NË vitet e fundit Kompania Volkswagen e pozicionon modelin VW Jetta si makinën "popullore" të amerikanëve dhe një automjet që po fiton popullaritet në mesin e evropianëve. Për konsumatorët rusë Volkswagen Jetta- Ky është më së shumti një haraç për modën sesa një domosdoshmëri. Sidoqoftë, përkundër kësaj, shumica e pronarëve vendas të makinave po pyesin se ku është mbledhur modeli Volkswagen Jetta.
Sipas burimeve zyrtare, Jetta është montuar në Meksikë. Fakti është se tregu kryesor i shitjeve ndodhet këtu dhe, për arsye të dukshme, makinat që montohen për SHBA janë dukshëm të ndryshme nga ato që dërgohen jashtë shtetit. Gjermanët po ndryshojnë ideologjinë e tyre se modeli duhet të ketë të njëjtën performancë, pavarësisht se kush do të jetë përdoruesi i tij përfundimtar. Prandaj ndryshimi në kosto dhe pajisje midis amerikanëve dhe versionet evropiane Modelet Volkswagen Jetta.
Dallimet kryesore midis VW Jetta "ruse".
Deri vonë, për t'iu përgjigjur pyetjes se ku është montuar Volkswagen Jetta, mjaftonte të flitej për fabrikën në Gjermani. Megjithatë, kohët ndryshojnë, dhe sot versioni Jetta për tregu rus Ajo është mbledhur në dy fabrika: në Kaluga dhe në Meksikë. meksikane Montimi Volkswagen Jetta është menduar për tregjet evropiane dhe amerikane. Si rregull, është pak më e shtrenjtë se asambleja e Kalugës, por ajo "evropiane" nuk është e përshtatur për rrugët tona dhe "ngasja ruse". Prandaj, pronarët e makinave vendase nuk duhet të shqetësohen me idenë për të blerë një të pastër asambleja gjermane Avionët.
Nëse krahasojmë cilësinë e ndërtimit të Volkswagen Jetta, i cili shitet në Rusi, ai ka një lidhje me shumë lidhje pezullimi i pasëm, e cila është marrë nga Volkswagen Golf. U Versioni amerikan Një pezullim makine është një version i thjeshtuar i një rreze rrotullimi. Nëse flasim për modelin Volkswagen Jetta, i cili është i destinuar për tregun evropian, atëherë ekzistojnë dy lloje të instaluara për shkëmbimin e të dhënave midis komponentëve elektronikë autobus CAN. Ekziston vetëm një në versionin amerikan, megjithatë, cilësia e modeleve është shumë e lartë.
Përveç kësaj, trupat e këtyre versioneve janë krijuar gjithashtu për të përmbushur kërkesa të ndryshme për siguria pasive. Versioni rus përdor plastikë të butë, ndërsa versioni "evropian" ka një zbukurim të brendshëm të fortë. Gjithashtu, një blerës vendas mund të krijojë një asamble makine "vetë" duke zgjedhur pajisje opsionale nga lista. Një entuziast "shtetëror" i makinave mund të blejë vetëm konfigurime fikse.
Vlen gjithashtu të thuhet se përveç Volkswagen Jetta e montimit meksikan, Kaluga dhe gjerman, ekziston edhe Versioni kinez. Por, siç tregon praktika, kjo është përgjithësisht një lloj përzierjeje. Ajo ka lidhje vetëm nga jashtë me asamblenë tonë dhe atë evropiane, përndryshe është një makinë krejtësisht e ndryshme, pasi në Mbretërinë e Mesme, si në Indi, makina të tilla drejtohen ekskluzivisht kur shoqërohen nga një shofer personal. Kjo është arsyeja pse konsumatorëve lindorë u ofrohen opsione të tilla me porosi si kontrolli i klimës së pasme, një sistem kontrolli për pasagjerët e pasmë, me të cilin mund të kontrolloni sediljen e pasagjerit të përparmë, sistemin audio dhe navigimin.
Fazat e prodhimit të makinës "ruse" VW Jetta
Nëse flasim për asamblenë Kaluga të Volkswagen Jetta, atëherë ajo dhe cilësia e saj nuk janë thelbësisht të ndryshme nga ajo meksikane. Fakti është se Grupi Volkswagen monitoron me kujdes cilësinë e makinave të prodhuara në fabrikat e tij, pavarësisht nga vendndodhja e tyre gjeografike. Fabrika në Kaluga është e pajisur me të gjitha risitë e nevojshme teknologjike dhe pajisjet inovative.
