Motoçikletat kineze janë një shtresë e tërë e tregut, shumë unike dhe specifike. Në disa qarqe ata priten me shikime anash dhe përbuzje, në të tjera ata janë të njohur. Niveli i cilësisë së tyre mund të ngrejë shumë pikëpyetje, dëshira e zhvilluesve për të dhënë një pamje më të fuqishme se sa është në të vërtetë, i bën disa të qeshin dhe i bezdis të tjerët. Por një gjë nuk mund t'u hiqet atyre: një motoçikletë kineze është një pajisje shumë e përballueshme.
Liria e biçikletave nga Kina mahnit shumë njerëz. Nuk është turp t'i përdorësh ato në mënyrë aktive çdo ditë, mund të mësosh t'i ngasësh dhe të kuptosh ndërlikimet e strukturës teknike të një motoçiklete në praktikë. Sa disa shoferë janë të sigurt se duhet të mësojnë të ngasin në një lloj Zhiguli, dhe ata që e kanë zotëruar VAZ i vjetër një person nuk do të ketë vështirësi me makina më serioze, e njëjta gjë mund të thuhet për motoçikletat nga Kina.
Motorë me një vëllim prej 250 centimetra kub - mesatare e artë për një fillestar. Edhe pse motoçiklistët seriozë i quajnë në mënyrë përçmuese "chekushki" (për analogji me një shishe vodka 0,25 litra), kjo nuk është më një "buzzer" prej 72-125 cm³, dhe jo ende një litër "makinë vdekjeje". Me një fuqi prej rreth 20 kf, biçikleta të tilla janë të përshtatshme për fillestarët, si dhe për ata që nuk kërkojnë aftësi të jashtëzakonshme nga një motoçikletë.
Ka shumë në treg motoçikleta buxhetore nga Kina dhe India. Jo të gjitha janë njësoj të mira, nuk është e lehtë të gjesh as minimumin bazë të informacionit dhe komenteve për disa marka. Prandaj, përzgjedhja e motoçikletave më të mira kineze 250cc përfshin ato modele për të cilat ka vlerësime mjaft pozitive, dhe marka ka disa ditë që është në treg.
lifan LF250-3A: i përballueshëm dhe ekonomik
Lifan është një nga përfaqësuesit më të mëdhenj të industrisë kineze të automobilave dhe motoçikletave. Kjo kompani ka një lloj reputacioni, dhe për këtë arsye biçikletat e saj mund të konsiderohen si një opsion për blerje. lifan LF250-3A është një motoçikletë rrugore e lirë (deri në 2 mijë dollarë) me tiparet e një biçiklete sportive në dukje. Motori me madhësi të vogël e jep menjëherë, por motori nuk duket sinqerisht i lirë;
lifan LF250-3A është i pajisur me një motor me djegie të brendshme 4-stroke me një cilindër me një vëllim prej 250 cm³, ftohja e ajrit. Fuqia e tij është 20 kf, ndërsa motori konsumon vetëm 2.2 litra benzinë për njëqind. Kutia e marsheve me 6 shpejtësi duket interesante, e cila për segment buxhetor ende i rrallë. Ndër avantazhet e biçikletës vlen të theksohet rrota aliazhi me fole të trasha, frena me disk, qasje relativisht e lehtë në njësitë për vendosjen e tyre.
Blackster 250 V2: kryqëzor buxhetor
Blackster 250 V2 është një motoçikletë e prodhuar në një format kryqëzor, dhe e stilizuar si modelet e njohura të Harley-Davidson. Natyrisht, një motoçiklist i vërtetë nga një klub pronarësh të Harley-t nuk do të marrë një vështrim serioz (ata madje duken shtrembër te "vëllezërit" e tyre 800 cc), por nëse dëshironi një lloj helikopteri, mund t'i hidhni një sy kësaj biçiklete. Për më tepër, kushton rreth 2700 dollarë.
Biçikleta është e pajisur me një motor V2 250cc, katër-stroke, me ftohje me kokë të lëngshme. Kutia e marsheve është me pesë shpejtësi. Një plus është sistemi i injektimit të karburantit, i cili është më pak i mundimshëm se një karburator. Gjithashtu veçori pozitive janë rrotat e derdhura me fole të trasha dhe frena me 2 piston, shumë krom (dhe nuk zhvishet as në vitin e parë, që është një plus për një kinez), përshtatje e rehatshme.
Për arritje fuqi maksimale motori duhet të rrotullohet deri në 8500 rpm, gjë që nuk e rekomandoj ta bëni shpesh (teknologjia kineze është shumë e prirur ndaj dridhjeve), por çift rrotullimi maksimal prej 19 Nm zhvillohet në një 5500 rpm plotësisht funksionale.
Benelli TNT 25: relativisht i fuqishëm, por i lirë
Benelli është një markë italiane, por prej kohësh i përket grupit kinez Qianjiang. Motoçikletat nën këtë markë prodhohen tani së bashku me Grupin Indian DSK. Benelli TNT 25 është një biçikletë e zhveshur në rrugë me karakteristika sportive, që kushton rreth 2800 dollarë. Ai është i pajisur me një motor 0,25 litra me një cilindër 4-stroke që zhvillon deri në 28 kf. Një shifër kaq e mirë (më shumë se 100 kf për litër) u arrit përmes përdorimit të 4 valvulave dhe një sistemi të injektimit të karburantit.
Biçikleta është e ndërtuar mbi një kornizë tubulare çeliku, e pajisur me rrota të derdhura të thjeshta dhe jo modeste dhe ka frena të mira disku. Gjithashtu ndër avantazhet është një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi. Ky është një motoçikletë universale që është e përshtatshme për ngasjen e përditshme dhe ju lejon të vozitni herë pas here (nuk rekomandoj ta përdorni, pasi ngasja agresive ka një efekt të paparashikueshëm në jetën e shërbimit të motorëve kinezë).
Çfarë duhet të paralajmërojnë blerësit për Benelli TNT 25 – më mirë derdh Benzina e klasës 98 ose benzina e provuar e klasës 95 është në rezervuar. Raporti i ngjeshjes prej 11.2 është mjaft i madh, benzina me cilësi të ulët mund ta përkeqësojë biçikletën. Duke pasur parasysh që konsumon më pak se 3 litra, pagesa e tepërt për karburant me cilësi të lartë nuk do të dëmtojë xhepin tuaj.
Loncin LX 250GY-3: Enduro buxhetore
Loncin LX 250GY-3 është një motoçikletë buxhetore kineze 250cc që i përket klasës enduro. Avantazhi i tij kryesor është çmimi i ulët, duke filluar nga vetëm 1600 dollarë. Sigurisht, përshtatshmëria e biçikletës për të kryer manovra aerobatike ngre pyetje, por për të mësuar të ngasësh jashtë rrugës dhe për udhëtime rekreative, Loncin LX 250GY-3 është mjaft i përshtatshëm. Për përdorim thjesht jashtë rrugës, nuk është as e nevojshme ta regjistroni atë.
Motoçikleta është e pajisur me një motor 250 cm³, 4-stroke me një bosht ekuilibri. Fuqia është 18 kf, që nuk është shumë, por një plus për sa i përket besueshmërisë. Transmision me 6 shpejtësi, me makinë zinxhir në timon. Motoçikleta është e pajisur me rrota me fole që shpërndajnë mirë ngarkesën në buzë, me frena me disk.
Korniza është diagonale, me mbështetje motorike nga poshtë dhe lart, që është një plus për nga forca. Edhe pezullimi është mjaft i mirë, me pirunë të përmbysur përpara. Disavantazhi kryesor është vetëm pesha prej rreth 150 kg. Për biçikletat ndër-country dhe enduro të kësaj klase, kjo është mjaft, megjithëse nga ana tjetër, ajo frymëzon besimin se ata nuk kursyen në metal dhe biçikleta nuk do të shpërbëhet gjatë një kërcimi serioz.
Lifan Virginia 250: klasik "Made in China"
Lifan Virginia 250 është një tjetër motoçikletë kineze 250 cc, e projektuar në stilin e një kryqëzori. Ka shumë krom, lëkurë dhe është i pajisur me një motor karakteristik V2, ndonëse i vogël. Fuqia e biçikletës është 18 kuaj fuqi, por edhe konsumon pak karburant, nga 2.5 litra për 100 km. Përsëri, e përsëris se kjo motoçikletë është larg nga një kryqëzor i vërtetë i rëndë, por pamja klasike duket e mirë.
