Një bateri makine duhet të ngarkohet periodikisht. Fakti është se edhe me një gjenerator që funksionon në makinë, bateria nuk ngarkohet kurrë plotësisht, ajo vetëm rimbushet vazhdimisht.
Dhe kur një numër i madh i konsumatorëve elektrikë janë të ndezur, ai mund të shkarkohet. Jetëgjatësia e baterisë gjatë këtij operacioni zvogëlohet ndjeshëm. Prandaj, është shumë e këshillueshme që ta hiqni periodikisht nga makina dhe ta karikoni në shtëpi.
Por ka situata kur nuk ka kohë për të karikuar plotësisht, ose, por duhet të shkoni... Çfarë të bëni? Mund ta karikoni pa e hequr nga makina.
Si të ngarkoni siç duhet një bateri makine pa e hequr atë nga makina?
Karikoni duke përdorur një karikues
Do të ishte më e saktë të thuash rimbushje...
- Hiqni terminalet nga bateria, nuk ka rëndësi në çfarë rendi, por këshillohet që fillimisht të hiqni terminalin negativ, dhe më pas atë pozitiv. Thjesht, nëse e hiqni pozitivin fillimisht, mund të përdorni aksidentalisht çelësin për të shkurtuar atë pozitiv në tokë (në trupin e makinës).
- Lidheni ngarkuesin me baterinë dhe ndizni atë (220 V).
- Vendosni rrymën e karikimit në afërsisht 1/5 e kapacitetit të baterisë. Për shembull, një kapacitet prej 62 A/H do të thotë se rryma e karikimit duhet të vendoset në afërsisht 12.4 amper. Por mbani mend se nuk mund ta ngarkoni baterinë për një kohë të gjatë në këtë mënyrë, kjo është një metodë e përshpejtuar e karikimit.
Kjo ju lejon të "energjizoni" baterinë dhe mund të filloni makinën, dhe më pas bateria do të rimbushet nga gjeneratori. Nëse rikarikoni shpesh duke përdorur këtë metodë, pllakat e plumbit brenda baterisë mund të shkërmoqen, si rezultat, bateria nuk do të mbajë kapacitetin e synuar.
Si të ngarkoni siç duhet një bateri nga një makinë tjetër
Ky proces quhet "ndriçim". Më shumë detaje rreth kësaj metode.
Si të karikoni saktë pasi të keni hequr baterinë nga makina
Kjo mënyrë për të ngarkuar baterinë është më e saktë. Megjithatë, tani janë shfaqur shumë karikues që rregullojnë rrymën plotësisht brenda modaliteti automatik, duke e reduktuar gradualisht ndërsa bateria ngarkohet.
Mënyra e duhur për të karikuar duke përdorur një karikues me një rregullator manual të rrymës
- Shkëputni terminalet dhe hiqni baterinë nga makina 😉
- Në shtëpi ose në garazh, vendoseni në një sipërfaqe të sheshtë. (Dhoma në të cilën karikimi Bateria duhet të ajroset; gazrat e lëshuar gjatë karikimit të baterisë janë shumë toksike dhe shpërthyese).
- Zhvidhosni prizat nga bateria, por mos i hiqni, por mbuloni vrimat me to.
- Lidheni karikuesin dhe ndizni atë (220 V)
- Vendosni rrymën e karikimit në 1/10 të kapacitetit të baterisë. Për shembull, kapaciteti i baterisë është 62 amper/orë, që do të thotë se rryma e karikimit duhet të jetë 6.2 amper. Bateria duhet të ngarkohet me këtë rrymë brenda 10 orëve.
Por kjo është vetëm nëse bateria është shkarkuar plotësisht! Në të gjitha rastet e tjera, kur ka një lloj karikimi, mjafton ta karikoni gjatë natës në këtë rrymë (8 orë). Gjithmonë monitoroni procesin e karikimit me vlimin e elektrolitit dhe temperaturën e vetë baterisë. Nëse një ose më shumë "banka" kanë pllaka të mbyllura, atëherë bateria do të nxehet shumë dhe do të shkarkohet shpejt në makinë, madje edhe me një gjenerator që funksionon.
Në fund të procesit të karikimit, duhet të kontrolloni densitetin e elektrolitit (me kusht që bateria të jetë e përdorshme). Në verë duhet të jetë 1.27 dhe in koha e dimrit 1,29.
Një video shumë e saktë se si të karikoni një bateri:
Nuk është sekret se një nga komponentët më të rëndësishëm dhe të pazëvendësueshëm të çdo makine është bateria. Operacion i gabuar Bateria shoqërohet me keqfunksionime të ndryshme në funksionimin e saj, të cilat shpesh çojnë në dëmtime të sistemeve të tjera të rëndësishme. Për të shmangur probleme të tilla, duhet të pyesni paraprakisht se si të ngarkoni baterinë në shtëpi.
informacion i pergjithshem
Kur përpiqeni të kuptoni se si të ngarkoni një bateri, duhet të njiheni me kujdes me strukturën e saj, parimin e funksionimit dhe llojet ekzistuese. Kjo do t'ju lejojë të gjeni një metodë të përshtatshme karikimi, si dhe të rivendosni me saktësi ngarkesën e baterisë së makinës.
Pra, shumë modele makinash janë të pajisura me bateri lloji acid-plumb. Ato janë një strukturë prej gjashtë kavanozësh të vendosur në një kuti plastike me izolim të besueshëm nga ndikimet mjedisore. Materiali i trupit karakterizohet nga veti specifike që e bëjnë atë të paprekshëm ndaj acidit.
Kontejnerët janë të lidhur me njëri-tjetrin në mënyrë sekuenciale, pasi secila prej tyre përmban elektroda me ngarkesa të kundërta (negative dhe pozitive).
Elementë të tillë fshihen në elektrolit të lëngshëm, por ndërsa bateria përdoret, ato bëhen të gabuara, gjë që zvogëlon kapacitetin e njësisë. Në të ardhmen, kjo shkakton humbje të shpejtë të karikimit dhe probleme të tjera me baterinë.
