Mirëmbajtja një makinë është çelësi i performancës së komponentëve dhe montimeve. Kështu, rregulloret e mirëmbajtjes së Hyundai Solaris janë një listë e punëve që kryhen në një largësi të caktuar në mënyrë që përbërësit dhe montimet kryesore të ruajnë jetën e tyre të shërbimit.
Karakteristikat
Hyundai Solaris zhvilluar në bazë të një makine Hyundai Verna(aka theks brezi i katërt) dhe filloi prodhimin në fillim të vitit 2011 në një trup sedan. Pak më vonë, në të njëjtin vit, u shfaq një version hatchback. Makina ishte e pajisur me dy benzine 16 motorët me valvula vëllimi 1.4 dhe 1.6 litra.
Hyundai Solaris.
Frekuenca e zëvendësimit këtu është 15,000 km ose 12 muaj. Disa materiale harxhuese si vaji dhe Filter vaji, si dhe filtrat e kabinës dhe ajrit, rekomandohet të ndërrohen më shpesh kushte të vështira operacion. Këto përfshijnë vozitje me shpejtësi të ulët, udhëtime të shpeshta në distanca të shkurtra, vozitje në zona me shumë pluhur dhe tërheqje të automjeteve dhe rimorkiove të tjera.
Diagrami rutinë i mirëmbajtjes Solaris duket si ky:
Mirëmbajtja sipas kilometrazhit
Mirëmbajtja e Solaris kryhet në përputhje me orarin rregullator të prodhuesit. Në të njëjtën kohë, theksi kryesor është në njësinë e energjisë, e cila ka më shumë nevojë për mirëmbajtje.
Mirëmbajtja.
Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 1 (kilometri 15000 km)
Ndërrimi i vajit të motorit. Për motorët 1.4/1.6 do të nevojiten 3.3 litra vaj. Rekomandohet mbushja me 0W-40 Shell Helix, numri i katalogut të një kuti me 4 litra është 550040759, çmimi mesatar është afërsisht 2200 rubla.
Zëvendësimi i filtrit të vajit. Numri i katalogut - 2630035503, çmimi mesatar është afërsisht 280 rubla.
Zëvendësimi i filtrit të kabinës. Numri i katalogut është 971334L000, dhe çmimi mesatar është afërsisht 330 rubla.
Kontrollet gjatë mirëmbajtjes 1 dhe të gjitha ato pasuese:
- kontrollimi i gjendjes së rripit të lëvizjes ndihmëse;
- kontrollimi i gjendjes së zorrëve dhe lidhjeve të sistemit të ftohjes;
- kontrollimi i nivelit të ftohësit;
- kontrollimi i filtrit të ajrit;
- kontrollimi i filtrit të karburantit;
- kontrollimi i sistemit të shkarkimit;
- kontrollimi i nivelit të vajit në kutinë e marsheve;
- kontrollimi i gjendjes së mbulesave të kyçeve të CV-së;
- kontrolli i shasisë;
- kontrollimi i sistemit të drejtimit;
- kontrolli i nivelit lëngu i frenave(TJ);
- kontrollimi i nivelit të konsumimit të jastëkëve të frenave dhe disqeve të frenave;
- kontrolli i statusit bateri;
- kontrollimi dhe, nëse është e nevojshme, rregullimi i fenerëve;
- kontrollimi i nivelit të lëngut në drejtimin elektrik;
- pastrimi i vrimave të kullimit;
- kontrollimi dhe kontrolli i bravave, menteshave, shulave.
Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 2 (kilometri 30.000 km)
Përsëriteni mirëmbajtjen e parë të planifikuar - ndërroni vajin e motorit, filtrin e vajit dhe filtrin e kabinës.
Zëvendësimi i lëngut të frenave. Vëllimi i mbushjes është 1 litër TJ, rekomandohet përdorimi i Mobil1 DOT4. Numri i artikullit për një kuti 0,5 litra është 150906, çmimi mesatar është afërsisht 240 rubla.
Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 3 (kilometri 45,000 km)
Përsëriteni mirëmbajtjen rutinë 1 - ndërroni vajin e motorit, vajin dhe filtri i kabinës.
Zëvendësimi i ftohësit. Vëllimi i mbushjes do të jetë së paku 6 litra ftohës. Kërkohet të plotësohet antifriz jeshil Ftohës me jetë të gjatë Hyundai. Numri i katalogut të paketës për 4 litra koncentrat është 0710000400, çmimi mesatar është afërsisht 1220 rubla.
Zëvendësimi i filtrit të ajrit. Numri i katalogut - 281131R100, çmimi mesatar është afërsisht 480 rubla.
Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 4 (kilometri 60,000 km)
Përsëritni të gjitha pikat e mirëmbajtjes 1 dhe mirëmbajtjes 2 - zëvendësoni vajin e motorit, vajin dhe filtrat e kabinës, si dhe lëngun e frenave.
