Manuali i funksionimit dhe mirëmbajtjes për VAZ 2114 thotë se vaji i kutisë së marsheve duhet të ndryshohet pas 75 mijë kilometrave. Kjo kërkesë duhet të respektohet, përndryshe vaji do të duhet të ndryshohet së bashku kuti e re transmetim Procesi i zëvendësimit është mjaft i thjeshtë, por i çrregullt. Kur ndërrohet vaji në kutinë e marsheve VAZ 2114?
Para se të kaloni në përshkrimin e procesit, është e nevojshme t'u përgjigjeni pyetjeve më të shpeshta të pronarëve të VAZ 2114:
- Sa litra lëngu i punës A duhet të mbush rezervuarin e transmetimit? Vëllimi i përgjithshëm në rezervuar është rreth 3.5 litra, por duhet të mbushni 3.3 litra atje.
- A është e mundur të përzihen lloje të ndryshme të lëngjeve të transmisionit? Kjo nuk është e mundur, do të ndikojë negativisht në funksionimin e nyjës.
- Cilin prodhues duhet të zgjidhni? Të gjithë prodhuesit e përshtatshëm dhe madje edhe markat janë të shënuara në manualin e udhëzimeve. Ky artikull gjithashtu ka një seksion me rekomandime.
Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve VAZ 2114
Lexuesi tashmë e di se sa litra lëngje duhet të derdhen në kutinë e shpejtësisë, tani mund të kaloni në përgatitje. Zëvendësimi duhet të bëhet në një kuti ose garazh të pajisur me një vrimë inspektimi një mbikalim është gjithashtu i përshtatshëm për këtë punë. Si mjet i fundit, mund të përdorni një fole për të ngritur pjesën e përparme të makinës.
E rëndësishme! Zëvendësimi i lëngut të punës në kutinë e marsheve duhet të ndodhë vetëm kur vaji i vjetër në kutinë e shpejtësisë është ngrohur. Për ta bërë këtë, mjafton të vozitësh 2-5 kilometra. Gjëja kryesore është të mos e teproni me kohëzgjatjen, pasi puna me pjesë të nxehta do të jetë problematike.
Duhet gjithashtu të jetë në dorë set standard vegla për servisimin e VAZ 2114, duke përfshirë një furçë metalike. Duhet të përgatisni paraprakisht një enë 5 litra - mund të jetë një shishe, kovë apo edhe një legen. Dhe gjëja e fundit është një vaj i ri ingranazhesh për kutinë. Hapi i parë është heqja e lëngut të vjetër të punës.
Kullimi i vajit të vjetër
Procesi shkon sipas skemës së mëposhtme:
- Makina duhet të jetë e parkuar vrima e inspektimit ose një mbikalim. Tani shoferi ka qasje në fund - së pari hiqet mbrojtja;
- Tjetra, VAZ 2114 duhet të vendoset frena dore, dhe mbështetni në mënyrë të sigurt të gjitha rrotat për të rritur sigurinë gjatë funksionimit;
- Ju duhet të gjeni një kapak gome në kutinë e marsheve - ky element është i pranishëm në të gjitha makinat Lada Samara. Kapaku hiqet dhe vrima që shfaqet pastrohet tërësisht me një furçë të veçantë;
- Hapi tjetër është heqja e shiritit për të kontrolluar sasinë e lëngut në sistemin e transmetimit;
- E rëndësishme! Nëse vaji i kutisë së marsheve ndryshohet në një model 2114 të prodhuar para vitit 2003, atëherë nuk do të ketë shirit. Ju duhet të hiqni spinën e kullimit, e cila ndodhet në anën e djathtë të strehimit;
- Pasi të keni nxjerrë shiritin ose prizën, duhet të vendosni një prizë të përgatitur paraprakisht nën vrimë. Përdorni çelësin e "17" për të hequr spinën, pas së cilës fillon kullimi. Zakonisht 15-20 minuta janë të mjaftueshme për të hequr të gjithë lëngun e punës nga sistemet e ingranazheve.
Mbushje me vaj të ri
Puna kryhet në rend i kundërt. Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje prizës, e cila duhet të shtrëngohet sa më fort që të jetë e mundur. Ka një tregues në kutinë e shpejtësisë, kështu që nuk do të mund të mbushni vaj në një vrimë tjetër. Dipstick duhet të vendoset në vendin e tij, dhe më pas të hiqet përsëri dhe të kontrollohet niveli. Treguesit në rezervuarin e kutisë së ingranazhit do t'ju tregojnë se sa duhet të derdhni - lëngu i punës duhet të arrijë shenjën "max".
