Shumë shoferë u përballën me pamundësinë për të ndezur motorin për shkak të. Arsyeja për këtë shkarkesë janë më shpesh fenerët që digjen gjatë gjithë natës. Pas leximit të artikullit, do të mësoni se cilat mjete dhe metoda përdoren për të ndezur makina të ndryshme.
Llojet e makinave dhe shkarkimi i baterive
Për të nisur në mënyrë efektive motorin dhe për të mos dëmtuar makinën, duhet të kuptoni dallimet midis tyre Llojet e ndryshme motorët dhe transmetimet, dhe gjithashtu mësojnë të përcaktojnë gjendjen e ngarkimit të baterisë.
Makinat dallohen sipas llojit të motorit:
- karburator me pompë mekanike të karburantit;
- karburator me pompë elektrike të karburantit;
- injeksion;
- gaz;
- naftë me pompë injektimi mekanik;
- naftë me pompë elektrike injektimi ().
Makinat dallohen sipas llojit të transmetimit:
- mekanike (transmision manual);
- automatik (transmision automatik).
Bateria dallohet nga shkalla e shkarkimit:
- të fortë- kur ndizni ndezjen, të gjitha dritat ndizen, fenerët janë ndezur, motori i motorit dridhet, por nuk mund të fiksojë motorin;
- shume i forte- kur ndizni ndezjen, të gjitha dritat ndizen, por fenerët shkëlqejnë dobët dhe motori nuk i përgjigjet furnizimit me tension;
- plot- kur ndizni ndezjen, asgjë nuk ndryshon në panelin e instrumenteve.
Mjetet dhe pajisjet e nisjes së motorit
Këtu është një listë e pajisjeve dhe mjeteve që ju nevojiten për të ndezur motorin tuaj.
- Fillimi Ngarkues(ROM) i lidhur me një rrjet 220 volt, një gjenerator autonom ose një bateri rezervë.
- Një makinë me një bateri të ngarkuar dhe një grup telash të trasha të bllokuara me adaptorë (çakmak).
- Një mjet shërbimi dhe një kabllo të paktën 4 metra e gjatë ose një lidhëse e ngurtë (tërheqëse).
- 2-3 njerëz të fortë (për të përshpejtuar makinën).
- Jack, trotat e rrotave dhe një litar 4-5 metra i gjatë.
- Verë e thatë, një kaçavidë e gjerë dhe një leckë e pastër.
Si të ndizni një motor me një bateri të ngordhur
Para së gjithash, është e nevojshme të përcaktohet lloji i makinës dhe transmetimit, pastaj niveli i shkarkimit të baterisë. Nëse bateria është shkarkuar plotësisht, atëherë filloni një injeksion ose me naftë ( Hekurudhor të përbashkët) motori, si dhe një makinë me kambio automatike, mund të bëhet vetëm duke përdorur një ROM ose çakmak. Në shumicën e rasteve, përpjekjet për të ndezur një makinë me një transmetim automatik duke tërhequr ose duke përdorur një shtytës përfundojnë në dëmtim të transmetimit automatik dhe riparime të shtrenjta. Përjashtim është makina të huaja të lira, të cilat u prodhuan deri në mesin e viteve '80. Përdorimi i verës për të ndezur motorin justifikohet vetëm nëse nuk ka metoda të tjera në dispozicion. Disavantazhi i kësaj metode është. Zëvendësimi i elektrolitit gjatë 2-3 orëve të ardhshme mund të zgjasë pak jetën e tij të shërbimit. Pas kësaj, ju duhet të përcaktoni se cilat pajisje dhe mjete janë në dispozicion për ju. Zgjedhja e metodës së fillimit të motorit do të varet nga kjo.
Kjo pajisje prodhohet në dy versione - mundësohet nga një rrjet 220 (380) volt ose nga një bateri e integruar. kosto mesatare ROM-et e rrjetit janë 5-6 mijë rubla. Kostoja mesatare e ROM-ve të pavarur është 15 mijë rubla. Për makinat e pasagjerëve me një kapacitet motori deri në 2 litra, përdoret një ROM me një rrymë fillestare deri në 100-150 amper. Për motorët, vëllimi i të cilëve tejkalon 2 litra, është e nevojshme të përdorni një ROM me një rrymë më të lartë fillestare.
Vendoseni ROM-in pranë makinës dhe lidheni me rrjetin. Më pas lidhni kabllot e trasha të rrymës me kapëse aligator me baterinë, duke respektuar polaritetin. Mos ngatërroni plusin dhe minusin pasi kjo do të dëmtojë automjetin. Ndizni ndezjen dhe ndizni motorin. Sapo të fillojë motori, fikni ROM-in. Mos përdorni karikues konvencional si ROM, sepse rryma e tyre e funksionimit nuk i kalon 15 amper. Ndezja e starterit do ta dëmtojë pajisjen.
Nëse jeni duke përdorur një ROM të pavarur, atëherë rrotullojeni sa më afër makinës dhe lidheni me baterinë në të njëjtën mënyrë si ROM-i i rrjetit. Pas ndezjes së motorit, fikeni dhe kthejeni pajisjen.
Vendosni të dyja makinat në mënyrë që të ketë një distancë minimale midis baterive të tyre. Fikni ndezjen dhe fenerët e të dy makinave, më pas lidhni kontaktet e çakmakut me bateritë. Shumica e çakmakëve modernë janë të pajisur me kapëse aligatori, kështu që instalimi i tyre nuk kërkon ndonjë njohuri apo mjete të veçanta. Mjafton të shtrydhni dorezat e kontaktit dhe ta vendosni në terminalin e baterisë. Pas së cilës pranvera do të hapë dorezat dhe do të mbyllë anët e kontakteve. Mos e ndryshoni polaritetin. Pas kësaj, ndizni ndezjen dhe nisni makinën.
Vetëm automjetet me transmetim manual marsha ose makina të huaja të vjetra të lira me kambio automatike. Në asnjë rrethanë mos e përdorni këtë metodë për. Mos u përpiqni të ndizni makinat me një CVT në këtë mënyrë - tufa e saj varet nga shpejtësia e motorit. Prandaj, kur boshti i motorit nuk rrotullohet, tufa shkëputet.
Lidhni mjetin tërheqës dhe mjetin me baterinë (rimorkio) të shkarkuar me një kabllo ose bashkim të ngurtë. Bashkim i ngurtë më i sigurt, sepse nëse një pengesë e papritur shfaqet përpara tërheqjes, ajo do të jetë në gjendje të ndalojë rimorkio. Shtypni tufën dhe prisni derisa tërheqja të përshpejtojë makinën në 25-30 kilometra në orë, më pas futni marshin e dytë dhe lëshoni pa probleme tufën. Naftë dhe makina me karburator me pompë mekanike nisin brenda 1-3 sekondash. Motorët me naftë Motorët e zakonshëm të hekurudhës dhe injektimi duhet të lëvizin për 10-15 sekonda. Nëse bateria nuk është shkarkuar plotësisht, atëherë do ta nisni makinën shumë më shpejt. Kjo është për shkak të veçorive të sistemit energjetik. Pasi të jetë nisur motori, bini borikin e rimorkiatorit dhe ndizni pajisje neutrale dhe ndaloni makinën. Pastaj shkëputni kabllon ose lidhësin e ngurtë.