Llojet ekzistuese
Ekzistojnë dy lloje të baterive të rikarikueshme në treg. Kjo perfshin:
- Modelet që i nënshtrohen shërbimit.
- Struktura pa mirëmbajtje.
Përfaqësuesit e llojit të parë janë të pajisur me kavanoza me kapak të përdredhur. Kjo do të thotë se pronari automjeti mund të rivendosë në mënyrë të pavarur nivelin e elektrolitit ose të zëvendësojë një përbërje me cilësi të ulët me një më të mirë. Sidoqoftë, është rreptësisht e ndaluar të filloni një procedurë të tillë pa përvojë dhe aftësi, pasi kjo mund të çojë në dështimin e baterisë.
Për ta parandaluar këtë, mjafton të kontaktoni një specialist dhe t'i besoni detyrën në duart e tij. Shërbimi është i lirë, por në shumicën e rasteve rikthen plotësisht baterinë. Modelet pa mirëmbajtje janë të dizajnuara ndryshe - ato nuk kanë kapakë të lëvizshëm. Kjo do të thotë se mundësia e riparimit dhe ringjalljes është plotësisht e përjashtuar.
Disa pronarë makinash shtojnë ujë të pastruar në bateri në një përpjekje për të rritur nivelin e elektrolitit. Kjo nuk rekomandohet, përveç Raste të veçanta, për shembull, kur ndaloni një makinë në një zonë të largët nga qyteti. Për të kontrolluar vëllimin aktual të lëngut, duhet të hiqni kapakët dhe të shikoni gjendjen e jashtme të kavanozëve. Nëse elektroliti është nën elektroda, rimbushja është parakusht
. Kur rivendosni nivelin e lëngut, duhet të siguroheni që të jetë i njëjtë në të gjitha kavanozat.
Ekspertët këshillojnë të mos derdhni ujë ose elektrolit pa përvojën dhe aftësitë e nevojshme. Para fillimit të një pune të tillë, duhet të vlerësoni cilësinë dhe nivelin e lëngut duke përdorur një pajisje të veçantë. Nëse merret parasysh mundësia e përdorimit të ujit, atëherë duhet të përdorni vetëm ujë të distiluar dhe ta derdhni në pjesë të vogla.
Llojet e karikuesve
Në varësi të parimit të funksionimit, ekzistojnë disa lloje të karikuesve. Kur pyesni se si të karikoni një bateri, është e rëndësishme të dini se si ndryshojnë dhe si funksionojnë. Sipas llojit të ngarkesës, pajisjet ndahen në:
Kontrollimi i gjendjes së baterisë
Para se të filloni të karikoni baterinë e makinës suaj, duhet të vlerësoni gjendjen e saj. Përdoret për verifikim menyra te ndryshme dhe pajisjet:
Nuk është sekret që gjeneratorë të makinave në pamundësi për t'u kthyer nivel të plotë ngarkojnë, por ata e bëjnë atë vetëm 60%. Si rezultat, karikimi i plotë i baterisë është një domosdoshmëri dhe duhet bërë të paktën një herë në sezon, përpara fillimit të motit të ftohtë.
Nëse keni një tregues hidrometrik, duhet të shikoni rregullisht leximet e tij. Nevoja për karikim urgjent të baterisë mund të tregohet nga rrotullimi i ngadaltë i motorit gjatë ndezjes.
Procesi i karikimit
Duke kuptuar se si të karikoni bateri makine, mbetet të studiojmë në detaje masat paraprake të sigurisë dhe të njihemi udhëzime hap pas hapi. Duke marrë parasysh faktin se bateritë përmbajnë acid sulfurik, është më mirë të kryeni punën e karikimit në një dhomë të sigurt me ventilim të mirë dhe kushtet e temperaturës nga +10 gradë Celsius.
Mund të rivendosni nivelin e karikimit pa hequr baterinë, por me kusht që temperatura e ambientit të mbetet mbi zero. Nëse e ngarkoni baterinë në mot të ftohtë, kjo do të zvogëlojë efikasitetin e të gjithë procesit dhe gjithashtu do të çojë në ngrirjen e lëngut në kavanoza. Prandaj, për të ngarkuar me sukses baterinë në dimër, është e rëndësishme ta sillni atë në një garazh të ngrohtë.
Para se të karikoni, duhet të bëni pak përgatitje duke e fshirë pajisjen me një zgjidhje sode. Ky proces do t'ju lejojë të hiqni qafe mbetjet e acidit që shpesh grumbullohen në kutinë e baterisë. Për të përgatitur përbërjen, duhet të merrni një lugë gjelle sode dhe ta holloni në një gotë me lëng. Gjatë pastrimit, tretësira do të vlojë, gjë që do të tregojë praninë e mbetjeve acidike.
Pasi të keni përfunduar heqjen e baterisë nga automjeti, mund të filloni të hiqni kapakët në kavanoza dhe më pas t'i vendosni sipër për të filluar procesin e avullimit të elektrolitit pa u spërkatur. Përveç kësaj, është e nevojshme të kryhet një vlerësim vizual i nivelit të lëngut. Nëse është normale, pllakat do të zhyten rreth gjysmë centimetri.
Është gjithashtu e rëndësishme të njiheni me gjendjen e kavanozëve në lagjen tuaj. Është e rëndësishme që ato të kenë të njëjtin vëllim elektroliti. Nëse nuk është kështu, do t'ju duhet të shtoni ujë të distiluar në rezervuar. Kur punoni me një bateri pa mirëmbajtje, ky veprim nuk ka nevojë të kryhet.
