Pozicionet dhe butoni OD. Overdrive në transmetimin automatik - çfarë është dhe si ta përdorni Butoni Od në levën e transmetimit automatik

Transmision automatik ingranazhet nuk janë bërë më një luks, por një element i zakonshëm i një numri të madh makinash. Rruge e re ndërrimi kërkon aftësi dhe aftësi të tjera nga shoferi. Jo të gjithë e dinë për një funksion të tillë të kutisë së shpejtësisë si mbingarkesa (o/d). Në të vërtetë, zhvilluesit e transmetimeve moderne u kanë lënë shoferëve shumë për të menduar. Sot do të mësoni gjithçka rreth overdrive në një transmetim automatik - çfarë është dhe si ta përdorni.

Çfarë është butoni O/D në një transmetim automatik?

Overdrive është një pajisje e veçantë që duhet të ndizet kur vozitni në autostrada dhe rrugë të tjera ku të gjitha kushtet për shpejtësi e lartë lëvizjes. Në thelbin e tij, mbingarkesa është analoge me marshin e pestë që gjendet në një transmetim manual. Parimi i funksionimit të këtij funksioni është që kur ky modalitet ndizet, kutia kalon nga marshi 1 në 4 në mënyrë sekuenciale, dhe kur fiket, marshi i 4-të bllokohet dhe makina lëviz me marshin e 3-të me shpejtësi maksimale.

Për të kuptuar pse nevojitet overdrive, duhet të shikoni shembullin e mëposhtëm. Supozoni se një makinë është duke lëvizur tatëpjetë trafik i rënduar Automjeti, ku diapazoni i shpejtësisë varion nga 40 deri në 60 km/h. Në të njëjtën kohë, modaliteti O/D është i aktivizuar. Kur shpejtësia zvogëlohet në 40 km/h, transmetimi nuk kalon nga 4 në 3, shpejtësia bie dhe shpejtësia e rrjedhës fillon të rritet. Kur fillon të përshpejtojë, është shumë e vështirë që makina të fitojë shpejt shpejtësinë e kërkuar, për më tepër, kutia e shpejtësisë fillon të punojë nën ngarkesë të tepërt, gjë që çon në konsumimin e saj të përshpejtuar. Për të kaluar në 3, duhet të shtypni ashpër pedalin e gazit ose të zvogëloni shpejtësinë duke shtypur pedalin e frenave, dhe kjo do të bëjë që makina të sillet në mënyrë të papërshtatshme dhe ngarkesat e goditjes në transmetimin automatik vetëm do të rriten.

Nëse fikni modalitetin e mbingarkimit, marshi i katërt bllokohet dhe makina lëviz vetëm me marshin e tretë. Kjo do të thotë, nuk do të ketë ndërrim, makina do të përshpejtojë shpejt nga 40 në 60 km/h, dhe kur shpejtësia ulet, ajo do të ketë shpejtësinë e kërkuar.

Në pamje të parë, do të duket se në këtë rast ka një ndryshim të madh në konsumin e karburantit. Në fund të fundit, nëse vozitni me shpejtësi të lartë për një kohë të gjatë, konsumi i karburantit rritet. Ka një sasi të caktuar të së vërtetës në këtë. Por mos harroni se me shpejtësi të ulët kur vozitni në veshje të sipërme, konsumi i karburantit rritet gjithashtu për faktin se efikasiteti i motorit bie ndjeshëm. Prandaj, nëse ka një ndryshim në konsumin e karburantit, ai është vetëm më i parëndësishëm. Natyrisht, kur vozitni në autostradë, mbingarkesa duhet të ndizet, pasi kjo tashmë do të jetë një ekonomi e vërtetë e karburantit.