Linja e prodhimit ku prodhohet Volkswagen Jetta ka dyqanin e vet të saldimit, në të cilin krijohet struktura bazë, më pas dërgohet në bojë, ku sipas një recete pronësore, struktura lyhet me ngjyrën e kërkuar dhe më pas. dërgohet në dhomën e tharjes. Më pas vjen montimi aktual i makinës, i cili përbëhet nga disa faza:
- Në fazën e parë të montimit, është instaluar pjesa e brendshme, ku janë instaluar sediljet e pasagjerëve, dyert e trupit dhe dekorimi i brendshëm.
- Në fazën tjetër, makina është e pajisur me një njësi energjie, transmetim dhe të gjitha shasi. Vlen të thuhet se të gjitha pjesët rezervë, elementët e trupit mbajtës dhe termocentralet sillen në fabrikë direkt nga Gjermania, kështu që nuk ka nevojë të shqetësoheni për cilësinë, besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e tyre operacionale.
- Më tej tashmë makinë e montuar Volkswagen Jetta zhvendoset në vendin e ardhshëm të prodhimit - të ashtuquajturin gropë. Gjatë gjithë kohës që makina është këtu, inspektorët e prodhimit e inspektojnë atë për ndonjë defekt apo mangësi. Nëse identifikojnë mangësi, njësia e prodhimit dërgohet menjëherë ose në punishten përkatëse për modifikim ose për skrap.
- Një makinë plotësisht e përfunduar dhe e pajisur plotësisht pasi ka kaluar kontrollin e plotë të cilësisë dhe gjendje teknike, dergohet per shitje te metejshme.
Kështu, sot, pavarësisht se ku është montuar Volkswagen Jetta, ajo mbetet një shembull i cilësisë gjermane dhe përsosmërisë evropiane në gjithçka. Me fjalë të tjera, nëse pronarët e makinave vendase zgjedhin këtë model të veçantë makine për veten e tyre, atëherë si rezultat ata me siguri do të gëzojnë jo vetëm komoditetin dhe komponentët e brendshëm të zgjedhur në mënyrë të përsosur, por edhe pajisje opsionale, por sigurisht që do të vlerësojë besueshmërinë dhe përshtatshmërinë e VW Jetta.
“u vu në prodhim në vitin 1979 me një sy kryesisht në tregun amerikan. Makina me rrota të përparme kishte versione me trupa me dy dhe katër dyer dhe ishte e pajisur motorët me benzinë vëllimi nga 1.1 në 1.8 litra (49-110 kf) dhe motorët me naftë me një vëllim prej 1.6 litrash: atmosferik (53 kf) dhe turbocharged (69 hp) Për një pagesë shtesë, blerësit iu ofrua një "makinë" me tre faza.
Gjenerata e dytë, 1984
Gjenerata e dytë Jetta, e cila debutoi në 1984, u bë më e madhe dhe më e pajisur. Përveç Gjermanisë, makina u montua në Bosnje, Meksikë, Afrikën e Jugut, Nigeri dhe SHBA. Gama e motorëve ishte shumë e gjerë: karburatori i benzinës dhe motorët me injeksion vëllimi 1.3–2.0 litra (54–137 kf), si dhe motorët me naftë 1.6 (54–79 kf)
Në vitin 1991, prodhimi i Jetta filloi në Kinë, në ndërmarrjen e përbashkët FAW-Volkswagen. Dizajni i makinës u përditësua disa herë, dhe pajisjet e makinës u përmirësuan gradualisht. Prodhimi i modelit përfundoi vetëm në 2013.
Gjenerata e tretë, 1992
Në 1992, filluan shitjet e sedanit të gjeneratës së tretë. Makinat për vendet evropiane, të prodhuara në Gjermani, morën emrin, në tregun amerikan makina mbajti emrin Jetta, ato u bënë në një fabrikë në Meksikë. Versioni me dy dyer u zhduk nga formacioni dhe përfshihej gama e njësive të energjisë motor benzine 2.8 VR6, që zhvillon 174 kf. s., dhe turbodieselët e familjes TDI me vëllim 1.9 litra.