Në rastin e modelit VAZ 2114, të prodhuar para vitit 2003, mund të përdorni një shiringë të madhe teknike në vend të një dipstiku (analogët mjekësorë nuk do të funksionojnë). Vaji duhet të derdhet në skajin e poshtëm të vrimës përkatëse. Pas kësaj, priza është shtrënguar me kujdes - zëvendësimi ka përfunduar, mbrojtja mund të instalohet në vendin e saj origjinal.
Zgjedhja e vajit të duhur për kutinë e marsheve VAZ 2114
Sigurisht, prodhuesi rekomandon përdorimin vajra shtëpiake. Aktiv tregu i automobilave Ka shumë opsione në dispozicion. Mund të jetë çdo kompani, gjëja kryesore është që lëngu i punës të ketë viskozitetin e kërkuar dhe të plotësojë klasën e cilësisë sipas standardeve API/ACEA. AvtoVAZ rekomandon plotësimin e 2114:
- VOLNEZ TM4.
- REXOL T.
- OMSKOIL TRANS P.
Natyrisht, vaji i kutisë së marsheve duhet të jetë "i përshtatshëm për motin". Për shembull, përdorimi i një makine në dimër me një lëng që është projektuar për temperatura mbi zero jo vetëm që do të jetë i dëmshëm për strukturën, por edhe i rrezikshëm. Nëse në dimër VAZ 2114 mund të ndizet menjëherë pas shtypjes së pedalit të tufës, atëherë vaji u zgjodh saktë.
Karakteristikat e ndryshimit të vajit në kutinë e marsheve VAZ 2114
Pas mbushjes së vajit të ri, disa shoferë kanë probleme me operimin e makinës. Zakonisht shkaku është zëvendësimi i gabuar, por ndonjëherë shfaqen defekte për shkak të gabimit të montimit të fabrikës. Ndonjëherë kur vozitni me marshin e pestë, shfaqet një zhurmë dhe ndryshimi në këtë marsh mund të jetë i vështirë. Nëse këto shenja janë të pranishme, atëherë ia vlen të kontrolloni se sa lëng është derdhur në rezervuarin e kutisë së ingranazhit.
Kur shenja është në "max" dhe zhurma mbetet, është e nevojshme të shtoni lëngun e kutisë së shpejtësisë mbi shenjën "max". Kjo është një veçori gamën e modelit Samara: ingranazhi i pestë ndodhet më i larti, kështu që niveli i lëngut të punës mund të mos e arrijë atë.
Pse duhet të dini sasinë e vajit në kutinë e marsheve? Çdo automobilist pyet veten se çfarë lloj vaji duhet të vendosë në një benzinë ose motor dizel. Por në të njëjtën kohë, ata shpesh harrojnë se vaji duhet të derdhet jo vetëm në motorë, por edhe në transmetime mekanike dhe automatike. Kjo është thjesht e nevojshme, sepse zëvendësimi i parakohshëm lubrifikuesi mund të çojë në riparime të kushtueshme. Vaji duhet të jetë gjithmonë në vëllimin optimal, mungesën ose humbjen e tij cilësitë e performancësështë e mbushur me pasoja shumë të pakëndshme.
Vaji duhet të jetë gjithmonë në vëllimin optimal. Mungesa ose humbja e performancës së tij do të shkaktojë pasoja të pakëndshme.
Për të shmangur këtë, keni nevojë për sa vijon:
- Shtimi i vajit në sistemin e marsheve për shkak të sasisë së pamjaftueshme.
- Zëvendësimi i vajit të vjetëruar që ka humbur vetitë e tij të performancës me një të ri.
Sistemi i transmisionit është, në një farë mënyre, skeleti i makinës nëse të paktën një pjesë e tij është me defekt, kjo çon në dështim të pashmangshëm automjeti jashte sherbimit. Prandaj, çështja e zëvendësimit ose shtimit të lubrifikantit në kutinë e marsheve nuk duhet të jetë më pak prioritet sesa çështja e zëvendësimit të vajit të transmisionit në njësinë e motorit.
Pse të shtoni vaj?
Edhe pse sistemet e transmetimit manual dhe automatik funksionojnë ndryshe, ato kanë të njëjtat probleme. Ky është një kontaminim i vazhdueshëm i mekanizmave përgjegjës për procesin e punës dhe pjesëmarrjen në të. Në çdo kuti ingranazhi, vaji luan një rol të rëndësishëm. Nëse nuk ka mjaftueshëm, rrjedha normale e punës do të ndalet.