Overdrive aktivizohet duke përdorur një buton të veçantë në dorezën e ndërrimit të modalitetit automatik të transmetimit. Kur O/D është i fikur, një tregues i veçantë me mbishkrimin "O/D off" ndizet në panelin e instrumenteve, dhe kur ndizet, mbishkrimi zhduket dhe kur lëvizni në marshin e 4-të, ndodh një goditje e vogël, që do të thotë se ingranazhi më i lartë është i angazhuar. Revolucionet bien pak. Shumë shoferë gabimisht supozojnë se kjo shtytje nënkupton përfshirjen e marshit të 5-të, megjithëse në fakt, kjo shoqërohet me një bllokim të thjeshtë të transformatorit hidraulik.

Video - Mënyrat e funksionimit të transmetimit automatik

Si të përdorni overdrive në një transmetim automatik?

Deri më sot, nuk ka një shpjegim të qartë se si të përdoret ky funksion. Kjo është për shkak të ndryshimit të madh në situatat e rrugës dhe fuqisë së motorit të ndezur makina te ndryshme. Drejtuesit e aktivizojnë dhe çaktivizojnë këtë veçori bazuar në vite përvojë, por çfarë duhet të bëjnë fillestarët?

Kësaj pyetjeje mund t'i përgjigjen ekspertët të cilët japin rekomandimet e mëposhtme për këtë çështje. Këtu janë rastet e mëposhtme kur duhet të çaktivizoni O/D:

• Kur vozitni në zbritje ose ngjitje të gjata. Është plotësisht e kuptueshme pse do ta bënit këtë në ngjitje, por pse të çaktivizoni mbingarkimin në zbritje? Kur futni një marsh më të lartë, makina lëviz më mirë, që do të thotë se efikasiteti i frenimit zvogëlohet, gjë që ka një ndikim të madh në sigurinë e trafikut. Kjo është arsyeja pse, në zbritje, overdrive duhet të fiket.
• Kur vozitni në trafik të rënduar, ku shpejtësia e lëvizjes ndryshon periodikisht.
• Kur parakaloni me shpejtësi jo më të madhe se 90 km/h. Edhe pse mendimi me parakalimin është i diskutueshëm. Nga njëra anë, rritja e shpejtësisë ndihmon në përfundimin e shpejtë të manovrës, por nga ana tjetër, heqja e dorës nga timoni për të shtypur një buton nuk është më e sigurt, edhe pse tejkalimi mund të fiket dhe duke shtypur fort pedali i gazit deri në fund. Përveç kësaj, nëse nuk e njihni makinën tuaj, mund të sillni shpejtësinë e motorit në zonën e kuqe kur zvogëloni marshin, gjë që do të përshpejtojë konsumimin e tij. Gjithçka do të varet nga përvoja juaj në drejtimin e kësaj makine.

E diskutueshme është edhe çështja e aplikimit të këtij funksioni në qytet. E gjitha varet nga reagimi i motorit dhe kushtet specifike të drejtimit. Prandaj, ende nuk ka një shpjegim të qartë për këtë çështje.

Ku duhet përdorur overdrive? Kur vozitni në autostradë, si dhe në çdo vend ku ka leje të mjaftueshme shpejtësi e lartë lëvizjet.

Unë jam një përdorues i gabuar. Nuk di si të jap një lidhje
postim 3 prill 2006, 09:33
Postuar #12

I paregjistruar

Një manual të tillë e kam gjetur shumë kohë më parë (nuk e mbaj mend burimin)...
TRANSMISION AUTOMATIK
(TRANSMISION AUTOMATIK).
SHEMBULL I UDHËZIMEVE TË OPERIMIT

