Makina të gjeneratës së dytë Mercedes-Benz C-Class, të cilat morën indeksin e trupit "203", në një kohë ishin një nga më të njohurit në klasën e tyre. Kur krijuan këto makina, zhvilluesit gjermanë prezantuan dhjetëra risi teknologjike që u bënë një zbulim i vërtetë në industrinë e automobilave për atë periudhë historike. Por edhe pa këtë, historia e linjës “203” është e mbushur me ngjarje dhe fakte interesante me të cilat duhet të njiheni patjetër.
Prezantimi zyrtar i gjeneratës së dytë Mercedes-Benz C-Class u zhvillua në Mars 2000, dhe tashmë më 18 korrik, risia doli nga linja e montimit dhe shkoi në shitje.
Vlen të përmendet se zhvillimi i "203" filloi në 1994, dhe një vit më vonë menaxhmentit të shqetësimit iu shfaq një prototip i gatshëm për serinë .... Por në atë kohë, shitjet e "trupit 202" mposhtën të gjitha rekordet dhe gjermanët vendosën të shtyjnë lëshimin e risisë ... Në 1998-1999, "203" iu nënshtrua disa modifikimeve dhe u përgatit përsëri për prodhim serik - këtë herë menaxhmenti i dha risisë një dritë jeshile, pasi në atë kohë brezi i parë nuk ishte më në të njëjtën kërkesë dhe përditësim. gamën e modelit e kërkoi vetë.
I pari ishte sedani i Mercedes-Benz C-Class (W203) ... pak më vonë (në tetor 2000), një liftback me tre dyer (CL203) u prezantua në botë - të cilin vetë gjermanët e pozicionuan si coupe sportive(Sportcoupe) ... dhe në 2001, një karrocë stacion (S203) u shfaq në rrugët e botës.
Vini re se më pas kupa sportive u rivendos dhe u nda në një model të pavarur "CLC-Class" (kjo ndodhi në vitin 2008 - kur "203" i dha vendin gjeneratës së ardhshme të "Tseshki").
Krahasuar me paraardhësin e tij, i dyti Brezi i Mercedesit-Benz C-Class është bërë pak më i madh. Tani gjatësia e trupit të sedanit ishte 4526 mm, gjatësia e bazës së rrotave ishte 2715 mm, gjerësia u rrit në 1728 mm dhe lartësia shtoi 1 mm në shenjën prej 1426 mm. Nga ana tjetër, vagoni dhe kupa kishin dimensione të ngjashme për sa i përket gjerësisë së trupit dhe gjatësisë së bazës së rrotave, por ndryshonin në gjatësinë dhe lartësinë e përgjithshme. Pra, vagoni kishte një gjatësi prej 4541 mm dhe 1465 mm në lartësi, dhe të njëjtët tregues për kupenë ishin përkatësisht 4343 dhe 1406 mm.
Pamja e "të dytë" Mercedes-Benz C-Class ishte e ngjashme me flamurin S-Class (220), duke u dalluar në rrugë me forma trupore elegante, të cilat theksoheshin nga fenerët karakteristikë ovale në pjesën e përparme dhe dritat trekëndore në pjesa e pasme, duke lejuar që risia të ngrihet mbi konkurrencën për sa i përket dizajnit.
Për më tepër, 203 u bë lider i segmentit të tij për sa i përket aerodinamikës së trupit, pasi koeficienti i tij i tërheqjes ishte vetëm 0.26 Cx, gjë që bëri të mundur (në krahasim me paraardhësin e tij) uljen e ngritjes me shpejtësi të lartë me pothuajse 57%, duke i dhënë makinës drejtim dhe stabilitet të shkëlqyer në rrugë.
Gama e motorëve për Mercedes-Benz C-Class në trupin e 203-të jo vetëm që u modernizua seriozisht, por edhe u zgjerua:
- Motori bazë me benzinë me 4 cilindra, i disponueshëm në version C180, u konsiderua një motor 2.0-litërsh M 111 E 20 EVO, i cili zhvilloi 127 kf. fuqia maksimale dhe 190 Nm çift rrotullues. Mbi disa modifikime të C180 ky motor zëvendësuar me një motor 1.8 litra me një kompresor të aftë për të dhënë deri në 143 kf. fuqia, si dhe 220 Nm çift rrotullues.
- Modifikimet C200 mori nën kapuç një motor turbocharged 1.8 litra të linjës M271, që zhvillon 163 kf. fuqi dhe 230 Nm çift rrotullues. Dhe në versionin C200 CGI, i njëjti motor tashmë ka zhvilluar 170 kf. dhe 250 Nm çift rrotullues.
- Linja me 6 cilindra njësitë e benzinës hapi motorin e serisë M272, i cili ka një vëllim prej 2.5 litrash dhe një fuqi prej 204 kf. Në vendin tonë, ky motor është pak i njohur, motori me 18 valvula i serisë M112, i cili u instalua në modifikime, ishte shumë më i popullarizuar. C240. E tij fuqi maksimale ishte 172 kf, dhe çift rrotullimi maksimal ishte 240 Nm.
