Tokat e autostradës. E drejta e kalimit të autostradës, thelbi dhe veçoritë organizative Zona e përjashtimit të autostradës federale në metra

1. Kufijtë e të drejtës së kalimit autostradë të përcaktuara në bazë të dokumentacionit të planifikimit të territorit. Përgatitja e dokumentacionit për planifikimin e territorit të destinuar për vendosjen e autostradave dhe (ose) objekteve të shërbimit rrugor kryhet duke marrë parasysh ato të miratuara nga Qeveria Federata Ruse normat për ndarjen e tokës për vendndodhjen e këtyre objekteve.

2. Procedura e përgatitjes së dokumentacionit për planifikimin e territorit të destinuar për vendosjen e autostradave rëndësi federale, themelohet nga organi ekzekutiv federal që ushtron funksionet e zhvillimit të politikës shtetërore dhe rregullimit ligjor në fushën e infrastrukturës rrugore, në përputhje me Kodin e Planifikimit Urban të Federatës Ruse.

3. Në kufijtë e së drejtës së kalimit të autostradës, me përjashtim të rasteve të parashikuara nga ky ligj federal, ndalohen:

1) kryerja e punëve që nuk lidhen me ndërtimin, rindërtimin, riparimet e mëdha, riparimin dhe mirëmbajtjen e autostradës, si dhe vendosjen e objekteve të shërbimit rrugor;

2) vendosja e ndërtesave, strukturave, strukturave dhe objekteve të tjera që nuk janë të destinuara për shërbimin e autostradës, ndërtimin, rindërtimin, riparimin, riparimin dhe mirëmbajtjen e saj dhe që nuk lidhen me objektet e shërbimit rrugor;

3) lërimi i parcelave, kositja e barit, prerja dhe dëmtimi i plantacioneve pyjore dhe mbjelljeve të tjera shumëvjeçare, heqja e terrenit dhe gërmimi i dheut, me përjashtim të punës për mbajtjen e kalimit të drejtë të autostradës ose riparimin e autostradës dhe pjesëve të saj;

4) kullotja e kafshëve, si dhe ngasja e tyre nëpër autostrada jashtë vendeve të përcaktuara posaçërisht për të cilat është rënë dakord me pronarët e autostradave;

6) vendosja e tabelave informative dhe shenjave që nuk kanë të bëjnë me sigurinë trafiku ose kryerja e aktiviteteve rrugore.

4.2. Lejohet që qytetarët ose personat juridikë të përdorin parcelat e tokës brenda kufijve të së drejtës së kalimit të autostradave (me përjashtim të autostradave private) për vendosjen, lëvizjen, rindërtimin e linjave të shërbimeve dhe funksionimin e tyre sipas kushteve të një servituti publik. Në këtë rast, nuk kërkohet ndërprerja e së drejtës së përdorimit të përhershëm (të pacaktuar) të këtyre parcelave. Vendimet për vendosjen e servituteve publike në lidhje me parcelat e tokës brenda kufijve të së drejtës së kalimit të autostradave merren nga një autoritet shtetëror ose organ i qeverisjes vendore i autorizuar për t'i dhënë këto ngastra toke pronarëve të autostradave, me kërkesë të pronarëve të komunikimet inxhinierike. Vendimet për vendosjen e servituteve publike në lidhje me parcelat e tokës brenda kufijve të së drejtës së kalimit të rrugëve publike me rëndësi federale merren nga organi ekzekutiv federal që ushtron funksionet e sigurimit Sherbime Publike dhe menaxhimin e pronës shtetërore në fushën e infrastrukturës rrugore.

4.3. Procedura për paraqitjen dhe shqyrtimin e një kërkese për vendosjen e servitutit, kërkesat për përbërjen e dokumenteve bashkangjitur kërkesës për vendosjen e servitutit, kërkesat për përmbajtjen e vendimit për vendosjen e servitutit publik përcaktohen nga organi ekzekutiv federal që ushtron funksionet e zhvillimit të politikës shtetërore dhe rregullimit ligjor në fushën e infrastrukturës rrugore, në marrëveshje me organin ekzekutiv federal që ushtron funksionet e zhvillimit të politikës shtetërore dhe rregullimit ligjor në fushën e marrëdhënieve tokësore.

4.4. Autoriteti shtetëror ose organi i qeverisjes vendore të përcaktuar në pikën 4.2 të këtij neni merr vendim për refuzimin e vendosjes së servitutit publik në rastet e mëposhtme:

1) shkelje e procedurës së përcaktuar në përputhje me pjesën 4.3 të këtij neni për paraqitjen e një kërkese për vendosjen e servitutit ose kërkesat për përbërjen e dokumenteve që i bashkëngjiten kërkesës për vendosjen e servitutit;

2) mosrespektimi i veprimtarive që kryhen brenda kufijve të së drejtës së kalimit të autostradave dhe për sigurimin e të cilave është i nevojshëm vendosja e servitutit publik, me kërkesat. rregulloret teknike, ligjet federale dhe (ose) akte të tjera rregullatore ligjore të Federatës Ruse.

(shih tekstin në botimin e mëparshëm)

4.6. Një person që përdor një parcelë toke në bazë të një servituti publik, përpara se të fillojë punën në një ngastër të tillë toke, është i detyruar të lidhë një marrëveshje me personin të cilit i janë dhënë parcelat e tokës brenda kufijve të së drejtës së kalimit të autostradave. e drejta e përdorimit të përhershëm (të pacaktuar), që përcakton masën e pagesës për vendosjen e servitutit publik.

4.7. Format e marrëveshjeve model për krijimin e servituteve private, marrëveshjet që përcaktojnë shumën e pagesës për krijimin e servitutit publik, procedura për përcaktimin e tarifës për servitutin përcaktohen nga organi ekzekutiv federal që ushtron funksionet e zhvillimit të politikës shtetërore dhe rregullimi ligjor në fushën e infrastrukturës rrugore, në marrëveshje me organin federal të pushtetit ekzekutiv, i cili kryen funksionet e zhvillimit të politikës shtetërore dhe rregullimit ligjor në fushën e marrëdhënieve tokësore.

4.8. Servituti publik mund të ndërpritet për arsyet e mëposhtme:

1) refuzimi vullnetar i pronarit të servitutit publik për ta zbatuar atë;

2) skadimi i servitutit publik;

3) vendim gjykate.

4.9. Nëse autoriteti shtetëror ose organi i qeverisjes vendore që ka marrë vendimin për vendosjen e servitutit publik merr një kërkesë nga pronari i servitutit publik për të refuzuar zbatimin e një servituti të tillë, autoriteti shtetëror ose organi i qeverisjes vendore merr vendim për përfundimin e servitutit publik. .

(shih tekstin në botimin e mëparshëm)

4.10. Pronari i një autostrade, trualli brenda kufijve të së drejtës së kalimit të së cilës është i ngarkuar me servitut publik, mund të kërkojë zgjidhjen e servitutit publik në gjykatë për arsyet e mëposhtme:

1) pronari i servitutit publik nuk e kryen veprimtarinë për të cilën është vendosur servituti për tre ose më shumë vjet;

2) mbajtësi i servitutit publik kryen veprimtarinë për të cilën është krijuar servituti në kundërshtim me kërkesat e rregulloreve teknike, ligjeve federale dhe (ose) akteve të tjera rregullatore ligjore të Federatës Ruse.