Gjenerata e 4-të, 1998
Makina brezi i katërt përsëri kishte emra të ndryshëm: në Evropë ishte, por për tregun amerikan u ruajt emri Jetta. Makinat u prodhuan nga viti 1998 deri në 2005 në Gjermani, Sllovaki, Meksikë, Afrikën e Jugut, Poloni dhe madje edhe Ukrainë. Ato prodhohen edhe sot në Kinë. Përveç sedanit, blerësve iu ofrua edhe një Volkswagen Jetta me një karrocë stacioni. Motori bazë ishte 1.4 litra me 74 kf. s., dhe më i fuqishmi - 2.8 VR6, i cili zhvilloi 204 kf. Me.
Gjenerata e 5-të, 2005
Gjenerata e pestë e sedanit përsëri mori emrin Jetta në tregun evropian, si në shumicën e vendeve të tjera. Vetëm në disa vende të Amerikës Latine modeli quhej Bora ose Vento, dhe në Kinë njihej si Sagitar. Ndërmarrja kryesore që prodhonte Jettas ishte fabrika në Puebla (Meksikë), por montimi u krye gjithashtu në Afrikën e Jugut, Kinë (nën emër), Indi, Rusi (fabrika në Kaluga filloi të prodhonte këtë model në 2008) dhe në Ukrainë. .
Volkswagen Jetta për tregun rus ishte i pajisur me 1.6 (102 kf) dhe 2.0 FSI (150 kf) me aspirim natyral, një motor turbocharge 1.4 TSI (122 kf), si dhe turbodiesel 1.9 dhe 2 litra me fuqi 10405 dhe . l. Me. përkatësisht. Në vendet e tjera, u prezantuan edhe versionet 1.6 FSI (116 kf), 1.4 TSI (140-170 kf), 2.0 TFSI (200 hp) dhe modifikime me një motor 2.5 litra me pesë cilindra që zhvillon 150-170 l. Me. Turbodieselët kishin një vëllim prej 1.6-2.0 litra dhe një fuqi prej 136-170 kf. Me. Disa versione ishin të pajisura me transmetime automatike opsionale, dhe disa me ato parazgjedhëse kuti robotike DSG.
Në vitin 2007 në gamën e modelit u shfaq një version me një vagon stacion Jetta Variant (në tregun amerikan - Jetta Sportwagen). Si rezultat i rivendosjes në vitin 2010, karroca e stacionit mori pamje e re në stilin e "
Nëse gërmoni në libra dhe fjalorë referencë, mund të zbuloni se fjala Jet, e cila ka rrënjë angleze, fsheh disa kuptime. Jet është një avion i fortë, përrua. Gjeologët e shohin fjalën ekskluzivisht si të tyren - avion ose, siç quhet gjithashtu, qelibar i zi (një lloj qymyri). Inxhinierët, disa më mirë se të tjerët, nënkuptojnë gjëra të ndryshme, por kryesisht diçka që përdor parimin reaktiv. Nën titullin "shpaloset". Shumë fjalorë në "Jet" japin "turbinë" ose, aq më tepër, "aeroplan reaktiv". Në gjermanisht, Jett është një dekorim i bërë nga xhami i zi... Por zhvilluesit e Volkswagen-it ndërtuan pak mbi këtë fjalë dhe që nga viti 1979 filluan të thërrisnin një nga modelet e tyre me të. Jeta Tingëllon lajkatare dhe premtuese, apo jo? A është në bashkëtingëllore thelbi i përcjellë nga makina me këtë gërshetim kuptimesh? Duhet ta zbulojmë.
Jetta aktuale ka lindur në vitin 2005. Shumë ujë ka fluturuar nën urë që atëherë... Pyetni se çfarë na bëri të provojmë një model që prodhohet për më shumë se dy vjet me radhë? Ne përgjigjemi! Lëvizja e prodhimit të saj në Kaluga. Në fund të fundit, që nga shkurti, Jetta-t janë furnizuar vetëm në tregun tonë Asambleja ruse…
Çështja filloi në vitin 2003, kur gjermanët sollën në treg Golfin e Gjeneratës së Pestë të shumëpritur. Që në takimin e parë, që në sekondat e para të njohjes sonë, u përshkova me ndjenja të ngrohta për të: ai doli të ishte shumë i disponueshëm. E dendur, por jo e vështirë. E saktë, por jo e mprehtë. Të sigurt. I qetë. E pagabueshme. Referenca.