[Zëvendësimi i filtrit të karburantit. Neni - 311121R000, kosto mesatareështë rreth 1100 rubla.
Zëvendësimi i kandelave. Numri i artikullit - 1885410080, kostoja mesatare e një qiri është rreth 310 rubla.
Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 5 (kilometri 75.000 km)
Kryeni mirëmbajtjen 1 - ndërroni vajin e motorit, filtrin e vajit dhe filtrin e kabinës.
Lista e punimeve gjatë mirëmbajtjes 6 (kilometri 90,000 km)
Plotësoni të gjitha pikat e Mirëmbajtjes 2 dhe Mirëmbajtjes 3: ndërroni vajin e motorit, vajin, kabinën dhe filtrat e ajrit, si dhe lëngun e frenave dhe antifrizin.
Zëvendësimet sipas jetëgjatësisë
Ndërrimi i rripit njësi të montuara nuk rregullohet nga kilometrazhi i saktë. Gjendja e tij kontrollohet çdo 15 mijë km dhe zëvendësohet nëse gjenden shenja konsumimi. çmimi mesatar për një rrip me numrin e katalogut 6PK2137 është 1500 rubla, çmimi për një rrotull automatik të tensionit me numrin e artikullit 252812B010 është 3680 rubla.
Kutia e shpejtësisë është e mbushur me vaj për të gjithë jetën e shërbimit, manual dhe automatik. Sipas rregulloreve, kërkohet vetëm monitorimi i nivelit në çdo inspektim, dhe nëse është e nevojshme, mbushja. Sidoqoftë, disa ekspertë ende rekomandojnë ndryshimin e vajit në kutinë e shpejtësisë çdo 60,000 km. Zëvendësimi mund të kërkohet gjithashtu kur riparoni kutinë e marsheve:
Orari i mirëmbajtjes.
Vëllimi i mbushjes së vajit në transmetimin manual është 1.9 litra lëngu i transmisionit lloji GL-4. Mund të mbushni vaj 75W90 LIQUI MOLY, numri i katalogut 1 l. - 3979, çmimi mesatar është afërsisht 900 rubla.
Vëllimi i mbushjes së vajit të transmisionit automatik është 6.8 litra, rekomandohet të mbushet me lëng të klasit SK ATF SP-III. Numri i katalogut të paketës për 1 litër është 0450000100, çmimi mesatar është afërsisht 550 rubla.
Zinxhiri i kohës në Hyundai Solaris është projektuar për të gjithë jetën e shërbimit të automjetit. Megjithatë, asgjë nuk zgjat përgjithmonë, kështu që pas 120,000 km. kilometrazhin, mund të filloni të pyesni veten për koston dhe si ta ndryshoni atë. Çmimi mesatar për një zinxhir me numrin e katalogut 243212B000 është 3200 rubla, një tensionues me numër artikulli 2441025001 ka një çmim të përafërt prej 2850 rubla, dhe një këpucë me zinxhir kohor (244202B000) do të kushtojë rreth 130 rubla.
Kostoja e mirëmbajtjes së Hyundai Solaris
Duke pasur të dhëna për çmimet e materialeve harxhuese dhe një listë të punës për çdo mirëmbajtje, mund të llogaritni se sa do të kushtojë mirëmbajtja për një Hyundai Solaris për një kilometrazh të caktuar. Numrat do të jenë ende të përafërt, pasi një numër i materialeve harxhuese nuk kanë një frekuencë të saktë zëvendësimi. Përveç kësaj, ju mund të merrni analoge më të lira (të cilat do të kursejnë para) ose të bëni mirëmbajtjen në një qendër shërbimi (do t'ju duhet të paguani ekstra për shërbimet e saj).
Në përgjithësi, gjithçka duket kështu. Mirëmbajtja e parë, në të cilën ndërrohet vaji, së bashku me vajin dhe filtrat e kabinës, është themelore, pasi procedurat e tij janë të rëndësishme për të gjitha shërbimet e mëvonshme. Me MOT 2, atyre do t'u shtohet një ndryshim i lëngut të frenave. Në mirëmbajtjen e tretë, vaji, vaji, salloni dhe filtrat e ajrit, si dhe antifriz. Mirëmbajtja 4 është më e shtrenjta, pasi përfshin të gjitha procedurat e mirëmbajtjes së dy të parave, dhe përveç kësaj - zëvendësimin e filtrit të karburantit dhe kandelave.