4.11. Personi në interesin e të cilit është vendosur servituti në lidhje me një ngastër toke brenda kufijve të së drejtës së kalimit të një autostrade është i detyruar ta sjellë atë truall në një gjendje të përshtatshme për përdorimin e saj në përputhje me përdorimin e lejuar pas përfundimit. të servitutit të përmendur.

E drejta e kalimit është një term që përdoret për të përcaktuar ato zona të tokës ku ndërtimi është i mundur elementet strukturore rrugët. Gjatë ndarjes së një brezi rrugor, cilësia dhe cilësia e rrugës nuk merren parasysh përveç vetë rrugëve, në të djathtë të kalimit është e mundur të organizohen objekte që ofrojnë shërbime, si dhe struktura të nevojshme për funksionimin korrekt të rrugës. rrugës. E drejta e kalimit është kufiri i tokës së caktuar për të Automjeti.

Rrugët dhe kushtet

Një brez në anë të rrugës zakonisht kuptohet si një zonë që është drejtpërdrejt ngjitur nga të dy anët me një vend të destinuar për trafikun e automjeteve. Brenda kufijve të zonës buzë rrugës ka një regjim të veçantë të rreptë për shfrytëzimin e çdo centimetri katror sipërfaqe. Është e nevojshme të rregullohen zonat në mënyrë që lëvizja me makinë të jetë sa më e sigurt. Përveç kësaj, e drejta e kalimit është rregulluar me pritjen e rindërtimit të ardhshëm dhe madje rinovim i madh. Seksioni është krijuar në mënyrë të tillë që të thjeshtojë detyrat e mirëmbajtjes së itinerarit dhe të garantojë sigurinë më të gjatë të mundshme të rrugës. Një qasje profesionale për ndarjen e tokës duhet të marrë parasysh zhvillimin e autostradës në të ardhmen, duke vlerësuar të gjitha perspektivat e mundshme.

Rrugët dhe ligjet

Një e drejtë kalimi në anë të rrugës nuk kërkohet nëse rruga është duke u ndërtuar në një zonë të populluar. Në të gjitha rastet e tjera, kur ndahet një ngastër toke, është e nevojshme të analizohen perspektivat për një rritje të mundshme të fluksit të trafikut dhe zgjerimin e itinerarit.

Standardet aktuale:

75 metra për kategoritë 1 dhe 2;
50 metra për kategoritë 3 dhe 4;
25 metra për kategorinë 5.

Gjatë marrëveshjes, SNiP duhet të merret parasysh. Autostradat janë vende me rrezik të shtuar, kështu që çështjet e besueshmërisë dhe cilësisë janë të parat.

Standardet Shtesë

Gjatë krijimit të rrugëve që do të lidhnin kryeqytetet dhe qendrat administrative, si dhe Moskën, Shën Petersburgun me qytetet e tjera, rrugë që do të lidhnin kalimin e përbashkët, duhet të bëhen 100 metra.

150 metra - standardi i vlefshëm për ato seksione që janë të destinuara për një anashkalim rrethrrotullimi të madh vendbanimet(ato ku jetojnë 250,000 njerëz ose më shumë).

Organi drejtues i një subjekti të caktuar zgjedh kufijtë kur merr parasysh SNiP. Autostradat janë fusha e përgjegjësisë së autoriteteve federale, bashkive, autoriteteve rajonale dhe zyrtarëve lokalë. Këtë e bën pushteti ekzekutiv. Rrugët dhe kufijtë e tyre janë detyrë e pushteteve vendore ose të atyre që janë përgjegjës për pronën e rrugëve shtetërore.

Aspekte praktike

Një palë e interesuar harton një projekt të drejtë kalimi. Në disa raste kjo zyrtarizohet si pjesë e një kontrate shtetërore, nëse flasim për një rrugë që më pas do të jetë në pronësi të shtetit. Nëse është e nevojshme të zhvillohet një rrugë private, pronari merr përsipër detyrat e projektit.

Ju nuk do të jeni në gjendje ta bëni projektin "në gjunjë", do t'ju duhet t'i drejtoheni specialistëve. Projektuesit do të zhvillojnë një paketë të plotë të dokumentacionit shoqërues, mbi bazën e të cilit autoriteti vendor i autorizuar merr një vendim për miratimin ose e dërgon atë për rishikim. Vetëm pasi të jetë plotësuar paketa e plotë e dokumenteve dhe të jenë marrë vizat e të gjithë të interesuarve, do të mund të fillohet puna. Natyrisht, pronari do të duhet të paguajë për gjithçka.

Dhe kush mund ta bëjë këtë?

Zona buzë rrugës nuk është një vend që mund të zhvillohet nga kushdo. Vetëm profesionistët e vërtetë lejohen të punojnë, sepse kjo përcakton se sa e sigurt dhe e besueshme do të jetë rruga.

Puna duhet të përfshijë inxhinierë projektues dhe inxhinierë ndërtimi me një specializim që përfshin në mënyrë specifike ndërtimin e autostradave. Nuk ka kritere strikte për përzgjedhjen e punonjësve të veçantë që zbatojnë udhëzimet e mbikëqyrësve, por përparësi duhet t'u jepet atyre që tashmë janë marrë me krijimin e rrugëve. Detyrat janë komplekse dhe kërkojnë përdorimin e pajisjeve speciale, kështu që të mësuarit nga e para nuk është sinqerisht e lehtë.

Nuancat

E drejta e kalimit ndahet për përdorim të përhershëm, domethënë, operacioni nuk ka një periudhë të përcaktuar qartë. Por gjerësia shtesë e të drejtës së kalimit që ndërtuesit marrin për të kryer punën jepet vetëm për një periudhë të caktuar kohe - ndërkohë që po punohet për krijimin e itinerarit.

Korsitë ndahen në përputhje të plotë me ecurinë e ndërtimit. Çdo fazë ka seksionin e vet. Saktësisht se cilat korsi ndahen dhe kur përcaktohet nga dokumentacioni i projektimit.

Të drejtat e kalimit në tabela

Tabelat e paraqitura në vëmendjen tuaj tregojnë se sa e madhe duhet të jetë gjerësia e shiritave.

Kategoria e rrugëve dhe sa korsi do të ketë janë faktorë kyç që përcaktojnë vlerën specifike. Për më tepër, rezervat anësore dhe prerjet, pjerrësia duhet të merren parasysh, nëse ka të tilla, të përfshira në dokumentacionin e projektimit.

Duke përmbledhur

Krijimi i një autostrade nuk është një detyrë e lehtë, që kërkon një qasje jashtëzakonisht të përgjegjshme. Gjatë ndërtimit rrugë e re parakusht bëhet krijimi i saktë i një projekti, duke marrë parasysh jo vetëm kërkesat e kohës së sotme, por edhe perspektivat e dekadave të ardhshme.

