SI MATËM
Për të matur ndriçimin, llamba u vendos në një reflektor rrethor simetrik (fener pa lente optike dalëse). Parametri i dëshiruar u mat në qendër të pikës së dritës të krijuar nga pajisja optike që rezulton. Matjet u kryen për dy mënyra të lidhjes së fuqisë së llambës: rreze e ulët dhe rreze e lartë.
Ndriçimi u mat duke përdorur një matës luksometër TKA-LUX. Të gjitha matjet u kryen në një distancë të caktuar (fikse) nga llamba, mjaft e madhe për të konsideruar rrezen e dritës që do të formohej. Bazuar në rezultatet e marra, u bënë llogaritjet e intensitetit të ndriçimit boshtor të pajisjes së ndriçimit. Njësia matëse është kilokandel (kCd).
Në të njëjtat kushte, temperatura e ngjyrës së rrezatimit të llambave në studim është matur duke përdorur një kolorimetër "LMT - C2200" Njësia e matjes së temperaturës së ngjyrës është Kelvin (K).
Të gjitha të dhënat e marra për secilën pajisje do t'i gjeni në tabelat që shoqërojnë përshkrimin e rezultateve të testit.
Siç tregojnë rezultatet e testimit të llambave të tipit H4 të prodhuara nga OSRAM, GENERAL ELECTRIC, PHILIPS, NARVA, HELLA, IPF, ZENON, karakteristikat e ndriçimit të këtyre pajisjeve ndryshojnë mjaft ndjeshëm.
LLAMBAT STANDARD
Të gjithë prodhuesit e llambave të makinave prodhojnë lloje standarde të llambave të fenerëve.
H4 - llambë me dy filament. Në varësi të filamentit që lëshon dritë, llamba funksionon në modalitetin e rrezeve të larta ose të ulëta.
Të gjitha llambat H4 të dizajnuara për instalim në fenerët e zakonshëm të makinave kanë një fuqi prej 60/55 W. Llambat më të fuqishme nuk mund të përdoren. Së pari, ata verbërojnë drejtuesit e makinave të tjera, dhe së dyti, mbingarkojnë instalimet elektrike të makinës dhe kontribuojnë në mbinxehjen e fenerit dhe plakjen e përshpejtuar të tij. Llambat H4, me fuqi, për shembull, 130/100 W, janë të dizajnuara për ngarje jashtë rrugës dhe janë instaluar në fenerët e veçantë.
Falë teknologjive moderne Prodhimi i llambave, të gjitha llambat standarde të markës kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe karakterizohen nga funksionimi i qëndrueshëm gjatë gjithë periudhës së funksionimit.
Sidoqoftë, në grupin e llambave standarde sot mund të dallojmë një kategori të veçantë pajisjesh. Këto janë llamba standarde me një jetë të zgjatur shërbimi. Shfaqja e modeleve të tilla në treg nuk është vetëm një lëvizje tjetër prodhuesit e mëdhenj, synon vetëm rritjen e shitjeve. Fakti është se për të ulur numrin e aksidenteve me 20%, shumë vende të Komunitetit Evropian e kanë bërë të detyrueshme ndezjen e dritave të fenerëve gjatë ditës. Prandaj, jeta e llambave konvencionale shterohet më shpejt dhe, për të mos detyruar drejtuesit të ndërrojnë llambat më shpesh, kompanitë më të mëdha filloi prodhimin e llambave speciale për përdorim gjatë gjithë orarit, të cilat punojnë shumë më gjatë se zakonisht.
REZULTATET E PROVIMIT TE LLAmbave STANDARD
Nga të gjitha llambat që morën pjesë në provë, kategoria standarde përfshin modelet e mëposhtme: OSRAM H4 Standard, OSRAM H4 LIGHT@DAY (llambë për përdorim 24 orë), GENERAL ELECTRIC H4 Standard, PHILIPS H4 Long Life (llambë për përdorim 24 orë), NARVA H4 Standard.
Në modalitet rreze të lartë Performanca më e mirë u demonstrua nga produkti i ri i këtij sezoni - llamba për përdorim gjatë gjithë orarit OSRAM H4 LIGHT@DAY. Në këtë tregues, ai tejkalon jo vetëm llambat në "kategoria e peshës" së tij, por edhe disa modele me fluks të rritur ndriçues. Llamba standarde GENERAL ELECTRIC H4 gjithashtu arrin rezultate të mira në modalitetin e rrezeve të gjata.
Kur kaloni në rreze të ulët, OSRAM H4 LIGHT@DAY mbetet ndër liderët, por këtë herë është inferior ndaj dy modeleve të tjera. Por GENERAL ELECTRIC H4 Standard është përpara të gjithë konkurrentëve. Si rezultat, në këtë mënyrë funksionimi, e cila është e rëndësishme për kushtet urbane, performanca më e mirë u arrit nga llambat standarde OSRAM dhe NARVA. Ata e kaluan testin me të njëjtat vlera të fluksit të dritës.
Unë do të doja të veçoja veçanërisht llambën NARVA H4 Standard këtu - duke qenë një nga liderët, ajo ka çmimin më të përballueshëm në krahasim me konkurrentët e saj. Modeli OSRAM H4 Standard gjithashtu meriton vëmendje të veçantë, pasi tregoi rezultatet më të qëndrueshme. Kjo pajisje është lider në modalitetin e rrezeve të ulëta, dhe në rrezet e gjata tregoi, megjithëse jo më i miri, por gjithsesi një rezultat i mirë.
Kur matni temperaturën e dritës, llamba OSRAM H4 LIGHT@DAY përsëri tregoi rezultatin më të lartë në të dy mënyrat e funksionimit. Kjo do të thotë se drita nga kjo llambë do të jetë pak më e bardhë se pjesa tjetër e pjesëmarrësve të testit në kategorinë e llambave standarde. Dhe drita më e verdhë do të jetë në modelet GENERAL ELECTRIC H4 Standard dhe PHILIPS H4 Long Life.
LLAMBAT E LARTË LUMINI
Kjo familje përfshin llambat që mund të prodhojnë 30%, 50% apo edhe 60% më shumë dritë se pajisjet standarde. Ky rezultat arrihet falë gjeometrisë së brendshme të përmirësuar të llambës. Sidoqoftë, duhet të theksohet se llamba nuk do të përmbushë rritjen e deklaruar të fluksit të dritës në të gjitha situatat. Sa efektivisht do të funksionojë një pajisje e tillë varet kryesisht nga dizajni i vetë fenerit. Në mënyrë tipike, një mbishkrim si "+50%" do të thotë që fluksi i dritës mund të rritet deri në 50%. Me disa modele më të vjetra të fenerëve, efikasiteti mund të jetë pak më i ulët.
Në çdo rast, gjëja më e rëndësishme është që llambat e përforcuara të kenë të njëjtën fuqi si mostrat standarde (60/55 W). Prandaj, ata nuk e mbinxehin vetë fenerin. Thjesht duhet të mbani mend se pajisjet e këtij lloji kërkojnë rregullim të saktë të fenerëve, pasi në të kundërt mund të verbojnë përdoruesit e tjerë të rrugës.
Disavantazhi i këtyre llambave përfshin më pak afatgjatë shërbime në krahasim edhe me modelet standarde.
Kjo linjë e llambave të makinave do të jetë veçanërisht e rëndësishme për shoferët me shikim të dëmtuar dhe për shoferët e moshuar. Sipas studimeve, për të parë qartë rrugën në moshën 60-vjeçare, nevojitet drita 5 herë më shumë se në moshën 30-vjeçare.
REZULTATET E PROVIMIT TE LLAMAVE ME RRITJE FLUKS LUMINI
Në këtë kategori u krahasuan llambat e mëposhtme: OSRAM H4 Silverstar (+50%); GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%); PHILIPS H4 Premium (+30%); PHILIPS H4 Visionplus (+50%); NARVA H4 Range Fuqia; HELLA H4 Light Power (+50%); Rreze super të ulët IPF.