Lidhja e pajisjes
Kur lidhni një pajisje për të ngarkuar baterinë, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje polaritetit. Terminali me vlerën plus (+) lidhet me terminalin përkatës karikues. Nëse nuk e merrni parasysh këtë fakt dhe zgjidhni polaritetin e gabuar, kjo do të çojë në probleme të ndryshme, duke përfshirë një qark të shkurtër dhe dëmtim të plotë të baterisë. Prandaj, përpara se të filloni procesin e karikimit, duhet të siguroheni që terminalet të jenë lidhur saktë. Shenjat e luleve përdoren për të dalluar polaritetin. Për shembull, një element me një vlerë plus mund të jetë me ngjyrë të kuqe, dhe një negativ - i zi.
Për të shpërndarë në mënyrë të barabartë ngarkesën elektrike nëpër pllaka, është e nevojshme të ngarkoni baterinë me rryma të ulëta. Kjo do të parandalojë mbinxehjen e mundshme të lëngut në kavanoza dhe gjithashtu do ta bëjë karikimin sa më produktiv. Kur kryeni një detyrë të tillë, është e nevojshme të përdorni një nivel aktual prej 1/10 të kapacitetit.
Nëse pajisja e karikimit nuk është e pajisur me asnjë levë dhe është automatike, për fat të keq, nuk do të jetë e mundur të ndryshoni modalitetin dhe të bëni ndryshimet tuaja. Shpesh, modele të tilla kanë tregues të veçantë të dritës që tregojnë fazën aktuale të karikimit. Kur ngarkohet plotësisht, drita jeshile duhet të ndizet.
Nëse një ampermetër është instaluar në karikues, atëherë karikimi mund të konsiderohet i përfunduar pasi treguesi të bjerë në zero. Kohëzgjatja përcaktohet nga rryma e furnizuar. Nëse keni nevojë të ngarkoni urgjentisht, rekomandohet ta përdorni rryma të larta, megjithatë, kjo do të zvogëlojë jetëgjatësinë e baterisë. Nëse nuk keni nevojë të nxitoni, është më mirë të ngarkoni sistemin me rryma të ulëta. Në këtë mënyrë, i gjithë procesi do të zgjasë rreth 8 orë.
Pas përfundimit, gjithçka që mbetet është të shkëputni terminalet e karikimit, të vidhosni kapakët dhe të fshini përsëri sipërfaqen e pajisjes me një zgjidhje sode. Gjatë karikimit, pikat e elektrolitit të lëngshëm do të vendosen në kasë dhe nëse nuk hiqen, kjo do të rrisë rrezikun e rrjedhjes së rrymës, e cila do të çojë në shkarkim të shpejtë. Fatkeqësisht, 80 për qind e shoferëve as që janë të vetëdijshëm për këtë, dhe më pas ata janë të interesuar për arsyet e humbjes së shpejtë të kapacitetit të baterisë.
Metodat alternative
Nëse bateria është shkarkuar, por nuk ka asnjë mënyrë për ta ngarkuar atë me një pajisje të veçantë, mund të gjeni zgjidhje alternative për situatën. Këto përfshijnë metodat e mëposhtme të tarifimit:
Kur të kuptoni se si të ngarkoni një bateri makine, është e rëndësishme t'u përmbaheni të gjitha këshillave dhe të ndiqni udhëzimet. Gjithashtu, nuk duhet të harrojmë masat paraprake të sigurisë, përndryshe mund të çojë në pasoja të pariparueshme.
Para së gjithash, është e nevojshme të kujdeset për sigurinë e syve dhe mukozave, të cilat kanë frikë nga ekspozimi ndaj acidit sulfurik. Është e rëndësishme të mbani mend se substanca nga kavanozët e baterive karakterizohet nga një përbërje toksike dhe çdo ndërveprim me pjesët e ekspozuara të trupit mund të përfundojë në katastrofë. Për të parandaluar këtë, duhet pasur kujdes.
Pas përfundimit të instalimit dhe heqjes së baterisë, është e rëndësishme të lani duart tërësisht. Është gjithashtu më mirë të kryhet procesi i karikimit në një hapësirë me ventilim të mirë. Kur zgjidhni një karikues, duhet t'i jepni përparësi modeleve të provuara nga markave të famshme, duke marrë parasysh rekomandimet e prodhuesit të baterive. Në këtë rast, pajisja do t'i shërbejë pronarit të saj me besnikëri dhe për një kohë të gjatë, dhe çdo keqfunksionim në funksionimin e saj do të përjashtohet praktikisht.
Para se të kaloni në temën kryesore të artikullit, vlen të përmendet se do të jetë e dobishme të lexoni disa artikuj të postuar në faqen tonë të internetit për këtë temë. Më saktësisht, të interesuarit mund të ndjekin lidhjet e artikujve:, dhe.
Si të përgatisni një bateri makine për karikim
Unë mendoj se nuk do të habisë askënd që përpara se të ngarkohet, është e nevojshme të kryhen disa procedura përgatitore dhe testimi bateri për procesin e karikimit. Këto procedura do të zgjasin jetën e baterisë dhe do të përmirësojnë performancën e saj. Ata gjithashtu do të mbrojnë nga dëmtimi përfundimtar nëse ngarkohen gabimisht. Prandaj, këshillohet që të kaloni disa minuta për t'u përgatitur për procesin e karikimit.Çdo bateri që është shkarkuar gjatë funksionimit ose ruajtjes duhet të pastrohet nga pluhuri dhe papastërtia e grumbulluar dhe kontaktet e terminalit duhet të pastrohen nga oksidimi. Mënyra më e lehtë për të pastruar elementët mbajtës të rrymës është të përdorni letër zmerile, e cila do t'ju lejojë të ktheheni shpejt xhiros në vlerën nominale.
