Servisi është i destinuar për inspektimin dhe riparimin e automjeteve. Nevoja për një servis lind për shkak të sigurimit të gjendjes së duhur teknike të makinave. Nga kjo varet trafiku i sigurt në rrugë, si dhe jeta e shoferit dhe pasagjerëve. Vetë projekti i ndërtimit të stacionit të shërbimit kërkon punë të mundimshme të specialistëve, e cila në fund do të ndikojë në rezultatet financiare.
Karakteristikat e dizajnit të stacionit të shërbimit
Kompleksiteti dhe shkalla e projektimit të një stacioni të ri shërbimi varet nga klasa e ambienteve. Ekziston klasifikimi i mëposhtëm:
- Diagnostikuese. Pritet riparimi i çdo pjese të makinës.
- Agregat. Kryerja e punës riparimi dhe rregullimi në një njësi specifike ose një listë të kufizuar të tyre.
- Pjeset e trupit. Puna për zëvendësimin ose riparimin e pjesëve të trupit të automjetit.
- Rregullimi. Rregullimi i shtrirjes së rrotave, fenerëve, etj.
- Shprehni. Kryerja e riparimeve të vogla.
Në varësi të numrit dhe specifikave të ambienteve në vend, kërkohet një dizajn individual i ndërtesës së stacionit të shërbimit. Nëse ka një vendim për të zgjeruar stacionin, atëherë do të kërkohet një modifikim. Si rezultat, do të kërkohet një projekt rindërtimi i stacionit të shërbimit.
Në faqen tonë të internetit ka një numër të madh punimesh të gatshme nga specialistë të fushës së dizajnit. Burimi është i gatshëm Projektet e diplomimit të STO, në të cilin gjithçka llogaritet deri në detajet më të vogla. Ndër materialin e paraqitur në burimin në këtë seksion, mund të gjeni dokumentacion për ndërtimin e një stacioni të vogël ose një shërbimi të plotë. Në të njëjtën kohë i përshtatshëm projekti i stacionit të shërbimit mund të shkarkohet.
Nëse keni ndërmend të ndërtoni një stacion të ri shërbimi, por nuk ka dokumentacion të përshtatshëm, mund të kontaktoni specialistët tanë. Duke pasur përvojë të gjerë dhe kualifikime të larta, ata do të përfundojnë me efikasitet dhe shpejt një projekt të servisit të makinave të çdo kompleksiteti.
Dërgoni punën tuaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin e mëposhtëm
Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.
Agjencia Federale për Arsimin
FGU VPO "Universiteti Teknologjik Shtetëror i Siberisë Lindore"
Fakulteti i Inxhinierisë Mekanike
Departamenti "Makinat"
Shlyerja dhe shënimi shpjegues
për projektin e kursit
në disiplinën "Infrastruktura e prodhimit"
shërbim"
në temën e: “Projektimi i një servisi
tip universal për makina të huaja»
Ulan-Uduh 2009
Detyrë për hartimin e kursit
Për të hartuar një stacion shërbimi universal për makinat e prodhimit të huaj në Ulan-Ude.
Numri i makinave të kërkuara për llogaritje është paraqitur në tabelën 1: rezultatet e kontrollit teknik shtetëror të automjeteve (veturave të pasagjerëve).
Tabela 1
Rezultatet e kontrollit teknik shtetëror të mjeteve motorike (makinat e pasagjerëve)
|
Inspektuar transporti |
duke përfshirë. personat juridikë |
I njohur ne gjendje te mire pune transporti |
duke përfshirë. personat juridikë |
|||||
|
MAKINA E PASADERËVE (shuma e rreshtave 2-17, 21) |
||||||||
|
duke përfshirë |
VAZ-2101, 02-07 dhe modifikime |
|||||||
|
VAZ-2108. 09 dhe modifikimet |
||||||||
|
VAZ-2110 dhe modifikimet |
||||||||
|
VAZ-2120 dhe modifikimet |
||||||||
|
"NIVA" VAZ - 2123 dhe modifikime |
||||||||
|
"NIVA" VAZ-2121 dhe modifikime |
||||||||
|
"Oka" VAZ -1111 dhe modifikime |
||||||||
|
"Moskvich" - 412 2140 dhe modifikime |
||||||||
|
"Moskvich" -2141 dhe modifikime |
||||||||
|
IZH - 2126 dhe modifikime |
||||||||
|
GAZ-20, 21 dhe modifikime |
||||||||
|
"VOLGA" GAS - 24, 3102, 3110 dhe modifikime |
||||||||
|
"VOLGA" GAZ-3111 dhe modifikime |
||||||||
|
UAZ-469, 3151 dhe modifikime |
||||||||
|
UAZ-3160, 3162 dhe modifikime |
||||||||
|
makina te huaja |
||||||||
|
me timon të djathtë |
||||||||
|
ZAZ dhe Tavria të të gjitha modifikimeve |
||||||||
|
bërë në Rusi |
||||||||
|
makina të tjera pasagjerësh |
||||||||
|
inspektohet duke përdorur mjete diagnostikuese teknike |
||||||||
|
nga të cilat në bazë të njësive të policisë rrugore* |
||||||||
|
me një jetë shërbimi më pak se 5 vjet |
||||||||
|
me një jetë shërbimi nga 5 deri në 10 vjet |
* Departamentet e policisë rrugore përfshijnë reparte (divizione) ndërrrethore të kontrollit teknik dhe regjistrimit të policisë rrugore (MOTOR), departamente (divizione) të kontrollit teknik dhe regjistrimit të policisë rrugore (OTOR), të specializuara
divizionet e inspektimit teknik shtetëror të policisë rrugore.
Lista e fletëve të pjesës grafike
Fleta 1, A1. Zgjidhje për planifikimin e hapësirës për një stacion shërbimi universal për makinat e prodhimit të huaj
Fleta 2, A1. Paraqitja teknologjike e zonës së riparimit të trupit
Fleta 3, A1. Paraqitja teknologjike e seksionit hidraulik dhe mekanik
shënim
Në këtë projekt kursi, u krye një llogaritje teknologjike e një stacioni shërbimi të tipit universal për makinat e prodhimit të huaj sipas numrit të makinave të servisuara plotësisht në vit sipas policisë së trafikut të Ulan-Ude, e vendosur në zonën e shërbimit të stacioni i projektuar. Është kryer një llogaritje e punës vjetore, në bazë të së cilës janë përcaktuar numri i punëtorëve, numri i posteve të mirëmbajtjes dhe riparimit, hapësirat e magazinimit të automjeteve, zona e prodhimit, magazina, ambientet administrative dhe menaxhuese dhe të tjera. Bazuar në llogaritjen teknologjike, u bë një plan urbanistik i zonave dhe zonave të prodhimit, i cili është një plan për rregullimin e posteve, zonave të pritjes dhe magazinimit të automjeteve, pajisjeve teknologjike dhe ngritjes dhe transportit dhe pajisjeve të tjera, pajisjeve të prodhimit, veglave dhe mjetet, që janë dokumentacioni teknik i projektit, sipas të cilit janë instaluar dhe pajisjet.
Prezantimi
1. Dispozitat e përgjithshme për organizimin e procesit teknologjik në një servis
1.1 Organizimi i proceseve teknologjike të mirëmbajtjes dhe riparimit
1.2 Organizimi i punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve
1.3 Organizimi i diagnostifikimit të automjeteve
2. Organizimi i procesit teknologjik në servisin e projektuar
3. Llogaritja teknologjike e servisit
3.1 Llogaritja e vëllimit vjetor të punës në një stacion shërbimi
3.2 Llogaritja e numrit të punëtorëve të prodhimit
3.3 Llogaritja e numrit të postimeve dhe vendeve të ruajtjes së automjeteve
3.4 Përzgjedhja e pajisjeve të procesit
3.5 Llogaritja e sipërfaqeve të zonave dhe seksioneve
3.6 Diagrami dhe struktura e rrjedhës së prodhimit
4. Lista e burimeve të përdorura
Prezantimi
Transporti rrugor po zhvillohet në mënyrë cilësore dhe sasiore me ritme të shpejta. Aktualisht, rritja vjetore në flotën botërore të makinave është 10-12 milion njësi, dhe numri i saj është më shumë se 400 milion njësi. Çdo katër nga pesë makina në flotën e përgjithshme botërore janë makina pasagjerësh dhe ato përbëjnë më shumë se 60% të pasagjerëve të transportuar nga të gjitha llojet e transportit.
Përveç lehtësive të pamohueshme që krijon një makinë pasagjerësh në jetën e një personi, rëndësia sociale e përdorimit masiv të makinave personale është e dukshme: shpejtësia e komunikimit gjatë udhëtimit rritet; po zvogëlohet numri i shoferëve me kohë të plotë; E bën më të lehtë transportin e popullsisë urbane në vendet e rekreacionit masiv, në punë, etj.
Megjithatë, procesi i motorizimit nuk kufizohet vetëm në rritjen e flotës së makinave. Ritmi i shpejtë i zhvillimit të transportit motorik ka sjellë probleme të caktuara, zgjidhja e të cilave kërkon një qasje shkencore dhe kosto të konsiderueshme materiale. Më kryesoret janë: rritja e kapaciteteve të rrugëve, ndërtimi i rrugëve dhe përmirësimi i tyre, organizimi i parkingjeve dhe garazheve, sigurimi i trafikut dhe mbrojtja e mjedisit, ndërtimi i stacioneve të servisit të makinave, magazina, pika karburanti dhe ndërmarrje të tjera.
Ritmi i lartë i rritjes së flotës së makinave në pronësi të qytetarëve për shkak të importit të makinave nga Japonia dhe Evropa, dizajnet komplekse, rritja e numrit të personave të paaftë në servisimin e automjeteve të tyre, intensifikimi i trafikut në rrugë dhe faktorë të tjerë çuan në krijimin e një industrie të re - mirëmbajtjen e makinave.
Sistemi i mirëmbajtjes së automobilave aktualisht ka një potencial mjaft të fuqishëm prodhimi. Forcimi i mëtejshëm i këtij sistemi duhet të përfshijë jo vetëm vënien në punë të objekteve të reja, por edhe rindërtimin e objekteve të vjetra, intensifikimin e prodhimit, rritjen e produktivitetit të punës dhe produktivitetit të kapitalit, përmirësimin e cilësisë së shërbimeve nëpërmjet futjes së gjerë të pajisjeve të reja dhe të avancuara. teknologjia, format dhe metodat racionale të organizimit të prodhimit dhe punës.
