Ku prodhohet Opel? Ku është montuar Opel - diapazoni i modelit dhe tiparet e markës

Diagnostifikimi kompjuterik i një makine është procedurë e rëndësishme, i cili përfshin shumë parametra dhe detyra. Sidoqoftë, për ta kryer atë, së pari duhet të lidhni një pajisje të veçantë përmes folesë së duhur.

Në makinat Opel Astra, lidhësi diagnostikues mund të vendoset në vende të ndryshme, në varësi të gjenerimit/vitit të modelit. Një pajisje instalohet në prizën diagnostikuese duke përdorur një përshtatës ndërfaqeje, i cili përdoret për të testuar ose konfiguruar disa sisteme automjetesh. Pajisja mund të jetë një skaner ose një laptop me një program diagnostikues, i lidhur me lidhësin përmes përshtatësit përkatës.

Pse keni nevojë për diagnostifikim kompjuterik?

Pas përcaktimit të vendndodhjes ku ndodhet lidhësi diagnostikues Opel Astra, me të lidhet një pajisje (shih foton), e cila është në gjendje të kryejë veprimet e mëposhtme:

Leximi i kodeve.
Rivendosja e kodeve (gabimet).
Ndryshimi i kodeve të disa parametrave për të ndryshuar karakteristikat e fuqisë dhe tërheqjes së motorit djegia e brendshme(akordim çipi).
Ndrysho cilësimet njësi elektronike njësia e kontrollit (ECU) për ta optimizuar atë. Mund të jetë kontrolli i shpejtësisë lëvizje boshe ose funksionimin e sistemit të karburantit.
Leximi i të dhënave nga sensorë të ndryshëm dhe kontrollimi i statusit të tyre.
Diagnostifikimi i shasisë (pezullimi).
Sistemet e frenimit, duke përfshirë shpërndarjen e forcës së frenimit, sensorin ABS.
Sistemet stabilizim dinamik(Stabiliteti i drejtimit ESP).
Leximi i informacionit nga motori. Kjo përfshin kontrollin e kompresimit, sistemet e injektimit, furnizimin me energji elektrike, etj.
Kontrollimi dhe riprogramimi i transmisionit automatik. Kjo është e nevojshme kur transmisioni keqfunksionon gjatë funksionimit dhe nuk angazhon asnjë marsh, konsumi i karburantit dhe vajit në transmetim rritet.

Qendrat zyrtare të shërbimit të makinave të tregtarëve përdorin pajisjet e mëposhtme për diagnostikim:

OP-COM. Ky është një program diagnostikues që është i instaluar në një laptop me Windows. Ka mbështetje të shumëfishtë parametrat diagnostikues OBD II. Ndërvepron me adaptorët e autobusit K-line/CAN.
Tech 2. Ky është një mikrokompjuter që përdoret për të operuar tregtarët zyrtarë. Përfshin adaptorë zëvendësues dhe bllok cilësimet e softuerit instaluar në kartën e kujtesës. Kur ndërveproni me kompleksin TIS, ai ka të gjithë funksionalitetin e nevojshëm.

Lexoni gjithashtu: Pastrimi nga toka ( pastrimi nga toka) Opel Corsa dhe rekomandime për rritjen e saj

Në modelin e gjeneratës G, priza ndodhet në ndarjen e pasagjerëve. Në tunelin qendror, midis levës së marsheve dhe frena dore ka një prizë. Pas heqjes së tij, vendndodhja e lidhjes së pajisjes do të bëhet e dukshme. Për këtë gjeneratë të Opel Astra, lidhësi diagnostikues është në kontakt me pajisjen nëpërmjet një përshtatësi të linjës K.
Në Opel Astra N, duhet të kërkoni edhe pikën e lidhjes në tunelin qendror, nën frenat e dorës. Megjithatë, në vend të një përshtatësi, përdoret një autobus CAN.
Për një makinë të gjeneratës J, foleja për autobusin CAN ndodhet në të majtë të shoferit, nën kamaren e sirtarit (shih foton). Në këtë rast, paneli plastik duhet të çmontohet për qasje më të përshtatshme.