Ja një vështrim më i mirë se si duket:
Kostoja e mirëmbajtjes së Hyundai Solaris |
||
Numri i katalogut | *Çmimi, fshij.) |
|
vaj motori - 550040759 | ||
| ||
Të gjitha Materialet harxhuese mirëmbajtjen e parë, si dhe: | ||
Të gjitha materialet harxhuese për mirëmbajtjen e parë dhe të dytë, si dhe: | ||
Materialet harxhuese që ndryshojnë pa iu referuar kilometrazhit |
||
Emri | Numri i katalogut | |
Vaji i transmisionit manual | ||
Vaji i transmisionit automatik | ||
Rripin e drejtimit | rrip – 6PK2137 | |
Kompleti i kohës | Zinxhiri i kohës - 243212B000 | |
konkluzioni
|
Kilometrazhi, km |
|||||||||
|
Koha, muajt |
|||||||||
|
Rripat e drejtimit*1 |
|||||||||
|
Vaj makine dhe filtri i vajit*2 |
|||||||||
|
Kandela*3 |
|||||||||
|
Hapësira e valvulës*4 |
Kontrolloni çdo 95,000 km ose 48 muaj*4 |
||||||||
|
Zorra e ventilimit dhe kapaku i mbushësit rezervuar karburanti |
|||||||||
|
Filtri i karburantit*5 |
|||||||||
|
Linjat e karburantit, zorrët fleksibël dhe lidhjet |
|||||||||
|
Sistemi i ftohjes |
Kontrolloni 60,000 km ose 48 muajt e parë, |
||||||||
|
Ftohës*6 |
Ndërrimi i parë pas 210,000 km ose 120 muajsh, |
||||||||
|
Gjendja e baterisë |
|||||||||
|
Tubacionet sistemi i frenave, zorrët dhe lidhjet fleksibël |
|||||||||
|
Lëngu i frenave/tufës |
|||||||||
|
Mbulesa të rafteve, makinës dhe ingranazheve drejtuese |
|||||||||
|
Boshtet dhe kapakët e lëvizjes së rrotave |
|||||||||
|
Gomat (presioni dhe konsumimi i shkallës) |
|||||||||
|
Lidhjet e topit të pezullimit të përparmë |
|||||||||
|
Kompresori i ajrit të kondicionuar (nëse është i pajisur) |
|||||||||
|
Filtri i ajrit të kontrollit të klimës (nëse është i pajisur) |
Pastrim çdo 15,000 km ose 12 muaj |
||||||||
|
Vaj transmetim manual ingranazhet (nëse janë të pajisura) |
|||||||||
|
Lëngu i transmisionit automatik (nëse është i pajisur) |
|||||||||
Shpjegim:
I - kontrolloni njësinë / pjesën / materialet harxhuese, zëvendësoni nëse është e nevojshme
IR - puna që rekomandohet të kryhet kryhet me kërkesë të klientit
R - zëvendësim
Shënime:
*2 - kontrolloni nivelin e vajit të motorit dhe mungesën e rrjedhjeve pas 500 km ose para një udhëtimi të gjatë;
*3 - për lehtësinë tuaj, zëvendësimi mund të bëhet para përfundimit të intervalit të specifikuar gjatë kryerjes së mirëmbajtjes së komponentëve të tjerë;
*4 - kur zbulohet dridhja e motorit, zhurmë me zë të lartë valvulat duhet të kontrollohen dhe rregullohen nëse është e nevojshme. Operacioni duhet të kryhet nga një Partner i Autorizuar i Shërbimit Hyundai;
*5 - filtri i pastrimit të karburantit (i njohur edhe si filtri i karburantit) është një element që nuk kërkon mirëmbajtje, por duhet të kontrollohet në intervale të caktuara. Orari i mirëmbajtjes së filtrit do të varet nga cilësia e karburantit. Nëse zbulohen probleme (furnizimi i kufizuar me karburant, humbja e fuqisë, vështirësia në ndezjen e motorit), duhet të ndërroni menjëherë filtrin e karburantit dhe të kontaktoni informacion shtese te një partner i autorizuar i shërbimit Hyundai!
*6 - nëse është e nevojshme të shtoni ftohës, përdorni vetëm ujë të butë ose të dejonizuar, mos shtoni kurrë ujë të fortë në ftohës (mbushur në fabrikë)! Ftohësi i papërshtatshëm mund të çojë në pasoja të rënda dhe dëmtim të motorit!
Informacion mbi rregulloret e mirëmbajtjes për Hyundai Solaris
- Për të ruajtur garancinë e automjetit, Hyundai Solaris mund të shërbehet vetëm nga Partnerët e Autorizuar të Hyundai. Ju mund ta servisoni makinën tuaj në cilindo nga tregtarët zyrtarë.
- Ju duhet t'i nënshtroheni mirëmbajtjes sipas kilometrazhit (për shembull, 15,000 km) ose sipas kohës (një herë në vit), cilado që të vijë më shpejt.