Argumentimi i saktë kur kërkon truall nga shteti garanton se ndërtuesit do të kenë në dispozicion numrin e kërkuar të metrave përgjatë rrugës në ndërtim. Kjo do të ndihmojë në pozicionimin e sigurt të automjeteve të përdorura në punë dhe garantimin e cilësisë së vetë rrugës. E drejta e kalimit e krijuar në këtë mënyrë do të jetë çelësi i sigurisë së shoferëve në autostradë në të ardhmen.

Kur krijoni një të drejtë kalimi, është e nevojshme të merret parasysh që ky territor përdoret në mënyrë aktive për zhvillimin e pikave të shërbimit. Për ta, nga ana tjetër, ne do të duhet të ndërtojmë infrastrukturë. Duke marrë parasysh zhvillimin e ardhshëm të territoreve tashmë në projektimin e rrugëve, është e mundur të garantohet që korsitë të jenë të mjaftueshme në madhësi, të besueshme dhe të plotësojnë plotësisht kërkesat jo vetëm në kohën e ndërtimit, por edhe në të ardhmen.

Tokat e autostradës

Neni 90 i Kodit të Tokës përcakton kërkesat e mëposhtme për tokat transporti rrugor :

"P. 3. Për sigurimin e aktiviteteve rrugore mund të parashikohen ngastra toke për:

1) vendosja e autostradave;

2) vendosja e objekteve të shërbimit rrugor, objekteve të destinuara për veprimtari rrugore, posteve të palëvizshme të organeve të punëve të brendshme;

3) vendosja e të drejtave të kalimit për autostrada.

(Klauzola 3 e ndryshuar me Ligjin Federal të datës 8 nëntor 2007 N 257-FZ)

3.1. Parcelat e tokës brenda kufijve të së drejtës së kalimit të autostradave mund t'u jepen qytetarëve dhe në përputhje me procedurën e përcaktuar nga ky Kod. personat juridikë për vendosjen e objekteve të shërbimit rrugor. Për të krijuar kushtet e nevojshme për përdorimin e autostradave dhe sigurinë e tyre, për të siguruar respektimin e kërkesave të sigurisë rrugore dhe për të garantuar sigurinë e qytetarëve, krijohen korsi anësore të autostradave. Vendosja e kufijve të shiritave të kalimit të drejtë të rrugëve automobilistike dhe kufijve të shiritave anësor të rrugëve automobilistike, përdorimi i shiritave të tillë të së drejtës së kalimit dhe buzë rrugës kryhen në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse mbi autostrada dhe aktivitete rrugore.”

Sigurimi i sigurisë rrugore rregullohet nga F Ligji Federal "Për Sigurinë e Trafikut Rrugor" i datës 10 dhjetor 1995 Nr. 196-FZ(red. datë 28 dhjetor 2013), ekstrakte nga të cilat jepen në një nënseksion të veçantë.

Marrëdhëniet që lindin në lidhje me përdorimin e autostradave dhe zbatimin e aktiviteteve rrugore në Federatën Ruse rregullohen me Ligjin Federal të datës 8 nëntor 2007 N 257-FZ (i ndryshuar më 3 shkurt 2014) "Për autostradat në Federatën Ruse dhe për ndryshime në disa akte legjislative të Federatës Ruse".

Klasifikimi i autostradave

Sipas klasifikimi i autostradave Në varësi të kuptimit të tyre, ato ndahen në:

1) autostrada federale;

2) autostrada me rëndësi rajonale ose ndërkomunale;

3) rrugët lokale;

4) rrugë private.

Më tej, në varësi të llojit të përdorimit të lejuar, autostradat ndahen në autostrada përdorim të përbashkët dhe autostrada jo të zakonshme përdorni.

Rrugët publike, në varësi të kushteve të lëvizjes përgjatë tyre dhe aksesit të mjeteve në to, ndahen në autostrada, autostrada dhe rrugë të zakonshme.

Seksioni i rrugëve publike:

autostrada

autostradat e shpejta

rrugë të rregullta

Ata kanë një shirit ndarës dhe nuk kanë kryqëzime në të njëjtin nivel;

Qasja është e mundur vetëm përmes kryqëzimeve në nivele të ndryshme me rrugë të tjera, të parashikuara jo më shumë se çdo pesë kilometra

qasja është e mundur vetëm përmes kryqëzimeve të trafikut ose kryqëzimeve të sinjalizuara

autostradat e zakonshme mund të kenë një ose më shumë karrexhata

Klasifikimi i autostradave dhe caktimi i tyre në kategoritë e autostradave (kategoritë e para, të dyta, të treta, të katërta, të pesta) kryhen në varësi të karakteristikave të transportit dhe funksionimit dhe vetive të konsumatorit të autostradave në mënyrën e përcaktuar nga Qeveria e Federatës Ruse.

Kategoritë e mëposhtme janë përcaktuar për autostradat:

Është krijuar kategoria "autostradë" IA,
është krijuar kategoria IB "rrugë me shpejtësi të madhe",
“autostradë e rregullt (autostradë me shpejtësi të ulët)” mund të instalohet në kategoritë IB, II, III, IV dhe V.

Bazuar në karakteristikat e transportit dhe operacional dhe pronat e konsumatorit, autostradat ndahen në kategori në varësi të:

a) numri i përgjithshëm i korsive;

b) gjerësia e korsisë;

c) gjerësia e shpatullave;

d) prania dhe gjerësia e shiritit ndarës;

e) lloji i kryqëzimit me rrugën dhe aksesi në rrugë.

Informacioni për rrugën mund të merret nga burimet e mëposhtme:

Për parcelat dhe pronat e tjera të paluajtshme, zonat e sigurisë dhe shiritat buzë rrugës - në kadastrën shtetërore të pasurive të paluajtshme;

Për të drejtat, kufizimet, barrët e regjistruara - në regjistrin e unifikuar shtetëror të të drejtave;

Dhe gjithashtu nga regjistri i unifikuar shtetëror i autostradave.

Autostrada e drejtë e kalimit

Kërkesat rregullatore për vijadevijimi i rrugës përcaktuar në nenin 25 të Ligjit Federal të 8 Nëntorit 2007

Kufijtë e kalimit të autostradës përcaktohen në bazë të dokumentacionit të planifikimit të territorit dhe normave për ndarjen e tokës për vendosjen e autostradave dhe (ose) objekteve të shërbimit rrugor. Për zbatimin e ligjit, kërkesat për dokumentacionin për standardet e planifikimit dhe ndarjes së territorit janë miratuar në përputhje me rrethanat:

me urdhër të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 6 korrik 2012. N 199 "Për miratimin e procedurës për përgatitjen e dokumentacionit për planifikimin e territorit të destinuar për vendosjen e rrugëve publike me rëndësi federale"
me dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 2 shtatorit 2009. N 717 "Për normat e ndarjes së tokës për vendosjen e autostradave dhe (ose) objekteve të shërbimit rrugor".

