Gjenerata e tretë Ford Focus zëvendësoi paraardhësin e tij dhe e bëri këtë me mjaft sukses. Makina ka mbetur e besueshme, është bërë më moderne dhe është e pajisur me elektronikë të përditësuar.
Ky nuk është përfaqësuesi më i shtrenjtë i prodhuesit të automjeteve Ford, por Focus është një nga makinat më të shitura në botë.
Transmetimet automatike të instaluara në Focus 3 ngrenë shumë pyetje. Ky është një opsion mjaft i diskutueshëm i ingranazhit, të cilin jo të gjithë vendosin ta blejnë. Edhe pse në praktikë transmetimi funksionon pa probleme, pa ndonjë ankesë të veçantë për efikasitetin dhe qëndrueshmërinë.
Deri më tani, shoferët dhe ekspertët nuk mund të arrijnë në një konsensus në lidhje me ndryshimin e vajit në transmetimin automatik në një Ford Focus 3. Prandaj, është e nevojshme të shqyrtohet kjo çështje në detaje dhe t'u jepet rekomandimet e duhura pronarëve të makinave.
Frekuenca e zëvendësimit
Le të fillojmë me informacionin e dhënë nga manuali zyrtar i udhëzimeve për gjeneratën e tretë të Ford Focus. Tregon që vaji i derdhur në transmetimin automatik (PowerShift) zgjat për të gjithë periudhën. Kjo është, nuk ka nevojë për ta ndryshuar atë. Për shkak të kësaj, lindin disa vështirësi në lidhje me procedurën e zëvendësimit për ata që vendosin, në kundërshtim me manualin, të ndryshojnë lëngun e punës në transmetimin automatik.
Ekspertët ende këshillojnë që të mos mbështeteni në manualin zyrtar të funksionimit, por të ndryshoni periodikisht lubrifikantin në kutinë e marsheve. Pyetja e vetme është se kur do, dhe në çfarë kilometrazhi do të bëhet i nevojshëm zëvendësimi.
Në rastin e një transmetimi automatik të instaluar në një Ford Focus 3, zëvendësimi duhet të kryhet çdo 100 mijë kilometra. Kjo është koha mesatare optimale e funksionimit të lubrifikantit.
Nëse kushtet e funksionimit janë të vështira, atëherë intervali i shërbimit zvogëlohet në 60 - 80 mijë kilometra. Praktika tregon se edhe në Rusi Focus 3 sillen mirë, kutitë mund t'i rezistojnë klimës lokale dhe janë mjaftueshëm cilesi e dobet shtrenjtë Prandaj, shumica e pronarëve të makinave do të udhëtojnë 100 mijë kilometra ose edhe më shumë pa probleme.
Asgjë nuk zgjat përgjithmonë, kështu që deklarata për "pashkatërrueshmërinë" e lubrifikantit të fabrikës në transmetimin automatik Focus nuk mund të konsiderohet e drejtë. Ndërsa vaji përdoret, ai do të humbasë vetitë dhe karakteristikat e tij. Kutia do të fillojë të funksionojë me ndërprerje dhe do të ndodhin probleme dhe prishje serioze. Si rezultat, do të kërkohen riparime të shtrenjta.
Duke pasur parasysh këto fakte, është më mirë të ndryshoni periodikisht lubrifikantin dhe të zgjasni jetën e kutisë së marsheve sesa të angazhoheni në riparime komplekse dhe të kushtueshme. Në veshja e rëndë Transmetimi automatik mund ta kërkojë atë zëvendësim i plotë.
Mundohuni të mbani shënim sa km. keni kaluar me vaj të vjetër, duke kontrolluar periodikisht gjendjen e tij. Nëse vëreni shenja të dukshme të konsumimit të lëngjeve, sigurohuni që ta dërgoni makinën në një qendër shërbimi makinash ose ta ndërroni vetë lubrifikantin. Në rastin e një Ford Focus 3, ndryshimi i vajit në një transmetim automatik robotik mund të bëhet me duart tuaja nëse keni mjetet, kushtet dhe aftësitë e duhura.
Vëllimi dhe gjendja
Meqenëse transmisioni në modelin Ford Focus 3 është një transmetim automatik pa mirëmbajtje, nuk ka asnjë tregues tradicional. Kjo e ndërlikon disi procedurën për matjen e vëllimit të lëngut në kavilje, por nuk e bën të pamundur.
Pasojat e punës me vaj të konsumuar
Transmetimi automatik i instaluar në Ford Focus 3 ka një dizajn mjaft kompleks dhe organizim të përgjithshëm të punës së tij. Është e vështirë të riparohet, dhe për këtë arsye është në interesin e pronarit të makinës që të ruajë funksionalitetin e kutisë gjatë gjithë jetës së saj funksionale.