Pas kalimit në rreze të ulët, IPF Super Low Beam ka një fluks ndriçues shumë të fuqishëm. Megjithatë, një fitore e tillë nuk mund të quhet e drejtë. Fakti është se filamenti i rrezes së ulët të kësaj llambë ka një fuqi të rritur prej 80 W (pavarësisht se fuqia e filamentit me rreze të gjatë është standardi 60 W). Duhet të keni kujdes me një llambë që e ka këtë veçori. Së pari, rregullimi i gabuar do të çojë në verbimin e përdoruesve të tjerë të rrugës, dhe së dyti, rritja e fuqisë mund të shkaktojë mbinxehje të instalimeve elektrike dhe fenerëve.
Ndër pajisjet me fuqi standarde në këtë pjesë të provës, shpërndarja e llambave të prodhuara nga PHILIPS ishte mjaft interesante: një nga modelet - PHILIPS H4 Premium (+30%) - doli të ishte më i forti në modalitetin e rrezeve të gjata, dhe tjetër – PHILIPS H4 VisionPlus (+50%) – është në krye pas kalimit në shpejtësi të ulët (këtu, natyrisht, nuk merren parasysh konkurrentët që padyshim kanë fuqi më të madhe). Në këtë rast, preferenca duhet t'i jepet PHILIPS H4 VisionPlus (+50%). Së pari, modaliteti i rrezeve të ulëta përdoret shumë më shpesh sesa modaliteti i rrezeve të gjata, dhe së dyti, kjo llambë, duke qenë lider në modalitetin e rrezeve të ulëta, demonstron gjithashtu një performancë shumë të mirë kur kalon në rrezet e gjata. E vetmja pengesë e saj është çmimi mjaft i lartë në krahasim me shumë konkurrentë. Megjithatë, me sa duket, justifikohet nga cilësia e lartë e produktit.
Në të dy mënyrat e funksionimit është shumë rezultat i mirë E ka edhe llamba GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%). Stabiliteti i kësaj llambë la një përshtypje shumë të mirë. Është e rëndësishme që çmimi i tij të mos jetë shumë i lartë në krahasim me shumë konkurrentë.
Llamba më e lirë në këtë kategori është NARVA H4 Range Power. Në të njëjtën kohë, cilësia e punës së saj në të dy mënyrat meriton vlerësime të larta. Si rezultat, kjo pajisje demonstron një raport shumë të mirë çmim/cilësi.
Nga të gjitha llambat e kësaj kategorie, GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%) ka temperaturën më të lartë të ngjyrave në të dy modalitetet. Kjo sugjeron që shkëlqimi i saj është më i bardhë në krahasim me të gjitha mostrat e tjera të llambave që kanë një fluks të zgjeruar ndriçues. NARVA H4 Range Power ka temperaturën më të ulët të ngjyrës në rrezet e ulëta.
Si përfundim, vërejmë se çdo llambë në këtë kategori ka një fluks ndriçues dukshëm më të madh se llambat standarde.
LLAMBAT PËR TË GJITHA MOTIVE
Llambat e tilla nuk iu dhanë rastësisht emri "të gjithë motit". Një shtresë e veçantë ndërhyrjeje aplikohet në llambën e tyre, e cila i jep dritës një nuancë të verdhë. Kjo dritë përmirëson kontrastin në pjesën e ndriçuar të rrugës kur vozitni në kushte të këqija moti. Nëse drita e zakonshme gjatë shiut ose mjegullës reflektohet intensivisht nga pikat e vogla të lagështisë në ajër dhe verbon shoferin, atëherë drita e verdhë e llambave të të gjitha motit reflektohet shumë më pak dhe nuk ndërhyn me drejtuesin. Për më tepër, një makinë e pajisur me llamba për të gjitha kushtet e motit është shumë më e dukshme në rrugë në kushte të këqija atmosferike, gjë që gjithashtu redukton rrezikun e një aksidenti.
REZULTATET E PROVIMIT TË LLAMBËS PËR TË GJITHA MOTIVE
Nga të gjitha llambat testuese, modelet e mëposhtme i përkasin grupit të të gjitha moteve: PHILIPS H4 Weather Vision; NARVA H4 Azzurro; GENERAL ELECTRIC H4 GjithëDita; IPF H4 Superbeam.
Në modalitetin e rrezeve të gjata rezultati më i mirë demonstroi llambat PHILIPS H4 Weather Vision dhe GENERAL ELECTRIC H4 AllDay. Në të njëjtën kohë, PHILIPS H4 Weather Vision ka gjithashtu fluks të konsiderueshëm ndriçues kur kalon në modalitetin e rrezeve të ulëta. Ndërsa GENERAL ELECTRIC H4 AllDay në këtë modalitet ka treguesin më modest nga të gjitha llambat në kategorinë e tij.
Llamba japoneze IPF H4 Superbeam ka fluksin më të lartë të dritës në kategorinë e saj në rrezet e ulëta. Por kur kaloni në rreze të gjatë, për disa arsye kjo pajisje tregon rezultate më shumë se modeste.
Për llambat për çdo mot, temperatura e ngjyrës është një parametër i rëndësishëm. Këto llamba duhet të lëshojnë dritë të verdhë, që do të thotë se temperatura e ngjyrës duhet të jetë relativisht e ulët. Më e verdha e të gjithë testit është GENERAL ELECTRIC H4 AllDay. Por drita IPF H4 Superbeam është edhe më e bardhë se llambat standarde.
LAMBAT E PËRMIRËSUARA KOFORTIVE TË PARAQITJEVE
Këto llamba janë të dizajnuara për ata shoferë që preferojnë dritë të ndritshme të bardhë. Drita nga fenerët me këto llamba është e ngjashme me atë të fenerëve me llamba ksenon. Kjo dritë është sa më afër dritës së ditës dhe është më pak e lodhshme për sytë. Në të njëjtën kohë, ndihmon shoferin të përqendrohet, gjë që është veçanërisht e rëndësishme gjatë udhëtimeve të gjata gjatë natës. Përveç kësaj, drita e llambave të tilla ndryshon nga drita e shumicës së makinave të trafikut dhe në këtë mënyrë e bën makinën tuaj më të dukshme.
Drita blu-bardhë e llambave të këtij grupi arrihet jo duke aplikuar një shtresë kaltërosh në llambë (siç ndodh me mostrat më të lira), por duke përdorur teknologji të veçanta që ndryshojnë për prodhues të ndryshëm. Shkëlqimi i llambave të tilla nuk është inferior në shkëlqim ndaj modeleve standarde.
Disavantazhi i vetëm i pajisjeve të këtij lloji është se temperatura e tyre e rritur e ngjyrave mund të mos jetë shumë e përshtatshme kur vozitni në mot të keq. Fakti është se drita e bardhë e ndritshme në këtë rast reflektohet nga pikat e shiut ose mjegullës dhe verbon shoferin e makinës.
Por falë dritës së ndritshme të emetuar nga llambat për rehati vizuale të përmirësuar, ato janë shumë të dukshme gjatë vozitjes. Shenjat rrugore. Fakti është se drita e llambave të tilla reflektohet më mirë nga sipërfaqja e shenjave sesa në rastet e tjera.
REZULTATET E PËRMIRËSUARA TË PROVIMIT TË LLAMBËS SË KOFORTIT VIZUAL
Nga të gjitha llambat e paraqitura në provë, llambat e mëposhtme bëjnë pjesë në këtë kategori: PHILIPS H4 Blue Vision; NARVA H4 Range Power Blue; OSRAM H4 Cool Blue; XENOBRITE H4 Superwhite; GENERAL ELECTRIC H4 Superblu; Llambë IPF Gran Bluez; Llambë IPF e bardhë Max Neo.