LËZIMI NË MOGJIM NORMAL
Ndizni motorin sipas udhëzimeve në udhëzimet e funksionimit të automjetit. Leva e ndërrimit të marsheve duhet të jetë në pozicionin "P" ose "N". Motori nuk do të ndizet nëse leva e ndërruesit është në pozicionin "R", "D", "L" ose "2", edhe nëse çelësi i ndezjes është në çelësin e ndezjes dhe i kthyer.
Zhvendosni çelësin e overdrive në pozicionin "On". Në të gjitha rastet, kjo mënyrë funksionimi siguron kursim të karburantit, komoditet të lartë dhe rehati në lëvizje. (Shihni seksionet e frenimit të motorit dhe praktikave të mira të drejtimit më poshtë.)
Shtypni pedalin e frenave të këmbës dhe lëvizni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin "D". Lëshoni frenat e dorës dhe këmbës. Shtypni ngadalë pedalin e gazit për të siguruar një fillim të qetë. Makina do të nisë me marshin e parë dhe do të kalojë automatikisht në të dytën, të tretën dhe do të mbingarkojë sipas shpejtësisë së saj. Duhet mbajtur mend se nëse ftohësi i motorit është në temperaturë të ulët dhe automjeti lëviz me shpejtësi të ulët, transmetimi nuk do të kalojë në modalitetin Overdrive edhe nëse çelësi i mbingarkesës është i ndezur.
Për të siguruar përshpejtimin e shpejtë të automjetit, shtypni pedalin e gazit në dysheme. Transmetimi do të kalojë automatikisht në marshin e tretë, të dytë ose të parë sipas shpejtësisë së automjetit.

frenimi i motorit
Frenimi i motorit, për shembull në një zbritje të gjatë, sigurohet si më poshtë.
Çaktivizo overdrive. Transmisioni më pas do të kalojë në marshin e tretë. Kaloni çelësin në pozicionin "2" kur shpejtësia e automjetit është nën shpejtësinë e treguar më poshtë. Kutia e marsheve do të kalojë në marshin e dytë, i cili në fund siguron frenimin aktual të motorit.
Lëvizni levën e ndërruesit të marsheve në pozicionin "L" kur shpejtësia e automjetit është nën shpejtësinë e treguar më poshtë. Kutia e marsheve do të kalojë në marshin e parë, gjë që do të sigurojë efekt maksimal frenimi i motorit.
Nivelet rregulluese të shpejtësisë (për motorët me karburator) Pozicioni i levës së ndërruesit të marsheve "2" - 92 km/h Pozicioni i levës së ndërrimit të marsheve "L" - 54 km/h. Kini kujdes kur zvogëloni shpejtësinë rruga e rrëshqitshme. Ndryshimet e papritura në shpejtësinë e automjetit mund të shkaktojnë rrëshqitje ose rrëshqitje të automjetit.
KUJDES! Shmangni mbingarkimin e motorit dhe mos e zvogëloni shpejtësinë kur udhëtoni me shpejtësi që tejkalojnë vlerat e specifikuara më sipër për pozicionet e ndërrimit të marsheve "2" dhe "L".

PËRDORIMI I TRANSMISIONIT NË POZICIONET "L" DHE "2".
Leva e ndërrimit në pozicionet "L" dhe "2" përdoret për të siguruar tërheqje të shtuar përveç rritjes së frenimit të motorit siç përshkruhet më sipër. Në këtë rast, përdoret transmetimi automatik ingranazhet e ulëta. Në rastin kur leva e ndërrimit të marsheve është në pozicionet "2" ose "L", automjeti mund të zhvendoset (largohet) në të njëjtën mënyrë si në rastin kur leva është në pozicionin "2", makina do të niset. nga marshi i parë dhe do të kalojë automatikisht në marshin e dytë, por nuk do të kalojë në marshin e tretë. Kjo siguron tërheqje të shtuar, për shembull, në një ngjitje të gjatë, kur leva e marsheve është në pozicionin "L", kutia e marsheve është e përfshirë në marshin e parë dhe nuk do të kalojë në marshe më të larta. Kjo siguron forcën tërheqëse maksimale, për shembull gjatë tërheqjes së rëndë.
KUJDES! Kini kujdes që të mos mbingarkoni motorin. Shikoni gjilpërën e takometrit, mos lejoni që ajo të bjerë në zonën e kuqe (tejkalimi i shpejtësisë së rekomanduar të motorit). Shpejtësia maksimale e lejuar për çdo pozicion të levës (për makina me karburator, sipas gjykimit të shoferit):
Pozicioni "2" - 92 km/h,
Pozicioni "L" - 54 km/h.
DREJTIMI NË DREJTIM TË PAPAPUR ("R" mbrapsht)
Ndaloni makinën derisa të ndalojë plotësisht. Ndërsa mbani pedalin e frenave të këmbës me këmbën tuaj, zhvendoseni levën e marsheve në pozicionin "R".
KUJDES! Mos harroni se një ndalesë e plotë është e detyrueshme dhe parakusht për të zhvendosur levën në drejtim të kundërt.