Ka disa arsye për të mos respektuar rregullat e prodhuesit dhe për të ndryshuar periodikisht lubrifikantin në transmetim. Konsumimi gradual dhe ngasja e mëtejshme me vaj që ka humbur vetitë e tij origjinale çon në pasojat e mëposhtme:
- komponentët e brendshëm të kutisë së shpejtësisë konsumohen më shpejt;
- ndodh shënimi;
- shfaqet korrozioni;
- elementët e vulosjes konsumohen;
- ndryshimet e temperaturës së funksionimit;
- vulat e vajit humbasin vetitë e tyre;
- gjasat e dështimit të transmetimit rriten.
Në mënyrë që të mos hasni probleme të tilla dhe të mos keni nevojë të paguani shumë para për riparimin ose zëvendësimin e një transmetimi automatik, të monitoroni gjendjen e makinës suaj, të ndryshoni të gjitha materialet harxhuese në kohë dhe mos harroni për rëndësinë e parandalimit periodik inspektimet.
Pronarët e popullores Makinë Ford Fokusi 3 shpesh pyetet për zgjedhjen vaj i përshtatshëm për kutinë e shpejtësisë. Kjo pyetje tani është shumë e rëndësishme për shkak të asortimentit të madh. Artikulli paraqet parametrat e rekomanduar të vajit për transmetim manual Ford Focus gjenerata e tretë.
Në shumicën e rasteve, prodhuesi nuk insiston të ndryshojë vajin e transmisionit. Megjithatë, në mënyrë të ashpër Kushtet ruse kjo duhet të bëhet, përndryshe mund të shfaqen probleme me performancën e kutisë së shpejtësisë. Në raste shumë të rralla Kompania Ford rekomandon ndryshimin e vajit të transmisionit manual pas 90 mijë kilometrave, por kjo rregullore është zhvilluar kryesisht për vendet evropiane me një klimë të favorshme. Siç tregon praktika, shoferët rusë duhet të ndryshojnë vajin e tyre shumë më herët se koha e planifikuar. Por gjithsesi varet nga kushtet e funksionimit. Së pari kontrollohet cilësia e lubrifikantit dhe në bazë të kësaj merret një vendim për nevojën e zëvendësimit. Intervali optimal për ndryshimin e vajit në një transmetim manual Ford Focus 3 konsiderohet të jetë 40-50 mijë kilometra. Pas kësaj sasie kilometrazhi, vaji nuk do të ketë kohë të humbasë të gjitha veçoritë e dobishme.
Vaj nga prodhuesi
Ford mund të rekomandojë vetëm lubrifikantin e vet, i cili është më cilësor dhe, në të njëjtën kohë, më i shtrenjtë. E megjithatë, para së gjithash, duhet të përqendroheni tek ai. Po flasim për një vaj të quajtur FordService 75W-90 B0. Numri i katalogut të tij korrespondon me shënimin 1790199.
Sigurisht, jo të gjithë mund të përballojnë FordService 75W-90 B0, megjithëse nëse e blini atë, nuk duhet të dyshoni në besueshmërinë e lartë të transmetimit. E megjithatë, shumica e shoferëve preferojnë analoge. Ato duhet të zgjidhen në bazë të parametrave të ndryshëm të viskozitetit, tolerancave dhe standardeve të cilësisë. Nuk ka rëndësi të vogël parametri i viskozitetit (SAE), i cili është pothuajse i vetmi kriter për gjetjen e analogut më të mirë.
Përzgjedhja e vajit sipas parametrave
Le të theksojmë karakteristikat dhe tolerancat më të rëndësishme që duhet t'i kushtoni vëmendje:
- Viskoziteti – SAE 75W-90
- Standardi API - GL4/5
- Zjarri në 186 gradë
- Forcim i plotë në një temperaturë prej minus 54 gradë
Tani le të shohim vajrat më të mirë të transmisionit të miratuar nga Ford:
- Motul Gear 300 75W-90 është një produkt relativisht i lirë, veçanërisht në krahasim me origjinalin nga Ford. Ka një nivel viskoziteti shumë më të keq. Për shkak të kësaj, mund të vihet në dyshim përdorimi i një vaji të tillë në mot të ftohtë. Të paktën, përdorimi i një vaji të tillë është kundërindikuar në temperatura nga minus 36 gradë
- Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90 - e njëjta gjë vlen edhe për këtë vaj. Ky lubrifikant, si ai i paraqitur më sipër, është i përsosur për mot të ngrohtë dhe dimër jo shumë të ftohtë. Pavarësisht komente pozitive tifozët e produkteve Mobil, kuti Ingranazhet Ford Fokusi 3 me vaj të tillë do të ndihet rehat vetëm në një interval të ngushtë temperaturash. Avantazhi kryesor i Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90 është kostoja e tij relativisht e ulët
- Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90– ky vaj është krejtësisht e kundërta e dy përbërjeve lubrifikuese të mësipërme. Karakteristikat e tij të shkëlqyera të viskozitetit ofrojnë një nivel të lartë stabiliteti në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Për shkak të kësaj, këshillohet që vaji i tillë të përdoret në kushte të vështira dimri dhe jo në mot të ngrohtë. Sigurisht, produkti nga Liqui do të jetë i rëndësishëm në sezonin e verës, megjithatë, për arsye ekonomike, është më mirë të mbushni një vaj të tillë në dimër.