- Bimë me shtytës
Nëse bateria është shkarkuar plotësisht, atëherë kjo metodë përdoret vetëm për makinat me karburator dhe pompë mekanike. Nëse bateria nuk është shkarkuar plotësisht, atëherë mund të ndizni çdo motor tjetër në këtë mënyrë. Ndizni ndezjen, marshin e parë dhe shtypni tufën. Lërini 2-3 persona të shtyjnë makinën tuaj dhe, sapo shpejtësia të ndalojë së rrituri, lëshojeni butësisht tufën. Pasi motori të fillojë, shtypni tufën dhe zhvendoseni në neutral. Për të ndezur një makinë me një transmetim automatik dhe një bateri jo plotësisht të shkarkuar, vendosni levën e zgjedhjes së marsheve në neutral dhe kur shpejtësia ndalon së rrituri, aktivizoni modalitetin e parkimit. Pasi motori të fillojë, zhvendoseni levën përsëri në neutral. Pas kësaj, sigurohuni që të falënderoni ndihmësit tuaj.
Si të nisni një makinë me një fole dhe litar
Kjo metodë është e përshtatshme për çdo makinë me transmision manual nëse bateria e saj nuk është shkarkuar plotësisht. Duke përdorur një fole, ngrini rrotën e boshtit të lëvizjes në anën e shoferit. vendosni bllokuesit e rrotave. Lëkundni makinën fort nga të gjitha anët për t'u siguruar që ajo të mos bjerë nga foleja. Nëse kjo ndodh kur motori ndizet, makina do të ecë vetë dhe nuk ka gjasa të arrini ta arrini atë. Pasojat e një makine të tillë të arratisur janë të paparashikueshme.
Pasi të siguroheni që makina është vendosur fort në fole, ndizni marshin e 4-të dhe ndezjen. Mbështilleni 3-4 rrotullime të litarit rreth timonit ndërsa lëvizni. Era në mënyrë që kthesa e dytë të sigurojë fundin e litarit. Kapeni litarin fort, kapni plogështinë dhe tërhiqeni fuqishëm dhe fort. Operacioni mund të duhet të përsëritet disa herë. Sapo të fillojë motori, fikeni menjëherë marshin dhe ndizni frena dore. Pastaj hiqni makinën nga foleja.
Nisja e motorit duke përdorur verë
Nëse asnjë opsion tjetër nuk funksionon për ju, fshijeni sipërfaqen e baterisë me një leckë të pastër dhe më pas përdorni një kaçavidë të gjerë për të hequr të gjitha prizat e mbushësit. Derdhni verën në një gotë (150-200) gram dhe ndajeni në të gjitha vrimat. Në bateritë 24 volt është e nevojshme të dyfishohet vëllimi i verës. Shtrëngoni prizat dhe ndizni motorin. Më pas shkoni në dyqanin më të afërt të automjeteve, sepse sapo të fikni motorin, nuk ka gjasa që të mund ta ndizni përsëri nga kjo bateri.
Ditë pune. Heret ne mengjes. Tashmë jeni pak vonë për punë, hipni në makinë dhe dëshironi ta ndizni, por... Motori nuk ndizet, as motori nuk ndizet dhe paneli i instrumenteve nuk ndriçohet aq sa duhet. . Shkaku i problemit është se bateria është e vdekur.
Në çdo servis makine, me kërkesën që bateria të mbaronte shpejt, tekniku ngrinte kapakun e makinës dhe fillonte të kontrollonte për praninë e një rripi. bashkëngjitjet. Ky produkt gome drejton rrotullën e gjeneratorit duke transmetuar rrotullime nga motori përmes rrotullës bosht me gunga.
Rripi mund të thahet dhe të plasaritet, gjë që mund të çojë në thyerjen e tij nën stresin mekanik. Rripi gjithashtu mund të pritet. Kjo ndodh kur nuk ka shtrirje të rrotullave në të cilat transmetohet ndikim mekanik ose sepse njëra nga rrotullat mund të bllokohet.
Tensioni i pamjaftueshëm në rripin e lidhjes do të bëjë që ai të rrëshqasë. Pastaj rrotullimet e rrotullës së boshtit të gungës transmetohen në gjenerator në sasi më të vogël. Prandaj, kjo njësi do të prodhojë më pak rrymë elektrike, e cila nuk do të jetë e mjaftueshme për të ruajtur funksionimin e duhur të sistemit elektrik të makinës.
Pajisjet elektrike do të konsumojnë energjinë që mungon nga bateria, gjë që do të çojë në një shkarkim të shpejtë. Zgjidhja e problemit është shtrëngimi mekanik i rripit rul tensioni ose në zëvendësimin e tij (nëse mekanizmi i tensionit është automatik).
Secili stacion do të marrë përsipër të zëvendësojë pjesët e përmendura Mirëmbajtja makina. Nga pjesët rezervë të ofruara, ekspertët rekomandojnë zgjedhjen e CONTITECH, DAYCO, Gates për rripat dhe INA për rrotullat. Prodhuesit e makinave si Opel, Renault, Audi dhe të tjerë kanë konfirmuar cilësinë e këtyre produkteve dhe i instalojnë ato gjatë montimit të makinave.
Një dritë në panelin e instrumenteve do t'ju ndihmojë të zbuloni dështimin e gjeneratorit në kohën e duhur, gjë që sinjalizon mungesën e furnizimit me energji elektrike. rrymë e vazhdueshme nga njësia. Në shumicën e makinave, parimi i funksionimit të këtij "informatori" është si më poshtë: motori fillon të përdorë rrymën nga bateria.
Pasi motori fillon të funksionojë dhe drejton komponentët e gjeneratorit përmes një rripi, mbështjelljet fillojnë të gjenerojnë rrymë. Pasi mbështjellja e rotorit të arrijë shpejtësinë e kërkuar të rrotullimit, gjeneratori kalon në vetë-ngacmim dhe nevoja për rrymë të furnizuar nga bateria zhduket. Në këtë moment treguesi fiket.
Por në rast të mbingarkesës ose nënkarikimit të lehtë, drita në panelin e instrumenteve të makinës do të mbetet e heshtur. Dështimi urë diodike përfshin rimbushjen e baterisë.
Gjithashtu, me kalimin e kohës, rregullatori i stafetës dhe diodat mund të humbasin parametrat e tyre (ulje). Si rezultat, gjeneratori prodhon një rrymë me një vlerësim më të ulët se sa specifikohet në standardet e tolerancës dhe nuk rikthen parametrat e baterisë. Rryma direkte e kërkuar 13,8 - 14,4 V.
Treguesi varet nga gjendja e furçave dhe komutatorit në gjenerator (cilësia e kontaktit të tyre) dhe nga ngarkesa e konsumuar (ngrohës i brendshëm, kondicioner, prania e një nënvuferi dhe pajisje shtesë, rreze të lartë).
Në disa modele makinash, niveli i tensionit të furnizuar nga gjeneratori kontrollohet nga njësia e kontrollit të motorit. Rryma e furnizuar nga gjeneratori mund të jetë nën 13,8 V. Pas riparimit ose zëvendësimit të kësaj njësie, ka ankesa të shpeshta: "Ngarkesa filloi të lundronte".
Drita vezulluese dhe karikimi do të stabilizohen pas 50 km. kilometrazhi kur njësia e kontrollit të motorit përcakton optimalen shpejtësia boshe, sepse gjeneratori filloi të sigurojë më shumë rezistencë dhe të ngadalësojë motorin përmes një ngasjeje rripi.
E rëndësishme! Një numër i madh i pajisjeve shtesë të instaluara do të kërkojë zëvendësimin e gjeneratorit me një më të fuqishëm për të prodhuar rrymën direkte të kërkuar. Të gjitha llogaritjet dhe përzgjedhja e njësisë duhet të bëhen nga një specialist!
