Testi i gomave buxhetore të dimrit. Një surprizë e këndshme nga Belshin

Gomat finlandeze kanë qenë gjithmonë të famshme për cilësinë e tyre. Kështu gomat kaluan menjëherë në krye, duke treguar rezultatet më të mira në 13 nga 16 treguesit në testet e kryera nga “Behind the Wheel”. Krahasuar me rrotat Hakkapeliitta 7 të vitit të kaluar, Nokian Hakkapeliitta 8 ka rritur numrin e kunjave kundër rrëshqitjes me pothuajse 50%, dhe gjithashtu ka ndryshuar modelin e vendndodhjes së tyre në shkallë, si rezultat i së cilës asnjë kurvar i vetëm nuk mbivendoset fqinji një. Për më tepër, forma e re e kunjave shmang devijimin e fortë të kunjit nën ngarkesë, duke siguruar tërheqje maksimale. Falë kësaj, gomat Nokian Hakkapeliitta 8 bëjnë të mundur arritjen e nivelit më të lartë të vetive të kapjes së rrotave si në akull ashtu edhe në sipërfaqe me borë. Për më tepër, gomat Hakkapeliitta 8 garantojnë performancë të shkëlqyer të kryqëzimit dhe trajtim të lehtë në asfalt.

Një tjetër i ardhur në treg, i ardhur nga Finlanda, janë gomat që fituan. Këto goma bazohen në një përbërje inovative të një përzierjeje gome me një bollëk grimcash shumëplanëshe kristalore që kanë një shtresë të thellë të shfaqjes, duke rezultuar në cilësinë e përmirësuar të kapjes së gomave. sipërfaqe rrugore nuk zvogëlohet me kalimin e shkallës. gomat Nokian Hakkapeliitta R2 është e përkryer për periudha e dimrit, shmangni konsumin e panevojshëm të karburantit dhe siguroni rehati të lartë akustike gjatë vozitjes. Nga pika të dobëta Nokian Hakkapeliitta R2 ofron performancë mesatare frenimi në asfalt të hapur.

Gomat janë një tjetër përfaqësues i ndritshëm në serinë e produkteve të reja për sezonin e ardhshëm dimëror 2013-2014. Këto goma u krijuan praktikisht nga e para duke përdorur një sërë teknologjish të reja të projektimit dhe prodhimit, të cilat e sollën cilësinë e gomave në një nivel të ri. Para së gjithash, vëmë re përdorimin e kunjave të reja, rezistente ndaj mbingarkesës me anë të tërthortë, me funksionin e vetëpastrimit të pllakave nga bora dhe pluhuri i akullit. Blizzak Spike-01 gjithashtu përmban një model të ri të hapjes me brazda tërthore me kryqëzime të zgjeruara dhe brazda të shtuara mbi supet për të përmirësuar performancën e gomës jashtë rrugës.

Gomat nuk janë më pak të avancuara teknologjikisht, edhe pse i përkasin klasës pa stufa gomat e dimrit. Për t'i krijuar ato, u përdor një përbërje gome e përmirësuar me shumë qeliza, dhe shkelja u zhvillua duke përdorur një gjeneratë të re dizajni software. Gomat Blizzak VRX janë projektuar kryesisht si mjete efektive lufta kundër borës, dhe për këtë arsye shkelja mori dy modele të specializuara - në formë shigjete për kapje uniforme në rrugë dhe brazda kryq me formë të veçantë që sigurojnë një shtrëngim të fortë në sipërfaqet e mbuluara me borë. Të dy modelet janë të vendosura në mënyrë asimetrike në lidhje me njëri-tjetrin, gjë që rrit ndjeshëm efikasitetin cilësitë jashtë rrugës Gomat Blizzak VRX.

Gomat (të cilat "për disa arsye" nuk morën pjesë në testimin "Behind the Wheel") janë një nga të paktat e projektuara posaçërisht për kushte të ashpra dhe të ftohtë të dimrit me rrugë të mbuluara vazhdimisht me akull ose borë. Forma e re e kunjave, si dhe fiksimi i përmirësuar i tyre, mundëson kapje të besueshme në rrugë si në dëborë ashtu edhe në akull të mbështjellë. Përveç kësaj, gomat Michelin X-Ice North 3 kundërvepron në mënyrë të përsosur rrëshqitjen e mundshme të makinës, pa ndikuar negativisht në drejtimin dhe stabilitetin e drejtimit. Gjenerata e tretë e këtyre gomave kombinon shumë zhvillime të reja inovative nga Michelin (Sistemi Smart Stud përfshin një termoaktiv të ri përbërje gome Gjumi i gomave ThermoActive Tread Compound, si dhe teknologjia Ice Powder Remover dhe një stufë konike Michelin). Si rezultat, ne marrim një reduktim prej 10% në distancën e frenimit në akull dhe një përmirësim 25% në fiksimin e kunjave... dhe muri më i fortë anësor në gjeneratën e re Michelin X-Ice North ofron një nivel më të lartë sigurie për një periudhë më të gjatë operacion.

Një tjetër produkt i ri i studjuar për sezonin 2013-2014 është . Kjo gomë përmban teknologjinë krejtësisht të re Pirelli Dual Stud, e cila përmban një bërthamë të zgjatur të dyfishtë karabit tungsteni, një sipërfaqe të jashtme të sheshtë për të parandaluar konsumimin e parakohshëm dhe një bazë të gjerë me shumë drejtime në bazën e kunjit për të optimizuar shpërndarjen e ngarkesës dhe për të zvogëluar lëvizshmërinë. . Vetë goma e gomave Pirelli Ice Zero ka një formë "kthetrash të dyfishta" me dy drejtime, e cila e lejon atë të "kafshojë" në sipërfaqen e akullt të rrugës në mënyrë më efektive, duke siguruar nivel të lartë aftësi ndër-vendesh edhe me shtresa të dendura dhe të larta dëbore.

Gomat e reja janë krijuar për të siguruar kontroll të pakrahasueshëm në rrugët e akullta dhe frenim efektiv në sipërfaqet me dëborë. Stufat e tyre të reja të lehta prej alumini me një bërthamë gjashtëkëndore me forcë të lartë dhe një bazë të përforcuar përballen në mënyrë të përsosur me mbingarkesat dhe gjithashtu ofrojnë nivelin e nevojshëm të tërheqjes kur vozitni në kushte jashtë rrugës me dëborë. Gomat e dimrit Formula Ice përdorin një rregullim më të shpeshtë të majave sesa një gomë standarde dimërore, falë të cilave produkti i ri ofron performancë më të mirë në aspektin e frenim emergjent në një rrugë dimërore. Një model i ri i drejtimit të shkelës me brazda të gjera anësore dhe një brinjë qendrore me dy drejtime siguron trajtim të shkëlqyeshëm në çdo sipërfaqe, si dhe heqjen e shpejtë të borës ose ujit nga zona e kontaktit të gomave me rrugën.

Le të plotësojmë rishikimin e produkteve të reja për sezonin e ardhshëm të dimrit me goma suedeze, të dizajnuara në bashkëpunim me kompaninë gjermane Continental dhe të pozicionuara si goma premium. Një fakt interesant është se në gomat Nord Frost 100, zhvilluesit u detyruan të mos rrisin, por të zvogëlojnë numrin e stufave për shkak të kërkesave të reja të Bashkimit Evropian. Si rezultat, lindi një teknologji e përparuar për prodhimin e thumbave me "tre rreze" "Tikka Spikes" me një dizajn bazë të përforcuar. Për më tepër, rregullimi i stufave në shkel dhe orientimi i tyre në lidhje me njëri-tjetrin kanë ndryshuar. Si rezultat, gomat Gislaved Nord Frost 100 demonstron një besueshmëri thjesht mbresëlënëse të frenimit në rrugët e mbuluara me borë ose akull, dhe gjithashtu siguron manovrim të shkëlqyeshëm dhe stabilitet të drejtimit të makinës në kushtet e rrugës dimërore. Sidoqoftë, vërejmë se do të duhet të paguani për këtë me konsum të rritur pak të karburantit. Modeli i shkallës së gomave Nord Frost 100 gjithashtu ka pësuar një transformim të rëndësishëm: brinjë qendrore me brazda të zhdrejtë është bërë nga një përbërje gome më e ngurtë, e cila garanton stabilitet në rrugë, dhe zonat anësore janë të pajisura me një numër të madh kanalesh diagonale me formë të veçantë për heqjen më efikase të borës së lagësht.

Pra, me një listë të gomave të reja kryesore dimërore për sezonin 2013/2014, tregu rus Ne jemi takuar, tani është koha për të vendosur për një vlerësim bazuar në rezultatet e testimit të thelluar të kryer nga specialistë të revistës Za Rulem. Ne nuk do të hyjmë në detaje teknike dhe do të flasim për metodat e testimit, ju mund t'i mësoni vetë këto të dhëna në numrin e shtatorit të revistës "Behind the Wheel". Ne do të paraqesim vlerësimin përfundimtar, duke e ndarë atë veçmas në goma me majë dhe jo me majë (gomat R14 175/65 janë testuar).