Gjatë punë e gjatë Vëllime të mëdha të produkteve të djegies grumbullohen në mënyrë të pashmangshme në kutinë e marsheve. Ata, nga ana tjetër, duke rënë në kontakt me materialin e punës, kontribuojnë në ngecjen dhe trashjen e lëngut të punës. Aditivët gradualisht humbasin vetitë e tyre dhe formohet një llucë. Kushinetat e rondele rrëshqitëse fillojnë të dështojnë, çelsat nuk arrijnë të kryejnë komandat themelore.
Si makinë më e gjatë vozit pa ndryshuar vajin, aq më i lartë është rreziku i prishjes së automjetit. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur makina funksionon në dimër, kur zëvendësimi kërkohet më shpesh sesa në sezonin e ngrohtë.
Rekomandohet të ndryshoni lëngun e transmisionit në një makinë pas një kilometrazhi prej 30 ose 40 mijë kilometrash. Është e nevojshme të kontrolloni vëllimin e vajit në kutinë e shpejtësisë pas çdo vrapimi prej 10 mijë kilometrash në rast të ndonjë rrethane të paparashikuar. Për më tepër, kjo është e vërtetë për çdo model me një sistem transmetimi mekanik. Vëllimi i vajit duhet të specifikohet individualisht.
Mund të ketë avari karakter të ndryshëm. Për shembull, konverteri i çift rrotullues mund të dështojë. Në këtë rast, zëvendësimi i zakonshëm i vulës së vajit nuk mjafton. Pompa duhet të riparohet dhe tufa duhet të zëvendësohet. E gjithë kjo do të jetë shumë e shtrenjtë. Ju do të duhet të paguani për riparime dhe komponentë të shtrenjtë. Për këtë arsye, zëvendësimi i rregullt i lubrifikantit është i nevojshëm. Kjo do të ndihmojë në shmangien e prishjeve dhe riparimeve të shtrenjta të transmisionit.
Kthehu te përmbajtja
Cila metodë e shtimit të vajit duhet të zgjidhni?
Ndryshimi manual i vajit të motorit përshkruhet në udhëzimet për produktin.
Përpara rritjes së nivelit të vajit në një ose mekanike transmetim automatik transmetimit, ju duhet të zgjidhni një mënyrë për ta bërë atë. Në disa raste, është e nevojshme të zëvendësoni plotësisht lëngun në pajisje dhe ta shpëlani atë. Por kjo nuk ndodh gjithmonë.
Shumë varet nga klasifikimi dhe marka e vajit. Për shembull, nota ATF nuk kërkon zëvendësim i plotë dhe larje. Thjesht duhet të shtoni lëng nëse nuk mjafton ose të zëvendësoni gjysmën e vajit në mekanizëm. Nuk keni nevojë për asgjë tjetër. Nëse vaji është ende shumë i ndotur, atëherë ia vlen ta kulloni plotësisht dhe ta shpëlani plotësisht sistemin.
Sot, ekzistojnë dy mënyra për të zëvendësuar lubrifikantin e transmisionit:
- Ndryshimi manual i një sasie të caktuar vaji. Ky zëvendësim i pjesshëm përshkruhet në udhëzimet për produktin.
- Metoda e harduerit. Ju lejon të zëvendësoni plotësisht të gjithë lëngun. Kjo ndihmon për të shmangur rrezikun e përzierjes së lubrifikantëve të prodhuesve dhe karakteristikave të ndryshme.
Për të shtuar ose ndryshuar vajin në kutinë e shpejtësisë, duhet të zgjidhni një nga këto dy metoda.
Kthehu te përmbajtja
Si të shtoni vaj në një transmetim manual?
Metoda harduerike e ndryshimit të vajit ju lejon të zëvendësoni plotësisht të gjithë lëngun.
Ndërrimi i vajit në sistemi mekanik transmetimi është paksa i ndryshëm nga metoda e derdhjes në një transmetim automatik. Së pari, do t'ju duhet një ashensor ose një dhomë inspektimi riparimi, dhe nëse ato nuk janë të disponueshme, do t'ju duhet një mbikalim. Duhet të keni në dorë një grup mjetesh standarde për kullimin ose shtimin e lubrifikantit. Këto përfshijnë një enë për ruajtjen e vajit të zgjedhur dhe të gatshëm për mbushje dhe një shiringë. Kjo e fundit është e dobishme për derdhjen e vajit nga një enë e thjeshtë në ndarjen e dëshiruar. Nuk do të funksionojë pa të.