- Një njësi tjetër me 6 cilindra, e njohur mirë në Rusi, shkoi në modifikim C320. Me vëllimin e tij prej 3,2 litrash, ai ishte i aftë për 218 kf. fuqi dhe 310 Nm çift rrotullues.
Gjenerata e dytë e Mercedes C-Class W203 u ofroi klientëve motorë me naftë:
- Në modifikim C200 CDI dhe C220 CDI u instalua një njësi me 4 cilindra 2.15 litra me një sistem Common Rail dhe fuqi nga 102 në 150 kf. (gjithsej 5 opsione) në varësi të cilësimeve të turbocharger.
- Më shumë motor i fuqishëm me një vëllim 2.7 litra, pesë cilindra, 170 kf. dhe një çift rrotullues prej 273 Nm shkoi në modifikime C270 CDI.
- Epo, flamuri midis motorëve me naftë u konsiderua një motor 6 cilindrash 3.0 litra me një kthim prej 224 kf, i instaluar në modifikime C320 CDI.
Në të gjitha modifikimet, një "mekanikë" me 6 shpejtësi u përdor si kuti ingranazhi bazë. Përjashtimi i vetëm ishte Versioni Mercedes-Benz C-Class C320, e cila ishte e pajisur me një "automatik" jo-alternativë me 5 breza.
Për më tepër, për herë të parë në Mercedes C-class, u bë e mundur instalimi opsional i sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat 4MATIC (në vend të standardit ngasja e rrotave të pasme). Në atë kohë, ishte një përparim i vërtetë dhe një avantazh i denjë konkurrues në treg, i cili dalloi pozitivisht gjeneratën e dytë të Mercedes-Benz C-Class. Vërtetë, vlen të përmendet se lëvizja me të gjitha rrotat ishte e disponueshme vetëm për versionet më të mira të C240 dhe C320.
Për të mos përmendur versionet AMG të C-Class, e para prej të cilave është C32 AMG u shfaq tashmë në 2001, duke u ofruar klientëve një motor 3.2 litra me një kthim prej 354 kf, i cili bëri të mundur fitimin e 100 km / orë të parë në vetëm 5.2 sekonda. Në të njëjtin vit, u shfaq një version më pak i shkathët. C30 CDI AMG me një motor nafte 3.0 litra me 231 kf. Ky variacion ishte versioni i parë me naftë nga studiot e akordimit AMG në historinë e Mercedes dhe u ndërpre në vitin 2004 për shkak të kërkesës së ulët. Më vonë, një modifikim debutoi në treg C32 AMG Sport kupe, por gjithashtu u montua vetëm në vitin 2003 në grupe të kufizuara me porosi paraprake. Në 2005, AMG prezantoi një përbindësh të vërtetë - një version C55 AMG me një motor 5.4 litra që prodhonte 367 kf, i cili bëri të mundur përshpejtimin nga 0 në 100 km / orë në 4.9 sekonda, duke përsëritur arritjen e Porsche 911 Carrera Cabriolet të vitit 2005.
Pezullimi i gjeneratës së dytë të Mercedes-Benz C-class është ridizajnuar plotësisht për të përmirësuar komoditetin e drejtimit, drejtimin dhe mbajtjen në rrugë. Pjesa e përparme me dy leva i la vendin një pezullimi me bazë MacPherson, dhe dizajni i pavarur me pesë lidhje të pasme u mblodh pothuajse nga e para. Si rezultat, gjermanët arritën të arrijnë qëllimin e tyre, por shumë pronarë kishin shumë ankesa për cilësinë e pezullimit, siç dëshmohet nga vlerësimet e ulëta të këtij modeli të marra nga TUV (vendi i 50-të midis makinave jo më të vjetra se 2-3 vjet).
Një pikë tjetër e dobët e gjeneratës së dytë të klasës C konsiderohet të jetë një elektricist - gjithashtu mjaft shpesh jashtë funksionit edhe gjatë periudhës së garancisë së fabrikës.
Mercedes-Benz C-Class në "trupin 203" hyri në histori në vitin 2007, duke i lënë vendin gjeneratës së tretë të "Tseshki". Gjatë prodhimit, u prodhuan më shumë se 2 milion makina, shumica e të cilave ishin sedan.
Gjenerata e dytë Mercedes-Benz C-Class ishte i famshëm jo vetëm për dizajnin e tij të shkëlqyer, por edhe për nivelin e lartë të pajisjeve, duke ofruar një bollëk funksionesh tashmë në konfigurimin bazë dhe një gamë shumë të gjerë opsione shtesë, duke filluar nga çatitë panoramike dhe duke përfunduar me një sistem kontrolli zanor për funksionalitetin e makinës.
Në vitin 2018, ju mund të blini gjeneratën e dytë të Mercedes-Benz C-Class vetëm në treg sekondar- ku ofrohet me një çmim prej 300 ~ 500 mijë rubla (në varësi të gjendjes së një shembulli të veçantë).
Tregu i shitjeve: Rusia.