Fakti që i përket "klasikëve" theksohet nga rezervuari i gazit në formë loti, timoni me një minimum të kompleteve të trupit (paneli i instrumenteve ndodhet në rezervuar), shala e gjerë me një pozicion të ulët ulëse, disqe me rrota me hala thurjeje. Kishte gjithashtu një huazim të dukshëm nga Harley, në formën e një shkarkimi të dyfishtë asimetrik në anën e majtë. Nëse imitimi i sinqertë i biçikletave "të rritur" nuk irriton, dhe kombinimi i një pamje brutale me një motor të vogël perceptohet me qetësi, Lifan Virginia 250 mund të blihet.
Është interesante se kjo motoçikletë tregon tiparet e dikurshme të Yamaha Virago-s. Kjo nuk është rastësi, sepse modeli u zhvillua në bazë të tij. Dhe personalisht, unë jam shumë më i kënaqur kur kinezët huazojnë zgjidhje të provuara në vend që të rishpikin rrotën me cilësi të dyshimtë. Dhe në këtë drejtim, Lifan ka diçka për të lavdëruar: kompania nuk vjedh dhe kopjon vetëm idetë e njerëzve të tjerë. Shumë nga motorët Lifan janë krijuar në bazë të motorëve të vjetër të licencuar nga Yamaha, Honda dhe gjigantë të tjerë.
Lifan Dakota 250 V2 EFI: lakuriq për fillestarët
Përzgjedhja e motoçikletave më të mira kineze 250cc përfundon me Lifan Dakota 250 V2 EFI. Kjo biçikletë ka një pamje sportive me tipare lakuriq. Korniza tubulare e kafazit është qartë e dukshme pasi është e fshehur nën kompletin minimal të trupit, duke i dhënë biçikletës një pamje kërcënuese. Modeli gjithashtu nuk u krijua nga e para, prototipi i tij ishte Honda VTR250, i njohur në vitet '90, dhe motori V2 i përdorur i ka qëndruar prej kohësh provës së kohës.
Lifan Dakota 250 V2 EFI nuk është vetëm një kopje e Honda-s, ajo gjithashtu ka zgjidhje moderne. Sistemi i fuqisë së motorit - injektor, me ndezje elektronike, duke siguruar konsumin e benzinës prej vetëm 2.8 litra për 100 km. Fuqia nuk është e jashtëzakonshme, 18.5 kf, por mjafton për të përshpejtuar në 120 km/h dhe për të ecur me atë ritëm. E vetmja gjë që mungon është një kuti marshi me 6 shpejtësi: me marshin me pesë shpejtësi të përdorur, motori është i prirur ndaj dridhjeve me shpejtësi afër maksimumit, madje edhe boshti i ekuilibrit midis kokave nuk i pengon ato.
Kur zgjidhni një motoçikletë të lirë kineze, duhet të mbani mend gjithmonë se kjo teknikë nuk është ideale. Sigurisht, kinezët nuk prodhojnë mbeturina të drejtpërdrejta tani, por teknologjia e tyre ka ende disa disavantazhe. Biçikletat e furnizuara si komplete pjesësh ose "produkte gjysëm të gatshme" për montim lokal mund të vuajnë nga montimi me cilësi të dobët pa fajin e kinezëve.
Prandaj, mbani mend gjithmonë se përpara se të përdorni në mënyrë aktive një motoçikletë kineze 250 cc, duhet ta inspektoni, ta diagnostikoni, ta përdorni në një modalitet të butë dhe vetëm atëherë ta drejtoni në potencialin e tij të plotë.
Çdo vit ka gjithnjë e më shumë blerës motoçikletash nga Kina. Asnjë nga pronarët e rinj të makinave me dy rrota nga Mbretëria e Mesme nuk do të pretendojë se gjithçka ka të bëjë me cilësinë e lartë. Çmime tepër të ulëta në krahasim me Honda, Ducati, Harley-Davidson dhe madje buxhetin Hyosung - ky është avantazhi i vetëm i biçikletave kineze.
Blerësit e mundshëm të një motoçiklete “made in China”, në skenari më i mirë, kanë përvojë në funksionimin e cikleve sovjetike, dhe në rastin më të keq, ata janë gati të marrin patentë shoferi Me kategori e hapur"A". Është prej tyre që shpesh mund të dëgjoni pyetje rreth "cilës motoçikletë kineze është më mirë të blini?"
Optimale
Biçikleta optimale mund të jetë lloji i biçikletës që përputhet me preferencat e pronarit, madhësia e motorit që i përshtatet nivelit të stërvitjes dhe kushteve të funksionimit dhe cilësia që nuk rrezikon shëndetin dhe jetën e kalorësve.
Nëse gjithçka është pak a shumë e qartë me pikat e para, atëherë askush nuk mund të garantojë cilësinë e lartë të "biçikletës kineze".
Një veçori e tregut të motoçikletave nga Kina është se nuk ka pothuajse asnjë përfaqësues të drejtpërdrejtë të prodhuesit në Rusi. Me disa përjashtime, kompanitë vendase përpiqen të shesin biçikleta kineze nën markat e tyre, kështu që emri i prodhuesit të vërtetë ndonjëherë është i vështirë për t'u zbuluar. Blerësi mund të gjejë motoçikleta të markave të ndryshme në sallone të ndryshme, por identike në dizajn dhe dizajn.
Disa modele (ose edhe kopje) të shitura në Rusi mund të udhëtojnë dhjetëra mijëra kilometra pa probleme, ndërsa të tjerët fillojnë të shkërmoqen tashmë në pragun e një përfaqësie motoçikletash.
Ndoshta cilësia më e besueshme e kënaqshme e një motoçiklete kineze tregohet indirekt nga një çmim adekuat (jo "mbeturinë") dhe emri i njohur i prodhuesit. Pikërisht kompanitë e mëdha(shpesh partnerë zyrtarë të gjigantëve të industrisë së motoçikletave/automobilave botërore) e vlerësojnë emrin e tyre më shumë se të tjerët dhe përpiqen të shesin biçikleta të tretshme dhe ndonjëherë edhe mjaft të mira.
Prodhuesit kryesorë të motoçikletave nga Kina
Jialing
Jialing është një përfaqësues i "shkollës së vjetër". Kompania u themelua në vitin 1875, filloi prodhimin e motoçikletave në vitin 1975 dhe në vitin 2012, deri në fund të vitit, kishte montuar dhe shitur pothuajse një milion biçikleta. Sot, motoçikletat Jialing mund të blihen në më shumë se 90 vende. Prodhuesi ka punuar së bashku me Honda që nga viti 1981. Kompanitë financojnë bashkërisht ndërtimin e objekteve të reja prodhuese.
Loncin
Loncin është një tjetër gjigant i "industrisë së motoçikletave qiellore". E themeluar në vitin 1993, kompania është e njohur për statusin e saj si një prodhues pajisjesh origjinale për BMW. Prodhimi vjetor i motoçikletave Loncin tejkalon një milion e gjysmë njësi, dhe tregjet e huaja përbëjnë pak më pak se gjysmën e shitjeve të prodhuesit.
Lifan
TOP 3
Sot është ndër TOP 3 prodhuesit kinezë të motoçikletave (1.4 milionë biçikleta në 2012) dhe në TOP 500 kompanitë më të mira në Kinë.Lifan është ndoshta prodhuesi më i famshëm kinez i motoçikletave në Rusi. Kompania e vogël, e themeluar në vitin 1992 (menaxher + nëntë punonjës), deri në vitin 2001 u bë prodhuesi i parë kinez që eksportoi biçikleta në Japoni. Më vonë kompania zotëroi prodhimin e autobusëve dhe makinave.
Ndryshe nga prodhuesit bashkatdhetarë, Lifan pothuajse gjithmonë shet motoçikleta jashtë vendit me emrin e vet. Ky fakt është një avantazh dhe dëshmi e besimit të prodhuesit në cilësinë e produkteve të tij.
Zongshen
Duke filluar në vitin 1992 me riparimin e motoçikletave, në njëzet vjet kompania ka arritur të bëhet një nga më prodhuesit e mëdhenj industria e motoçikletave në Azi me një vëllim prodhimi vjetor prej më shumë se një milion motoçikletash. Kompania shet biçikletat e saj në më shumë se 70 vende të botës dhe pronari i saj është një nga njerëzit më të pasur në vend. Zongshen ndërton fabrika në vende të tjera dhe blen në mënyrë aktive zhvillime nga liderët e industrisë globale të motoçikletave.
Qingqi
Qingqi, një kompani e themeluar në vitin 1956 që ishte e para në Kinë që prodhoi skuter në partneritet me Suzuki, monton një të tretën e një milion njësive motoçikletash në vit. Në Kinë, emri "Qingqi" (si "Vespa" në Evropë) lidhet me skuterët. Sot Qingqi është partner i Suzuki, Peugeot, Mercury Marine me famë botërore.
