjen jo të plotë të përzierjes së djegshme brenda dhomës së djegies.
shpeshherë Arsyeja qëndron në presionin e ulët të vajit në shpejtësi të rritur . Nisja e një motori "të ftohtë" gjithashtu çon në trokitje, veçanërisht nëse ka konsum të tepërt të shtytësit. Situata ndikon në furnizimin me vaj (të ligët) në valvulat.
Mungesa e lubrifikimit bëhet gjithashtu shkak për një goditje specifike metalike, e ndjekur nga djegia e valvulave, fuqia e reduktuar dhe çekuilibri i boshtit me gunga. Shfaqja e një trokitjeje ju detyron të kontrolloni sistemin e kohës, edhe me më pak kilometrazh, por pasi të identifikoni të dhënat e hendekut.
Arsyeja për këtë benzine Cilesi e dobet (nën Ai 92). Ju mund ta korrigjoni situatën duke mbushur rezervuarin shuma maksimale benzinë, për shembull, AI 95.
Motivi është gjithashtu mosfunksionimi i shpërndarësit të ndezjes . Nëse më vonë, kjo çon në ngrohje dhe humbje të fuqisë së motorit. Me një kënd të hershëm përpara, një tingull trokitjeje fillon të dëgjohet, veçanërisht në një motor të ftohtë.

Procedura për të bërë rregullime në një valvul me 8 valvula

Procedura nuk është e komplikuar dhe mund të kryhet lehtësisht nga shoferi nëse ai ka në dorë:

Çelësat, çelësat, kandelat, prizat.
Komplet sondash.
Pajisja e lëshimit të valvulave me mbajtës të kalibruar.
Rregullimi i rondele (mundësisht një grup).
lecka.

Algoritmi

Lista e punëve të detyrueshme përfshin:

Ndaloni makinën në vend (mundësisht në garazh), lëreni motorin të ftohet, mundësisht nën 25°C.
Shkëputni zorrët, kllapat, kapakun dhe rripin e drejtimit të boshtit me gunga nga mbulesa e valvulës.. Një inspektim vizual kryhet për të përcaktuar praninë e zonave të konsumuara ose defekteve të tjera.
Heqja e kapakut të valvulës
Zhvidhosni kandelat, e cila do ta bëjë më të lehtë kthimin bosht me gunga dhe instalimi i cilindrit të parë në TDC. Ky proces kryhet duke ngritur (varur) pjesën e përparme të makinës dhe më pas duke e rrotulluar atë rrota e përparme ose ingranazhet e boshtit të gungës. Kjo bëhet pas instalimit të marshit të katërt të kutisë së marsheve.
Zhvidhosni kandelat
në sektorin e kolektorit të shkarkimit. Matni hendekun midis sipërfaqes së rrumbullakët të kamerës dhe shtytësit. Faktori termik konsiderohet një parametër thjesht fiks, që arrin në 0,2 mm për hyrjen dhe 0,35 mm për daljen, me një gabim prej 0,05 mm.
Drejtoni shenjën e marsheve të boshtit me gunga me shenjën në kokën e cilindrit
Kontrollimi i boshllëkut të fiksuar saktë bëhet me një matës sensor. Në valvulën e parë, sonda futet në intervalin midis kamerës dhe rondele rregulluese, trashësia e së cilës varion midis 3÷4,5 mm. Pllaka e veglave duhet të kalojë me pak forcë. Kjo konsiderohet normale. Hyrja e lirë ose pamundësia për të futur konsiderohet si dëshmi e nevojës për rregullim. Nëse sonda nuk përshtatet, përdorni një pllakë më të hollë. Veprimi përsëritet derisa të kalojë me fërkim të lehtë. Dallimi midis hendekut nominal dhe trashësisë së matësit të sensorit do të japë trashësinë e kërkuar të rondele.
Kontrollimi i hendekut me një matës sensor
Procesi përfshin ngjeshjen e valvulës, për të cilën një pajisje (në dorë) është montuar në kunjat e kokës së cilindrit. Leva duhet të vendoset midis kamerës dhe rrafshit të rondele. Duke shtypur dorezën e pajisjes, leva shtyp shtytësin. Një kapëse e kalibruar futet në hendekun që rezulton, i cili mban valvulën, duke e lënë rondele të lirë. Kjo pjesë hiqet me piskatore ose diçka me majë.
Duke përdorur levën, shtypni shtytësin dhe futni bllokimin e kalibruar
Instalimi pjesë e re prodhuar bazuar në një shenjë lazer, në pjesën e poshtme të pjesës së hequr, për shembull 3,5 mm. Nëse nuk ka shenjë, matja kryhet me një mikrometër. Kontrolli tregon se hapësira e valvulës së shkarkimit është, për shembull, 0.44 mm. Hendeku tejkalon atë fiks me 0,09 mm. Prandaj, do t'ju duhet një rondele me trashësi 3.94 mm. Kjo madhësi mund të mos jetë e disponueshme në grup. Në këtë rast, ne zgjedhim një madhësi afër figurës së kërkuar.
Instalimi i një rondele të re rregulluese për valvulën VAZ-2114
Rondele e re vendoset në vend me shenjën poshtë, për të shmangur gërryerjen. Mbajtësja hiqet pas shtypjes së valvulës. Operacioni kalon në fazën tjetër.