Për shembull, në 1 vit një makinë ka përshkuar 30,000 km, që do të thotë se duhet t'i nënshtrohet mirëmbajtjes gjatë gjithë vitit në intervale prej 15,000 km. Një shembull tjetër, në 1 vit makina ka bërë 10000 km, duhet t'i nënshtrohet mirëmbajtjes, sepse... Tashmë ka kaluar 1 vit.
Devijimet në intervalet e mirëmbajtjes nuk duhet të kalojnë 1 muaj ose 1000 km!
- Përveç shërbimit të makinës në një qendër shërbimi, shoferi duhet të monitorojë gjendjen e makinës në mënyrë të pavarur dhe të kontrollojë:
Niveli i vajit (në motor, në transmetimin automatik)
- niveli i antifrizit (ftohësit).
- niveli i lëngut të frenave
- niveli i lëngut larës xhami i përparmë
- gjendja e rripave
- presioni i gomes
Avilon, qendra zyrtare e shërbimit Hyundai në Moskë, ofron shërbime të mirëmbajtjes Solaris. Ne kryejmë mirëmbajtje të planifikuar dhe të paplanifikuar, me garanci dhe pas garancisë makina koreaneçdo modifikim.
Gjatë punës përdoren vetëm pjesë dhe materiale harxhuese origjinale. Magazina e shërbimit ruan disponueshmërinë aktuale të pjesëve rezervë të kërkuara dhe lëngjet teknike për Hyundai Solaris gjenerata të ndryshme. Kjo siguron shpejtësi e lartë duke iu nënshtruar mirëmbajtjes.
Sa kohë duhet t'i nënshtrohet mirëmbajtjes së parë të një Hyundai Solaris?
Koha e mirëmbajtjes së ardhshme përcaktohet ose nga kilometrazhi (çdo 15 mijë km) ose nga koha (një herë në vit), cilado që të vijë e para.
Në disa raste (për shembull, nëse makina operohet në kushte të vështira), intervali mund të përgjysmohet. Në këtë rast, kërkohet mirëmbajtja çdo 7.5 mijë km ose një herë në gjashtë muaj. Kushtet e rënda të funksionimit përfshijnë drejtimin me frenim të shpeshtë të rëndë, drejtimin e rregullt në rrugë të përmbytura ose me gunga, përdorimin e një makine për qëllime komerciale, tërheqjen e rimorkiove, etj.
Mirëmbajtja "Hyundai Solaris": lista e punimeve dhe çmimet
Gjatë mirëmbajtjes, teknikët mund të kryejnë një sërë detyrash, duke përfshirë:
- diagnostifikimi i motorit, sistemi i karburantit dhe komponentë të tjerë të makinës;
- rregullimi i shtrirjes së rrotave të makinës;
- heqja dhe instalimi i filtrave të vajit, ajrit dhe karburantit;
- ndërrimi i vajrave të transmisionit dhe njësia e fuqisë;
- kontrollimi i shkallës së konsumimit të pjesëve dhe lidhësve.
Lista e plotë e punimeve dhe kostoja e mirëmbajtjes rutinë përcaktohen individualisht, bazuar në kilometrazhin, kushtet e funksionimit dhe gjendjen e përgjithshme të Hyundai Solaris. Çmimet e përafërta mund të gjenden në listën tonë të çmimeve.
Falë disponueshmërisë programet e bonusit Me ne mund të merrni një mirëmbajtje vërtet të lirë për Solaris. Në veçanti, klienti merr një rimbursim prej 10% për çdo shërbim të paguar. Ne gjithashtu ofrojmë zbritje kumulative për klientët e rregullt.
Kontaktoni ekipin tonë të mbështetjes nëse dëshironi të merrni më shumë informacion në lidhje me ofertat tona speciale, kontrolloni koston e punës tregtar zyrtar ose bëni një pyetje tek një teknik i kualifikuar i Hyundai. Aplikimet pranohen si me telefon ashtu edhe përmes bisedës online në faqen e internetit. Për më tepër, mund të porosisni një telefonatë në një kohë të përshtatshme.