Fluksi më i lartë i dritës në modalitetin e rrezeve të gjata u demonstrua nga llamba OSRAM H4 Cool Blue. Dhe llamba XENOBRITE H4 Superwhite tregoi ndriçim rekord të ulët në të njëjtin modalitet. Këtu, megjithatë, duhet theksuar se kjo është gjithashtu një nga llambat më të lira në këtë kategori. Ndoshta, një politikë e tillë çmimi e prodhuesit dhe një vlerë kaq e ulët e fluksit të dritës janë të ndërlidhura.
Llambat GENERAL ELECTRIC H4 Superblue dhe NARVA H4 Range Power Blue treguan rezultate të mira në këtë mënyrë funksionimi. Ata pasohen nga PHILIPS H4 Blue Vision.
Ndër llambat me fuqi standarde në modalitetin e rrezeve të ulëta, vlerën më të mirë e tregoi NARVA H4 Range Power Blue. Përafërsisht me të njëjtin rezultat ndiqet nga OSRAM H4 Cool Blue dhe GENERAL ELECTRIC H4 Superblue. Fakti që OSRAM tregoi vlerën më të mirë në rrezet e gjata e karakterizon shumë mirë këtë llambë.
Vlera e ulët rekord e fluksit të dritës në rrezet e ulëta i përket sërish XENOBRITE H4 Superwhite, e cila, kujtojmë, është llamba më e lirë në këtë kategori.
IPF Gran Bluez Bulb ka temperaturën më të lartë të ngjyrave. Nuk është çudi që prodhuesi pretendon se ngjyra e dritës së emetuar prej tij është plotësisht e ngjashme me ngjyrën fenerët ksenon. Një llambë tjetër IPF gjithashtu ka një temperaturë shumë të lartë ngjyrash. Me dritë të bardhë do të shkëlqejë edhe modeli White Max Neo Bulb i kësaj kompanie. Është interesante që kompania prodhuese njofton se një llambë e tillë është e përshtatshme për përdorim gjatë gjithë motit, megjithëse zakonisht drita e bardhë, për shembull, në mot me shi, është e papërshtatshme për shoferin.
OSRAM H4 Cool Blue ka një temperaturë ngjyrash pak më të ulët, por ende shumë të lartë.
LAMBAT ME FUQI TE LARTE
Përveç llambave të fenerëve H4 me një fuqi standarde prej 60/55 W, modelet me fuqi të shtuar janë në dispozicion në raftet e dyqaneve. Për më tepër, llamba të tilla shpesh kanë një çmim të ulët. Si rezultat, disa entuziastë të makinave përdorin pajisje të tilla për të marrë "më shumë dritë" me kosto minimale.
Edhe pa prekur çështjen e cilësisë së këtyre produkteve, mund të argumentohet se një praktikë e tillë nuk do të sjellë rezultate pozitive. Së pari, të gjitha llambat me fuqi të lartë janë të dizajnuara për përdorim jashtë rrugës, pasi ato gjithmonë verbërojnë përdoruesit e tjerë të rrugës. Kjo është kryesisht për shkak të dimensioneve të ndryshme gjeometrike të spiraleve të llambës. Për shkak të mospërputhjes midis gjeometrisë së llambës dhe modelit të fenerit, i gjithë sistemi optik nuk funksionon siç duhet. Së dyti, pasoja e përdorimit të llambave të tilla është mbinxehja e instalimeve elektrike të makinës dhe plakja e përshpejtuar e fenerit.
E megjithatë ne pyesim veten: a japin vërtet këto llamba më shumë dritë, dhe gjithashtu nëse është e mundur të blini një llambë të lirë me fuqi të lartë dhe, si rezultat, të merrni ndriçim të shtuar të shkëlqimit.
REZULTATET E PROVIMIT TË LLAMBËVE TË FUQISË TË LARTË
Dy mostra të ZENON Power Gold dhe ZENON Plasma u zgjodhën për testim.
Në modalitetin e rrezeve të gjata, të dy llambat treguan një vlerë shumë të ulët të fluksit të dritës. Rezultati i plazmës ZENON ishte veçanërisht dëshpërues. Për më tepër, kjo llambë tregoi një vlerë rekord të ulët edhe kur kalonte në rreze të ulët. Kështu, për sa i përket këtij parametri pajisja nuk i reziston aspak kritikave.
Fluksi i ndritshëm i llambës ZENON Power Gold në modalitetin e rrezeve të ulëta, përkundrazi, doli të ishte tepër i lartë. Është interesante se kjo vlerë nuk ishte shumë e ndryshme nga intensiteti i dritës në modalitetin e rrezes së lartë të së njëjtës llambë. Kjo veçori tregon vetëm cilësinë e ulët të produktit. Për shkak të intensitetit shumë të lartë të dritës, kur drita e ulët është e ndezur, një llambë e tillë do të jetë thjesht e rrezikshme.
Në diagram dhe tabelë ne i kemi vendosur qëllimisht këto dy llamba pranë llambës standarde Osram. Pas një krahasimi të tillë, bëhet e qartë se edhe një llambë standarde humbet shumë pak, ose madje i kalon llambat me fuqi të lartë. Në të njëjtën kohë, Osram H4 Standard është plotësisht "legal", domethënë nuk do të verbojë përdoruesit e tjerë të rrugës, nuk do të dëmtojë elementët e fenerëve dhe do të mbingarkojë instalimet elektrike të makinës.
Si përfundim, vërejmë edhe një herë se të gjitha kompanitë e famshme prodhojnë llamba me fuqi të lartë. Llambat e tilla shpesh janë vërtet të afta të ofrojnë shumë më tepër dritë. Por pajisje të tilla janë të dizajnuara vetëm për përdorim gjatë vozitjes "jashtë rrugës" dhe nuk mund të përdoren në një autostradë të rregullt.
Me audiencën në rritje të faqes sime, shumë dyqane online duan të dinë karakteristikat reale të llambave të tyre LED për makina. Kryesisht ata dërgojnë llamba makinash me priza të njohura H4, H7.
Unë kam një qëndrim negativ ndaj dyqaneve që mashtrojnë klientët e tyre duke treguar Karakteristikat kineze në 4000-6000 lumen. Prandaj, unë mbështes fuqimisht shitësit që duan të ndalojnë mashtrimin dhe të fillojnë të tregojnë karakteristika reale.
Pjesëmarrja në rishikim Llamba LED Dritat e ulëta dhe të gjata H4, të ofruara nga një entuziast i pakënaqur i makinave.
- 1. Karakteristikat
- 2. Kushtet e testimit
- 3. Krahasimi sipas GOST
- 4. Dimensionet
- 5. Krahasimi i madhësisë
- 6. Fluksi i ndritshëm
- 7. Instalimi në fener
- 8. Shpërndarja e dritës halogjene H4
- 9. Shpërndarja e dritës LED H4
- 10. Fuqia e plotë
- 11. Ngrohje
- 12. Faktori i valëzimit
- 13. Shofer
- 14. Rezultatet
Karakteristikat
Pozicionet e dyqanit ku është blerë kampioni këtë model H4, aq i lehtë për t'u instaluar dhe shumë i mirë në performancë. Si konfirmim vizual, fotot nga videoja e Andrey Finashin janë futur në faqe. Ai arrin të krahasojë halogjenin, ksenon, Bi-Led dhe LED në pajisjen e rregullimit të fenerëve. Ai tregon shumë dhe qartë, vetëm gjysma është e gabuar. Me sa duket ai nuk e di se ekziston një GOST special për krahasimin e burimeve të ndryshme të dritës. Është e pamundur të krahasohen pikat e lehta të formave të ndryshme në një pikë dhe më pas të nxirren përfundime përrallore bazuar në këtë informacion. Në një nga videot e Andrey Finashin, një llambë LED H4 me 1200 lumen tregoi një rezultat ndriçimi 10 herë më të madh se ai i një halogjeni. Analfabetët besojnë në këtë, gjëja kryesore është ta tregosh bindshëm.
| Parametri | LED, thuhet | LED, i matur | halogjen Philips |
| Afër | Ekuivalente me 2400lm | 973lm | 1000 |
| Me tutje | Ekuivalente me 2400lm | 1270lm | 1650 |
| Fuqia | 24 W | 21 W | 55/60 W |
| Temperatura shumëngjyrëshe | 5000 mijë | 5000 mijë | 3200 mijë |
| Tensioni i furnizimit | 12-24 V | 12-24 V | 13.2 V |
| Nxehtësia | - | 180° | 350 |
| Koha e jetës | 10,000 orë | 5 - 10 t.h. | 1000h. |
| Garanci | 7 vjet | 7 vjet | - |
| Qëllimi | kokë, | ||
| Për teste, përdoret një tension prej 13,2 volt, i rekomanduar nga Philips dhe Osram | |||
Shumë njerëz ngatërrojnë fluksin ndriçues të LED-ve dhe fluksin ndriçues të një llambë. Besohet se nëse parametrat LED thonë 140 lm/W, atëherë llamba do të ketë të njëjtën sasi. Më pas ata shumëzojnë 140 lm/W me fuqinë e një llambë 20 W për të marrë 2800 lm. Edhe pse në realitet ka 1200lm.