PARKIM MAKINA
Ndaloni plotësisht automjetin. Tërhiqeni dorezën e frenave të dorës (parkimi) drejt jush derisa të ndalojë. Ndërsa shtypni pedalin e frenave të këmbës, zhvendoseni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin "P".
KUJDES! Gjatë vozitjes, mos u përpiqni kurrë ta zhvendosni levën në pozicionin "P" për asnjë arsye. Kjo mund të rezultojë në serioze dëmtim mekanik dhe humbja e kontrollit të automjetit.
SHËNIME
Nëse transmisioni ndryshon vazhdimisht nga e ulëta në e lartë dhe nga e larta në të ulët ndërmjet të tretës dhe mbingarkimit në një ngjitje të gjatë, supozohet se çelësi i mbivendosjes duhet të fiket. Sigurisht, pas kësaj çelësi duhet të ndizet menjëherë.
Kur tërhiqni një rimorkio (rimorkio), mos përdorni tejkalimin për të frenuar motorin ose për të ngarkuar baterinë.
KUJDES! Kur ndaloni një motor të ndezur, mos e hiqni këmbën nga pedali i frenave. Kjo do të parandalojë që makina të dridhet.
Mos e mbani automjetin në një pjerrësi me pedalin e gazit pasi kjo mund të shkaktojë mbinxehje të transmisionit. Në të gjitha rastet, përdorni pedalin e frenave të këmbës ose frenën e dorës.

PARKIM MAKINA
Pasi automjeti të ndalojë plotësisht, shtypni pedalin e frenave të këmbës, lëvizni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin "P" dhe fiksoni frenin e parkimit.
KUJDES! Kur parkoni, mos e ndizni motorin në mënyrë të panevojshme rrotullime të larta.. Nëse leva e ndërrimit të marsheve nuk zhvendoset në pozicionin "P" gjatë parkimit, ekziston rreziku i lëvizjes së automjetit, për shembull nga një goditje aksidentale ose nga ndonjë forcë tjetër.

TRANSMISION AUTOMATIK KATËR SHPEJTËSI
I KONTROLLUAR ELEKTRONIK (2000 MJETE)
Kuptimi i simboleve në kutinë me katër shpejtësi transmetim automatik me kontroll elektronik:
P - parkimi (parkimi) dhe mënyra e fillimit të motorit;
R - e kundërt;
N - pozicioni neutral. Motori mund të ndizet në këtë pozicion, por për arsye sigurie këshillohet ta ndizni në pozicionin P;
D - makinë;
S - frenimi i motorit;
L - shpejtësia e parë. Përdoret kur kërkohet frenim i fortë i motorit. Nuk rekomandohet përdorimi i këtij pozicioni me shpejtësi mbi 50 km/h.
Çelësi përzgjedhës ju lejon të zgjidhni një nga tre llojet e mënyrave të drejtimit: normal, ekonomik dhe të detyruar.

Ose si filtri i karburantit vrau injektorët e Jeep Grand Cherokee WK2 (2012)

Jeep Grand Cherokee me naftë është i mirë për të gjithë. I pashëm. E besueshme. Dhe mund t'i shërbejë pronarit të saj me besnikëri për një kohë të gjatë. Me kusht që pronari t'i shërbejë pronarit të tij në kohë kalë hekuri dhe ushqeni atë karburant cilësor, vajra dhe materiale harxhuese. Lexoni më poshtë se si mosrespektimi i afateve rregullatore mund të çojë në zëvendësimin e injektorëve.