Fushat më të rëndësishme për përmirësimin e mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave të pasagjerëve janë: përdorimi i proceseve të avancuara teknologjike; përmirësimi i organizimit dhe menaxhimit të aktiviteteve prodhuese; rritja e efikasitetit të përdorimit të aseteve fikse të prodhimit dhe reduktimi i intensitetit material dhe të punës në industri; përdorimin e projekteve të reja, më të avancuara teknologjike dhe ndërtimore dhe rikonstruksionin e stacioneve ekzistuese të servisit të automjeteve, duke marrë parasysh nevojat aktuale për llojet e punës, si dhe mundësinë e zhvillimit të mëtejshëm të tyre në faza; rritjen e sigurimit të cilësisë së shërbimeve dhe zhvillimin e masave për stimuj materiale dhe morale për ta siguruar atë.
Transporti rrugor po zhvillohet vazhdimisht. Përdorimi i njësive të cilindrave të gazit në makinat e pasagjerëve po zgjerohet. Kjo shtron kërkesa në rritje për përmirësimin e kushteve të punës, shërbimeve sanitare dhe higjienike për punëtorët në stacionet e servisit, duke garantuar sigurinë e tyre dhe ruajtjen e shëndetit gjatë procesit të punës.
Menaxhimi i aktiviteteve prodhuese të stacioneve të shërbimit, përmirësimi i kushteve të punës, rritja e efikasitetit të kostove të punës dhe përdorimi i aseteve fikse të prodhimit me shpenzim racional të burimeve është gjithashtu një nga detyrat urgjente të funksionimit teknik të automjeteve.
1 . Dispozitat e përgjithshme për organizimin e procesit teknologjik në një stacion shërbimi
1.1 Organizimi i proceseve teknologjike të mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve
Baza për organizimin e punës në stacionet e shërbimit janë Rregulloret për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave të pasagjerëve. Kjo dispozitë është e detyrueshme për të gjitha stacionet e servisit që kryejnë mirëmbajtjen dhe riparimin e këtyre mjeteve.
Mirëmbajtja e makinave është një grup punimesh që synojnë parandalimin e dështimeve dhe keqfunksionimeve, mirëmbajtjen e makinave në gjendje të mirë dhe sigurimin e funksionimit të besueshëm, të sigurt dhe miqësor ndaj mjedisit. Mirëmbajtja përfshin llojet e mëposhtme të punës: kontrollin dhe diagnostikimin, fiksimin, rregullimin, punën elektrike, sistemin e energjisë, mbushjen, lubrifikimin dhe të tjera.
Bazuar në frekuencën, listën dhe intensitetin e punës së punëve të mirëmbajtjes për makinat e pasagjerëve, ato ndahen në llojet e mëposhtme: mirëmbajtje ditore (DM); mirëmbajtje periodike (MOT), mirëmbajtje sezonale (SO).
OE përfshin punën e mbushjes me karburant dhe kontrollin që synon sigurimin e përditshëm dhe ruajtjen e pamjes së duhur të automjetit. Në pjesën më të madhe, OE kryhet nga pronari i makinës para se të largohet, në rrugë ose pas kthimit në parking.
Mirëmbajtja përfshin kryerjen e një sasie të caktuar pune mbi një kilometrazh të caktuar operacional të automjetit. Në përputhje me standardet për mirëmbajtjen e veturave të pasagjerëve, frekuenca e mirëmbajtjes është një herë në ditë, mirëmbajtja-1 pas 4000 km, mirëmbajtja-2 pas 16000 km.
CO - siguron mirëmbajtje dhe operacione shtesë për përgatitjen e automjetit për funksionimin e dimrit ose verës në përputhje me rekomandimet e prodhuesve.
Riparimi është një grup punimesh për të eliminuar çdo keqfunksionim që ka lindur dhe për të rivendosur funksionalitetin e automjetit në tërësi ose të njësisë. Riparimet e makinave kryhen sipas nevojës dhe përfshijnë inspektimin dhe diagnostikimin, çmontimin dhe saldimin, hidraulik, mekanik, saldim, teneqepunim, lyerje dhe punë elektrike. Për kryerjen e mirëmbajtjes dhe riparimeve teknike me cilësi të lartë, servisi është i pajisur me stacionet e nevojshme, aparaturat, instrumentet, aksesorët, veglat dhe pajisjet, si dhe dokumentacionin teknik.
Pjesa kryesore e punës së mirëmbajtjes dhe riparimit kryhet në 2 poste
ndërtesa e prodhimit në zonën e mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve. Për më tepër, puna për mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve të sistemit elektroenergjetik dhe pajisjeve elektrike kryhet në zonën e diagnostikimit, saldimi, teneqexhi, karroceria, montimi i gomave, vullkanizimi, lyerja në zona të specializuara. Puna e baterisë kryhet në seksionin e baterive dhe kryhet pjesërisht puna e riparimit të pajisjeve.
1.2 Organizimi i punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve
Gjatë servisimit të makinave në stacionet e shërbimit, vëmendje e veçantë i kushtohet defekteve që mund të ndikojnë në sigurinë rrugore. Në të njëjtën kohë, është e domosdoshme të eliminohen keqfunksionimet e identifikuara dhe lirimi i fiksimeve të pjesëve, asambleve, asambleve dhe sistemeve të mëposhtme:
Gjatë punës së rregullimit - jastëkët dhe bateritë e frenave, pedali i frenave, sistemi i frenave të parkimit, timoni, kushinetat e rrotave, rrotat e përparme;
Gjatë inspektimit, punës diagnostikuese dhe fiksuese - krahu i drejtimit me bipod dhe lavjerrës, pajisje drejtuese, shufra drejtuese në kunjat e topit dhe kunjat e topit në priza, nyjet e topit, kunjat mbretërore, kyçi i drejtimit, disqet e rrotave, transmisioni kardan ose disqet, sustat dhe sustat, amortizatorët , krahët e pezullimit, tubacionet, zorrët e frenave hidraulike, ngasja kryesore e frenave, bravat e dyerve, kapaku dhe bagazhi, rregullatori i presionit të frenave, motori, ndarësi, dritaret, larësja e xhamit të përparmë, fshirësja, pasqyrat e pamjes së pasme, shkrumbuesi dhe ngrohja e xhamit të përparmë, sistemet e ventilimit dhe ngrohjes;
Gjatë servisimit të sistemeve të furnizimit me energji dhe pajisjeve elektrike - sistemet e furnizimit me energji dhe shkarkimit, fenerët, dritat e përparme dhe të pasme, çelsat e dritës, reflektorët, sinjali i zërit, instalimet elektrike, dritat paralajmëruese të rrezikut, dritat e frenave.
TO-1 kryhet në frekuencën e treguar më sipër, por të paktën 2 herë në vit për të kryer punën e mëposhtme:
Kontrolli dhe diagnostikimi - kontrollimi i funksionimit të sistemit të frenimit të shërbimit për funksionimin e njëkohshëm dhe efikasitetin e frenimit, funksionimin e sistemit të frenave të parkimit, makinës së frenave, kontrollimi i lidhjeve në makinën e drejtimit, gjendjes së gomave, pajisjeve të ndriçimit dhe alarmit;
Inspektimi - inspektimi dhe kontrolli i trupit, xhamit, targave, funksionimi i mekanizmave të dyerve, fshirëset e xhamit, kontrolli i pasqyrave të pamjes së pasme, ngushtësia e lidhjeve të lubrifikimit, sistemet e ftohjes dhe tufës hidraulike, mbulesat mbrojtëse të gomës në disqet dhe nyjet e shufrës së drejtimit, sasia e lojës së lirë të pedalit të tufës dhe frenave, tensioni i rripit të ventilatorit, nivelet e lëngut të frenave në rezervuarët e cilindrit kryesor dhe lirimit të tufës, sustat dhe levën në pezullimin e përparmë, shufrat dhe shufrat e stabilizatorit.
Mbërthimi - fiksimi i motorit në trup, kuti ingranazhi dhe zgjatimi, kutia e marsheve të drejtimit dhe bipodi i timonit, timoni dhe shufrat e timonit, krahët lëvizës, fllanxhat lidhëse të boshtit të makinës, buzët e rrotave, instrumentet, tubacionet dhe zorrët e sistemit të lubrifikimit dhe sistemit të ftohjes, frenave mekanizmat dhe ngasja hidraulike e lirimit të tufës, tubi i shkarkimit të silenciatorit;
Rregullimi - rregullimi i lojës së lirë të tufës dhe pedalit të frenave, funksionimi i sistemeve të frenave të punës dhe parkimit, lojë falas
timoni dhe hapësira në lidhjet e drejtimit të drejtimit, tensioni i rripit të ventilatorit dhe gjeneratorit; duke sjellë presionin e ajrit në goma dhe nivelet e lëngut të frenave në rezervuarët e furnizimit të cilindrit kryesor të frenave dhe lirimin e tufës në nivele normale.
Gjatë TO-1, ata gjithashtu pastrojnë papastërtitë dhe kontrollojnë pajisjet e sistemit të energjisë dhe ngushtësinë e lidhjeve të tyre; kontrolloni funksionimin e makinës, plotësinë e mbylljes dhe hapjes së mbytjeve dhe amortizuesve të ajrit, rregulloni funksionimin e karburatorit me shpejtësi të ulët të motorit. Në sistemin elektrik, bateria dhe vrimat e saj të ventilimit pastrohen nga papastërtitë; kontrolloni fiksimin, besueshmërinë e kontaktit të majave të telave me terminalet dhe nivelin e elektrolitit në secilën prej kanaçeve të baterisë; pastroni pajisjet elektrike nga pluhuri dhe papastërtitë; kontrolloni izolimin e pajisjeve elektrike, fiksimin e gjeneratorit, motorit dhe rregullatorit të stafetës, kontrolloni fiksimin e motorit dhe bobinave të ndezjes.
TO-2 rekomandohet të kryhet në frekuencën e treguar më sipër, por jo më pak se një herë në vit. Përpara kryerjes së TO-2 ose gjatë procesit, këshillohet që të kryhet një diagnozë e thelluar e të gjitha njësive, përbërësve dhe sistemeve kryesore të automjetit për të përcaktuar gjendjen e tyre teknike, për të përcaktuar natyrën e keqfunksionimeve, shkaqet e tyre, si. si dhe mundësinë e funksionimit të mëtejshëm të kësaj njësie, komponenti dhe sistemi.
