Pershendetje miq. Sot do t'ju tregoj për më shumë mënyrë efektive rivendosja e kapacitetit të baterive të acidit plumb.
Gjatë periudhës madje funksionimin e duhur, bateria humbet kapacitetin e saj çdo ditë. Dhe në një moment, ngarkesa e tij nuk mjafton për të ndezur motorin e makinës. Ky shembull përkeqësohet me ardhjen e motit të ftohtë.
Natyrisht, entuziastja e makinave e vendos baterinë në karikim dhe pas ca kohësh sheh që bateria nuk po ngarkohet, dhe voltazhi i karikimit është normal - 14.4-14.7 V ose më i lartë (12.6 pa karikues).
Pastaj, nëse ka një pirun ngarkese, kontrollohet dhe rezulton se nën ngarkesë tensioni bie ndjeshëm. Gjithçka tregon për një humbje të kapacitetit të baterisë. Arsyeja për këtë është sulfimi i pllakave.
Zakonisht, me përdorim të duhur, kjo ndodh pas rreth 5 vjetësh. Ky është një tregues shumë i mirë. Dhe ka një rrugëdalje - blej bateri e re. Por, nëse doni të kurseni para (pasi bateritë tani nuk janë të lira) dhe të zgjasni jetën e baterisë për disa vjet të tjerë, atëherë është e nevojshme të kryeni mirëmbajtjen e saj. Dhe jo një e thjeshtë, por një e veçantë që mund të ringjallë baterinë.
Cilat bateri mund të restaurohen?
Kjo metodë është e përshtatshme për bateritë që nuk i janë nënshtruar rrymës serioze ose dëmtim mekanik. Dhe ato u bënë të papërdorshme si rezultat i sulfimit të përkohshëm natyror.Kjo metodë nuk është e përshtatshme për bateritë që kanë derdhje të brendshme të pllakave, shkurtim të brendshëm të kanaçeve, ënjtje ose dëmtime të tjera mekanike.
Metoda është e shkëlqyeshme për desulfimin e pllakave dhe quhet gjerësisht metoda e "kthimit" të baterisë.
Unë do ta ndaj rikuperimin e baterisë në tre faza.
Procesi i rikuperimit të baterisë
Faza e parë: përgatitja
Gjëja e parë që nuk është e nevojshme, por duhet ta bëni, është të pastroni sipërfaqen e baterisë nga çdo papastërti. Shpëlajeni me detergjent gjithë sipërfaqen.Më pas, verifikoni vizualisht që të mos ketë dëmtime në kasë, që të mos ketë ënjtje apo fryrje në anët.
Së dyti, hapni të gjitha kapakët e kanaçeve dhe sigurohuni që të ketë elektrolit. Nëse një prej kanaçeve nuk e ka atë, atëherë duhet të siguroheni që të mos ketë çarje në trup.
Më pas, përdorni një elektrik dore për të inspektuar pllakat brenda - nuk duhet të ketë derdhje. Këtu mund të shihni qartë sulfacionin në vetëm një mënyrë - shtresë e bardhë në pjata.
Nëse gjithçka është në rregull, shtoni ujë të distiluar në secilën kavanoz në nivel. Do të ishte një ide e mirë për të matur densitetin e elektrolitit të secilës ndarje.
Faza e dytë: metoda klasike e rikuperimit
Para se të vazhdoni me ndryshimin e polaritetit të baterisë, është e nevojshme të provoni metodën e zakonshme të rikuperimit, e cila tashmë është bërë klasike.Hapi i parë: karikoni baterinë derisa të ngarkohet plotësisht në 14,4 V.
Hapi i dytë: Duke përdorur një llambë halogjene ose një ngarkesë tjetër, ne e shkarkojmë baterinë në 10.6 V (tensioni matet nën të njëjtën ngarkesë).