Një element i rëndësishëm i rregullimit mbetet njohja e rendit të funksionimit të cilindrave.

Pas përfundimit të fazës së parë, boshti me gunga rrotullohet 180° (gjysmë kthese) për të kontrolluar hyrjen e dytë dhe shkarkimin e 5-të. Duke u kthyer edhe 180°, kontrollohen 6, 8.

E njëjta metodë përdoret për të punuar me 4 hyrje dhe 7 dalje.

Procedura përfundon instalimi i kundërt të gjitha pjesët e hequra. Guarnicioni i kapakut është një artikull që përdoret një herë dhe duhet të zëvendësohet.

Video rreth rregullimit të valvulave në një motor VAZ-2114 me 8 valvula

Përmbledhje

Shmangni karburantin me benzinë nën AI-92, e cila do ta shpëtojë makinën tuaj nga fenomenet e shpërthimit.

Kontrolloni periodikisht kohën e ndezjes.

Monitoroni vazhdimisht presionin e vajit të motorit.

Bëni rregullime në përputhje me udhëzimet për makinën.

Këto ditë, kushdo makinë moderne, pervec atyre elektrik, ka dhe motor me djegie te brendshme me mekanizem shperndarje gazi. Shumë parametra varen nga funksionimi i duhur i këtij sistemi. Dhe ato përfshijnë konsumin e karburantit, reagimin e motorit, karakteristikat mjedisore dhe tregues të tjerë po aq të rëndësishëm. Funksioni normal i mekanizmit të shpërndarjes së gazit sigurohet nga rregullimi i duhur hapësirat ndërmjet valvulës dhe shtytësit të saj.

Nëse hendeku është shumë i madh, kamera e boshtit me gunga do të godasë me forcë pllakën shtytëse dhe e gjithë kjo do të çojë në dëmtime serioze të komponentëve dhe mekanizmave të motorit. Përveç kësaj, valvula nuk do të hapet plotësisht kur të jetë e nevojshme, duke bllokuar kështu lëvizjen gazrat e shkarkimit ose përzierje karburant-ajër, në varësi të llojit të valvulës. Marrjet janë përgjegjëse për furnizimin me karburant, shkarkimet janë përgjegjëse për gazrat e shkarkimit të drejtuara në kolektorin e shkarkimit.

Parimi i funksionimit të mekanizmit të valvulave

Përkundrazi, nëse valvula është e shtrënguar fort, atëherë dëmtim mekanik pjesët e motorit do të jenë më të vogla se sa me shumë hendek i madh. Por vetë funksionimi i motorit do të jetë shumë më i keq. Është për performancën e mirë të motorit që është e nevojshme të rregulloni me kujdes valvulat në makinat VAZ. Kjo procedurë kryhet në disa mënyra. E para është që shtytësi lëvizet nën ndikimin e arrës në shufër. E dyta është zgjedhja e rondele me copë litari të trashësisë së kërkuar. E treta është automatike, e rregullueshme nën presion vaj motori në kompensatorë hidraulikë.

Vendosja e hendekut në VAZ 2114

Në rastin tonë, në një makinë VAZ 2114 këtë procedurë bëhet në mënyrën e dytë, duke përdorur rondele rregulluese dhe mjete speciale.