Riparimet e gjeneratorit duhet të kryhen nga një qendër shërbimi e specializuar. Në këtë mënyrë ju do të eliminoni "guarnicionin" në formën e një servisi standard, i cili do të transferojë riparimin e njësisë tuaj tek kontraktori i tij (i njëjti shërbim i specializuar).
Bateria dhe gjeneratori mund të kombinohen në një pikë defekti, sepse dështimi i një njësie çon shpejt në prishjen e tjetrës. Në një qendër shërbimi makinash, menaxherët thonë "çift i ëmbël".
Pjesa më e madhe e baterive të rikarikueshme në treg janë modele me acid plumbi. Karakteristika kryesore e baterisë është rryma e fillimit (kapaciteti). Prodhuesit po largohen nga standardet dhe po prodhojnë produkte me performancë të përmirësuar. Dallimi në funksionim është i dukshëm vetëm në vendet veriore ose gjatë dimrave të ftohtë në rastet e vështirësisë në ndezjen e motorit për shkak të kushteve të temperaturës.
Pasi të kthejmë çelësin në çelësin e ndezjes së makinës (duke shtypur butonin "START"), ne aplikojmë tension në motorin e makinës. Kjo harxhon deri në 350 Amper të rrymës fillestare nga bateria.
Disa përpjekje të pasuksesshme për të ndezur motorin mund ta zbrazin shpejt baterinë në zero. Nëse bateria është e vdekur në një nivel kritik, makina nuk do të ndizet as me ndihmën e një karikuesi motorik ose duke ndezur një cigare nga një automjet tjetër.
Shkarkimi i plotë i baterisë, prania e vazhdueshme e baterisë në gjendje gjysmë të karikuar dhe plakja normale e saj shkaktojnë sulfatim. Ky është procesi i konvertimit kimik të pllakave (elektrodave) në sulfat plumbi, i cili shkëputet nga rrjetat dhe bie në fund të baterisë. Kjo çon në humbjen e kapacitetit të baterisë. Akumulimi i precipitatit të sulfatit të plumbit çon në qark të shkurtër të elektrodave.
Nëse bateria nuk mban kapacitet (zvogëlon vlerën e rrymës fillestare), atëherë Amperët e disponueshëm do të jenë të mjaftueshëm për të nisur motorin, por gjeneratori nuk do të jetë në gjendje të kompensojë humbjen e rrymës që mungon.
Një bateri e ngordhur do të "kërkojë" vazhdimisht një karikim. Gjeneratori do të funksionojë në kapacitetet e tij maksimale, duke servisuar pajisjet elektrike të automjetit dhe duke siguruar një karikim të vazhdueshëm të baterisë. Kjo do të çojë në mbinxehje të njësisë në një temperaturë prej 110 - 180 °C, llaku i mbështjelljes trefazore të gjeneratorit, i cili vepron si izolues, fillon të shkrihet.
Pas së cilës marrim djegie të mbështjelljes, urës së diodës dhe rregullatorit të stafetës. Mbinxehja e strehimit të gjeneratorit do të çojë në një çarje në të kur strehimi ndërvepron me lagështinë. Një problem mjaft i zakonshëm në makina Marka Fiat. Arsyeja është vendndodhja teknologjike e gjeneratorit.
Shkurtimi i elektrodave do të rezultojë që bateria të mos ngarkohet fare. Dështimi i menjëhershëm kur bateria e makinës shkarkohet plotësisht është tipike për prodhuesin Bosch.
Sulfimi gjithashtu do të ndodhë shpejt kur acidi absorbohet në pllaka. Nuk ka nevojë të shtoni elektrolit në baterinë që po servisohet. Kjo do të shkatërrojë shpejt baterinë. Problemi zgjidhet duke hequr periodikisht baterinë nga makina dhe duke e ngarkuar atë me një pajisje të veçantë.
E rëndësishme! Periodikisht një herë në 3-4 muaj bateri akumulatori duhet të hiqet nga makina dhe të ngarkohet me një karikues në rryma të ulëta për 15 - 20 orë në temperaturën e dhomës.
Nëse kontrollimi i rripit të lidhjes dhe matja e karakteristikave të baterisë dhe gjeneratorit nuk zbulon shkakun e mosfunksionimit, atëherë duhet të shikoni shumë më thellë. Bateria mund të shkarkohet shpejt ose të mos ngarkohet për shkak të një ndërprerjeje në instalimet elektrike ose për shkak të oksidimit të kontakteve në njërën prej lidhjeve. Mund të filloni duke kontrolluar terminalet e baterisë dhe të përfundoni duke çmontuar pultin ose brendësinë e makinës.
Por ju nuk duhet të kërkoni verbërisht për një rrjedhje. Lidhni një ampermetër me baterinë dhe matni rrjedhjen rryme elektrike në një makinë me motor të fikur. Vlerat e lejuara të humbjeve për shkak të rezistencës së telit duhet të jenë midis 20 dhe 50 mA (miliamper).
Nëse tejkalohen standardet e tolerancës (një parzmore elektrike fillon të konsumojë më shumë), atëherë ne identifikojmë se cili prej sistemeve ka një rrjedhje. Për ta bërë këtë, hiqni siguresat nga ndarja e motorit një nga një.
Mungesa e një elementi të shkrirë do të përjashtojë një sistem të caktuar nga qarku, dhe kur treguesit të stabilizohen, ne mund të kuptojmë se çfarë do të bëjmë pas manipulimeve të tilla.
Një thyerje në instalimet elektrike dhe oksidimi i terminaleve zbulohet nga një testues ose duke dublikuar telin (ne kopjojmë çdo tel me mostrën tonë të përgatitur të provës). Pasi të identifikohet shkaku, mjafton thjesht të zëvendësoni një pjesë të telit.
Është më e vështirë të përballesh me hyrjen e lagështirës. Kullimet e bllokuara të ndarjes së motorit mund ta drejtojnë ujin në kabinë. Uji grumbullohet nën dyshekë, gjë që çon në një qark të shkurtër në instalimet elektrike dhe dështimin e njësive të kontrollit, gjë që gjithashtu do të çojë në një bateri të ngordhur.
Si shofer dhe pronar i një automjeti, ju duhet të kuptoni pse makina juaj ndaloi së punuari (bateria vdiq shpejt, gjeneratori dështoi, nëse rripi është në vendin e duhur) dhe cilat hapa duhet të ndërmerren së pari. Por, duke ditur vetëm bazat në këtë temë, nuk duhet të merrni gjithçka vetë. Të gjithë duhet të kujdesen për biznesin e tyre, t'u drejtohen profesionistëve. Mos harroni se diagnostifikimi periodik i automjeteve do të identifikojë problemin në kohë, gjë që do të parandalojë përkeqësimin e situatës dhe do të kursejë paratë tuaja.
Nga shumëllojshmëria e madhe e dyqaneve në internet të mallrave të makinave, është e vështirë për një person të zakonshëm të identifikojë shitës të mirëfilltë. Kur blejnë mallra nga dyqane të dyshimta, njerëzit përballen mallra me cilësi të ulët dhe shkelje të afateve të dorëzimit.
Sidomos për ju, ne kemi zgjedhur disa dyqane online të besuara çmimet më të mira, ku mund të blini pa frikë bateri të cilësisë së duhur.
Automjete moderne me pajisjet e instaluara ofrojnë një nivel të mirë komoditeti dhe sigurie në rrugë. Megjithatë, shumë pronarë të makinave të tilla nuk dinë çfarë të bëjnë nëse problemet e përditshme zbulohen papritur. Për shembull, ata nuk dinë si të ndezin një makinë nëse bateria vdes në momentin më të papërshtatshëm.