- Castrol 75W-90. Ky lloj vajra të përshtatura për gjuhën ruse Modifikimet e Fordit Fokusi III. Ai ka disa komponentë të tjerë shtesë që janë të ndryshëm nga ata që përdoren në version evropian Castrol 75W-90. Nga njëra anë, shoferët rusë besojnë se në këtë mënyrë Castrol vendosi jo vetëm ta bëjë vajin më të lirë, por edhe të përkeqësojë parametrat e tij. Por nga ana tjetër, përfundimet e ekspertëve tregojnë të kundërtën - cilësia e versionit rus të Castrol 75W-90 është në një nivel shumë të lartë
- Shell Spirax 75W-90 është një tjetër opsion i lirë vaji, i ngjashëm me Castrol 75W-90.
konkluzioni
Duke kuptuar llojet dhe markat e vajrave të ingranazheve, mund të konkludojmë se është më mirë të blini lëng origjinal. Nëse nuk ka mundësi financiare për këtë, mund të zgjidhni një analog jo më pak cilësor, duke iu nënshtruar të gjitha parametrave të tolerancës dhe viskozitetit të specifikuara në udhëzimet e funksionimit të Ford Focus III.
Një tipar dallues i transmetimeve automatike moderne dhe, në veçanti, makinave të familjes Ford Focus është mungesa e nevojës për zëvendësim lëngu i transmisionit. Rregulloret e kompanisë me të vërtetë nuk parashikojnë ndryshimin e vajit të kutisë së shpejtësisë gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit.
Megjithatë, realitetet rrugët e brendshme diktojnë kushtet e tyre kur procedura për ndryshimin e vajit në transmetimet manuale dhe transmetimet automatike është bërë një artikull i detyrueshëm i mirëmbajtjes së automjetit. Përveç transmisionit manual standard me 6 shpejtësi, modeli i gjeneratës së tretë Ford Focus është i pajisur me një transmetim automatik robotik modern Power Shift. Një sistem i tillë është kapriçioz dhe kërkon kujdes të duhur dhe në kohë. Zhurma e jashtme dhe kërcitja në momentin e ndërrimit të marsheve është sinjali i parë për ndërrim. Në këtë rast, për të mos paguar para në shërbimin zyrtar, mund ta bëni vetë. Një gjë që vlen të përmendet nuancë e rëndësishme– nëse makina juaj është nën garanci, atëherë ndërrimi i vajit vetë mund të shkaktojë që makina të hiqet nga shërbimi i garancisë.
Siç u përmend më lart, rregulloret teknike nuk parashikon ndryshimin e vajit në kutinë e shpejtësisë, kështu që shpeshtësia e zëvendësimit bazohet shpesh në përvojën tuaj. Rekomandime të përgjithshme intervalet variojnë nga 40 deri në 60 mijë km, në varësi të kushteve të funksionimit të automjetit. Ju mund të kontrolloni gjendjen e vajit përmes qafës së shiritit. Kur lëngu i transmisionit ka kaluar jetën e tij, ai humbet viskozitetin e tij dhe bëhet i lëngshëm si uji dhe me ngjyrë të errët.
Zgjedhja e vajit
Ndonjëherë zgjedhja e një vaji kërkon më shumë se i gjithë procesi i punës. Shumë entuziastë të makinave e dinë se transmetimi manual dhe transmetimi automatik makina amerikane shumë kërkuese për cilësinë e lëngjeve të derdhura. Prandaj, për të mos prishur riparime të shtrenjta, nuk duhet të përdorni produkte të lira dhe me cilësi të ulët. Opsioni më i mirë– vajra origjinale të rekomanduara nga prodhuesi. Në rastin e Power Shift, ky është lëngu i transmisionit i certifikuar WSS-M2C936-A.