Motra ime i trashëgoi këto veçori së bashku me platformën. Jetta nga një vëlla i pafat - Golf me pantallona të shkurtra, si një mollë nga një mollë. Në sjelljet dhe sjelljet e saj, ajo është gjithashtu plot pragmatizëm, por (të jemi të sinqertë?) parimi femëror, çfarëdo që mund të thuhet, i jep origjinalitet. Nëse e shikoni më nga afër, ajo është një vajzë e re kaq e bukur... Nga një familje e mirë: fleksibël, me Paç fat madje edhe temperamentin. Vërtetë, ajo ende nuk arrin pikën e të qenit bukuroshe, por nuk mund ta quash as të thjeshtë. Sunfustani është bërë për të ashtu siç duhet, për t'iu përshtatur shpirtit të saj: pamja "mjellmë" nuk është e lehtë, por edhe diskrete. Shikoni, për shembull, mburojën e radiatorit të kromuar ose "shigjetat" me krahë që shtrihen nga "sytë" - stampime (vëllai im nuk i ka ato) ... Thjesht një "princeshë"!..
Meqë ra fjala, dekorimet këtu janë të tilla për një arsye. Kjo është një përpjekje për ta bërë Golfin... Na vjen keq... Sigurisht, Jetta është më e rritur dhe e pjekur. Pajtohem, shumë, falë këtyre atributeve, e ngatërrojnë atë me Passat të rangut më të lartë. Sidoqoftë, madhësia dhe përmasat e "foshnjës" gjithashtu shkaktojnë konfuzion. Dhe nëse më shumë një makinë e lirë Një "konfuzion" i tillë është vetëm i dobishëm, atëherë pronarët e "fryrësve të erës" mund të fillojnë të jenë xhelozë.
Por le të kthehemi në repartin tonë të Kalugës... Çelësi është në grusht, ka dridhje në gjunjë, në gropën e stomakut ka pritjen e një ndjenje kënaqësie nga një takim i ri me shasinë e Golfit që dua. Pse vetëm shasia? Po, sepse Jetta jonë ka një motor 1.6 litra, i cili, për më tepër, është i mbytur sipas standardeve Euro 4 Për shkak të tij, i gjori vuan nga pasiviteti fizik. Jo shumë, por ende vuan. "Fëmija" është paksa e rëndë për ata 102 "kuaj" dhe 148 Njuton metra që fshihen nën kapakun e motorit me gaz. Pak e rëndë. Sedani është dembel kur përshpejton dhe është kokëfortë sa më mirë që mundet. Edhe pse, nga ana tjetër, nëse i rrihni më fort ekuidët, mund të galoponi shumë, shumë shpejt dhe madje paturpësisht. Por kjo ndodh nëse e mbani gjilpërën e takometrit brenda 4-6,5 "revolucione dixhitale" në minutë. Sidoqoftë, nëse doni të "shahni" në trafik, keni nevojë për një motor më të fuqishëm. Për fat të mirë, Jettas në Kaluga prodhohen me një TSI 1.4 litra 140 kuajfuqi (220 Nm) dhe një TDI 1.9 litra me 105 kuaj fuqi (250 Nm). Këta motorë, nga rruga, mund të zgjidhen me kuti ingranazhesh parazgjedhëse DSG me gjashtë shpejtësi.
"Jet" ynë 1268 kg kompleton sprintin drejt "qindës" së lakmuar në 12,2 sekonda të gjata. Por një rezervuar 55 litra zgjat shumë... Kërkon shumë pak motor për punën e tij: cikli i përzier, nëse nuk përpiqeni shumë, jo më shumë se 7,5 litra 95 oktane do të fluturojnë poshtë kanalit mbi njëqind kilometra. Makina harxhon gjashtë litra për njëqind kilometra në autostradë, dhe 9.9 në qytet.
Dhe është i përshtatshëm jo vetëm për udhëtime të matura të përditshme në rrugë të asfaltuara mirë, por edhe për ngarje në kufi. Për më tepër, shasia nuk i shmanget aspak gungave dhe gërvishtjeve të pashtruara - për Rusinë është ajo që nevojitet (veturat tona, nga rruga, kanë më shumë pastrim nga toka sesa ato evropiane). Pezullimi gjithashtu nuk ju shqetëson me lëkundje dhe prishje të tepërta. Rrotullimi në qoshe është minimal. Në një vijë të drejtë, Golf Jetta është jashtëzakonisht i qëndrueshëm, i besueshëm në kthesa dhe një nëndrejtim i këndshëm neutral. Kjo është vetëm goma standarde Continental SportContact 2 nuk i përshtatet shumë asaj. Reagimet janë të paqarta.