Ku është lidhësi diagnostikues për Opel Astra J?

Marka gjermane Opel sot është tërësisht në pronësi të koncernit amerikan. General Motors, përfaqësohet aktivisht në Evropë dhe është veçanërisht i dashur në Britani. Nga rruga, për britanikët, kompania la emrin e markës Vauxhall, dhe gjithashtu modele të thjeshta dhe të njohura të korporatës shfaqen herë pas here në linjat e modeleve të markave të vogla në një version të licencuar. Opel është një nga prodhuesit më të hapur të të cilit formacionin mund të kënaqë si studentët ashtu edhe pensionistët. Kohët e fundit, ofertat e koncernit kanë ndryshuar në mënyrë aktive, gjë që ka çuar në shumë pyetje nga blerësit e mundshëm. Për shembull, kur blini një automjet, filloi të lindte pyetja se ku është montuar Opel dhe sa mirë është bërë montimi.

Korporata nuk po e përditëson formacionin e saj kaq shpejt. Deri kohët e fundit, formacioni i korporatës përfshinte një sedan të njohur, hatchback dhe kamionçinë Astra Classic, dizajni i të cilit është tashmë mbi 15 vjeç. Megjithatë, kompania perceptohet si një markë evropiane, shumë njerëz duan të blejnë makina nga ky prodhues i veçantë. Ekspertët thonë shpesh se investimet amerikane kanë bërë shqetësim gjerman edhe më mirë, ata e shpëtuan atë nga kujdesi i panevojshëm për gjërat e vogla.

Pak histori dhe gjeografi nga koncerni i automobilave Opel

Duke marrë parasysh faktin se kompania është e destinuar vetëm për Evropën, shpërndarja gjeografike e kapacitetit të fabrikës nuk është aq e lartë. Kompania nuk ka pika prodhimi në Brazil, Indi dhe Afrikë, si dhe në Kinë, siç është e zakonshme në mesin e markave moderne. Kompania përqendron prodhimin e saj në Evropë, si dhe në Rusi. Blerësit e mundshëm makina Opel Në vendin tonë blejnë automjete të montuara në vend. Lokalizimi në kompani është mjaft i lartë, dhe gjeografia e shqetësimit është si më poshtë:

Ka katër fabrika kryesore në Gjermani që prodhojnë motorë dhe disa modele premium;
pothuajse të gjitha modelet prodhohen në fabrikat lokale në të gjithë Evropën;
objektet e plota të prodhimit janë të pranishme në Belgjikë, Spanjë, Austri, Hungari dhe Poloni;
në MB ka prodhim të plotë të Astra dhe disa modeleve të tjera që janë më të njohura në Angli;
dega ruse e Opel-it me fabrika në Shushary dhe Kaliningrad prodhon të gjithë gamën e modeleve;
në Turqi dhe Francë, makinat Opel montohen në fabrikat e korporatave të palëve të treta në këtë fushë;
Zgjerimi i korporatës vazhdon ekskluzivisht brenda Evropës Perëndimore - këtu shqetësimi sheh tregun e tij të mundshëm.

Zhvillimi i markës është shumë i kufizuar nga vendimet e General Motors. Për hir të zhvillimit të markës Opel, kompania tërheq Chevrolet nga tregu evropian dhe lejon gjermanët të mbeten përfaqësuesi i vetëm zyrtar i GM në Evropë. Kjo premton një zhvillim të caktuar të korporatës dhe mungesë të konkurrencës së brendshme. Kompania ishte e përfaqësuar shumë gjerësisht në Rusi, por vitin e fundit disa funksione të prodhimit janë kufizuar. Kompania u largua pjesërisht nga tregu për shkak të krizës në sektori i automobilave. Jo shumë kohë më parë, u njoftuan planet për të zhvendosur pjesërisht prodhimin në Bjellorusi.