Gomat më të mira të dimrit 2013-2014 (sipas rezultateve të testeve "Behind the Wheel"):

Continental ContiIceContact
Michelin X-Ice North 2
Gislaved NordFrost 100
Nordman 4
Kama Euro 519*
Cordiant Polar 2
Amtel Nordmaster ST

* Gomat e reja të dimrit Kama Euro 519 u testuan jashtë klasifikimit zyrtar, pasi ato përfaqësojnë një grup eksperimental gomash nga një grup i njohur. Prodhuesi rus dhe, në kohën e testimit, nuk ishin ende të disponueshme për shitje me pakicë.

Gomat më të mira të dimrit pa stuko 2013-2014 (bazuar në testet "Behind the Wheel"):

Michelin X-Ice 3
CVC kontinentale 5
Nordman RS
Bridgestone Bizzak Revo GZ
Pirelli Winter IceControl
Dimër i përzemërt me makinë
Yokohama iceGUARD IG50

Si përfundim, le të kujtojmë edhe një herë se me informacion i detajuar Për metodat e testimit dhe rezultatet e sakta të këtij vlerësimi të gomave dimërore mund të mësoni në numrin e shtatorit të revistës Za Rulem.

Tregu i makinave ofron asortiment i madh gomave, zgjedhja e atyre me te mira eshte shume e veshtire. Prandaj, për të thjeshtuar zgjedhjen e entuziastëve të makinave, ekspertë të pavarur përpilojnë vlerësime të gomave të dimrit, duke treguar avantazhet dhe disavantazhet e gomave të markave të ndryshme.

Gjatë stinës së dimrit, drejtuesit e mjeteve kanë një pyetje: "duhet të fus gomat apo jo?" Produktet me stufa janë të dizajnuara për dimër të ashpër dhe sigurojnë stabilitet normal të automjetit kur vozitni në akull ose borë të thellë. Gomat pa stufa nuk janë të përshtatshme vetëm për ngasje në rrugë me akull ose me borë, ato mund të përdoren në sipërfaqe të thata ose të lagështa. Ekziston një opsion alternativ - këto janë të ashtuquajturat "Velcro", ata kanë një lamellaizim të madh të blloqeve të shkelësve, ky dizajn, në mungesë të thumbave, siguron stabilitetin e makinës në dëborë ose akull. Cila nga gomat e mëposhtme është më e mirë varet nga preferencat e shoferit dhe kushtet e funksionimit automjeti.

Kur zgjidhni vetë gomat për dimër, përdorni vlerësimet e gomave të dimrit kur përpilohen nga ekspertë të pavarur, merren parasysh karakteristikat e mëposhtme të gomave nga markat e ndryshme:

distanca e frenimit të një makine në një rrugë të thatë, me borë, me baltë, të mbuluar me akull;
nxitimi maksimal i automjetit;
Konsumi i karburantit;
zhurma e gomave;
komoditet ngarje.

Krahasimi i avantazheve dhe disavantazheve të gomës nga marka të ndryshme na lejon të përcaktojmë liderët në prodhimin e gomave me cilësi të lartë.

Udhëheqësit dhe të huajt e klasave buxhetore të gomave me kurorë

Vendi i parë

Goma Sava Eskimo Stud

Gomat janë të dizajnuara për kushte ekstreme të dimrit dhe zënë një pozitë udhëheqëse midis modeleve të gomave buxhetore. Ai përmban një polimer që përmban silikon, i cili siguron vetitë elastike të produkteve në temperatura mjaft të ulëta të ambientit.

Përparësitë:

zhurmë e ulët;
qëndrueshmëria e makinës në akull, borë, të thatë dhe asfalt i lagësht;
qëndrueshmëri mesatare e drejtimit.

Disavantazhet: trajtimi mesatar dhe stabiliteti i drejtimit kur testohet në sipërfaqe të lagështa rrugore.

Vendi i dytë

Goma Matador MP30 Sibir Ice 2

Gomat janë zhvilluar në përputhje me standardet ndërkombëtare dhe duke marrë parasysh veçoritë e klimës ruse. Përbërja e gomës siguron elasticitet dhe rezistencë të produkteve ndaj kushteve të funksionimit me temperaturë të ulët.

Përparësitë:

rezistencë ndaj konsumit;
pesha e ulët për shkak të përdorimit të kunjave të aluminit;
përshpejtim i mirë në rrugët e dimrit;
distancë e shkurtër frenimi në sipërfaqe të lagështa dhe të thata të rrugës;
rezultatet mesatare të kapjes në akull dhe borë.

Disavantazhet:

qëndrueshmëri mesatare e drejtimit dhe kontrollueshmëri në rrugët e mbuluara me akull;
e zhurmshme.

Vendi i tretë

Goma Bora e përzemërt kryq

Këto goma janë të dizajnuara për dimër të ashpër rusë. Rezistenca ndaj konsumit të produkteve sigurohet nga prania e silikonit në përbërjen e gomës. Këto goma e kanë dëshmuar veten se janë të shkëlqyera kur vozitni në borë të mbushur, dhe në disa aspekte ato madje i tejkalojnë gomat e klasës së mesme.

Përparësitë:

frenim mesatar në rrugët e mbuluara me akull;
nxitim i mirë në borë të mbushur dhe sipërfaqe të akullta rrugore;
stabiliteti mesatar i kursit midis pjesëmarrësve në test.

Të metat:

jo frenimi më i shkurtër në sipërfaqet e thata dhe të lagura të asfaltit;
thumbat dalin fort, duke krijuar zhurmë shtesë gjatë vozitjes;
rritja e konsumit të karburantit gjatë lëvizjes së automjetit me shpejtësi të lartë;
ekziston mundësia e ngecjes gjatë vozitjes borë e lirshme.

Vendi i katërt

Gomat Kama Euro 519

Strukturisht, gomat përbëhen nga dy shtresa gome. Njëra siguron rezistencën e kërpudhave ndaj rënies, e dyta i bën gomat shumë elastike temperaturat e ulëta.

Përparësitë:

frenim i shpejtë në borë dhe asfalt të thatë;
aftësi mesatare ndër-vend në rrugët e dimrit;

Disavantazhet:

frenim i shtuar në rrugë me akull dhe asfalt të lagësht;
gomat reagojnë ngadalë ndaj komandave të drejtimit;
stabilitet i ulët në rrugët me borë dhe me akull.

Vendi i pestë

Goma Viatti Brina Nordico V-522

Produktet kanë një model asimetrik të shkelës që siguron tërheqje në sipërfaqen e rrugës. Pjesa e jashtme e shkallës siguron stabilitetin e makinës gjatë kthesës.

Përparësitë:

stabilitet i mirë i drejtimit të makinës në një rrugë të mbuluar me dëborë;
elasticitet.

Të metat:

për të gjitha llojet e testimeve, gomat treguan rezultate të ulëta;
frenim i shtuar në çdo lloj sipërfaqe rrugore;
një pikë e vogël kontakti gome me sipërfaqen kur vozitni në akull.

Udhëheqësit dhe të huajt e klasës së mesme të gomave me kurorë

Vendi i parë

Gomat Hankook W419 iPike RS

Këto goma kanë një përbërje unike gome që siguron elasticitet të shtuar të gomës në temperatura mjaft të ulëta. Silikoni, i cili është pjesë e gomës, rrit rezistencën ndaj konsumit të produkteve.

Përparësitë:

performancë e mirë frenimi në rrugët e dimrit;
kapje e shkëlqyer e gomave në sipërfaqen e rrugës kur vozitni në borë të ngjeshur ose në një rrugë të mbuluar me një shtresë të cekët bore;
siguroni stabilitetin e drejtimit të makinës kur vozitni në asfalt;
ndihmojnë në uljen e konsumit të karburantit;
rezistencë e lartë ndaj konsumit.

Të metat:

aftësi e dobët ndër-vend kur ngasni në baltë ose në një sipërfaqe rrugore të mbuluar me qull bore;
paparashikueshmëria e gomave kur kryeni manovra në asfalt të thatë;
jo gomat më të qeta.

Vendi i dytë

Gomat Gislaved Nord Frost 200

Goma u zhvillua nga një kompani suedeze duke përdorur teknologji të reja. Performanca e përmirësuar e këtyre gomave kur testohen në rrugë me borë sigurohet nga një numër i madh blloqesh të vogla shkelëse. Faqet e shkelës kanë një dizajn të ndryshëm, duke siguruar ngjitje më të madhe midis gomës dhe sipërfaqes së rrugës.

Përparësitë:

siguroni lëvizjen e sigurt të makinës në një rrugë të mbuluar me borë ose të mbuluar me borë;
performancë e mirë frenimi në asfalt;
gomat praktikisht nuk bëjnë zhurmë;

Disavantazhet:

gomat u përgjigjen komandave të drejtimit me një vonesë të vogël;
trajtim i dobët në binarët e akullt.

Vendi i tretë

Gomat Nordman 5

Gomat janë të dizajnuara me një shkallë të veçantë që siguron ngjitje të mirë të gomave në sipërfaqen e rrugës. Veçori e projektimit Shkelja ka një brinjë gjatësore të vendosur në pjesën qendrore të saj, e cila ka skaje në formën e zigzagëve - kjo ju lejon të përmirësoni stabilitetin e drejtimit të makinës.