Kur të gjitha pajisjet janë gati, mund të filloni vetë procedurën:
- Para se të ndaloni dhe fikni sistemin e ndezjes, duhet të bëni një makinë të shkurtër - rreth 20 kilometra. Kjo është e nevojshme në mënyrë që vaji të mos ngecë dhe të jetë i lëngshëm, pastaj brenda gjysmë ore tjetër, filloni procedurën.
- Automjeti ngrihet ose vendoset në një gropë.
- Është e nevojshme të hiqni spinën speciale të qafës për të lehtësuar kullimin e lëngut të vajit.
- Kapaku në zonën e vrimës së kullimit është hequr dhe vaji kullohet në një enë mbajtëse.
- Duke përdorur një shiringë, vaji derdhet në një vrimë të veçantë mbushëse derisa të mbushet në nivelin e buzës së poshtme.
- Kapaku i mbushësit mbyllet. Kjo eshte e gjitha.
Nëse thjesht duhet të shtoni vëllimin e munguar të vajit, duhet të bëni saktësisht të njëjtën gjë, duke përjashtuar veprimet me kullimin e lëngut vajor.
Kthehu te përmbajtja
Si të shtoni vaj në një transmetim automatik?
Është e rëndësishme të mos shtoni më shumë lëng se sa specifikohet nga prodhuesi.
Ndërrimi i vajit në makinë me sistem automatik Në fillim, kutia e marsheve nuk është aspak e ndryshme nga mënyra se si bëhet në një sistem mekanik - kilometrazhi i detyrueshëm, të gjitha mjetet, instalimi i makinës në gropë.
- Tubi i furnizimit është shkëputur nga montimi i radiatorit të sistemit të ftohjes. Montimi kishte për qëllim të ftohte lëngun, por nuk duhet të funksiononte në momentin e mbushjes.
- Zorra e furnizimit ulet në një enë, vëllimi i së cilës duhet të jetë së paku 5 litra.
- Motori ndizet dhe lëngu i mbeturinave kullohet. Motori duhet të funksionojë jo më shumë se një minutë. Nëse funksionon më gjatë, pompa në zonën e transmetimit do të dështojë.
- Motori fiket.
- Mbulesa e sistemit të kullimit është hequr dhe vaji i mbetur i transmisionit kullohet nga transmetimi automatik.
- Spina e shkarkimit mbyllet përsëri. Uji i freskët derdhet duke përdorur një shiringë. lëng me vaj. Në total mbushen saktësisht 5.5 litra.
- 2 litra lubrifikant derdhen përmes zorrës së furnizimit duke përdorur një shiringë.
- Motori i makinës ndizet dhe tre litra e gjysmë vaj derdhen përmes zorrës.
- Motori fiket përsëri dhe tre litra e gjysmë lëng derdhen përsëri duke përdorur një zorrë.
- Kjo vazhdon edhe dy herë të tjera derisa i gjithë vaji të ndalojë së rrjedhur nga zorra.
- Duhet të plotësohet lubrifikant në kutinë e shpejtësisë në vëllimin e specifikuar rreptësisht nga prodhuesi.
Është e rëndësishme të mos shtoni më shumë lëng se sa specifikohet nga prodhuesi. Sasitë e tepërta të lubrifikantit të mbushura në rezervë do të dëmtojnë vetëm funksionimin e transmisionit. Më në fund, duhet të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve. Ekziston një shenjë në indeksin special. Ju duhet të drejtoni makinën dhe të kontrolloni se çfarë niveli është lëngu i transmisionit.
Zëvendësimi dhe shtimi i një kuti ingranazhi në sistem është shumë proces i rëndësishëm të cilat nuk mund të neglizhohen.
Vaji i përdorur ose mungesa e tij do të çojë në prishje të sistemit të transmetimit dhe riparime të kushtueshme.
Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të monitoroni rregullisht nivelin e lubrifikantit dhe nëse shfaqen shenjat e para të një ndërprerjeje në procesin e punës, zëvendësoni menjëherë ose shtoni vaj të freskët në kutinë e marsheve.
Pavarësisht se sa e besueshme është njësia, është ende e nevojshme të kryhet mirëmbajtja rutinë në kohën e duhur për të zgjatur jetën e saj të shërbimit. mirëmbajtjen. Kjo vlen për të gjithë komponentët dhe asambletë e makinës, duke përfshirë transmetimin. Në këtë artikull do të shqyrtojmë çështjen e mirëmbajtjes dhe ndryshimit të vajit në kutinë e marsheve (si në dhe në transmetimet e makinave).