Në këtë rast, përcaktohet sa vijon:
Motori - prania e goditjeve në kushinetat e shufrës lidhëse dhe mekanizmi i shpërndarjes së gazit, valvulat, ingranazhet, fuqia e zhvilluar, mosfunksionimi i sistemit të ndezjes në tërësi dhe elementëve të tij individualë;
Sistemi i fuqisë së motorit - rrjedhje e karburantit në lidhjet e tubacioneve, në rrafshet lidhëse, rritje e konsumit të karburantit dhe përmbajtjes së CO në gazrat e shkarkimit për kontroll teknik nga policia rrugore, gjendja e pjesëve të grupit cilindër-piston, sistemi i shpërndarjes së gazit, guarnicionet e kokës së cilindrit;
Sistemi i lubrifikimit të motorit - rrjedhja e vajit në lidhjet dhe lidhësit (vulat e vajit të boshtit të gungës, kavilja e motorit, mbulesa e kohës, etj.), presioni në sistemin e lubrifikimit dhe leximet e sakta të instrumenteve të instaluara në automjet;
Sistemi i ftohjes së motorit - rrjedhje e ftohësit në lidhjet dhe pikat lidhëse, përbërësit e sistemit (radiatori, pompa e ujit dhe të tjerët), mbinxehja e ftohësit kur motori funksionon nën ngarkesë;
Tufë - rrëshqitje nën ngarkesë, kërcitje gjatë ndërrimit të marsheve, trokitje dhe zhurmë gjatë funksionimit dhe ndërrimit të marsheve, mosfunksionim i makinës së tufës;
Kuti ingranazhi - prania e goditjeve dhe zhurmave në gjendjen e funksionimit, mbyllja spontane nën ngarkesë, prania e rrjedhjeve të vajit në pikat lidhëse të pjesëve të kutisë së marsheve, madhësia e hendekut gjatë ndërrimit të ingranazheve;
Boshti i pasmë - prania e goditjeve dhe zhurmave në gjendje pune, prania e rrjedhjeve të vajit në zonat lidhëse të pjesëve të boshtit të pasmë, sasia e hendekut total në ingranazhin kryesor dhe diferencialin;
Boshti i kardanit dhe mbështetësja e ndërmjetme - hapësirat në nyjet e kardanit, nyjet e splinuara dhe në suportin e ndërmjetëm të boshtit të helikës;
Drejtimi - forca e nevojshme për të rrotulluar timonin, pastrimi i boshtit të dykëmbëshit të drejtimit në tufa, besueshmëria e fiksimit të sustave dhe krahëve të pezullimit të përparmë, si dhe shufrave dhe shiritave të shiritit kundër rrotullimit;
Sustat dhe elementët e pezullimit - prania e çarçafëve ose sustave të thyera, boshllëqet në lidhjet e kunjit të pranverës me tufën e pranverës dhe me syrin e kllapave të pezullimit, paralelizmi i boshteve të përparme dhe të pasme dhe vendndodhja e tyre në lidhje me trupin e makinës ;
Elementet e trupit - prania e gërvishtjeve, çarjeve, thyerjeve, zbardhja e ngjyrës së makinës, funksionimi i saktë i larës së xhamit të përparmë, sistemi i ngrohjes së trupit dhe ventilatori i xhamit të përparmë, gjendja e bravave dhe menteshave të kapakut, kapakut të bagazhit dhe dyerve.
Sigurimi i radiatorit, kokës së cilindrit dhe krahëve lëkundës, mbulesave të kapakut të kokës së cilindrit, gypave të marrjes dhe shkarkimit, mbulesave të bllokut të marsheve të kohës, mbulesave të filtrit të vajit, tiganit të vajit të motorit, mbulesës së tufës, amortizatorëve, rezervuarit të karburantit, silenciatorit, urave të kapakut të kutisë së pasme të marsheve, shkallëve , kunjat susta, bravat dhe dorezat e dyerve;
Shtrëngimi i dadove që fiksojnë fllanxhën në ingranazhin e lëvizjes së transmisionit kryesor të boshtit të pasmë dhe kunjave të menteshës që sigurojnë kapat e amortizatorit;
Në sistemin e energjisë, ata kontrollojnë ngushtësinë e lidhjeve të rezervuarit të karburantit dhe tubacionit, fiksimin e karburatorit dhe eliminojnë çdo keqfunksionim të identifikuar. Hiqni karburatorin dhe pompën e karburantit, çmontoni, pastroni dhe kontrolloni gjendjen e pjesëve duke përdorur instrumente speciale. Pas montimit, kontrolloni pompën e karburantit duke përdorur një pajisje të veçantë.
Ata kontrollojnë cilësinë e bojës së makinës, funksionimin e saktë të larës së xhamit, sistemin e ngrohjes së trupit dhe ventilatorin e xhamit, gjendjen e bravave dhe menteshave të kapakut, kapakut të bagazhit dhe dyerve.
Për më tepër, është e nevojshme të kontrolloni dhe rregulloni këndet e rrotave të drejtuara, efektivitetin dhe njëkohshmërinë e funksionimit të mekanizmave të frenave, balancimin e rrotave, funksionimin e sistemit të ndezjes së automjetit, hendekun midis kontakteve të ndërprerësit, instalimin dhe funksionimin i fenerëve, drejtimi i fluksit të dritës, gjendja e të gjithë makinës së frenave, gjendja e radiatorit, jastëkët e gomës, montimet e motorit.
Gjatë TO-2, përveç fushëveprimit të punës për TO-1, kryhen një numër operacionesh shtesë:
Sigurimi i radiatorit, kokës së cilindrit dhe krahëve lëkundës, mbulesave të kapakut të kokës së cilindrit, gypave të marrjes dhe shkarkimit, mbulesave të bllokut të marsheve të kohës, mbulesave të filtrit të vajit, tiganit të vajit të motorit, mbulesës së tufës, amortizatorëve, rezervuarit të karburantit, silenciatorit, urave të kapakut të kutisë së pasme të marsheve, shkallëve , kunjat susta, bravat dhe dorezat e dyerve;
Shtrëngimi i dadove që fiksojnë fllanxhën në marshin e lëvizjes së marshit kryesor të boshtit të pasmë dhe kunjave të menteshës që sigurojnë prizat e amortizatorit;
Rregullimi i forcës së rrotullimit të timonit, hapësirat e valvulave, tensioni i zinxhirit të kohës së motorit, hapësira midis jastëkëve të frenave dhe disqeve të rrotave, hapësira në kushinetat e shpërndarësit të rrotave të përparme.
Në sistemin e energjisë, ata kontrollojnë ngushtësinë e lidhjeve të rezervuarit të karburantit dhe tubacionit, fiksimin e karburatorit dhe eliminojnë çdo keqfunksionim të identifikuar. Hiqni karburatorin dhe pompën e karburantit, çmontoni, pastroni dhe kontrolloni gjendjen e pjesëve duke përdorur instrumente speciale. Pas montimit, kontrolloni pompën e karburantit duke përdorur një pajisje të veçantë. Ata gjithashtu kontrollojnë lehtësinë e fillimit dhe funksionimit të motorit.
Gjatë servisimit të sistemit të pajisjeve elektrike, bëni sa më poshtë: hiqni baterinë nga makina dhe kontrolloni gjendjen e ngarkimit, kontrolloni gjendjen e furçave dhe komutatorëve të gjeneratorit dhe motorit, si dhe funksionimin e rregullatorit të stafetës; rregulloni tensionin e sustave të ankorimit; hiqni kandelat dhe kontrolloni gjendjen e tyre, pastroni ato nga depozitat e karbonit dhe rregulloni boshllëqet midis elektrodave; hiqni shpërndarësin e ndërprerësit të ndezjes dhe pastroni sipërfaqen e saj të jashtme nga papastërtia dhe vaji, kontrolloni gjendjen e kontakteve dhe rregulloni boshllëqet midis tyre, lubrifikoni boshtin e shpërndarësit të ndërprerësit; kontrolloni gjendjen e telave të tensionit të ulët dhe të lartë dhe rregulloni funksionimin e pajisjeve të ndriçimit dhe alarmit.
TO-1, TO-2 dhe SO kryhen në zonën TO dhe TR në poste qorre të pajisura me ashensorë.
Gjatë punimeve teknike kryhen punime çmontuese dhe montuese, saldim dhe teneqepunim, elektroteknik, lyerje, hidraulike dhe punë mekanike.
Dyqani i drejtimit është krijuar për të eliminuar defektet dhe keqfunksionimet e trupave të makinave që u shfaqën gjatë funksionimit. Punishtja rikthen formën dhe forcën origjinale të trupit të riparuar, si dhe kryen punë për mirëmbajtjen e trupit dhe mekanizmave të tij në gjendje të shëndoshë teknikisht.
Punishtja kryen punime saldimi të kallajit dhe përforcimit të trupit, që përfshin operacione për çmontimin, montimin, drejtimin dhe saldimin e pjesëve të trupit dhe mekanizmave të tij, si dhe prodhon pjesë të trupit të nevojshme për zëvendësim: panele, futje, arna, gunga.
Makinat dorëzohen në dyqanin e drejtimit, si rregull, trupat e urgjencës mund të dorëzohen në karroca speciale. Në rastin e fundit, trupat zakonisht hiqen në postimet e TR.
Puna e teneqexhiut përfshin riparime, eliminimin e gërvishtjeve, çarjeve, thyerjeve në parafango, kapuç, baltë, veshje të radiatorëve, dyer dhe pjesë të tjera të trupit, si dhe prodhim të pjesshëm të pjesëve të thjeshta për riparim për të zëvendësuar ato që janë bërë të papërdorshme.
Puna e çmontimit dhe montimit përfshin heqjen dhe instalimin e dyerve, paneleve individuale ose pjesëve të trupit, mekanizmave, xhamit dhe pjesëve të tjera të lëvizshme. Çmontimi i pjesshëm i trupit për riparimin e pjesëve të tij kryhet në masën e nevojshme për të siguruar performancë me cilësi të lartë të të gjitha operacioneve të riparimit. Për montimin e trupave pas riparimit, duke përfshirë instalimin e përbërësve dhe pjesëve në trup, përdoren pajisje të ndryshme dhe grupe mjetesh.