Bateria mund të vdesë për disa arsye. Imagjinoni situatën: ju nuk e keni përdorur makinën tuaj për një kohë dhe kur hipni përsëri pas timonit, jeni përballur me një bateri të vdekur. Një bateri e gabuar ju pengon të hapni dyert dhe të ndizni makinën. Nëse përdorni një çelës të rregullt me një çelës automatik, nuk duhet të ketë probleme me hapjen e tij me një bateri të dëmtuar. Nëse çelësi nuk është përdorur për një kohë të gjatë, cilindri mund të ndryshket lehtësisht dhe nuk do të jetë më e mundur të futni çelësin atje.
Mos nxitoni të mërziteni. Ka një sërë metodash të provuara që do t'ju ndihmojnë të hapni makinën dhe të siguroni ndezjen e baterisë pa telefonuar shërbime të specializuara.
Si të kuptoni që bateria është e vdekur
Ka një sërë shenjash që tregojnë probleme me baterinë. Më shpesh, simptomat fillojnë të shfaqen para kohe, përpara se bateria t'i afrohet shenjës së karikimit zero. Nëse e diagnostikoni problemin në kohën e duhur, mund të shmangni marrjen në një situatë emergjente.
Në shumë raste, problemet me baterinë e vdekur janë më të lehta për t'u parandaluar.
Më poshtë janë simptomat e një baterie të vdekur:
- Alarmi fillon të funksionojë gabimisht. Kur shtypni butonin në folenë e çelësit, mbrojtja fiket shumë ngadalë, dyert nuk hapen periodikisht, bravat tip qendror Ata thjesht nuk funksionojnë;
- Sistemi audio në makinë fiket menjëherë pasi motori të fiket për shkak të një rënie shumë të mprehtë të tensionit;
- Probleme me ndriçimin e dritës në brendësi të makinës, zvogëlim i ndriçimit të fenerëve gjatë vozitjes;
- Gjatë fillimit, motori fillon pas një hov të motorit, më pas pajisja ngrin për një sekondë, pas së cilës fillon të funksionojë në modalitetin standard. Nëse ka probleme me baterinë, motori gjithmonë fillon më ngadalë sesa me një bateri që funksionon;
- Gjatë ngrohjes, leximet e shpejtësisë shpesh luhaten. Problemi është për faktin se gjatë kësaj mënyre funksionimi, motori i makinës rrit konsumin e energjisë nga bateria, e cila është praktikisht bosh.
Si të hapni një makinë me një bateri të vdekur
Ka disa mënyra për të hapur një makinë me një alternator të vdekur. Metoda e parë përfshin punën nën makinë, ndaj këshillohet ta keni me vete jo vetëm gjenerator shtesë, nga i cili do të rikarikohet bateria e ngordhur, por edhe foleja, si dhe dy tela me prerje 2 centimetra dhe gjatësi rreth një metër. Sekuenca e veprimeve në këtë rast është si më poshtë:
- Duke përdorur një fole, ngrini makinën;
- Ne arrijmë te motori pasi të kemi hequr mbrojtjen;
- Ne gjejmë terminalin pozitiv dhe shtrëngojmë telin mbi të duke përdorur një kapëse aligator;
- Ne lidhim telin negativ me trupin e makinës;
- Ne i lidhim telat me një bateri që funksionon. Sigurohuni që terminalet të jenë lidhur saktë;
- Pas lidhjes së alarmit, hapni makinën duke përdorur çelësin e çelësit;
- Hapni kapakun, hiqni baterinë e shkarkuar dhe karikoni.
Ka edhe disa të tjera mënyra të thjeshta hapja e dyerve. Kur xhami në derën e përparme nuk është ngritur deri në fund, mund të futni një shufër hekuri të hollë me një goditje në fund në hapësirën e lirë që rezulton. Duke përdorur një goditje, ne lidhim dorezën dhe e tërheqim me kujdes të gjithë strukturën lart. Nëse doreza hapet anash, ne kryejmë manipulime të ngjashme, por shtypim dorezën në vend që ta tërheqim.
Metoda e mëposhtme përdoret jashtëzakonisht rrallë. Duke përdorur një çekiç të rregullt, ju thyeni xhamin në një makinë në anën e shoferit. Do të ishte një ide e mirë për të mbrojtur zonat e ekspozuara të trupit në mënyrë që të mos lëndohen nga fragmentet e xhamit që rezultojnë.
Për të zbatuar metodën tjetër do t'ju duhet një pykë prej druri. Gjatësia e pykës është rreth 20 centimetra, gjerësia në bazë është rreth 4 centimetra. Ju gjithashtu duhet të përgatisni një shufër metalike të gjatë metër. Një pykë prej druri është futur me kujdes midis majës këndi i pasmë dyert dhe shtylla e makinës dhe futet gradualisht brenda me grusht derisa të krijohet një boshllëk me gjerësi rreth 2-3 centimetra. Një shufër metalike futet në çarë, me ndihmën e së cilës kthehet bllokimi i kyçjes.
Më shpesh, një kunj deri në 20 centimetra përdoret për të hapur një derë të bllokuar, por përdorimi i një çelësi në këtë rast nuk rekomandohet.
Një metodë tjetër përfshin të keni në dorë një stërvitje ose kaçavidë. Ne zgjedhim një stërvitje të përshtatshme dhe presim cilindrin e bllokimit. Le të shtojmë se pas përdorimit të kësaj metode do të duhet të ndërroni cilindrat në të gjitha dyert e makinës.
Metodat e mësipërme janë më të përshtatshme për makina shtëpiake. Makinat moderne të huaja janë të pajisura sisteme të veçanta mbrojtja kundër vjedhjes, për shembull, futja e një teli midis xhamit dhe vulës nuk do të funksionojë më.
Si të hapni derën e një makine të huaj
Për të minimizuar mundësinë e një situate ku dera do të duhet të hapet duke përdorur metoda emergjente, ia vlen të hapni periodikisht flokët me një çelës të rregullt. Në këtë mënyrë, bllokimi nuk do të ndryshket dhe nëse automatizimi fiket, gjithmonë mund ta hapni makinën me dorë.
Në makinat e huaja, qasja në brendësi ndodh përmes një kthese të vogël në zonën e derës. Për të zbatuar këtë metodë do t'ju duhet një tel i gjatë, një kaçavidë dhe një pjesë e çdo pëlhure. Këshillohet që të bëni kthesën në zonën e shtyllës së makinës - fillimisht futet një leckë, pas së cilës futet një kaçavidë (një leckë do të ndihmojë në shmangien e dëmtimit të sipërfaqes së makinës). Duke përdorur mjetin, dera përkulet gradualisht derisa teli të futet në hendekun që rezulton.
E përkul me një kaçavidë dera e shoferit, dhe pastaj një tel futet atje
Video: hapja e një Renault me një bateri të ngordhur
Mënyrat për të "ringjallur" një bateri të vdekur
Edhe një bateri e shtrenjtë dhe me cilësi të lartë pas ca kohësh fillon të humbasë ngarkesën vetë. Problemi shkaktohet kryesisht nga faktorët e mëposhtëm:
- Bateria ka qenë në shërbim për më shumë se 4-5 vjet, dhe me kalimin e kohës ngarkesa e disponueshme zvogëlohet;
- Për disa arsye, bateria nuk rimbushet gjatë udhëtimit;
- Ka vende në rrjetin e makinave me rrjedhje aktuale;
- Kur motori ishte i fikur, fenerët ose sistemi audio liheshin të ndezur;
- Ekspozimi kritik ndaj temperaturave ekstreme.