Ne gjithashtu do të përpiqemi të përcaktojmë se cilat intervale kohore duhet të jenë midis punës rutinë të mirëmbajtjes së transmetimit, ose në çfarë kilometrazhi duhet të kryhet kjo punë. Në të njëjtën kohë, ne do të shqyrtojmë se cilat janë më të mirat për t'u përdorur, dhe gjithashtu do t'i kushtojmë vëmendje nuancave dhe veçorive që duhet të njihen dhe të merren parasysh gjatë kryerjes së punës së mirëmbajtjes së transmetimit.
Lexoni në këtë artikull
Sa kohë duhet për të ndryshuar vajin e kutisë së shpejtësisë?
Puna rutinë e mirëmbajtjes në transmetimin e një automjeti përfshin ose.
Ndryshimi i parë i vajit ose i lëngut të transmisionit specifikohet në udhëzimet e përdorimit të automjetit. Por ka edhe makina në të cilat prodhuesit nuk rregullojnë ndryshimet e mëtejshme të vajit në transmetim.
Në këtë rast, zëvendësimi kryhet, si rregull, pas 40-60 mijë kilometrave të para, gjë që varet nga lloji i kutisë së marsheve. Rekomandime të përgjithshme për zgjedhjen dhe zëvendësimin e lubrifikantit për kuti ingranazhesh përfshin një listë rregullash të përgjithshme.
- Për çdo transmetim, duhet të përdoret një lëng lubrifikues i rregulluar rreptësisht nga prodhuesi (ATF për transmetimet automatike dhe MTF për kuti mekanike).
- Duhet të shmanget kur zëvendësim i pjesshëm ose kur mbushet.
- Kur transmetimi i automjetit përdoret intensivisht, intervali i shërbimit për zëvendësimin e lubrifikantit duhet të reduktohet.
- Para se të filloni të ndryshoni vajin ose lëngun e transmisionit, duhet të përcaktoni llojin e lëngjeve dhe lubrifikantëve të përdorur.
Llojet e vajrave ose lëngjeve (llojet e lubrifikantëve të kutisë së shpejtësisë)
- Minerali është lubrifikuesi më i popullarizuar për kuti ingranazhesh me rrotullime të ulëta. Një lloj lëngu i lirë që humbet shpejt vetitë e tij. Rekomandohet ndryshimi i këtij lëngu çdo 30-40 mijë km. largësi
- Lloji gjysmë sintetik - i përshtatshëm për kuti ingranazhesh me rrotullime të larta. Lëngu lubrifikues nga ky grup është i ngopur me aditivë për t'u përmirësuar vetitë kimike dhe vetitë kundër korrozionit. Intervali i rekomanduar i zëvendësimit është 40-50 mijë km. largësi
- Lloji sintetik është lloji më i shtrenjtë i lubrifikantit me një numër të madh aditivësh me cilësi të lartë. Përdoret kryesisht në. Intervali i rekomanduar i zëvendësimit për "sintetikën" për transmetimin manual është 60-80 mijë km. kilometrazhi, për kambio automatike deri në 50-60 mijë km.
Sa kohë duhet për të ndryshuar vajin në një transmetim automatik dhe si të ndryshoni vajin
Procedura për zëvendësimin e lëngut të transmisionit në transmetimet automatike është individuale për secilin model. Mund ta gjeni ose në faqen zyrtare të prodhuesit ose të merrni informacion nga manuali i makinës. Më shpesh, intervali është 40-50 mijë kilometra.
- Zëvendësimi i pjesshëm i ATF kryhet gjatë mirëmbajtjes rutinë të transmisionit të automjetit. Lëngu i transmisionit nga transmetimi automatik nuk derdhet në mënyrë të plotë(jo më shumë se gjysma e lëngut të përdorur), pasi një pjesë e lëngut mbetet në transmetimin automatik.
- Një zëvendësim i plotë i ATF nuk kryhet shumë shpesh. Si rregull, pas blerjes së një makine me kilometrazhi i lartë, ose në rast të problemeve gjatë ndërrimit të marsheve (diagnostikuar si mosfunksionime "lundruese" të njësisë solenoidale).
Procedura e plotë e zëvendësimit përfshin larjen e transmisionit automatik me komponime të veçanta shpëlarëse. Kjo metodë është mjaft e shtrenjtë dhe intensive e punës, që kërkon një instalim të veçantë (siguron dozën e saktë të ATF, merr automatikisht parasysh vëllimin e lëngut të transmisionit të drenazhuar për të llogaritur vëllimin e zëvendësimit).