Së pari, duhet të kuptoni se rregullimi i saktë në VAZ 2114 mund të kryhet vetëm në një temperaturë ambienti prej 20 gradë Celsius, kur metali është në qetësi dhe nuk i nënshtrohet zgjerimit termik si në një motor të ngrohtë.

Së dyti, për secilën makinë specifike ekziston një tabelë e dimensioneve të boshllëqeve me kamerat e boshtit me gunga të ngritura.

Për modelin e katërmbëdhjetë përdoren dimensionet e mëposhtme:

Për valvulat e marrjes - 0,2 mm me një gabim tregues prej 0,05 mm;
Për valvulat e shkarkimit - 0,35 mm me një gabim tregues prej 0,05 mm.

Para se të bëni rregullime, ftohni hapësirën nën kapuç, mund të përdorni një tifoz të zakonshëm. Pas kësaj, çmontoni mbulesa e valvulës, tuba, kapëse fiksimi, këllëf mbrojtës anësor i rripit të kohës. Pasi të keni zhbllokuar dado që siguron kabllon e pedalit të gazit, shkëputeni me kujdes. Për lehtësinë e punës, hiqni kapakun Filter ajri të montuara. Para çmontimit, sigurohuni që ta vendosni nën rrota. trotat e rrotave dhe ndizeni pajisje neutrale. Manual frenave parkimi duhet gjithashtu të aktivizohet.

Mjet i domosdoshëm

Mjeti që ju nevojitet për të përfunduar punën:

1. Çelësa me fund të hapur dhe me fole;
2. Një pajisje për uljen e pllakave të valvulave - kushton pak më shumë se njëqind rubla;
3. Një grup sondash të specializuara për matjen e boshllëqeve në mekanizëm;
4. Mikrometër për të përcaktuar trashësinë e rondele rregulluese;
5. Rondele rregulluese - ato kanë një trashësi prej 3 deri në 4,5 mm. Furnizohen në treg me një interval prej 0.05 mm. Kjo do të thotë, ju mund të gjeni rondele në madhësi 3,05 mm, 3,1 mm dhe kështu me radhë deri në 4,5 mm. (një rondele kushton rreth njëzet rubla).

Shtytës valvulash me rondele rregulluese

Procesi i rregullimit

Kontrolloni nëse shenjat në ingranazhet e kohës dhe në kapakun e kokës së cilindrit të VAZ 2115 përputhen me të njëjtat shenja në rrotullën e boshtit me gunga dhe kapakun pompë vaji. Më pas, duhet të hiqni kandelat për të lehtësuar presionin në cilindrat e bllokut.

Nën kapakun e valvulës gjatë montimit pasues, vendosni një copë litari të re të trajtuar me izolues në brazda.

Rendi i valvulave të VAZ 2114

Kur rregulloni, merrni parasysh se cila valvul është hyrja dhe cila është dalja.

5 - shter dhe 2 - hyrje;8 — lirimdhe 6 -hyrje;4 — lirimdhe 7 -hyrje.

Duke lëvizur nga rrotulla e boshtit me gunga, ne matim boshllëqet midis shtytësit dhe boshtit me gunga. Në vendet ku hendeku korrespondon me normën, ne lëmë gjithçka të pandryshuar. Në vendin ku një sondë e madhësisë së duhur futet lehtësisht në fole, shtypim pllakën me pajisjen për uljen e shtytësit dhe vendosim një flamur për të rregulluar shtytësin. Pastaj, duke përdorur piskatore speciale, nxjerrim rondele rregulluese dhe shikojmë shenjat e saj. Nëse është e nevojshme, matni trashësinë me një mikrometër. Më pas, zgjedhim një rondele më të trashë, e vendosim në vendin e saj dhe së pari kontrollojmë hendekun me matësin e nevojshëm të sensorit.

Hapësirat e valvulave

Nëse nuk përshtatet, atëherë merrni një sondë me një trashësi më të vogël, dhe kështu me radhë derisa sonda të përshtatet. Bazuar në ndryshimin midis madhësisë nominale dhe madhësisë së sondës, e cila përshtatet lehtësisht, ne llogarisim trashësinë e kërkuar të rondele rregulluese. Procedurën e përsërisim derisa sonda të fillojë të futet me një shtrëngim të lehtë.