Gama e modelit - buxheti ofron deri në 1,000,000 rubla

Ndër modelet e paraqitura në tregun rus mund të gjeni të dyja makinat premium karakteristika të shkëlqyera Dhe pajisjet e fundit, dhe versione mjaft të vjetra të pajisjeve me një çmim të ulët. Kompania u përpoq t'i kënaqte të gjithë blerës potencial, por imazhi i saj në Rusi është zhvilluar mjaft i kufizuar. Sepse makina të shtrenjta Prodhimi i Opel nuk është ende një konkurrent shumë i njohur për markat e tjera premium. Për të kuptuar të gjitha tiparet e transportit buxhetor nga kompani gjermane, mjafton të shqyrtohen propozimet e mëposhtme:

Familja Astra - një sedan, hatchback dhe kamionçinë në një formë klasike, të cilat ofrojnë një çmim të ulët (nga 655,000 rubla) dhe një dizajn klasik, teknologji të mirë me karakteristika disi të vjetëruara;
Familja Zafira - versioni i vjetër minibus familjar, i cili duket mjaft i përshtatshëm për përdorim të qetë në një familje të madhe, motor i mire dhe pajisjet e mira e bëjnë këtë makinë një blerje të shkëlqyer, me kosto nga 830,000;
Meriva është një tjetër makinë familjare, por nga një gamë e re modelesh, ka dizajn modern, një brendshme më kompakte dhe njësi fuqie jo shumë të fuqishme, kushton nga 780,000 rubla;
Gjenerata e re Astra në trupat hatchback, sedan dhe stacion kamionçinë është absolutisht makinë e re me karakteristika moderne dhe dizajn tërheqës, qëndrueshmëri të shkëlqyer dhe konsum të ulët të karburantit, modeli kushton nga 741,000 rubla për një hatchback;
Astra GTC është një version sportiv i hatchback-ut me 3 dyer, i cili është i përsosur për përdorim aktiv të të rinjve ose për një familje të re, një dizajn i suksesshëm kombinohet me një çmim të përballueshëm prej 819,000;
Mokka është një crossover kompakt për të rinjtë me një dizajn të suksesshëm dhe karakteristika të shkëlqyera, një ekzekutim krejtësisht modern i çdo detaji, teknologji të përditësuar dhe karakteristika të mira dizajn i brendshëm, si dhe një çmim i mirë prej 830,000 rubla.

Kështu duket linja e automjeteve buxhetore nga Opel. Kohët e fundit, ndikimi i stilistëve dhe inxhinierëve të General Motors në pamjen dhe pajisje teknike makina Opel. Nëse më parë shqetësimi gjerman mbeti autentik, sot pjesërisht makina të lira e gjithë teknologjia dhe shumë karakteristika të dizajnit janë marrë nga Modelet amerikane korporatat. Sidoqoftë, në Evropë Opel perceptohet shumë pozitivisht. Fatkeqësisht, modeli i Adamit nuk është paraqitur ende në Rusi - hatchback i vogël me dizajn të shkëlqyer dhe shumë karakteristika të markës.

Linja e shtrenjtë e Opel - disponim krejtësisht të ndryshëm

Nëse keni më shumë se 1 000 000 rubla për të blerë një makinë, mund t'i hidhni një vështrim më të afërt ofertave të shtrenjta nga Opel. Shqetësimi mund të ofrojë vërtet mundësi emocionuese për një udhëtim cilësor. Ka shumë më pak makina, por zgjedhja mbetet ende mjaft e madhe. Veçoritë e teknologjisë dhe dizajnit amerikan ndikojnë në punimet e inxhinierëve gjermanë të kësaj klase, por këtu vërehet më shumë autenticiteti dhe pavarësia e shqetësimit nga pronarët e saj. Ndër ofertat më interesante nga sfera e modeleve të shtrenjta të kompanisë në Rusi, mund të kujtojmë modelet e mëposhtme:

Antara- kryqëzim i madh ose një SUV me madhësi të plotë (sipas klasifikimeve të ndryshme), i cili frymëzon besim me dizajnin e tij klasik dhe i jep rehati të vërtetë blerësit, ka teknologji moderne dhe të sigurt me një kosto të përballueshme prej 1,110,000 rubla;
Insignia sedan dhe hatchback - makina te bukura klasë të mesme, të cilat janë bërë konkurrentët modernë makineritë më të suksesshme në industri, ndër cilësitë pozitive Vlen të theksohet rëndësia dhe prodhueshmëria, si dhe kostoja nga 1,110,000 rubla;
Shenja Country Tourer- mjeti optimal i gjithanshëm për ata që duan një udhëtim aktiv dhe emocionues, shtesa të dukshme në dizajnin e modelit bazë, rrota speciale dhe mbrojtje plastike trupi, shumë funksione të një SUV të vërtetë, si dhe pastrimi i rritur i tokës me një kosto prej 1,320,000 rubla;
Zafira Tourer - i përditësuar i madh kamionçinë familjare, e cila i jep hapësirë premium dhe të bukur zhvillimet teknike për pronarin e saj, si dhe performancë të shkëlqyer hapësirë e brendshme, kostoja e makinës nuk i kalon kufijtë e arsyeshëm - 1,040,000 rubla.

Këto janë mundësitë e pazakonta që ofron prodhuesi tradicional gjerman Opel. Kompania në fakt ka potencial të madh dhe mund t'ju befasojë me produktet e saj të reja. Sidoqoftë, shpërndarja e madhe gjeografike e ndërmarrjeve dhe prania e një numri problemesh me zhdoganimin e përhershëm me Bashkimin Evropian e bën tregun rus një nga të fundit në linjë për zhvillimin e kompanisë. Ndërsa ka një fabrikë në Kaliningrad me montim në shkallë të gjerë, ne marrim modele dhe oferta të reja Opel. Ju ftojmë të shikoni një rishikim video të Opel Insignia Tourer të ri:

Le ta përmbledhim

I respektuar në shumë vende të qytetëruara të botës Marka Opel Sot ajo e gjen veten në një rrugë mjaft të kufizuar zhvillimi. Marka është e mbyllur për kontinente të tjera, si dhe për tregun shumë fitimprurës kinez. Një kompani nuk mund të kursejë burime duke vendosur fabrika ose qendra kërkimore në vendet në zhvillim. Opel është i detyruar të paguajë një çmim të lartë për zhvillimin në Evropën Perëndimore, pasi ky është i vetmi treg në dispozicion të koncernit. Kufizime të tilla u vendosën nga koncerni mëmë General Motors.

Megjithatë, ne shohim zhvillimin aktiv të korporatës, një ndryshim në tiparet e projektimit të transportit dhe një sërë veçorish të tjera që lejojnë markën të përparojë. Kompania nuk përpiqet të marrë përparësi në tregje të caktuara, por i merr shitjet e saj të plota. Në fund të fundit, Opel ofron vërtet makina te mira Nga vlerë e shkëlqyer, e cila është mjaft e mjaftueshme për të qëndruar në këmbë në tregun e sotëm të vështirë dhe konkurrues. Çfarë mendimi keni për modelin aktual të Opel-it?

Sot, linja e makinave Opel është mjaft e larmishme. Në tregun e brendshëm, sedani i klasës së mesme me 4 dyer tërheq vëmendjen më të madhe - Opel Astra. Ky model makine mund të quhet edhe "i popullit", pasi prodhuesi ka montuar një makinë që shumë mund ta përballojnë. NË segment buxhetor ajo zë një vend të veçantë sepse Astra tashmë ka fituar dashurinë e shumë fansave dhe pronarëve. Por, megjithatë, bashkatdhetarët tanë janë të interesuar se ku është montuar Opel Astra për vendin tonë?