Sigurimi i parcelave për ndërtimin e autostradave, vendosja e objekteve sipërfaqësore dhe lineare në të drejtën e kalimit të autostradave përshkruhen në detaje në libër: “Sigurimi i parcelave për ndërtimin e objekteve komplekse të naftës dhe gazit, industrisë, transportit, linjave të komunikimit dhe transmetimit të energjisë. (Udhëzues praktik për zhvillimin e menaxhimit të tokës dhe dokumentacionit kadastral)» . M.: Uni-press, botimi i 5-të. në 2 vëllime (gjithsej 1280 faqe, formati A4).

Sigurimi i sigurisë rrugore

Me rastin e ndarjes së parcelave të tokës, vendosjes së kufizimeve dhe barrëve (servituteve) në të drejtën e kalimit të autostradave, kërkesat për sigurinë rrugore. Sigurimi i sigurisë rrugore- aktivitete që synojnë parandalimin e shkaqeve të aksidenteve rrugore dhe uljen e ashpërsisë së pasojave të tyre.

Kërkesat bazë për sigurimin e sigurisë rrugore gjatë projektimit, ndërtimit dhe rindërtimit të rrugëve.

1. Projektimi, ndërtimi dhe rindërtimi i rrugëve në territorin e Federatës Ruse duhet të garantojë sigurinë rrugore. Pajtueshmëria e rrugëve të ndërtuara dhe të rikonstruktuara me kërkesat e rregulloreve teknike dhe të tjera dokumentet rregullatore themelohet me përfundimin e organit ekzekutiv federal të autorizuar për të kryer mbikëqyrjen shtetërore të ndërtimit ose organit ekzekutiv të entitetit përbërës të Federatës Ruse të autorizuar për të kryer mbikëqyrjen shtetërore të ndërtimit në përputhje me kërkesat e legjislacionit të Federatës Ruse për urbanistikën. planifikimi i aktiviteteve.

2. Përgjegjësia për pajtueshmërinë e rrugëve me kërkesat e përcaktuara në drejtim të garantimit të sigurisë rrugore në fazën e projektimit i takon kontraktorit të projektit, dhe në fazat e rindërtimit dhe ndërtimit - kontraktorit të punës.

3. Gjatë projektimit, ndërtimit dhe rikonstruksionit të rrugëve, nuk lejohet të zvogëlohen kostot kapitale për shkak të zgjidhje inxhinierike duke ndikuar negativisht në sigurinë rrugore.

Korsi në anë të rrugës

Kërkesat rregullatore për shirita buzë rrugës autostrada përcaktuar në nenin 26 të Ligjit Federal të 8 Nëntorit 2007 . N 257-FZ "Për autostradat dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse".

Brenda kufijve të zonave të populluara, janë instaluar shirita në anë të rrugës, dhe jashtë tyre mund të instalohen në varësi të klasës dhe (ose) kategorisë së autostradave, duke marrë parasysh perspektivat për zhvillimin e tyre, gjerësia e secilit brez në anë të rrugës përcaktohet në shumën nga:

1) shtatëdhjetë e pesë metra - për autostrada të kategorisë së parë dhe të dytë;

2) pesëdhjetë metra - për autostrada të kategorisë së tretë dhe të katërt;

3) njëzet e pesë metra - për rrugë automobilistike të kategorisë së pestë;

4) njëqind metra - për rrugët hyrëse që lidhin qendrat administrative (kryeqytetet) e entiteteve përbërëse të Federatës Ruse, qytetet federale të Moskës dhe Shën Petersburgut me vendbanime të tjera, si dhe për seksionet e rrugëve publike me rëndësi federale të ndërtuara të anashkalojë qytetet me një popullsi deri në dyqind e pesëdhjetë mijë njerëz;

5) njëqind e pesëdhjetë metra - për pjesët e autostradave të ndërtuara për të anashkaluar qytetet me një popullsi prej mbi dyqind e pesëdhjetë mijë njerëz.

Procedura për vendosjen dhe përdorimin e korsive në anë të rrugëve në rrugët federale u miratua me urdhër të Ministrisë së Transportit të Rusisë të datës 13 janar 2010 . Nr. 4. Në brezat anësor të rrugëve të autostradave publike federale, ndërtimi i strukturave kapitale është i ndaluar, me përjashtim të:

objektet e destinuara për servisimin e autostradave të tilla, ndërtimin, rindërtimin, riparimin, riparimin dhe mirëmbajtjen e tyre;
objektet e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse;
objektet e shërbimit rrugor, strukturat reklamuese, tabelat dhe tabelat informuese;
komunikimet inxhinierike.

Gjerësia e çdo brezi në anë të rrugës caktohet nga kufiri i së drejtës së kalimit të autostradave të tilla, dhe vendimi për vendosjen e kufijve të brezave buzë rrugëve të rrugëve federale ose ndryshimin e kufijve të shiritave të tillë buzë rrugës merret nga Agjencia Federale e Rrugëve.

Vendosja e autostradave - sigurimi i parcelave -

E drejta e kalimit është një term që përdoret për të përcaktuar ato zona toke ku është i mundur ndërtimi i elementeve strukturorë të rrugës. Kur caktohet një brez rrugor, cilësia dhe kategoria e truallit nuk merren parasysh.

Krahas vetë rrugëve, në të djathtë të kalimit mund të vendosen objekte që ofrojnë shërbime, si dhe struktura të nevojshme për funksionimin korrekt të itinerarit. E drejta e kalimit është kufiri i tokës së rezervuar për automjetet.

Rrugët dhe kushtet

Një brez në anë të rrugës zakonisht kuptohet si një zonë që është drejtpërdrejt ngjitur nga të dy anët me një vend të destinuar për trafikun e automjeteve. Brenda kufijve të zonës buzë rrugës ka një regjim të veçantë të rreptë për shfrytëzimin e çdo centimetri katror sipërfaqe. Është e nevojshme të rregullohen zonat në mënyrë që lëvizja me makinë të jetë sa më e sigurt. Për më tepër, e drejta e kalimit është rregulluar me pritjen e rindërtimit të ardhshëm dhe madje edhe riparimet e mëdha. Seksioni është krijuar në mënyrë të tillë që të thjeshtojë detyrat e mirëmbajtjes së itinerarit dhe të garantojë sigurinë më të gjatë të mundshme të rrugës. Një qasje profesionale për ndarjen e tokës duhet të marrë parasysh zhvillimin e autostradës në të ardhmen, duke vlerësuar të gjitha perspektivat e mundshme.

Rrugët dhe ligjet

Standardet aktuale:

75 metra për kategoritë 1 dhe 2;
50 metra për kategoritë 3 dhe 4;
25 metra për kategorinë 5.

Gjatë marrëveshjes, SNiP duhet të merret parasysh. Autostradat janë vende me rrezik të shtuar, kështu që çështjet e besueshmërisë dhe cilësisë janë të parat.

Standardet Shtesë

Kur krijohen rrugë që do të lidhin kryeqytetet dhe qendrat administrative, si dhe Moskën, Shën Petërburgun me qytetet e tjera, rrugë që do të lidhin rrugët e përbashkëta federale, e drejta e kalimit duhet të jetë 100 metra.

150 metra është standardi që zbatohet për ato seksione që janë të destinuara për një anashkalim rrethor të zonave të mëdha të populluara (ato ku jetojnë 250,000 njerëz ose më shumë).