Versioni i rivendosur sedan Mercedes-Benz C-Class W203 u prezantua në 2004. Makina mori një optikë të re të përparme, parakolp, grilë. Pak e modernizuar dritat e pasme. Fenerët e rinj bi-ksenon plotësohen nga funksioni i dritës në kthesat. Ndryshimet ndikuan në brendësi: të modifikuara pult dhe tastiera qendrore, zbukurim i përmirësuar, opsione të reja të shtuara, në veçanti, mbështetje për DVD dhe një të re sistem multimedial me ekran të madh me ngjyra. Pezullimi është rivendosur për trajtim më të mirë. Gama e motorit mori njësi të përmirësuara dhe të reja. Ka një të ri me shtatë shpejtësi transmetim automatik Transmisionet 7G-Tronic. Linja tani kryesohet nga C55 AMG, e njëjta gjë version sportiv e pajisur me një motor V8 (367 kf). Për ta vendosur atë nën kapuç, më duhej të huazoja pjesën e përparme nga CLK. Ky model është i dalluar dhe i pirun sistemi i shkarkimit AMG, frena të fuqishme me kalipa me katër piston.
Në tregu rus Mercedes-Benz C-Class W203 2004-2007 paraqitet në tre nivele të veshjes. Lista e pajisjeve të versionit fillestar të Classic duket mjaft e pasur: dritat e mjegullës, pasqyra elektrike, kolona e drejtimit me rregullim të lartësisë dhe pjerrësisë, timon shumëfunksional, aksesorë me fuqi të plotë, sistem kontrolli klimatik me regjim riqarkullimi. Makina do të ofrojë pasqyra me ngrohje, sedilje të përparme me energji, kompjuter në bord, sensor temperatura e jashtme. Dhe opsionet përfshijnë ngrohjen e sediljeve të përparme, kujtesën e rregullimit, brendshme prej lëkure. Paketa Elegance dallohet për grilën e kromit, parakolpët dhe mbulesat me veshje kromi, rrota aliazhi 15 inç, dritat e derës së përparme, veshje druri, timon lëkure dhe dorezën e levës së marshit. Paketa Avantgarde përfshin rrota aliazh 16 inç, një grilë të zezë me shkëlqim të lartë, pragje të ngritura dhe parakolp me formë të veçantë. U ofrua një paketë "seri speciale" me një çmim special dhe një seri opsionesh të veçanta: "automatike", ngjyrë trupi metalike, sensor shiu, në modelet më të shtrenjta fenerët bi-xenon me rondele dhe sistemi Parktronic. Edicioni i kufizuar "MystiC" dallohet për ngjyrën origjinale të trupit, rrotat 17 inç, dekorimin e brendshëm nga Studio "Designo".
diapazoni i motorit sedan C-Class W203 (2000-2004), në ato modifikime që u ofruan Blerësi rus, ende ofron zgjedhje të shkëlqyera. Baza e fuqisë modelet më të reja janë motorë M271, falë supermbushjes me një vëllim prej 1.8 litrash, ato kanë një kthim të lartë - 143, 163 dhe 192 kf, por e tyre dobësi— Koha (zinxhiri dhe tensionuesi). Opsione interesante dhe mjaft të besueshme me motorët atmosferikë V6 M112 me 2.6L (170HP) dhe 3.2L (218HP), ata kanë dy kandele dhe tre valvola për cilindër si një veçori dizajni. Motori përkatës M113 (V8) shkoi te modeli më i fuqishëm C55 AMG (367 kf). Në 2005, motorët e rinj të teknologjisë së lartë të serisë M272 dolën në madhësi dhe opsione të ndryshme fuqie: 2.5 litra (204 kf), 3.0 litra (231 kf) dhe 3.5 litra (272 kf). Këta janë motorë tërësisht prej alumini me një shtresë të hollë alumini të cilindrave, të cilët janë shumë kërkues për cilësinë e vajit, shëndetin e sistemeve të marrjes dhe shkarkimit. Ato u instaluan në motorët C-Class W203 dhe me naftë të serisë OM611 / OM612 me injeksion direkt karburant - fuqia e tyre është 115-170 kf. Sedani mund të pajiset me gjashtë shpejtësi kuti mekanike, një "automatik" me pesë shpejtësi me kontroll elektronik ose e re transmetim automatik 7g-tronic. Për disa modele u ofrua makinë me rrota të pasme, me të gjitha rrotat 4Matic. Konsumi i karburantit në cikli i kombinuar 8,4-11,9 l / 100 km për benzinë dhe 6,1-7,1 për versionet me naftë. Vëllimi i rezervuarit është 62 litra.
Sedani C-Class W203 ka një pezullim të përparmë MacPherson me susta me susta, amortizues teleskopik të mbushur me gaz dhe një shirit stabilizues. Pezullimi i pasmë shumë lidhje. Një pezullim sportiv u ofrua si opsion. Pajisje drejtuese - me përforcues hidraulik (në paketën sportive - me një koeficient të ndryshueshëm në varësi të këndit të timonit). Frenat e diskut në të gjitha rrotat (përpara të ajrosura). Dimensionet e trupit të sedanit 4526 x 1728 x 1426 mm (J x P x H), baza e rrotave 2715 mm, rreze rrotullimi 5,4 m Vëllimi i bagazhit - 455 litra, i palosshëm sediljet e pasme do t'ju lejojë të transportoni sende deri në 1790 mm të gjatë në bagazh (gjatësia e tij në standard është 990 mm, lartësia 680 mm).