Përparësitë:

thumba të lehta që zvogëlojnë peshën e produktit;
performancë e mirë frenimi në sipërfaqe rrugore me borë ose akull;
ndihmojnë në uljen e konsumit të karburantit.

Të metat:

krahasuar me konkurrentët, trajtimi nuk është më i miri;
performancë e dobët e frenimit në sipërfaqet e thata të asfaltit;
pjesa anësore e dobët e shkelës shpesh dëmtohet;
e zhurmshme.

Vendi i katërt

Goma Yokohama IceGuard Stud IG55

Projektuar me një dizajn të posaçëm të shkallës që siguron ngjitje të mirë të gomave në sipërfaqen e rrugës. Spikat janë të vendosura në sipërfaqen e produktit në mënyrë të tillë që të zvogëlojnë sasinë e zhurmës gjatë vozitjes.

Përparësitë:

tregues i mirë i stabilitetit dhe kontrollueshmërisë së drejtimit;
stufat rrallë fluturojnë jashtë për shkak të vendosjes së tyre të thellë në gomë;
pothuajse i heshtur.

Disavantazhet:

Performanca e frenimit në rrugë me akull ose borë nuk është më e larta në mesin e konkurrentëve;
manovrim i dobët në sipërfaqet me gërvishtje të akullta;
qëndrueshmëri mesatare e drejtimit kur vozitni në rrugë të asfaltuara.

Vendi i pestë

Goma Kumho WinterCraft akull WI31

Gjumi i gomave është i mbuluar me një numër të madh lamelash për të siguruar tregues i mirë ngjitja e gomave në sipërfaqen e rrugës. Fijet aramidike që përbëjnë gomat u japin atyre ngurtësi dhe shërbejnë si mikrospike.

Përparësitë:

performancë e shkëlqyer kur vozitni në asfalt të thatë dhe të lagësht;
stufat e vendosur thellë reduktojnë zhurmën e gomave;
performancë e mirë në borën e mbushur.

Të metat:

frenim i dobët në akull;
rrëshqitje mbi llum bore;
trajtim i dobët në rrugët me borë.

konkluzioni

Vlerësimet e gomave të dimrit përcaktojnë prodhuesit kryesorë më të mirë dhe ju lejojnë të zgjidhni më shumë opsion i përshtatshëm gomat për një automjet specifik dhe kushtet e funksionimit të tij. Duhet të merret parasysh se fituesi nuk përputhet gjithmonë me karakteristikat e kushteve të funksionimit të automjetit, dhe të huajt, në shumicën e rasteve, sillen mirë kur lëvizin nëpër qytet.

Gjithashtu merrni parasysh përmasat e gomave të rekomanduara nga prodhuesi i automjetit dhe përputhjen e gomave dhe rrotave. Si rregull, mund të instaloni rrota me diametër më të madh dhe goma me një profil më të ulët, për shembull, rrotat me rreze R14 mund të zëvendësohen me R15 ose R16 duke zgjedhur gomat e duhura.

Në SHBA, më afër veriut të Detroitit (rreth 300 milje nga Detroit), u kryen teste të ndryshme në gomat e njohura të dimrit. gamën e modelit 2013-2014. Anija solli 11 palë goma të ndryshme dimërore, gjashtë prej të cilave kishin stufa dhe pesë prej të cilave nuk kishin kurrfarë karrige, të njohura zakonisht si Velcro. Për testimin e mëvonshëm, ne përdorëm një Hyundai Sonata standarde, madhësitë e rrotave të së cilës janë 215/55 R17 (R16 në versionin e fabrikës). Gjatë testeve, kjo makinë drejtohej nga ish-piloti i njohur i garave Richard May, i cili më parë kishte testuar gomat e dimrit për fuoristrada dhe stacion vagona.

Lexoni gjithashtu:

Gomat e testuara:

Testet e kryera jashtë konkursit:

Para testimit, të gjitha gomat u kontrolluan dhe u peshuan, u kontrollua ngurtësia e gomës, u krahasua indeksi i shpejtësisë dhe u mat i gjithë kompensimi i kunjit. Ata kontrolluan forcën e të gjitha pjesëve në dukje të parëndësishme të gomave, pasi testet nuk janë të lehta, madje disa janë edhe shumë të rrezikshme.

Testimi u krye në akull, si kjo Menyra me e mire kontrolloni dhe vlerësoni distancën e frenimit dhe dinamikën e nxitimit. Kërkoheshin tetë vrapime në secilën gomë të testuar. Rezultatet më të mira të provës, siç mund ta keni marrë me mend, u treguan nga gomat me thumba! - Të gjithë e prisnin këtë dhe nuk befasoi askënd, por treguesit e mëposhtëm janë vërtet të mahnitshëm...

Ajo që ishte e papritur dhe tronditëse ishte se markat Yokohama dhe Hankook, duke marrë parasysh të gjitha kushtet e testimit, treguan rezultatet më të këqija. - Më pas u kryen testime të përsëritura, të cilat treguan se markat duhet të gjejnë vend për veten e tyre rreshtat e fundit rezultati i testit. - Rezultatet lënë shumë për të dëshiruar...

Disa nga gomat më të njohura në Lindjen e Largët janë Toyo dhe Dunlop. Këto goma nuk kanë stufa, të cilat zakonisht quhen "Velcro". “Sidoqoftë, gjatë testimit ata nuk u treguan se ishin Velcro, dhe përkundër faktit se të gjitha testet u kryen në një temperaturë prej minus 9 gradë, ata thjesht nuk kishin asnjë shans.

Më vonë, të nesërmen e testimit, kur termometri tregoi vetëm një shkallë mbi zero, dhe të gjitha testimet për gomat me stufa të mpirë u përsëritën. Gomat rrëshqisnin... Rezultati më i mirë ishte 34.7 metra, dhe në ditën e fundit të testimit rezultatet arritën vetëm 16-19 metra. Shpejtësia e nxitimit është dyfishuar! Shkak për keqkuptime të tilla rezultoi se ishte uji, i cili u formua në pikën e kontaktit të gomave me akullin në ditën e parë të testimit. Më në fund, teknologjia japoneze ishte në gjendje të tregohej me të vërtetë dhe rezultati ishte i shkëlqyeshëm - gjë që është vërtet e mahnitshme! Gomat Dunlop treguan rezultate të mira, dhe Gomat Toyo nuk mundi të tregonte rezultatet më të mira, edhe pasi testimi u përsërit në një temperaturë prej 1 gradë nën zero.

Është gjithashtu e nevojshme të theksohen veçmas gomat Michelin X-lсe 2, të cilat treguan rezultate të mira pavarësisht nga kushtet e motit. Kjo pamje universale gomë që rekomandohet sot për vozitje të përditshme.

Pra, tre liderë testimi që treguan rezultatet më të mira: Nokian, Continental, Michelin. Fatkeqësisht, dhe madje për habinë tonë të madhe, gomat Michelin X-lсe 2 nuk treguan rezultatin më të mirë. Shumë ishin të befasuar nga kjo, sepse ata kishin vënë baste shumë për ta. Nga këtu doli përfundimi se këto goma performojnë më mirë në drejtimin gjatësor sesa në drejtimin tërthor. Dhe përdorimi i Michelin X-lse 2 në drejtim tërthor nuk rekomandohet nga shumë specialistë dhe ekspertë të cilët gjithashtu nuk prisnin rezultate të tilla nga kjo markë.

Pista në të cilën u zhvilluan të gjitha testimet u kontrollua periodikisht dhe u bënë disa ndryshime. Ishte më e lehtë dhe më e thjeshtë për të përcaktuar rezultatet e testimit të gomave të dëborës. Mbulesa e borës ishte e qëndrueshme, zona ishte shumë më e madhe, prandaj çdo markë gomash duhej të kryente 12-14 gara. Rezultatet më të mira kanë treguar gomat Michelin, të cilat konsiderohen si një nga gomat më të mira për borë. Gjatë përshpejtimit, X-Ice 2 pa kurorë doli të ishte më i miri gjatë frenimit, gomat me majë X-Ice North treguan rezultatet më të mira. Testimi ka treguar se asgjë nuk varet nga pikat në vendin e testimit!

Autorët e testit u mahnitën nga rezultati i Sonatës, i cili kishte transmetim automatik programe dhe tregoi rezultatet e saj, të cilat tashmë flisnin vetë. Doli që gomat lëvizin lirshëm dhe shpejt në dëborë, dhe në të njëjtën kohë shoferi merr kënaqësi të madhe!

Por gomat Continental ContilceContact dhe Nokian Hakkapeliitta 7 rezultuan të jenë të domosdoshme për mbërthimin në rrugët e akullta dhe të rrëshqitshme.

Gomat Michelin kanë treguar se janë zgjidhja më e mirë për drejtimin urban, të përditshëm dhe kanë demonstruar trajtim të besueshëm.

Gjithashtu, pas gjithë testimit, ne kryem një tjetër provë për humbjen e thumbave. Doli se asnjë markë e vetme nuk humbi një të vetme gjatë gjithë periudhës së testimit, gjë që në fakt mahniti shumë gazetarë që vëzhguan të gjithë procesin.

Ky testim hodhi poshtë mitin se gomat me stuko performojnë më keq në rrugët e asfaltuara sesa ato pa gomat.