Pas pastrimit të plotë, dhe në rastin e një baterie të servisuar, ia vlen të kontrolloni gjendjen e elektrolitit brenda kanaçeve të baterisë. Vlen të theksohet se elektroliti duhet të mbulojë plotësisht pllakat e plumbit dhe të ketë një pamje të pastër dhe transparente. Nëse niveli i elektrolitit është nën pikën e sipërme të pllakave, atëherë mund të shtoni ujë të distiluar nivelin e kërkuar. Nëse elektroliti rezulton të jetë shumë i ndotur, atëherë këshillohet ta zëvendësoni atë me një të ri, por duke respektuar të gjitha masat e sigurisë. Në fund të fundit, elektroliti në bateritë e makinave është një tretësirë e acidit sulfurik, i cili është një substancë shumë toksike që mund të shkaktojë djegie kimike në sipërfaqen e lëkurës dhe veçanërisht në mukozën.
Gjithashtu, para se të lidhni baterinë me karikuesin, këshillohet që të hiqni prizat (nëse ka). Kjo do ta shpëtojë baterinë nga këputja e mundshme për shkak të akumulimit të gazrave të çliruar gjatë procesit të karikimit.
Pas punë përgatitore, mund ta lidhni karikuesin. Por ju duhet t'i kushtoni vëmendje polariteteve dhe t'i lidhni telat në mënyrë rigoroze në përputhje me kontaktet aktuale të daljes. Kjo do të thotë, tela nga ngarkuesi me një kontakt pozitiv duhet të lidhet vetëm me terminalin pozitiv të baterisë. Përndryshe, ju do të dëmtoni plotësisht baterinë dhe nuk do të riparohet.
Vetëm pasi të lidhni karikuesin me baterinë, pajisja lidhet me rrjetin elektrik. Pas i ngarkuar plotësisht, bateria është shkëputur nga karikuesi në rend i kundërt. Dhe është instaluar në makinë në përputhje me polaritetin e terminaleve, përndryshe elektronika e makinës mund të dëmtohet.
Vlen të përmendet se për momentin ekzistojnë dy lloje të baterive të makinave të karikimit. Dallimi i vetëm është se bateria është duke u ngarkuar tension konstant, ose rrymë konstante. Por opsioni i dytë është më i zakonshëm dhe më së shpeshti gjendet në karikuesit modernë, dhe ne do t'i shikojmë të dy metodat më në detaje.
Si të ngarkoni një bateri makine me rrymë konstante
Natyrisht, nëse përdorni karikues modernë, nuk keni nevojë të dini të gjitha nuancat dhe fazat e karikimit të baterisë. Por megjithatë, kjo temë interesante për vetë-zhvillim dhe mund të jetë i dobishëm në një situatë të paparashikuar kur duhet të karikoni baterinë tuaj me një karikues shtëpiak të trashëguar nga gjyshi juaj.Për një bateri të shkarkuar thellë, përdoret një fazë karikimi me dy faza. Sipas kësaj metode, rryma fillimisht vendoset në 10% të vlerës së baterisë. Për shembull: nëse bateria ka një kapacitet prej 80 amper-orë, atëherë rryma duhet të vendoset në 8 Ah. Dhe karikimi vazhdon derisa voltazhi në terminalet e baterisë të arrijë 14.4 volt. Më pas, rryma zvogëlohet me dy ose tre herë dhe karikimi i baterisë vazhdon derisa të shfaqet emetimi i bollshëm i gazit nga të gjitha kanaçet. Kjo do të thotë që bateria e makinës ka marrë ngarkesë maksimale, dhe nuk do të tarifohet më.
Në rast se ju duhet të rimbushni baterinë dhe jo ta "ngritni" atë nga një shkarkim i thellë, atëherë procesi i karikimit kryhet në një fazë në një nivel aktual prej 10% të vlerës nominale. Tarifa totale mund të përcaktohet në të njëjtën mënyrë si në rastin e parë.
Kini kujdes dhe për të shmangur dështimin e baterisë, duhet të monitoroni temperaturën dhe të mos lejoni mbinxehje mbi 45 gradë Celsius. Nëse temperatura rritet në këtë nivel, atëherë ia vlen të zvogëloni rrymën dhe të lejoni që bateria të ftohet.
Dhe tani përgjigjja e pyetjes në lidhje me kohën e karikimit - bateria është e futur shkarkim i thellë, mund të karikohet nga 12 orë në disa ditë, në varësi të gjendjes, kapacitetit, fuqisë së karikuesit, temperaturës mjedisi edhe me shume.
Ngarkimi i një baterie makine me tension të vazhdueshëm
Kjo metodë është më e zakonshme tek fillestarët, pasi në këtë opsion nuk ka nevojë të kontrolloni baterinë dhe procesin e karikimit, dhe vetë karikimi mund të zgjasë rreth pesë orë. Në këtë rast, nuk ekziston rreziku i dëmtimit të baterisë.Vetë parimi i karikimit është se ngarkuesi furnizon baterinë me një tension konstant rrymë e vazhdueshme, dhe e mban në 13.8-14.4 volt. Në të njëjtën kohë, rryma rregullohet automatikisht, në varësi të nivelit të ngarkesës, temperaturës së elektrolitit dhe kushteve të tjera.
Vlen të përmendet se kjo metodë eliminon mundësinë e evolucionit të tepërt të gazit, por nuk është në gjendje të karikojë baterinë 100% për shkak të parimit të saj të funksionimit. Në fund të fundit, për të ngarkuar plotësisht, duhet të rrisni tensionin në 16-16,5 volt. Prandaj, pas karikimit të një baterie makine duke përdorur metodën e tensionit konstant, ajo ka një ngarkesë prej 98%.
Sa i përket kohës së kaluar për të karikuar baterinë, gjithçka duket e mrekullueshme këtu. Gjatë orës së parë të procedurës, shkon me i madhi konsumi aktual, dhe ngarkesa e baterisë mund të arrijë 50-60%. Në orën e dytë, ngarkesa rritet me 15-20%, në orën e tretë të procedurës, niveli i karikimit do të rritet me vetëm 6-8%, dhe gjatë dy orëve në vijim, bateria do të arrijë ngarkesën maksimale. .