Zgjedhja e motorit
Biçikletat më të njohura nga Mbretëria e Mesme janë me njësi fuqie me një zhvendosje prej 50, 110, 150, 200 dhe 250 cc Çmimet më të larta i bëjnë biçikletat me motorë 400 cc. Ato pak automjete me motorë më të mëdhenj se gjysmë litri në Rusi mund të konsiderohen si kuriozitet.
Klasa "50cc" e tregut "made in China" përfaqësohet nga motoçikleta dhe skuterë, 110 centimetra kub është numri i motoçikletave dhe skutereve të një dizajni klasik të kopjuar nga Honda legjendare Cub dhe të tjerët Modele japoneze 30-60 vjet më parë. Në klasat "150" - "250", motoçikletat klasike rrugore, choppers, enduro, ATV, parodi të biçikletave sportive dhe streetfighters janë të përfaqësuara gjerësisht.
Në Rusi, motoçikletat nga prodhuesit kinezë paraqiten me emrat MINSK (programi i prodhimit të prodhuesit bjellorus përfshin gjithashtu modele "sovjetike"), Patron, Zongshen, Sagitta, Kinlon, Skyteam, Irbis, Keeway, Lifan, Vento, Stels, Omaks, Wels. , etj.
Shembuj të motoçikletave kineze të klasave të ndryshme nga Lifan
Mokik LF50Q-2 (48 cc, 1-cilindër, 4-stroke, me ftohje me ajër, kuti ingranazhesh manuale me 4 shpejtësi).
Shalloni japonez me dy rrota është një nga emrat e zakonshëm për motorin me kapacitet të vogël, kompakt, por mjaft të fuqishëm dhe dinamik Yamaha YBR 125 për klasin e tij.
Gjenerata e parë e cila është prodhuar në periudhën 2004-2006. Ajo karakterizohet nga:
- parametra të balancuar në mënyrë optimale;
- efikasiteti në drejtim të konsumit të karburantit;
- manovrim i mirë;
- trajtim i shkëlqyer.
Sigurisht, këtë model kushton disa herë më shumë se motoçikletat kineze 250 cc, video prezantime që vërshuan World Wide Web. Por prodhuesi japonez vëren se pronari i mundshëm nuk do të paguajë më shumë për markën dhe emrin e kompanisë kur të blejë një Yamaha YBR 125.
Fakti është se kostoja e këtij modeli është plotësisht e justifikuar dhe korrespondon me:
- teknologjitë inovative të përdorura për prodhimin e YBR 125;
- materiale moderne me cilësi të lartë të përdorura për krijimin e motoçikletës;
- garancitë zyrtare dhe shërbimet shtesë që merr një motorist kur blen një Yamaha.
Por disa Motoçikleta kineze 250cc merrni komente mjaft pozitive. Theksi kryesor në të cilin është në çmim i ulët, vetitë e performancës së mirë dhe modestia. E vetmja “por” e rëndësishme është fakti se notat e mira pranohen vetëm origjinale "kineze" dhe midis rrymës së thellë të falsifikimeve të importuara në vendin tonë është mjaft e vështirë t'i dallosh dhe identifikosh pa qenë një profesionist apo një motorist mjaft me përvojë.
Motoçikleta japoneze apo kineze - çfarë të zgjidhni?
Duke kërkuar për një alternativë më të përballueshme për Yamaha YBR 125, mund të shikoni me siguri motoçikleta kineze, fotot e të cilave janë paraqitur më poshtë. Ekspertët i quajnë këto modele një zëvendësim të denjë për YBR 125.
Irbis 250 VJ250. Çmimi është pak më shumë se 50,000 rubla. Foto 1.
Edhe në bazë të pamjen, mund të konkludojmë se duke dizajnuar pjesën e jashtme dhe duke i dhënë asaj një pamje dinamike, mesatarisht agresive, Prodhuesit kinezë Ata nuk kursyen as para dhe as imagjinatë. Linja të shpejta, zgjuarsia atletike dhe eleganca e sofistikuar do të tërheqin vëmendjen e përdoruesve të tjerë të rrugës dhe këmbësorëve, dhe njohësit do të vlerësojnë ekzekutimin origjinal të idesë së projektimit.
Natyrisht, në asnjë rast nuk mund të thuhet se gjenerata e fundit, e katërt, e Yamaha YBR 125 mund të "kalojë", veçanërisht me një buxhet më të vogël, por stili elegant dhe, më e rëndësishmja, individual i prodhuesve kryesorë kinezë të motoçikletave ishte ende në gjendje jo vetëm të krijojë dhe ruajë, por edhe ta "përshtatë" atë me tendencat më të njohura në modën e profilit. Kjo të paktën ia vlen të respektohet. Kjo është arsyeja pse Motoçikleta kineze, çmimi të cilat janë shumë "më të bukura" se homologu japonez YBR 125, janë me interes aktiv midis atyre që janë "rritur" nga makina të vogla, por nuk janë ende gati të kalojnë në motoçikleta të fuqishme dhe të mëdha. Kërkesa, siç e dimë, krijon ofertë dhe në të ardhmen shumë të afërt gama e motoçikletave të lira me kapacitet të vogël do të rritet me shpejtësi, gjë që sigurisht do të luajë në duart e konsumatorit mesatar ose motoristit fillestar.
Modifikimet me dy rrota:
1. Enduro.
Motoçikletat enduro japoneze dhe kineze 250cc janë prodhuar në përputhje të plotë me kërkesat e kësaj disipline motoçikletash. Të fortë, të besueshëm, të aftë për të përballuar edhe ngarkesat më të rënda dhe presionin mekanik, modifikime të tilla janë të shkëlqyera për të kapërcyer shumë kilometra terren të vështirë.
2. Modelet e rrugëve.
Motoçikletat rrugore kineze relativisht të lira me një njësi pune 250 cc dallohen nga shkathtësia dhe thjeshtësia e tyre. Ato përballen mjaft mirë me “tiparet” e sipërfaqes sonë rrugore dhe janë rezistente ndaj ekstremeve kushtet e temperaturës dhe kushtet e funksionimit, të cilat tërheqin çiklistët vendas.
3. Modifikime të kryqëzuara.
Kryqi "kinez"
Duke marrë parasysh dëshirën me të cilën po zhvillohet motocross, është mjaft logjike që motorët me dy rrota të modifikimit përkatës janë në kërkesë të lartë, si midis profesionistëve, ashtu edhe atyre që sapo po hyjnë në botën e shpejtësisë në pista të mbyllura. Pra, duke blerë Biçikletë kineze e poshtër 250 cc, mund të mbështeteni me siguri në fitore dhe shpejtësi marramendëse, jo shumë inferiore Ekuivalent japonez Yamaha YBR 125.
Në përgjithësi, të gjithë janë origjinalë kineze biçikletë sportive është mjaft konkurrues dhe mundet, në duart e aftë të një vrapuesi ose motoristi, të tregojë fuqi të çmendur, përgjigje të shkëlqyer ndaj çdo veprimi të pronarit të tij, performancë të shkëlqyer drejtimi dhe të patëmetë karakteristikat e performancës. Shtë e rëndësishme të mos harroni masat parandaluese dhe të mos kurseni karburantin për të zgjatur jetën e dobishme të "hamshorit me dy rrota".
Krahasimi i çmimeve
Cmimi i motoçikletave kineze 250 TVSH-ja shpesh bëhet një faktor vendimtar. Në fund të fundit, as analogët japonezë dhe as evropianë nuk mund të konkurrojnë në këtë çështje me prodhuesit nga Mbretëria e Mesme. Por kosto të arsyeshme në asnjë mënyrë nuk flet për cilësi të dobët. Përkundrazi, është në Kinë që raporti çmim/cilësi mund të befasojë këndshëm. Gjëja kryesore është të mos e teproni në kursim dhe të mos ndiqni shembullin e atyre që ofrojnë falsifikime të lira. Ata nuk kanë certifikata, licenca ose kartela garancie zyrtare.
Ky rregull vlen edhe për industrinë vendase të motoçikletave. Për shembull, origjinali motoçikletë irbis (irbis), i zhvilluar nga një grup inxhinierësh të talentuar nga Vladivostok, ai gjithashtu nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj modifikimeve evropiane dhe aziatike, dhe kostoja e tij i kënaq pa ndryshim vrapuesit dhe madje edhe çiklistët më kërkues.