Performanca e përforcuesit elektrik dhe madhësia e forcës reagime gjenerohet në varësi të shpejtësisë. Në një parking, ju mund ta ktheni "timonin" me të paktën një gisht me një rritje të mëtejshme të shpejtësisë, timoni bëhet këndshëm "më i rëndë". Por amplifikuesi elektrik ende nuk ka shembujt më të mirë të analogëve hidraulikë. Gjatë taksimit aktiv, edhe pse e mbyll pak gojën, sërish “e mbyll gojën”, dhe mund të ketë më shumë informacion për mikrorelievin e rrugës dhe këndin e rrotullimit të rrotave në timon... Megjithatë, çfarë a nuk e shkatërron ndjenjën e unitetit me makinën.
Ergonomia e vendit të punës (dhe çfarë të diskutohet, tashmë është thënë më shumë se një herë) është përpunuar me një plus. Timoni me përmasa mesatare (i rregullueshëm për lartësinë dhe shtrirjen) përshtatet në mënyrë të përkryer në duart tuaja, ka diapazon të mjaftueshëm rregullimi dhe me çfarë entuziaste leva e ndërrimit të një marshi mekanik me pesë shpejtësi zhytet nga pozicioni në pozicion... Do të shkëmb. Fotografia është e prishur pak nga tufa joinformative me goditje të gjatë. Kur filloni nga një ndalesë, disku shpesh rrëzon "Mook të vogël" (po flasim për motorin). Megjithatë, kjo është një çështje zakoni. Ndryshova pak taktikën, përshpejtova pak më shumë se zakonisht në fillim dhe gjithçka ishte në rregull. Dukshmëria përpara dhe anash është e shkëlqyeshme, por nuk mund ta ndjeni fare ashpërsinë, këtu sensorët e parkimit janë thjesht të nevojshëm. Jetta është perfekte për udhëtime të gjata: nuk lodheni gjatë vozitjes dhe ka shumë hapësirë në pjesën e pasme edhe për kalorës të gjatë e me vetulla të larta - as gjunjët dhe as majat e të gjatave 190 centimetra nuk qëndrojnë askund. Nderim dhe lavdërim për ergonomistët!
Po cilësia? A u dëmtua sedani nga lëvizja e linjës së montimit? Po, duket sikur nuk duhet... Në fund të fundit, në Kaluga, avionët montohen sipas protokollit të montimit SKD (Semi Knocked Down) SKD. Trupat i dorëzohen brezit plotësisht gati. Dhe tonat varen mbi to vetëm ballin e sjellë veçmas dhe boshtet e pasme, njësitë e fuqisë dhe disa gjëra të tjera të vogla. Lëngjet teknike Sedanët sundojnë këtu, natyrisht. Pas montimit, makina dhe të gjitha sistemet e saj i nënshtrohen testimit përfundimtar: elektronika, siç i ka hije, merret në pyetje nga kompjuteri për gabime. Motori, transmisioni dhe shasia testohen në bateri dhe një dinamometër. Trupi është testuar për rrjedhje në një dhomë spërkatës dhe cilësinë veshje me bojë- kontrolli në tunelin e dritës.
Por jo gjithçka doli aq mirë sa pritej. Montimi i kopjes sonë la nja dy pyetje të varura në ajër... E para prej tyre ishte "cikada" në panelin e përparmë, e cila rezultoi të ishte xham që vritet. panel instrumentesh. Por ju ende mund të duroni me këtë marrëzi, një e metë shumë më domethënëse është lartësia e parregulluar dera e shoferit. Në hapje, "porta" është e pozicionuar me një shtrembërim të lehtë - mund të shihni nga vija e pragut të dritares dhe korniza e xhamit që pjesa e pasme e "derës" është një milimetër e gjysmë më e ulët se sa duhet. Disi nuk është aspak si Volkswagen. Gjithçka do të ishte mirë nëse nuk do të pengonte hapjen e derës pa bllokim. Çfarë është kjo? A po humbet terren Volkswagen? Apo udhëhiqet nga standarde të dyfishta? Sido që të ishte, shpresojmë që të mos ndodhë më në të ardhmen.