Kostoja e mirëmbajtjes në shërbimin Hyundai
| Modeli Hyundai | Vëllimi i punës, l | lloji i motorit | 1 vit | 2 vit | 3 vit | 4 vit | 5 vit | 6 vit |
| 15 mijë km | 30 mijë km | 45 mijë km | 60 mijë km | 75 mijë km | 90 mijë km | |||
| Total | Total | Total | Total | Total | Total | |||
| Solaris (RBr) | 1,4 1,6 | Benzine | 9 296 | 12 823 | 9 296 | 15 509 | 9 296 | 12 823 |
| Solaris (HCr) | 1,4 1,6 | Benzine | 9 997 | 11 937 | 9 997 | 15 404 | 9 997 | 11 937 |
Mirëmbajtja periodike në kushte të rënda operimi
| viti | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| muaj | ||||||||||||
| Kilometrazhi mijë km. | 1 | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | |
| Pjesë këmbimi, vajra dhe lëngje të zëvendësuara rregullisht | ||||||||||||
| 1 | Vaj motori dhe vaj | |||||||||||
| filtri i motorit* | ||||||||||||
| 2 | Filter ajri | R - çdo 7500 km ose 6 muaj | ||||||||||
| motorri | ||||||||||||
| R - çdo 7500 km ose 6 muaj Operacione nën automjet | ||||||||||||
| 3 | Pjesë pezullimi (përfshirë çizmet), nyje topash, lidhëse | |||||||||||
| 4 | Mbulesa, çizme të fugave të ngasjes (nyje CV) | | - çdo 7500 km ose 6 muaj | ||||||||||
| 5 | Mentesha, mbulesa dhe çizme të ngasjes së drejtimit, lëngu i sistemit xhiro të drejtimit të fuqisë | | - çdo 7500 km ose 6 muaj | ||||||||||
| Operacionet brenda automjetit | ||||||||||||
| 6 | Lëvizja e lirë tufë dhe pedalet e frenave | | - çdo 7500 km ose 6 muaj | ||||||||||
| 7 | Makinë e frenave të parkimit | | - çdo 7500 km ose 6 muaj | ||||||||||
| Operacionet jashtë automjetit | ||||||||||||
| 8 | Rrotat, gomat (presioni, konsumimi, çift rrotullimi i shtrëngimit të lidhësve) | | - çdo 7500 km ose 6 muaj | ||||||||||
| 9 | Tubat e tubit të frenave (ngushtësia) | | - çdo 7500 km ose 6 muaj | ||||||||||
| 10 | Mbushja e frenave, bateritë, disqet | | - çdo 7500 km ose 6 muaj | ||||||||||
| 11 | Tubat e sistemit të karburantit (ngushtësia) | | - çdo 7500 km ose 6 muaj | ||||||||||
26.06.2018
Makinë Hyundai Solaris filloi prodhimin në 2011, deri më tani i ka kënaqur konsumatorët në një trup sedan, pak më vonë prodhuesi shtoi një trup hatchback. Makina ishte e pajisur me dy motorë 1.4 dhe 1.6 litra.
Konsumatorët rusë e pëlqyen më shumë motorin 1.6 litra. Ne do t'ju tregojmë të gjithë listën e mirëmbajtjes në faza të ndryshme të kilometrazhit. Ne do t'ju tregojmë gjithashtu të gjithë numrat e katalogut dhe çmimet e tyre.
Fotografia më poshtë tregon diagramin e inspektimit teknik:
TO1, i realizuar pas një kilometrazhi prej 15 mijë kilometrash.
- Le të ndryshojmë vajin e motorit. Për motorët 1.4/1.6 duhet të mbushim rreth 3.3 litra vaj. Ne ju këshillojmë të plotësoni me 0W-40 Shell Helix - kostoja për një kuti 4 litra është 32 dollarë. Numri i katalogut - 550040759.
- Ne ndryshojmë filtrin e vajit. Kostoja e saj është rreth 4 dollarë. Numri i katalogut - 2630035503.
- Ne ndryshojmë filtrin e kabinës. Kushton rreth 5 dollarë. Numri i katalogut - 971334L000.
- Të gjitha kontrollet që do të kryhen gjatë Inspektimit Teknik të mëpasshëm një dhe në të gjitha ato të mëpasshme:
Kontrolloni gjendjen e rripit të lëvizjes.
Ne kontrollojmë gjendjen e zorrëve, si dhe të gjitha lidhjet e sistemit.
Kontrollimi i nivelit të ftohësit.
Kontrollimi i filtrit të ajrit.
Kontrollimi i filtrit të karburantit.
Ne kontrollojmë të gjithë sistemin e gazit të shkarkimit.
Kontrollimi i nivelit të vajit në kutinë e shpejtësisë.
Ne kontrollojmë shasinë.
Ne kontrollojmë sistemin e drejtimit.
Ne kontrollojmë gjendjen e mbulesave të kyçeve të CV-së.
Ne kontrollojmë jaskat e frenave dhe disqet për konsum.
Pastroni vrimat e kullimit.
Kontrollojmë lubrifikimin e bravave, menteshave, shulave, etj.
TO2, punë e rregulluar që kryhet në 30 mijë kilometra ose pas dy vitesh.
Ne përsërisim të gjitha procedurat TO1.
Ne ndryshojmë ftohësin. Këtu do të na duhen rreth gjashtë litra ftohës. Mbushni me lëng antifriz, kostoja për katër litra është rreth 20 dollarë. Numri i katalogut - 0710000400.
- Ne ndryshojmë filtrin e ajrit. Kostoja e saj është rreth 4 dollarë. Numri i katalogut - 281131R100.