Vëmendje e shtuar gjatë krijimit të gjeneratës së dytë të Mercedes-Benz C-Class iu kushtua sigurisë. Makina mori një strukturë të ngurtë të trupit që mund të thithë në mënyrë efektive ndikimin në një përplasje. E pajisur me një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS), përforcues frenim emergjent(BAS), sistemi i stabilizimit (ESP), etj. Në ato modele ku është instaluar transmetimi me të gjitha rrotat 4MATIC, ai funksionon në koordinim të rreptë me Sistemi ESP, i cili shërben për të maksimizuar kontrollueshmërinë në kompleks kushtet e rrugës. Në vitin 2002, modelit iu dha një vlerësim me pesë yje nga EuroNCAP.
Së dyti Brezi i Mercedes-Benz-it C-Class W203 konsiderohet si një nga shembujt më të mirë të dizajnit evropian nga vitet 2000. Makina ka pajisje të shkëlqyera. Pas rivendosjes, njësitë e fuqisë paraqiten si motorë mjaft të besueshëm të serisë së mëparshme, si dhe njësi më të çuditshme të valës së re. Në përgjithësi, makina ka pajisje të shkëlqyera, por në makinat e përdorura, bollëku i elektronikës në bord mund të shqetësojë me keqfunksionime të vogla, kështu që para se të blini, duhet të siguroheni që të gjitha sistemet po funksionojnë.
Lexoni plotësishtKy artikull do të flasë për Mercedes W203 këtu do të flasim për trupin, brendësinë, pezullimin, motorin dhe transmisionin kjo makinë gjithashtu
Ju mund të mësoni çmimin e kësaj makine. Kjo makinë është prodhuar në periudhën 2000-2007. Ai u prodhua në tre trupa: sedan, kamionçinë dhe coupe.
Trupi
Trupi Mercedes W203 të galvanizuara, por është më mirë të zgjidhni nga viti 2004, ato janë më të galvanizuara, sepse në ato vite trupi u modernizua.
Salloni
Në sallon, si në të gjithë Mercedes materiale përfundimi gjithmonë me cilësi të lartë dhe rehati. Edhe në konfigurimin bazë, ka dy airbag dhe një kontroll klimatik me 2 zona.
Më vonë, baza tashmë kishte katër airbag. Ka rregullime të timonit dhe sediljeve në shumë drejtime, gjë që ju lejon të arrini një pozicion të rehatshëm. Kabina është shumë e rehatshme dhe e përshtatshme edhe brenda udhëtime të gjata shpina nuk lodhet.
Motorët Mercedes W203
Motorët Mercedes W203 në dispozicion zgjedhje e madhe modifikime të motorëve me benzinë dhe naftë, ka shumë modifikime të kompresorëve.
Të gjithë motorët janë shumë të besueshëm dhe nëse pronari i mëparshëm e ndoqi atë, atëherë motori mund të shërbejë për një periudhë të mirë.
Para se të blini, është më mirë të kontrolloni kompresimin, duke u siguruar që motori juaj të jetë i shëndetshëm dhe plot energji.
Këtu nuk ka tregues vaji, kështu që do t'ju duhet të kontrolloni nivelin e vajit në servis.
Motorët e kompresorit janë gjithashtu të besueshëm dhe në të njëjtën kohë shumë fleksibël; ata kanë tërheqje të mirë me çdo shpejtësi, madje edhe me motorin më të dobët.
Kushtojini vëmendje tingullit të motorit të kompresorit nëse ai troket ose nuk funksionon qartë.
Pastaj zëvendësoni tubat e kompresorit 13-15 ton. Gjithashtu, konsumimi i tubave të kompresorit mund të shkaktojë humbje të fuqisë së motorit.
Gjithkush ka nevojë për një makinë për qëllime të ndryshme, bazuar në këtë ju duhet të mendoni se çfarë modifikimi ju nevojitet. Nëse vozitni shpesh nëpër qytet dhe nuk vozitni shumë, atëherë ju dhe 150 litra. me më se të mjaftueshme.
Nëse shpesh vozitni jashtë qytetit, atëherë mund t'ju duhet më shumë dinamikë për parakalimin në mënyrë që të ketë më shumë rezervë fuqie. Epo, nëse flini dhe shihni se si të vozitni, atëherë ekziston një version AMG për ju.
Mund t'i kushtoni vëmendje tabelës këtu, do të jepen disa modifikime dhe çdo modifikim do të tregojë konsumin e karburantit, përshpejtimin deri në 100 km / orë.