A do të zgjidhja Jetta-n si shoqëruesen time të vazhdueshme? Ndoshta po. Por nëse do të isha i martuar me të, ndoshta do të ndihesha i turpëruar herë pas here që të tërhiqja "në të majtë" nga përfaqësuesit më temperament dhe më të zjarrtë të klasës C. Po, një shasi e pjekur, po, ergonomi, po, një divan i gjerë i pasëm dhe një "gjoks" 527 litrash pa fund në pjesën e prapme... Por ky shoqërues është tepër korrekt. Aq korrekt sa kjo korrektesë ndonjëherë buron mërzi dhe mund të jetë edhe e ftohtë. Unë do t'i them po kur të jem pak më i rritur dhe më i qetë. Dhe më i pasur. Në fund të fundit, 578,969 "druri" për më të dobëtit e familjes Jett nuk është shaka.
Nga linja e montimit Fabrika e automobilave Gorky Unë ndalova së shkuari që nga fillimi i majit të këtij viti Volkswagen sedan Jeta Siç raporton Vedomosti, duke cituar burimin e vet në industri, prodhimi u ndalua për shkak të një ndryshimi në gjeneratat e modeleve: në vitin 2019, një gjeneratë e re "me katër dyer" duhet të hyjë në tregun rus.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Sipas përfaqësuesit Shqetësimi i Volkswagen, në fazën fillestare të daljes Volkswagen i ri Jetta, makinat do të importohen në Rusi. Me sa duket, tregtarët do të marrin dërgesat e para në gjysmën e dytë të vitit të ardhshëm.
Perspektiva është mjaft e largët, duke pasur parasysh se gjenerata e re e VW Jetta tashmë po prodhohet jashtë vendit. Megjithatë, siç shpjegoi kompania, kjo për faktin se të gjitha makinat e vëna në qarkullim në Federatën Ruse për herë të parë duhet të pajisen me pajisje të sistemit ERA-Glonass, për këtë duhet të kryhen teste përplasjeje dhe një OTTS e re duhet të merret.
Sipas publikimit, koha e mundshme e lokalizimit të ri gjenerata e Volkswagen Jetta në Rusi, një përfaqësues i koncernit të automobilave refuzoi të fliste. Tani prodhimi është krijuar në Meksikë dhe Kinë. Me sa duket, çështja e lëshimit të produktit të ri në Federatën Ruse do të vendoset pas rezultateve të shitjeve të makinave të importuara.
Makina e gjeneratës aktuale për tregun rus u prodhua në objektet e GAZ në Nizhny Novgorod deri në fund të prillit 2018. Si rezultat, prodhuesi arriti të grumbullojë një inventar mbresëlënës të Jettas, dhe raportohet se ato janë krijuar kryesisht për klientët e korporatave, e cila duhet të ketë mjaft vetura të paktën deri në fund të këtij viti.
Brezi i ri Volkswagen Jetta sedan Amerika e Veriut mori vetëm një motor turbo 1.4 litra me benzinë me 150 kuaj fuqi, çift rrotullimi maksimal i tij është 250 Nm. Ai shoqërohet ose me një manual me gjashtë shpejtësi ose një automatik me tetë shpejtësi.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Krahasuar me paraardhësin e tij, gjatësia e Jetta është rritur me 43 mm (deri në 4,702 mm), gjerësia - me 21 mm (deri në 1,799 mm), lartësia - me 6 mm (deri në 1,459 mm), dhe baza e rrotave– me 35 mm (deri në 2686 mm). Mbjellja e përparme tani është më e shkurtër me 10 mm, mbingarkesa e pasme është rritur me 18 mm. Në të njëjtën kohë, vëllimi i bagazhit mbetet i njëjtë, është 510 litra.
Tani uzina e GAZ Group po prodhon një liftback Skoda Octavia Dhe crossover Skoda Kodiaq. Më parë, portali Kolesa.ru publikoi: çmimi i një modeli të montuar në Rusi varion nga 1,339,000 në 2,014,000 rubla. Për krahasim: më Volkswagen i përballueshëm Tiguan do t'u kushtojë klientëve nga Federata Ruse të paktën 1,349,000 rubla.