Ne e përsërisim ciklin e këtyre dy hapave 3 herë dhe e ngarkojmë baterinë plotësisht. Kontrollimi i kapacitetit pirun e ngarkesës ose startuesin në funksionimin e makinës. Nëse bateria është restauruar - mirë - vazhdoni funksionimin. Nëse jo, ose nuk mjafton, atëherë kaloni në fazën e tretë.
Faza e tretë: ndryshimi i polaritetit të baterisë
Kjo metodë e restaurimit të baterisë është më efektive nga të gjitha ato ekzistuese. Dhe ringjall baterinë në pothuajse 90% të rasteve.Hapi i parë: Ne varim një ngarkesë në bateri në formën e një llambë halogjene dhe e shkarkojmë baterinë në zero. Llamba do të fiket për rreth një ditë (gjithçka varet nga kapaciteti fillestar i baterisë). E lëmë baterinë me llambën e lidhur për 2-3 ditë të tjera për të shkarkuar plotësisht mbetjet e mbetura.
Hapi i dytë: karikimi i baterisë me rrymë të kundërt. Ne e lidhim karikuesin në të kundërt: plus në minus dhe minus në plus. Për të mos dëmtuar karikuesin tuaj (ose për të parandaluar funksionimin e mbrojtjes nga qarku i shkurtër), ne i lidhim të njëjtat bateri në seri llambë halogjene. Dhe ngarkoni baterinë brenda polariteti i kundërt. Pasi tensioni të jetë rritur në 5-6 volt, llamba mund të hiqet nga qarku. Këshillohet të vendosni rrymën e karikimit në 5 për qind të kapacitetit të baterisë. Kjo do të thotë, nëse kapaciteti është 60 amper-orë, atëherë vendosim rrymën e ngarkimit në drejtim të kundërt në 3 Amper. Në këtë kohë, të gjitha kavanozat me elektrolit fillojnë të flluskojnë dhe fërshëllejnë në mënyrë aktive - kjo është normale, pasi po ndodh procesi i kundërt.
Karikojmë për rreth një ditë, derisa të shfaqet një tension prej 12-14 V Si rezultat, ju keni një bateri plotësisht të ngarkuar me një minus në daljen plus dhe një plus në daljen minus.
Hapi i tretë: Përsëri e shkarkojmë plotësisht baterinë me një llambë halogjene për disa ditë. Pastaj ne prodhojmë karikimi i saktë plus në plus, minus në minus. Ne ngarkojmë plotësisht deri në 14.4 V.
Kjo përfundon të gjitha veprimet.
Rezultati i rikuperimit të baterisë
Zakonisht rezultati ndihmon në rritjen e kapacitetit të baterisë në 70-100% të asaj të fabrikës, sigurisht që ka përjashtime.Konkretisht, në rastin tim kam arritur të rris kapacitetin me 95% - që është rezultat i shkëlqyer. Veshja e bardhë sulfate u zhduk nga pllakat dhe ato u bënë të zeza, si një bateri e re. Elektroliti është bërë më transparent dhe i pastër.
Video për rikuperimin e baterisë
Unë rekomandoj që të shikoni një video ku rikthehet një bateri plotësisht "e vdekur" rreth 10 vjeç.Në fillim ka një "lëkundje" me një ndryshim në polaritetin e furnizimit me energji elektrike, dhe pothuajse në fund është dhënë tashmë një cikël i plotë i ndryshimit të polaritetit.
Bateria është një nga pajisjet kryesore të një makine, e cila tenton të konsumohet gjatë funksionimit. Prandaj, herë pas here, pronarët e makinave duhet të ndryshojnë baterinë për faktin se ajo nuk mund të kryejë funksionet e saj. Mund të mësoni më shumë se si të rivendosni një bateri makine në shtëpi më poshtë.
[Fshih]
Restaurimi i rrymës së ulët
Si ta ktheni në jetë baterinë e makinës tuaj dhe ta ringjallni atë? Kjo pajisje siguron transmetim të vazhdueshëm të rrymës për të fuqizuar pajisjet elektrike të automjetit. Prandaj, pa këtë pajisje funksionimin normal pajisjet do të jenë të pamundura, veçanërisht pasi me kalimin e kohës bateria nuk mund të mbajë më ngarkesën nominale të nevojshme për furnizimin me energji elektrike. Jo të gjitha bateritë që funksionojnë keq duhet të hidhen larg - mund të përpiqeni të ringjallni një bateri të vjetër. Kjo do të shmangë kostot e papritura financiare.