Nga rruga, kjo është pikërisht metoda e karikimit e përdorur në një makinë. Kur motori është në punë, gjeneratori prodhon një tension konstant prej rreth 14.4 volt, i cili ngarkon baterinë.
konkluzioni
nëse ti pronar makine me eksperience, dhe vetëm një person që ka kohë të lirë, ose aftësi për të kontrolluar procesin e karikimit të baterisë, atëherë mund të përdorni metodën e parë, e cila në fund do të japë rezultate më të mëdha.Të dini se si të karikoni një bateri makine do të jetë e dobishme në jetën e çdo entuziastësh të makinës. Sidoqoftë, së pari duhet të përcaktoni modelin e baterisë në mënyrë që të zgjidhni metodën më të përshtatshme të karikimit.
Për të zbuluar se si të ngarkoni siç duhet një bateri makine, mund të gjeni informacionin e nevojshëm në manualin e tij të udhëzimeve, por, si rregull, sekuenca e veprimeve është praktikisht e njëjtë për të gjithë. Për shembull, nëse keni nevojë të ngarkoni bateri plumbi, atëherë nuk mund të bëni pa një burim të rrymës së korrigjuar (të drejtpërdrejtë). Çdo furnizim me energji të pandërprerë, funksionaliteti i të cilit përfshin një funksion të rregullimit të tensionit, është i përshtatshëm këtu. Kështu, një karikues i përshtatshëm për të karikuar një bateri 12 V mund të arrijë një tension prej afërsisht 16.5 V, pasi përndryshe llojet moderne të baterive nuk mund të ngarkohen në maksimum.
Bateria mund të përfaqësohet nga disa lloje. Për shembull, në Pajisje shtëpiake Më shpesh përdoren bateritë jonike. Ai përmban litium në formën e tre klasave të materialeve katodë. Ky lloj baterie përdoret në laptopë dhe Telefonat celular. E njëjta bateri xhel është e përshtatshme për burime të vazhdueshme të energjisë. Për të zgjidhur çështjen se si të ngarkoni një bateri xhel, mjafton të dini për veçoritë e saj. Për këtë ju duhet një karikues special. I njëjti version alkalik përdoret në makina. Ju duhet të dini se çfarë lloj baterie është e juaja përpara se ta ngarkoni. Më poshtë do të shohim se si të karikoni një bateri makine. 
Përpara se të rikarikoni baterinë, duhet ta lini të arrijë temperaturën e dhomës. Në mënyrë që bateria të jetë plotësisht e ngarkuar, ajo nuk duhet të jetë e ftohtë, pasi reaksionet kimike në të nuk e pëlqejnë një temperaturë shumë të ulët. Në një gjendje të ftohtë, jo vetëm që "i jep" ngarkesë të dobët, por edhe "e merr" atë dobët, pasi të gjitha reaksionet kimike në të janë për shkak të temperaturat e ulëta ngadalësoni në përputhje me rrethanat. Përveç kësaj, gjatë rimbushjes, bateritë "lindin" në pllaka. stresi mekanik dhe temperaturat e ulëta mund të çojnë në shkatërrimin e tyre, duke rezultuar në dështim të plotë të baterisë.
Nëse makina ka nevojë për karikim, atëherë duhet të mbahet mend se është nën ndikimin e tensionit konstant gjatë funksionimit të vetë automjetit. Ky është rezultat i faktit se është praktikisht e pamundur të ngarkosh plotësisht një bateri të tillë. Gjithashtu, sa më e ulët të jetë temperatura e ambientit në të cilën operohet makina, aq më e keqe është efikasiteti i karikimit. Për të ngarkuar plotësisht baterinë e saj, do të duhet të merrni parasysh këtë veçori.
Për shembull, në dimër nuk ka gjasa që të jetë e mundur të arrihet më shumë se shtatëdhjetë për qind ngarkim. Është shumë e rëndësishme të kryeni rimbushje parandaluese të paktën një herë në muaj. Nëse nuk dini se ku të karikoni baterinë e makinës tuaj, atëherë faktori kryesor në zgjedhjen e një vendi duhet të jetë temperatura pozitive. E megjithatë, si të ngarkoni një bateri makine, dhe më e rëndësishmja, ku? Një dhomë me një temperaturë të pranueshme është mjaft e përshtatshme, pasi në dimër garazhi nuk ka gjasa të jetë i njëjtë. Çdo makinë kërkon kujdesin e duhur të baterisë së saj.
Dendësia nuk është më pak se karakteristikë e rëndësishme. Kjo shifër për bateritë e ngarkuara plotësisht është 1.28
±0,01 g/cm³, për gjysmë të shkarkuar - 1,20±0,01 g/cm³ dhe për të shkarkuar plotësisht - 1,10±0,01 g/cm³. Është e rëndësishme të mbani mend se dendësia e elektrolitit duhet të jetë e barabartë në çdo kavanoz, përndryshe ekziston rreziku i qark i shkurtër. Si të ngarkoni siç duhet një bateri përfshin përdorimin e një hidrometri për të matur paraprakisht densitetin. 
Udhëzimet e karikimit
Pasi bateria të arrijë temperaturën e dhomës, duhet të hiqni prizat e saj në mënyrë që jo vetëm të ventiloni kanaçe, por edhe të matni densitetin e elektrolitit brenda. Dendësia normale konsiderohet të jetë 1.29 g/cm³.
Pas kësaj, duhet të kontrolloni nivelin e elektrolitit në banka, i cili duhet të jetë i njëjtë në secilën, por një centimetër e gjysmë mbi nivelin e vetë pllakave. Edhe në rast nivel i ulët duhet shtuar ujë i distiluar. Ata e bëjnë këtë përpara se të karikojnë baterinë, pasi nuk mund të shtoni ujë në elektrolit gjatë karikimit të tij.
Vetëm pas fazës së matjes ata fillojnë të lidhin terminalet. Për ta bërë këtë në mënyrë korrekte, duhet të lidhni terminalin pozitiv të ngarkuesit me terminalin pozitiv të baterisë dhe terminalin negativ me terminalin negativ. Sigurisht, bateritë e sotme shpesh kanë mbrojtjen e duhur kundër lidhjes së gabuar, por nuk ka nevojë të rrezikoni.