Është e mundur të ndizni një makinë me një bateri të ngordhur, kështu që le të shohim disa mënyra për të zgjidhur problemin.
Përdorimi i nxitimit nga një forcë e jashtme
Për të nisur një makinë, mjafton ta vini në lëvizje. Kjo mund të bëhet nga:
- Përshpejtimi deri në 5 km/h gjatë shtytjes;
- Kërkoni një shofer tjetër në rrugë që të tërheqë makinën tuaj.
Nga "shtytësi"
Në këtë rast, makina përshpejton duke përdorur fuqinë njerëzore. Kjo metodë përdoret më së miri në një rrugë me një pjerrësi të vogël për ta bërë detyrën më të lehtë. Ju duhet të shtyni vetëm nga shtyllat e pasme ose nga bagazhi i automjetit, përndryshe ka një probabilitet të lartë për lëndime të rënda. Vetëm një makinë me një transmetim manual mund të "fillojë" në këtë mënyrë.
Nisja e një makine "nga një shtyllë" është mjaft e popullarizuar në vendin tonë, por kjo metodë është e përshtatshme vetëm për makinat me një transmetim manual.
Pasi makina të ketë arritur një shpejtësi prej 5-10 kilometrash në orë, duhet të fusni marshin dhe të lironi pa probleme tufën.
Me tërheqje
Tërheqja kërkon një kabllo të veçantë të paktën 5 metra të gjatë, si dhe një mjet tjetër në lëvizje, i cili do të veprojë si tërheqje.
Automjetet janë të lidhura me njëra-tjetrën me një kabllo, pas së cilës rimorkimi e përshpejton makinën tuaj në 10-15 km/h. Kur arrihet shpejtësia e specifikuar, marshi i 3-të futet dhe tufa lëshohet pa probleme. Nëse makina fillon, mund të shkëputni kabllon tërheqëse.
Një litar tërheqës duhet të jetë në bagazhin e çdo makine në rast emergjence.
Kur ndizni një bateri me ndihmën e një tërheqjeje, është jashtëzakonisht e rëndësishme të koordinoni veprimet e të dy drejtuesve dhe të diskutoni për shenjat që do t'i jepen njëri-tjetrit gjatë ngasjes. Tërheqja e paautorizuar mund të rezultojë në dëmtime serioze të automjeteve dhe në krijimin e situatë emergjente në rrugë.
"Ndriçimi" nga një makinë donatore
Ju duhet një makinë tjetër donatore me një bateri plotësisht funksionale. Njësia 12 volt ndizet ekskluzivisht nga një dhurues 12 volt. Nëse bateria juaj ka një tension 24 volt, mund të përdorni dy bateri donatore 12 volt, të cilat do të lidhen në seri.
Metoda përfshin hapat e mëposhtëm:
- Makinat vendosen pranë njëra-tjetrës, por jo prekëse.
- Motori i makinës së donatorit fiket dhe tela nga terminali negativ i makinës së dytë hiqet. Gjatë kryerjes së punës, vërehet polariteti nëse shkelet ky rregull, ekziston një probabilitet i lartë i dështimit të të gjithë elektronikës në të dy makinat.
- Terminalet pozitive të baterive lidhen me njëri-tjetrin, pastaj terminali negativ lidhet me donatorin dhe vetëm pas kësaj me makinën që ka nevojë për ringjallje.
- Makina e donatorëve niset për 4-5 minuta dhe lihet ndezur.
- Më pas, fillon makina e dytë, ajo duhet të funksionojë për 5-7 minuta.
- Terminalet janë shkëputur, por makina lihet të funksionojë për 15-20 minuta të tjera në mënyrë që bateria të ketë kohë për t'u rimbushur.
Video: si të ndizni saktë një makinë
Përdorimi i një karikuesi fillestar
Kjo metodë është më e thjeshta dhe më e sigurta. Një pajisje e veçantë është e lidhur me rrjetin, çelësi i modalitetit është vendosur në pozicionin "fillimi". Teli negativ i karikuesit të motorit është i lidhur me bllokun e motorit në zonën e motorit, teli pozitiv është i lidhur me terminalin pozitiv.
Në varësi të modelit, diagrami elektrik ROM-i mund të ndryshojë, por parimi i funksionimit është gjithmonë i njëjtë: pajisja është e lidhur me rrjetin dhe furnizon rrymë në terminalet e baterisë
Çelësi i ndezjes ndizet në makinë, nëse makina ndizet, karikuesi i ndezjes mund të fiket.
Litar në timon
Kjo metodë është e dobishme nëse nuk ka asnjë mjet tërheqës afër dhe nuk ka njeri që ta shtyjë automjetin tuaj.
Për të nisur një makinë duke përdorur këtë metodë, ju duhet një litar (rreth 5-6 metra i gjatë) dhe një fole. Duke përdorur një fole, duhet të siguroheni që rrota lëvizëse ishte në gjendje të ngritur mbi tokë. Litari është i mbështjellë fort rreth timonit, pas së cilës ndezja dhe ingranazhet janë ndezur. Në mënyrë që makina të fillojë, duhet të tërhiqni fort fundin e litarit.
Video: si të nisni një makinë me një litar
Një shishe verë
Mënyra më e jashtëzakonshme që funksionon vërtet. Do t'ju ndihmojë të filloni makinën tuaj në kushte të largëta, kur keni vetëm verë në dorë.
Duhet të hapni verën dhe të derdhni një gotë pije direkt në bateri. Si rezultat, pija alkoolike do të provokojë një reaksion oksidimi dhe bateria do të fillojë të prodhojë një rrymë që është e mjaftueshme për të ndezur makinën.
Metoda e verës është e përshtatshme vetëm për raste ekstreme, pas një fillimi të tillë, bateria do të duhet të zëvendësohet me një të re.
Fatkeqësisht, fillimi i baterisë duke përdorur verë është i mundur vetëm një herë
Si të filloni baterinë në një transmetim automatik
Për të nisur një makinë me një transmetim automatik, janë të përshtatshme metodat që përfshijnë ndezjen e një cigareje nga një bateri tjetër, si dhe opsionin e lidhjes së baterisë me ROM. Provoni gjithashtu ta vendosni baterinë në një banjë të ngrohtë ose thjesht ta zëvendësoni me një të re nëse e keni në dorë.
Përdorimi i forcës së jashtme nuk do të ndihmojë në ndezjen e një makine të pajisur me një transmetim automatik.
I keni provuar të gjitha metodat, por nuk keni marrë ndonjë rezultat? Mundohuni ta ngrohni automjeti në një kuti të ngrohtë.
Rritja e jetëgjatësisë së baterisë
10 këshilla do të ndihmojnë jo vetëm për të rritur jetëgjatësinë e baterisë së makinës, por edhe për të shmangur situatat emergjente që lidhen me shkarkimin e kësaj njësie në automjet:
- Nëse bateria nuk do të përdoret për një kohë të gjatë, sigurohuni që ta karikoni;
- Elektroliti duhet të derdhet në një nivel të tillë që pllakat të mos ekspozohen;
- Bateria është shkarkuar plotësisht - arsyeja kryesore zvogëlimi i jetës së tij të shërbimit;
- Monitoroni tensionin e rripit të gjeneratorit dhe nëse lirohet, zëvendësojeni menjëherë;
- Sigurohuni që të mos ketë rrjedhje në rrjetin elektrik të makinës;
- Para se të largoheni nga makina, sigurohuni që të fikni të gjitha pajisjet elektrike;
- NË ngricat e dimrit merrni baterinë në shtëpi gjatë natës;
- Mos lejoni që kabllot e baterisë të oksidohen;
- Në dimër, është më mirë të mos e lini baterinë në gjendje të shkarkuar;
- NË koha e dimrit vite, këshillohet përdorimi i mbulesave speciale të baterive që do të ndihmojnë në parandalimin e shkarkimit.