Projektimi dhe përcaktimi i komponentëve të projektimit të baterisë
Nëse flasim për bateri acid-bazë, struktura është disa pllaka plumbi pozitive dhe negative në acid sulfurik. Sot, pajisjet e këtij lloji janë më të zakonshmet në mesin e makinave të përdorura në vendet e ish-BRSS. Pavarësisht përhapjes së tij, bateritë kanë një jetë më të shkurtër shërbimi.
Rimëkëmbja bateri makine mund të bëhet me duart tuaja duke përdorur teknologjinë e karikimit të përsëritur. Në këtë rast, duhet të përdoret një rrymë e vogël. Procedura e karikimit duke përdorur një pajisje rikuperimi të karikuesit duhet të kryhet me ndërprerje. Nga karikimi i parë i pajisjes deri tek i fundit, niveli i tensionit i pranishëm në bateri do të rritet gradualisht. Si rezultat, pajisja duhet të ndalojë shkarkimin.
Pajisja e rikuperimit të karikimit duhet të funksionojë me pauza, kjo do të lejojë që potencialet e elektrodave të vendosura në pllaka të barazohen. Vetë procedura e restaurimit është e sigurt për elektrodat. Përdorimi i një pajisjeje për rikuperimin e ngarkesës me pauza do të sigurojë kalimin e elektrolitit më të dendur nga pllakat në hapësirën midis elektrodave.
Zhvidhosja e kapakut të kanaçeve të baterisë Si rezultat i përdorimit të teknologjisë së shkarkimit të pjesshëm, densiteti i elektrolitit rritet. Pronari i makinës duhet të presë deri në momentin në të cilin voltazhi korrespondon me 2.5 volt dhe parametri i densitetit korrespondon me vlerën nominale. Dhe në këtë rast, nuk duhet të harrojmë se bateria e makinës ka nevojë për pushim, kështu që ngarkuesi dhe pajisja e rikuperimit duhet të fiken periodikisht. Për reanimim të plotë, procedura e rikuperimit ciklik duhet të përsëritet 8 herë. Duhet të kihet parasysh se rryma e përdorur duhet të jetë 10 herë më e vogël se kapaciteti i baterisë së ngarkuar.
Zëvendësimi i elektrolitit
Ju mund ta rivendosni baterinë duke zëvendësuar elektrolitin, kjo metodë e ka vërtetuar efektivitetin e saj në praktikë. Për të zëvendësuar elektrolitin, lëngu nga struktura duhet të kullohet plotësisht, pas së cilës sistemi duhet të lahet me ujë të ngrohtë ose të nxehtë. Pas larjes do t'ju duhen disa lugë sodë buke të zakonshme - 3 lugë hollohen me 100 ml ujë, këshillohet përdorimi i distilimit.
Derdhja e solucionit të sodës në bateri Zgjidhja e përzier duhet të zihet dhe të derdhet në strukturë në vend të elektrolitit të kulluar, dhe më pas të lihet bateria për 20-30 minuta. Më pas kullojeni lëngun nga pajisja dhe përsërisni procedurën edhe tre herë. Pas ciklit të fundit, shpëlajeni strukturën përsëri me ujë të nxehtë, mundësisht disa herë.
Metoda është e rëndësishme për shumë lloje të baterive. Pasi të jetë larë struktura, duhet të derdhni elektrolit të ri në të dhe të vendosni baterinë në ngarkim. Karikuesi dhe pajisja e rikuperimit duhet të jenë të ndezura për 24 orë.