Çfarë do t'ju duhet:
- Filtër vaji, mundësisht origjinal, amerikan;
- 6 - 7 litra vaj ingranazhesh;
- ngjitës;
- unaza - vula;
- thikë ose furçë metalike;
- lëng për heqjen e yndyrës sipërfaqësore;
- kontejner mbeturinash lëngu i punës(sa më i madh, aq më mirë);
- kaçavida (filips, me vrima);
- çelësi gjashtëkëndor 8;
- një hinkë dhe një copë çorape transparente;
- dorashka dore, lecka, peceta (puna është mjaft e pistë).
Procesi i ndryshimit të lëngut të transmisionit në një kuti ingranazhi Power Shift ka karakteristikat e veta, në krahasim me procedura të ngjashme për transmetimet manuale dhe automatike gjeneratat e mëparshme, është bërë shumë më e thjeshtë dhe më e qartë edhe për shoferët fillestarë. Për një punë të tillë në transmetim automatik Fokusoni ingranazhet 1 dhe 2, ishte e nevojshme të hiqni mbulesën e karterit, e njëjta gjë zbatohej për zëvendësimin e filtrit, i cili ndodhej brenda.
Rregullat bazë të përditësimit lëng lubrifikues
Faza përgatitore
Së pari, e vendosim makinën në një mbikalim ose gropë. Ndryshe nga transmetimet manuale, ndryshimet e vajit në transmetimet automatike bëhen "të nxehtë". Ne e ndezim motorin dhe, duke mbajtur pedalin e frenave, kalojmë përzgjedhësin e marsheve, duke mbajtur çdo modalitet për 20-30 sekonda. Pasi motori të jetë ngrohur deri në temperatura e funksionimit, fikni motorin dhe zbrisni në fund. Për të arritur te kutia, hiqni mbrojtjen e karterit. Më pas duhet të pastroni sipërfaqe pune nga gjethet e bllokuara, papastërtitë dhe degët.
Vetë kutia ka një dizajn me dy dhoma (dhoma kryesore dhe kuti ingranazhi), dy priza kullimi dhe një prizë kontrolli për kontrollimin e nivelit të vajit. Një enë e përgatitur vendoset nën vrimat e kullimit. Duke përdorur një çelës gjashtëkëndor, hiqni me kujdes dhe ngadalë të dy prizat e shkarkimit.
Për të shmangur djegien nga vaji i nxehtë, është më mirë ta kulloni atë në faza nga çdo dhomë. Ndërkohë, kullon, duhet ta hiqni dhe ta zëvendësoni Filter vaji. Ndodhet në të majtë të trupit të kutisë, më afër timonit. Nga rruga, ai konsumohet më shpejt se lëngu, kështu që rekomandohet të zëvendësoni filtrin e vajit 2-3 herë më shpesh sesa vetë vaji. Sapo vëllimi kryesor i mbeturinave të jetë kulluar - rreth 4 litra - vidhni tapat e kullimit në vend. Ato janë para-degreased dhe të mbuluara me një shtresë të sealant.
Ndërrimi i vajit
Hapi tjetër është të shtoni vaj të freskët. Zhvidhosim prizën e mbushësit në pjesën e sipërme të kutisë së marsheve, si dhe vrimën e kontrollit, futim një gyp dhe derdhim me guxim 5 litrat e parë. Tjetra, ne zbresim përsëri nën makinë dhe monitorojmë me kujdes vrimën e kontrollit derisa vaji i ri të fillojë të pikojë prej saj, pas së cilës shtrëngojmë prizat e kontrollit dhe mbushësit dhe ndalojmë mbushjen.
Lëreni makinën të ulet, kontrolloni nivelin dhe ndizni përsëri motorin. Ne e përsërisim procedurën me përzgjedhësin e marsheve, duke e drejtuar kutinë në të gjitha mënyrat. Është e mundur që kërcitja të ndihet për dy minutat e para ndërsa vaji mbush vëllimin dhe ngrohet deri në temperaturën e dëshiruar.
Si të përditësoni lehtësisht dhe shpejt lubrifikim i transmisionit ne makine?
Ne fikim motorin dhe vazhdojmë në fazën përfundimtare - rregullimin e nivelit. Qëllimi i kësaj procedure është të vendosni nivelin e dëshiruar të lëngut në të dy dhomat e transmetimit. Për ta bërë këtë, hiqni përsëri mbushësin dhe prizat e kontrollit, zëvendësoni enën dhe kulloni tepricën. Më pas fillojmë të shtojmë gradualisht vaj të freskët në pjesë të vogla derisa të pikojë përsëri nga vrima e kontrollit dhe vidhosim prizat në vend. Ne kryejmë kontrolli i kontrollit niveli dhe nëse është normal, atëherë ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të gjeneratës së tretë Ford Focus konsiderohet i suksesshëm.