Në shtetin tonë kjo makinë gjermane mund të quhet një kohëmatës i vjetër. Ne filluam montimin e "gjermanit" njëmbëdhjetë vjet më parë (2004) në Kaliningrad në ndërmarrjen Avtotor. Katër vjet më vonë, gjermanët vendosën prodhimin në një fabrikë tjetër vendase të General Motors në Shushary. Por, këtu makina u mblodh vetëm për një vit, dhe në uzinën e Kaliningradit makina ende prodhohet vetëm me një emër tjetër - Familja Astra. Gama e motorëve të Astra ruse është mjaft e larmishme. Blerësit mund të blejnë sedan buxhetor, si me nafte ashtu edhe njësitë e benzinës për të zgjedhur. Zhvendosja e motorit varion nga 1.4 litra në 1.9 litra. Transmetimi mund të jetë gjithashtu i ndryshëm: manual me 5-6 shpejtësi ose automatik me 4-6 shpejtësi.

Karakteristikat e modelit rus

Në një ndërmarrje ruse, makinat janë mbledhur me të njëjtat karakteristika si një "gjerman" i racës së pastër. Shpejtesi maksimale Shpejtësia e sedanit është 193 kilometra në orë. Për sa i përket konsumit të karburantit, ky model është ekonomik automjeteve. Në varësi të vendndodhjes së funksionimit dhe termocentralit, makina mund të konsumojë 5.3/6.6/8.3 litra karburant. Ky "gjerman" është thjesht ideal për rrugët e qytetit. Dimensionet e makinës janë: 4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. Aty ku Opel Astra prodhohet për rusët, merren parasysh kushtet e funksionimit dhe cilësia e rrugëve tona.

Për sedan prodhimit vendas instaloni një motor me 4 valvula, 4 cilindra 1.4 litra. Vëllimi ndarja e bagazhit makina eshte 460 litra, kjo eshte kur shpaloset sediljet e pasme, nëse i palosni, mund ta rrisni këtë shifër në 1010 litra. Kur është e pajisur, pesha e makinës është 1400 kilogramë. Pezullimi i përparmë i pavarur dhe i pasëm gjysmë i pavarur sigurojnë mbrojtje për makinën. Si shoferi ashtu edhe pasagjerët do të ndjejnë rehati dhe siguri brenda kësaj makine. Termocentralet Asters plotësojnë standardet Euro-4 miqësore me mjedisin.

Për të siguruar sigurinë maksimale, prodhuesi ka instaluar në këtë model makine Sistemet ABS dhe ESP dhe një grup airbagësh përpara dhe anësorë. Dhe sistemi i ajrit të kondicionuar do të kujdeset për komoditetin maksimal për çdo pasagjer dhe pronar të makinës. Sediljet e përparme të makinës kanë funksion ngrohjeje, si dhe është instaluar një sistem xhamash elektrike.

Cilësia e ndërtimit

Sedani Opel Astra është projektuar për përdorim si në qytet ashtu edhe në rrugët e paasfaltuara të dheut. "Mbushja" e sedanit është më moderne dhe, sipas rishikimeve, është e qartë se pronarët e pëlqejnë atë. Disa argumentojnë se fakti se ku prodhohet Opel Astra ndikon në cilësinë e automjetit. Por, në vitet e fundit Pronarët e Opel-it vendas nuk kanë ankesa të forta për montimin vendas. Edhe pse ka njerëz të pakënaqur me cilësinë veshje me bojë makinë, thonë se është e lirë dhe duket e zymtë.

Gjithashtu, vlen të theksohet se ky model makine është montuar në:

Polonia (Gliwice)
Gjermani (Bochum)
Belgjikë (Antwerp)
Anglia (Ellesmere).