Parametri 140 lm/W bazohet në funksionimin LED në kushte ideale laboratorike dhe zakonisht është maksimumi. NË kushte reale rezultatet e funksionimit janë 80 lm/W. Duke marrë parasysh efikasitetin e drejtuesit, diodat përbëjnë vetëm një mesatare prej 80% të konsumit total të energjisë.
Kushtet e testimit
Për një krahasim të plotë të burimeve të dritës me karakteristika të ndryshme Ne përdorim GOST 41.112-2005, i cili tregon pikat e kontrollit në të cilat merren matjet. Mostra është instaluar në fenerët e një Volkswagen Polo të vitit 2014.
Është e kotë të krahasosh një pikë në një kohë në një pajisje për rregullimin e fenerëve (regscope), vetëm burime identike janë të mundshme. Zakonisht ky është maksimumi që janë në gjendje "pseudo-specialistët" që nuk dinë për GOST-të.
Përshkrimi i pikave:
- B50L – verbimi i shoferit;
- 75R – shpatull pas 75 metrash;
- 50R – shpatull çdo 50 m;
- numri në emër tregon distancën deri në të në metra, letra është përgjegjëse për pozicionin.
Cilat llamba H4 të zgjidhni?
Një numër i madh lexuesish pyesin se cilat llamba të zgjedhin dhe ku është vendi më i mirë për të blerë. Nëse jeni të interesuar për llambat LED H4 me cilësi të lartë dhe të provuar për rrezet e ulëta, atëherë ju rekomandoj një të provuar dyqan online www. netuning.ru
Kam kontrolluar 63 dyqane për llambat LED dhe vetëm netuning.ru punëson specialistë që kanë pajisje të shtrenjta për testimin e llambave LED të automobilave. Dyqani do të zgjedhë llambat e duhura për ju, ose mund të më kontaktoni.
Krahasimi sipas GOST
Së pari, e pozicionoj fenerin me halogjenin në mënyrë që agimi të përputhet. Pa ndryshuar pozicionin e fenerit, instaloj atë LED për të zbuluar nëse përputhet me agimin në mur apo jo. Përpara se të bëni matjet, ngrohni llambën automatike LED H4 për 30 minuta.
| Pika | Halogjene, luksoze | LED, luksoz | Diferenca në % |
| B50L | 1,3 | 18,1 | +1392% |
| 50L | 10,5 | 19,3 | +83% |
| 50 V | 25 | 28,8 | +15% |
| 50 R | 26,2 | 36,9 | +40% |
| 75R | 35,1 | 46,7 | +33% |
| Forca aksiale | 25 | 28,9 | +16% |
| Me tutje | 43,9 | 48,3 | +10% |
Duke parë pikën verbuese të B50L, shohim se verbimi i kampionit është thjesht i madh 18.1 lux, për halogjenin është 1.3 lux. Është e pamundur të përdoret një llambë e tillë automatike LED, absolutisht e pamundur. Ky mund të jetë një defekt në një mostër të veçantë, kam instaluar 3 pjesët e tjera, rezultati është i njëjtë.
Për sa i përket performancës në pikat e tjera ato janë superiore ndaj halogjenit. Për pikat kyçe 50R dhe 75R, përmirësimi është mesatarisht 36%.
Dimensionet
Krahasimi i madhësisë
Për qartësi, le të krahasojmë dimensionet me modelin popullor të llambave LED për makinat H4. Fotografia tregon një krahasim të mostrës me llambën automatike CL6, e cila është në krye.
Struktura LED e Philips Z ES
Rrjedha e lehtë
Për të matur fluksin e dritës, ngroheni për 30 minuta. Seksioni i largët nuk mund të funksionojë njëkohësisht me atë të afërt, kështu që intensiteti i dritës nuk mund të përmblidhet.
Me të njëjtin numër LED dhe fuqi, drita e ulët H4 prodhon një dalje më të ulët të dritës. Për shkak të reflektorit që mbulon diodat, 23% humbet.
- 1270lm - 973lm = 297lm
Edhe pse është shumë reflektues dhe i kromuar, humbjet janë të pashmangshme.
Instalimi në fener
Le të kontrollojmë mostrën duke zvogëluar distancën e ndriçimit të rrugës. Disa llamba me reflektor LED të makinave shkëlqejnë shumë më pak, duke zvogëluar kështu gamën e ndriçimit të rrugës. Ne rregullojmë fenerin në mënyrë që dalja halogjene të përputhet me dritën në mur. Më pas, pa lëvizur fenerin, hiqni halogjenin dhe instaloni llambën LED që do të testohet.
Dhe ne shohim një problem të pariparueshëm: një llambë auto diodë shkëlqen shumë më pak se një llambë halogjene. Në mënyrë që ajo të godasë xhaketën, duhet të ngrini fenerin edhe më lart. Por feneri është tashmë në pozicionin më të lartë. Ky pengesë e bën kampionin të papërshtatshëm për instalim në makinë, sepse ndriçimi i rrugës do të përgjysmohet. E shohim të njëjtën gjë në faqet e dyqanit, ajo ndizet shumë ulët.
Shpërndarja e dritës halogjene H4
Shpërndarja e dritës LED H4
Fuqi e plote
Nxehtësia
Për të matur ngrohjen, ne përdorim një mini-pirometër të kalibruar. Si rezultat i eksperimenteve të shumta për matjen e ngrohjes së LED-ve, ishte e nevojshme të braktisni termoelementin. Ky pirometër ka një rrethues sensor metalik. Plastika fillon të shkrihet në këto temperatura.
Në tabelën e shkallëve në sipërfaqen e Philips Z ES LED, temperatura e kristalit do të jetë 10° më e lartë, afërsisht 183°. Sipas specifikimeve, ngrohja e lejuar e kristalit është deri në 150° duke ruajtur jetën efektive të deklaruar të shërbimit prej 50,000 orë. Jeta efektive e shërbimit është një reduktim i fluksit të dritës me 30% të origjinalit.
Në 180° në temperaturën e dhomës, jeta e shërbimit do të jetë afërsisht 10,000 orë, Philips premton 5,000 orë për llambat e veturës së tyre H4.
Faktori i valëzimit
Nëse jeni në ndriçim, ju rekomandoj të blini Radex Lupine, matësi më i mirë i luksit dhe matësi i faktorit të valëzimit. Ai lidhet me kompjuterin tuaj nëpërmjet USB dhe funksionon së bashku me software. Programi tregon një spektrogram dhe një oshilogram. Unë kam një Lupin të dytë Radex të konvertuar në një pajisje për matjen e fluksit të dritës.
Shofer
Rezultatet
Duke marrë parasysh mangësitë e identifikuara, duke zvogëluar distancën e ndriçimit dhe verbimin e trafikut përballë, këto llamba të automobilave H4 nuk mund të përdoren në rrugë. Por mund të përdoret për instalim në dritat e punës ose dritat e kërkimit. Jeepers mund t'i vendosin në çatinë e tyre si një llambadar.