Puna korrigjuese, në varësi të natyrës së dëmtimit, konsiston në eliminimin e pabarazive në sipërfaqet e deformuara, si dhe korrigjimin e shtrembërimeve në dimensionet gjeometrike të trupit, d.m.th., shtrembërimeve të trupit.
Puna e saldimit është pjesë përbërëse e punimeve të teneqepunimit dhe të drejtimit. Pothuajse të gjitha operacionet e riparimit kërkojnë përdorimin e saldimit në një farë mase. Në stacionin e shërbimit, saldimi me gaz dhe pika përdoret në dyqanin e drejtimit, dhe saldimi me hark elektrik përdoret gjithashtu në dyqanin e saldimit. Saldimi gjatë riparimeve përdoret gjatë heqjes së një zone të dëmtuar, rregullimit të punës, instalimit të pjesëve ose pjesëve të reja të trupit dhe pjesëve shtesë, si dhe saldimit të çarjeve, grisjeve dhe vrimave me ose pa aplikimin e arnave dhe futjeve, në varësi të zonës dhe gjendjes së sipërfaqen e dëmtuar të trupit. 3 persona punojnë në zonat e saldimit të trupit dhe të teneqepunimit.
Reparti i lyerjes është i destinuar për lyerje me heqjen e bojës së vjetër, prekjen e dëmtimeve lokale, lyerjen e pjesëve individuale të trupit dhe aplikimin e llojeve të ndryshme të shtresave mbrojtëse.
Procesi i përgjithshëm teknologjik i lyerjes përfshin përgatitjen e sipërfaqes për lyerje, astar, stuko, lëmim, aplikimin e shtresave të ndërmjetme dhe të jashtme të veshjes. Në këtë rast, është e nevojshme të respektohen rreptësisht regjimet e tharjes në dhomën e tharjes të parashikuar për secilën shtresë të aplikuar të veshjes.
Për të përgatitur sipërfaqen për lyerje, ngjyrosja lokale kryhet duke përdorur pajisje dhe mjete të ndryshme. Lyerja e trupit dhe prekja lokale kryhen duke përdorur një pistoletë me spërkatje të bojës duke spërkatur bojën nën presionin e ajrit.
Punishtja e karburatorit elektrik është menduar për servisimin e pajisjeve elektrike të automjeteve, mosfunksionimi i të cilave nuk mund të eliminohet gjatë mirëmbajtjes direkt në automjet, si dhe për servisimin e karburatorëve, pompave të karburantit, rezervuarëve të sedimentimit, filtrave të karburantit dhe ajrit, linjave të karburantit dhe pajisjeve të tjera të sistemi i fuqisë së automjetit është hequr prej tyre në postimet TO dhe TR.
Pajisjet e karburantit që kërkojnë testim, rregullim ose riparim të thelluar, furnizohen në punishte dhe nga stacioni i diagnostikimit. Pajisjet, pjesët dhe komponentët e sistemit energjetik që mbërrijnë në kantier pastrohen nga ndotësit, kontrollohen dhe riparohen duke përdorur pajisje të specializuara. Pas kësaj, karburatori i riparuar, pompa e karburantit dhe pjesët e tjera testohen në stendat e specializuara. Pas testimit, të gjitha pajisjet dhe pjesët e sistemit të energjisë janë instaluar në automjet.
Më pas kryhet një kontroll përfundimtar i cilësisë së riparimit dhe karburatori rregullohet në një dinamometër për të arritur toksicitetin minimal të gazit të shkarkimit dhe efikasitetin maksimal.
Gjatë riparimit teknik të pajisjeve elektrike, ata çmontojnë pajisjet dhe montimet në njësi dhe pjesë individuale, kontrollojnë dhe identifikojnë defektet në njësi dhe pjesë, zëvendësojnë pjesë të vogla të papërdorshme, heqin dhe gërmojnë komutatorin, rivendosin dëmtimin e izolimit të telave lidhës dhe terminaleve të mbështjelljes. prizat e telit të saldimit, montoni pajisjen dhe njësinë, duke testuar në një stendë të specializuar.
1.3 Organizimi i diagnostifikimit të makinave
Diagnostifikimi teknik është pjesë përbërëse e proceseve teknologjike të pranimit, mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve në një servis dhe është një proces i përcaktimit të gjendjes teknike të objektit diagnostik me një saktësi të caktuar dhe pa çmontimin dhe çmontimin e tij.
Detyrat kryesore të diagnostikimit në një stacion shërbimi janë si më poshtë: vlerësimi i përgjithshëm i gjendjes teknike të makinës dhe sistemeve, montimeve, komponentëve të saj individualë; përcaktimi i vendndodhjes, natyrës dhe shkaqeve të defektit; kontrollin dhe sqarimin e keqfunksionimeve dhe dështimeve në funksionimin e sistemeve dhe montimeve të automjeteve të treguara nga pronari i automjetit gjatë procesit të pranimit të automjetit në një stacion shërbimi, mirëmbajtjes dhe riparimit; lëshimin e informacionit për gjendjen teknike të mjetit, sistemet dhe montimet e tij për menaxhimin e proceseve të mirëmbajtjes dhe riparimit, d.m.th., për zgjedhjen e rrugës së automjetit nëpër zonat e prodhimit të servisit; përcaktimi i gatishmërisë së mjetit për kontroll teknik periodik në policinë rrugore; kontrollin e cilësisë së punës për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjetit, sistemeve, mekanizmave dhe montimeve të tij; duke krijuar parakushte për përdorimin ekonomik të fuqisë punëtore dhe burimeve materiale.
Gjatë përcaktimit të nevojës aktuale për lloje të caktuara të punës në një stacion shërbimi, ato zakonisht dalin nga faktorët e mëposhtëm: nëse makina ka aktualisht defekte, cilat njësi dhe përbërës janë në fazën e dështimit dhe cila është jeta e tyre e mbetur. Kjo e fundit nuk përcaktohet në të gjitha rastet për shkak të kompleksitetit.
Të gjitha keqfunksionimet dhe dështimet që ndodhin gjatë funksionimit të automjetit shoqërohen me zhurmë, dridhje, trokitje, pulsime të presionit, ndryshime në treguesit funksional - fuqia, tërheqja, presioni, etj. Këto keqfunksionime dhe dështime shoqëruese mund të tregohen nga parametrat diagnostikues. Një parametër diagnostikues karakterizon në mënyrë indirekte performancën e një elementi ose njësie ose sistemi automjeti.
Një nga kërkesat kryesore që duhet të plotësojë organizimi i punës në një stacion shërbimi është sigurimi i fleksibilitetit të proceseve teknologjike në zonat e mirëmbajtjes dhe riparimit, mundësia e kombinimeve të ndryshme të operacioneve të prodhimit. Roli i elementit të kontrollit lidhës kryhet nga diagnostikimi.
Gjatë procesit të prodhimit, në servis kryhen këto lloje të diagnostifikimit: diagnostifikimi i aplikacionit; diagnostifikimi teknik gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit të automjetit lidhur me rregullimet; diagnostikimi i kontrollit.
Diagnostifikimi sipas kërkesës, i cili është më i përhapur në stacionet e shërbimit, kryhet me kërkesë të pronarit të makinës. Ky lloj i punës diagnostikuese kryhet në prani të pronarit të makinës për të marrë informacion të detajuar dhe objektiv në lidhje me gjendjen e pajisjeve teknike. Diagnostifikimi i aplikimit kryhet drejtpërdrejt në postin diagnostikues nga një operator-diagnostik. Në disa raste, zgjidhja e problemeve kryhet gjithashtu këtu - zëvendësimi i kandelave, rregullimi i karburatorit.
Diagnostifikimi i automjeteve gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit përdoret kryesisht për të kryer punë kontrolli dhe rregullimi, për të sqaruar fushën shtesë të punës për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve dhe për të rregulluar rrugën e automjetit drejt stacioneve të punës në vendet e prodhimit të stacioneve të shërbimit. Kjo diagnozë kryhet në punëtorinë e karburatorit elektrik dhe në stacionin diagnostikues. Përdorimi i diagnostifikimit gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit të automjetit mund të zvogëlojë ndjeshëm intensitetin e punës së shumë punëve të kontrollit dhe rregullimit dhe të përmirësojë cilësinë e tyre duke eliminuar punën e çmontimit dhe montimit të lidhur me nevojën për të matur drejtpërdrejt parametrat strukturorë të automjetit (hendeku midis ndërprerësit kontaktet, levat dhe shtytësit e valvulave). Kursimi i kohës mund të arrihet gjithashtu duke reduktuar operacionet përgatitore dhe përfundimtare, për shembull, kur kontrolloni cilësitë e tërheqjes së një makine.
Diagnostifikimi i kontrollit kryhet për të vlerësuar cilësinë e punës së mirëmbajtjes dhe riparimit të kryer në stacionin e shërbimit në automjet, sistemet dhe komponentët e tij. Cilësia e punës së kryer mund të kontrollohet në pajisjet diagnostikuese të stacionit diagnostik.
Në stacionin diagnostikues, si përjashtim, lejohet eliminimi i defekteve të vogla, duke përfshirë zëvendësimin e pjesëve individuale. Nëse gjatë procesit të diagnostikimit identifikohen defekte që pengojnë zbatimin e mëtejshëm të tij dhe nuk mund të eliminohen menjëherë në vend, procesi ndërpritet, automjeti dërgohet në zonën ose zonën përkatëse për të eliminuar defektin dhe më pas kthehet për diagnozë përfundimtare.
Në postin diagnostik lejohet të kryhen disa punë mirëmbajtjeje dhe riparimi, nëse zbatimi i tyre nuk e ndërlikon procesin e diagnostikimit dhe pa to, diagnoza nuk mund të kryhet, ose nëse lëvizja e automjetit në një post tjetër është jopraktike për shkak të lidhjet teknologjike të operacionit.
Procesi teknologjik diagnostikues përcakton listën dhe sekuencën racionale të operacioneve të kryera, intensitetin e punës së tyre, kualifikimet e operatorit diagnostikues dhe kushtet teknike për kryerjen e punës. Lista e operacioneve përfshin operacione përgatitore, kontrolluese, diagnostikuese dhe rregulluese.