Me cilësi të lartë, me stil, të fuqishëm dhe me teknologji të lartë motoçikleta të lira janë të përfaqësuar gjerësisht si në tregjet e specializuara vendase ashtu edhe në ato botërore. Çdo blerës potencial ka mundësinë të zgjedhë modelin optimal që përputhet me preferencat personale dhe dëshirat individuale, pa shpenzuar shuma të mëdha parash.
Video
Rishikimi i motoçikletës ZONGSHEN ZS250GS 2013:
Udhëtoni në vende të ndryshme Eksplorimi i botës me një motoçikletë nuk është vetëm i shpejtë, por edhe edukativ. Dhe madje edhe udhëtimet nëpër vendlindjen tuaj mund të sjellin shumë emocione të papritura te një mik me dy rrota. Për shkak të bollëkut të madh të motoçikletave në tregun vendas, zgjedhja e biçikletës më të përshtatshme bëhet një problem serioz. Në këtë drejtim, është e vështirë të zhvillohet një qasje e unifikuar për të gjithë adhuruesit e këtij lloji të transportit. Në fund të fundit, disa njerëz përdorin një motoçikletë për udhëtime të përditshme në punë ose në shkollë, për disa, ngasja e biçikletës bëhet hobi i tyre i preferuar dhe për të tjerët, teknologjia është pjesë integrale e punës së tyre. Shumë varet edhe nga aftësitë financiare të një personi. Edhe pse ju mund të gjeni motoçikleta të mira me një çmim të përballueshëm në një shumëllojshmëri të madhe. Ku të filloni të zgjidhni? Ndoshta mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është të mbështeteni në markat tuaja të preferuara.
- Motoçikletat konsiderohen si më cilësoret dhe më të besueshmet në botë. Markë BMW. Ky prodhues evropian ka prodhuar një me dy rrota automjeti në vitin 1923, Concern ishte afër mbylljes pas luftës, por motoçikletat u bënë linja e shpëtimit të tij.
- Marka amerikane Harley-Davidson ka shumë fansa të zjarrtë në mbarë botën. Pajisjet e kësaj marke shoqërohen me qëndrueshmëri dhe rehati, dhe Harley-t e famshëm janë prodhuar për më shumë se 100 vjet.
- Kompania italiane e motoçikletave Ducati ka një përvojë të gjerë historike. Edhe pse kompania u themelua në vitin 1926, biçikletat e para dolën nga linja e montimit të fabrikës vetëm në periudhën e pasluftës. Vetëm më parë italianët specializoheshin në pajisje të lira, por sot vetëm njerëzit e pasur mund të blejnë mostrat e tyre.
- Prodhuesi më i madh japonez i motoçikletave është Honda. Kompania lindi në 1955, dhe deri në vitin 1982 vëllimi vjetor i prodhimit arriti në 3 milion njësi. Sot punonjësit e kësaj kompanie janë të specializuar në prodhimin e biçikletave sportive.
- Në të njëjtin 1955, një tjetër ndarje e njohur e quajtur Yamaha u shfaq në Japoni. Dhe menjëherë motoçikleta e parë i solli kësaj kompanie fitoren në garat e garave rrëzë malit Fuji. Konsumatorit modern i ofrohen jo vetëm biçikleta sportive, por edhe modele të rregullta rrugore.
- Nuk duhet të harrojmë për popullaritetin e gjerë të motoçikletave kineze në vendin tonë. Edhe pse më shpesh është një kopje e saktë e japonezëve të famshëm, çmimi i përballueshëm e bën shumë joshëse blerjen e një biçiklete nga Mbretëria e Mesme. Përveç kësaj, çdo vit cilësia e produkteve kineze po përmirësohet vazhdimisht.
Rishikimi ynë përfshinte më motoçikletat më të mira tipe te ndryshme. Vlerësimi u krijua duke marrë parasysh vlerësimet nga amatorë dhe profesionistë në botën e biçikletave.
Motoçikletat më të mira sportive
Kënaquni ngasni shpejt motoçikletat sportive lejojnë. Ato janë të dizajnuara për rrugë asfalti me cilësi të lartë, dhe jo të gjithë mund të blejnë një biçikletë të mirë sportive.
3 KTM RC 390
Cmimi me i mire
Shteti: Austria
Çmimi mesatar: 360,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8
Ju mund të filloni karrierën tuaj sportive me ndihmën e motoçikletës austriak KTM RC 390. Shitet me një çmim të volitshëm, duke i lejuar pronarit të fitojë përvojë të paçmuar në ngasjen sportive. Pavarësisht nga parametrat modeste të motorit (vëllimi 373 metra kub, fuqia 43 kf), biçikleta dallohet nga reagimi i lakmueshëm i mbytjes dhe reagimi. Motoçikleta e lehtë dhe e manovrueshme ka një dizajn kornizë garash dhe është e rehatshme për t'u hipur, veçanërisht kur hipni në rrugët e qytetit. Ekrani dixhital informativ tregon të gjithë parametrat e rëndësishëm të funksionimit, si niveli i karburantit, numri i marsheve. Nuk ka asgjë të tepërt në biçikletë, kjo është arsyeja pse pronari do të ndjejë të gjitha kënaqësitë e ngasjes sportive. Motoçikleta do të bëhet një imitues i vërtetë trajnimi dhe një mik i besueshëm trajnimi.
Pronarët me fat të KTM RC 390 arritën të vlerësojnë karakteristikat e tij sportive. Modeli është bërë i arritshëm për shtresa të gjera të shoqërisë ruse. Përveç kësaj, është i besueshëm, i qëndrueshëm dhe i parashikueshëm. Një nga disavantazhet është dridhja e pajisjeve të ndezura shpejtësi e lartë motorri.
2 Ducati SuperSport
Motoçikletë e rehatshme sportive
Shteti: Itali
Çmimi mesatar: 939,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8
Sot, shumë motoçiklistë duan të shijojnë ngasjen me shpejtësi të lartë çdo ditë. Pikërisht për ta është krijuar një motoçikletë e rehatshme sportive me trajtim të rafinuar, Ducati SuperSport. Është ideal për të vozitur në rrugët e qytetit dhe autostradat çdo ditë. Një tipar dallues i modelit është ulje vertikale biker, falë të cilit zvogëlohet presioni në kyçin e dorës. Natyra sportive e teknologjisë qëndron në motorin pa kompromis 937 cc (113 hp). Ka një sistem efikas të ftohjes së lëngshme L-Twin. Por, një makinë sportive italiane njihet nga ngjyra e kuqe, korniza e kuqe dhe rrotat e zeza me shkëlqim. Motoçikleta është e pajisur me një sistem të zgjuar të përzgjedhjes së fuqisë që merr parasysh stilin e ngasjes së atletit dhe e ndihmon atë në garat e mëtejshme.
Pronarët Motoçikleta Ducati SuperSport gjithmonë dallon nga turma. Kënaqësia e kalërimit vjen nga një pozicion i rehatshëm, motor i fuqishëm dhe prania e ABS. Biçikletës së rëndë i mungon pak fuqia kur del nga kthesat e mprehta.
1 Yamaha YZF-R6
Motoçikleta më “muzikore”.
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 990,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9
Motoçikleta sportive Yamaha YZF-R6 krijon muzikë në rrugë, veçanërisht kur kalorësi lëshon gazin. Jo më kot rusët e lidhin Yamaha si pajisje ashtu edhe si instrumente muzikore. Dhe logoja e kompanisë nuk ishte pa art. 3 pirunët akordues të kryqëzuar mund të shihen në çdo motoçikletë të kompanisë. Harmonia e plotë midis kalorësit dhe biçikletës arrihet falë një dizajni ergonomik të menduar. Korniza e ngushtë dhe përshtatja e ngushtë i lejojnë pronarit të bashkohet me makinën. Biçikleta performon po aq mirë në rrugët e ngushta të qytetit dhe në pistat e garave, në male dhe në kushte jashtë rrugës. Legjenda e R6 ka tashmë 3 tituj kampion në kompeticionet Supersport. Çfarë arsyeje për t'u zhytur në botën e muzikës nga Yamaha.
Nuk është për asgjë që motoçikleta Yamaha YZF-R6 kryeson shumë nga biçikletat më të mira. Pronarët e vlerësojnë atë për shkathtësinë dhe manovrimin, pamjen e pazakontë dhe muzikalitetin unik. Disa atletë shprehin ankesa për besueshmërinë e motorit.
Motoçikletat më të mira turistike
Udhëtimi me një motoçikletë bëhet një ngjarje e paharrueshme për çdo person. Modelet turistike duhet të kombinojnë jo vetëm besueshmërinë dhe fuqinë, por edhe hapësirën dhe komoditetin.