TO3, punë e rregulluar që kryhet pas një kilometrazhi prej 45 mijë kilometrash.
- Ne përsërisim procedurat TO1.
- Ne ndryshojmë ftohësin. Ne kemi nevojë për rreth gjashtë litra ftohës. Ne gjithashtu duhet të mbushim antifriz të ri, kostoja për një kuti me katër litra është rreth 20 dollarë. Numri i katalogut - 281131
- Ne ndryshojmë filtrin e ajrit. Kostoja e saj është rreth 4 dollarë. Numri i katalogut - 281131
TO4, procedura që kryhen pas 60 mijë kilometrash ose pas 4 vitesh.
- Ne përsërisim TO2.
- Ne ndryshojmë filtrin e karburantit. Kushton rreth 13 dollarë. Numri i katalogut - 311121
TO5, procedura që kryhen pas 75 mijë kilometrave.
- Ne përsërisim TO1. Ndryshojmë vajin, filtrin e vajit, filtrin e kabinës.
TO6, kryhet pas 90 mijë kilometrash ose një herë në gjashtë vjet.
- Ne përsërisim TO2 dhe TO3.
TO7, procedura që kryhen pas 105 mijë kilometrave.
- Ne përsërisim rregulloret TO1.
TO8, procedura që kryhen pas 120 mijë kilometrave.
1. Le të përsërisim të gjitha TO4.
Çfarë duhet të zëvendësohet bazuar në jetëgjatësinë e shërbimit:
- Nuk ka asnjë tregues për kohën e saktë kur duhet të ndërrohen rripat e lidhjes. Por prodhuesi rekomandon kontrollimin e gjendjes së tyre çdo 15 mijë kilometra.
Nëse shihni se rripi është konsumuar, atëherë zëvendësojeni atë.
Kostoja e rripit është 13 dollarë, numri i katalogut 6РК2137.
Kostoja e një rul automatik është 100 dollarë, numri i katalogut 252812B10.
- Sipas prodhuesit, vaji në kutinë e shpejtësisë mbushet që nga fillimi i jetës së tij të shërbimit deri në fund, kjo është e vërtetë si për transmetimet manuale ashtu edhe për ato automatike.
Rregulloret diktojnë që ajo që nevojitet këtu është thjesht monitorim dhe inspektim, pas së cilës mund të vendosni nëse keni nevojë të shtoni vaj apo jo.
Ju duhet të ndryshoni kutinë e shpejtësisë nëse jeni duke e riparuar. Për një transmision manual ju nevojiten rreth 1.9 litra vaj të tipit GL-4, gjithashtu mund të mbushni lëngun e transmisionit 75W90 LIQUI MOLY, kostoja për 1 litër është rreth 12 dollarë.
Transmetimi automatik kërkon më shumë, rreth 6.8 litra vaj. Ne rekomandojmë përdorimin e vajit të klasifikimit SK ATF SP-3, kostoja është rreth 7 dollarë për litër. Numri i katalogut - 0450000100.
- Zinxhiri i kohës në makinë është i instaluar për të gjithë periudhën e funksionimit, por megjithatë rekomandohet të ndryshoni zinxhirin pasi konsumohet. Zinxhiri kushton rreth 90 dollarë. Numri i katalogut - 243212В000.
Tensionuesi kushton 30 dollarë. Numri i katalogut - 2441025001.
Kostoja e një këpucësh me zinxhir kohor është 15 dollarë. Numri i katalogut - 244202В000.
Kostoja e Inspektimit Teknik.
Mund të themi se është e mundur të kryeni vetë mirëmbajtjen, gjëja kryesore është të llogaritni saktë se sa do t'ju duhet të investoni në çdo mirëmbajtje.
TO1.5 dhe 7 do t'ju kushtojnë rreth 41 dollarë.
NË 2 - rreth 48 dollarë.
AJO 3 - rreth 61 dollarë.
TO 4.8 do të kushtojë rreth 54 dollarë.
TO6 do të kushtojë rreth 109 dollarë.
Zëvendësimi rripin e drejtimit njësitë e montuara do të kushtojnë rreth 13 dollarë, nëse ndryshoni edhe rulin, atëherë 113 dollarë.
Ju mund të merrni një ndryshim manual të vajit të transmisionit për 24 dollarë.
Ju mund të merrni një ndryshim të vajit të transmisionit automatik për 49 dollarë.
Kjo është nëse flasim për vetë-zëvendësimi, shërbimet e servisit do t'ju kushtojnë shumë herë më shumë.
Raportoni një defektZgjidhni atë dhe shtypni Ctrl + Enter
Marka gjermane Volkswagen prezantoi një gjeneratë të re të modelit të saj Passat, duke theksuar se do të përshtatet për tregun rus. Makina fitoi një grilë të re radiatori dhe fenerë të ndryshëm.