Kjo tabelë do t'ju ndihmojë të vendosni se cilin modifikim të zgjidhni:
Transmetim
Ky model ishte i pajisur me një manual me 6 shpejtësi, automatik me 5-6 shpejtësi. Makina automatike funksionon pa probleme dhe butësisht në çdo gamë. Mercedes W203 kishte ose lëvizje me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat.
Pezullimi
Pezullim Mercedes W 203 komode, por jo shumë e vështirë falë mbajtjes së shkëlqyer të makinës së saj në rrugë. Tufat e blloqeve të heshtur janë më të ekspozuara ndaj konsumit, ato mund të heqin dorë pas 20-30 tonësh km.
Nëse ka kohë, është më mirë të kërkoni një grup të plotë me një paketë për të Rrugët ruse ka një distancë më të lartë nga toka dhe një pezullim më të qëndrueshëm.
Dhe sa?
Çmimi mesatar për këtë makinë është rreth 400-800 mijë rubla.
Rezultati
Para se të blini, është më mirë të bëni një diagnozë të plotë, pasi makina është moderne dhe është e pamundur të kontrolloni gjithçka vetë, veçanërisht elektricistin.
Ky i mire, makinë e rehatshme e cila, nëse zgjidhet siç duhet, do të zgjasë për shumë vite.
Mos harroni të bashkoheni në grupin tonë VKontakte
Gjenerata e dytë w203 Mercedes zëvendësoi trupin. Ky artikull do t'ju tregojë në detaje nëse ia vlen ta blini këtë makinë sot apo janë thjesht shfaqje të lira?
Historia e modelit
Dizajni i c200 w203 u zhvillua në mesin e viteve '90, testet dhe përmirësimet u kryen për 5 vjet, dhe vetëm në vitin 2000 180-ta doli nga linja e montimit. Shumica e motorëve c203 vinin nga modeli i mëparshëm, dhe format e dizajnit c180 hodhën themelet për zhvillimin. Fama për makinën solli kursim, shumica e kopjeve u prodhuan me të motorët me naftë. Mercedes 203 ishte i disponueshëm në stilet e trupit të sedan, kamionçinë dhe coupe sportive. Makina u prodhua deri në vitin 2007, pothuajse 2 milion kopje u shitën në 7 vjet.
E jashtme
Të gjitha modelet përveç W190(w201) i ngjajnë klasës mini S. Jashtë, mercedes benz c klasse w203 ka një formë të efektshme agresive dhe optikë të dyfishtë ovale të përparme. Rrota të mëdha dhe të gjera në harqe kompresori c230, buzë 17 inç. Në varësi të konfigurimit të mercedes benz s203 (elegans, avant-gardë ose klasik), grila e radiatorit dhe mbulesat janë të mbuluara me krom. Nënkorniza alumini w203 mercedes benz ofron nivel i ulët dridhjet në kabinë. Bagazhi është i vogël për shkak të xhamit të shtrirë, sediljet mbështeten me një buton nga brenda. Siguresat e të gjitha njësive elektrike janë të vendosura nën dyshemenë e ngritur.
Brendshme
Brenda, mercedes benz s203 ndihet komod dhe komod, sediljet janë të veshura me susta prej lëkure ose pëlhure për të zgjedhur. Në dyert e përparme janë butonat për dritaret elektrike, bravat e dyerve dhe një buton për hapjen e bagazhit. Kompresori me shumë timon w203 dhe konsola e përparme janë të veshura me lëkurë të zezë. Klasi W203 c është i pajisur me ajër të kondicionuar dhe kontroll opsional të klimës. Kontrolli i lundrimit kontrollohet nga butonat në timon. * Frena e dorës * këmbë, bllokimi hiqet nën çelësin e drejtimit.
Në të majtë të timonit është paneli i kontrollit për fenerët e Mercedesit dhe pasqyrat anësore. Butonat për ngrohjen e sediljeve, çaktivizimin e butonit ESP dhe animin e mbajtëseve të kokës së pasme ndodhen në tastierën e përparme. W203 mercedes është i pajisur me sensorë standard parkimi. Standard radio, kontrolli i klimës me dy zona.
Sediljet e përparme të Mercedes w203 janë të rehatshme me një jastëk të gjatë fundor, i rregullueshëm me një çelës mekanik. Timoni është i rregullueshëm në lartësi dhe shtrirje. Ka shumë hapësirë për pasagjerët në pjesën e pasme, rrjedhje të veçantë të ajrit për këmbët, një tavëll dhe dritare elektrike në dyer. Divani është i ndarë me mbështetëse krahësh me mbajtëse filxhani të integruar.
Motorët
- Motori më i popullarizuar me benzinë m111 me një vëllim kompresor 1.8 litra dhe fuqi 2.0 litra 163 kuaj fuqi, nxitimi në 100 km në 9,3 s, konsumi mesatar i karburantit 9,7 l, shpejtesi maksimale 230 km/h. Kjo njësi e energjisë në mercedes benz c është më e besueshme dhe jo modeste në mirëmbajtje, burimi i lundrimit është më shumë se 300 mijë km.