Çmimi i kompletit në dyqan është 6930 rubla, që është shumë e shtrenjtë për një grup të tillë mangësish. Të mira të ngjashme mund të blihen për 5500 rubla. Sigurisht, dyqani do të mërzitet nga rezultatet e testit. Por kjo do t'ju lejojë të përmirësoni asortimentin tuaj duke analizuar gabimet tuaja. Ndriçimi i kokës është përgjegjës për sigurinë e trafikut në rrugë, për ju dhe pjesëmarrësit e tjerë trafiku. Nëse ndriçimi është i dobët, do të rrezikoni jetën tuaj dhe të tjerëve.
Shumica e njerëzve mendojnë se nëse dizajni është i njëjtë (imitim i një filamenti), atëherë ata do të shkëlqejnë po aq mirë. Në fakt, kjo nuk është e vërtetë, unë njoh vetëm 3 llamba të mira akulli me një bazë H4. Shumë njerëz mendojnë se ndryshimi i dritës së kokës në një makinë është i njëjtë me ndryshimin e një llambë në një llambadar në shtëpi. Ka më shumë budallenj në rrugë me këtë mënyrë të menduari sesa do të donim.
Ndryshe nga modelet H7 me një filament, fenerët e tipit H4 ndërtohen në dy mbështjellje filamenti, domethënë njëra është përgjegjëse për furnizimin me rreze të ulët dhe tjetra për rrezet e gjata. Sot ky është një nga aksesorët më të njohur të ndriçimit për makina, sepse një zgjidhje e projektimit të këtij lloji ju lejon të braktisni dritat konvencionale "halogjene", duke i zëvendësuar ato me një version monoksenon apo edhe bi-ksenon.
Le të kuptojmë se cilat janë më të mirat, çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje së pari dhe çfarë avantazhesh kanë disa lloje të aksesorëve të ndriçimit. Mendimet e ekspertëve në këtë fushë dhe vlerësimet e pronarëve të makinave do të merren parasysh.
Për të përcaktuar dhe treguar më qartë, ne do t'i paraqesim të gjithë të anketuarit në formën e një vlerësimi. Ai përfshin versione klasike dhe versione më të avancuara me një burim të shtuar dhe disa efekte.
Llambat më të mira H4
Modelet klasike:
- Philips Vision.
- MTF-LIGHT LongLife "Standard" plus 30%.
- Linja "Origjinale" OSRAM.
Me rreze të rritur të dritës:
- Philips X-Treme Vision plus 130%.
- MTF-LIGHT "Argentum" plus 80%.
- OSRAM "Night Breaker" Pafund.
Me efekte vizuale:
- MTF-DRITA "Titanium".
- Philips White Vision.
- KOITO White Beam seria III.
Llambat bi-ksenon:
- MTF-DRITA.
- MAXLUX.
- SHO-MUA.
Të gjitha modelet e mësipërme të llambave kanë qenë në ekspozita specifike më shumë se një herë dhe kanë marrë disa çmime. Për më tepër, të gjithë kanë një bazë shumë të mirë vlerësimesh pozitive nga shoferët dhe dallohen nga një raport i balancuar çmim/cilësi. Le të shohim secilin pjesëmarrës në më shumë detaje.
Pra, llambat H4 - një përmbledhje e modeleve më të mira dhe më të suksesshme.
Opsionet klasike të halogjenit
Të gjitha llambat e zakonshme automatike të klasës H4 funksionojnë me fuqi standarde prej 55-60 W. Aksesori është montuar në optikën standarde pa ndonjë kufizim serioz dhe karakterizohet nga intensiteti tipik i ndriçimit. Një nga karakteristikat kryesore të llambave të tilla është stabiliteti në funksionim dhe një jetë mjaft e gjatë shërbimi.
Ata gjithashtu kanë një çmim shumë të volitshëm dhe për këta aksesorë mund të themi se kjo është një llambë e zakonshme ose standarde H4 me rreze të ulët. Cili është më i mirë varet nga ju që vendosni, por çdo model nga lista e mëposhtme do t'ju shërbejë mirë për një kohë të gjatë.
PHILIPS Vision H4
Modeli mund të gjendet pothuajse në çdo dyqan makinash, si online ashtu edhe offline. Llambat më të mira të rrezeve të ulëta H4 të serisë Vision nga Philips kanë një çmim më se adekuat dhe dallohen për besueshmërinë e tyre, e cila për një blerës vendas dhe në rrugët tona është larg nga argumenti i fundit për një blerje.
Pronarët e makinave flasin jashtëzakonisht pozitivisht për serialin. Përdoruesit janë mjaft të kënaqur jo vetëm me çmimin e aksesorit, por edhe me shkëlqimin e modeleve (5000 K) së bashku me një jetë të gjatë shërbimi. Disa ankohen për bollëkun e falsifikimeve, të cilat shiten për 50-100 rubla. për copë, por këtu është e rëndësishme të kuptohet se H4 më e mirë (klasike) nuk mund të blihet për më pak se dyqind rubla.
Kostoja e vlerësuar është rreth 220 rubla.
MTF-LIGHT LongLife Standard +30% H4
Seria LongLife Standart dallohet për çmimin e saj të balancuar të përkryer, ku raporti çmim/cilësi respektohet plotësisht dhe jo të gjitha llambat H4 mund të mburren me këtë. E cila model më i mirë Nëse ato janë të përshtatshme për makinën tuaj, sigurisht që varet nga ju që të vendosni, por një pjesë e mirë e përdoruesve preferojnë këtë markë dhe seri të veçantë.
LONGLIFE ka një jetëgjatësi shërbimi të rritur ndjeshëm në krahasim me të anketuarin e mëparshëm, dhe gjithashtu mbrohet nga të voglat dëmtim mekanik. Për më tepër, modelet STANDART +30% dallohen nga një temperaturë tërheqëse e ngjyrave prej 2900 K.
Çmimi i përafërt është rreth 250 rubla.
OSRAM Linja origjinale H4
Kur ju kërkohet të listoni në mënyrë të paqartë llambat më të mira H4, atëherë modelet e markës OSRAM ndoshta vijnë në mendje, gjë që nuk është për t'u habitur. Kompania ka prodhuar dhe zhvilluar pajisje të tilla për një kohë shumë të gjatë dhe, siç thonë ata, ka ngrënë qenin në këtë çështje.
Seria Original Line mori një temperaturë të shkëlqyer ngjyrash prej 3200 K, si dhe një trup të përforcuar që nuk ka frikë rrugët e brendshme. Reagime pozitive ka më shumë se informacion të mjaftueshëm për produktet e kompanisë, por ka një pengesë - shumë falsifikime, ndonjëherë me cilësi mjaft të lartë. Në këtë rast, vlen të kujtohet gjithashtu se llambat më të mira H4 nga OSRAM nuk mund të kushtojnë 100 rubla.
Kostoja e parashikuar është rreth 350 rubla.
Llambat me shkëlqim të lartë
Duke pasur të njëjtën fuqi si klasikët - 55/60 W, llambat me shkëlqim të rritur janë në gjendje të rrisin gamën e rrezes së dritës dhe të kenë temperatura më të larta ngjyrash.
Në shumicën e rasteve, paketimi me aksesorin reflekton rritje në përqindje fuqia e fluksit të dritës në treguesit klasikë (+40%, +60%, etj.).
Vizioni +130% H4
Seria X-Treme Vision është llambat më të mira H4 me ndriçim të rritur me një çmim më shumë se të volitshëm. Modelet u dalluan nga rritja e fluksit të dritës me 130 metra dhe rritja e intensitetit të rrezes, deri në 130%. Testet në terren kanë treguar se parametri i fundit ndryshon pak nga ai i deklaruar, por jo shumë - 5-10 përqind poshtë.
Treguesi Kelvin luhatet rreth 3700 njësi, kështu që temperatura e shkëlqimit do të jetë më se e rehatshme për pronarin edhe në fund të natës (gjë që nuk mund të thuhet për shoferët në makinat që vijnë).