Mos harroni se është shumë më e lehtë të kontrolloni ngarkimin e baterisë dhe të ndryshoni menjëherë një bateri të konsumuar sesa të përballeni më vonë me situata emergjente, të nisni dhe hapni makinën duke përdorur metoda të improvizuara.
Bateria mund të dështojë shoferin në momentin më të papërshtatshëm. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pronarët e makinave që nuk kujdesen për makinën e tyre dhe injorojnë kontrollin dhe mirëmbajtjen periodike të furnizimit me energji elektrike në bord. Le ta kuptojmë. Në këtë rast, ne do të shqyrtojmë disa mënyra. Do të zbulojmë gjithashtu arsyet dhe shenjat që bateria po mbaron.
Së pari, le të kuptojmë se si të përcaktojmë se arsyeja pse makina ndalon dhe refuzon të fillojë është në baterinë në bord. Në këtë rast, shoferi vëren fenomenet e mëposhtme.
Nëse nuk mund të filloni dhe dëgjoni të gjithë tingujt e përshkruar më sipër, atëherë problemi është në bateri.
Në këtë rast, shumë njerëz pyesin pse bateria mbaroi kaq shpejt. Arsyet mund të jenë të ndryshme. Para së gjithash, vlen të merret në konsideratë që bateria ka tendencë të shkarkohet ngadalë edhe gjatë periudhave boshe. Përveç kësaj, bateria juaj mund të ketë shteruar burimin e saj, zakonisht bateritë nuk zgjasin më shumë se 4-5 vjet. Shkak mund të jetë edhe një problem me gjeneratorin, i cili nuk e karikon baterinë gjatë drejtimit. Një arsye tjetër mund të jetë ngrica e fortë ose fenerët që nuk fiken gjatë periudhave boshe.
Për të shmangur zgjidhjen e problemit,si të ndizni një makinë nëse bateria është e vdekur, bateria duhet të kontrollohet rregullisht. Kontrolloni nivelin e elektrolitit dhe sigurohuni që ngarkesa të mos mbarojë plotësisht.
Si të ndizni një makinë nëse bateria është e vdekur: 6 opsione të disponueshme
Le të kalojmë në pjesën praktike. Çfarë saktësisht duhet të bëjë një shofer që të përpiqet të ndezë një makinë me një bateri të vdekur? Në këtë rast, ne do të ofrojmë gjashtë mënyrat e disponueshme Cili do të përdoret varet nga situata.
Kjo . Kjo pajisje speciale, i krijuar për të ndihmuar në një situatë kaq të vështirë. Kushti i vetëm është që ju nevojitet një burim energjie elektrike, domethënë pajisja duhet të jetë e lidhur me rrjetin.
Pastaj çelësi i modalitetit vendoset në pozicionin "Start". Në këtë rast, teli me ngarkesë + lidhet me terminalin + të baterisë dhe teli - lidhet me njësinë motori i makinës pranë starterit. Pastaj duhet të ktheni çelësin e ndezjes dhe të prisni derisa makina të fillojë plotësisht. Pas kësaj, ju mund të çaktivizoni ROM-in.
Kjo qasje është e zbatueshme për çdo lloj transmetimi. Pavarësisht nëse është automatik apo mekanik, ROM do t'ju lejojë të ndizni shpejt dhe pa dhimbje motorin.
Kjo metodë është gjithashtu shumë efektive, por ka nuanca të vogla. Sot nuk është aq e lehtë të gjesh një shofer që është gati. Kjo për faktin se përpjekje e pasuksesshme mund të dëmtojë automatizimin e makinës "dhurues", riparimi i së cilës do të kushtojë një shumë të madhe.
Por nëse gjeni një donator, do t'ju nevojiten edhe tela për ndriçim dhe një pikëllim 10 mm, gjithashtu duhet të zgjidhni me kujdes dhuruesin. Kapacitetet e baterive të dy makinave duhet të përputhen ose të jenë afër njëra-tjetrës.
- Makina vendoset “përballë” njëra-tjetrës, por pa u prekur.
- Motori "dhurues" fiket dhe terminali negativ i marrësit hiqet.
- Sigurohuni që të vëzhgoni polaritetin në mënyrë që të mos dëmtoni elektronikën e automjetit. Lidhni terminalet pozitive së bashku.
- Pastaj e lidhim minusin me dhuruesin dhe vetëm më pas me marrësin.
- Ndizni motorin e dhuruesit për të shtuar energji në baterinë e makinës "të sëmurë".
- Pas 5-7 minutash, ndizni makinën marrëse dhe lëreni të funksionojë pak për të grumbulluar ngarkesën e vet.
- Shkëputni terminalet në rend të kundërt.
Rryma e rritur
Le ta kuptojmë si të ndizni një makinë nëse bateria është e vdekurduke përdorur rrymë të rritur. Bateria nuk ka nevojë të hiqet, por nëse automjeti ka kompjuter në bord dhe elektronikë delikate, ia vlen të shkëputni terminalin negativ.
Rryma rritet me jo më shumë se 30% të standardeve të vendosura. Kjo do të thotë, një bateri 60 Ah lejon një rrymë deri në 8 amper. Kjo metodë është e përshtatshme vetëm kur nivel të mirë elektrolit. Prizat e mbushësit duhet të hapen.
Pas 30 minutash të një karikimi të tillë, makina do të mund të ndizet, por nuk duhet të abuzoni me të. Redukton ndjeshëm jetëgjatësinë e baterisë.
Për të kryer këtë metodë, do t'ju duhet një kabllo dhe një makinë ndihmëse që do të tërheqë një automjet që nuk është në gjendje të niset vetë. Makinat shoqërohen me një kabllo dhe përshpejtohen në një shpejtësi prej 15 km/h. Në një automjet "të sëmurë", vendosni marshin e tretë dhe lëshoni ngadalë tufën.
Përpara zbatimit të metodës, është e rëndësishme të koordinoni veprimet me drejtuesin e dytë për të parandaluar dëmtim mekanik transporti. Sapo të fillojë makina e dytë, kablloja mund të shkëputet.
Bateri litiumi
Metoda nuk është më e besueshme, por megjithatë ajo ndodh. Për rimbushje minimale, përdoret një bateri litium relativisht e madhe (nga një laptop, telefon, kamera). Rimbushja zgjat rreth 20 minuta. Mund të lidheni drejtpërdrejt ose përmes çakmakut.
Kjo është metoda e fundit për të cilën duam të flasim. Një pajisje për kthimin e boshtit me gunga mund të shihet në filmat e vjetër, ku shoferi e nisi kamionin duke rrotulluar një copë hekuri të lakuar në formë z.
Transporti modern nuk është i përshtatshëm për mjete të tilla, por vetë metoda është ende e zbatueshme. Për ta zbatuar këtë do t'ju duhet një fole dhe rreth 6 metra litar i fortë. Ngrini rrotën lëvizëse me një fole, mbështillni një litar rreth tij dhe ndizni ndezjen dhe transmetimin e drejtpërdrejtë. Tërhiqeni litarin për të rrotulluar rrotën sa më shumë që të jetë e mundur.