Dhe pak për sekretet e autorit
Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por me riparimet dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im është peshkimi.
Fillova një blog personal në të cilin ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra, metoda dhe metoda të ndryshme për të rritur kapjen time. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë shtesë, vetëm përvoja ime personale.
Kujdes, vetëm SOT!
Një tipar i kutive të ingranazheve të shumicës së makinave Ford është se vaji në transmetimin automatik Ford Focus nuk ndryshohet. Sipas rregulloreve, prodhuesi amerikan nuk parashikon zëvendësimin e lëngut të transmisionit si të tillë.
Por ka situata kur ndryshimi i vajit të kutisë së marsheve është thjesht i nevojshëm. Jeta e shërbimit të automjetit mund të jetë tejkaluar, zhurmat kanë filluar të dëgjohen nga kutia. tinguj të jashtëm, zhurma, ndërrimi i shpejtësisë është më i vështirë. Në këtë rast, nëse nuk dëshironi të paguani shumë para në një stacion shërbimi për riparimet e kutisë së marsheve, mund të përpiqeni ta ndryshoni vetë vajin.
Vlen të përmendet menjëherë se zëvendësimi i komponentit harxhues të transmisionit për transmetimet manuale dhe automatike të modeleve Ford Focus 1, 2 dhe 3 ndodh sipas parimeve të ndryshme. Prandaj, ne do të shqyrtojmë veçmas proceset e zëvendësimit. Koha e saktë e zëvendësimit të MTF - vaji i transmisionit manual - dhe ATF ( transmetim automatik) jo, kështu që është më mirë ta bëni këtë çdo 100 mijë km.
Makinë Ford Focus
[Fshih]
Zgjedhja e vajit për makinën tuaj
Për të kuptuar që lëngu i transmisionit duhet të zëvendësohet, thjesht duhet ta shikoni atë. Vaji që ka humbur vetitë e tij lubrifikuese dhe të gjithë përbërësit e nevojshëm do të jetë i lëngshëm pothuajse si uji dhe i errët në pamje. Përveç kësaj, vaji mund të përmbajë pluhur metalik nga komponentët e sistemit të transmisionit. Këto shenja tregojnë se lëngu i transmisionit duhet të ndryshohet urgjentisht.
Nëse vendosni të filloni këtë proces, atëherë duhet të konsideroni me kujdes zgjedhjen e menjëhershme të vajit. Ju lutemi vini re - makina prodhim amerikan mund të jetë i ndjeshëm ndaj produkteve me cilësi të ulët. Prandaj, duhet të përmbaheni nga blerja e lëngjeve të transmisionit në treg ose nga prodhues të paverifikuar. Është më mirë të shkoni në një dyqan zyrtar të pjesëve të këmbimit të Ford dhe të zgjidhni modelin e duhur për një transmetim manual ose automatik, në mënyrë që shitësi t'ju tregojë vajin posaçërisht për makinën tuaj.
Nëse nuk keni ku të zbuloni se cilat "harxhuese" janë më të mira për të derdhur, atëherë mund të udhëhiqeni nga zgjedhja e profesionistëve. Në veçanti, teknikët e stacioneve të shërbimit dhe pronarët e makinave Ford 1, 2 dhe 3 rekomandojnë derdhjen kuti manuale lëng sintetik i marsheve SAE 75W-90. Sa i përket transmetimit automatik, është mirë të zgjidhni markën "WSS-M2C919-E". Nëse nuk jeni të sigurt se çfarë vaji do të bëjë për makinën tuaj, është më mirë të telefononi tregtarin dhe të zbuloni emrin e saktë të vajit posaçërisht për modelin e makinës suaj.
Çfarë na duhet?
Pra, për të zëvendësuar lëngun e transmisionit në transmetimet manuale të modeleve Ford Focus 1,2 dhe 3 do t'ju duhet:
- vaj (vëllimi i "harxhimeve" në një transmetim manual është 2.2 litra). Është më mirë të blini 4 litra lëng (do t'ju duhet MTF shtesë për të pastruar kutinë), por në praktikë, mjeshtrit vendas nuk e pastrojnë kutinë e shpejtësisë dhe mbushin 2 litra;
- gjashtëkëndësh në "8" dhe pikëllim në "19";
- enë për vajin e përdorur të transmisionit;
- shiringë speciale për mbushje.
MTF 75W-90 BO për transmision manual Në lidhje me transmetimin automatik:
Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin
Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik
Procesi hap pas hapi Zëvendësimi i ATF në transmetimin tuaj automatik Focus 3 është si më poshtë:
- Së pari ju duhet të hipni në një gropë ose mbikalim.