Nëse asnjë nga sondat e provës nuk përshtatet, kjo do të thotë se valvula është tepër e shtrënguar!! Sipas funksionit të mësipërm, hiqni rondele rregulluese dhe ndryshojeni në një madhësi më të vogël.

Nëse në një VAZ-2114 1.5 ose 1.6 valvulat "trokasin" në tetë valvola, kjo tregon që përbërësit duhet të rregullohen sa më shpejt që të jetë e mundur. Fatkeqësisht, jo të gjithë pronarët e makinave fillojnë menjëherë të eliminojnë një mosfunksionim të tillë, i cili çon në pasoja më serioze. Në fund të fundit, nëse nuk bëhen rregullime në kohë, fuqia e motorit do të ulet ndjeshëm, valvula do të digjet dhe boshti me gunga mund të çekuilibrohet. Nuk e dini se si të rregulloni siç duhet hapësirat e valvulave në një valvul VAZ-2114 8? Pastaj ju rekomandojmë që të njiheni me informacionin që do të paraqitet më poshtë.

Madhësia e hendekut matet

Ju mund t'i rregulloni vetë valvulat mjaft thjesht nëse ndiqni udhëzimet saktësisht dhe kryeni punën hap pas hapi. Para fillimit, duhet të kontrolloni dimensionet e hendekut dhe nëse ato nuk korrespondojnë me vlerën e miratuar dhe dëgjohet një lloj zhurme trokitjeje kur motori është në punë, atëherë valvulat duhet të rregullohen. Për të kontrolluar me saktësi madhësinë e hendekut, duhet të prisni derisa motori të jetë ftohur plotësisht.

Nuk duhet harruar se nëse pajisje matëse do të instalohet në një sipërfaqe metalike të nxehtë, pastaj do të zbulohet Madhësia e saktë hendeku nuk do të funksionojë për shkak të gabimit që ndodh kur metali zgjerohet.

Madhësia e hendekut si për gazin ashtu edhe për benzinën duhet të korrespondojë me treguesit e mëposhtëm:

valvula e hyrjes - nga 0,05 në 0,2 mm;
valvula e shkarkimit - nga 0,05 në 0,35 mm

Për të punuar do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

çelësa me fund të hapur dhe priza, është më mirë të keni në dorë një grup çelësash të tillë;
një mjet që ndihmon në heqjen e shtytësit të valvulës, kostoja e tij nuk kalon 150 rubla;
një grup sondash speciale;
rondele për rregullim me trashësi 3 deri në 4,5 mm;
një pajisje e quajtur mikrometër.

Rregullimi hap pas hapi

Kontrollimi dhe rregullimi i valvulave është një punë e thjeshtë që të gjithë pa përjashtim mund ta përballojnë nëse ndjekin saktësisht udhëzimet:

shtytësit janë të zhytur dhe të fiksuar në pikën më të ulët;
rondele për rregullimin e hendekut hiqet dhe trashësia e saj matet duke përdorur një mikrometër;
Pasi të keni vendosur për trashësinë e dëshiruar të rondele, duhet të merrni një element të përshtatshëm nga kompleti dhe ta instaloni në shtytës. Në këtë rast, është e rëndësishme të siguroheni që rondele të hyjë në shtytës me anën në të cilën tregohet trashësia e saj;
Dimensionet e boshllëkut ri-kontrollohen.

Valvulat e mbetura rregullohen sipas të njëjtës skemë, sa herë që duhet të rrotulloni boshtin me gunga gjysmë rrotullimi, dhe sekuenca e rregullimit duhet të ndodhë në këtë mënyrë:

Hyrja e 2-të dhe dalja e 5-të;
Hyrja e 6-të dhe dalja e 8-të;
Hyrja e 7-të dhe dalja e 4-të.

Ndodhin zhurma të ndryshme trokitjesh. Në veçanti, pse valvulat trokasin në një motor të ftohtë? Kjo pyetje nuk është aq e thjeshtë sa duket në shikim të parë. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

MOTORI TROKAT NË MAKINA VAZ ME RROTË PARA

Në makinat VAZ me rrota të përparme, motorët mund të kenë indekse të ndryshme dixhitale, pasi motorët janë instaluar në modele të ndryshme makina. Por në thelb gjithçka njësitë e fuqisë kanë të njëjtën gjë, por mund të ndryshojnë:

Koka e cilindrit me 8 valvula ose 16 valvula;
Diametri i pistonit;
Sistemi i karburantit me karburator ose injeksion;
I parëndësishëm karakteristikat e projektimit(sensorë të ndryshëm, konfigurim kolektori etj.).