Pastaj prodhohet karikimi ciklik pajisja - 6 orë në ditë për 10 ditë. Në të njëjtën kohë, vërejmë se vetë ngarkuesi duhet të ketë vetitë e mëposhtme - parametri i tensionit duhet të jetë jo më shumë se 16 volt dhe jo më pak se 14. Sa i përket fuqisë aktuale, treguesi duhet të jetë jo më shumë se 10 amper.
Karikimi i kundërt
Si të rivendosni baterinë e makinës? Për këtë ju mund të përdorni metodën karikimi i kundërt. Është mjaft e mundur të kryhet procedura në shtëpi, por kjo do të kërkojë një burim mjaft të fuqishëm aktual, për shembull, një makinë saldimi. Pajisja që do të përdorni duhet të ketë një tension prej të paktën 20 volt dhe rryma e saj duhet të jetë së paku 80 amper. Pasi të hiqni pajisjen, duhet të hiqni prizat në majë të strukturës së baterisë dhe të kryeni procedurën e karikimit të kundërt.
Për të kryer këtë detyrë, duhet të lidhni daljen pozitive të pajisjes së karikimit me terminalin negativ të baterisë. Dalja negative e karikuesit është e lidhur me atë pozitive. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, procedura do të rrisë jetën e baterisë me disa vjet.
Ju lutemi vini re se gjatë karikimit, bateria e makinës mund të vlojë, mos u shqetësoni. Procedura e karikimit të pajisjes duhet të zgjasë saktësisht 30 minuta, jo më shumë dhe as më pak. Pas kësaj, elektroliti duhet të kullohet nga struktura dhe vetë pajisja duhet të lahet me ujë të nxehtë. Kur të përfundojnë të gjitha hapat, një elektrolit i ri mund të derdhet në strukturë. Pas përfundimit të këtyre hapave, bateria do të duhet të lidhet me një karikues të rregullt (parametri aktual i të cilit nuk duhet të kalojë 15 amper) dhe të karikojë pajisjen gjatë 24 orëve të ardhshme.
Rikuperimi i ngarkesës në ujë të distiluar
Nëse nuk jeni të vendosur se si të rivendosni baterinë dhe cilën metodë të përdorni, ne ofrojmë një mundësi tjetër. Duke përdorur atë, ju mund të rivendosni funksionalitetin e pajisjes në më pak se 60 minuta. Nëse bateria e makinës është shkarkuar plotësisht, do të duhet të ngarkohet paraprakisht. Është e nevojshme që të kulloni plotësisht elektrolitin e vjetër nga një bateri e ngarkuar duke hequr fillimisht prizat në kapakë, pas së cilës struktura mund të lahet me ujë. Si në rastet e mëparshme, është më mirë të përdorni distilim për këtë.
Pasi bateria të jetë ngarkuar dhe larë, një zgjidhje speciale e tipit amoniak Trilon B duhet të derdhet në strukturë. Zgjidhja përfshin 2% Trilon dhe 5% amoniak. Duke përdorur lëng, kryhet një procedurë desulfimi, e cila zgjat jo më shumë se një orë. Kur bateria është duke u rimbushur, do të vini re lëshimin e gazit nga struktura e saj, i cili shoqërohet edhe me spërkatje të vogla që do të shfaqen në sipërfaqe. Këto gazra janë të padëmshme për trupin dhe shëndetin e njeriut, por është më mirë ta vendosni baterinë në një zonë të ajrosur. Kur sistemi ndalon lëshimin e gazit, kjo do të tregojë se procesi i desulfimit ka ndaluar.
Kur të përfundojnë hapat, struktura duhet të lahet me ujë të distiluar - larja kryhet disa herë. Pas larjes, duhet të mbushni pajisjen me elektrolit të densitetit të duhur. Pajisja duhet të karikohet përsëri dhe pas kësaj mund të konsiderohet e restauruar. Në përgjithësi, procedura për karikimin dhe rivendosjen e funksionalitetit të baterisë nuk është e ndërlikuar edhe një entuziast i papërvojë i makinave.