Aspekte praktike

Dhe kush mund ta bëjë këtë?

Nuancat

E drejta e kalimit ndahet për përdorim të përhershëm, domethënë, operacioni nuk ka një periudhë të përcaktuar qartë. Por gjerësia shtesë e të drejtës së kalimit që ndërtuesit marrin për kryerjen e punës lëshohet vetëm për një periudhë të caktuar kohe - ndërkohë që po punohet për krijimin e itinerarit.

Korsitë ndahen në përputhje të plotë me ecurinë e ndërtimit. Çdo fazë ka seksionin e vet. Saktësisht se cilat korsi ndahen dhe kur përcaktohet nga dokumentacioni i projektimit.

Përzgjedhja e një trualli për të drejtë kalimi bëhet në përputhje me legjislacionin aktual të tokës në fuqi. Janë zhvilluar edhe dispozita për restaurimin e tokës, të cilat duhet të merren parasysh, pasi gjatë krijimit të një trase, ndodh një shkatërrim i rëndë i shtresës natyrore të tokës. Përveç kësaj, ka rregulla të tjera, duke përfshirë dokumentacionin vendor, të cilat duhet të merren parasysh për caktimin e saktë dhe krijimin e të drejtës së kalimit të autostradës. Kategoria e rrugëve dhe sa korsi do të ketë janë faktorë kyç që përcaktojnë vlerën specifike. Për më tepër, rezervat anësore dhe prerjet, pjerrësia duhet të merren parasysh, nëse ka të tilla, të përfshira në dokumentacionin e projektimit.

Duke përmbledhur

Krijimi i një autostrade nuk është një detyrë e lehtë dhe kërkon një qasje jashtëzakonisht të përgjegjshme. Kur ndërtohet një rrugë e re, një parakusht është krijimi i saktë i një projekti që merr parasysh jo vetëm kërkesat e kohës së tanishme, por edhe perspektivat e dekadave të ardhshme.

Vendosja e objekteve në të drejtën e kalimit dhe brezit buzë rrugës - konceptet bazë dhe standardet teknike

Kuadri ligjor i unifikuar për aktivitetet që lidhen me përdorimin e autostradave federale, autostradave të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, autostradave komunale dhe private, si dhe menaxhimin e tyre, përcaktohen me Ligjin Federal të Federatës Ruse të 8 nëntorit 2007 257- FZ "Për autostradat dhe aktivitetet rrugore në Federatën Ruse dhe për ndryshimet në disa akte legjislative të Federatës Ruse"

Neni 3 (paragrafët 15 dhe 16) të ligjit përcakton konceptet e “të drejtës së kalimit” dhe “shiritit buzë rrugës”.
E drejta e kalimit - parcelat e tokës (pavarësisht nga kategoria e tokës) që synojnë të akomodojnë elementë strukturorë të një autostrade, struktura rrugore dhe në të cilat janë ose mund të vendosen objektet e shërbimit rrugor;
Rrip buzë rrugës - territoret që janë ngjitur në të dy anët në të djathtë të autostradës dhe brenda kufijve të të cilave është vendosur një regjim i veçantë për përdorimin e parcelave të tokës (pjesë të parcelave) për të garantuar kërkesat e sigurisë rrugore, si dhe kushte normale për rindërtimin, riparimin, riparimin dhe mirëmbajtjen e autostradës, sigurinë e saj, duke marrë parasysh perspektivat për zhvillimin e autostradës.

Procedura për vendosjen dhe përdorimin e të drejtave të kalimit autostrada me rëndësi rajonale dhe ndërkomunale, në pronësi të rajonit të Orenburgut, miratuar me Dekret të Qeverisë së rajonit të Orenburgut të 26 shtatorit 2009 N238-p. .
Procedura për vendosjen dhe përdorimin e shiritave në anë të rrugës u miratuan rrugët publike me rëndësi rajonale dhe ndërkomunale në rajonin e Orenburgut

Konceptet bazë dhe standardet teknike për vendosje

E drejta e kalimit

Kufijtë e kalimit të autostradës përcaktohen në përputhje me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 2 shtatorit 2009 N717 "Për normat për ndarjen e tokës për vendosjen e autostradave dhe (ose) objekteve të shërbimit rrugor".

Brenda kufijve të së drejtës së kalimit të autostradës, me përjashtim të rasteve që lidhen me kryerjen e punëve për sigurimin e sigurisë rrugore, ndërtimin, rikonstruksionin, riparimet e mëdha, riparimin dhe mirëmbajtjen e autostradës, ndalohen:

ndërtimi i objekteve rezidenciale dhe publike, magazina;
kryerja e punëve ndërtimore, kërkimore gjeologjike, topografike, minerare dhe rilevuese, si dhe ndërtimi i strukturave tokësore;
vendosja e ndërtesave, strukturave, strukturave, pajisjeve dhe objekteve që nuk lidhen me mirëmbajtjen e autostradës, ndërtimin, rindërtimin, riparimin, mirëmbajtjen dhe funksionimin e saj;
plugimi i tokës, kositja e barit, prerja dhe dëmtimi i plantacioneve pyjore dhe mbjelljeve të tjera shumëvjeçare, heqja e terrenit dhe gërmimi i dheut;
instalimi i strukturave reklamuese që nuk përputhen me kërkesat e rregulloreve teknike dhe rregulloreve për sigurinë në trafik, si dhe tabelave informative dhe tabelave që nuk kanë të bëjnë me sigurinë rrugore.

Strukturat e reklamimit në të drejtën e kalimit të autostradës vendosen në përputhje me nenin 19 të Ligjit Federal të 13 Mars 2006 N 38-FZ "Për Reklamimin" dhe nenin 25.

Brenda së drejtës së kalimit të autostradës mund të vendosen:

komunikimet inxhinierike, autostradat (me përjashtim të atyre që lidhen me pronën e rajonit të Orenburgut), hekurudhat, linjat e energjisë elektrike, linjat e komunikimit, tubacionet dhe transporti hekurudhor, si dhe struktura dhe objekte të tjera që ndodhen përgjatë autostradës ose e kalojnë atë;
hyrjet, daljet dhe kryqëzimet (përfshirë korsitë kalimtare ekspres) për objektet që ndodhen jashtë të drejtës së kalimit të autostradës dhe që kërkojnë qasje në to/

Vendosja e objekteve të tilla brenda të drejtës së kalimit të autostradës lejohet në raste të jashtëzakonshme në marrëveshje me organizatën që kryen funksionet e një zhvilluesi ose në menaxhimin operacional të së cilës është caktuar autostrada, nëse vendosja e tyre jashtë të drejtës së kalimit. e një autostrade për shkak të kushteve të terrenit është e vështirë ose jo praktike, ose nëse një vendosje e tillë nuk do të kërkojë rikonstruksionin e këtyre objekteve në rast rikonstruksioni të autostradës. (Dekreti i Qeverisë së Rajonit të Orenburgut, datë 26 shtator 2009 N238-p)

Rrip buzë rrugës

Brenda kufijve të brezave buzë rrugës të një autostrade, ndërtimi i strukturave kapitale është i ndaluar, me përjashtim të:

objekte të destinuara për mirëmbajtje; autostradat, ndërtimi, rikonstruksioni, remonti, riparimi dhe mirëmbajtja e tyre;
objektet e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë Rrugore të Departamentit të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse të njësisë përbërëse të Federatës Ruse
objektet e shërbimit rrugor, strukturat reklamuese, tabelat dhe tabelat informuese;
komunikimet inxhinierike.