Testi i fundit ishte rezistenca ndaj përplasjes. Ky test përfshin një Volkswagen Transporter special. Makina duhet të ecë në asfalt të mbuluar me borë 3,5 cm të trashë dhe të përshpejtojë derisa të humbasë kontaktin absolut me sipërfaqen përgjithësisht të fortë. Në këtë test, vetëm shpejtësia ishte e rëndësishme dhe u konsiderua shpejtësia me të cilën filloi prerja. Continental СontiViking Сontaсt 5 dhe Nokian Hakkapeliitta 7 - treguar rezultati më i mirë në këtë testim. Askush nuk e priste që në këtë test këto dy marka të ishin më të qëndrueshmet.

Të gjitha testet u vlerësuan në një shkallë dhjetë pikësh dhe këtu janë fituesit e testit:

Gomat me gomat më të mira rezultuan të ishin Nokian Hakkapeliittа 7, me një hendek shumë të vogël pas gomave të mëposhtme: Michelin X-lсe North 2 dhe Continental СontilсeContact, të cilat janë pothuajse gjithashtu fituese!

Gomat më të mira pa stuko ishin ContiVikingContact 5. Më pas vjen Nokian Hakkapeliitta R, e cila ishte vetëm 0.05 pikë prapa fituesit, ContiVikingContact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8

Fitues i testeve “Behind the Wheel” dhe “Autoreview”.
Model i ri drejtimi dhe simetrik
Modeli i ri dhe koncepti i grumbullimit për Nokian Eco Stud 8.
Zhurmë në nivelin e gomave jo me stuko

Çmimi Nokian Hakapelita 8 në Moskë

R14 nga 3700 fshij.
R15 nga 4400 fshij.
R16 nga 6950 fshij.
R17 nga 8900 fshij.
R18 nga 11,000 fshij.

Çmimi Michelin X-Ice North XIN3 në Moskë

R14 nuk është dhënë
R15 nga 4600 fshij.
R16 nga 5500 fshij.
R17 nga 8900 fshij.
R18 nga 9900 fshij.

Çmimi Gislaved NordFrost 100 në Moskë

Çmimi në Moskë:

R14 nga 2400 fshij.
R15 nga 3000 rubla.
R16 nga 4300 fshij.
R17 nga 6500 fshij.
R18 nga 8400 fshij.

Kontinental Conti4x4IceContact

Çmimi Continental Conti4x4IceContact në Moskë

R14 nuk është dhënë
R15 nga 5500 fshij.
R16 nga 6000 rubla.
R17 nga 8400 fshij.
R18 nga 9900 fshij.

Verzhinsky Alexander Anatolievich 394

Dhe pastaj dimri papritmas u zvarrit përsëri. Shumë pronarë makinash po pyesin edhe një herë se çfarë gomash të instalojnë këtë sezon. Ku është kufiri midis performancës optimale të drejtimit dhe asaj adekuate, çmim i arsyeshëm. Le të flasim për gjithçka në rregull.

Natyrisht, jo vetëm pronarët e makinave, por edhe prodhuesit e gomave po mendonin për dimrin e ardhshëm. Një numër i madh i produkteve të reja do të shfaqen në raftet e dyqaneve. Për ta bërë më të lehtë për ju që të vendosni se cilin të zgjidhni, u shkrua ky përmbledhje. Në mënyrë që opinioni të jetë objektiv, ky artikull bazohet në testet e specialistëve të revistës së njohur “Behind the Wheel”.

Le të fillojmë me gomat finlandeze:

Kjo gomë, siç e dimë të gjithë, është e famshme për cilësinë dhe sjelljen e saj të shkëlqyer në rrugët e dimrit.

Nokian Hakkapeliitta 8 kryeson vlerësimin e gomave me majë. Nëse i drejtohemi testeve të revistës "Behind the timon", do të shohim se kjo gomë është një lider i sigurt në 13 nga 16 teste. Si ndryshojnë nga gjenerata e mëparshme? Së pari, është rritur numri i thumbave. Kishte pothuajse 50% më shumë prej tyre. Së dyti, vendndodhja e tyre në vetë gomën ka ndryshuar. Tani ato nuk mbivendosen me njëra-tjetrën, gjë që siguron tërheqje edhe më të mirë. Së fundi, forma e stufave është ndryshuar, gjë që i pengon ata të devijojnë shumë dhe rrit jetën e tyre të shërbimit. Falë të gjitha këtyre ndryshimeve, karakteristikat tërheqëse të gomës u përmirësuan, si në sipërfaqet e akullta ashtu edhe në rrugët me dëborë.

Çmimet në dyqanet online:

		Dyqan gomash	3840 rubla
		kolesa-darom	4860 rubla
		Dyqan gomash	2690 rubla

Nokian Hakkapeliitta R2 është një tjetër produkt i ri që mban vendin e parë mes gomave pa stufa. I gjithë sekreti i vetive të shkëlqyera të performancës së kësaj gome është në përbërjen e saj. Ato janë bërë nga një përzierje gome me shtimin e grimcave kristalore poliedrike. Falë kësaj përbërje, cilësia e vetive të kapjes së kësaj gome nuk zvogëlohet si rezultat i konsumimit të shkallës. Përparësitë e kësaj gome përfshijnë gjithashtu rehati të lartë akustike dhe konsum të reduktuar të karburantit në krahasim me homologët e tij "të dhëmbëzuar". Natyrisht, ka edhe disavantazhe, për shembull, kjo gomë tregon rezultate pak më të dobëta kur frenon në asfalt.

Çmimet në dyqanet online:

		Goma-Faqe	9943 rubla
		kolesa-darom	5980 rubla

Gomat japoneze:

Bridgestone Blizzak Spike-01. Një përfaqësues i ndritshëm i gomave japoneze të dimrit. Kjo gomë është krijuar duke përdorur teknologji të lartë. Vlen të përmendet forma inovative e thumbave. Ato u bënë në formë kryqi, gjë që bëri të mundur rritjen e pragut të mbingarkesave që prekin thumbat. Gjithashtu, forma unike e thumbave ndihmon në pastrimin e pllakave nga bora dhe pluhuri i akullit. Në anën pozitive, do të doja të shënoja modelin e ri të shkelës me brazda kryq dhe shpatullash, i cili i shton gomave vetitë jashtë rrugës.

Çmimet në dyqanet online:

		Gomat e zeza	5750 rubla
		master-shina.ru	6500 rubla
		S-Shina	5030 rubla

Bridgestone Blizzak VRX është gjithashtu një nga liderët në mesin e gomave dimërore japoneze jo të mbështjella. Për të krijuar këto goma, u përdor një përbërje gome e përmirësuar me shumë qeliza. Mbrojtësi u zhvillua plotësisht duke përdorur softuerin më të fundit. Kjo gomë është projektuar kryesisht për të përballuar sipërfaqet me dëborë. Ai kombinon dy modele krejtësisht të ndryshme shkelëse. E para është fshirë për kapje uniforme në rrugë. E dyta janë brazda kryq, të cilat sigurojnë një shtrëngim të qëndrueshëm dhe të fortë në sipërfaqen me dëborë. Të dy modelet zbatohen në mënyrë asimetrike në gomë për të përmirësuar në mënyrë efektive vetitë jashtë rrugës.

Çmimet në dyqanet online:

		Gomat e zeza	11,450 rubla
		kolesa-darom	9 240 RUR
		Goma-Faqe	11795 rubla

Gomat franceze:

Michelin X-Ice North 3 është një nga gomat e pakta të projektuara posaçërisht për temperatura të ulëta dhe sipërfaqe me borë e të akullt. Një tipar i veçantë i kësaj gome është forma e re e stufave. Është kjo që siguron tërheqje të shkëlqyer të makinës me rrugën, si në dëborë ashtu edhe në akull të mbështjellë. Ky lloj goma i reziston në mënyrë të përkryer rrëshqitjes pa ndikuar negativisht në trajtimin. Kjo gomë kombinon dizajnin inovativ "smart stud" dhe përfshin një përbërje të re gome termoaktive. Si rezultat, marrim një distancë frenimi të reduktuar me 10% dhe një fiksim më të fortë të stufave. Goma ka gjithashtu një mur anësor të përforcuar, i cili siguron nivel i rritur siguria dhe rezistenca ndaj konsumit.

Çmimet në dyqanet online:

		kolesa-darom	5590 rubla
		kolesa-darom	3720 rubla

Gomat italiane:

E re për sezonin 2013-2014 – Pirelli Ice Zero. Në prodhimin e produktit të saj, Pirelli përdori Teknologji e re stufa gome. Tani të gjitha stufat mbështeten nga një bërthamë e dyfishtë e përforcuar e bërë nga karabit tungsteni. Baza e tyre është bërë më e gjerë, gjë që ka një efekt pozitiv në shpërndarjen e ngarkesës. Për më tepër, vetë thumba ka fituar një formë të dyanshme, e cila lejon kontakt më të suksesshëm si me akullin ashtu edhe me borën.