Jo të gjitha bateritë moderne mund të restaurohen. Ndonjëherë pajisja mund të ringjallet për një ditë, disa ditë ose një javë, dhe ndonjëherë restaurimi mund të sigurojë funksionimin e baterisë për disa vjet. Shumë varet nga mënyra se si është përdorur bateria, në cilat kushte dhe sa pajisje elektrike janë lidhur me të gjatë gjithë jetës së saj të shërbimit. Kushtet e përdorimit luajnë një rol të rëndësishëm - nëse pajisja përdoret shpesh në gjendje të shkarkuar, ekziston mundësia që të mos jetë e mundur ta rivendosni atë.
Duhet të sqarohet pika e përdorimit karikues. Karikuesi duhet të jetë në gjendje të mirë pune, përndryshe përdorimi i tij do të dëmtojë baterinë. Burimi ynë ka shkruar tashmë për përdorimin e pajisjeve speciale të memories. Ju mund të gjeni rekomandime të hollësishme për këtë çështje në.
Më poshtë do të paraqesim ciklin e plotë të restaurimit të baterive të plumbit, teknologjia e përdorur nga specialistët e riparimit të baterive të makinave.
Siç e dimë, bateritë "helium" ose plumbi përbëhen nga pllaka plumbi (rrjeta) të veshura me plumb të kuq. Ky lloj baterie u krijua në mesin e shekullit të 19-të dhe ende përdoret në mënyrë aktive automjeteve dhe në pajisjet me fuqi të ulët, me vetë-fuqi.
Brenda baterisë më të thjeshtë të tillë ka dy pllaka plumbi, kapaciteti i baterisë varet nga numri dhe sipërfaqja e tyre. Sot do të shikojmë një metodë për rivendosjen e plotë të baterive me fuqi të ulët nga një elektrik dore kineze LED. Siç e dini, një bankë bateri plumbi jep 2 volt, ka dy kanaçe të tilla në baterinë në shqyrtim. Ato ndahen nga një gardh plastik dhe ndodhen në një ndërtesë të përbashkët. Së pari, le të çmontojmë kutinë dhe të nxjerrim pllakat.
Brenda do të gjejmë 4 pjata (nga dy në çdo kavanoz). Në pamje, njëra nga pllakat e kanaçes ka ngjyrë të kuqërremtë - kjo është pllaka pozitive, është ajo që dështon dhe bateria bëhet e papërdorshme. Pllakat negative mbeten të reja. Ideja është kjo: çmontoni dy bateri të tilla, hiqni pllakat negative dhe montoni një bateri të re prej tyre. E thënë më shpejt se sa bëhet!
Ju gjithashtu mund të gjeni letër filtri brenda baterive, ato janë të ngopura me një zgjidhje të acidit sulfurik në bateritë më të fuqishme, letra zëvendësohet me pllaka dhe një zgjidhje e acidit sulfurik përdoret si elektrolit;
Shpesh, shkaku i një dështimi të baterisë është letra gjatë procesit të ngarkimit-shkarkimit, letra thahet dhe bateria humbet kapacitetin;
Për ta bërë këtë, mund të shtoni disa pika ujë ose acid sulfurik në bateri, të cilat mund të merren nga një bateri makine. Dhe nëse kjo nuk kursen baterinë, atëherë mbetet opsioni i fundit, për të cilin po flasim sot.
Mund të heqim 4 pllaka negative nga dy bateritë, nuk na duhen më ato pozitive, ndaj i hedhim, por! kjo është një substancë toksike! prandaj, vendoseni në një enë të mbyllur para se ta hidhni në koshin e plehrave, nëse është e mundur, dërgojeni në institucione speciale për grumbullimin e substancave toksike.
I pastrojmë skajet e kanaçeve negative, më pas i kallajoni dhe i bashkojmë në vend të pllakave pozitive.