- Motorri Mercedes c203 V6 me vëllim 2.6 litra, 3 litra, 3.2 litra, 3.5 litra, fuqi përkatësisht 170, 231, 218 dhe 272 kuaj fuqi. Përshpejtimi në 100 km në orë në 9.2 s, 7.3 s, 7.8 s dhe 6.4 s.
- Motorë për versionet AMG 3.2 litra dhe 5.4 litra me një kapacitet 354 dhe 367 kuaj fuqi, përshpejtim në 100 km në 5.2 dhe 4.7 s. Konsumi mesatar prej 11.3 dhe 11.9 litra benzinë për 100 km.
Motorët me naftë s 203:
- 2.2 litra me një zgjedhje prej 102,115,122,143 dhe 150 kuaj fuqi me përshpejtim në 100 km në orë në 14,1 s, 12,1 s, 11,7 s, 10,3 dhe 10,1 s. Konsumi mesatar i karburantit në modalitetin e përzier nga 6.1 në 5.9 s.
- Motorri 2.7l dhe 3.0l. Fuqia. 170 dhe 224 kuaj fuqi. Nxitimi në qindra 8,9 dhe 8,1 s. Konsumi mesatar i naftës është 6,8 litra dhe 6,9 litra.
- Motor dizel për c32 amg w203 me vëllim 3 litra dhe fuqi 231 kuaj fuqi. Përshpejtimi në 100 km në 6.8 s, konsumi mesatar prej 7.6 litra.
Probleme dhe keqfunksionime
Para se të blini s203, përpara se të shikoni dokumentet për makinën, është më mirë të kontrolloni menjëherë nëse të gjitha sistemet elektrike po funksionojnë. Për shembull, nëse fshirëset nuk funksionojnë, kjo mund të çojë në probleme me kontrollin e shumë njësive elektrike, riparimet do të zvarriten për javë të tëra dhe do të jenë të shtrenjta. Pozicioni w203 ka dy njësi kryesore sam, njëra është nën kapuç dhe tjetra në bagazh. Kjo njësi është përgjegjëse për funksionimin e të gjithë pajisjeve elektronike të automjeteve. Me dridhje të shpeshta, lagështi dhe funksionim në ngrica të rënda, kontaktet oksidohen. Dhe kur motori fiket, kjo njësi nuk fiket dhe e ul baterinë gjatë natës. Në këtë rast, nuk mund të pini duhan w203 restyling, përndryshe bordi sam do të digjet. Kjo pllakë mund të rishihet në çmontim, kushton 400 dollarë dhe duhet të kalibrohet për secilën makinë.
duke shpërthyer sustë e pasme suspension me 200 kalbet nga lageshtia. Cilësia e veshjes së trupit makinë e mirë nuk kalbet.
Në motorët Mercedes w203, zinxhiri shtrihet dhe prish yjet e boshtit me gunga, zëvendësimi i tij kushton 2 mijë dollarë, ai duhet të ndryshohet të paktën çdo 150 mijë kilometra. Shenjat e para - kur e nisni të ftohtë, shfaqet një çarje dhe motori ndizet në xx. W203 raft drejtues fillon të trokasë pas 80 mijë riparimeve të kilometrazhit rreth 150 dollarë
Vaji në gur Mercedes w203 duhet të mbushet në çdo 50 mijë kilometra. Vaji në transmetimin automatik në Mercedes w203 duhet të mbushet në çdo 100 mijë kilometra, pa pritur trokitje dhe goditje. Rivendosja e përshtatjes së transmisionit automatik do ta ndihmojë makinën të lëvizë sikur të kishte prerë 400 kg peshë. Motori i amortizatorit të sobës duhet të pastrohet çdo 2-3 vjet funksionim. Siguresa e çakmakut mund të digjet nëse futni një karikues telefoni jo origjinal. Para se të blini, duhet të kontrolloni antenën Mercedes 203, një problem i zakonshëm është se radio funksionon vetëm kur makina është e palëvizshme. Në këtë rast, duhet të lidhni kontaktin në modulin SAM.
Specifikimet
Pezullim i përparmë w203 mercedes MacPherson, mbrapa me shumë lidhje. Mercedes w203 me makinë të pasme, në dimër në një rrugë me borë me shpejtësi e lartë ngritje prapanicash. Timoni është i ngushtë, por i menaxhueshëm. Brenda është e rehatshme dhe e butë, izolimi i zërit është i mirë. me katër rrota në dispozicion për blerje si opsion. Është instaluar një transmetim manual me 6 shpejtësi. Per çmim shtesë ju mund të blini një makinë në një transmetim automatik automatik në 5 hapa, dhe pas rivendosjes në 2004, sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit dhe sistem kundër bllokimit i disponueshëm për të gjithë w203 mercedes benz. B203 vjen standard me 6 airbag. Sipas testeve të përplasjes përpara rivendosjes, Mercedes 203 mori 4 yje, dhe pas rivendosjes tashmë mori 5 yje nga pesë të mundshme.