Çmimet në dyqanet online:

Goma te reja Formula Pirelli Akulli u zhvillua posaçërisht për tërheqje të shkëlqyer në akull dhe frenim të shkëlqyeshëm në sipërfaqet me dëborë. Stufat e përdorura në këtë gomë ndryshojnë nga ato konvencionale në atë që kanë një bërthamë gjashtëkëndore me forcë të lartë dhe janë prej alumini. Falë kësaj, ata lehtë mund të përballojnë mbingarkesat. Gjithashtu ndryshe nga të tjerët gomat e dimritështë një rregullim më i shpeshtë i stufave, i cili ka një efekt pozitiv në distancën e frenimit, dinamikën e përshpejtimit dhe qëndrueshmërinë e gomave në çdo sipërfaqe. Nëse gjithë kësaj i shtojmë një model të ri shkelës, i cili ndihmon në largimin efektiv të ujit dhe borës nga pika e kontaktit, atëherë marrim goma pothuajse ideale të dimrit.

Konkluzione:

Dhe së fundi, këtu janë rezultatet e testit revistë automobilistike"Pas timonit". U kryen shumë teste, në bazë të të cilave gomat morën pikë vlerësimi. NË rezultati përfundimtar pikat janë përmbledhur dhe përcaktuar goma më e mirë. Për lehtësi, rezultatet ndahen në dy grupe kryesore - e para është gomat e dimrit me kurorë, e dyta është jo e mbështjellë.

Grupi nr. 1:

1. Nokian Hakkapeliitta 8

2.Kontakti Kontinental

3. Michelin X-Ice North 2

4. Gislaved NordFrost 100

6. Kama Euro 519

7. Polar kordiant 2

8. Amtel Nordmaster ST

Grupi nr. 2:

1. Nokian Hakkapeliitta R2

2. Michelin X-Ice 3

3. CVC kontinentale 5

5. Bridgestone Bizzak Revo GZ

6. Pirelli Winter IceControl

7. Dimër Dimëror Cordiant Drive

8. Yokohama iceGUARD IG50

tregoni miqve

Cmimi me i mire

Gomat dimërore të makinave luajnë një rol të rëndësishëm në sigurinë e drejtimit. Kompleksi kushtet e rrugës dhe temperaturat negative kërkojnë karakteristika të veçanta të gomës - ajo duhet të jetë e butë, të mos ngurtësohet në të ftohtë, shkelja duhet të jetë e mirë në heqjen e lagështirës së tepërt dhe borës nga pjesa e kontaktit, dhe për qëndrueshmëri në pjesët e akullta të rrugëve, nevojiten stufa.

Rishikimi paraqet më së shumti gomat më të mira për dimër, të cilat mund të blihen në tregun vendas. Vlerësimi bazohet në rishikimet nga pronarët, karakteristikat e deklaruara të produktit dhe mendimet e specialistëve të shërbimit të makinave që kanë përvojë e madhe puna e gomave prodhues të ndryshëm. Për lehtësinë e lexuesit, informacioni është ndarë në disa grupe më të njohura. çmimi mesatarështë llogaritur në bazë të kostos së gomave me diametër R 15, me përjashtim të kategorisë së fundit. Për SUV dhe crossover, u morën parasysh ofertat e çmimeve për gomat me madhësi të përshtatshme R 16.

Gomat më të lira të dimrit me kurorë

4 goma Nokian Nordman 7

Rezistencë e lartë ndaj konsumit
Shteti: Finlandë
Çmimi mesatar: 3330 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.6

Gomat e kësaj marke janë të dizajnuara për dimrin rus dhe praktikisht nuk kanë vlerësime negative, me përjashtim të karakteristikave akustike. Ashtu si të gjitha gomat me stuko, gomat Nokian Nordman 7 janë shumë të zhurmshme, veçanërisht në asfalt. Me futjen e duhur, niveli i acarimit të zërit zvogëlohet dhe bëhet mjaft i tolerueshëm. Për më tepër, karakteristikat e performancës së kësaj gome buxhetore janë të shkëlqyera (është një analog i plotë i Xakka 7 legjendar). Goma është shumë e butë dhe në rrugët e dimrit demonstron stabilitet dhe kontrollueshmëri të shkëlqyer.

Shkelja e drejtuar në formë shigjete siguron ndjeshmëri të lartë në drejtimin e drejtimit dhe stufat e tipit spirancë e mbajnë në mënyrë të përsosur makinën në akull. Funksionimi në jashtë sezonit në temperatura mbi zero është i mbushur me grisjen e tuberkulave përpara shufrave të çelikut (të ashtuquajturat putrat e ariut) për shkak të gomës shumë të butë. Për të njëjtën arsye, goma ka një mur anësor disi të dobët, i cili mund të dëmtohet lehtësisht nëse godet një gropë të madhe me skaje të mprehta me shpejtësi. Në të njëjtën kohë, konsumimi i shkallës për shkak të përbërësve të përbërë ndodh mjaft ngadalë - edhe me përdorim intensiv, gomat mund të zgjasin 4 ose më shumë sezone, dhe ngasja e kujdesshme në asfalt të zhveshur do t'i mbajë të paprekurat e kësaj gome.

3 Gislaved NordFrost 200

Zgjedhja e përdoruesit
Nje vend: Suedi (prodhuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 3813 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.6

Prodhuesi i gomave të kësaj marke ka qasje të drejtpërdrejtë në zhvillimet e liderit botëror Continental, i cili lejoi produktet e krijuara kategori buxhetore konkurrojnë në kushte të barabarta me goma më të shtrenjta. Gomat e dimrit janë të dizajnuara për përdorim në kushte të vështira moti dhe janë perfekte për shumicën e rajoneve të vendit tonë. Pasi u shfaqën në shitje në fund të vitit 2016, këto goma u bënë menjëherë të njohura me shumë pronarë. Ndryshe nga modeli i mëparshëm NordFrost 200 ka një shkallë asimetrike të drejtuar që të kujton një nga gomat e para ContiIceContact.

Pjesa e jashtme e përforcuar stabilizon pozicionin e gomave në qoshe dhe përmirëson qëndrueshmërinë e drejtimit në rrugët e dimrit. Modeli i shkallës gjithashtu redukton hidroplanifikimin, duke hequr me sukses sasi të mëdha lëngu ose llucë nga copëza e kontaktit. Në rishikimet nga pronarët, thumba me disa skaje (nga pamja e jashtme duken si një yll i cunguar) morën nota të larta. Ata fjalë për fjalë "kafshojnë" në akull, duke e bërë drejtimin dhe frenimin në zona të vështira shumë më efektive sesa shumë analoge konkurruese.

2 STUD Sava Eskimo

Çmim i ulët
Shteti: Slloveni
Çmimi mesatar: 3185 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

Modeli ideal i gomave për ata që kërkojnë cilësi të pranueshme për çmim të favorshëm. Sava Eskimez STUD nuk mund të quhet gomë e lartë, por ky është pikërisht rasti i rrallë kur protestet pasqyrojnë thelbin e vërtetë të kampionit që testohet. Së pari, vlen të përmendet bukuria e jashtme - është e qartë se modeli i shkelës u zhvillua jo pa një sy krijues dhe mendim krijues. Së dyti, karakteristika të mira të kapjes. Shumë entuziastë të makinave thonë se gomat janë po aq të mira në sipërfaqe të thata, me dëborë dhe madje edhe të akullta. Për më tepër, vihet re përqindje e ulët humbja e gjembave, edhe pas disa sezoneve të përdorimit. Ka deformime, por humbjet janë minimale.

Në fakt, në asfalt të zhveshur, Sava Eskimo STUD nuk sillet me aq besim, gjë që është jashtëzakonisht e ndryshme nga drejtimi në një rrugë dimërore të mbuluar me dëborë - kur frenojnë, ato fjalë për fjalë rrëshqasin për shkak të shkallës së mbështjellë. Përveç kësaj, niveli i zhurmës lë shumë për të dëshiruar, dhe është pothuajse e pamundur të mësoheni me zhurmën e vazhdueshme. Sidoqoftë, shumica e pronarëve në vlerësimet e tyre vlerësojnë pozitivisht karakteristikat e performancës së kësaj gome, dhe çmimi i përballueshëm më shumë sesa kompenson tiparet e këtyre gomave.

Pyetja e vjetër është se cilat goma dimërore janë më të mira - me majë apo jo (Velcro). Çdo lloj gome ka të mirat dhe të këqijat e veta, për të cilat do t'ju tregojë tabela e mëposhtme:

Lloji i gomave dimërore

Studuar

Kanë rritur aftësinë ndër-shtetërore

Krahasuar me Velcro, distanca më e shkurtër e frenimit dhe përshpejtimi më i shpejtë në rrugët e rrëshqitshme

Kapje më e mirë në sipërfaqet rrugore me borë dhe akull

Më pak mundësi për të rrëshqitur në rrugët me borë

Zhurma e shtuar

Konsumi i lartë i karburantit

Në temperatura të larta negative ato humbasin efektivitetin

Në pista të pastra, gomat kontribuojnë në konsumimin e përshpejtuar të gomave.