Pas kësaj, ne instalojmë letër filtri nga e njëjta bateri. Këshillohet që të njomni letrën paraprakisht me një zgjidhje të acidit sulfurik 25%. Pasi të përfundojnë, pllakat vendosen në strehim. Pastaj kontrollohet polariteti i furnizimit me energji elektrike. Tjetra është procesi i karikimit
Për ta bërë këtë, ju nevojitet çdo transformator me një tension prej 12 volt 1-3 amper dhe një diodë ndreqës 5 amp. Procesi i karikimit zgjat disa minuta.
Bateria ngarkohet shkurt, 5-10 sekonda, më pas bëni një pushim për disa sekonda dhe karikoni përsëri. Procedura duhet të përsëritet 10-15 herë. Pas kësaj, matim tensionin në bateri, duhet të jetë rreth 3.8-4.5 volt.
Lista e radioelementeve
| Emërtimi | Lloji | Emërtimi | sasi | shënim | Dyqan | blloku im i shënimeve | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tr1 | Transformator | 12 V 1-3 A | 1 | Në bllokun e shënimeve | |||
| D1 | Diodë | 5A | 1 | Në bllokun e shënimeve | |||
| Ura diodike | KTs405A | 1 | Në bllokun e shënimeve | ||||
| C1 | Kondensator | 1 µF | 1 | ||||
Bateritë e reja ose të thata të ruajtura mbushen me elektrolit në mënyrë që niveli i tij pas dy orësh impregnimi të jetë 5-12 mm më i lartë se pllakat.
Pasi të instalohet nivel normal elektrolit, bateritë ngarkohen, i cili prodhohet në dy faza: fillimisht me një rrymë të barabartë me Q: 4 për 6 orë, dhe më pas me një rrymë të barabartë me Q: 8 për të njëjtën kohë, ku Q është kapaciteti në amper- orë. Bateria shkarkohet duke përdorur rrymën e fazës së dytë për 4 orë Modaliteti i specifikuar përdoret për 2-3 cikle, pas së cilës bateritë mund të vihen në punë.
Bateritë e ruajtura me elektrolit për më shumë se një vit vihen në punë pa ndryshuar elektrolitin, nëse ruhen për një periudhë më të gjatë, ky i fundit duhet të zëvendësohet. Vënia në punë e këtyre baterive kryhet në mënyrën e përshkruar.
Me një karikim normal gjatë funksionimit, baterisë i jepet të paktën 150% e kapacitetit të saj të vlerësuar. Temperatura e karikimit nuk duhet të kalojë 30°C për kaliumin kaustik, 40°C për sodën kaustike dhe 45°C për elektrolitin e përbërë. Nëse temperatura e specifikuar tejkalohet, procesi i karikimit duhet të ndërpritet dhe bateria të lihet të ftohet. Bateria karikohet në temperatura nën -10°C (deri në -30°C) me rrymë normale për më shumë temperaturat e ulëta Para karikimit, bateria duhet të izolohet duke e mbuluar me shami ose gomuar. Karikimi, si rregull, kryhet me kapakët e kutive të baterive të hapura dhe prizat dolën.
Një herë në muaj ose pas 10-12 cikleve, bateritë ngarkohen në një mënyrë të ngjashme me mënyrën e aktivizimit.
Mbingarkimi sistematik shkatërron baterinë. Akuzat e detyruara janë gjithashtu të padëshirueshme dhe duhet të kryhen vetëm nëse është absolutisht e nevojshme. Ngarkesa të tilla kryhen sipas modalitetit me rrymë Q: 2 për 2,5 orë dhe rrymë Q: 4 për 2 orë bateri alkaline gjatë funksionimit, mund të prodhohet deri në tensionin përfundimtar: me një mënyrë shkarkimi 8-orëshe dhe më të gjatë - deri në 1.1 V, me një mënyrë shkarkimi 5-orëshe - jo më pak se 0.8 V, dhe së fundi, me një 1 orë mënyra e shkarkimit - jo më pak se 0,5 V.
Çdo 50-60 cikle, por të paktën një herë në vit, rekomandohet kryerja e testeve elektrike të kontrollit duke kontrolluar kapacitetin e secilës bateri në bateri. Elementet që ofrojnë më pak se 80% të kapacitetit të tyre të vlerësuar duhet të zëvendësohen me të rinj.