- Më pas duhet të zvarriteni poshtë makinës dhe të hiqni mbrojtjen e karterit (e disponueshme në shumicën e makinave).
- Ne heqim disa bulona të tepsisë, pas së cilës fshihet kutia juaj e marsheve.
- Transmisionet automatike nuk janë të pajisura me një prizë shkarkimi të vajit, kështu që merrni një thikë, prisni vulën e gomës dhe hiqni me kujdes tiganin nga njëra anë (ATF do të kullojë prej andej).
- Zëvendësojmë një enë të përgatitur paraprakisht dhe presim derisa vaji të kullojë plotësisht.
Kullimi i ATF nga një transmetim automatik - Kur lëngu të jetë kulluar, duhet ta zhbllokoni plotësisht dhe ta hiqni tiganin.
- Pastaj gjejmë sensorin e filtrit, e fikim dhe heqim me kujdes vetë filtrin (në të ka vajra të mbetur, të cilët patjetër do të derdhen në kokën tuaj kur e çmontoni).
Filter me sensor transmisioni automatik - Duhet të kulloni të gjithë lëngun nga tigani dhe të pastroni magnetin nga pluhuri metalik dhe papastërtitë e tjera.
- Tani pastrojmë tiganin nga mbetjet e copë litari dhe ngjitësi.
- Marrim një copë litari të re gome dhe e ngjisim në ngjitës. Ju gjithashtu duhet ta lyeni atë me ngjitës vulosës vend paletë në kuti.
Filtri i transmisionit automatik me copë litari - Instaloni filtër i ri.
- E vendosim paletën në vend.
- Marrim ATF të ri dhe e derdhim në kuti.
- Pastaj duhet të shkëputni tubin e furnizimit nga radiatori ftohës i transmisionit tuaj automatik dhe të lidhni me të një zorrë transparente të përgatitur paraprakisht. Fundi tjetër duhet të jetë në enën e kullimit ATF.
- Ne ndezim pozicionin "P" në kutinë e marsheve dhe ndezim motorin.
- Ne vëzhgojmë se si lëngu i mbetjeve të errët nga konverteri i çift rrotullues fillon të rrjedhë nga zorra e lidhur.
- Kur të ketë kulluar rreth një deri në një litër e gjysmë vëllimi i lëngut, motori mund të fiket.
- Më pas shtoni ATF të ri dhe përsëritni këtë proces derisa vaji i pastër të fillojë të rrjedhë nga zorra.
- Ne e kthejmë tubin në radiatorin ftohës të transmisionit tuaj, matim nivelin e lëngut të mbushur.
- Tani duhet të kryejmë procesin e drejtimit të ATF përmes sistemit të transmetimit: shtypni frenën dhe mos e lëshoni.
- Me frenimin e shtypur, ne ndërrojmë të gjitha shpejtësitë e marsheve.
- Fikim makinën dhe presim 5-10 minuta derisa i gjithë vaji të përhapet në të gjithë sistemin.
- E përsërisim procedurën sërish dhe matim nivelin e vajit. Nëse gjithçka është normale, atëherë zëvendësimi mund të konsiderohet i përfunduar.
Ndryshimi i vajit në transmetimin manual
Tani le të shohim udhëzimet për zëvendësimin e një komponenti harxhues të transmetimit në një transmetim manual. Ashtu si në rastin e një transmetimi automatik, zëvendësimi i MTF duhet të bëhet në një mbikalim ose gropë.
Video "Zëvendësimi i ATF në një transmetim automatik Ford Focus 2"
Videoja përshkruan procesin e zëvendësimit të një Ford Focus 2 automatik.
A keni ndonjë gjë për të thënë? Ndoshta ju keni përjetuar një ndryshim vaji në një makinë Ford dhe keni teknologjinë tuaj? Tregojuni lexuesve tanë për këtë!
Zëvendësimi vajra në kuti robot ford fokus 3
Sa litra vaj duhet të derdhen në transmetimin automatik Ford Focus 3
Vaj transmisioni - materialet harxhuese, duke ruajtur performancën e kutisë së shpejtësisë për një periudhë të caktuar kohe. Ndërrimi i vajit kryhet sipas rregulloreve. Ai gjithashtu merr parasysh parametra të ndryshëm të përputhshmërisë së vajit me kutinë e marsheve. Sot, vëllimi i vajit të derdhur është dy ose më shumë i rëndësishëm. Procedura për zgjedhjen dhe ndryshimin e vajit nuk kërkon një periudhë të gjatë, madje edhe një automobilist i papërvojë mund ta trajtojë këtë - hithra, pronari mesatar i një makine të huaj Ford Focus 3. Informacioni në këtë botim do të jetë i rëndësishëm për pronarët e një makine popullore; e pajisur me kambio automatike.