Pajisjet standarde për Blerësit rusë shquhet për praninë e optikës LED, ndërsa me pagesë shtesë inxhinierët e kompanisë gjermane ofrojnë LED fenerët matricë IQ.Drita, e ndryshme në funksionin e kontrollit rreze të lartë. Lista e pajisjeve përfshin sistemi i fundit IQ.Drive, në modalitetin autonom modeli mund të përshpejtojë deri në 210 km/h.
Veçoritë përfshijnë, por nuk kufizohen vetëm në, një sistem të gjithanshëm Discover Pro, një ekran 9,2 inç, kontroll me gjeste dhe navigim të avancuar. Nën kapuçin e produktit të ri, u instaluan njësi benzine me një kapacitet prej 150 kf. ose 190 kf, dhe në çifte ekziston një zgjedhje e një automatike me 7 shpejtësi ose manuale me 6 shpejtësi për versionin më të ri, dhe DSG për atë më të shtrenjtë.
Makina do të dalë në shitje në pranverën e vitit të ardhshëm, kohë në të cilën zhvilluesit do të zbulojnë koston dhe pajisjet e automjeteve.
Shumë shoferë duan të ngasin me makinë, siç janë tani kostot e karburantit para të mëdha. Por ka mosmarrëveshje për këtë çështje: si të përshpejtoni dhe frenoni saktë?
Shumë shoferë thonë se konsumi minimal i karburantit arrihet duke shtypur pedalin e gazit në dysheme, ndërsa të tjerë pretendojnë se është e nevojshme të përshpejtoni pa probleme. Disa sigurojnë që për të kursyer karburant, duhet të frenoni akoma me motorin. Dikush thotë që ju duhet ta vendosni kutinë e shpejtësisë në modalitetin neutral. Si të vozitni me efikasitet dhe të kurseni sa më shumë karburant?
Në mënyrë të mprehtë apo pa probleme? Ata thoshin se për të kursyer karburant duhet të vozitësh në modalitetin e mbytjes së plotë. Në fund të fundit, kjo rrit efikasitetin e motorit, dhe makina drejton më gjatë në modalitetin ekonomik. Por tani prodhuesit po flasin për diçka tjetër. Tani prodhuesit e automjeteve që kryejnë kërkime thonë se ngasja me gaz në dysheme është më pak efikase sesa ngasja me presion të qëndrueshëm në pedalin e gazit. Në fund të fundit, veçanërisht transmetimet automatike fillojnë të konsumojnë më shumë karburant kur pedali i gazit operohet ashpër.
Në përgjithësi, presioni i matur në pedalin e gazit është më i preferueshëm. Pra, nuk harxhohet energji në rrëshqitje dhe më pak ngarkesë aplikohet në kutinë e marsheve.
Si të frenoni saktë? Tani shumë njerëz thonë se frenimi i motorit është i gabuar. Por pohimi se frenimi i motorit është efektiv ka ekzistuar për një kohë shumë të gjatë. Në të njëjtën kohë, ka ekspertë që pretendojnë të kundërtën. Në fakt, frenimi i motorit është masa e duhur për të ulur shpejtësinë e një makine. Frenimi i motorit krijon ngadalësim shtesë dhe ndihmon në reduktimin distanca e frenimit. Disa prodhues makinash tregojnë në manualet e tyre të funksionimit se frenimi me marshin e çaktivizuar është i ndaluar.
Ngasja automatikisht. Shumë pronarë makinash, për të kursyer karburantin, lëvizin përzgjedhësin automatik të transmisionit në neutral ose parkojnë. Dhe kjo është e gabuar. Asnjëherë nuk duhet ta bëni këtë, pasi kur transmisioni është i hapur, frenimi i motorit bëhet i pamundur, gjë që rrit rrezikun e situatave emergjente, ekziston mundësia që të ketë humbje të kontrollueshmërisë dhe kjo është e dëmshme edhe për kutinë e marsheve. Përveç kësaj, pjesët e përzgjedhësit të marsheve konsumohen.