MTF-LIGHT Argentum +80% H4
Seria Argentum u dallua nga rritja e shkëlqimit me 80%, një rritje e mirë e fluksit të dritës - pak më shumë se 15 m, dhe një hije e këndshme e dritës në një gamë të bardhë argjendi. Mjaft e çuditshme, pika e fundit është bërë faktori vendimtar për shumë pronarë të makinave gjatë blerjes.
Përveç kësaj, llambat Argentum morën një jetë të mirë shërbimi, një trup relativisht të qëndrueshëm, si dhe një kuti mbështetëse shumë të bukur dhe praktike të përfshirë.
Kostoja e parashikuar është rreth 1000 rubla.
OSRAM Night Breaker Pafund H4
Seritë Night Breaker nga OSRAM janë llambat më të mira H4 për sipërfaqet e lagështa të rrugëve. Me dritë të bardhë pothuajse kristal rrugë e lagësht natën, ndriçohet në mënyrë të përkryer, si në modalitetin e afërt ashtu edhe në atë të largët të optikës.
Modeli Unlimited ka një shkëlqim të rritur me 110% dhe një rreze drite prej 30-35 metra. Natyrisht, për pronarin e llambave, rruga është qartë e dukshme, por pothuajse çdo makinë e dytë që vjen nga afër do t'ju pulsojë në lidhje me kalimin në dritën e ulët, megjithëse tashmë jeni duke e drejtuar atë.
Çmimi i përafërt është rreth 1100 rubla.
Llambat me efekt vizual
Dihet se drita e bardhë-blu është më e njohur për sytë e njeriut, sepse është shumë më afër dritës së ditës, dhe për këtë arsye më pak e lodhshme. Për më tepër, kjo gama ndriçon dukshëm më mirë sipërfaqe rrugore dhe disa detaje të vogla.
Shumë prodhues të aksesorëve të tillë përpiqen të krijojnë llamba me aftësi ksenon, por në fuqi e ulët, domethënë një lloj "mashtrimi" premium. Një nga disavantazhet kritike të një optike të tillë është vizioni mediokër në mot të keq.
MTF-LIGHT Titanium H4
Seria Titanium ka një shkëlqim të verdhë në të bardhë që është i këndshëm për syrin dhe një shkëlqim prej 450 lumens. Temperatura e ngjyrës luhatet rreth 4400 K, kështu që rruga është qartë e dukshme.
Pronarët e papërvojë të makinave shumë shpesh ngatërrojnë shkëlqimin e serisë Titanium me ksenon të vërtetë, por ndryshe nga ky i fundit, dukshmëria në shi dhe mjegull është dukshëm më e keqe.
Kostoja e parashikuar është rreth 900 rubla.
PHILIPS White Vision H4
Temperatura e shkëlqimit të serisë White Vision është brenda intervalit standard të ksenonit - 4300 K. Llambat ndriçojnë shumë mirë rrugën dhe kanë një ndriçim të rritur 60%. Për më tepër, seria u dallua nga prania e teknologjisë së patentuar të veshjes për optikën e gjeneratës së tretë.
Skema e këndshme e ngjyrave nuk i lodh sytë, dhe drejtuesit e makinave që vijnë nuk janë aq të indinjuar temperaturë të lartë shkëlqim dhe ndriçim i rritur. Seriali është në kërkesë të lakmueshme mes konsumatorit vendas dhe ka kryesisht vlerësime pozitive.
Çmimi i përafërt është rreth 1000 rubla.
KOITO H4 Trare e Bardhë III
Marka KOITO është cilësia e famshme japoneze për makinën tuaj. Seria e tretë e White Beam funksionon në një temperaturë klasike për ksenon - 4200 K. Me fuqinë e tyre në dukje modeste prej 55 W, vizualisht llambat prodhojnë një fluks pothuajse të ngjashëm me optikën 100 vat.
Një nuancë e këndshme kaltërosh ndriçon mirë rrugën dhe nuk i mahnit aq shumë drejtuesit e makinave që vijnë, kështu që, duke gjykuar nga rishikimet, nuk duhet të ketë probleme në errësirë. Natyrisht, në asfalt i lagësht dukshmëria është ulur ndjeshëm.
Kostoja e vlerësuar është rreth 1300 rubla.
Llambat bi-ksenon
Duke marrë parasysh ndryshimet e dizajnit midis halogjenëve konvencionalë dhe H4, kur zëvendësohen, shumë entuziastë të makinave preferojnë optikën bi-ksenon. Ajo tipar kryesorështë se drita e ulët ndizet në mënyrë të përhershme, dhe drita e mesme vjen si një opsion shtesë.
Përveç kësaj, bi-ksenon formacionin ndryshon ndjeshëm në çmim nga llojet e mësipërme të llambave për shkak të një dizajni më kompleks dhe teknologjik.
MTF-DRITA H4
Modeli i lejon shoferit të zgjedhë temperaturën e shkëlqimit në varësi të mjedisi. Koha gjatë së cilës formohet harku nuk i kalon 0,3 sekonda, gjë që është shumë e mirë për optikën e këtij lloji.
Duhen rreth 15 sekonda për të stabilizuar plotësisht fluksin e dritës, pas së cilës llamba fillon të funksionojë normalisht. Duke gjykuar nga rishikimet e përdoruesve, nuk kishte probleme me funksionimin, shikimin ose ngopjen e dritës. Modeli justifikon plotësisht investimin në të sipas parimit - vendoseni dhe harroni atë.
Çmimi i përafërt është rreth 2000 rubla.
MAXLUX H4
Një tjetër opsion shumë interesant dhe më se i pranueshëm për zëvendësimin e standardit llamba halogjene. Modeli ka mbrojtje shumë të mirë nga lagështia dhe papastërtia për klasën e tij, kështu që nuk duhet të shqetësoheni për gjendjen e bazës dhe lidhësve.
Për më tepër, linja dallohej nga konsumi relativisht i ulët i energjisë dhe funksionimi i qëndrueshëm në të gjitha kushtet e motit, qoftë shi i dendur me mjegull ose reshje të shumta bore.
Më vete, vlen të përmenden degët e prodhimit. Duke gjykuar nga rishikimet nga pronarët e makinave, llambat e prodhuara në fabrika Korea e jugut, cilësi shumë më të mirë, ndryshe nga homologët e tyre kinezë, kështu që do të ishte mirë t'i kushtoni vëmendje të veçantë kësaj pike përpara se të blini.
Kostoja e vlerësuar është rreth 2,000-3,000 rubla (4300 K-5000 K).
SHO-ME H4
Ky është një nga buxhetet më të mëdha Versionet kineze bi-ksenon Natyrisht, ajo ka të metat e saj, të cilat kryesisht ndikojnë në kohëzgjatjen e funksionimit, por llambat SHO-ME e kryejnë mjaft mirë funksionin e tyre.
Ndër avantazhet kryesore, mund të vërehet, para së gjithash, një çmim jashtëzakonisht i përballueshëm, një dizajn magnetik dhe aftësia për të zgjedhur temperaturat e ngjyrave. Jetëgjatësia optike është projektuar për afërsisht 2000 orë, por nuk duhet të prisni më shumë nga një model buxhetor.
Gama e modeleve bi-xenon nga SHO-ME është e përkryer si për makinat nga industria jonë e automobilave ashtu edhe për modelet e prodhimit të huaj të mesëm dhe segment buxhetor. Bashkatdhetarët tanë ranë në dashuri me "kinezin" për koston e tij shumë të ulët dhe për rrezen e dritës pak a shumë cilësore, e cila, ndryshe nga pajisjet e ngjashme nga Mbretëria e Mesme, mund të rregullohet nga temperatura.
Çmimi i përafërt - rreth 500 rubla.