Pra, nëse krahasojmë Astra ruse me atë polake, atëherë sedani ynë nuk ka disa elementë, për shembull, një çati dielli, perde në brendësi të makinës dhe lidhje Bluetooth. Meqenëse ky model i makinës i përket klasës së mesme, kostoja do të ndryshojë nga 650,000 rubla, në varësi të konfigurimit.

Makina e re e golfit Opel Astra debutoi në vitin 1991, duke zëvendësuar modelin Kadett E Blerësve iu ofruan versione me tre dhe hatchback me pesë dyer, një sedan, vagon dhe kabrio, zhvillimin dhe prodhimin në shkallë të vogël të së cilës e ka kryer kompania italiane Bertone. Zgjedhja e motorëve ishte gjithashtu e gjerë: benzinë 1.4 (60–90 kf), 1.6 (71–101 kf), 1.8 (90–116 hp), si dhe një motor nafte me vëllim 1.7 litra dhe fuqi nga 57 në 82 l. Me. Versionet "hot" të makinës quheshin Astra GSi, ato ishin të pajisura me të motorët me benzinë 1.8 dhe 2.0, duke zhvilluar nga 125 në 150 kf. Me.

Ky model është prodhuar në Gjermani, Britaninë e Madhe, Belgjikë, Afrikën e Jugut, Poloni, Kinë dhe Indi. Në tregun britanik ishte i njohur nën markën Vauxhall, në Australi - si Holden Astra, në Amerika Jugore- si në Afrikën e Jugut - gjithashtu nën emrin Opel Kadett. Në vitin 1998, shitjet e gjeneratës së parë Astra në tregjet kryesore evropiane u ndërprenë për shkak të paraqitjes makinë e re(kabrio është prodhuar deri në vitin 2000), por për katër vjet të tjera, me emrin Opel Astra Classic, makina u montua në Bimë polake kompanitë dhe i shitën në Evropën Lindore dhe Turqi.

Gjenerata e dytë (G), 1998–2004

Gjenerata e dytë e Astras filloi t'u ofrohet klientëve në vitin 1998. Lista e llojeve të trupit u plotësua me një kupë me dy dyer, e cila, si ajo e konvertueshme, u prodhua në Itali në fabrikën Bertone. Gama është bërë edhe më e gjerë njësitë e fuqisë. Tani Opel Astra bazë ishte e pajisur me një motor 1.2 litra që prodhonte 65-75 kf. s., versione të tjera - 1.4 (90 kf), 1.6 (75–103 kf), 1.8 (116–125 kf), 2.0 (136 kf) dhe 2.2 (147 kf). Motorët me naftë kishte një vëllim prej 1.7 ose 2.0 litra dhe fuqi nga 68 në 125 litra. Me. Benzine motor me dy litra turbocharged, duke zhvilluar 190 kf. s., i instaluar vetëm në kupe.

Në 1999, një "i ngarkuar" me tre dyer u shfaq në formacion Opel hatchback Astra OPC, e pajisur me një motor me aspirim natyral 160 kuaj fuqi me një vëllim prej dy litrash. Dhe në vitin 2002, me pllakën e emrit OPC, ata filluan të ofrojnë jo vetëm hatchback me tre dyer, por edhe me pesë dyer, vagona stacion, coupe dhe të konvertueshme, nën kapuçin e të cilit tashmë kishte një motor me dy litra turbocharged me një kapacitet prej 192–200 kf. Me.

Në Evropën Perëndimore, gjenerata e dytë Astra u prodhua deri në 2004 deri në 2009, sedanët vazhduan të prodhoheshin nën emrin Astra Classic në Poloni. Në vendet e Amerikës Latine, modeli u ofrua deri në vitin 2011, dhe në 2004–2008 në Togliatti, në ndërmarrjen e përbashkët GM-AvtoVAZ, ata bënë një Astra me një trup sedan të quajtur.