Në varësi të klasës dhe (ose) kategorisë së autostradave, duke marrë parasysh perspektivat për zhvillimin e tyre, me përjashtim të autostradave të vendosura brenda kufijve të zonave të populluara, gjerësia e çdo brezi në anë të rrugës përcaktohet nga kufiri i autostradës në të djathtë të mënyrë në sasi prej:

shtatëdhjetë e pesë metra për autostrada të kategorisë së parë dhe të dytë;
pesëdhjetë metra për rrugë të kategorisë së tretë dhe të katërt;
njëzet e pesë metra për rrugë automobilistike të kategorisë së pestë;
njëqind metra për afrimet në qendrën rajonale, si dhe për seksionet e autostradave të ndërtuara për të anashkaluar qytetet me një popullsi të mundshme deri në dyqind e pesëdhjetë mijë njerëz;
njëqind e pesëdhjetë metra për seksionet e autostradave të ndërtuara për të anashkaluar qytetet me një popullsi prej mbi dyqind e pesëdhjetë mijë njerëz.

Strukturat e reklamimit në brezin anësor të autostradës vendosen në përputhje me nenin 19 të Ligjit Federal të 13 Marsit 2006 N 38-FZ "Për Reklamimin" dhe nenin 26 të Ligjit Federal të 8 nëntorit 2007. N257-ФЗ.

Ndërtimi, rikonstruksioni brenda kufijve të shiritave buzë rrugës të autostradave të projekteve të ndërtimit kapital, objekteve të destinuara për veprimtari rrugore, objekteve të shërbimit rrugor, vendosja e strukturave reklamuese, tabelave informative dhe tabelave lejohen me pëlqimin e dhënë me shkrim nga institucioni shtetëror "Drejtoria kryesore e Objektet rrugore të rajonit të Orenburgut "zona" që përmbajnë të detyrueshme kërkesa teknike dhe kushtet. (Dekreti i Qeverisë së Rajonit të Orenburgut, datë 29 dhjetor 2014 N1024-f.)

1. Standardet teknike për vendosjen e objekteve të shërbimit rrugor

Objektet e shërbimit rrugor - ndërtesa, struktura, struktura, objekte të tjera të destinuara për t'u shërbyer përdoruesve të rrugës përgjatë rrugës ( stacionet e benzinës, stacionet e autobusëve, stacionet e autobusëve, hotelet, kampingjet, motele, objektet e hotelierisë, stacionet Mirëmbajtja, objekte të ngjashme, si dhe vende pushimi dhe parkimi të mjeteve të nevojshme për funksionimin e tyre).

në varësi të kushteve të hyrjes në autostradë përmes kryqëzimeve në të njëjtin nivel/të ndryshëm dhe kryqëzimeve në të njëjtin nivel (me/pa kalimin e fluksit të automjeteve në drejtimin përpara (Rezoluta e Qeverisë së Rajonit të Orenburgut e 29 dhjetorit). , 2014 N1024-f.)

Objektet e shërbimit rrugor duhet të pajisen në përputhje me kërkesat dhe kushtet teknike të lëshuara nga institucioni shtetëror "Drejtoria kryesore e objekteve rrugore të rajonit të Orenburgut", zonat për parkimin dhe ndalimin e makinave, si dhe hyrjet, daljet dhe kryqëzimet që ofrojnë akses në ato nga rruga. Kur janë ngjitur me një autostradë, hyrjet dhe daljet duhet të pajisen me korsi kalimtare ekspres në përputhje dhe të rregulluara në mënyrë të tillë që të garantojnë sigurinë rrugore. Objektet e shërbimit rrugor duhet të përfshijnë: një zonë sanitare (tualet publik, kosha plehrash, etj.); mjeti më i thjeshtë për të siguruar së pari kujdes mjekësor, mjete komunikimi.

Ndërtimi, rikonstruksioni, remonti, riparimi dhe mirëmbajtja e hyrjeve, daljeve dhe kryqëzimeve, parkingjeve dhe vendeve të ndalimit të automjeteve, korsive ekspres kalimtare kryhen nga pronari i objektit të shërbimit rrugor ose me shpenzimet e tij.

Rikonstruksioni, riparimet e mëdha dhe riparimet e kryqëzimeve të objekteve të shërbimit rrugor me autostrada lejohen nëse ka pëlqim me shkrim nga pronarët e autostradave për të kryer punën e specifikuar. ()

2. Standardet teknike për vendosjen e strukturave të reklamave të jashtme

Brenda kufijve të së drejtës së kalimit është e ndaluar:

instalimi i strukturave reklamuese që nuk përputhen me kërkesat e rregulloreve teknike dhe (ose) akteve rregullatore ligjore për sigurinë rrugore:
instalimi i tabelave dhe shenjave informative që nuk lidhen me sigurinë rrugore ose aktivitetet rrugore:
instalimi i strukturave reklamuese, tabelave informative dhe shenjave brenda kufijve të shiritave anësor të rrugëve të autostradave lejohet me pëlqimin me shkrim të pronarit të autostradës:

të shkaktojë verbimin e pjesëmarrësve në trafik nga drita, duke përfshirë dritën e reflektuar;
kufizojnë dukshmërinë, ndërhyjnë në perceptimin e shoferit për situatën rrugore ose funksionimin e mjetit;
kanë ngjashmëri (nga pamjen, imazhi ose efekti zanor) me mjete teknike menaxhimi i trafikut dhe sinjale të veçanta, si dhe të krijojë përshtypjen se në rrugë ka një mjet, këmbësor apo ndonjë objekt;
bëjnë tinguj që mund të dëgjohen brenda autostradës nga personat me dëgjim normal.

në të njëjtën mbështetje, në linjë dhe në të njëjtin seksion me Shenjat rrugore dhe semaforët;
në zonat emergjente të rrugëve dhe rrugëve, në kalimet hekurudhore brenda kufijve të ndërkëmbimeve të transportit në nivele të ndryshme, strukturave të urave, në tunele dhe nënkalime, si dhe në një distancë më të vogël se 350 m prej tyre jashtë zonave të banuara dhe 50 m në zona të banuara, drejtpërdrejt mbi hyrjet në tunele dhe daljet. nga tunelet dhe më afër se 10 m prej tyre;
në seksionet e autostradave dhe rrugëve me një lartësi argjinature nëntokësore më shumë se 2 m;
në seksionet e autostradave jashtë zonave të populluara me një rreze kurbë plani më të vogël se 1200 m, në zonat e populluara - në seksione të rrugëve dhe rrugëve me një rreze kurbë plani më të vogël se 600 m;
sipër rrugës dhe anëve të rrugëve, si dhe në shirita ndarës;
në barrierat rrugore dhe pajisjet udhëzuese;
në mure mbajtëse, pemë, shkëmbinj dhe objekte të tjera natyrore;
në pjesët e autostradave me një distancë dukshmërie më të vogël se 350 m jashtë zonave të banuara dhe 150 m në zona të banuara;
më afër se 25 m nga stacionet e autobusëve;
brenda kufijve të tokës vendkalimet e këmbësorëve dhe kryqëzimet e autostradave ose rrugëve në të njëjtin nivel, si dhe në një distancë prej më pak se 150 m prej tyre jashtë zonave të banuara, 50 m - në zona të banuara;
në anë të autostradës ose rrugës në një distancë më të vogël se 10 m nga buza e shtratit të rrugës (bordonit) jashtë zonave të banuara dhe në një distancë prej më pak se 5 m - në zonat e banuara;
në anën e një autostrade ose rruge në një distancë më të vogël se lartësia e mjetit të reklamimit të jashtëm, nëse pika e sipërme është në një lartësi prej më shumë se 10 m ose më pak se 5 m mbi nivelin e rrugës.