Frekuenca e zëvendësimit
Së treti Brezi i Fordit Focus është i pajisur me një kuti ingranazhesh gjysmë automatike Powershift kur vaj transmisioni projektuar tërësisht për jetën e shërbimit.
Kur, prodhuesi nuk tregon orarin e saktë të zëvendësimit. Prandaj, duhet të përqendrohemi në gjendjen e vajit, pasi nën ndikimin e faktorëve negativë, lëngu në një moment do të humbasë vetitë e tij të dobishme. Ndoshta do të nevojitet një ndryshim i vajit në raste të veçanta.
Le të përmendim disa modele:
- Mbi shpejtësinë, Punë me kohë të plotë motori i ndezur shpejtësi e lartë, manovra të mprehta
- Klima e ndryshueshme - ngricat zëvendësohen nga ngrohja, ose anasjelltas
- Pluhur, papastërti dhe llucë në rrugë, jashtë rrugës
Kushtet e vështira do të ndihen me kalimin e kohës dhe në momentin më të papritur. Frekuenca e prishjeve të transmetimit për shkak të vajit të keq është aq e paparashikueshme sa së shpejti mund të kërkohet riparimi i transmisionit. E vetmja rrugëdalje nga kjo situatë është të vendosni vetë një rregullore të caktuar zëvendësuese dhe fillimisht të mbështeteni në të.
KEY-DOP
Hithër, periudha e zëvendësimit është mesatarisht 80 mijë kilometra - kjo ka shumë të ngjarë, në rastin më të keq - rregulloret do të duhet të reduktohen në 60 mijë. Situata mund të ndërlikohet nëse fajin për disa ditë shërbimin e naftës e kanë vetë drejtuesit e mjeteve, të cilët shpeshherë shkelin rregullat e qarkullimit rrugor dhe kalojnë kufirin e shpejtësisë, duke mos i kushtuar vëmendje kushteve të vështira të motit. Por nga një anë pak më ndryshe, makina shpesh duhet t'i nënshtrohet ngarkesave të larta, gjë që mund të shpjegohet me klimën e vështirë dhe rrugët me cilësi të dobët. Përveç më shumë zëvendësimi i shpeshtë, pronarët rusë duhet të kontrollojnë rregullisht vëllimin e lëngut dhe të monitorojnë gjendjen e tij.
Kontrollimi i vëllimit dhe gjendjes së vajit
Kuti ingranazhi i ndërrimit të energjisë në një makinë Ford Focus 3 është pa mirëmbajtje dhe nuk përfshin një dipstick tradicional. Sigurisht, ekziston vetëm një mënyrë për të kontrolluar sasinë e vajit të mbetur në transmetim - duke e vendosur makinën në mbështetëse dhe duke siguruar kështu hyrjen në pjesën e poshtme të makinës. Nuk është e nevojshme të hiqni plotësisht tiganin e vajit. Ka, natyrisht, tre vrima në kutinë e marsheve - kullimi, mbushësi dhe kontrolli. Duhet të hapni vrimën e inspektimit dhe të siguroheni që ka një nivel të mjaftueshëm vaji. Nëse qafa e shkarkimit të vajit është e thatë dhe nuk shihni asnjë gjurmë vaji mbi të, atëherë do të kërkohet mbushje. Mbushja duhet të bëhet pa bërë një përcaktim cilësor të momentit kur vaji fillon të shfaqet, ose me fjalë të tjera, të rrjedhë nga vrima e kontrollit.
Ju lutemi vini re se një libër i shtimit të vajit nuk do të jetë i mjaftueshëm nëse materiali harxhues ka humbur vetitë e tij të dobishme dhe thjesht nuk ka aftësinë të mbrojë përbërësit e kutisë së ingranazhit nga mbinxehja dhe t'u sigurojë atyre ftohje e mirë. Ekziston një mundësi për të përcaktuar papërshtatshmërinë e vajit me tre shenja - nga një erë specifike (mund të nuhasë djegie), prania e sedimentit dhe ashkël metalike, dhe përveç kësaj, një ndryshim në ngjyrë - nga transparente në kafe të errët. Gjithçka e tregon qartë këtë vajështë i vjetëruar dhe nuk mund të përzihet me vaj të ri. Në rrethana të tilla, së pari duhet të bashkoni të vjetrën vaj.
Ndryshimi i vajit të transmisionit manual për Ford Focus 1.6.