Gjatë funksionimit, para çdo ngarkimi, niveli i elektrolitit duhet të kontrollohet dhe, nëse është e nevojshme, të rregullohet, duke përdorur ujë të distiluar ose shiu për këtë qëllim.
Nëse bateria funksionon gjatë gjithë vitit në kushte konstante të temperaturës, elektroliti i përbërë ndërrohet çdo 100 cikle, por jo më pak se një herë në vit. Është e mundur të ndryshoni elektrolitin përpara periudhës së specifikuar nëse ka një rënie të dukshme të kapacitetit, nëse nuk mund të rikthehet me rimbushje.
Kur transferohet për ruajtje afatgjatë (më shumë se 1 vit), bateria në përdorim shkarkohet në 1.0 V me një rrymë sipas regjimit normal 8-orësh, elektroliti derdhet jashtë dhe, pa e larë baterinë, është fort. me kapak.
Bateritë që janë periodikisht (për një periudhë nga 2 muaj deri në 1 vit) joaktive mund të ruhen me elektrolit në gjendje të shkarkuar ose gjysmë të shkarkuar. Bateritë që nuk janë përdorur prodhohen nga prodhuesi gati për ruajtje. Bateritë dhe bateritë duhet të ruhen të pastra, në një zonë të thatë dhe të ajrosur me një temperaturë prej 15 deri në 25 ° C.
Mosfunksionimet kryesore të baterive alkaline dhe metodat për eliminimin e tyre janë renditur në tabelë. 26.
Tabela 26
Problemet themelore me bateritë alkaline
|
Shkaku i mosfunksionimit |
|
Keqfunksionim |
Metoda e zgjidhjes së problemeve
Humbja e Kapacitetit
Rritja e vetëshkarkimit
Nuk ka tension në bateri
Formimi i shpejtë i kripërave zvarritëse
Bateria nuk funksionon në temperatura të ulëta; ngrirja e elektrolitit
Ulja e kapacitetit në mot të nxehtë
Puna afatgjatë në elektrolite të bëra nga kaliumi kaustik ose kaliumi kaustik; grumbullimi i kripërave të dioksidit të karbonit
Niveli i reduktuar i elektrolitit; ekspozimi i një pjese të pllakave
Rimbushje sistematike elektronike
Qarqet e shkurtra Rrjedhje e rrymës Prania e papastërtive të dëmshme në elektrolit
Qarqet e shkurtra
Rryma e rrjedhjes
Papastërtitë në elektrolit Mungesa e kontaktit në lidhjet ndërmjet qelizave të baterisë
Mungesa e elektrolitit në një nga elementët
Thyerja e kunjit që lidh pllakat me kapësen e shtyllës
Lubrifikimi i dobët me vazelinë, niveli shumë i lartë i lëngut, densiteti i rritur i elektrolitit, mbylljet e dobëta në bulonat e elektrodës
Saldim me kapakë me defekt
Dendësi e ulët
Elektrolit
Teprica e karbonatit të kaliumit në elektrolit
Karikimi në temperaturë të lartë
Elektrolit nga tretësira kaustike e kaliumit
Ndryshoni elektrolitin
Kontrolloni shërbimin e spinës dhe unazave mbyllëse
Sillni nivelin e elektrolitit në normale, kryeni një ngarkesë të zgjeruar
Hiqni një ose më shumë tarifa të zgjeruara
Hiqni mbeturinat midis elementeve, pastroni nga pluhuri dhe papastërtitë dhe rregulloni izoluesit
Inspektoni dhe pastroni bateritë
Vendosni izolatorët në rregull Zëvendësoni elektrolitin Gjeni vendndodhjen e dëmtimit dhe rivendosni kontaktin
Element elektro-
Zëvendësoni elementin
Rinovoni lubrifikantin me vazelinë
Rregulloni densitetin e elektrolitit dhe sillni nivelin e tij në normale
Shtrëngoni bulonat e elektrodës
Merrni baterinë në një dyqan riparimi
Shkoni te elektroliti origjinal Ndryshoni elektrolitin
Karikoni natën dhe, nëse është e mundur, në një vend të freskët
Zëvendësoni elektrolitin me një të përbërë, ose, në mungesë të tij, me sodë kaustike
|
BATERI ALKALINE ME ELEKTRODE OXID ARGJENDI |
Dhe sot do të shikojmë një opsion rikuperimi duke përdorur bateritë alkaline si shembull. Kohët e fundit kam hasur në një bateri alkaline të prodhuar nga Bashkimi Sovjetik, tension 9 volt, rrymë 200 miliamp, e ngjashme me analogun e kurorës, vetëm mund të karikohet.