Si të ndryshoni vajin e marsheve në një kuti ingranazhi: ndryshimi i vajit në transmetimet manuale dhe automatike. Kur të ndryshoni vajin në transmetimet automatike dhe manuale. Këshilla të dobishme.
Vaji është një nga komponentët e rëndësishëm që ofron punë normale dhe funksionimin e kutisë së shpejtësisë dhe transmisionit. Ndërrimi i vajit të kutisë së shpejtësisë duhet të kryhet në kohën e duhur për të shmangur prishjet e automjetit tuaj. Sipas rregullave të funksionimit të VAZ 2114, vaji duhet të ndryshohet pas 75 mijë km. largësi Nëse e injoroni këtë rregull, atëherë do të duhet të ndryshoni jo vetëm vajin, por edhe të gjithë kutinë e marsheve. Ndryshimi i vajit në një kuti ingranazhi VAZ 2114 është shumë i thjeshtë, e vetmja negative është se është një proces mjaft i ndotur. Kur ndryshoni vajin, duhet të mbani mend se megjithëse vëllimi i përgjithshëm i lëngut në rezervuar është 3.5 litra, ju nevojiten 3.3 litra.
Si të kontrolloni nivelin e vajit
Me dipstick
Vetë dipstick ndodhet poshtë termostatit. Ju mund ta njihni atë nga tapa e saj me një unazë. Dipstick është ngjitur në prizë vetë. Nëse e tërhiqni butësisht unazën e shiritit, ajo mund të tërhiqet. Në vetë shufrën e shiritit ka dy shenja niveli që do t'ju ndihmojnë të zbuloni nivelin e vajit. Fshijeni mirë shiritin, vendoseni përsëri dhe hiqeni. Inspektoni shufrën. Nëse dipstiku është lyer me vaj në mes midis shenjave ose deri në pikën maksimale, niveli i vajit është normal. Nëse është i ndotur deri në pikën minimale, vaji duhet të zëvendësohet ose të mbushet.
Pa shirit
Ju gjithashtu mund të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve pa një tregues. Kjo nuk është aq e thjeshtë dhe e përshtatshme, por duhet bërë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të zvarriteni nën makinë dhe të hiqni mbrojtjen e karterit, të hiqni prizën e mbushësit të kutisë së marsheve dhe të kontrolloni me dorë nivelin e tokës. Nëse mund ta ndjeni vajin me gisht, do të thotë se ka vaj të mjaftueshëm, nëse jo, duhet ta ndryshoni ose ta mbushni;
E rëndësishme! Nuk duhet të kaloni papritur nga minerali në vaj sintetik. Sintetikët do të fillojnë të gërryejnë mbetjet kokëfortë vajguri të cilat i keni përdorur më parë, gjë që mund të shkaktojë defekte në vula.
Cilët faktorë duhet të keni parasysh kur zgjidhni vaj?
Për të zgjedhur vajin e duhur që do t'i përshtatet makinës suaj, duhet të merrni parasysh një sërë faktorësh që ndikojnë në zgjedhjen e tij:
- Kur zgjidhni vajin e kutisë së shpejtësisë në një VAZ 2114, duhet të merrni parasysh rekomandimet e specifikuara në udhëzimet e funksionimit të automjetit.
- Çfarë vaji keni përdorur më parë? Vaj sintetik ose mineral.
- Mendimi i specialistëve që bëjnë servisimin e automjetit tuaj.
- Shkalla e konsumimit të motorit.
- Sezoni. Ju nuk duhet të përdorni një makinë me lëng për temperatura mbi zero. periudha e dimrit. Kjo mund të jetë e dëmshme për transmetimin dhe transmetimin.
Zgjedhja e vajit të duhur luan një rol të rëndësishëm në funksionimin dhe funksionimin e kutisë së transmisionit, prandaj duhet bërë me përgjegjësi.
Shënim! Kur zgjidhni vajin e kutisë së shpejtësisë dhe vajin e transmisionit për një VAZ, duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesit, certifikimit të produktit dhe datës së skadencës. Nëse përdorni një të falsifikuar, kjo mund të çojë në dëmtime dhe riparime të kushtueshme të automjetit tuaj.