Në stacionet e shërbimit me një nivel të kufizuar specializimi, përdoret përdorimi kompleks, me shumë qëllime i pajisjeve diagnostikuese për të shmangur ndërprerjen e stacioneve të punës. Diagnostifikimi gjithëpërfshirës është një kontroll i të gjithë parametrave të automjetit brenda aftësive teknike të pajisjeve diagnostikuese.
Përdorimi i pajisjeve diagnostikuese lejon, bazuar në informacione të besueshme për gjendjen teknike të makinës, të organizojë në mënyrë racionale procesin teknologjik të mirëmbajtjes dhe riparimit, të shpërndajë saktë burimet materiale dhe të punës dhe të marrë një efekt të rëndësishëm ekonomik. Diagnostifikimi sistematik dhe rregullimi optimal i njësive dhe sistemeve të automjeteve që përdorin pajisje diagnostikuese siguron një reduktim të konsumit të karburantit, gomave, pjesëve të këmbimit dhe kostove të punës.
2 . Organizimi i procesit teknologjik në servisin e projektuar
Servisi është një stacion i tipit universal për automjete të prodhimit të huaj. Servisi kryen gamën e plotë të punës për ruajtjen e gjendjes teknikisht të shëndoshë të automjeteve, si dhe vendosjen e pajisjeve shtesë. Stacioni i shërbimit ofron llojet e mëposhtme të shërbimeve:
Diagnostifikimi i motorit në tërësi;
Diagnostikimi i shasisë;
Diagnostifikimi dhe montimi i këndeve të timonit;
Diagnostifikimi i sistemeve ABS, APS;
Riparimet aktuale dhe të mëdha të motorëve me injeksion dhe me naftë;
Riparimi i kambiove automatike dhe manuale;
Riparimi i shasisë;
Riparimi i trupit;
Ndryshimi i vajit të motorit;
Zëvendësimi i harduerit të vajit të transmisionit në kutinë e marsheve;
Zëvendësimi harduerik i lëngjeve speciale në sistemin e ftohjes, sistemin e frenave dhe sistemin e kondicionimit të brendshëm;
Montimi i gomave dhe balancimi i rrotave;
Larja dhe pastrimi kimik i ambienteve të brendshme të makinave.
3 . Llogaritja teknologjike e stacionit të shërbimit
3.1 Llogaritja e vëllimit vjetor të punës në një stacion shërbimi
Vëllimi vjetor i punës në një stacion shërbimi përfshin mirëmbajtjen, riparimet rutinë, punën e pastrimit dhe larjes dhe punën për marrjen dhe lëshimin e automjeteve.
Vëllimi vjetor i punës së mirëmbajtjes dhe riparimit përcaktohet nga formula:
T TO-TR =N STO ·L G ·t TO-TR, orë pune(1)
ku N stacion shërbimi është numri i makinave të servisuara me kusht në servisin, ku
L Г - kilometrazhi mesatar vjetor i makinave, km;
t TO-TR - intensiteti specifik i punës i rregulluar për 1000 km, orë pune.
N STO =A·K obs. , (2)
ku A është numri i makinave të servisuara me kusht;
K obs =0.3 - koeficienti që përcakton numrin e klientëve që përdorin shërbimet e servisit;
t TO-TR = t TO-TR.norma ·K P ·K K, (3)
ku t TO-TR.norma - norma e intensitetit të punës është 2,7 orë punë;
K P - koeficienti duke marrë parasysh numrin e posteve të stacioneve të shërbimit, i barabartë me 0.9;
K K - koeficienti duke marrë parasysh kushtet klimatike, i barabartë me 1.1.
t TO-TR =2,7·0,9·1,1=2,673-orë
Vëllimi vjetor i punës së pastrimit dhe larjes përcaktohet në bazë të numrit të vizitave në stacionet e servisit të makinave në vit dhe intensitetit mesatar të punës së punës.
T UMR =N STO d t UMR, orë pune, (4)
ku N stacion shërbimi është numri i makinave të servisuara me kusht në stacionin e shërbimit;
d është numri i vizitave të një makine në një servis në vit;
t UMR - intensiteti mesatar i punës për një udhëtim, i barabartë me 0,15 orë pune.
Vëllimi vjetor i punës në stacionet e shërbimit të vetë-shërbimit.
Puna e vetë-shërbimit kryhet nga punëtorët e vendit të prodhimit. Puna ndihmëse 15-20% e T TO-TR:
T aux. =0.15·60463.2=9069.48 person-orë.
Vetë T. = T aux. ·(50/100)=9069.48 ·(50/100)=4534.74 person-orë.
Vëllimi vjetor i punës për pranimin dhe dorëzimin e makinave përcaktohet nga formula:
T P.V =N Z.G ·t P.V, person-orë, (5)
ku N Z.G është numri i mbërritjeve të automjeteve në vit;
t P.V - intensiteti i punës i punës në pranim dhe dorëzim është 0,6 orë punë.
N Z.G =2·2262=4524 vrapime
Të gjithë treguesit për vëllimin vjetor të punës në stacionet e shërbimit janë përmbledhur në tabelën 2.
tabela 2
Treguesit për volumin vjetor të stacioneve të shërbimit
|
Emri i treguesve |
Emërtimi |
sasi |
||
|
Numri i automjeteve të servisuara me kusht në stacionet e shërbimit, automjetet |
||||
|
kilometrazhi mesatar vjetor i automjetit, km |
||||
|
Vëllimi vjetor i punës së mirëmbajtjes dhe riparimit, orë pune. |
||||
|
Numri i vizitave të automjeteve në stacionet e servisit në vit |
||||
|
Vëllimi vjetor i punës së vetëshërbimit, orë pune. |
||||
|
Vëllimi vjetor i punës për pranimin dhe dorëzimin e makinave, orë pune. |
||||
3.2 Llogaritja e numrit të punëtorëve të prodhimit
Punëtorët e prodhimit përfshijnë zonat e punës dhe zonat që kryejnë drejtpërdrejt punë mirëmbajtjeje dhe riparimi në makinat e pasagjerëve. Ka numër të nevojshëm dhe të rregullt teknologjikisht të punëtorëve të prodhimit.
Numri i kërkuar teknologjikisht i punëtorëve të prodhimit siguron përmbushjen e programit ditor të prodhimit të servisit
R T =T STO /F T, njerëz (6)
F T - fondi vjetor i kohës së një punonjësi teknologjikisht të nevojshëm gjatë punës me një turn, orë.
Fondi vjetor i kohës së një punonjësi teknologjikisht të nevojshëm me javë pune me një turne përcaktohet nga kohëzgjatja e ndërrimit dhe numri i ditëve të punës në një vit.
F T = (D c.d -D v.d -D p.p) T cm, (7)
ku D k.d - numri i ditëve kalendarike në një vit, 365 ditë;
D in.d - numri i ditëve të pushimit në vit, 52 ditë;
T cm - kohëzgjatja e ndërrimit, 12 orë;
D p.p - numri i pushimeve në vit, 5 ditë.
F T =(365-0-5)·12=4320 h.
R T =68519.34/4320=16 persona.
Numri i rregullt i punëtorëve të prodhimit siguron zbatimin e programit ditor dhe vjetor të prodhimit të servisit
R Sh = T STO /F Sh, (8)
ku T i stacionit të servisit është vëllimi vjetor i punës së servisit, orë pune;
F sh - fondi kohor vjetor i një punëtori me kohë të plotë, orë.
Fondi vjetor i kohës së një punonjësi me kohë të plotë përcakton kohën aktuale të punuar nga interpretuesi drejtpërdrejt në vendin e punës.
Ф Ш =Ф Т -(Д otp. +Д у.п)·Т cm, (9)
ku D otp. - numri i ditëve të pushimit për një punëtor është 30 ditë.
D u.p - numri i ditëve të mungesës nga puna për arsye të vlefshme është 5 ditë.
Ф Ш =4320-(30+5)·12=3900 h.
R Sh =68519.34/3900=18 persona.
3.3 Llogaritja e numrit të postimeve dhe vendeve të ruajtjes së automjeteve
Numri i postimeve të stacioneve të shërbimit përcaktohet nga formula:
X STO =T STO ·c/F P ·N P, (10)
ku T i stacionit të servisit është vëllimi vjetor i punës së servisit, orë pune;
Ф П =Д р.г ·Т cm ·с·з, (11)
с - numri i ndërrimeve;
z - koeficienti i përdorimit të kohës së punës së postit (0.9).
Numri i posteve të mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve:
X TO-TR =T TO-TR ·c/F P ·N P, (12)
ku T TO-TR është vëllimi vjetor i punës për mirëmbajtjen dhe riparimin, orë pune;
c - koeficienti që karakterizon pabarazinë e mbërritjes së makinave në stacionin e shërbimit, i barabartë me 1.1;
F P - fondi vjetor i punës së postit, orët;
N P - numri i punëtorëve në postë, njerëz.
Ne do të gjejmë fondin vjetor të punës së postit duke përdorur formulën:
Ф П =Д р.г ·Т cm ·с·з, (13)
ku D r.g është numri i ditëve të punës në vit të servisit, ditë;
T cm - kohëzgjatja e ndërrimit, orë;
с - numri i ndërrimeve;
z - koeficienti i shfrytëzimit të stacionit të punës (2).
Numri i posteve të pastrimit dhe larjes përcaktohet nga formula:
X UMR =T UMR ·c/F P ·N P, (14)
ku T UMR është vëllimi vjetor i punës së pastrimit dhe larjes, orë pune;
c - koeficienti që karakterizon pabarazinë e mbërritjes së makinave në stacionin e shërbimit, i barabartë me 1.1;
F P - fondi i kohës së punës së postës së punimeve të pastrimit dhe larjes, orët;
N P - numri i punëtorëve në postë, njerëz.
Numri i hapësirave të magazinimit të makinës:
X X =N s ·T pr /T v, (15)
ku N с është numri ditor i vizitave të automjeteve në servisin, automjetet;
T pr - koha e pranimit të mjetit për ndërrim, orë;
T në - koha e lëshimit të makinave për ndërrim, orë.
Numri i vendeve të pritjes së automjeteve para shërbimit të mirëmbajtjes dhe riparimit merret si 0.3 për stacion pune.
X ftohës =0,3·X STO (16)
Treguesit e numrit të postimeve dhe vendndodhjeve të ruajtjes së automjeteve janë përmbledhur në Tabelën 3.