Gjithçka që duhet bërë më pas është të futni pajisjen në një prizë dhe të vendosni rrymën në një nivel aktual që është i barabartë me një të dhjetën e kapacitetit të baterisë që rikarikohet. Për ta ngarkuar me sukses, do të duhen rreth dhjetë orë dhe gjatë kësaj kohe është e nevojshme të zvogëlohet fuqia e rrymës së furnizuar me rritjen e tensionit në vetë terminalet. Kështu, bateria do të ngarkohet shumë më mirë dhe emetimet e gazit do të reduktohen. 
Në përgjithësi, ekzistojnë dy mënyra kryesore të tarifimit. E para është ngarkesa në një rrymë konstante, dhe e dyta është ngarkesa në një tension konstant. Të dyja metodat kanë të njëjtin efekt në jetëgjatësinë e baterisë, kështu që zgjedhja duhet të varet nga disa faktorë.
Në rrymë konstante
Si të ngarkoni siç duhet një bateri makine me rrymë të pandërprerë? Për ta bërë këtë, duhet të blini një pajisje të veçantë rregulluese për të ruajtur raportin e fuqisë aktuale me kapacitetin e baterisë. Kur përdorni këtë metodë, ruhet një vlerë konstante e rrymës, e cila është e barabartë me një të dhjetën e energjisë që mund të mbajë bateria. Rimbushja mund të zgjasë deri në njëzet orë. Megjithatë, për të ngarkuar baterinë në shtëpi në këtë mënyrë, monitorimi i kujdesshëm i procesit është i nevojshëm çdo dy orë për të rregulluar rryma e karikimit dhe nxjerrja e gazit. 
Një bateri makine ka nevojë për një ulje të vazhdueshme të fuqisë së rrymës së furnizuar paralelisht me rritjen e tensionit të karikimit. Kjo ka një efekt pozitiv në cilësinë e rimbushjes dhe emetimin e gazit. Për shembull, kur vlera e tensionit është 14.4 V, rryma në fakt përgjysmohet. Kur karikoni një bateri me një kapacitet 60 A/h, rryma nuk duhet të jetë 6 A, si në fillim të procesit, por tashmë 3 A. Pas uljes, ata përsëri presin derisa të shfaqet emetimi karakteristik i gazit.
Është gjithashtu e rëndësishme të dini se si të karikoni një bateri makine të gjeneratës së re. Këto bateri nuk kanë vrima për injektimin e ujit, kështu që kur tensioni rritet në 15 V, këshillohet që rryma të përgjysmohet përsëri. Shenjat se procesi ka përfunduar janë tensioni dhe rryma konstante në karikim për disa orë.
Në tension konstant
Për të kuptuar se si të ngarkoni siç duhet një bateri makine duke përdorur metodën e tensionit konstant, mjafton të dini faktin se niveli i ngarkimit të baterisë në fund të procesit varet vetëm nga vlera e tensionit të ngarkimit të ofruar nga ngarkuesi. Për shembull, në një ditë karikimi të vazhdueshëm me një tension prej 14.4 V, do të jetë e mundur të ngarkoni baterinë në dymbëdhjetë volt vetëm në një maksimum prej 85%. Nëse voltazhi është pesëmbëdhjetë V, atëherë niveli përfundimtar i ngarkimit do të arrijë 90%. Nëse 16 V, atëherë ngarkesa do të jetë 97%. Kështu, për një ngarkesë 100%, do të kërkohet një tension prej të paktën 16.3 V.
Në fillim, rryma mund të kalojë edhe 50 A, por kjo vlerë varet drejtpërdrejt nga rezistenca e baterisë (kapaciteti i saj). Megjithatë, këshillohet që vlera maksimale të mos kalojë 25 A. Për të ngarkuar plotësisht baterinë në këtë mënyrë, do të duhet të paktën një ditë.
Metoda të tjera
Nëse dini si të ngarkoni një bateri me një bretkocë, atëherë ky është gjithashtu një opsion i mirë. 
Për ta bërë këtë, bateria duhet të mbërthehet në putrat në mënyrë që kontaktet e karikimit të jenë në "plus" dhe "minus". Është më mirë të zgjidhni një bretkocë që zbulon automatikisht polaritetin. LED i karikuesit duhet të ndizet jeshile dhe vetëm atëherë mund ta futni në prizë. Si të ngarkoni një bateri xhel kërkon praninë e një karikuesi të veçantë.
Në përgjithësi, bateri të tilla janë shumë efektive, megjithëse kushtojnë shumë. Para së gjithash, pajisja duhet të ketë kompensim të temperaturës dhe një sensor të jashtëm të temperaturës. Karikimi duhet të shoqërohet me një tension të caktuar dhe zakonisht për bateritë me xhel është 14,2 V. Megjithatë, të dish se si të karikosh një bateri xhel është e ngjashme me njohuritë për karikimin e baterive të tjera. Kjo nuk është një detyrë e vështirë, por kërkon të merren parasysh të gjitha nuancat. Dhe nëse po flasim për karikimin e baterisë së makinës, atëherë pyetja e rëndësishme është se ku të ngarkoni baterinë e makinës. Megjithatë, kushtet e temperaturës janë afërsisht të barabarta për të gjitha llojet e baterive.
Video "Si të ngarkoni siç duhet një bateri makine"
Pasi të shikoni këtë video, do të merrni shumë informacione se si të karikoni siç duhet një bateri makine.
Një makinë moderne është e pajisur me një sasi të madhe të pajisjeve elektronike që kërkojnë energji elektrike. Nisja e makinës varet nga cilësia e karikimit të baterisë. Përtaci dhe funksionimin e të gjithë sistemit elektrik të mjetit kur motori nuk punon. Artikulli i kushtohet pyetjeve të mëposhtme: si kryhet? karikimi i baterisë së makinës, sa dhe çfarë lloj karikuesish ekzistojnë.