5 BRP CAN-AM SPYDER
Niveli i lartë i sigurisë
Vendi: Kanada
Çmimi mesatar: 1,800,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6
Motoçikletat Motocross konsiderohen si motoçikletat më të rrezikshme. Ato që zhvillojnë shpejtësi të madhe dhe janë të afta të kryejnë manovra të ndërlikuara. Por nëse nuk doni të fluturoni në një kthesë të mprehtë me një shpejtësi prej 200 kilometrash, por thjesht preferoni të shfletoni botën me një automjet të rehatshëm, atëherë ky model është veçanërisht për ju. Në fakt, nuk është as motoçikletë, por triçikletë, por kjo nuk ndryshon asgjë. Ka shumë përparësi që kompensojnë plotësisht koston mjaft të lartë.
Së pari, është sa më i qëndrueshëm, gjë që nuk është për t'u habitur, duke pasur parasysh praninë e tre rrotave menjëherë. Së dyti, ka thjesht ndarje të mëdha bagazhesh. Edhe nëse shkoni për të pushtuar botën së bashku, nuk do t'ju mungojë hapësira e dobishme. Dhe së treti, është biçikleta më e sigurt që mund të gjeni. Kanadezët i kushtuan një sasi të jashtëzakonshme kohe dhe përpjekjesh për të krijuar këtë përbindësh. Në autostradë ai zhvillon një shpejtësi mjaft mbresëlënëse, dhe ende mbetet sa më i sigurt që të jetë e mundur falë një numri të madh sensorësh dhe sistemesh ndihmëse.
4 Honda CTX1300
Pjesë këmbimi në dispozicion
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 1,070,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7
Një motoçikletë turistike ju lejon të pushtoni botën vetëm, dhe kjo nuk është vetëm një frazë me zë të lartë. Sigurisht, disa marka kineze pak të njohura që prodhojnë biçikleta 250 cc nuk do t'ju lejojnë ta bëni këtë, por kur bëhet fjalë për... Honda japoneze, çdo ëndërr bëhet menjëherë realitet. Çfarë është kaq tërheqëse për këtë motoçikletë dhe pse, megjithë çmimin mjaft mbresëlënës, është pa ndryshim popullor në të gjithë botën? Sekreti qëndron në shumë aspekte, por përparësia kryesore e kësaj biçiklete të veçantë janë pjesët rezervë të disponueshme me çmimet më tërheqëse.
Po, kostoja e vetë motoçikletës është mjaft e lartë, por duhet të kuptoni se është aq i besueshëm sa praktikisht nuk do të keni nevojë për pjesë rezervë për të. Dhe edhe nëse ndodh një avari e papritur, mund të gjeni lehtësisht pjesë në çdo dyqan, real apo virtual. Motoçikletat Honda shpesh e gjejnë veten në TOP të ndryshme, dhe vlerësimi ynë nuk bën përjashtim. Duke blerë produktet e tyre ju merrni cilësi e garantuar dhe kjo është vërtet marka më e mirë në treg sot.
3 BMW K1600GT
Motoçikleta më e mirë turistike premium
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 1.847.506 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.8
Motoçikleta më e mirë turistike premium në rishikimin tonë ishte modeli bavarez BMW K1600GT. Ai kombinon në mënyrë të përkryer karakterin e një biçiklete sportive me zakonet e një udhëtari. Teknologjia është e gjithanshme. Pra, për udhëtimet ditore nëpër qytet, mund të shkëputni ndarjet anësore për sendet dhe të hiqni bagazhin e pasmë së bashku me mbështetësen e butë. Rezulton një version elegant me peshë të lehtë. Dhe në pajisje të plota luftarake, automjeti peshon 348 kg, por falë motorit të fuqishëm (160 kf), turistët nuk do të kenë asnjë problem me përshpejtimin ose tejkalimin e pjerrësive të larta. Vlen të përmendet se motori në BMW K1600GT është një 6 cilindra me një kapacitet prej 1649 metra kub. Një transmetim me gjashtë shpejtësi lejon që çift rrotullimi i fuqishëm të shpërndahet në mënyrë të barabartë. Pavarësisht fuqisë dhe hapësirës së saj, motoçikleta duket mjaft kompakte dhe me shumë stil.
Pronarët vendas të biçikletës bavareze flasin me lajka për fuqinë e motorit, sistemin e mirë të frenimit, ndriçimin e shkëlqyer dhe ndarjet e bollshme të bagazheve. Opsione të tilla si sediljet dhe dorezat me ngrohje dhe një sistem audio me cilësi të lartë shtojnë emocione të këndshme gjatë vozitjes. Ndër të metat janë pezullimi i ngurtë përpara dhe kapja e papërshtatshme e mbytjes.
2 Honda GL 1500 Krah Gold
Më prestigjiozja
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 1,400,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9
Prestigji i lartë i motoçikletës turistike Honda GL 1500 Gold Wing shpjegohet me disa arsye. Teknika quhet shpesh një makinë me dy rrota, siç e lejon udhëtime të gjata me lodhje minimale për shoferin dhe pasagjerin. Falë sediljeve të veçanta, shpina juaj nuk lodhet gjatë një vozitje të gjatë, përveç kësaj, sedilja e pasagjerit është e pajisur me mbështetëse krahësh të palosshme. Të gjitha bagazhet përshtaten në mënyrë të përkryer në ndarjet anësore që mbyllen, si dhe në bagazhin e madh të pasmë. Motori me gjashtë cilindra me një vëllim prej 1832 metra kub (100 kf) mund të përballojë lehtësisht ngarkesa të rënda dhe t'ju lejojë të merrni emocione të këndshme nga nxitimi i shpejtë. Modeli ka rrënjë të thella historike, për herë të parë, një motoçikletë turistike me këtë emër u prezantua në ekspozitën e Këlnit në vitin 1987. Që atëherë, pajisjet janë modernizuar më shumë se një herë, por kanë ruajtur prestigjin e saj të lartë.
Pronarët Motoçikleta Honda GL 1500 Gold Wing është gati të listojë pafundësisht avantazhet e këtij modeli. Ato kryesore mbeten prestigji, siguria, rehatia dhe fuqia. Disa nuk janë të kënaqur me peshën e rëndë të pajisjeve, manovrimin e dobët dhe plastikën e brishtë.
1 Harley-Davidson Road King Classic
Komoditeti më i mirë i udhëtimit
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 1,817,000 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.9
American ju lejon të shijoni një udhëtim të gjatë turistik Motoçikleta Harley-Davidson Road King Classic. Kjo biçikletë legjendare tërheq vëmendjen me stilin e saj vazhdimisht klasik me një bollëk pjesësh kromi dhe lëkurë origjinale. Veçantia e modelit theksohet nga përfundimi luksoz i kutive. Për të siguruar komoditet në rrugë, prodhuesi pajisi pajisjet me një vend të gjerë të rehatshëm, vendosi saktë timonin dhe u kujdes për mbrojtjen nga era. NË standarde pronari do të marrë panka voluminoze, një sistem ABS dhe kontroll lundrimi, mbështetëse këmbësh të besueshme me lartësi të rregullueshme. Duke ndjekur drejtimin klasik në dekorim, amerikanët instaluan një pult të thjeshtë me një matës shpejtësie analoge. Dekori origjinal u shpik për rezervuar karburanti, një nga kapakët është i vërtetë, dhe i dyti është një imitim.
Udhëtarët vendas vërejnë përparësi të tilla të Harley-Davidson Road King Classic si rehati gjatë udhëtimeve të gjata, një motor i fuqishëm, nivele minimale dridhjesh dhe mbështetëse këmbësh me madhësi të plotë për shoferin dhe pasagjerin. Janë identifikuar edhe disa disavantazhe të motoçikletës. Më duhet të shtoj vaj në motor për shkak të mbetjeve të larta, optika e kokës ndriçon dobët rrugën.
Motoçikletat më të mira motocross
Gara në një terren të ashpër me një motoçikletë është fati i entuziastëve të motocross. Ata mund të mos kenë fuqinë dhe cilësitë stilistike më të spikatura, por kanë gatishmëri dhe manovrim të plotë.
5 HUSQVARNA FC 450
Një nga motoçikletat më të fuqishme
Shteti: Suedi
Çmimi mesatar: 865,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7
Nëse suedezët vendosin të lëshojnë ndonjë gjë, ata ndoshta do të vijnë me kryeveprën më të mirë. Kjo markë është e njohur jo vetëm për entuziastët e sporteve dhe motoçikletave, por edhe për kopshtarët. Mjete të ndryshme prodhohen nën këtë markë dhe pak njerëz e dinë se fillimisht HUSQVARNA prodhonte vetëm motoçikleta, duke përfshirë edhe ato motocross.