Tabela 3
Treguesit e numrit të postimeve dhe vendndodhjeve të magazinimit të makinave
|
Emri i treguesve |
Emërtimi |
sasi |
||
|
Numri i postimeve në stacionet e shërbimit, posta. |
||||
|
Vëllimi vjetor i punës së stacionit të servisit, orë pune. |
||||
|
Koeficienti që karakterizon ardhjen e pabarabartë të automjeteve në servis |
||||
|
Fondi i kohës së punës pas, ora. |
||||
|
Numri i punëtorëve në post, njerëz. |
||||
|
Vëllimi vjetor i punës së mirëmbajtjes dhe riparimit, orë pune. |
||||
|
Numri i posteve të mirëmbajtjes dhe riparimit, post. |
||||
|
Numri i ditëve të punës në vitin e agjërimit, ditë. |
||||
|
Kohëzgjatja e turnit, orë |
||||
|
Numri i ndërrimeve, ndërrimet. |
||||
|
Vëllimi vjetor i punës së pastrimit dhe larjes, orë pune. |
||||
|
Numri i posteve të pastrimit dhe larjes, post. |
||||
|
Numri i hapësirave të magazinimit të automjeteve |
||||
|
Numri i vizitave të automjeteve në stacionet e servisit në ditë, automjete |
||||
|
Numri i vendeve të pritjes |
Shpërndarja e vëllimit vjetor të punës është paraqitur në tabelën 4.
Tabela 4
Shpërndarja e vëllimit vjetor të punës
|
Emri i llojeve të punës |
Stacioni i servisit, orë person |
||||||||
|
Seksioni i trupit |
|||||||||
|
Postimet në dhe TR |
|||||||||
|
Stacioni diagnostikues |
|||||||||
|
Stacioni i instalimit të këndit të timonit |
|||||||||
|
Stacioni i servisit të gomave |
|||||||||
|
Stacionet e ndërrimit të vajit |
|||||||||
|
Puna e pastrimit dhe larjes |
|||||||||
3.4 Përzgjedhja e pajisjeve të procesit
Zgjedhja e pajisjeve bazohet në shkathtësinë e saj, aftësinë e saj për t'u përdorur me efikasitet më të madh dhe kosto relativisht të ulëta të mirëmbajtjes.
Pajisjet e nevojshme për stacionet e mirëmbajtjes dhe riparimit janë paraqitur në tabelën 5.
Tabela 5
Pajisjet e nevojshme për stacionet e mirëmbajtjes dhe riparimit
|
Emri i pajisjes |
një përshkrim të shkurtër të |
Numri i njësive |
Sipërfaqja, m2 |
||
|
Ashensori elektrohidraulik me dy poste INT2402Н (513) |
Lloji - i palëvizshëm me dy shtylla me makinë elektrike. Kapaciteti i ngarkesës 3000 kg; lartësia e ngritjes 1800 mm; fuqia e makinës 1.5x1 kW; dimensionet e përgjithshme 2450x4100x3200 mm; pesha 1275 kg. |
||||
|
Dollap për mjete dhe materiale |
Metal i palosshëm, dimensionet e përgjithshme 880x500x1600 mm; pesha 20 kg. |
||||
|
Krah për pjesët e përdorura dhe mbeturinat |
Metal, dimensionet e përgjithshme 400x800x450 mm; pesha 20 kg. |
||||
|
Tavolina e punës së mekanikut |
|||||
|
Kabineti i veglave |
Metal, dimensionet e përgjithshme 8800x500x1600 mm |
||||
|
Makinë për përpunimin e lidhësve të sheshtë të shufrës lidhëse ME 150 (AZ-Itali) |
Fuqia e motorit elektrik 0,75 kW; diametri i rrotave gërryese 178 mm; dimensionet e përgjithshme 560x480x500 mm |
||||
|
Kabineti i instrumenteve |
Metal, dimensionet e përgjithshme 1200x600x700 mm |
||||
|
Presë elektrohidraulike |
Tensioni i furnizimit 380V; dimensionet e përgjithshme 2000x700x1600 mm. |
||||
|
Makinë për riparimin e motorit FWII (SHBA) |
Tensioni i furnizimit 380V; fuqia e motorit elektrik 0,5 kW; dimensionet e përgjithshme 889x393x279 mm. |
||||
|
Mbështetje e çmontimit/montimit të motorit |
Dimensionet e përgjithshme 889x393x279 mm. |
||||
|
Raft pjesësh |
Metal. Dimensionet e përgjithshme 1400x4503x1500 mm. |
||||
|
Banjë për larjen e pjesëve dhe komponentëve |
Metal, dimensionet e përgjithshme 400x800x450 mm; pesha 10 kg. |
||||
|
Makinë për zvogëlimin e cilindrave CH 150 (AZ-Itali) |
Presioni i ajrit në linjë është 0.6 MPa; Konsumi i energjisë 3 kW; dimensionet e përgjithshme 1400x1600x2000 mm |
||||
|
Makinë për përpunimin kompleks të cilindrave F84S (ROTTLER - SHBA) |
Tensioni i furnizimit 380V; presioni i ajrit në linjë 0.6 MPa; dimensionet e përgjithshme të tabelës janë 660x1422 mm. |
||||
|
Makinë për përpunimin e sediljeve të valvulave VV80 (AZ-Itali) |
Fuqia e motorit elektrik 0,4 kW; dimensionet e përgjithshme 1650x880x1820 mm. |
||||
|
Makinë për përpunimin e splinave të shufrës lidhëse BL 50 (AZ-Itali) |
Fuqia e motorit elektrik 1.1 kW; dimensionet e përgjithshme 750x650x1350 mm. |
||||
|
Makinë shpuese horizontale për përpunimin e shtretërve të boshteve me gunga dhe boshteve me gunga BAC 1500 (AZ-Itali) |
Konsumi i energjisë 1.6 kW; dimensionet e përgjithshme 3200x830x1500 mm. |
||||
|
Makinë për mprehjen e veglave |
Tensioni i furnizimit 220V; dimensionet e përgjithshme 1050x700x1200 mm. |
||||
|
Makinë shpimi vertikale |
Tensioni i furnizimit 380V; dimensionet e përgjithshme 1200x800x1400 mm. |
||||
|
Makinë shpimi në stol |
Tensioni i furnizimit 220V; dimensionet e përgjithshme 710x390x400 mm. |
||||
|
Tabela për inspektimin dhe renditjen e pjesëve |
Metal. Dimensionet e përgjithshme 2000x800x1000 mm. |
||||
|
Gjoks mbeturinash |
Metal. Dimensionet e përgjithshme 400x400x500 mm. |
Sipërfaqja e zënë nga pajisjet është 36.64 m2.
Pajisjet e nevojshme për vendosjen e këndeve të timonit tregohen në tabelën 6.
Tabela 6
Pajisjet për stacionin e instalimit të këndit të timonit
|
Emri i pajisjes |
një përshkrim të shkurtër të |
Numri i njësive |
Sipërfaqja, m2 |
||
|
Mbështetja e kordonit për monitorimin dhe rregullimin e këndeve të rrotave të drejtuara RAV 1660 A RAVAGLIOLI (Itali) |
Dimensionet e raftit diagnostikues janë 900x700x1200 mm. |
||||
|
Ashensori elektrohidraulik me katër shtylla Techno 428 OMA (Itali) |
Kapaciteti i ngarkesës 6 t; fuqia e makinës 3.0x1 kW; lartësia e ngritjes 1750 mm, koha e ngritjes/lëshimit 55/- s; dimensionet e përgjithshme 3000x5500x1750 mm |
||||
|
Kabineti i mjeteve dhe materialeve |
Metal i palosshëm, dimensionet e përgjithshme 700x 1625x1800 mm; pesha 15 kg. |
||||
|
Tavolina e punës së mekanikut |
Dimensionet e përgjithshme 600x1420x1200 mm; pesha 95 kg. |
||||
|
Kabineti i mjeteve celulare |
Metal, dimensionet e përgjithshme 1000x400x400 mm; kapaciteti i ngarkesës 116 kg. |
Sipërfaqja e zënë nga pajisjet është 84.1 m2.
Pajisjet e vendosura në stacionin e montimit të gomave dhe balancimit të rrotave janë paraqitur në tabelën 7.
Tabela 7
Pajisje për montimin e gomave dhe stacionet e balancimit të rrotave
|
Emri i pajisjes |
një përshkrim të shkurtër të |
Numri i njësive |
Sipërfaqja, m2 |
||
|
Modaliteti i elektrovulkanizatorit. 6134 |
Elektrik, tension 220 V, përmasat e përgjithshme me tavolinë 450x400x1200 mm, pesha 14.5 kg. |
||||
|
Tavolina e punës së mekanikut |
|||||
|
Gjoks mbeturinash |
Metal, dimensionet e përgjithshme 300x500x500, pesha 9 kg. |
||||
|
Banjë për kontrollin e kamerave |
Metal, dimensionet e përgjithshme 600x500 mm. |
||||
|
Modaliteti i kompresorit. K-2 |
Celular, elektrike. Produktiviteti 0,63 m/min, presioni i ajrit të komprimuar 1 MPa, fuqia 5,5 kW, dimensionet e përgjithshme 1300x650x600, pesha 270 kg. |
||||
|
Kafazi i fryrjes së gomave |
Metal i palosshëm, dimensionet e përgjithshme 240x650x600 mm, pesha 20.5 kg. |
||||
|
Stand për heqjen e gomave, mod. Ш-516 |
Burimi i energjisë 380 V, kapaciteti 20-24, dimensionet e përgjithshme 1005x520x1080 mm, pesha 260 kg. |
||||
|
Raft gomash |
Metal, i çmontueshëm, dimensionet 500x800x1600 mm, pesha 16 kg. |
||||
|
Makinë për ashpërsim |
Elektromekanike, tavoline, permasat me tavoline 450x280x1100 mm, pesha 13 kg. |
||||
|
Kabineti i veglave |
|||||
|
Qëndrim për balancimin e rrotave |
Elektrik, tension 220 V, dimensionet 250x650x1200 mm, pesha 30 kg. |
Sipërfaqja e zënë nga pajisjet është 3.638 m2.
Pajisjet e nevojshme për stacionet speciale të ndërrimit të vajit dhe lëngjeve janë paraqitur në tabelën 8.