Gjenerata e tretë (H), 2004–2014

Gjenerata e tretë Opel Astra u prezantua në 2004. Makina ka versione hatchback, sedan dhe stacion me tre dhe pesë dyer, dhe në vitin 2006 u krijua një kupë e konvertueshme në bazë të saj. Pavarësisht shfaqjes së makinave të gjeneratës së re në 2009, ky version është ende në prodhim. Në tregun rus shitet me emrin.

Gjenerata e 4-të (J), 2009–2016

Opel Astra ofrohet në stilet e karrocerisë me pesë dyer, kamionçinë dhe sedan. Makinat janë të pajisura me benzinë dhe motorët me naftë. Në fund të vitit 2015, marka Opel do të largohet nga tregu rus dhe shitjet e modelit Astra do të përfundojnë.

Opel Astra hatchback me pesë dyer

Çmimet për hatchback-un me pesë dyer Opel Astra me një motor 1.6 (115 kf) fillojnë nga 691,000 rubla. Në listën fillestare të pajisjeve Konfigurimi aktiv ka katër airbag, një sistem stabilizimi, kondicioner, sistem audio CD/MP3, sedilje me ngrohje para, xhama para elektrike, pasqyra elektrike. Një makinë me dritare elektrike të pasme, një radio më "të avancuar" dhe kompjuter në bord. Versioni Cosmo (kontrolli i klimës me dy zona, timon lëkure ngrohje, kamera me pamje të pasme, cruise control, rrota aliazh, dritat e mjegullës) vlerësohet në 760,000 rubla. Për një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, i disponueshëm në versionet Active dhe Cosmo, do të duhet të paguani 40 mijë rubla shtesë.

Opel Astra, e pajisur me një motor turbo 1.4 litra me fuqi 140 kuaj fuqi, ofrohet vetëm me një transmetim automatik me një çmim prej 774,000 rubla për versionin Active. Një makinë në konfigurimin Cosmo kushton 843,000 rubla.

Astra më e fuqishme me pesë dyer me një motor 1.6 turbocharged (170 kf) dhe një transmetim automatik në versionin Cosmo ofrohet me një çmim prej 989,000 rubla.

Sedan Opel Astra

Sedani ofrohet në të njëjtat nivele të veshjeve dhe me të njëjtin grup fuqish, dhe në të njëjtat nivele të veshjes si hatchback.

Një makinë me një motor 1.6 (115 kf) kushton nga 829.900 rubla, me një motor turbo 1.4 litra që prodhon 140 kf. Me. dhe "automatike" - nga 744,000 rubla. Versioni 1.6 Turbo (170 kf) është gjithashtu i pajisur vetëm me transmetim automatik ingranazhet dhe ofrohet me një çmim prej 1 004 000 rubla.

Opel Astra Sports Tourer stacion vagon

Karrocerinë Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 kf) in konfigurimi bazë Shijoni kushton 817,000 rubla. Versioni Cosmo do të kushtojë 1,367,000 rubla. Një makinë me një motor turbo 1.4 litra (140 kf) vlerësohet të paktën 920,000 rubla, dhe versioni bazë për të është paketa Enjoy. Për këtë version, si për makinat me një motor 115 kuajfuqi, mund të porosisni një "automatik" për një pagesë shtesë prej 40 mijë rubla.

Çmimet për modifikimin 1.6 Turbo (170 kuaj fuqi), i cili ofrohet vetëm me një transmetim automatik, fillojnë nga 1,203,000 rubla. Një vagon stacion me një turbodiesel me dy litra (130 kf) dhe një transmetim automatik do të kushtojë 1,223,000 rubla.

Hatchback Opel Astra J brezi i katërt debutoi në vitin 2009. Hatchbacks dhe sedanët me pesë dyer për tregu rus prodhohen "në cikël të plotë" në fabrikën në Shën Petersburg, vagonët e stacionit dhe tre dyer prodhohen duke përdorur metodën "kaçavidë" në "Avtotor" të Kaliningradit.