Jo me kurorë (Velcro)

E butë, duke rritur kështu zonën e kontaktit të timonit me pistën

Kapje më e mirë në sipërfaqet e thata të rrugëve sesa gomat me majë

Elastike - mos "ngrini" në temperatura të ulëta negative

Zhurmë e ulët në krahasim me ato me stufa

Më ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit

Mbërthimi në sipërfaqet e akullta të rrugëve është më i keq se ato me stufa

Trajtimi përkeqësohet dhe distanca e frenimit rritet në rrugët e lagura gjatë periudhës së shkrirjes

1 Hankook Winter i*Pike RS W419

Stabilitet dhe manovrim më i mirë për çmim i përballueshëm
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 3320 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Megjithë mendimin fillestar skeptik të entuziastëve vendas të makinave në lidhje me karakteristikat e konsumatorit të Hankook Winter i*Pike RS, pas përvojës së parë të përdorimit, gomat e këtij modeli pothuajse gjithmonë marrin nota të larta. Elementi i tyre janë rrugët e lëruara, të akullta dhe të rrëshqitshme të mbuluara me borë, kalimi i të cilave sigurohet nga prania e thumbave dhe një zonë e madhe kontakti midis timonit dhe sipërfaqes. Nga ana tjetër, një numër i madh i skajeve të mprehta në shkel ofrojnë manovrim i mirë të lirshme borë e thellë, tipike për kushtet jashtë rrugës. Kështu, Hankook Winter i*Pike RS është një ekuilibër i përkryer dhe goma të lira I pershtatshem si per rruget e qytetit ashtu edhe per rruget e fshatit.

Shqyrtimet e pronarëve tregojnë nivele të tepërta të zhurmës, të cilat rriten me rritjen e shpejtësisë, por nëse automjeti është i drejtuar siç duhet, dridhjet akustike nuk do të jenë shumë të bezdisshme. Në të njëjtën kohë, pothuajse të gjithë përdoruesit janë të kënaqur me sjelljen e gomave në kushtet e dimrit dhe besojnë se gomat janë nga më të denjat në segmentin buxhetor. Së bashku me aftësinë e shkëlqyeshme të kalimit në vend, gomat shfaqin rezistencë të ulët rrotullimi (ato janë ekonomike) dhe nuk konsumohen aq shpejt sa shumë presin prej tyre. Nëse vozitni me kujdes, këto këpucë makine ndoshta do të zgjasin 3-4 sezone, ose edhe më shumë.

Gomat më të mira të dimrit: çmim-cilësi

Kategoria paraqet gomat më të mira në segmentin më të shtrenjtë. E shkëlqyeshme karakteristikat e performancës të cilët ua demonstruan këto modele pronarëve të tyre, na lejoni të themi se të gjithë ia vlejnë padyshim shumat e deklaruara.

4 Michelin X-Ice North 4

Goma më e shpejtë e dimrit. Niveli i ulët i zhurmës
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 4340 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7

Michelin X-Ice North 4 nuk u shfaq në linjat kryesore të vlerësimit, por meriton të jetë ndër gomat më të mira. Karakteristikat e performancës së gomave janë mjaft të balancuara dhe, pavarësisht nga shkelja me thumba, goma praktikisht nuk bën zhurmë gjatë vozitjes. në llucë. Imuniteti ndaj temperaturave të ulëta ka arritur një nivel të ri - vitrifikimi i përzierjes së gomës ndodh në -65 °C, gjë që lejon që gomat të përdoren në mënyrë të sigurt në Veriun e Largët.

Një shkallë e optimizuar dhe një numër rekord i kunjeve kundër rrëshqitjes (250!) ofrojnë tërheqjen më të mirë në rrugët e dimrit. Shufrat e çelikut kanë një dizajn të veçantë që kopjon majat për gomat e Rally, kjo është arsyeja pse besim të plotë në menaxhim në sipërfaqe e rrëshqitshme. Për më tepër, në rishikimet e tyre, pronarët tërheqin vëmendjen për rezistencën e lartë ndaj faktorëve të jashtëm (stabiliteti kimik ndaj reagentëve të rrugës dhe rezistenca ndaj ngarkesave të goditjes). Grykat e thella demonstrojnë vetitë e gomave Velcro dhe, së bashku me gomat, krijojnë mbërthimin më të besueshëm në rrugë, gjë që është thelbësore për kushtet e dimrit.

3 Pirelli Ice Zero

Më rezistent ndaj konsumit
Shteti: Itali
Çmimi mesatar: 3730 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7

Lideri i njohur në mesin e gomave me kurorë, Pirelli Ice Zero, ka thithur të gjitha më të mirat nga modelet e mëparshme përrallore. Vrazda të gjera gjatësore dhe tërthore krijohen posaçërisht për heqjen efektive të borës dhe llucës, kështu që gomat nuk janë marramendëse kur vozitni në rrugë me sipërfaqe të tilla. Falë blloqeve masive anësore, gomat kanë mbërthim të mirë dhe janë në gjendje të dalin në mënyrë efektive nga gjurmët. E gjithë kjo - karakteristika ideale për vozitje në rrugë të pista dhe jashtë rrugës, gjë që lë të kuptohet qartë për përparësinë e përdorimit të Ice Zero.

E vetmja pengesë e dukshme është ngurtësia e gomës - kryesisht për shkak të këtij komponenti, ka shumë zhurmë gjatë vozitjes, si dhe paqëndrueshmëri të lehtë në asfalt të pastër dhe të thatë. Përkundër kësaj, shoferëve u pëlqente imuniteti ndaj dëmtimeve të mundshme të jashtme - goditja e gropave me skaje të mprehta me shpejtësi nuk do të ketë pasoja fatale për gomën. Përveç kësaj, konsumimi i ngadaltë i shkallës do të lejojë që gomat Pirelli Ice Zero të përdoren për një kohë të gjatë, me kusht që pronari të ndjekë rregullat për ruajtjen e gomave jashtë sezonit.

2 Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Zgjedhja e përdoruesit. Stabilitet i shkëlqyer
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 3869 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Nje nga llojet më të mira goma për dimër të ashpër. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic u zhvillua duke marrë parasysh realitetet e kushteve të motit të Arktikut, gjë që reflektohet plotësisht në aftësitë e tij. Ndjenja e kontrollit të lëvizjes është afër idealit, pa surpriza të pakëndshme në formën e rrëshqitjeve të papritura në rrugët me borë ose me akull. Shpejtësia e frenimit është gjithashtu mjaft e mirë - nga 40 kilometra në orë, distanca e frenimit në akull të zhveshur është rreth 27-30 metra. Mjerisht, Arktiku i Akullit nuk sillet aq mirë në asfaltin e qytetit si në kushte jashtë rrugës. Trajtimi është ende i qëndrueshëm, por në kthesa duhet të drejtoni drejtimin për të gjetur ekuilibrin dhe të mos lejoni që makina të shkojë në një rrëshqitje të vogël.

Përkundër kësaj, ka mjaft vlerësime pozitive në vlerësimet e pronarëve, gjë që na lejon t'i konsiderojmë këto goma dimërore një nga më të mirat. Prania e papastërtive të përbëra në përbërjen e lëndëve të para të përdorura për prodhimin e gomave siguron një jetë të gjatë shërbimi, gjë që nuk ndikon aspak në shkallën e butësisë së gomave. Kjo karakteristikë mbivendoset shumë herë disavantazhet e mundshme, të cilat në sfondin e çmimeve dumping të hapur, nuk kanë as rëndësinë më të vogël.

1 Nokian Hakkapeliitta 9

Raporti më i mirë i çmimit dhe cilësisë
Shteti: Finlandë
Çmimi mesatar: 5096 fshij.
Vlerësimi (2019): 5.0

Lideri i padiskutueshëm i tregut të gomave dimërore me thumba bën përshtypje me aftësinë e tij për të mbajtur makinën në rrugë. Pavarësisht nëse rrotat janë borë, akull apo llucë, gomat Nokian Hakkapeliitta 9 ofrojnë trajtimin më të mirë dhe demonstrojnë distancën më të shkurtër të frenimit në akull. Vendndodhja rresht shtesë Stufat më afër skajit të jashtëm ju lejojnë të bëni me siguri kthesat - pavarësisht nga fakti se jashtë është dimër, makina në këto goma sillet njësoj si në verë.

I mbushur me dy tipe te ndryshme majat e çelikut, shkelja e drejtuar ka një model të ri dhe demonstron stabilitet më të mirë drejtimi. Deri më tani, kjo teknologji përdorej ekskluzivisht për gomat sportive dhe nuk ishte e disponueshme për konsumatorin mesatar. Në rishikime, pronarët shprehin kënaqësi të sinqertë me pronat e reja gomat Nokian Hakkapeliitta 9, e cila ishte në gjendje të demonstronte efikasitet të jashtëzakonshëm në sipërfaqet e dimrit. Përveç kësaj, dizajn modern vend thumbat ofrojnë një nivel të rehatshëm zhurme. Përdorimi i materialit të ri bazë Green ElastoProof siguron që goma të ruajë elasticitetin e saj në temperatura të ulëta dhe të demonstrojë rezistencë të lartë ndaj këputjes.

Gomat më të lira të dimrit me velcro (jo të mbështjellura)

Kjo kategori paraqet gomat më të mira velcro për dimër. Tipar dallues Këto modele kanë një çmim buxhetor, i cili thekson në mënyrë të favorshme karakteristikat e performancës së gomave, duke i bërë ato më të kërkuara dhe të njohura në mesin e shoferëve urbanë.