Udhëzuesi i zëvendësimit dhe sa shpesh duhet ndërruar vaji
Nën ngarkesa normale, vaji në kutinë e marsheve VAZ 2114 ndryshohet pas 70-80 mijë km. Nëse operacioni kryhet në kushte kritike ose të tjera kushte të vështira(nxehtësia ose ngrica e fortë, rrugë të papastër, etj.) duhet të ndërroni vajin pas 25-30 mijë km. largësi Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje rregullave për ndryshimin e vajit, të cilat tregohen në udhëzime. Kështu, vaji i ingranazhit VAZ 2113 dhe 2115 duhet të ndryshohet çdo 60 km. largësi Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve të VAZ 2115, 2113 dhe 2114 kryhet pothuajse në të njëjtën mënyrë. Për të ndërruar vajin, duhet ta vendosni makinën në një vrimë kontrolli (mbikalim) dhe të hiqni mbrojtjen e karterit.
- Aplikoni frenat e dorës dhe mbështetni të gjitha rrotat.
- Ne heqim kapakun, i cili ndodhet në kutinë e shpejtësisë, dhe pastrojmë frymëmarrjen dhe vrimën me një furçë metalike.
- Ne kontrollojmë nivelin e vajit me një shirit.
- Zhvidhosni tapa e kullimit Pikëllim 17 mm
- Kullojeni vajin. Procedura do të zgjasë 15-20 minuta.
- Vidhosni spinën e shkarkimit.
- Derdhni sasinë e kërkuar të vajit aty ku ndodhet vrima e mbushësit të kutisë së marsheve dhe shtrëngoni shiritin.
- Kontrollimi i nivelit të vajit.
- Vidhosni kapakun në frymëmarrje.
- Ne instalojmë mbrojtjen në vend.
E rëndësishme! Nëse VAZ 2114 është prodhuar para vitit 2003 pa shirit, duhet të hiqni spinën e shkarkimit të vajit të vendosur në anën e djathtë të trupit.
Rregullat e zëvendësimit
Për të siguruar që ndryshimi i vajit të kryhet në mënyrë korrekte dhe të mos shfaqen probleme, respektoni faktorët e mëposhtëm:
- Nëse e mbushni makinën me të njëjtin vaj si më parë, nuk keni pse ta shpëlani motorin.
- Asnjëherë mos përzieni vajra të ndryshëm në kutinë e shpejtësisë. Karakteristika të ndryshme vajrat mund të çojnë në pasoja të padëshirueshme.
- Motori duhet të lahet përpara se të zëvendësohet vaji me një të ri, i cili është i ndryshëm nga ai që është përdorur më parë. Për t'u larë, duhet të përzieni vajin dhe vajgurin në përmasa të barabarta. Hidheni përzierjen në kuti, ndizni motorin dhe futni marshin e parë. Prisni 5 minuta. Ndaloni motorin dhe kulloni lëngun.
- Sigurohuni që të vishni veshje mbrojtëse (syze, doreza) dhe zgjidhni enën e duhur për të kulluar lëngun.
Kutia e shpejtësisë vendos shumë në një makinë. Nëse nuk funksionon siç duhet, atëherë më e pakta është se konsumi i karburantit të makinës do të rritet. Dhe gjëja më e keqe është se kutia e marsheve do të duhet të ndryshohet. Prandaj, në mënyrë periodike është e nevojshme të kryhet mirëmbajtja për kutinë e marsheve. Gjëja më e thjeshtë që mund të bëni vetë (megjithëse ju rekomandojmë t'i besoni kjo pune tek profesionistët e servisit të makinave) është ndërrimi i vajit në kohë. Le të kuptojmë se si ta bëjmë atë saktë dhe cilin vaj të zgjedhim.
Kur të ndërroni vajin e kutisë së shpejtësisë
Këtu mendimet ndryshojnë, ashtu si edhe nevoja reale e kambiove për të ndërruar vajin. Disa pajisje kërkojnë zëvendësim të plotë pas 80-120 mijë kilometrave, ndërsa të tjerat mund të udhëtojnë për 400 mijë pa asnjë problem. Shumë varet nga gjendja dhe "mosha" e kutisë së marsheve.
Do të doja të shënoja gjithashtu një pikë kaq të rëndësishme si fakti që lëngu në një transmetim automatik DUHET të ndryshohet! Prodhuesit na sigurojnë se kjo nuk është e nevojshme, se vaji nuk ndryshon, por le të mendojmë së bashku. Me kalimin e kohës, pjesët konsumohen dhe ashkla metalike shfaqen në vaj. Kjo çon në prodhim edhe më të madh. Si rezultat, kutia automatike (si çdo tjetër) "vritet". Nxirrni përfundimet tuaja.
Sa kushton zëvendësimi i hidraulikës?
Kjo është një pyetje vërtet djegëse - sa kushton një ndryshim i vajit? Çmimet e naftës po rriten para syve tanë dhe duhet ndryshuar, përndryshe do të ketë riparime edhe më të shtrenjta. Pra, le të diskutojmë këtë çështje. Duke qenë se dollari “kërcen”, e bashkë me të edhe çmimet, do të fillojmë nga kjo njësi monetare.