Automobil: Jeep Grand Cherokee
Viti i prodhimit: 2012
Motori: EXF (3.0 l., 2987 cc. cm., 247 hp.)
Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme: V6, naftë
Transmisioni: NAG1 (DGJ, automatik, 5 shpejtësi, AWD)
Largësia: 119,819 kilometra
Arsyeja e kontaktit: "On" Kontrollo motorin“, vështirësi në ndezjen e motorit.

Injektorë dhe pompë injeksioni Grand Cherokee.

Para se të vinte tek ne, makina në fjalë është servisuar në një qendër teknike shumë markash të rrjetit të madh. Sipas pronarit, unë e bëra këtë rregullisht, siç rekomandohet në udhëzimet. Na kontaktoi sepse motori filloi mirë, por zgjati shumë. Motori kthehet, por makina nuk ndizet për disa minuta. I pyetur se sa kohë më parë ishin ndërruar filtrat e karburantit, pronari i makinës u habit shumë. Fakti është se në shërbimin e mëparshëm ai ishte i sigurt se kjo makinë nuk ka filtër karburanti. Epo, me sa duket ata ishin ngatërruar me version me benzinë. Në xhipat me benzinë Grand Cherokee Dizajni i sistemit të karburantit përjashton një filtër karburanti të kalimit. Diesel Grand ka dy filtra në linjë, njëri prej të cilëve nuk mund të përballonte më shumë se 100 mijë kilometrazh pa zëvendësim dhe filloi të shembet. Duhet të theksohet se filtri ishte bërë prej letre filtri të valëzuar, ndryshe nga materiali fibër i përdorur në filtrat origjinalë dhe analogët me cilësi të lartë. Si arriti atje dhe kur tani është e pamundur të zbulohet.

Grimcat e elementit të filtrit, duke ndjerë lirinë e papritur, nxituan me gjithë fuqinë e tyre. sistemi i karburantit përmes pompës së injektimit të karburantit dhe rregullatorit të presionit të karburantit direkt te injektorët, duke ndezur gjatë rrugës gabimin P0088-00 Presioni i shiritit të karburantit shumë i lartë (presion shumë i lartë në hekurudhën e karburantit) dhe Kontrolloni motorin në pult. Vetëm zëvendësimi i filtrave të karburantit nuk është më i mjaftueshëm. Pasi hoqëm valvulën e kontrollit të furnizimit me karburant nga pompa e injektimit, e njohur gjithashtu si Solenoidi i sasisë së karburantit (FQS), nuk u befasuam aspak kur pamë një sasi të madhe papastërtish të huaja poshtë saj.

Grimcat e filtrit në pompën e injektimit të karburantit Grand Cherokee 3.0 CRD

Rezultatet e testeve dhe kontrolleve të përshkruara në artikull në lidhje me gabimin P0088 zbuluan se është e nevojshme të kontrollohen injektorët dhe pompë e karburantit shtypje e lartë(pompë karburanti) në stendë. Armatosemi me mjete speciale dhe fillojmë çmontimin. Pa një çelës të veçantë për tubat e karburantit, ekziston mundësia e dëmtimit të pjesës elektrike të injektorëve ose pjesëve ngjitur.

Pa një çelës të tillë, zëvendësimi i injektorëve është i vështirë.

Pozicioni "P"

Zgjedhur kur parkoni makinën për një kohë të gjatë. Në këtë pozicion të levës së përzgjedhësit të diapazonit, të gjitha kontrollet në kuti janë fikur dhe boshti i daljes së tij është i kyçur; lëvizja e automjetit është e pamundur. Lëvizja e levës në këtë pozicion lejohet vetëm kur ndalet plotësisht. Lëvizja e levës në pozicionin "P" gjatë vozitjes do të dëmtojë kutinë e marsheve.