Kjo bateri është prodhuar 30 vjet më parë dhe kur e kontrollova me një multimetër, voltazhi ishte zero, megjithëse nuk prisja asgjë ndryshe. Hapa kapakun dhe gjeta bateri të tipit d-0.55, lloji që përdorej shpesh në pajisjet civile autonome gjatë epokës sovjetike. Për të rivendosur ngarkesën e një baterie të tillë, përdora metodën e vjetër të vjetëruar, për të cilën do të flasim sot.
Të fillosh bateritë e rikarikueshme u hoqën nga kutia dhe u pastruan me një leckë të lagur. Është më e lehtë kur një bateri alkaline ka një kapak për shkarkimin e alkalit, atëherë mund ta zbrazni atë, ta shpëlani baterinë me ujë të nxehtë, më pas kullojeni ujin dhe mbushni baterinë me një zgjidhje të acidit sulfurik 50%, mbajeni për 5 minuta (jo më shumë ), më pas kullojeni acidin, shpëlajeni baterinë disa herë me ujë të nxehtë, derdhni salcë dhe karikoni. Por në rastin tim, gjithçka nuk është aq e thjeshtë, pasi bateritë janë të mbyllura.
Kështu, pas pastrimit, nuk i ndava bateritë nga njëra-tjetra, i vendosa në një qese plastike dhe i vendosa në ngrirje. Bateritë duhet të qëndrojnë në frigorifer për 2 ditë. Më pas ato duhet të nxirren nga ngrirja dhe të vendosen në një enë alumini ose teneqeje me ujë, më pas uji duhet të vihet në zjarr të ulët (është e përshtatshme të përdoret një sobë me gaz). Presim derisa uji të vlojë. Ne i ziejmë bateritë për 15 minuta (mos kini frikë - ato nuk do të shpërthejnë). Tani e fikim sobën me gaz, por nuk i heqim bateritë, presim 30 minuta derisa uji të ftohet dhe vetëm më pas i nxjerrim dhe i shpëlajmë me ujë të ftohtë. Pas shpëlarjes, thajeni ujin me një pecetë (përpiquni ta thani plotësisht) dhe më pas ngrohni bateritë në sobë. Për këtë procedurë marrim një pjatë metalike, vendosim bateritë në pjatë dhe e ngrohim në një temperaturë prej 60-70 gradë. Duhen afërsisht 5-10 minuta për të ngrohur bateritë. Më pas presim derisa bateritë të ftohen, i vendosim përsëri nga kanë ardhur dhe i karikojmë. Karikimi nuk është i lehtë! 30 minuta bateri rrymë alternative(shih diagramin).
Rryma AC duhet të jetë 1/5 e kapacitetit total të baterisë. Pastaj fik burimin e tensionit të ndryshueshëm dhe largohu bateri në pushim për 2 orë. Pas 2 orësh marrim një burim të zakonshëm të stabilizuar Tensioni DC dhe karikoni baterinë tonë siç pritej. Kjo është e gjitha - rigjenerimi i baterisë së vjetër ka përfunduar, autor - Arthur Kasyan (AKA).
Diskutoni artikullin RESTURIMI I BATERIVE ALKALINE