Zhurma të ndryshme trokitjeje mund të ndodhin në një motor me djegie të brendshme dhe nuk janë domosdoshmërisht valvulat ato që trokasin. Trokitje mund të ndodhin:

Në grupin e pistonit,
Në mekanizmin e fiksimit;
Në sistemin e shpërndarjes së gazit;
NË bashkëngjitjet(në pompë uji, etj.).

Pse troket motori, çfarë mund të shkaktojë trokitje:

sasi e pamjaftueshme e sistemit të vajit të karterit;
veshja e pjesëve për shkak të përdorimit afatgjatë;
defekte në prodhim;
mbinxehja e motorit;
funksionimi i motorit me ngarkesa maksimale konstante.

Trokitja ka karakter të ndryshëm, përcaktimi i shkakut ndonjëherë është i vështirë edhe për mjeshtrit që kanë një përvojë në riparime. Por ka tinguj karakteristikë që identifikohen mjaft lehtë:

një tingull i mprehtë "i thatë" metalik, i dëgjueshëm qartë kur shtypje e mprehtë në pedalin e gazit. Kështu trokasin kunjat (kushineta) e boshtit të gungës. Kjo është një goditje serioze, së paku kërkon bluarje të boshtit të gungës;
tingulli është mesatar në ton kur rritet shpejtësia, duket sikur diçka po rrotullohet brenda motorit me djegie të brendshme. Kështu trokasin zakonisht pistonët;
tingull i vetëm klikimi. Ndërsa shpejtësia rritet, duket se bashkohet dhe është e ngjashme me tingullin e një pune Makine qepese. Kështu zakonisht trokasin pjesët e mekanizmit të shpërndarjes së gazit (bosht me gunga, shtytës).

TOKOKËS

Si trokasin valvulat, si ta përcaktoni atë? Trokitja e valvulës është zakonisht mjaft e mprehtë, me klikim dhe me zë të lartë. Ai mund të trokasë jo vetëm një, por disa në të njëjtën kohë. Për të kuptuar shkakun e zhurmave të ndryshme në mekanizmin e shpërndarjes së gazit, duhet të keni të paktën pak kuptim për strukturën e tij. Rripi i kohës VAZ 2114 përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

bosht me gunga.
ingranazhet e kohës.
Rrip kohor.
Pushers.
Rregullimi i rondele.
Valvulat e hyrjes dhe shkarkimit.

Në thelb, skema funksionon si më poshtë:

Nga boshti me gunga rrotulluese, lëvizja transmetohet përmes rripit të kohës në ingranazhin e boshtit me gunga;
Ingranazhi është i fiksuar në mënyrë të ngurtë bosht me gunga(fiksohet me çelës dhe fiksohet me rrufe) kështu që edhe boshti është i shtyrë;
Kamera e boshtit me gunga shtypin në rondele rregulluese që ndodhet në pjesën e jashtme të pjesës së poshtme të shtytësit.
valvula, valvula hapet dhe mbyllet kur boshti me gunga lëviz, përzierja e punës mbushet në cilindrat e motorit me djegie të brendshme dhe përfundon cikli i punës.

Shkaku i goditjes mund të jetë çdo lidhje në mekanizmin e shpërndarjes së gazit. Por ka arsyet më të zakonshme:

Hendeku i madh midis kamerës së boshtit me gunga dhe shtytësit;
Veshja e kushinetave të boshtit me gunga;
Vishni vend në kokën e cilindrit (kokën e cilindrit) nën bosht me gunga;
Sipërfaqja e konsumuar e pabarabartë e rondele rregulluese;
Thyerja e sediljes për shtytësin në kokën e cilindrit.