|
Kilometrazhi, km |
|||||||||
|
Koha, muajt |
|||||||||
|
Rripat e drejtimit*1 |
|||||||||
|
Vaji i motorit dhe filtri i vajit*2 |
|||||||||
|
Filter ajri |
|||||||||
|
Kandela*3 |
|||||||||
|
Hapësira e valvulës*4 |
Kontrolloni çdo 95,000 km ose 48 muaj*4 |
||||||||
|
Zorra e ventilimit dhe kapaku i mbushësit të karburantit |
|||||||||
|
Filtri i karburantit*5 |
|||||||||
|
Linjat e karburantit, zorrët fleksibël dhe lidhjet |
|||||||||
|
Sistemi i ftohjes |
Kontrolloni 60,000 km ose 48 muajt e parë, |
||||||||
|
Ftohës*6 |
Ndërrimi i parë pas 210,000 km ose 120 muajsh, |
||||||||
|
Gjendja e baterisë |
|||||||||
|
Linjat e frenave, zorrët fleksibël dhe lidhjet |
|||||||||
|
Frenave parkimi |
|||||||||
|
Lëngu i frenave/tufës |
|||||||||
|
Frenat e disqeve dhe jaskat e frenave |
|||||||||
|
Mbulesa të rafteve, makinës dhe ingranazheve drejtuese |
|||||||||
|
Boshtet dhe kapakët e lëvizjes së rrotave |
|||||||||
|
Gomat (presioni dhe konsumimi i shkallës) |
|||||||||
|
Lidhjet e topit të pezullimit të përparmë |
|||||||||
|
Kompresori i ajrit të kondicionuar (nëse është i pajisur) |
|||||||||
|
Filtri i ajrit të kontrollit të klimës (nëse është i pajisur) |
Pastrim çdo 15,000 km ose 12 muaj |
||||||||
|
Vaji i transmisionit manual (nëse është i pajisur) |
|||||||||
|
Lëngu i transmisionit automatik (nëse është i pajisur) |
|||||||||
*2 - kontrolloni nivelin e vajit të motorit dhe mungesën e rrjedhjeve pas 500 km ose para një udhëtimi të gjatë;
*3 - për lehtësinë tuaj, zëvendësimi mund të bëhet para përfundimit të intervalit të specifikuar gjatë kryerjes së mirëmbajtjes së komponentëve të tjerë;
*4 - nëse ka zhurmë të fortë të valvulës dhe/ose dridhje të motorit, kontrolloni dhe rregulloni nëse është e nevojshme. Ky operacion duhet të kryhet nga një Partner i Autorizuar i Shërbimit Hyundai);
*5 - Filtri i karburantit konsiderohet një komponent pa mirëmbajtje, por megjithatë rekomandohet që të kontrollohet periodikisht. Orari i mirëmbajtjes varet nga cilësia e karburantit të përdorur. Nëse shfaqen probleme serioze (për shembull, furnizim i kufizuar me karburant, rritje e pakontrolluar e mprehtë e furnizimit me karburant, humbje e fuqisë, vështirësi në ndezjen e motorit), ndërroni filtrin menjëherë pavarësisht nga orari i mirëmbajtjes dhe kontaktoni partnerin tuaj të autorizuar të shërbimit të Hyundai për informacion shtesë;
*6 - Kur shtoni ftohës, përdorni ujë të dejonizuar ose të butë dhe kurrë mos shtoni ujë të fortë në ftohësin e mbushur në fabrikë. Një përzierje e papërshtatshme e ftohësit mund të shkaktojë probleme serioze dhe dëmtime të motorit.
Kodet e punës së mirëmbajtjes:
I - kontrolloj pjesët, montimet ose materialet harxhuese, nëse është e nevojshme
R - zëvendësim
Informacion i dobishëm për mirëmbajtjen kalimtare
1. Mirëmbajtja e Hyundai Solaris mund të kryhet vetëm nga Partnerët e Autorizuar të Shërbimit Hyundai (për të ruajtur garancinë sipas mendimit të tregtarëve zyrtarë). Për më tepër, ju mund të merrni shërbim nga çdo tregtar. Ato. Nëse në Moskë kostoja e mirëmbajtjes është e lartë për ju, në një rajon fqinj kostoja e mirëmbajtjes mund të jetë më e ulët. Por në fakt, shoferi mund të shërbehet në çdo servis, sepse... ligji nuk e ndalon atë që ta bëjë këtë, por përgatituni për mosmarrëveshje me tregtarin.
2. Kur duhet të mirëmbahet një Hyundai Solaris? Data e mirëmbajtjes përcaktohet nga koha (1 vit) ose kilometrazhi (15,000 km), cilado që të vijë e para.
Shembulli 1: Ju keni përzënë 30,000 km në një vit, që do të thotë se duhet t'i nënshtroheni dy shërbimeve të mirëmbajtjes brenda një viti në intervale prej 15,000 km.
Shembulli 2: Ju keni përzënë 10,000 km në një vit, prandaj duhet t'i nënshtroheni mirëmbajtjes, sepse... Ka kaluar 1 vit.
Devijimet në intervalet e mirëmbajtjes nuk duhet të kalojnë 1000 km ose 1 muaj.
3. Pavarësisht kalimit teknik shërbimi në një stacion shërbimi, vetë shoferi duhet të kontrollojë periodikisht gjendjen e makinës së tij:
- niveli i vajit të motorit
- niveli i vajit në transmetim automatik ingranazhet
- niveli i lëngut të frenave
- niveli i antifrizit
- niveli i lëngut në rezervuarin e rondele xhami i përparmë
- presioni i gomes
- gjendja e rripave