Të cilit i ishte bashkangjitur pseudonimi "njëqind e nëntëdhjetë". Numrat tregojnë madhësinë e motorit, natyrisht, ka pasur shumë modifikime të termocentraleve për W201, por makinat me targën 190 ishin më të zakonshme në rrugë. krijuesit. Suksesi i W201 frymëzoi gjermanët të lëshonin një model të ri - debutimi i makinës u zhvillua në 1993 - ishte "tseshka" e parë që u caktua si C-class. W202 zgjati në vendin e montimit për 10 vjet dhe bëri një konkurrencë të denjë për të. Në vitin 2003, publiku u prezantua makinë e re- Mercedes C-class W203. Në këtë përmbledhje, ne do të shqyrtojmë saktësisht Mercedes W203, i kushtojmë vëmendje karakteristikave, veçorive dhe pajisjeve të kësaj makine. Si më parë, C-class u prodhua në tre versione: Classic, Elegance dhe Avangard. Vërejmë menjëherë se makina te ndryshme një linjë ekzekutimi mund të jetë shumë e ndryshme. Classic sugjeron klasik pamjen(pa funde dhe spoilerë), lëkura nuk gjendet shpesh në tapiceri, Elegance siguron një zbukurim më të shtrenjtë të brendshëm me futje druri, dhe Avangard thekson thelbin sportiv të makinës, Pezullimi Mercedes kryer nga Avangard është më e ulët, dhe disqe me rrota kanë një diametër më të madh.
Pamja dhe trupi:
Ndryshe nga dy gjeneratat e mëparshme, W203 u prodhua jo vetëm si një sedan dhe kamionçinë, por edhe si një hatchback. Kur blini një Mercedes në një trup dyqind e tretë, para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje makinave jo më të vjetra se 2004, fakti është se pas rivendosjes në 2004, Teknologji e re lyerje dhe materiale të reja për lyerje. Ndryshku mund të shfaqet në "tseshki" para-styling. Trupi i Mercedes W203 është i galvanizuar me 85%, për krahasim - trupi i "tseshki" të mëparshëm ishte galvanizuar me 65%. 
Mercedesi i 203-të sillet shumë më mirë me shpejtësi të mëdha, sepse forca ngritëse është ulur me 57%. Mercedes i dyqind e tretë, në krahasim me dyqind e dytin, u bë 10 mm më i gjatë, baza e rrotave të "tseshka" u rrit me 25 mm. Pas rivendosjes, diametri i bazës buzë, nëse makinat e stilimit paraprak në bazën e të dhënave ishin të veshura me goma me dimension 195/65 R15, atëherë pas rivendosjes Mercedes filloi të vishen me goma me dimension 205/55 R16. Koeficienti i tërheqjes së Mercedes W203 është 0.26, i cili është i krahasueshëm me koeficientin e tërheqjes prej , i cili është i moshës së njëjtë me automjetin në shqyrtim. Mund t'i kushtoni vëmendje fotos, fotot tregojnë të tre llojet e karrocave Mercedes W203.
Salloni dhe pajisjet:
Mercedesi i 203-të shënoi pesë yje në testimin e EuroNCAP. Një pjesë e rezultatit të mirë është për shkak të pajisjes së konfigurimit bazë të W203 me airbag adaptues të përparmë. Ideja e këtyre airbagëve është që me një shpejtësi jo më të madhe se 35 km në orë, airbag-ët hapen vetëm pjesërisht. Pas modernizimit të vitit 2004, katër jastëkë tashmë ishin përfshirë në pajisjet minimale të Mercedes W203. 
Paketa minimale përfshin sensorë të dritës që lejojnë makinën të ndezë vetë rrezen e ulët. Tashmë në ato vite, si një opsion për Mercedes W203, u ofrua sistemi Linguatronic - një sistem kontrolli zanor që ju lejon të kontrolloni regjistruesin e zërit dhe funksionet e tjera të makinës. 
Si një pajisje shtesë për Mercedes, sistemi Easy-Entry ishte gjithashtu i disponueshëm - thelbi i sistemit është se kur termocentrali timoni ngrihet dhe sedilja rrëshqet prapa - kjo e bën më të lehtë zbarkimin nga makina. Kjo veçori është mjaft ekzotike për një makinë të klasit familjar, sepse është e njohur në makina. klasë ekzekutive. Brenda vetë shpejtësisë është një tregues i ingranazhit të zgjedhur dhe një tregues që tregon aktivizimin / çaktivizimin e ESP, i cili gjithashtu ishte tashmë në bazën e të dhënave. Bagazhi i sedanit të dyqind e tretë mban 455 litra, karroca e stacionit në gjendjen e saj normale mban 470 litra, por ndarja e bagazhit të karrocës së stacionit mund të rritet në 1385 litra, vëllimi më modest i bagazhit të hatchback-ut është 310 litra. .