Tabela 8
Pajisje për stacionet e ndërrimit të vajit dhe lëngje speciale
|
Emri i pajisjes |
një përshkrim të shkurtër të |
Numri i njësive |
Sipërfaqja, m2 |
||
|
Kolektor pneumatik (vakum) i mbeturinave të vajit Meclube 1442 (Itali) |
Maksimumi i vakumit 0,5 bar; temperatura e vajit në njësi 60-80 °C; mbushja e rezervuarit 2/3 e vëllimit; vëllimi i enës 10 l; dimensionet e përgjithshme 500x500x1500 mm. |
||||
|
Shpërndarëse vaji 137-18 Euroclube (Suedi) |
Lloji - celular pneumatik. Presioni i punës nga 3,5 në 8 bar; raporti i presionit të daljes së vajit me presionin e ajrit të furnizimit është 3:1; dimensionet e përgjithshme 500x500x1200 mm. |
||||
|
Karrocë me paletë 1459 Meclube (Itali) |
Dimensionet e përgjithshme 1200x550x200 mm. |
||||
|
Instalim për mirëmbajtjen e sistemeve të ajrit të kondicionuar Cool Tech AC500PRO-E (SHBA) |
Lloji - automatik. Fuqia e kompresorit rigjenerues 500W; kapaciteti i pompës vakum 100 l/min; dimensionet e përgjithshme 600x500x1200 mm. |
||||
|
Tavolina e punës së mekanikut |
Dimensionet e përgjithshme 1380x600x1200 mm. Pesha 95 kg. |
||||
|
Kabineti i veglave |
Metal, i palosshëm, përmasat 1000x450x1200, pesha 40 kg. |
||||
|
Kabineti i mjeteve celulare |
Metal, dimensionet e përgjithshme 1000x400x400 mm; kapaciteti i ngarkesës 116 kg. |
Sipërfaqja e zënë nga pajisjet është 6.8 m2.
Pajisjet për stacionin e larjes dhe pastrimit të brendshëm të makinës janë paraqitur në tabelën 9.
Tabela 9
Pajisjet për stacionin e larjes
|
Emri i pajisjes |
një përshkrim të shkurtër të |
Numri i njësive |
Sipërfaqja, m2 |
||
|
Lavatriçe HDS 2000 Super KDRHER (Gjermani) |
Lloji - zorrë e lëvizshme. Kapaciteti 1850 l/h; presion 180 bar; konsumi i energjisë 13.4 kW; ngrohjen e ujit deri në 80 °C; dimensionet e përgjithshme 800x700x1000 mm. |
||||
|
Fshesë me korrent për pastrimin e brendshëm NT27/1 KDRHER (Gjermani) |
Modaliteti i pastrimit - tharje/larje. Konsumi i ajrit 67 l/s; konsumi i energjisë 1380 W; pesha 7.5 kg; dimensionet e përgjithshme 420x420x525 mm. |
||||
|
Fshesë me korrent për pastrimin e brendshëm Puzzi 200 KDRHER (Gjermani) |
Modaliteti i pastrimit - pastrim kimik. Konsumi i ajrit 54 l/s; konsumi i energjisë 1250 W; pesha 12.1 kg; dimensionet e përgjithshme 665x320x435 mm. |
||||
|
Tavolina e punës së mekanikut |
Dimensionet e përgjithshme 1380x600x1200 mm. Pesha 95 kg. |
||||
|
Kabineti aksesor |
Metal, i palosshëm, përmasat 1000x450x1200, pesha 40 kg. |
Sipërfaqja e zënë nga pajisjet është 2.8 m2.
Pajisjet për stacionin diagnostikues tregohen në tabelën 10.
Tabela 10
Pajisjet për stacionin diagnostikues
|
Emri i pajisjes |
një përshkrim të shkurtër të |
Numri i njësive |
Sipërfaqja, m2 |
||
|
Instalim për pastrimin e sistemeve të karburantit të motorëve me benzinë ECS-300е MOTORVAC (SHBA) |
Automatik. Tensioni i furnizimit 12V; dimensionet e përgjithshme 600x500x1200 mm. |
||||
|
Instalim për pastrimin e sistemeve të karburantit të motorëve me naftë IDT-4000i MOTORVAC (SHBA) |
Automatik. Tensioni i furnizimit 12V; dimensionet e përgjithshme 700x600x1100 mm. |
||||
|
Stenda "Backlash Detector" model RAV 200-2001 për diagnostikimin e boshllëqeve në pezullimin dhe drejtimin |
Stenda është e ndërtuar në platformat e ngritjes me gërshërë. |
Dokumente të ngjashme
Projektimi i një stacioni të përgjithshëm diagnostikues për automjetet 308 ZIL-131N. Llogaritja e programit të prodhimit, vëllimi vjetor i punës, numri i punëtorëve të prodhimit dhe përzgjedhja e pajisjeve. Hartimi i një harte teknologjike për llojet e punës diagnostikuese.
tezë, shtuar 10/07/2011
Llogaritja e vëllimit vjetor të punës, fondi kohor i një punonjësi me kohë të plotë, numri i punëtorëve të prodhimit, numri i posteve dhe zona e sitit. Përzgjedhja e pajisjeve teknologjike. Përshkrimi i procesit teknologjik për servisimin dhe riparimin e makinave të familjes VAZ.
puna e kursit, shtuar 21.07.2014
Llogaritja teknologjike e hapësirës së kërkuar, sasisë së pajisjeve dhe ndërlidhja teknologjike e reparteve të prodhimit dhe pajisjeve të ATP-së. Llogaritja e zonave të zonave të mirëmbajtjes dhe riparimit, zonave të prodhimit, depove, zonave të magazinimit të automjeteve.
puna e kursit, shtuar 22.02.2008
Llogaritja e programit të prodhimit, vëllimi vjetor i punës dhe numri i punëtorëve të prodhimit. Llogaritja e zonave të prodhimit. Organizimi i procesit teknologjik. Harta teknologjike për projektimin e një ndarje baterie për autobusët.
puna e kursit, shtuar 17.07.2012
Arsyetimi i kapacitetit të servisit të projektuar të makinave. Llogaritja e vëllimit vjetor të një servisi dhe përcaktimi i numrit të punëtorëve të prodhimit. Zhvillimi i një procesi teknologjik për diagnostikimin e motorëve.
tezë, shtuar 14.07.2014
Përbërja e ambienteve ndihmëse të ATP-së dhe zona e tyre. Përcaktimi i programit ditor diagnostik. Llogaritja e vëllimit vjetor të punës. Numri i kërkuar teknologjikisht (pamja) i punëtorëve të prodhimit. Llogaritja e sipërfaqes së zonave të parkimit (magazinimit) për makina.
puna e kursit, shtuar 06/09/2014
Proceset teknologjike për diagnostikimin dhe riparimin e pezullimit të përparmë të një makine. Përcaktimi i vëllimit vjetor të punës së punishtes. Llogaritja e numrit të punëtorëve të prodhimit, numri i kërkuar i posteve; përzgjedhja e pajisjeve. Zgjidhje planifikuese për një vend, zonë.
puna e kursit, shtuar 18.11.2014
Llogaritja e numrit të rregullt të punëtorëve të prodhimit, vëllimi vjetor i punës, numri i posteve dhe zona e stacionit të shërbimit. Përzgjedhja e pajisjeve teknologjike dhe inventarit të prodhimit. Mënyra e rekomanduar e prodhimit në një stacion shërbimi.
puna e kursit, shtuar 23.09.2014
Hartimi i vëllimit vjetor të punës në një servis në përputhje me standardet dhe të dhënat e referencës. Përcaktimi i numrit të vendeve të punës, numri i punëtorëve inxhinierikë dhe teknikë. Llogaritja e zonës së punëtorisë, kërkesat për burimet bazë. Arsyetimi për pjesën grafike.
puna e kursit, shtuar 28.11.2010
Diagnostifikimi si një nga elementët e procesit të mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve. Karakteristikat e makinës GAZ-2410. Projektimi i një stacioni diagnostikues, llogaritja e programit vjetor të prodhimit, vëllimi i punës dhe numri i punëtorëve.
Prezantimi
1. Të dhënat fillestare për punën e kursit
3. Llogaritja e numrit të posteve të një ndërmarrje shërbimi makinash
4. Llogaritja e parametrave të bazës së prodhimit
5. Llogaritja e investimeve kapitale
6. Llogaritja e numrit të personelit të prodhimit
7. Përbërja e kostove për kryerjen e punës (ofrimi i shërbimeve)
7.1 Llogaritja e kostos për pjesë këmbimi
7.2 Kostot e mirëmbajtjes së ambienteve
7.2.1 Kostot e ndriçimit
7.2.2 Kostot e ngrohjes
7.2.3 Kostot e konsumit të ujit
7.2.4 Kostot e burimeve ujore të nevojshme për pastrimin e ambienteve
7.2.5 Kostot e mirëmbajtjes dhe servisit të pajisjeve
7.2.6 Kostot e amortizimit
7.3. Llogaritja e listës së pagave
8. Vlerësimi i kostos
9. Llogaritja e rezultateve financiare në ndërmarrjet e servisit të makinave
10. Llogaritja e treguesve të efiçencës ekonomike
konkluzioni
Bibliografi
Prezantimi
Dizajni i stacioneve të reja të shërbimit të makinave të pasagjerëve (STS), rindërtimi dhe zgjerimi i tyre kryhen sipas rregullave të përgjithshme për projektimin e ndërmarrjeve, ndërtesave dhe strukturave në përputhje me SNiP 1.02.01-85.
Një rol të veçantë në zhvillimin e projekteve të stacioneve të shërbimit luan dizajni teknologjik, rezultatet e të cilit në masë të madhe përcaktojnë nivelin teknik të prodhimit të mirëmbajtjes së automjeteve dhe riparimeve teknike dhe shërbejnë si bazë për zhvillimin e pjesëve të tjera të projektit, i cili ka një ndikim të rëndësishëm në cilësinë e projektit në tërësi. Dizajni teknologjik bazohet në teknologjinë moderne dhe organizimin e prodhimit të mirëmbajtjes dhe riparimit të automjeteve, mekanizimin maksimal të proceseve të prodhimit, përdorimin efikas të hapësirës, rregullimin racional relativ të prodhimit, magazinimit dhe ambienteve ndihmëse.