[Fshih]
Nevoja për karikimin e duhur
Bateria kryen funksionet e mëposhtme:
- nis njësinë e energjisë;
- siguron energji për sistemet elektrike kur motori është i fikur dhe në boshe;
- është një burim energjie shtesë në ngarkesa të larta në gjenerator.
Të gjithë elementët e përfshirë në qarkun elektrik të makinës marrin energji nga bateria. Prandaj, ngarkesa e baterisë zvogëlohet çdo herë. Një bateri e shkarkuar duhet të ringarkohet dhe të ngarkohet në normalitet. Ka dy opsione karikimi: karikoni në vend pa e hequr nga makina, ose lidheni me një karikues të palëvizshëm pasi ta hiqni nga makina.
Bateria ngarkohet duke përdorur pajisje speciale. Mund ta karikoni pa e hequr nga makina. Për ta kryer atë në mënyrë korrekte, duhet të zbuloni se cilat lloje të baterive ekzistojnë, karakteristikat e tyre kryesore që ndikojnë në rimbushjen, llojet e pajisjeve të karikimit, si funksionojnë ato dhe si të ngarkoni siç duhet një bateri makine.
Llojet e baterive
Bateritë kanë një dizajn të ngjashëm ato përbëhen nga një grup pllakash që veprojnë si elektroda. Midis tyre derdhet një elektrolit, në të cilin ndodh një reaksion kimik. Ky reaksion çliron energji elektrike.
Të gjitha llojet e baterive ndahen në dy grupe të mëdha: të servisuara dhe pa mirëmbajtje. Gjatë reaksion kimik Uji avullohet pjesërisht, kështu që monitorimi i nivelit të elektrolitit është i nevojshëm. Nëse nuk mjafton, duhet të shtoni ujë të distiluar. Modelet pa mirëmbajtje përfshijnë bateri xhel dhe AGM.
Aktualisht, llojet e mëposhtme të baterive janë instaluar në makina:
- Bateri antimon Ata përdorin pllaka plumbi të cilave u shtohet antimoni për të rritur forcën e tyre. Por për shkak të kësaj, uji avullon dhe ju duhet ta mbushni rregullisht.
- Bateritë e ulëta të antimonit me pllaka plumbi vendosen në kaseta të posaçme mbrojtëse. Ata arritën të reduktojnë avullimin e ujit nga elektroliti në minimum. Vërtetë, ata shkarkohen më shpejt. Por avantazhi i tyre është se ato ngarkohen lehtësisht dhe plotësisht.
- Bateritë hibride kanë pjata të bëra prej materiale të ndryshme. Një pjatë me përmbajtje të ulët antimon përdoret si një pjatë pozitive, dhe një pllakë me plumb-kalcium ose me shtimin e argjendit mund të përdoret si një pjatë negative. Ato janë gjithashtu në gjendje të ngarkohen plotësisht, por ndryshe nga ato me antimon të ulët, ato janë rezistente ndaj vlimit dhe vetëshkarkimit.
- Bateritë e kalciumit - ato përdorin pllaka kalciumi si elektroda pozitive dhe negative. Avantazhi i baterive të kalciumit është vlimi minimal i tyre; Përveç kësaj, ato shkarkohen më pak shpejt se bateritë me antimonitet të ulët. Disavantazhet: e vështirë për t'u karikuar plotësisht; pas 3-4 shifrash bateri kalciumi nuk do të jetë më e mundur të rivendoset.
- Xhel dhe Bateritë AGM rezistente ndaj goditjeve dhe dridhjeve. Konsistenca e trashë e elektrolitit zvogëlon gjasat e rrjedhjes nëse bateria dëmtohet ose përmbyset. Disavantazhi i këtyre produkteve është reduktimi i performancës së tyre në temperatura të ulëta.
- Bateritë alkaline tolerojnë mirë ngarkimin e tepërt dhe rritjet e energjisë, kanë vetë-shkarkim të ulët, nuk kanë frikë nga temperaturat e ulëta dhe mund të qëndrojnë në gjendje të shkarkuar për një kohë të gjatë. Përdoret kryesisht në pajisje ushtarake për shkak të kostos së lartë.
Llojet e karikuesve të baterive
Para se të mendoni se si të ngarkoni një bateri makine, duhet të studioni se cilat lloje të karikuesve ekzistojnë.
Pajisjet moderne të memories mund të ndahen në llojet e mëposhtme:
- Karikues paraprak të destinuara për restaurim. Mund ta karikoni pa e hequr nga makina.
- Karikimi dhe ndezja e karikuesve ndryshojnë në tela me një seksion kryq të madh. Ata janë në gjendje të karikohen në modalitetin automatik.
Ngarkimi nga A në Z
Nëse e përdorni vazhdimisht makinën dhe kryeni udhëtime të gjata, atëherë nuk nevojitet rimbushje e rregullt. Por nëse bateria nuk është përdorur për një kohë të gjatë, duhet të rimbushet të paktën një herë në muaj.
Veçoritë
Siç e dini, Amperi dhe Volt janë njësi matëse të rrymës eklektike.
Kur ngarkoni baterinë, duhet të merren parasysh faktorët e mëposhtëm për të kontrolluar dhe karikimi i duhur:
- Rryma nuk duhet të jetë më e lartë se 10% e kapacitetit të vlerësuar të energjisë të baterisë. Për shembull, nëse kapaciteti i baterisë është 60 Amper orë, atëherë rryma nuk duhet të kalojë 6 Ampere.
- Tensioni normal në terminalet e karikuesit është 10% më i lartë se voltazhi nominal i një baterie plotësisht të ngarkuar. Le të themi se një bateri plotësisht e ngarkuar ka një tension terminal prej 12.6 volt. Meqenëse 10% e këtij treguesi është 1.26 volt, duhet t'i shtohet atij nominal dhe rezulton se voltazhi normal në terminalet e karikuesit duhet të jetë 13.86 volt.