Para nesh është një biçikletë TOP, e pajisur me një motor 450 cc, dhe kjo peshon vetëm 70 kilogramë. Motoçikleta është aq e fuqishme sa që një joprofesionist thjesht nuk mund ta trajtojë atë. Nëse nuk keni përvojë të mjaftueshme në pistë, është më mirë të shtyni blerjen e këtij përbindëshi për të ardhmen dhe të merrni parasysh opsionet me motorë 250 cc, të cilat kompania i ka gjithashtu në arsenalin e saj. Nga rruga, ka të lira në treg Analoge kineze, i lëshuar me licencë suedeze. Ata kushtojnë më pak, dhe rezultatet e testimit nuk janë aq mbresëlënëse, por kjo është alternativa më e mirë që do të kursejë portofolin tuaj nga shpenzimi i parave për blerjen dhe mirëmbajtjen e mëvonshme të pajisjeve mjaft të shtrenjta.
4 Honda CRF 450 R
Shërbimi i disponueshëm dhe komponentët e lirë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 665,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8
Kompania japoneze Honda prodhon një gamë të gjerë pajisjesh, duke përfshirë motoçikletat ndër-country. Arsenali i tyre përfshin të dy përfaqësues të vegjël me motorë 250 cc dhe biçikleta mjaft të fuqishme të dizajnuara për garat profesionale të motocross.
Para nesh është një motoçikletë motocross që thjesht nuk mund të mos hynte në TOP. Ka një motor të fuqishëm 450cc për këtë klasë. Për më tepër, pesha e pajisjes është më pak se 100 kilogramë, gjë që i lejon asaj të kryejë truket më komplekse dhe të ndërlikuara me kërcime dhe rrokullisje. Trajtimi i biçikletës është gjithashtu i shkëlqyer, i vlerësuar shumë nga vrapuesit profesionistë. Nga rruga, janë vrapuesit ata që paralajmërojnë fillestarët kundër blerjes së këtij përbindëshi, pasi është shumë i shpejtë dhe i fuqishëm, dhe kërkon shumë përvojë për ta mbajtur atë në pistë ose rrugë. E thënë thjesht, kjo është motoçikletat më të mira, ose një nga më të mirat, që mund të përdoren edhe për të lëvizur nëpër qytet, pasi ka një klasë enduro, që do të thotë se ka të gjithë elementët e nevojshëm për ngasje në rrugë të ngarkuara.
3 Yamaha YZ250F
Biçikleta motocross më energjike dhe reaguese
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 589,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9
Që nga viti 2001 kryq Motoçikleta Yamaha YZ250F janë pjesëmarrës aktivë në gara të ndryshme ndërkombëtare. Për të qenë vazhdimisht në krye të industrisë së motoçikletave motocross, inxhinierët japonezë duhet të prezantojnë arritjet më të fundit. Ishte e mundur të arrihet kombinimi ideal i energjisë dhe reagimit për shkak të një sërë faktorësh. Para së gjithash, dizajni i kokës së cilindrit të motorit është përmirësuar seriozisht. Efikasiteti i marrjes së ajrit është rritur në sistemin energjetik. Këto ndryshime patën një efekt pozitiv në fuqinë e motorit 250 cc. Por për garat ndër-vend, një pjesë e rëndësishme është shasia, e cila është modernizuar duke marrë parasysh performancat në garat e garave. Për lehtësinë e atletit, ne duhej të prezantonim cilësime të reja të pezullimit dhe të prodhonim një transmetim të shpejtë dhe me saktësi të lartë. Trajtimi i biçikletës është përmirësuar ndjeshëm, është bërë më efikas frena e përparme duke rritur diametrin e diskut në 270 mm.
Pronarët e konsiderojnë Yamaha YZ250F si një motoçikletë të ekuilibruar që është e përshtatshme si për atletët fillestarë ashtu edhe për mjeshtrat e klasit botëror. Vetëm fillestarët duhet të shtojnë me kujdes gaz, përndryshe biçikleta do të bëhet menjëherë një rrotë.
2 KTM 250SX-F
Motocross-i më i mirë evropian
Shteti: Austria
Çmimi mesatar: 589.900 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9
Motoçikleta motocross KTM 250SX-F është në krye të podiumit të Kampionatit Botëror MX2 për disa vite tani. Biçikleta ka dy tituj në konkursin AMA Supercross. Të gjitha këto arritje të motoçikletës evropiane motocross nuk janë të rastësishme. Inxhinierët austriakë krijuan një motor të fuqishëm, me çift rrotullues të lartë 250 cc, duke e plotësuar atë me një peshë të lehtë shasi, tufë e butë dhe e besueshme, frena me cilësi të lartë. Jo pa përdorur teknologjive inovative. Njëri prej tyre u prezantua kur krijoi një kornizë qendrore të bazuar në tuba çeliku krom-molibden. Rezultati është një biçikletë shumë e shpejtë dhe e besueshme që kontrollohet lehtë. Për ta bërë shoferin të rehatshëm pas timonit kur vozit mbi sipërfaqe të pabarabarta, biçikleta është e pajisur me një sistem të mirë të thithjes së goditjeve. Ekspertët e konsiderojnë frenën e përparme të teknologjisë austriake si një nga më të mirat në mesin e motoçikletave ndër-country. Në mirëmbajtje të rregullt motoçikleta do të kënaqë pronarin e saj me funksionimin pa probleme për shumë vite.
Profesionistët e garave të kryqëzuara e konsiderojnë KTM 250SX-F si biçikletën më të mirë evropiane të dheut. Përparësitë e biçikletës janë një motor i fuqishëm, shtrëngim i mirë, frena të besueshme, motorino elektrik pa probleme. Jo të gjithë janë të kënaqur me funksionimin e kutisë së shpejtësisë dhe frenimit të motorit.
1 Kawasaki KX250F
Motoçikleta motocross më e vlerësuar
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 557,900 fshij.
Vlerësimi (2019): 5.0
Motoçikleta ndër-shtetërore Kawasaki KX250F ka konfirmuar rregullisht ambiciet e saj drejtuese që nga viti 2002. Ai është bërë vazhdimisht fitues i turneve të ndryshëm ndërkombëtarë, ndër të cilët është e nevojshme të theksohen "250 Four-Stroke Shootout", "Supercross" dhe "Motocross". . Sekreti i suksesit qëndron tek mahnitja motor i fuqishëm, trajtim i shkëlqyer, një pirun i modernizuar me rregullueshmëri dhe ergonomi ideale. Ishte e mundur të arrihej fuqi e lartë nga një motor me zhvendosje të vogël (250 cc) falë sistemi i injektimit injeksion me të kontrolluara në mënyrë elektronike. Biçikleta gjithashtu ka një ndërrim të qetë të marsheve, gjë që i jep shoferit emocione edhe më pozitive në ngasje. Karakteristika të tjera të dizajnit përfshijnë një kornizë alumini, peshë të ulët dhe cilësime të ngurtë të pezullimit. Me këto parametra, ju mund të pushtoni çdo rrugë me një motoçikletë.
Atletët me përvojë shënojnë një numër karakteristikash pozitive të motoçikletës motocross Kawasaki KX250F. Ky është një kombinim i fuqisë dhe peshës, kthesës së lehtë në kthesat, trajtimit të shkëlqyeshëm. Disavantazhet e teknologjisë përfshijnë një vend të fortë dhe një kthesë të pakëndshme në timon.
Motoçikletat më të mira klasike
Jo të gjithë motoçiklistëve u pëlqen pozicioni i drejtë i kalërimit ose fuqia e një biçiklete të madhe. Shumë rusë preferojnë teknologjinë klasike, e cila sillet po aq mirë në qytet dhe më gjerë.
3 Racer Magnum RC200-C5B
Çmimi fitimprurës
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 53890 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7
Motoçikleta kineze e përballueshme Racer Magnum RC200-C5B do t'ju ndihmojë të ndiheni si një motorist i vërtetë. Tifozët me përvojë të motoçikletave e krahasojnë këtë model me "Java" dikur të njohur çeke. Ka vërtet ngjashmëri si në pamje ashtu edhe në karakteristika. Atributet thelbësore të një biçiklete klasike janë një sedilje e sheshtë, e fortë, një shpejtësimetër dhe shpejtësie në timon, fenerët e rrumbullakët dhe amortizatorët hidraulikë elegantë. Një buzë rrote alumini dhe një sistem frenimi me disk plotësojnë pamjen. Fuqia e njësisë së fuqisë (14.3 kf) është mjaft e mjaftueshme për ngasje sipas rregullave. Në të njëjtën kohë, një motor i vogël (200 metra kub) konsumon pak benzinë (2.2 litra). Edhe pse teknika është e thjeshtë, ajo ka të tillë opsione moderne, Si sistemi elektronik startues i nisjes dhe goditjes. Karakteristikat dalluese të biçikletës kineze janë pesha e saj e lehtë dhe rezervuari i gjerë.