Kudo në botë makina Volkswagen njohin nga unike pamjen dhe cilësinë e pjesëve. Me një sukses të tillë, kompania ka prodhuar një prej saj modele të famshme- Jeta. Kjo makinë ka kaluar nëpër shumë ndryshime, dhe një numër të konsiderueshëm kalimesh nga brezi në brez. Në ditët e sotme tregtarët zyrtarë markat e ofrojnë këtë model me përmirësime karakteristikat e drejtimit dhe dizajn të modernizuar. Çdo gjeneratë e kësaj makine është gjithashtu e dashur dhe e vlerësuar nga blerësit rusë.
Për shumë, fakti i rëndësishëm është se ku është montuar Volkswagen Jetta për tregun rus. Në Rusi, montimi dhe shitja zyrtare e këtij modeli "gjerman" filloi në 2008. Këtu në ndërmarrjen në Kaluga ata hapën një transportues për prodhimin e gjeneratës së pestë të makinës. Impianti është i pajisur pajisjet e fundit, kështu që makinat janë mbledhur këtu sipas të gjitha standardeve të nevojshme. Modeli Volkswagen Jetta është i disponueshëm si me naftë ashtu edhe me benzinë termocentrali. Vëllimi i motorit varion nga 1.4 në 2.5 litra. Blerësve rusë iu ofrua një zgjedhje e sedanit me një transmetim manual me pesë dhe gjashtë shpejtësi, një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi dhe një transmetim gjysmë automatik me gjashtë ose shtatë shpejtësi. Në testet e EURO NCAP, ky model mori pesë yje për sigurinë. Gjithashtu jam duke montuar gjeneratën e gjashtë të Volkswagen Jetta në një fabrikë në Kaluga.
Ku tjetër prodhohet modeli?
Volkswagen Jeta sedan është konsideruar makina e njerëzve. Të paktën, kështu e pozicionon prodhuesi për blerësit evropianë dhe amerikanë. Për konsumatorët rusë, ky "gjerman" është më shumë një haraç për modën. Volkswagen i ri përveç kësaj Federata Ruse Ata janë mbledhur në një vend tjetër - Meksikë.
Cilësia, siguria dhe jeta e shërbimit të makinës varen nga vendi ku prodhohet Volkswagen Jetta. Meksika është tregu kryesor për këtë model. Përveç kësaj, versioni meksikan i Jetta furnizohet në SHBA. Makinat që montohen në Meksikë kushtojnë më e shtrenjtë se makinat asambleja e brendshme. Nëse e shikoni, asambleja ruse pothuajse nuk ndryshon nga ajo "jashtë shtetit". Bimë Kaluga pajisur me teknologjinë më të fundit. Në dyqanin e saldimit të ndërmarrjes, përgatitet modeli fillestar i sedanit, dhe në dyqanin e bojës makina është lyer, pas së cilës dërgohet në dhomën e tharjes. Vetëm pas gjithë këtyre procedurave fillon prodhimi i Jetta.
Cilësia e ndërtimit të brendshëm
Para se të fillojmë me rishikimet e pronarëve Sedan gjerman, dua të vërej se paketa Conceptline u krijua posaçërisht për tregun rus. Makina ofrohet me dy lloje transmisioni: kambio me pesë dhe gjashtë shpejtësi. Ky version i sedanit do t'ju kushtojë 733,000 rubla. Volkswagen Jetta është ndoshta një nga ato makina për të cilat nuk ka komente negative. Tani po flasim për një Jetta të montuar në Rusi. Pronarët janë mjaft të lumtur makinë shtëpiake, thonë se pas përdorimit automjeti Edhe plastika nuk fillon të kërcas.
Në rastin e këtij modeli, nuk ka rëndësi se ku prodhohet Volkswagen Jetta, sepse cilësia është po aq e mirë. Versioni rus i sedanit nuk është aq i ndjeshëm ndaj korrozionit sa makinat e tjera në këtë segment. Pronarët nuk kanë vërejtur asnjë defekt në saldimin e karrocerisë dhe as në boshllëqet e mjetit. Por megjithatë, "gjermani" rus ka një pengesë - është i ulët. Prandaj, ne rekomandojmë që ndërmarrja Kaluga të punojë në përmirësimin e pezullimit të makinës në mënyrë që ajo të mund të përdoret njëqind për qind në rrugët ruse.