Pozicioni "R"

E kundërta. Leva e përzgjedhësit të rrezes mund të zhvendoset në këtë pozicion vetëm kur automjeti është i palëvizshëm. Lëvizja e levës në pozicionin "R" gjatë lëvizjes përpara mund të çojë në dështimin e kutisë së shpejtësisë dhe komponentëve të tjerë të transmisionit.

Pozicioni "N"

Korrespondon me neutral. Në kutinë e shpejtësisë, ose të gjitha kontrollet janë të fikur, ose vetëm një është i ndezur, gjë që siguron mungesën e një lidhjeje të ngurtë kinematike midis boshteve të tij të makinës dhe shtytësve. Mekanizmi i mbylljes së boshtit të daljes është i fikur, d.m.th. makina mund të lëvizë lirshëm.

Pozicioni "D", "D4"

Mënyra bazë e drejtimit. Ajo siguron ndërrimi automatik s, ingranazhet e para në të katërt (nganjëherë e treta - në transmetimet automatike me tre shpejtësi). Në kushte normale drejtimi rekomandohet përdorimi i tij.

Butoni "OD".

Në disa modele makinash, leja për të përdorur ingranazhin e katërt (në disa makina - e pesta) kryhet duke përdorur një buton të veçantë "OD". Nëse është e futur dhe leva e përzgjedhësit të diapazonit është vendosur në pozicionin "D", atëherë lejohet zhvendosja në lëvizje. Përndryshe, futja e marshit të katërt të tejkalimit është e ndaluar. Gjendja e sistemit të kontrollit në këtë rast pasqyrohet duke përdorur treguesin "O/D OFF". Nëse lejohet përdorimi i overdrive, treguesi nuk ndizet, por nëse është i ndaluar, ndizet. Ky modalitet përdoret kur vozitni autostradat e shpejta. Nëse është e mundur, mos e përdorni këtë mënyrë në qytet, veçanërisht në dimër - kjo eliminon mbingarkimin dhe ju lejon të përdorni modalitetin e frenimit të motorit në mënyrë më efikase. Mos e aktivizoni modalitetin O/D kur automjeti është plotësisht i ngarkuar. Nëse kaloni shpesh nga marshi 3 në 4 dhe mbrapa, fikni modalitetin O/D për të parandaluar konsumimin e shtuar të pjesëve të transmisionit automatik.

Në mënyrë tipike, butoni "O/D" ndodhet në levën e përzgjedhësit të diapazonit. Në disa modele, butoni O/D ndodhet ose në panelin e instrumenteve ose pranë levës së përzgjedhësit të diapazonit.

Për automjetet e pajisura me transmisione me katër shpejtësi, zgjedhësi i diapazonit zakonisht ka tre pozicione të tjera përpara: "3", "2" dhe "1". Në disa makina, diapazoni "1" tregohet me shkronjën latine "L".

Pozicioni "3" ose "D3"

Ngasja lejohet në tre marshet e para. Rekomandohet për përdorim kur vozitni në rrugë kodrinore ose në situata ndalimi dhe ikje (ngarje në qytet).

Pozicioni "2"

Ngasja lejohet vetëm me marshin e parë dhe të dytë. Rekomandohet për përdorim, për shembull, në rrugë gjarpëruese rrugët malore. Ndërrimi në marshin e tretë dhe të katërt është i ndaluar. Në këtë gamë, mënyra e frenimit të motorit përdoret në mënyrë efektive.

Pozicioni "1" ose "L"

Ngasja lejohet vetëm me marshin e parë. Ky diapazon lejon përdorimin maksimal të frenimit të motorit. Rekomandohet gjatë vozitjes shpatet e pjerrëta, ngjitje dhe jashtë rrugës.

Në disa makina (p.sh. Volvo 940) pozicioni "L" është i njëjtë me "2".

Kini kujdes kur vozitni me shpejtësi e lartë, mos e vendosni aksidentalisht levën në pozicionin "L". Frenimi i papritur i motorit mund të çojë në rrëshqitje.