Motoçiklistët vendas nënvizojnë disa avantazhe të Racer Magnum RC200-C5B. Këto janë çmimi i ulët, efikasiteti, thjeshtësia e dizajnit, prakticiteti. Shumë ankesa vijnë nga pronarët për cilësinë e ndërtimit, të dobët instalime elektrike, frena joefektive.
2 Suzuki SV650
Motoçikleta më e mirë e gjithanshme
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 549,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9
Motoçikletat Suzuki SV650 janë konsideruar gjithmonë modele të shkëlqyera të gjithanshme. Nuk ishte përjashtim version i përditësuar, e cila u prezantua për herë të parë në EICMA 2015. Pajisjet do të bëhen një mik i besueshëm si për motoristin fillestar ashtu edhe për motoçiklistin me përvojë. Modeli është i pajisur me një motor të cilësisë së lartë 645 cc me dy bosht me gunga. Sistemi i ri furnizimi me energji elektrike lejon përdorimin më efikas të karburantit. Mbështetje temperatura e funksionimit Në intervalin optimal, ndihmon një sistem ftohjeje të lëngshme me radiator dhe tifoz. Përmirësime serioze janë bërë edhe në shasinë e motoçikletës. Për shembull, korniza është e lehtë për shkak të përdorimit të lidhjeve moderne të aluminit. Kaliprat dhe disqet e reja, si dhe teknologjia moderne, ndihmuan në përmirësimin e performancës së sistemit të frenimit. Sistemi ABS. Bikeri do të marrë të gjithë informacionin e nevojshëm duke përdorur një ekran LCD shumëfunksional të pajisur me ndriçim të rregullueshëm.
Amatorët dhe profesionistët nxjerrin në pah disa avantazhe Motorri Suzuki SV650. Ky është një çmim i përballueshëm, shkathtësi, dizajn interesant dhe kosto-efektivitet. Disavantazhet e modelit përfshijnë uria e naftës motori, i cili shpesh çon në fiksimin e rreshtave të boshtit të gungës.
1 Diversion Yamaha XJ6
Biçikleta rrugore më e ekuilibruar
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 562,000 fshij.
Vlerësimi (2019): 5.0
Një motoçikletë rrugore unike me performancë të shkëlqyer është Modeli Yamaha Diversioni XJ6. Inxhinierët japonezë kanë futur teknologji nga bota e garave Supersport në një biçikletë të zakonshme. Modeli është i pajisur me një njësi të fuqishme të energjisë, e cila përdoret në makina garash. Vetëm njësia e fuqisë ka pësuar deformim për të lehtësuar motoçikletën dhe për të barazuar momentin e rrotullimit me karakteristika të tjera. Pavarësisht çmimit të ulët, punimi mbetet në nivelin më të lartë. Prandaj, jo vetëm që mund të ngasësh një biçikletë nëpër qytet çdo ditë, por edhe të shkosh me siguri në udhëtime të gjata. Për të siguruar kënaqësinë e drejtimit, motori i fuqishëm plotësohet nga një shasi e shkëlqyer. Është kjo që i jep motoçikletës një trajtim të shkëlqyeshëm dhe stabilitet të shkëlqyeshëm. Paneli elegant i instrumenteve, i përbërë nga një tahometër analog dhe drita e prapme LED, ju lejon të ndiheni si vrapues. Sedilja e dyfishtë ofron rehati maksimale për shoferin dhe pasagjerin.
Pronarët e Yamaha XJ6 Diversion pajtohen që motoçikleta është e balancuar në mënyrë të përkryer. Modeli nuk ka probleme të dukshme nëse mirëmbajtja kryhet në kohën e duhur.
Motoçikletat më të mira kineze
Falë motoçikletave të lira kineze, disa atletë profesionistë dhe udhëtarë të zjarrtë hodhën hapat e tyre të parë. Sot kinezët kanë përfaqësues të denjë në çdo kategori.
4 CF-Moto 650 TK
Çmimi atraktiv
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 395,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5
Motoçikletat kineze kanë pushtuar botën për një kohë të gjatë dhe sot konkurrojnë me mjaft sukses markat e njohura evropiane, japoneze dhe amerikane. Para nesh është përgjigja kineze për Harley dhe Honda. Një motoçikletë që shpesh renditet në krye të TOP-eve të ndryshme në Kinë, dhe nëse ende mendoni se në Kinë prodhohen vetëm mallra me cilësi të ulët, atëherë këtu ka prova të drejtpërdrejta për të kundërtën.
Kjo teknikë përdoret në Kinë nga agjenci të ndryshme të inteligjencës dhe përdoret gjithashtu në autokolona qeveritare të niveleve të ndryshme. Kjo është një biçikletë e fuqishme turistike me një motor 650 cc dhe një tufë zilesh dhe bilbilash. Ka gjithçka që ju nevojitet për të pushtuar botën, por kur shkoni në një udhëtim, duhet të keni parasysh një pengesë të rëndësishme. Gjeni pjesë këmbimi në kjo motoçikletë do të jetë shumë e vështirë. Ka shumë të tilla në tregun kinez, por eksportohen pa dëshirë. Porositja e një pjese rezervë nuk është e vështirë, por do t'ju duhet të prisni një kohë mjaft të gjatë për dorëzim. Po këtu Cmimi me i mire për pajisjet e kësaj klase. Mundohuni të gjeni një biçikletë turistike me këtë çmim. Ju sigurojmë, kjo do të jetë shumë e vështirë, veçanërisht nëse flasim për pajisje të reja TOP dhe jo të përdorura.
3 Patron Marrës 250
Biçikleta rruge me me stil
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 119.900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6
Motoçikleta kineze Patron Taker 250 duket mbresëlënëse në rrugët e qytetit Ajo ia detyron pamjen e saj elegant veshjeve dhe kompleteve plastike të trupit, rrotave 17 inç me rrota aliazhi, një feneri klasik të rrumbullakët dhe ngjyrave të ndezura. Por modelja nuk është vetëm tërheqëse në pamje, specifikimet Ajo është gjithashtu e nivelit të lartë. Një motor i vogël por shumë i shpejtë 250cc është i aftë të përshpejtojë automjetin në 140 km/h. Njësia e energjisë ka një numër opsionesh interesante, për shembull, ftohje e lëngshme, boshtet e ekuilibrit, kokë blloku me katër valvula. Motori ndizet duke përdorur një startues elektrik. Çift rrotullimi shpërndahet nga një transmetim me 6 shpejtësi. Gjatë vozitjes, biçikleta sillet në mënyrë të sigurt dhe të parashikueshme. Trajtimi i mirë arrihet falë një kornize diagonale të ngurtë, pirunit "të përmbysur" të përparmë dhe amortizatorit të pasmë monoshoku.
Pronarët e motoçikletave Patron Taker 250 flasin me lajka për besueshmërinë, manovrimin dhe pamjen elegante të modelit kinez. Pakënaqësia shkaktohet nga cilësia e materialeve harxhuese dhe keqfunksionimet e shpeshta të karburatorit.
2 Lifan LF250 Cruiser
Kryqëzori më i mirë
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 139.900 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7
Biçikleta e plotë e lundrimit Lifan LF250 Cruiser është bërë nga inxhinierë kinezë, duke u kopjuar mirë modelja e famshme Yamaha Virago. Motoçikleta duket e fortë falë V-motor vëllimi 250 metra kub. Çift rrotullues i fuqishëm shpërndahet në mënyrë të barabartë nga një transmetim me 5 shpejtësi. Biçikleta nuk është patina shpejtësi e lartë, edhe pse thuhet në 160 km/h. Ngjyra bazë e zezë e thellë pjeset e trupit në kombinim me elementët e kromit, ato zgjojnë dëshirën për të vozitur ngadalë në një rrugë të mirë, duke marrë kënaqësi maksimale prej saj. Prodhuesi ka ofruar mundësinë e instalimit të pantallonave anësore nëse pronari dëshiron të shkojë në një udhëtim me biçikletë. Motoçikleta është shumë e qëndrueshme gjatë vozitjes, është e rehatshme jo vetëm për shoferin, por edhe për pasagjerin. Kinezët vendosën pultin në rezervuarin e gazit.