Kjo është e gjitha këshilla si të ndizni një makinë nëse bateria është e vdekur. Çfarë metodash përdorni, ju lutem më tregoni?
Nëse bateria e makinës suaj është plotësisht e vdekur, mos u frikësoni. Ka disa mënyra të thjeshta për të zgjidhur këtë problem. Në jetën e shumë shoferëve, ka pasur një situatë kur, kur përpiqet të ndezë motorin, motori lëshon një "grimë" të ngadaltë ose thjesht klikon nga stafeta e motorit, por vetë motori nuk funksionon. Bateria është e ulët dhe drita është e zbehtë pult, fillon të pulsojë kur përpiqeni të ndizni motorin. Kjo tregon se bateria thjesht ka përdorur ngarkesën e saj dhe nuk mund t'i sigurojë motorit sasinë e nevojshme të energjisë për të rrotulluar boshtin me gunga.
Nëse keni kohë të mjaftueshme dhe nuk keni ku të nxitoni, atëherë është më mirë të siguroni kushte për rimbushjen e baterisë dhe pastaj ta filloni atë dhe të vazhdoni me biznesin tuaj. Megjithatë, siç ndodh zakonisht, bateria shkarkohet pikërisht kur makina është vërtet e nevojshme. Një bateri e ngordhur nuk është një situatë e pashpresë, ekzistojnë disa metoda për ndezjen e motorit edhe me një bateri të shkarkuar rëndë.
- Qark i shkurtër në instalime elektrike.
- Operacion i gabuar bateritë.
- Pajisjet elektrike të përfshira.
Zakonisht problemi lind nga harresa e shoferit. Ai mund të lërë ndezur dritën e pasme, radion ose ndriçimin e brendshëm gjatë natës, ose mund të mos e mbyllë derën, ai gjithashtu i lë shpesh sediljet me ngrohje në dimër. Në mëngjes shoferi zbulon se bateria është shkarkuar plotësisht. Një arsye tjetër mund të jetë neglizhenca. Ndërsa pushonte, pronari i makinës dëgjoi muzikë për një kohë të gjatë dhe ishte i sigurt se kapaciteti i baterisë ishte i mjaftueshëm për të ndezur motorin. Si rezultat, makina nuk do të fillojë.
Shpesh një problem me baterinë ndodh në dimër nëse bateria ka shërbyer tashmë shumë kohë. Një bateri e papërgatitur për klimat e ftohta mund ta përkeqësojë më tej situatën. Nëse nuk e mirëmbani dhe nuk e karikoni kurrë, përfundimisht thjesht do të mbarojë.
Duhet mbajtur mend se bateria i nënshtrohet konsumimit të ngadaltë dhe kapaciteti zvogëlohet çdo muaj.
Është më keq nëse shkarkohet për shkak të një qarku të shkurtër. Kjo jo vetëm që do të shkaktojë tkurrje të shpejtë të tij, por gjithashtu do të shkaktojë dëme të konsiderueshme, të cilat do të zvogëlojnë ndjeshëm jetën e tij të shërbimit.
Si ta nisni motorin nëse ka një problem të tillë me baterinë dhe nëse nuk ka asnjë mënyrë për të ndezur një cigare? Më parë, një problem i tillë praktikisht nuk lindte, pasi në makinat e vjetra ishte ndërtuar një arpion në rrotullën e boshtit të gungës, e cila ishte një shtojcë e veçantë me zgjatime. Kishte një vrimë në trup të vendosur në drejtim të kësaj arpion, dhe në bagazh kishte gjithmonë një "nisje të shtrembër" në formën e një doreze të përkulur. Me ndihmën e tij shoferi mund të rrotullohej bosht me gunga, dhe ndizni motorin.
Makinat moderne nuk kanë më një motor të tillë në kompletin e tyre, megjithëse ndonjëherë do të ishte shumë i dobishëm. Drejtuesit vendas kanë zgjuarsi ruse dhe tashmë kanë dalë me shumë metoda të tjera, për të cilat do t'ju tregojmë.
Ka shume menyra te ndryshme ndizni motorin me baterinë e vdekur, kështu që mos u shqetësoni shumë në këtë situatë. Sidoqoftë, kjo ndikohet nga tiparet e projektimit të makinës. Për të nisur një motor makine, mund të përdorni metodat e mëposhtme:
- Me tërheqje ose shtytje.
- Me ndihmën e "ndriçimit".
- Karikues i fillimit.
- Përdorimi i "karikimit të shpejtë".
- Rrotullimi i rrotës së makinës.
- "Bateri e dehur".
Nisja e motorit "nga shtytësi"
Metoda më e popullarizuar e ndezjes së motorit makinë pasagjerëshështë - "nga shtytësi". Është përdorur nga drejtuesit për dekada dhe bën një punë të shkëlqyer për të ndezur motorin. Thelbi i tij është të rrotullohet boshti me gunga i motorit përmes transmisionit, duke e shtyrë makinën përgjatë rrugës me marshin e përfshirë, ose duke përdorur një kabllo për ta tërhequr atë me një makinë tjetër. Më pas duhet të veproni si më poshtë:
- Përpara tërheqjes ose shtytjes së automjetit, duhet të vendosni marshin e dytë ose marshin mbrapa. Kushti kryesor këtu është mosrrëshqitja sipërfaqe rrugore, përndryshe motori nuk do të mund të ndizet.
- Ndizni ndezjen, shtypni pedalin e tufës dhe mund të filloni të lëvizni duke dhënë komandën.
- Pasi të keni fituar shpejtësi, duhet të lëshoni ashpër pedalin e tufës. Nëpërmjet rrotave lëvizëse, transmetimi do të fillojë të rrotullojë boshtin me gunga të motorit. Kur motori ndizet dhe fillon të funksionojë pa probleme, duhet të shtypni pedalin e tufës dhe të përdorni pedalin e gazit për të rregulluar shpejtësinë e motorit në mënyrë që të mos ngecë.
Tani le të shohim disa veçori të fillimit të motorit "nga shtytësi". Me shumë mundësi, në dimër rruga e rrëshqitshme Ju nuk do të jeni në gjendje të ndizni motorin nëse rrotat nuk janë pa stufa. Tufë gomat e makinave me rrugën e ulët, dhe kur shpejtësia është e hapur, ata do të rrëshqasin përgjatë saj. Tërheqja në këtë rast është një opsion më i pranueshëm, por do t'ju duhet ta tërhiqni makinën më gjatë për të rrotulluar rrotat.
Kjo metodë nuk është e përshtatshme për makinat me transmetim automatik. Edhe pse gjithashtu nuk është gjithmonë e mundur të shtyni makinat me injektim të karburantit. Megjithatë, në situatë urgjente kjo lejohet.
Ndezja e motorit duke "ndezur"
Opsioni më i pranueshëm për ndezjen e motorit në kushte urbane është metoda e "ndriçimit", pasi është e përshtatshme për çdo makinë, dhe përveç kësaj, në qytet mund të gjeni shpejt dikë për të "ndizur". Thelbi i kësaj metode është përdorimi i ngarkimit nga një bateri tjetër e ngarkuar. Për të zbatuar këtë metodë, duhet të keni tela të posaçëm të fuqishëm në bagazh, të pajisur me këshilla të energjisë - "krokodilat".
Procedura
- Gjeni një makinë për "ndriçim" me një bateri të ngarkuar mirë dhe sigurohuni që ajo të jetë më afër makinës suaj në mënyrë që telat e nisjes të jenë mjaft të gjata.