Për t'iu përgjigjur pyetjes se cilat llamba H4 shkëlqejnë më mirë, së pari duhet të kuptoni se cilat janë ato. Llamba H4 është balonë qelqi me 2 filamente. Varësisht se cili fije funksionon aktualisht, ato mund të përdoren si për rrezet e gjata ashtu edhe për rrezet e ulëta. Për momentin, gama e llambave është aq e gjerë sa ndoshta edhe personi më kërkues do të jetë në gjendje të zgjedhë atë që i përshtatet të gjitha kërkesave.
Ato ndryshojnë jo vetëm në fuqinë e shkëlqimit, por edhe në ngjyrën e saj. Por nëse mund të vendosni për ngjyrën bazuar thjesht në shijen tuaj, atëherë me fuqi është disi më e vështirë. Nëse do të shkoni në një udhëtim në supermarketin më të afërt, atëherë do t'ju mjaftojë një llambë standarde 60 W. Por nëse jeni një dashnor i pasionuar i pushtimit të terrenit të vështirë, atëherë duhet të rezervoni fenerët specialë dhe llambat 130 W.
Cilat llamba H4 prodhojnë dritën më të mirë? Kjo pyetje nuk mund të përgjigjet menjëherë. Së pari, ia vlen të bëni një turne në gamën që ofrohet aktualisht nga prodhuesit.
Standardet. Para se të godasin raftin, llambat i nënshtrohen shumë testeve. Fakti është se nëse gjeometria e produktit prishet, llamba do të lëshojë dhe shpërndajë gabimisht fluksin e dritës. Pasojat do të jenë shumë dritë verbuese, goditja e drejtuesve të tjerë në sy dhe shumë përqindje e ulët dritë e dobishme. Në përpjekje për të reduktuar numrin e aksidenteve që ndodhën për shkak të problemeve me dritën, prodhuesit filluan të përballeshin më shumë kërkesa strikte. Por, për fat të keq, garanton kundër falsifikimit dhe mallra me cilësi të dobët nuk ekziston.
Cilat të zgjidhni?
Për shkak të ligjit të përfshirjes drita e ditës shumë gjatë ditës prodhuesit evropianë llamba të zhvilluara me jetëgjatësi të rritur. Siç ka treguar praktika, kjo nuk është vetëm një marifet publiciteti. Llambat e tilla zgjasin shumë më gjatë, edhe kur përdoren rreth orës. Ka edhe llamba me fluks të shtuar. Nëse shihni mbishkrimin +30%, atëherë kjo është pikërisht ajo që është. Ato janë krijuar posaçërisht për të moshuarit dhe ata me shikim të dëmtuar. Disavantazhet e tyre janë jeta e reduktuar e shërbimit dhe nevoja për mirëmbajtje të kujdesshme.
Gjatë gjithë motit - fenerët do të fitojnë një nuancë të pasur të verdhë. Kjo dritë reflektohet shumë më pak gjatë shiut. Dhe në mjegull, fenerët e tillë janë më të dukshëm. Për adhuruesit e dritës së bardhë të ndritshme, llambat janë zhvilluar për të përmirësuar rehatinë vizuale. Kjo dritë është më pak irrituese dhe i lodh sytë. Përveç kësaj, është sa më afër dritës së ditës. Drita nga fenerët me llamba të tilla nuk dallohet nga ato të shtrenjta ksenon.
Çfarë duhet shmangur?
Por llambat me fuqi të shtuar duhet të trajtohen me kujdes dhe disa skepticizëm. Fakti është se llambat më të fuqishme se 60 W janë të ndaluara në zonat urbane. Përveç kësaj fuqi të lartëçon në mbinxehje të vetë fenerëve. Dhe kjo nuk do të thotë që ngarkesa në instalimet elektrike të makinës gjithashtu do të rritet. Dhe siç tregon praktika, llamba të tilla ose rezultojnë të falsifikuara, ose përqindja e rritjes së dritës së dobishme është shumë e ulët.
Meqenëse po flasim për falsifikime, ia vlen të kujtojmë se kur blini llamba, duhet të ekzaminoni me kujdes bazat e tyre. Mbishkrimi duhet të jetë i stampuar shumë qartë. Nëse baza është e shënuar me bojë, ajo nuk duhet të fshihet.
Është e detyrueshme të tregohen treguesit e tensionit dhe fuqisë për të cilat është projektuar llamba. Gjithashtu, shenja e certifikimit duhet të jetë e pranishme - shkronja E me një numër në kornizë. Numri tregon se në cilin vend është certifikuar produkti. Nëse numri mungon, atëherë kjo është e garantuar të jetë e rreme. Nëse nuk ka shkronjë U në bazë, që tregon praninë e mbrojtjes ultravjollcë, atëherë një produkt i tillë gjithashtu nuk ia vlen të blihet.
Prodhuesit
Llambat më të zakonshme dhe më të dashura në vendin tonë janë llambat OSRAM. Ato dallohen mjaftueshëm cilesi e larte dhe kohëzgjatja e shërbimit. Për shembull, një llambë standarde OSRAM H4 LIGHT@DAY në testimin e rrezeve të gjata ajo tejkaloi jo vetëm të gjithë vëllezërit e saj në këtë kategori, por edhe disa kopje me prurje të shtuar. Por kohët e fundit tregu është përmbytur nga një numër i madh i falsifikimit kinez të kësaj kompanie.
Para se të blini llamba të tilla, sigurohuni që të shikoni se si duhet të duket baza origjinale. OSRAM. Por në dritën e ulët buxheti NARVA H4 Standard papritur, performanca ishte e barabartë me OSRAM-in më të shtrenjtë. Llambat me fluks të lartë dhe të gjitha motit kanë performancën më të mirë nga produktet PHILIPS. Dhe si në rreze të lartë ashtu edhe në rreze të ulët.
konkluzioni. Në përgjithësi, çfarë të zgjidhni varet nga preferencat dhe shijet personale të shoferit. Por kur zgjidhni llambat për fenerët, mendoni jo vetëm për pyetjen se cilat llamba H4 shkëlqejnë më mirë, por edhe nëse keni nevojë për dritë tepër të ndritshme dhe verbuese. Në kushtet e mjegullës së madhe dhe shiut të shpeshtë, është më mirë të jepet përparësi dritë e verdhë llambat për çdo mot.
Llambat LED H4 përdoren në sistemet me dy fenere; Dizajni përfshin dioda që kryejnë detyra të ndryshme. Falë kësaj, llamba LED në këtë dizajn përdoren gjatë organizimit të rrezeve të ulëta dhe të gjata. Ju mund të kryeni testin tuaj të elementeve të ndryshëm të ndriçimit ose të përdorni informacione të provuara në lidhje me funksionimin e llojeve kryesore të llambave të makinave.
Dizajni dhe parimi i funksionimit
Përveç një numri të caktuar elementësh që lëshojnë dritë, dizajni siguron një sistem ftohjeje: radiator + tifoz, si dhe një bazë H4. Si rezultat, llambat LED Headlight H4 janë mjaft masive.
Gjëja kryesore kur zgjidhni një llambë është që dimensionet e saj të korrespondojnë me dimensionet e homologëve të saj halogjenë.
Por gjëja kryesore është se dimensionet e tyre korrespondojnë me dimensionet e homologëve të tyre halogjenë. Diodat janë të pozicionuara ndryshe nga filamentet në një halogjen, gjë që siguron një efekt ndriçimi paksa të ndryshëm.
Parimi i funksionimit të llambave LED Headlight është të marrë energji të dritës duke konvertuar ekuivalentin elektrik. Kur drita e lartë është e ndezur, përdoren të gjithë elementët që lëshojnë dritë të parashikuara në dizajn.
Për rrezet e ulëta, përdoren vetëm një pjesë e LED-ve. Prandaj, fusha kryesore e aplikimit të Fenerit LED H4 është organizimi i ndriçimit të automobilave, në veçanti, rrezet e ulëta dhe të larta.
Për instalim në vend të halogjenëve, është e rëndësishme të zgjidhni madhësinë e burimit të dritës sa më saktë që të jetë e mundur. Por sot ka sisteme optike të dizajnuara posaçërisht për llambat LED.