Në autostrada, skaji i poshtëm i tabelës së reklamave ose strukturave që e mbështesin atë vendoset në një lartësi prej të paktën 2.0 m nga niveli i sipërfaqes së zonës në të cilën ndodhet objekti reklamues, dhe në vendbanimet urbane dhe rurale - në një lartësi. të paktën 4.5 m.
Në varësi të zonës së reklamës, distanca ndërmjet mjeteve të reklamimit të jashtëm të vendosura veçmas në njërën anë të rrugës nuk duhet të jetë më e vogël se ajo e treguar në tabelën 2.

Instalimi dhe funksionimi i një strukture reklamimi kryhet nga pronari i saj në bazë të një marrëveshjeje me pronarin e truallit, ndërtesës ose pasurive të tjera të paluajtshme të cilave i është bashkangjitur struktura reklamuese, ose me një person të autorizuar nga pronari i kësaj prone, duke përfshirë edhe qiramarrësin.

Subjektet e Federatës Ruse caktojnë afate për të cilat mund të lidhen kontratat për instalimin dhe funksionimin e strukturave reklamuese. në varësi të llojeve dhe llojeve të strukturave të reklamimit dhe teknologjive të përdorura për shfaqjen e reklamave, por jo më pak se pesë dhe jo më shumë se dhjetë vjet. Kushtet e veçanta të kontratës për instalimin dhe funksionimin e një strukture reklamuese në një truall, ndërtesë ose pasuri të tjera të paluajtshme që janë në pronësi shtetërore ose komunale, ose në një truall për të cilin nuk është përcaktuar pronësia shtetërore, përcaktohen përkatësisht nga autoriteti ekzekutiv, organi i qeverisjes vendore të rrethit bashkiak ose nga organi i qeverisjes vendore të rrethit të qytetit, në varësi të llojit dhe llojit të strukturës së reklamimit, teknologjitë e përdorura për shfaqjen e reklamave brenda afateve përkatëse. Përfundimi i një marrëveshjeje për instalimin dhe funksionimin e një strukture reklamimi kryhet në bazë të ofertës në përputhje me normat e Ligjit Federal të 13 Marsit 2006 N 38-FZ "Për Reklamimin" dhe legjislacionin civil.

3. Standardet teknike për vendosjen e kryqëzimeve dhe kryqëzimeve me autostradën

Në përputhje me kërkesat e PS 34.13330.2012 "SNiP 2.05.02-85*. Autostrada", për të reduktuar ndërhyrjet nga trafiku lokal, për të rritur shpejtësinë, komoditetin dhe sigurinë e flukseve kryesore në autostradat e kategorive I-III, numri i kryqëzimeve, daljeve dhe Duhet të ketë sa më pak hyrje të jetë e mundur. Kryqëzimet dhe kryqëzimet në rrugët e kategorisë IA jashtë zonave të populluara sigurohen jo më shumë se 10 km larg njëra-tjetrës, në rrugët e kategorive IB dhe II - 5 km, dhe në rrugët e kategorisë III - 2 km, duke marrë parasysh kushtet specifike (zhvillimi, skica të rrjetit rrugor ekzistues etj. .d.).

Të gjitha daljet dhe hyrjet në qasjet drejt rrugëve të kategorive IB, IB, II dhe III duhet të kenë sipërfaqe të forta - për një distancë prej 100 m; për kategorinë e rrugëve brenda 50 m.

Kryqëzimet dhe kryqëzimet në nivele të ndryshme (kryqëzimet e trafikut) duhet të pranohen në rastet e mëposhtme:

në rrugët e kategorive IA dhe IB - me rrugë të të gjitha kategorive;
në rrugët e kategorisë IB - me rrugë ku intensiteti i llogaritur i trafikut i kalon 1000 njësi/ditë;
në rrugët e kategorisë IB me gjashtë e më shumë korsi - me rrugë të të gjitha kategorive;
në rrugët e kategorive II dhe III - ndërmjet tyre me një intensitet total trafiku të vlerësuar më shumë se 12,000 njësi/ditë.

Kryqëzimet e transportit janë projektuar në atë mënyrë që në rrugët e kategorive I dhe II të mos ketë kthesa majtas, si dhe hyrje-dalje me kthesa majtas, në të cilat flukset e drejtimeve kryesore të trafikut do të kryqëzohen në të njëjtin nivel.

Mbikalimet në nyjet e transportit nëpër rrugë të të gjitha kategorive duhet të jenë në përputhje me kërkesat e PS 35.13330.2012.

Kryqëzimet dhe kryqëzimet e autostradave në një nivel janë projektuar në formën:

kryqëzime të thjeshta dhe kryqëzime me një intensitet total të mundshëm trafiku më pak se 2000 njësi të reduktuara/ditë;
kryqëzimet dhe kryqëzimet e kanalizuara me ishujt dhe zonat e sigurisë me një intensitet total trafiku në të ardhmen nga 2000 deri në 8000 njësi të normalizuara/ditë;
kryqëzime rrethrrotullimi me një intensitet total të mundshëm trafiku nga 2000 në 8000 njësi/ditë të reduktuar dhe barazi relative të intensitetit të trafikut në rrugët kryqëzuese, me kusht që ato të ndryshojnë jo më shumë se 20%, dhe numri i makinave që bëjnë një kthesë majtas të jetë së paku 40 % e intensitetit total të trafikut në rrugët kryqëzuese.

Rrezja më e vogël e kthesave në kryqëzimet rrugore në kryqëzimet ose kryqëzimet në të njëjtin nivel merret në varësi të kategorisë së rrugës nga e cila ndodh dalja, pavarësisht nga këndi i kryqëzimit dhe kryqëzimi në daljet nga rrugët:

kategoritë I, II - jo më pak se 25 m;
kategoria III - 20 m;
kategoritë IV, V - 15 m.

Në kryqëzimet dhe kryqëzimet e autostradave në të njëjtin nivel, duhet të sigurohet dukshmëria e drejtimit kryqëzues ose ngjitur për distancën e specifikuar në tabelën 3, në varësi të kategorive të rrugëve që kryqëzohen.