- Fikni ndezjen në të dy makinat. Lidhni dy bateri së bashku duke përdorur telat dhe kapëset e çakmakut. Në këtë rast, nuk ka nevojë t'i shkëputni ato nga rrjeti në bord të automjetit. Një pikë e rëndësishme Duhet të respektohet polariteti i telave: plusi është i lidhur me plusin, dhe poli negativ është gjithashtu i lidhur me minusin e baterisë tjetër.
- Ndizni motorin e makinës së donatorëve.
- Ndizni motorin e makinës suaj dhe lëreni të funksionojë për të siguruar të paktën tarifë e vogël bateri nga gjeneratori.
- Ndaloni motorin dhe shkëputni telat.
- Mundohuni të ndizni motorin nga bateria juaj, e cila ka marrë një ngarkesë të vogël. Nëse nisja dështon, procedura do të duhet të përsëritet. Nuk rekomandohet ndezja e motorit me një bateri të shkarkuar nëse motori i donatorëve është në punë. Kjo kontribuon në dështimin e disa elementeve të pajisjeve elektrike të donatorit. Është më mirë të nisësh një makinë me naftë nga makinë me naftë, A makinë me benzinë mund të lëshohet nga çdo makinë.
Kjo metodë mund të konsiderohet universale, pasi është e përshtatshme për çdo makinë dhe me çdo kuti ingranazhi. Vështirësia e vetme është gjetja e një makine nga e cila mund të "ndizni".
ROM është një pajisje e veçantë për ndezjen e një motori me një bateri të shkarkuar. Mund të jetë i pavarur ose i lidhur në rrjet. Thelbi i metodës është i ngjashëm me metodën e "ndriçimit", vetëm pajisja që po shqyrtojmë shërben si donator. Kjo metodë është më efektive dhe më e përshtatshme, por një pajisje e tillë nuk është gjithmonë e disponueshme. Prandaj, kjo metodë është e përshtatshme për ata që kanë një karikues të tillë fillestar.
Karikim i shpejtë
Kjo metodë është e përshtatshme kur keni një karikues me rrymë të rregullueshme. Bateria duhet të karikohet brenda 15 minutave rrymë e lartë, jo më shumë se 10% e kapacitetit të baterisë. Nëse, për shembull, kapaciteti i baterisë është 55 amper-orë, atëherë duhet të furnizoni jo më shumë se 5.5 amper rrymë.
Procedura
- Hiqeni baterinë nga makina.
- Vendoseni baterinë në karikim dhe konfiguroni parametrat e nevojshëm të karikimit. Në këtë rast, duhet të hiqni prizat e baterisë, pasi do të ndodhë një proces vlimi.
- Prisni 15 minuta dhe shkëputeni karikuesin.
- Instaloni baterinë në makinë.
- Nisni motorin.
Kjo metodë është më efektive, por për baterinë ndikon negativisht në jetën e saj të shërbimit.
Rrotullimi i rrotës së makinës - metoda "sling".
Rrotullimi i timonit me një "habe" është një metodë origjinale që zëvendësoi motorin manual. Thelbi i tij konsiston në rrotullimin manual të boshtit me gunga, por përmes transmetimit.
Procedura
- Ngrini rrotën lëvizëse me një fole.
- Aktivizoni marshin e katërt.
- Mbështilleni një litar, litar tërheqës ose hobe të paktën pesë metra të gjatë rreth timonit të varur. Në këtë rast, rrotullimi i timonit duhet të jetë në drejtim të lëvizjes së makinës.
- Ndizni ndezjen.
- Tërhiqeni litarin tërheqës fort, duke rrotulluar timonin.
Pas kësaj, motori i makinës duhet të fillojë, por ka disa veçori të veçanta:
- Në dimër, kjo metodë nuk është e përshtatshme për një motor të ftohtë.
- Metoda mund të përdoret për motorë deri në 1.5 litra.
- Ju mund ta nisni motorin në këtë mënyrë vetëm me një transmetim manual.
Për makina me naftë, si dhe me një transmetim automatik, kjo metodë nuk përdoret. Disa mjeshtra pretendojnë se ka metodë e ngjashme për të ndezur motorin e një makine me një transmetim automatik, por duhet bërë pak më ndryshe. Për ta bërë këtë, rekomandohet të hiqni rripin e drejtimit nga rrotulla e boshtit të gungës dhe rrotulloni një litar rreth tij, të cilin më pas e tërhiqni.
Në fakt, kjo është marrëzi, pasi rripi i hequr fuqizon gjeneratorin, i cili ngarkon baterinë dhe siguron energji për të gjitha pajisjet elektrike të makinës. Nëse bateria shkarkohet dhe gjeneratori fiket, motori nuk do të mund të ndizet, pasi nuk do të ketë energji elektrike për të funksionuar pajisjet elektrike. E gjithë pika e nisjes së një motori me një bateri të ngordhur është lidhja rrjeti në bord te gjeneratori.
Nisja e motorit me një "bateri të dehur"
Nisja në këtë mënyrë përdoret kur metodat e tjera dështojnë. Pas kësaj metode, bateria do të duhet të zëvendësohet me një të re. Por nëse nuk ka rrugëdalje tjetër, dhe keni një pije alkoolike me vete, atëherë mund të filloni motorin.
E gjithë puna konsiston në derdhjen e lëngut që përmban alkool në bateri. Mund të konsideroni verë të kuqe të thatë, mundësisht pa sheqer. Ju duhet të derdhni 30 gram verë në çdo kavanoz. Elektroliti reagon në mënyrë aktive me alkoolin, si rezultat rritet voltazhi dhe rezistenca e baterisë zvogëlohet. Ky tension duhet të jetë i mjaftueshëm për të ndezur motorin.
Pas kësaj, bateria është dëmtuar ndjeshëm dhe nuk mund të përdoret më.
Nëse bateria është e mbaruar dhe makina nuk hapet
Dyert e makinave elektrike janë bërë të njohura për ne. Dyert mund të hapen duke shtypur një buton në folenë e çelësit. Po sikur bateria të jetë e vdekur? Ka disa mënyra për ta bërë këtë pa dëmtuar trupin. Çdo metodë kërkon mjet i veçantë, kështu që metoda zgjidhet në varësi të situatës.
Llojet e metodave
- Me një çelës. Shumë shoferë janë mësuar aq shumë me butonat saqë kanë harruar tashmë ekzistencën e një çelësi. Por nëse dera nuk është hapur me çelës për një kohë të gjatë, cilindrat e kyçjes mund të oksidohen dhe të parandalojnë kthimin e çelësit.
- Duke u lidhur me terminalin e gjeneratorit dhe një bateri të ngarkuar në tokë. Por kapaku është i mbyllur, kështu që ju duhet të lidhni telat nga poshtë.
- Duke shtypur kornizën e derës me një pajisje të veçantë. Dera hapet më pas me një goditje të gjatë çeliku, e futur në hendekun midis shtyllës dhe kornizës së derës.
- Ulja e xhamit të derës. Nëse makina ka xhama mekanikë, mund të provoni të ulni xhamin me dorë. Kjo bëhet pa mjete, vetëm me pëllëmbët tuaja. Nëse arrini të ulni gotën derisa të shfaqet një hendek i vogël, atëherë nuk ka nevojë të bëni më tej.
- Nëse kablloja e kapuçit është nën parafango. Makina është ngjitur lart dhe astari i parafangos është hequr. Pastaj duhet të ndjeni kabllon me dorën tuaj dhe ta tërhiqni derisa të hapet kapaku.