Pjesa teknike dhe karakteristikat e Mercedes C-class W203
Ishte në Mercedesin e 203-të për herë të parë motorët me benzinë U instalua sistemi i injektimit të përbashkët hekurudhor. Sundimtar njësitë e fuqisë mjaft të gjera, kompresorë u instaluan shpesh në "tseshki", gjë që lejonte Mercedes W203 me katër cilindra të vazhdonte me homologët e tij me benzinë V6. motori bazë seria M111 me një vëllim prej 1.8 litra prodhon 129 kuaj fuqi. Fuqia e kompresorit C180K është 143 kuaj fuqi, C200K prodhon 163 kuaj fuqi, në periudhën nga viti 2000 deri në vitin 2002, C200K kishte një vëllim prej 2.0 litrash dhe prodhonte një çift rrotullues prej 230 N.M, pas vitit 2002 vëllimi i motorit u ul me 20 kub, çift rrotullimi u rrit me 10 N.M, fuqia e prodhimit nuk ka ndryshuar. Kompresori C230 me një vëllim 1.9 litra prodhon fuqi prej 192 kf, çift rrotullues është 260 N.M. Konsideroni performancën e gjashtë cilindrave motorët me benzinë Mercedes. C230 me gjashtë cilindra me aspirim natyral prodhon 204 kuaj fuqi nga një vëllim 2.5 litra. C240 ka një vëllim prej 2.6 litrash, V6 i tij me aspirim natyral prodhon 170 kuaj fuqi. C280 me një vëllim prej 3.0 litrash zhvillon 231 kuaj fuqi, fuqia C320 - 218 kuaj fuqi, C350 prodhon 272 kuaj fuqi, dhe C32AMG e nivelit të lartë - 354 kuaj fuqi dhe 450 N.M. Diesel C200CDI 2.2l zhvillon 115 kf, C220CDI me një vëllim prej 2.4l prodhon 144 kf, dhe C270CDI me pesë cilindra - 170 kf. Vlen të thuhet se modifikimet me gjashtë cilindra të "tseshka" kushtojnë po aq sa klasa bazë E, kështu që kur blinin një makinë të re, shumica e blerësve zgjodhën motorë me katër cilindra, shpesh me mbingarkesë.
Në konfigurimin bazë, "tseshka" ishte e pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi, pesë, dhe më vonë një transmetim automatik me shtatë shpejtësi ishte i disponueshëm si opsion. Për C320, një automatik ishte ofruar tashmë në bazën e të dhënave. Kutitë e ingranazheve manuale të dyqind e të treta konsiderohen jashtë shërbimit, por megjithatë çdo 80,000 km ia vlen të ndryshoni vajin në të. Tufa dyqind e tretë gjatë drejtimit normal shërben 150 - 180 mijë km.
Avantazhi i padiskutueshëm i dyqanit të dyqind e tretë është prania makinë zinxhir Koha, në mekanizmin e kohës, tensionuesi i zinxhirit duhet të ndërrohet çdo 60,000 km. Nuk është e rrallë që, për shkak të qirinj të keq dhe si rezultat i karburantit që nuk digjet në dhomën e djegies, njësia elektronike kontrolli fiki grykën në cilindër, sepse djegia e karburantit në sistemin e shkarkimit ndikon negativisht në qëndrueshmërinë e konvertuesit. Në motorët e kompresorëve, Filter ajri. Këshillohet që pronarët e "tsesheks" me naftë të shpëlajnë rezervuarin e karburantit çdo 5,000 km.
Pezullimi i Mercedes W203 nuk është aq i fortë sa ai. Tufat e stabilizatorit zakonisht nuk jetojnë më shumë se 60,000 km, dhe blloqet e heshtura të levave të përparme të poshtme ndonjëherë duhet të ndryshohen tashmë në një vrapim prej 20,000 km, nyjet e topit në W203 janë të mjaftueshme për 60 - 80 mijë km. Amortizatorët e përparmë kalojnë 90,000 km, dhe këshillat e drejtimit janë të mjaftueshme për të njëjtën periudhë. Blloqe të heshtura krahët e kontrollit të pasmë Mercedes servis 100 mije, kushinetat e rrotave dyqind e treta zakonisht nuk e shqetësojnë pronarin deri në 100,000 km vrap. disqet e frenave mjafton edhe për 100 000 km.
Kushtojini vëmendje teknikës Karakteristikat e Mercedesit C200K W203 me MCP6.
Specifikimet:
Termocentrali: 2.0 benzinë, supermbushje mekanike
Vëllimi: 1998cc
Fuqia: 163 kf
Çift rrotullues: 230 N.m
Numri i valvulave: 16v
Treguesit e performancës:
Përshpejtimi 0 -100 km: 9.3c
Shpejtësia e kufizuar: 230 km
Konsumi i kombinuar i karburantit: 9.7l
Vëllimi rezervuar karburanti: 62l
Dimensionet: 4530mm*1730mm*1430mm
Baza e rrotave: 2720 mm
Pesha e frenuar: 1390 kg
Hapësira nga toka / pastrimi nga toka: 150 mm
Çmimi
Çmimi i një Mercedes C-class W203 të mirëmbajtur mirë është rreth 20,000 dollarë. Çmimi Mercedes ndryshon kryesisht nga gjendja e një makine të caktuar.
SHIKO KETE)
Mercedes SL-class R129 - Vështrim i përgjithshëm dhe specifikimet