Llojet, karakteristikat teknike
Dallimet kryesore midis burimeve të dritës së tipit LED Headlight H4 janë: forma e produktit, lloji i elementeve që lëshojnë dritë, numri dhe vendndodhja e tyre, si dhe lloji i sistemit të ftohjes. Sa i përket të fundit prej këtyre parametrave, ka llamba me heqje aktive dhe pasive të nxehtësisë.
Modeli kinez G9X 2015, radiator pasiv me elemente fjongo fleksibël
Dallimi mes tyre është prania e një tifozi. Forma e fenerit LED H4 mund të jetë e ndryshme: me 2-3-4 skaje, gjë që përcakton mënyrën e rregullimit të diodave. Ka produkte të sheshta dhe cilindrike në secilin rast, elementët që lëshojnë dritë janë rregulluar ndryshe, gjë që ndikohet nga numri dhe madhësia e tyre.
Modele me ftohje aktive të radiatorit: kjo bën të mundur përdorimin e LED-ve të fuqishëm për të ndriçuar rrugën
Megjithatë, testet tregojnë se jo të gjitha opsionet e projektimit për burime të tilla drite janë po aq efektive. Më të afërt me ndriçimin real, të ngjashëm në kufirin e dritës me "halogjenët", janë llambat në të cilat çipat janë instaluar në të njëjtën mënyrë si filamentet në homologët e tyre halogjenë.
Kompania CREE prodhon pesë seri LED me fuqi të lartë, të ndryshme në dizajn dhe llojin e kristalit të përdorur: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E dhe MC-E.
Gjithashtu, në disa modele, në njërën prej diodave është instaluar një e ashtuquajtur perde, falë së cilës, kur ndizet rreze e ulët, krijohet një kufi i lehtë i formës së dëshiruar.
Numri i elementeve që lëshojnë dritë mund të jetë i ndryshëm: nga 2 në 18 copë, dhe lloji zakonisht përfaqësohet nga opsionet e mëposhtme: SMD 2323, SMD 5050, CREE (me parametra të ndryshëm). Fuqia varion nga 4 W në 50 W, e cila përcaktohet nga lloji i diodave të përdorura në llambat LED Headlight H4 dhe sistemin e ftohjes. Çipa më të fuqishëm dhe ventilim i detyruar rrisin jo vetëm nivelin e ngarkesës së krijuar, por edhe koston e një produkti të tillë.
Përveç vlerës së fuqisë, elementi i ndriçimit në këtë dizajn karakterizohet nga parametra të tjerë:
- furnizimi me energji elektrike (12/24 V);
- fluksi ndriçues: i mjaftueshëm për rrezet e ulëta është 1000 lm, për rrezet e gjata - 1500 lm, përveç kësaj, llambat H4 të fenerëve LED janë të afta të ofrojnë intensitet shumë më të lartë rrezatimi;
- lloji i diodave, zakonisht prodhuesi tregon markën CREE, SMD, më rrallë parametrat shkruhen, për shembull, 1512;
- temperatura e ngjyrës - për burimet e këtij dizajni, diapazoni normal është 4,000-6,000 K;
- shkalla e mbrojtjes;
- diapazoni i temperaturës gjatë funksionimit të fenerit LED H
Shpesh, në vend të patate të skuqura nga markat e njohura (për shembull, CREE), instalohen analoge pa emër. Ju mund të dalloni një fallco nga shenja vizuale: zakonisht karakterizohet opsioni i dytë madhësive jo standarde: Më i madh se origjinali.
Lexoni më shumë për të mirat dhe të këqijat
Përparësitë e padyshimta: jetë e gjatë shërbimi, dukshëm më pak nivel të lartë ngarkon me një shkëlqim shumë të ndritshëm, krahasuar me halogjenët. Burimet e dritës LED nuk kërkojnë ndonjë kujdes ose mirëmbajtje të veçantë, përveç sigurimit kushte normale puna. Në veçanti, funksionimi afatgjatë mund të arrihet duke rregulluar sistem efektiv dalje e nxehtësisë. Disa versione tashmë ofrojnë ftohje aktive, por komplete të tilla janë dukshëm më të shtrenjta se llambat konvencionale.
Sidoqoftë, ka edhe disavantazhe, për shembull, parametrat e ndryshuar të fluksit të dritës të krijuar nga optika e fenerëve: testi tregon një kufi të dritës më pak të theksuar, dritë tepër të ndritshme, e cila mund të tregojë një llambë të zgjedhur gabimisht. Arsyeja për këtë qëndron në shumëllojshmërinë e modeleve të llambave, në secilën prej të cilave diodat SMD dhe CREE janë të vendosura individualisht. Përveç kësaj, burimet e dritës H4 të fenerëve LED mund të kenë dimensione më të mëdha se halogjenet. Kjo nuancë është veçanërisht e rëndësishme kur zgjidhni një llambë për të zëvendësuar një version me një filament.
Kriteret për zgjedhjen e një llambë makine bazuar në dioda
Burimi i dritës duhet të përputhet me intensitetin e rrezatimit në mënyrë që rrezet e larta dhe të ulëta të sigurojnë ndriçim me parametrat e kërkuar për këto sisteme optike. Llambat me diodë janë lloji më ekonomik i elementit të ndriçimit, në përputhje me rrethanat, fuqia në këtë rast do të jetë më e vogël se ajo e llambave halogjene dhe llojeve të tjera të analogëve.
Karakteristikat elektrike të burimit të energjisë (rryma, voltazhi) merren gjithashtu parasysh, ato duhet të korrespondojnë me parametrat e lidhjes në një sistem optik të veçantë.
Më pas, tërhiqet vëmendja për mënyrën e rregullimit të çipave dhe llojin e tyre (CREE, SMD). Testi tregon se karakteristikat më të afërta janë një llambë në të cilën diodat janë instaluar në të njëjtën mënyrë si dy trupat e filamentit në një llambë halogjene.
Temperatura e ngjyrës gjithashtu merret parasysh këtë parametërështë përgjegjës për nuancën e rrezatimit. Përsëri, opsioni më i preferuar mund të përcaktohet vetëm duke bërë një test praktik duke përdorur disa lloje llambash.
Rishikimi i burimeve të dritës nga prodhues të ndryshëm
Kur zgjidhni një element ndriçimi LED, duhet t'i jepni përparësi produkteve nga markat e besueshme, për shembull, Osram, Philips, Koito. Produkte të tilla zgjasin një kohë shumë të gjatë dhe nuk ngrenë asnjë pyetje gjatë mirëmbajtjes për shkak të pajtueshmërisë së parametrave të ndriçimit (niveli i ndriçimit, cilësia e skajit të dritës së rrezes së ulët). Një test që është kryer shumë herë nga përdorues të ndryshëm e vërteton këtë. Çmimi i emetimit: 500-3000 rubla.
Nëse marrim parasysh produktet e MTF dhe General Electric, atëherë kur fenerët ndizen, niveli i shkëlqimit ndërhyn me makinat që vijnë dhe madje kalojnë gjatë vozitjes në rrugë. Çdo test do të prodhojë rezultate të ngjashme, gjë që është për shkak të karakteristikat e projektimit këto llamba.
Sa i përket produkteve të lira kineze, të cilat zakonisht nuk kanë një emër, në këtë rast nuk mund të mbështeteni në pajtueshmërinë me parametrat e deklaruar të burimit të dritës karakteristikat reale ndriçimi rrugor. Përveç kësaj, testi i disa llambave zbulon gjithashtu ndryshime në dimensionet e çipave, gjë që tregon një falsifikim të analogut të famshëm CREE.
Ekziston edhe një veçori që konfirmon se është më mirë të blini produkte të provuara nga markat e njohura. Ai qëndron në ndryshimin midis kristaleve të përdorura në modelet e llambave të lehta. Kështu, elementët strukturorë të besueshëm (CREE) prodhohen me cilësi të lartë, si rezultat, proceset natyrore të turbullimit të kristalit ndodhin vetëm pas një periudhe të gjatë funksionimi.