Bateria mund të ngarkohet shpejt duke përdorur rryma të larta - nga 20 Amper në 30 Amper. Por një karikim i tillë bën që bateria të konsumohet shpejt, kështu që është më mirë të mos e përdorni.
Kur ngarkoni baterinë xhel, është e nevojshme të siguroheni që tensioni në rrjetin elektrik të mos jetë më i lartë se 14.2 volt.
Këto kritere duhet të merren parasysh për të ngarkuar siç duhet baterinë e makinës suaj. Duke ditur se në cilat tregues duhet të jenë Amperi dhe Volt diagrami elektrik Kur ngarkoni, mund të filloni të karikoni baterinë. Videoja nga VseInstruments.ru do t'ju tregojë se si të ngarkoni siç duhet një bateri makine.
Punë përgatitore
Para se të karikoni, duhet të lexoni udhëzimet, të cilat përshkruajnë se si të karikoni siç duhet baterinë e makinës suaj. Qarku i karikimit përfshin: duhet të siguroheni që të shkarkohet plotësisht. Duhet të hiqet nga ndarja e motorit dhe i nënshtrohen një kontrolli të plotë.
Shkaku i shkarkimit mund të jetë jo vetëm shkarkimi natyror, por edhe një shkelje e integritetit të kutisë së baterisë. Në këtë rast, elektroliti derdhet dhe nuk ndodh asnjë reaksion kimik. Nëse inspektimi zbulon një çarje, atëherë i gjithë elektroliti ka rrjedhur nga bateria. Një bateri e tillë nuk mund të përdoret në qarkun elektrik të një makine.
Mund të zbuloni nëse bateria është e ulët falë treguesit të ngjyrave të instaluar në kapakun e kutisë së saj. Treguesi mund të ketë ngjyra të ndryshme Për të shmangur gabimet, duhet të studioni diagramin me shpjegime që ngjiten pranë treguesit.
Mund ta kontrolloni karikimin pa e hequr atë nga makina duke përdorur një testues konvencional duke matur tensionin në terminalet e pajisjes. Një bateri që është e shkarkuar do të ketë tension më të ulët se normalja.
Para se të rikarikoni një bateri të shkarkuar, duhet të kontrolloni sasinë e elektrolitit dhe gjendjen e tij. Kjo mund të bëhet pa e hequr baterinë përmes prizave të mbushësit. Nëse elektroliti plotëson standardin, atëherë ai duhet të jetë transparent, i pastër, pa papastërti dhe të mbulojë plotësisht pllakat. Nëse nuk ka elektrolit të mjaftueshëm, atëherë duhet të shtoni aq ujë sa kërkohet sipas udhëzimeve.
Përveç kësaj, ju duhet të kontrolloni vrimën e ventilimit në kapakun e baterisë, kjo nuk kërkon heqjen e saj. Duhet të jetë i pastër në mënyrë që tymrat të mund të dalin lirshëm.
Procesi i karikimit
Është e rëndësishme të mbani mend gjatë karikimit që elektroliti avullon, kështu që është më mirë të karikoni baterinë pa e hequr atë nga makina në garazh ose pasi ta hiqni nga makina, karikoni në ambiente jo banesore. Është gjithashtu e rëndësishme t'i përmbaheni diagramit të saktë të lidhjes. Nëse ngarkuesi është lidhur gabimisht, siguresat në karikues mund të dështojnë.
Ju mund ta ngarkoni baterinë në dy mënyra, me ose pa hequr:
- Me metodën 1, voltazhi nuk ndryshon gjatë karikimit dhe është 14-16 volt. Fuqia aktuale ndryshon. Në fillim, rryma është e madhe dhe mund të jetë 25-30 Amper. Rryma më pas zvogëlohet ndërsa bateria ngarkohet.
- Metoda e dytë është më e vështirë. Gjatë karikimit, voltazhi ndryshon, kështu që kërkohet monitorim i vazhdueshëm, por rryma mbetet konstante.
Një karikues që përdor një metodë të tensionit konstant është i thjeshtë. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni rregullatorin për të vendosur se sa rrymë duhet të jetë. Është e barabartë me 10% të kapacitetit nominal të energjisë së baterisë. Gjatë karikimit, rryma do të ulet. Mund të përcaktoni që bateria është plotësisht e ngarkuar duke parë gjilpërën e ampermetrit: duhet të bjerë në shenjën "0". Nëse vendosni këtë amperazh, një rimbushje e plotë zakonisht zgjat 10-13 orë.
Është më e vështirë të ngarkoni një pajisje me metodën e rrymës konstante, duhet të ndiqni një model të caktuar gjatë karikimit që duhet ta dini. Së pari, si në metodën e parë, duhet të vendosni fuqinë aktuale, për shembull, 6 Amper, e cila është e barabartë me 10% të kapacitetit të vlerësuar të energjisë të baterisë për 60 Amper orë. Me këtë rrymë, bateria ngarkohet derisa vlera e tensionit të jetë 14 volt.
Rryma duhet të përgjysmohet, domethënë në 3 Amper, dhe karikimi vazhdon në këtë rrymë derisa voltazhi të arrijë 15 volt. Tjetra, forca aktuale duhet të bëhet dy herë më pak - 1.5 Amper. Sa ju duhet të ngarkoni mund të përcaktohet nga niveli i tensionit. Nëse treguesi i tensionit mbetet në të njëjtin nivel më shumë se një orë, kjo do të thotë që bateria është plotësisht e ngarkuar. Volt mund të maten duke përdorur një voltmetër.
Nëse ngarkesa është e plotë, motori duhet të fillojë lehtësisht në boshe. Kjo përfundon karikimin e njësisë.
Video "Karkuesi Imax: Ngarkimi i një baterie makine"
Videoja nga Maxim Vasilyevich tregon se si të ngarkoni një bateri makine.