Në vendin tonë sot po rritet flota e makinave të pasagjerëve. Nevoja për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave të pasagjerëve është gjithashtu në rritje.
Në lidhje me këtë rritje, lind nevoja për ndërtimin e stacioneve të reja të servisit për makinat e pasagjerëve.
Një nga sfidat e para (dhe më të vështira) për një biznes të tillë mund të jetë zgjedhja e një lokacioni. Ky problem është mjaft akut. Shumë varet nga vendndodhja, si në çdo biznes tjetër që ofron shërbime për publikun. Edhe pse pronari i makinës ka mundësinë të drejtojë një ose dy kilometër në kërkim të kushteve më të mira, praktika tregon se shumica e tyre ndjekin rrugën e rezistencës më të vogël - domethënë, në mungesë të preferencave të qarta, ata i drejtohen shërbimit të makinës që ndodh. të jetë pranë. Nga rruga, reklamimi më i thjeshtë është shumë efektiv - "reklama në natyrë" në hyrje të një stacioni të shërbimit të makinave, domethënë për klientët e tërhequr përmes reklamave, faktori vendimtar në zgjedhjen e tyre ishte në fund të fundit fakti që qendra e shërbimit të makinave ishte në rrugën e tyre.
1. Të dhënat fillestare për punën e kursit
Të dhënat fillestare janë paraqitur në tabelën 1:
Tabela 1 - Të dhënat fillestare
2. Llogaritja e volumit vjetor të punës së një ndërmarrje servisi automobilistik
Vëllimi vjetor i punës së një ndërmarrje të shërbimit të makinave përfshin punën për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave të pasagjerëve dhe pranimin dhe dorëzimin.
Për të llogaritur vëllimin vjetor të punës
është e nevojshme të shpërndahet flota e servisuar sipas klasave të makinave të pasagjerëve (Tabela 2).Tabela 2-Shpërndarja e flotës së makinave të pasagjerëve sipas klasave
Shpërndarja e flotës së makinave të pasagjerëve sipas klasës kryhet në bazë të numrit të makinave të pasagjerëve të servisuara në vit, në përputhje me një opsion të caktuar, duke marrë parasysh të dhënat mesatare statistikore për strukturën aktuale të flotës së makinave të pasagjerëve në vend ( Tabela 2).
Le të llogarisim intensitetin specifik të punës së punës së mirëmbajtjes dhe riparimit për makinat e pasagjerëve, person*orë/1000 km, i cili llogaritet duke përdorur formulën (1):
(1) - intensiteti standard i punës specifike për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave të pasagjerëve sipas ONTP, person*orë/1000 km; - faktori i rregullimit të intensitetit të punës, në varësi të numrit të pozicioneve të punës në ONTP, është 1.05; - faktori i korrigjimit në varësi të rajonit klimatik sipas ONTP është 1.Pastaj intensiteti specifik i punës i punës së mirëmbajtjes dhe riparimit për makinat e pasagjerëve është:
.Llogaritja e intensitetit specifik të punës së mirëmbajtjes dhe riparimit është përmbledhur në Tabelën 3.
Tabela 3-Llogaritja e intensitetit specifik të punës së mirëmbajtjes dhe riparimit
| Klasa e makinave të pasagjerëve | Intensiteti standard i punës specifike i mirëmbajtjes dhe riparimeve, person*orë/1000 km | Intensiteti specifik i punës së mirëmbajtjes dhe riparimit, person*orë/1000 km | ||
| Shume e vogel | 2 | 1,05 | 1 | 2,1 |
| I vogël | 2,3 | 1,05 | 1 | 2,42 |
| Mesatare | 2,7 | 1,05 | 1 | 2,84 |
Vëllimi vjetor i punës së mirëmbajtjes dhe riparimit për makinat e pasagjerëve, person*orë, llogaritet duke përdorur formulën (2):
; (2)ku A është numri i makinave të pasagjerëve të servisuara
L – kilometrazhi mesatar vjetor i 1 makine pasagjerësh është 19,300 km.
- intensiteti specifik i punës së mirëmbajtjes dhe riparimit, njeri*orë/1000 kmLlogaritja e vëllimit vjetor të punës së mirëmbajtjes dhe riparimit është përmbledhur në tabelën 4.
Atëherë vëllimi vjetor i punës për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave të pasagjerëve do të jetë:
person*orë
Tabela 4-Llogaritja e vëllimit vjetor të punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit
| Klasa e makinave të pasagjerëve | Numri i makinaveA | Largësia mesatare vjetore, km L | Intensiteti specifik i punës, person*orë/1000 kmt | Vëllimi vjetor i punës së mirëmbajtjes dhe riparimit, person*orë |
| Shume e vogel | 114 | 19300 | 2,1 | 4620,4 |
| I vogël | 570 | 19300 | 2,42 | 26567,4 |
| Mesatare | 76 | 19300 | 2,84 | 4158,4 |
| TOTAL | 760 | 35346,2 |
Kjo fushë pune vjetore parashikon kryerjen e të gjitha punëve të mirëmbajtjes dhe riparimit (100%) në qendrën e servisit të makinave. Në realitet, vetëm 25-35% e vëllimit të punës së mirëmbajtjes dhe riparimit kryhet për makinat vendase dhe 80-90% për makinat e huaja. Pjesa tjetër e punës së mirëmbajtjes dhe riparimit kryhet nga pronarët e makinave vetë.
Vëllimi vjetor i vlerësuar i punës, person*orë, llogaritet duke përdorur formulën (3):
(3)Atëherë vëllimi i vlerësuar vjetor i punës për makinat shtëpiake do të jetë:
person*orëVëllimi vjetor i punës për marrjen dhe lëshimin, person*orë, llogaritet duke përdorur formulën (4).
(4)
Faqja 1 nga 7
Prezantimi
Për shkak të rritjes së numrit të makinave në vendin tonë, nevoja për specialistë dhe servise të kualifikuara për riparimin e makinave moderne me cilësi të lartë po rritet. Sot, ka shumë stacione shërbimi që konkurrojnë me njëri-tjetrin për çdo pronar makine. Por pajisjet e stacioneve ekzistuese po humbasin gradualisht risinë e tyre dhe nuk janë gjithmonë të përputhshme teknologjikisht me makinat e reja, sepse është vënë në qarkullim për makinat e gjeneratës së mëparshme, si pasojë e servisit pëson humbje dhe nuk mund të konkurrojë për klientin.
Fushat më të rëndësishme për përmirësimin e mirëmbajtjes dhe riparimit janë: përdorimi i proceseve teknologjike progresive, përmirësimi i organizimit dhe menaxhimit të aktiviteteve prodhuese, përdorimi i projekteve të reja, më të avancuara teknologjike dhe ndërtimore dhe rindërtimi i stacioneve ekzistuese të shërbimit, duke marrë parasysh. nevojat aktuale për llojet e punës, si dhe mundësinë e zhvillimit të mëtejshëm të tyre në faza, duke përmirësuar cilësinë e shërbimeve.
Zhvillimi i projekteve për ndërmarrjet e reja të stacioneve të shërbimit është i nevojshëm sepse
Çdo vit numri i makinave rritet shumë. Për shkak të kësaj, është e nevojshme të hapet një stacion shërbimi, pasi në shumicën e rasteve pronari i një automjeti nuk është në gjendje ta mirëmbajë dhe riparojë siç duhet.
Të dhënat fillestare për dizajn
Tabela 1
Të dhënat fillestare për dizajn
|
Qyteti i specializuar |
|
|
Lloji i automjeteve të servisuara |
Makina: GAZ 3110 "Volga" |
|
kilometrazhi mesatar vjetor i automjetit, km |
|
|
Rajoni klimatik sipas GOST 163350-80 |
Ftohtë |
|
Zona e zhvilluar (zona) |
Zona e lyerjes |
Llogaritja e vëllimit vjetor të punës
Vëllimi vjetor i punës në stacionet e shërbimit të qytetit përfshin punën e mirëmbajtjes, riparimet teknike, punët e pastrimit dhe larjes, si dhe punën për pranimin dhe dorëzimin e makinave.
Sipas të dhënave të referencës, motorët e makinave Volga 3110 kanë një zhvendosje prej 2.3 litrash. Sipas kësaj makine, ajo i përket makinave të klasës së mesme.
Intensiteti specifik i punës i punës së mirëmbajtjes dhe riparimit:
ku është intensiteti standard i punës specifike i mirëmbajtjes dhe riparimeve për 1000 km, orë punë/1000 km;
Koeficienti duke marrë parasysh rajonin klimatik;
Koeficienti duke marrë parasysh madhësinë e stacionit të shërbimit (numri i stacioneve të punës).
Sipas makinave të klasës së mesme person-h/1000km. Kur përdorni automjetin në një zonë me klimë të ftohtë.
Numri i pozicioneve të stacioneve të shërbimit nuk dihet. Ne besojmë se numri i stacioneve të punës është në intervalin nga 10 deri në 15, duke marrë parasysh madhësinë e pranuar të servisit.
Atëherë t = t H ∙K 3 ∙K 5 = 2,7∙1,2∙0,95 = 3,078 njeri/orë/1000 km. (2)
Për stacionet e shërbimit urban të specializuar sipas markës së makinave, vëllimi vjetor i punës së mirëmbajtjes dhe riparimit është:
, (3)
ku Nsto është numri i makinave të servisuara nga stacioni i projektuar i servisit në vit;
Lr - kilometrazhi mesatar vjetor i automjetit, km.
Në përputhje me të dhënat fillestare për projektim, Nst = 2750 automjete/vit, Lr = 18500 km.
Duke marrë parasysh formulën (2)
Person-orë (4)
Vëllimi vjetor i punës së pastrimit dhe larjes
, (5)
ku është numri i vizitave të automjeteve për punë pastrimi dhe larjeje gjatë vitit për një automjet të servisuar plotësisht;
Intensiteti mesatar i punës së punës së pastrimit dhe larjes, orë pune
Sipas , dhe për makinat e klasës së mesme orët e punës. Pastaj
Person-orë (6)
Vëllimi vjetor i punës për pranimin dhe dorëzimin e makinave përcaktohet në mënyrë të ngjashme:
ku është numri i vizitave të automjeteve për shërbime të mirëmbajtjes dhe riparimit gjatë vitit për një automjet të servisuar plotësisht;