4 Sailun Ice Blazer WSL2

Cmimi me i mire
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 2750 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.4

Është për t'u habitur që goma kineze velcro pa kunj ka çmimin më të përballueshëm, ndërsa demonstron karakteristikat e homologëve të saj më të shtrenjtë evropianë. Për më tepër, me një rritje në madhësinë e uljes, ndryshimi në kosto bëhet thjesht i madh dhe mund të arrijë disa herë. Në të njëjtën kohë, duke gjykuar nga vlerësimet nga pronarët, Sailun Ice Blazer WSL2 demonstron trajtim të shkëlqyeshëm në rrugët e dimrit dhe frenim efektiv në dëborë. Pa stufa, sjellja në akull është e parashikueshme e rrezikshme, kështu që për një shofer që zgjedh kufirin e duhur të shpejtësisë, ky nuk do të jetë një zbulim i pakëndshëm.

Ndërsa ruanin një çmim të përballueshëm, prodhuesit e gomës përdorën përvojën e markave kryesore evropiane. Një model agresiv i drejtimit të shkelës me një ndarje të qartë të zonave të shpatullave siguron sjellje të qëndrueshme dhe drejtim informues, dhe arkitektura e bllokut siguron dinamikë të shkëlqyer të përshpejtimit. Në të njëjtën kohë, përzierja e gomës nuk ngurtësohet dhe ruan elasticitetin e saj në ngricat e rënda.

3 Maxxis SP02 Arctic Trekker

Stabilitet i mirë në rrugë të thata. Zhurmë e ulët
Shteti: Tajvan
Çmimi mesatar: 2795 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.4

Gomat e fërkimit buxhetor nga Prodhuesi kinez, i përdorur si nga entuziastët e motorsporteve ashtu edhe nga luftëtarët e zakonshëm. Nuk mund të them që për nga cilësia janë të krahasueshme me mostrat e markave më të njohura, por karakteristikat e performancës janë mjaft të mira. Para së gjithash, vlen të përmendet qëndrueshmëria. Gomat rrokullisen lehtësisht dy ose tre herë stina e dimrit, pas së cilës ata tërhiqen me siguri në një pushim të merituar.

Janë pak të ashpra, gjë që nuk ka një efekt shumë të mirë gjatë ngrica të rënda- gomat fjalë për fjalë "ngurtësohen" dhe kapja e rrugës përkeqësohet. Por deri në -25 °C ndihet mirë - nuk mund ta ngasësh plotësisht në akull, por në rrugë me borë dhe të pastra, trajtimi është i mirë. Si rezultat: Maxxis SP02 Arctic Trekker është një model gomash i mirë dhe i përballueshëm që mund të zëvendësojë shumicën e gomave të markës pa dëmtime cilësitë e performancës makinë. Përveç kësaj, ato janë mjaft të qeta dhe për kushtet urbane konsiderohen si një nga opsionet më tërheqëse në mesin e ofertave buxhetore.

2 Yokohama Ice Guard IG30

Velcro popullore e lirë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 3550 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.6

Një grup gomash shumë i njohur, prodhimi i të cilave shtrihet në një territor të gjerë. Është ky fakt që përbën problemin kryesor të këtij modeli të veçantë. Të apasionuarit pas makinave ruse ankohen se është si të luani "ruletë ruse" - nëse merrni një çantë origjinale japoneze, jeni me fat. Në raste të tjera, duhet të shpresoni vetëm për më të mirën. Duke gjykuar nga origjinali, Ice Guard IG30 kombinon menaxhimin e shkëlqyer dhe aftësinë ndër-vend në pjesët me dëborë të rrugëve, si dhe një udhëtim të rehatshëm në kushtet e qytetit. Në akull nuk ndiheni të sigurt në drejtimin e makinës, por të fajësoni Velcro-n për këtë është gjëja e fundit.

Pavarësisht nga kjo sjellje e paqëndrueshme, në rishikimet e pronarëve, goma vlerësohet kryesisht me anën pozitive. Jo më pak rol në popullaritetin e gomës në tregun e brendshëm luan çmimi tërheqës dhe nivel i ulët zhurma, e cila nuk është më pak e rëndësishme kur operohet në kushtet e qytetit. Përveç kësaj, Yokohama Ice Guard IG30 mban mirë rrugët e dimrit shpejtësi e lartë dhe konsumohet ngadalë - me ngarje të kujdesshme, zgjat më shumë se 5-6 sezone (me ruajtje të duhur).

1 Toyo Observe GSi-5 HP

Kapje më e mirë në rrugët e dimrit
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 3400 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Ndër gomat buxhetore pa stufa, Toyo Observe GSi-5 HP dallohet për rezistencën e lartë ndaj konsumit dhe nivelin e ulët të zhurmës. E projektuar për kushte të vështira funksionimi, goma sillet në mënyrë të shkëlqyeshme në rrugët me akull ose me borë, dhe në qull të shkrirë të akullt ose në asfalt të lagësht ruan një kontroll të besueshëm në sipërfaqe. Manovrimi i sigurt sigurohet nga një shkallë e drejtuar me shumë brinjë ngurtësuese, të cilat ofrojnë përshpejtim dhe dinamikë të shkëlqyer të frenimit në kushtet e dimrit.

Performanca e këtyre gomave velcro në akull kënaqi shumicën e pronarëve. Në rishikimet e tyre, shumë theksojnë gjithashtu stabilitetin e shkëlqyer të drejtimit dhe distancat e shkurtra të frenimit rruga e rrëshqitshme falë lamelave të thella të bëra duke përdorur teknologji të ndryshme. Alternimi i blloqeve të buta dhe të forta në modelin e hapit gjithashtu veçon gomat Toyo Observe GSi-5 HP, duke rritur zonën e kontaktit midis gomës dhe rrugës kur manovroni.

Gomat më të mira velcro dimërore (jo të mbështjella): çmim - cilësi

Për vozitje nëpër qytetin e dimrit, gomat e kësaj kategorie janë perfekte për ata pronarë për të cilët kostoja e gomës është e një rëndësie dytësore. Gomat Velcro me raportin më të mirë cilësi/çmim janë paraqitur në këtë pjesë të vlerësimit tonë.

4 Kontakti Continental ContiViking 6

Mbërthimi më i besueshëm
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 4975 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

Gomat pa stufa nga prodhues i famshëm nuk u shfaq në krye të klasifikimit vetëm për shkak të çmimit të tij, të cilit i mungon pak demokracia. Gomat janë ideale për rrugët e dimrit, dhe pavarësisht se janë Velcro, ato janë efektive si në qytet ashtu edhe në autostradë. Mbërthimi i besueshëm në qoshe sigurohet nga një zonë e theksuar e shpatullave, e bërë sipas një modeli blloku, i cili, me rritjen e ngarkesave, përdor gjithnjë e më shumë blloqe të reja shkelëse, duke rritur zonën e kontaktit me rrugën.

Brendshme sipërfaqe puneështë përgjegjës jo vetëm për stabilitetin e drejtimit, por edhe për kalimin efektiv përmes borës së lirshme. Këtu lamelat janë shumë më të ashpra, dhe kanalet e evakuimit janë të pajisura me kërcyes që parandalojnë ngjitjen nën ngarkesa të tepërta. Në rishikime, pronarët shënojnë parametra të shkëlqyeshëm të frenimit në akull të zhveshur - një numër i madh lamelash bëjnë punën e tyre, pak, natyrisht, inferiore ndaj homologëve të tyre të mbërthyer.

3 Nokian Hakkapeliitta R2

Manovrim i shkëlqyeshëm
Shteti: Finlandë
Çmimi mesatar: 3800 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Një gomë unike e fërkimit, veçantia e së cilës qëndron në konfigurimin e shkallës dhe përbërjen speciale të gomës. Në të vërtetë, kompania finlandeze përdori një teknologji të re të prodhimit të materialit të gomave - Nokian Cryo Crystall - risia kryesore e së cilës është futja e kristaleve të forta të ngjashme me diamantin në përbërje, të cilat përmirësojnë kontrollin në sipërfaqen e rrugës. Kjo është veçanërisht e dukshme në kushtet e akullit - makina merr me siguri shpejtësinë dhe ngadalëson, pa përjetuar paqëndrueshmëri ose humbur kontrollin. Sidoqoftë, ekziston një faktor që i pengon konsumatorët të blejnë këto goma në përmasa R 18 dhe më të mëdha - kostoja e lartë, e cila, megjithatë, justifikohet plotësisht nga kostot e prodhimit.

Për pronarët e makinave të rangut të mesëm, Nokian Hakkapeliitta R2 nuk dallohet ndër konkurrentët e tij më të afërt, përveç për karakteristikat e tij të performancës. Në rishikimet e shumta nga shoferët që i kanë testuar këto goma në akull, ka një vërejtje - ndërsa mësohen shpejt me kapjen e besueshme në dimër, shumë përdorues harrojnë se gomat nuk janë të mbështjella. Si rezultat, ka kërkesa të fryra për distanca e frenimit në pjesët e akullta rrugore, por kjo në asnjë mënyrë nuk lidhet me disavantazhet e gomës.