RREGULLIM

Në çdo rast, nëse ndodh një goditje karakteristike e valvulës në motor, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e valvulave. Në këtë rast, duhet të bëhen rregullime. Për të rregulluar valvulat e VAZ 2114, sigurohen rondele rregulluese të prodhuara në fabrikë me trashësi 3 deri në 4,5 milimetra, trashësia ndryshon çdo 0,05 mm. Ne e bëjmë rregullimin si më poshtë (do t'ju duhet një heqës i veçantë i shiritit dhe vetë rondele me trashësi të ndryshme):

Shkëputni mbajtësin e kabllit të mbytjes nga mbulesa e valvulës;
Hiqni kapakun e valvulës (dy bulona);
Ne çmontojmë kutinë e rripit të kohës;
Ne vendosim pikën e sipërme të vdekur në cilindrin e parë të motorit me djegie të brendshme (ka një shenjë në marshin e kohës). Mënyra për të lidhur shenjat mund të gjendet në manualin e riparimit dhe funksionimit. Mund ta ktheni boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës duke përdorur bulonën e boshtit me gunga. Por kjo duhet bërë me kujdes dhe pa përpjekje të panevojshme;
Ne e kontrollojmë hendekun me një grup matësash sensorë automobilistik midis kamerës shtytëse dhe boshtit me gunga 1 dhe 3 sipas rripit të kohës. Valvula e marrjes ka një hendek prej ~ 0,2 mm, valvula e shkarkimit ka një hendek më të madh prej ~ 0,35 mm mesatarisht;
Ne heqim rondele rregulluese dhe shikojmë shenjat (trashësia tregohet në tre numra). Duke përdorur llogaritjet matematikore, ne përcaktojmë trashësinë e kërkuar për të rregulluar hendekun dhe për të instaluar rondele të re në vend. Ne kontrollojmë menjëherë hendekun që rezulton;
Ne e kthejmë boshtin me gunga një çerek kthese në drejtim të akrepave të orës dhe rregullojmë valvulat 2 dhe 5. Pas një çerek tjetër - 6 dhe 8, të fundit për t'u rregulluar janë valvulat 4 dhe 7, gjithashtu pas ¼ kthesë.
Pas rregullimit, ne bashkojmë gjithçka përsëri në rend të kundërt, nisim dhe dëgjojmë motorin.

KOHA TJERA TË MUNDSHME

Çfarë duhet të bëj nëse valvulat trokasin edhe pasi rregullimi është kryer në mënyrë korrekte? Në këtë rast, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e shtytësve dhe boshtit me gunga. Për ta bërë këtë, hiqni boshtin me gunga dhe kontrolloni:

Integriteti i kamerave të boshtit me gunga dhe gjendja e mbështetësve të tij;
Hendeku midis shtytësit dhe sediljes në kokën e cilindrit;
Gjendja e shtratit të boshtit me gunga në kokën e bllokut.

Shumë pronarë të VAZ janë të shqetësuar për goditjen e valvulave në një motor të ftohtë. Por valvulat trokasin në të njëjtën mënyrë si në "të ftohtë" dhe "të nxehtë". Nuk ka shufra në rripin e kohës së motorëve VAZ, si në disa motorë GAZ dhe UAZ, kështu që hendeku në 2114 praktikisht nuk ndryshon me ngrohjen.

Me shumë mundësi, trokitja kur është e ftohtë nuk është për shkak të valvulave, por për shkak të rritjes së hendekut midis pistonëve dhe mureve të cilindrit në grupin e pistonit.

Pistonët e aluminit zgjerohen ndërsa ngrohen dhe hapësira zvogëlohet. Prandaj, trokitja zhduket.

PERIODICITETI I RREGULLIMIT TË VALVOLAVE VAZ 2114

Pronarët e makinave kanë një pyetje: sa shpesh është e nevojshme të rregulloni valvulat në një VAZ 2114 nëse nuk trokasin, dhe a është e nevojshme të bëhen rregullime në këtë rast? Sipas cilësimeve të fabrikës, valvulat duhet të rregullohen çdo 20 mijë km gjatë funksionimit të automjetit.

Pse të kryeni punë rregullimi nëse valvulat e VAZ 2114 nuk trokasin? Fakti është se me kalimin e kohës, shalët e sediljeve konsumohen me kalimin e kohës. Valvula bëhet më e lartë dhe pastrimi zvogëlohet. Dhe një hendek shumë i vogël kërcënon humbjen e fuqisë dhe djegien e valvulave të shkarkimit. Para datës së caktuar, hapësira në valvula duhet të kontrollohet nëse ndodh trokitje dhe nëse dyshohet se ato janë të shtrënguara.