Mesatarisht, një litër lëng marshi kushton rreth 4-8 dollarë. Dhe në kutinë e marshit të mesëm makinë pasagjerësh Përshtatet rreth 4 litra.
Këtu shkruani edhe artikullin e kostos drejtpërdrejt për vetë ndryshimin e lubrifikantit. Siç kemi shkruar më lart, ne rekomandojmë fuqimisht përdorimin e shërbimeve të një shërbimi të makinave. Ju mund të porosisni një ndryshim të pjesshëm ose të plotë të lëngjeve prej tyre. E para do të kushtojë rreth 600-800 rubla, dhe e dyta - rreth 1200.
Pse ka një përhapje kaq të madhe? Gjë është se në rastin e parë gjithçka bëhet me dorë, por në të dytën do të përdoret një makinë speciale automatike, e cila do të lajë plotësisht lubrifikantin e vjetër nga sistemi dhe do të futë një të ri në të.
Gjithashtu vini re se në rast të një zëvendësimi të plotë, sasia e lëngut duhet të jetë më e madhe, rreth një e gjysmë deri në dy herë.
Cilin zëvendësues të zgjidhni varet nga ju.
Ekziston edhe një pikë tjetër që ia vlen t'i kushtoni vëmendje. Kur zëvendësoni pjesërisht lubrifikantin, para se të blini, zbuloni se çfarë është derdhur më parë në kutinë e marsheve. Nuk ka nevojë të përzieni produkte nga prodhues të ndryshëm.
Epo, nëse nuk e dëgjuat këshillën tonë, atëherë mblidhni me kujdes të gjithë vajin që u derdh dhe shikoni sa litra kishte. Ju duhet të plotësoni të njëjtin vëllim. Sigurisht, më vonë mund të shikoni pikat në shirit, por është më mirë të dini menjëherë se sa duhet të derdhni. Sasia e vajit në transmetimin automatik duhet gjithashtu të mbushet në një masë rreptësisht të kufizuar. Më pak - makina do ta shtyjë makinën. Më shumë është gjithashtu e keqe.
Lëngu i transmisionit duhet të ndryshohet "i nxehtë". Kjo do të thotë, temperatura e motorit duhet të jetë në temperaturën e funksionimit - rreth 80 gradë.
Llojet e vajrave
Nuk po vijnë vetëm pikat e kontrollit tipe te ndryshme. Lëngjet e transmetimit ndahen gjithashtu në disa lloje:
Lloji i hidraulikës:
- sintetike;
- gjysmë sintetike;
- mineral;
- hidrokrikim.
Viskoziteti:
- shumë viskoze;
- viskozitet të ulët.
Për lloje të ndryshme kuti ingranazhesh:
- për makina automatike;
- për transmisione manuale;
- për variatorët.
Merrni paraprakisht një enë për të mbledhur vajin e përdorur të transmisionit. Duhet të jetë së paku 4-5 litra, dhe për çdo rast vendosni një tjetër pranë jush. Një veprim i tillë nuk do të jetë i tepërt.
Nëse nuk doni të dini se çfarë ndjesie ka vaji i përdorur, vishni doreza.
Nëse keni një kambio automatike në makinën tuaj, atëherë kur përdorni izolues (nëse hiqni enën e transmisionit), zgjidhni atë me kujdes. Fakti është se për transmetimin automatik vaji po rrjedh më kaustike. Ngjitësi i zakonshëm gërryhet shumë mirë nga një lubrifikant i tillë. Ka ngjitës të veçantë për përdorim me këtë lloj vaji transmisioni.
Nëse nuk keni mundësi të mbushni lubrifikantin përmes vrimës ku është futur dipstiku, do t'ju duhet të ngjiteni në vrimën e mbushjes. Zakonisht ndodhet sipër kullimit. Fusni një pjesë të vogël të zorrës së gjatë në të. Përdorni gjatësinë e mbetur për ta sjellë skajin tjetër drejt kapakut të makinës. Atje, futni një kanaçe lotimi në të. Në këtë mënyrë do ta lehtësoni shumë punën tuaj.
Le ta përmbledhim
Kështu që ne kuptuam se çfarë lloj lubrifikanti futet në kutinë e marsheve të makinave. Është më mirë të kryeni punë karburanti në stacione të specializuara të shërbimit, ku do të merrni një garanci për shërbimin e kryer.