2 Bridgestone Blizzak Revo GZ

Sjellje më e mirë në rrugët "të këqija" (borë, akull, baltë)
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 4310 fshij.
Vlerësimi (2019): 5.0

Goma të lira nga një markë japoneze, ideale për vozitje në kushte të pafavorshme moti. Bridgestone Blizzak Revo GZ tregon rezultate të shkëlqyera kur vozitni në rrugë me akull, borë dhe baltë. Efikasiteti i lartë i drejtimit varet kryesisht nga numri dhe madhësia e kanaleve që heqin borën dhe ujin nga poshtë gomës, si dhe nga mikroporoziteti i saj.

Kjo e fundit, së bashku me përbërjen speciale, të butë të gomës, luan një rol shumë të rëndësishëm në qëndrueshmërinë e kompletit, pasi gërryerja e shtresës çon në formimin e poreve të reja të hapura. Cilesi e larte performanca mbështetet gjithashtu nga një çmim tërheqës për përdoruesit. Ky është një nga "Velcro" më të mirë të paraqitur në tregun e gjerë vendas. Kjo cilësi dhe besueshmëri u vlerësuan nga shumë pronarë. Pothuajse njëzëri në komentet e lëna Gomat Bridgestone Blizzak Revo GZ janë konsideruar zgjedhja me e mire. Efikasiteti në rrugët e dimrit dhe jeta e gjatë e shërbimit janë arsye të mira për këtë zgjedhje popullore.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

Më i qetë
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 3950 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Linja e gomave Ultra Grip nga shqetësimi amerikan Goodyear është e famshme jo vetëm për modelet e saj të shkëlqyera me kunj. Ice 2 është një Velcro fenomenale, i përshtatshëm për të gjitha kushtet e motit të dimrit rus. Shumica pikë e fortë Këto goma janë të përshtatshme për sipërfaqet e rrugëve urbane. Nuk ka rëndësi nëse është me borë, akull apo krejtësisht e thatë - Ice 2 ndihet mirë kudo. Përshpejtimi nga një rrëmujë me borë (më keq vetëm nga akulli) nuk kërkon shumë përpjekje, as frenimi.

Gomat e mbajnë rrugën në mënyrë të përsosur dhe nuk shkaktojnë që makina të lëvizë nga njëra anë në tjetrën ose të shkaktojë rrëshqitje të papritura. Dhe për sa i përket zhurmës, gjithçka është gjithashtu e shkëlqyer - goma e butë siguron një zonë të madhe kontakti me sipërfaqen e asfaltit, dhe për këtë arsye zhurma zvogëlohet në vlera shumë të vogla. Duke gjykuar nga vlerësimet, pronarët e gomave Goodyear Ultra Grip Ice 2 e pëlqejnë më shumë këtë veçori dhe bindje të mahnitshme në trajtimin. Gjatë funksionimit në kushte krejtësisht të ndryshme, duke përfshirë kushtet klimatike, nuk u identifikuan mangësi të dukshme në këto goma.

Gomat më të mira të dimrit për një SUV (crossover)

Gomat e dimrit për crossover duhet të kenë parasysh peshën dhe fuqinë e këtyre automjeteve, kështu që tipar dallues Të gjitha gomat SUV mund të konsiderohen të kenë një mur anësor të përforcuar. Kategoria paraqet modelet më të mira për përdorim dimëror.

4 Pirelli Scorpion Winter

Zgjedhja optimale për kryqëzimet urbane
Shteti: Itali
Çmimi mesatar: 10090 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Gomat italiane Velcro për kryqëzime janë një nga gomat më të qeta për kryqëzime dhe janë të dizajnuara për dimër i ngrohtë ose kushtet e një metropoli të madh. Modeli i drejtimit të shkelës, i mbushur me pika të dendura me majë me shumë drejtime, siguron tërheqje vërtet të mirë në dëborë të lirshme, në llucë dhe madje përpiqet të qëndrojë në akull. Kjo e fundit është mjaft e realizueshme me zgjedhjen optimale limit shpejtësie. Shkelja e pambushur në asfalt të zhveshur (një gjë e zakonshme për kushtet urbane në dimër) sillet shkëlqyeshëm - nuk bën zhurmë dhe siguron frenim efektiv.

Pronarët që lënë komente janë përgjithësisht të kënaqur me sjelljen Pirelli Scorpion Dimri - gome e qëndrueshme dhe, me përdorim të kujdesshëm, do të shërbejë për një kohë të gjatë pa dëmtime. në lidhje me cilësia e udhëtimit- Kjo është një zgjedhje e shkëlqyer për qytetin ose rajonet jugore, me dimër relativisht të ngrohtë evropianë. Fillimisht nuk ishte projektuar për funksionim në kushte me borë të thellë deri në belin.

3 Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Gomat me zhurmë të ulët. Një nga produktet më të shitura të Nokian
Shteti: Finlandë
Çmimi mesatar: 11.740 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

Pavarësisht lëshimit të një modeli të përditësuar (Hakka 9), është shumë herët për të hequr këto goma. Vështirë se është e mundur të gjesh "këpucë" më të përshtatshme për një crossover, të cilat përdoren ekskluzivisht për qëllimin e tyre të synuar. Gomat Nokian Hakkapeliitta 8 SUV kanë zënë me vendosmëri vendin e një prej më modelet më të mira për SUV-të, dhe nuk ka gjasa ta humbasin këtë titull për disa vite të mira. Ka shumë gjëra të jashtëzakonshme rreth tyre. Së pari, mjeshtrit Nokian kanë rimenduar konceptin e kunjit, duke ripunuar me kujdes fllanxhën dhe duke vendosur një të ashtuquajtur "jastëk" nën të, për shkak të të cilit baza e kunjit është zhytur plotësisht në profilin e gomës, duke lënë vetëm përbërjen qendrore. shufër në sipërfaqe.

Së dyti, ata ndryshuan përbërjen e gomës, duke e bërë atë më të ashpër për t'u siguruar kapje më e mirë me akull dhe borë. E gjithë kjo shkëlqim ka një çmim të mirë, por ia vlen të blihet. Rezistenca ndaj konsumit dhe nivelet e ulëta të zhurmës (një karakteristikë e mahnitshme për gomat me goma) ofrojnë avantazhe shtesë të cilave u kushtojnë vëmendje pronarëve të SUV-ve. Pavarësisht kostos së lartë, përdoruesit që kanë testuar gomat në veprim thonë me besim se këto goma ia vlejnë paratë.

2 Dunlop Grandtrek Ice02

Raporti optimal i çmimit dhe cilësisë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 7220 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

Gomat e lira Dunlop Grandtrek Ice02 kanë fituar vlerësime jashtëzakonisht të larta nga përdoruesit. Ky atribut i SUV-ve është i përshtatshëm në mënyrë ideale për të përmbushur rolin e tyre të caktuar, për të cilin duhet t'i jepet merita prodhuesit japonez. Vrazda të gjera dhe blloqe masive në formë diamanti sigurojnë heqjen e shkëlqyeshme të borës nga poshtë timonit, dhe stufat e përforcuar prehen në mënyrë të përkryer në akull, duke rritur kështu kapjen dhe kontrollueshmërinë e makinës në pjesët e drejta të rrugëve.

Pjesa qendrore e shkelës, e bërë në formën e pykave të alternuara, është përgjegjëse për kthesën e qetë. E vetmja pengesë domethënëse e modelit është zhurma, e cila është e natyrshme, megjithatë, në të gjitha gomat me kurorë. Pronarët janë të impresionuar nga mbërthimi efektiv në çdo sipërfaqe dimri. Në rishikime, shumë e konsiderojnë me meritë Dunlop Grandtrek Ice02 si një nga gomat më të mira për kryqëzime, duke ju lejuar të shijoni drejtimin me shpejtësi të lartë në rrugët e dimrit.

1 Bridgestone Blizzak DM-V2

Performanca më e mirë e frenimit
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 8455 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Fakt i mahnitshëm: goma e fërkimit Bridgestone Blizzak DM-V2 ka një nga performancat më të mira të frenimit në sipërfaqet e mbushura me borë. Për më tepër, ai ruan me besim trajektoren e tij në një udhë të akullt, nuk lëkundet dhe devijohet shumë pak nga drejtimi i dhënë edhe me nxitim të shpejtë. Kjo lehtësohet nga modeli origjinal i shkelës "me dy seksione", i ndarë në mënyrë konvencionale në pjesë qendrore dhe anësore, të ndara nga njëra-tjetra me kanale të gjera radiale. Rrotullimi i blloqeve anësore siguron heqje të mirë të borës dhe lagështisë nga zona e kontaktit, dhe pozicioni i rastësishëm i tyre në qendër ka një efekt pozitiv në stabilitetin e SUV-ve gjatë kthesës.

Kostoja e ulët dhe karakteristikat e performancës së mirë e bëjnë këtë model gomash një blerje fitimprurëse. Përveç kësaj, veçoria e shkelës demonstron manovrim të mirë në seksione të vështira të rrugës. Shumë pronarë tërhiqen nga forca e lartë e murit anësor dhe veshja e ngadaltë - Bridgestone Blizzak DM-V2 u shërben pronarëve SUV për një kohë të gjatë. Cilësitë e listuara më sipër, duke gjykuar nga rishikimet, konsiderohen karakteristikat më të spikatura të këtyre gomave, të cilat praktikisht nuk kanë asnjë dobësi.