Pronarët e motoçikletave vendase kanë shumë vlerësime pozitive për modelin Lifan LF250 Cruiser. Vërehen cilësitë e biçikletës: cilësi e mirë, dizajn i rreptë dhe sjellje e qëndrueshme në rrugë. Ndodhin gjithashtu prishje të bezdisshme, për shembull, një kabllo tufë e thyer ose ndërprerje në karburator. Por shumë pjesë përshtaten nga Yamaha Vigaro e vjetër.
1 Zongshen Winner ZS250GS
Performanca optimale sportive
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 92,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7
Motoçikleta kineze Zongshen Winner ZS250GS mund të konsiderohet lehtësisht një veteran i tregut vendas. Por edhe sot kjo biçikletë sportive nuk e ka humbur rëndësinë e saj. Ju mund të ndiheni si një vrapues sapo të hipni pas timonit. Shoferi duhet të marrë një pozicion vertikal, duke parë përpara përtej defektorit të erës. Tahometri bëhet elementi qendror i pultit, nga i cili do të jetë e dukshme e gjithë shpejtësia motor i vogël fuqi 17.7 l. Me. Paneli përmban gjithashtu një pajisje tjetër të rëndësishme që tregon nivelin e karburantit. Modeli është i pajisur me një rezervuar të gjerë gazi (20 l), i cili ju lejon të kaloni distanca të gjata pa karburant. Sistemi i frenave paraqitet në formën e një dizajni disku, me dy disqe të instaluar në rrotën e përparme. Nga jashtë, formacionet plastike, rrotat 17 inç dhe një xhami elegante duken elegant. Motori fillon duke përdorur një motor elektrik dhe kur shtypni gazin, njësia e fuqisë lëshon një tingull bas.
Pronarët e biçikletës sportive Zongshen Winner ZS250GS vërejnë avantazhe të tilla të modelit si dizajni elegant, dinamika e mirë e përshpejtimit dhe efikasiteti. Kutia e shpejtësisë dhe optika e kokës meritojnë kritika.
Këshilla për zgjedhjen e një motoçiklete nga ekspertët
Pas leximit të rishikimit tonë, shumë lexues do të nxjerrin përfundime të caktuara për veten e tyre. Por nëse ka ende një hije dyshimi, atëherë mund të ketë disa këshilla të dobishme do të ndihmojë për të sqaruar përfundimisht situatën.
- Për ata që udhëtojnë nëpër qytet çdo ditë për të punuar, për të ofruar pica ose mallra nga dyqanet online, opsion i mirë do të ketë një motoçikletë të zakonshme klasike. Përparësitë e tij kryesore nuk qëndrojnë në shpejtësinë dhe fuqinë, por në kompaktësinë dhe efikasitetin. Mund të jetë një model prestigjioz ose një kinez i lirë.
- Kur një motoçikletë bëhet kuptimi i jetës, dhe një person nuk mund ta imagjinojë ekzistencën e tij pa shpejtësi dhe makinë, atëherë zgjedhja bëhet në favor të motoçikletave sportive. Ata tërheqin shikime admiruese në rrugët e qytetit, por elementi i tyre janë autostradat dhe pistat e mitingjeve.
- Një aktivitet i shkëlqyeshëm për motoçiklistët aktivë është të marrin pjesë në garat jashtë rrugës, të demonstrojnë aftësi kërcimi dhe të ngasin në rrugë të pastra. Për raste të tilla, kërkohet një teknikë e kryqëzimit.
- Për të pushtuar qindra e mijëra kilometra, një motoçikletë duhet të bëhet një karrige mbi rrota. Do të jetë e rehatshme për shoferin dhe pasagjerin të shikojnë botën, dhe gjërat e nevojshme nga garderoba e tyre personale do të jenë gjithmonë pranë.
- Nëse të ardhurat tuaja nuk ju lejojnë të blini një motoçikletë të markës, mos u mërzitni dhe lini ëndrrën tuaj për më vonë. Ndoshta do të jeni në gjendje të mblidhni para për një motoçikletë kineze që i përshtatet temperamentit tuaj. Me ndihmën e tij, do të jeni në gjendje të rimbusheni me energji pozitive, e cila më pas do të jetë e mjaftueshme për punë aktive gjatë gjithë vitit.
Dallimet nga ndër-shteti: motoçikletat kineze enduro kanë (mbytur) motorë të paforcuar për ngasje ingranazhet më të ulëta pa mbinxehje. Një tipar dallues i pothuajse të gjitha endurove kineze është prania e PTS, si dhe pajisjet e ndriçimit, motori elektrik, panelet e kontrollit(në motoçikletat ndër-country nuk ka nevojë të shikoni instrumentet dhe nuk ka kohë).
Enduro e bute ose enduro rruge, motoçikleta eshte pak a shume e pershtatshme per jeten ne qytet (enduro rruge), ka goma enduro (per pislliqe dhe asfalt). Motoçikletat që do t'i kushtojmë vëmendje do të hyjnë në këtë kategori.
Enduro e fortë janë pezullime ndër-country me goditje të mëdha, të bëra vetëm me dritë fener Motoçikletat rreptësisht profesionale nuk kanë një titull, por kinezët nuk mund të ofrojnë ende modele të mira në këtë klasë
Pra, njihuni me katalogun e endurove më interesante kinezë
Ne nuk përfshijmë qëllimisht në rishikim modelet e pajisura me motorë nën 200 cm3, dhe pjesa më e madhe e pjesëmarrësve në artikull janë motoçikleta kineze Eduro 250 cm3
irbis ttr250 modeli '12 pa "R" dhe titull
IRBIS TTR 250(i ashtuquajturi version kryq pa PTS) ky është versioni aktual, nuk prodhohet në faqen e internetit të prodhuesit, nuk është në katalog, në përgjithësi modeli është shitur në masë në të gjithë Rusinë.
IRBIS TTR 250R (me PTS)
Motorri 165 fmm. Ky është një nga motoçikletat enduro kineze më të përhapura dhe më të njohura, ka shumë rishikime dhe dëshmi në internet, një model me të vërtetë popullor, si i gjithë "Kina", ka të metat dhe veçoritë e tij, por në përgjithësi justifikon çmimin e tij. Motoçikleta ka goma cross-country, kështu që për udhëtime nëpër qytet do të duhet të blini goma shtesë. Plastika nuk është veçanërisht e cilësisë së lartë, motori nuk është veçanërisht i fuqishëm dhe është i ndjeshëm ndaj mbinxehjes, pezullimi është "tre", por në përgjithësi është i përsosur për ecje dhe udhëtime peshkimi!
Shumë e ngjashme me IRBIS TTR 250R, shumë pjesë të njëjta, nuk ka kuptim ta konsideroni veçmas
Dhe këtu janë disa motoçikleta kineze enduro që "kosin" nën Honda CRF250x
MOTOLAND XR250 (i njohur ndryshe si Mikilon D10-250A 2014)
Kinez MOTOLAND XR250
Motor me ftohje me ajër, Pajisje sportive, jo për rrugë publike (pa PTS).
Racer Enduro RC250XZR
Racer Enduro RC250XZR
Ky kinez ka plot 250 cm3 me 4 rrota motor me valvul, me një bosht balancues dhe një fuqi të deklaruar deri në 27 l/s, ftohje e lëngshme, megjithëse korniza, ndryshe nga Honda, është çeliku (dhe pesha e motoçikletës, në përputhje me rrethanat, nuk është më e njëjtë), motoçikleta ka një titull, motori është miku ynë i vjetër ZS177fmm (manual për këtë motor)
Motoçikleta kineze enduro Kayo T6
Kayo K6 250 ENDURO (2016)
Një model i ri, për një ndryshim le të shohim produktin e ri nga Kayo, ky është një model me injeksion me një motor të modifikuar zs 177fmm 249 cm3, kornizë e re. Kohët e fundit erdhi në tregu rus, ka ende pak komente për të, por duke gjykuar nga njoftimet, motoçikleta është mjaft progresive, me pezullime të mira.
Baltmotors Dakar 250E 2015, i njëjti motor si Kayo T6 (si dhe Racer Enduro RC250XZR) - fryt i punës së kompanive: Baltmotors (Kaliningrad) dhe Geon Engeneering (Odessa). Dy qytetet portuale janë shtëpia e kompanive që prodhojnë motoçikleta enduro nga pjesët kineze që janë po aq të ngjashme sa dy bizele në një bizele.
Rishikimi do të ishte i paplotë nëse harronim modelet më të vjetra (një nga të paktat motoçikleta kineze enduro që i kaloi 400 cm3). Dhe ja ku janë - vëllezër binjakë për një buxhet të vogël Enduro Forsage 450, Stels 450 (nuk prodhohet aktualisht), Geon Dakar 450 - Këto motoçikleta janë kopjuar nga enduro i avancuar Honda CRF 450 X 2008.