Shpejtësia e projektimit, km/h	Distanca më e shkurtër e dukshmërisë, m
Shpejtësia e projektimit, km/h	të ndalosh	makinë që vjen nga afër	kur parakaloni
150	300	-	-
120	250	450	800
100	200	350	700
80	150	250	600
60	85	170	500
50	75	130	400
40	55	110	-
30	45	90	-
20	25	50	-

Vendndodhja e kryqëzimeve në seksionet e kthesave konvekse në profilin gjatësor dhe me brenda Rrumbullakimi në plan lejohet vetëm me arsyetim teknik.

Korsi ekspres kalimtare sigurohen në kryqëzimet dhe kryqëzimet në të njëjtin nivel në pikat e daljes në rrugët e kategorive I-III, duke përfshirë ndërtesat dhe strukturat që ndodhen në zonën buzë rrugës: në rrugët e kategorisë I me një intensitet 50 njësi të reduktuar/ditë. dhe më shumë njerëz që dalin ose hyjnë në rrugë (përkatësisht për korsinë e frenimit ose përshpejtimin); në rrugët e kategorive II dhe III me intensitet 200 njësi të reduktuara/ditë. dhe me shume. Gjerësia e korsive ekspres kalimtare merret e barabartë me gjerësinë e korsive kryesore të rrugës. Gjatësia e korsive të nxitimit, ngadalësimit dhe nxitimit merret sipas tabelës 4.

Kategoritë e rrugëve	Pjerrësia gjatësore		Gjatësia e shiritave me gjerësi të plotë, m		Gjatësia e korsive të nxitimit dhe ngadalësimit, m
Kategoritë e rrugëve	në zbritje	në rritje	për overclocking	për frenim	Gjatësia e korsive të nxitimit dhe ngadalësimit, m
IB, IV dhe II	40	-	140	110	80
	20	-	160	105	80
	0	0	180	100	80
	-	20	200	95	80
	-	40	230	90	80
III	40	-	110	85	60
	20	-	120	80	60
	0	0	130	75	60
	-	20	150	70	60
	-	40	170	65	60
IV	40	-	30	50	30
	20	-	35	45	30
	0	0	40	40	30
	-	20	45	35	30
	-	40	50	30	30

4. Standardet teknike për vendosjen e kryqëzimeve të autostradave me shoqëritë

Vendosja, transferimi ose rindërtimi i komunikimeve inxhinierike, funksionimi i tyre brenda kufijve të shiritave në anë të rrugës së një autostrade kryhen nga pronarët e komunikimeve të tilla inxhinierike ose me shpenzimet e tyre me pëlqimin me shkrim të pronarit të autostradës dhe në bazë të të një leje ndërtimi të lëshuar në përputhje me Kodin e Urbanistikës së Federatës Ruse. Ky pëlqim duhet të përmbajë kërkesa dhe kushte teknike që i nënshtrohen ekzekutimit të detyrueshëm nga pronarët e këtyre shërbimeve. (Ligji Federal i 8 Nëntorit 2007 N257-FZ)

Kryqëzimet e autostradave me tubacionet (ujësjellës kanalizime, gazsjellës, naftësjellës, tubacione ngrohjeje, etj.), si dhe me kabllo komunikimi dhe energjie, sigurohen në përputhje me kërkesat e dokumenteve rregullatore për këto komunikime.

Rekomandohet të sigurohen kryqëzime të komunikimeve të ndryshme nëntokësore me autostrada në kënde të drejta. Vendosja e këtyre komunikimeve (me përjashtim të kryqëzimeve) nën argjinaturat e rrugëve nuk lejohet.

Vendosja e linjave të komunikimit dhe linjave të tensionit të lartë me tension nga 6 deri në 110 kW, si dhe e komunikimeve nëntokësore (kabllo dhe tubacione), brenda shiritave në anë të rrugës është e mundur vetëm nëse plotësohen kushtet e mëposhtme:

vendosja e komunikimeve nuk kërkon rindërtimin e tyre në rast të rindërtimit të autostradës, ose rindërtimi i tyre do të kryhet me shpenzimet e pronarëve të objekteve të tilla;
distanca nga kufiri i rrugës së drejtë të autostradës deri në bazat e mbështetësve të linjave ajrore të komunikimit dhe linjave të energjisë, si dhe komunikimeve nëntokësore (kabllo dhe tubacione) duhet të jetë së paku 25 metra;

Distanca vertikale nga telat e linjave ajrore dhe telegrafike deri në rrugë në kryqëzimet e autostradave duhet të jetë së paku 5.5 m (në sezonin e ngrohtë). Lartësia e telave gjatë kryqëzimit me linjat e energjisë duhet të jetë, m, jo më pak se:

6 - në tensione deri në 1 kV;
7 - në tensione deri në 110 kV;
7.5 - në tensione deri në 150 kV;
8 - në tensione deri në 220 kV;
8.5 - në tensione deri në 330 kV;
9 - në tensione deri në 500 kV;
16 - në tensione deri në 750 kV.

Distanca nga buza e shtratit të rrugës deri në bazën e mbështetësve të linjave ajrore dhe telegrafike, si dhe të linjave të tensionit të lartë kur kalojnë rrugët, nuk është më pak se lartësia e mbështetësve.

Distanca më e shkurtër nga buza e shtratit të rrugës deri tek mbështetësit e linjave të tensionit të lartë të vendosura paralelisht me autostradat merret e barabartë me lartësinë e mbështetësve plus 5 m.

5. Standardet teknike për vendosjen e kryqëzimeve të rrugëve dhe hekurudhave

Kryqëzimet e rrugëve me hekurudhat kryesore parashikohen jashtë stacioneve dhe rrugëve manovruese, kryesisht në seksione të drejta të rrugëve që kryqëzohen. Këndi i mprehtë ndërmjet rrugëve të kryqëzuara në të njëjtin nivel duhet të jetë së paku 60°.

Kryqëzimet e rrugëve automobilistike të kategorive I-III me hekurudhat janë parashikuar në nivele të ndryshme.

Kryqëzimet e rrugëve automobilistike të kategorive IV dhe V me hekurudhat janë parashikuar në nivele të ndryshme për të garantuar sigurinë e trafikut me:

kryqëzimi i tre ose më shumë linjave kryesore hekurudhore ose kur kryqëzimi ndodhet në seksione hekurudhat me trafik me shpejtësi të lartë (mbi 120 km/h) ose me një intensitet trafiku prej më shumë se 100 trena në ditë;
vendndodhjen e hekurudhave të kryqëzuara në gërmime, si dhe në rastet kur nuk sigurohen standardet e dukshmërisë.
lëvizja e trolejbusëve në autostrada ose ndërtimi i shinave të kombinuara të tramvajit në to.

Në vendkalimet e pambrojtura në një nivel, duhet të sigurohet dukshmëria në të cilën drejtuesi i një makine që ndodhet nga vendkalimi në një distancë prej të paktën distancës së dukshmërisë për ndalim (sipas kategorisë së rrugës) mund të shohë një tren që i afrohet vendkalimit të paktën 400 m larg, dhe drejtuesi i trenit që po afrohej mund të shihte mesin e vendkalimit në një distancë prej të paktën 1000 m.(