Zgjedhja e vajit për transmetimin automatik Ford Focus 3
Përpara se të shtoni lëng të ri, duhet të siguroheni edhe një herë që ai plotëson të gjithë parametrat e përshkruar në udhëzimet e përdorimit. Kështu, prodhuesi i Ford këshillon të mbushet vetëm produkt origjinal me emërtimin WSS-M2C200-D2. Ky vaj ka karakteristika optimale të viskozitetit dhe është rezistent ndaj temperaturat e ulëta dhe është projektuar për një jetëgjatësi të gjatë. Sa i përket llojit të vajit, vetëm sintetik është i përshtatshëm për "robotin" Ford Focus 3. Si mjet i fundit, ju gjithashtu mund të mbushni gjysmë sintetike, por vetëm me kilometrazh të lartë.
Sa për të mbushur
Transmisioni gjysmë automatik Powershift, i cili është i pajisur me Ford Focus 3, mban rreth 2 litra vaj. Ky shumë lëng do të hyjë gjatë një zëvendësimi të plotë, domethënë pasi transmetimi të jetë pastruar plotësisht nga vaji i vjetër. Kjo procedurë kryhet duke përdorur një agjent larës. Shpëlarja kryhet në të gjithë kutinë e marsheve me motorin në punë. Pastaj lëngu i përdorur kullohet, pas së cilës derdhet vaj i ri në mënyrë të plotë. Nëse shpëlarja nuk kryhet, do të mund të derdhni jo më shumë se 1,6-1,7 litra vaj.
riparimi i robotit Powershift në Ford Focus
Kambio robotike me dy tufa. Ky nuk është aspak një komplot midis prodhuesve. Kjo është një përpjekje për të kombinuar të gjitha avantazhet në një njësi automat klasik dhe mekanika. Nga i pari, "robotët" parazgjedhës morën rehati të përditshme, nga i dyti. efikasitet të përgjithshëm dhe kosto relativisht të ulët të prodhimit. Pronari merr një bonus shpejtësi e lartë ndryshim hapash, dhe më e rëndësishmja. vazhdimësia e rrjedhës së shtytjes. Kush e provoi? ai e kupton, dhe kush nuk ka pasur dhimbje koke me "robotin". nuk do të heqë dorë kurrë!
KEY-DOP
Transmisioni Ford Powershift. ndoshta i dyti më popullor" robot"Në industrinë e automobilave pas famëkeqit DSG, dhe rusët e njohin mirë këtë njësi. Kutitë e ingranazheve parazgjedhëse janë instaluar pothuajse në të gjitha moderne Modelet e Fordit, megjithatë, sot do të flasim për versionin më problematik të 6DCT250. me kthetra të thata. Sot ajo mund të gjendet vetëm në lidhje me një motor 1.6-litërsh me aspirim natyral që prodhon 105/125 kf, por më parë një kuti e tillë kombinohej edhe me një motor 2-litërsh.
Pas rivendosjes, rolin e motorit kryesor e mori një motor turbo 1.5 litërsh EcoBoost me 150 kf, i cili është i pajisur me një transmetim automatik konvencional.
Kështu e përshkruan vetë prodhuesi funksionimin e kutisë së ingranazhit robotik Powershift në Focus:
Ky transmetim automatik modern me 6 shpejtësi kombinon komoditetin e një transmetimi automatik me efikasitetin e një transmetimi manual. PowerShift para-zgjedh marshin tjetër, duke shmangur humbjen e fuqisë gjatë ndërrimit. Me këtë transmision automatik ju mund të ndërroni marshin shpejt dhe pa probleme, duke reduktuar konsumin e karburantit dhe emetimet e CO2.
Nga materialet e marketingut të Fordit.
Gjithçka tingëllon mirë në njoftimet për shtyp, por në realitet? Por në realitet Pronarët e Fordit Fokusimi brezi III Ata e kanë futur veten në shumë telashe sa është koha që ata të lidhen me pronarët e kopjeve të dëmtuara DSG! Mijëra postime të zemëruara në forumet e klubeve për prishjet, qindra thirrje në zyrën përfaqësuese ruse të Fordit. Shkalla e problemeve me Powershift është tronditëse. Ky “robot” ka disa sëmundje, por simptomat janë të njëjta. dridhjet dhe dridhjet gjatë ndërrimit dhe ndezjes, si dhe transmetimi që kalon në modalitetin e emergjencës.
KEY-DOP
Diagnoza më e zakonshme. rrjedhje e tepruar e vulave boshti i hyrjes, si rezultat i të cilit vaji i transmisionit futet në tufa, gjë që çon në rrëshqitje të tyre. Problemet mund të ndodhin pavarësisht nga kilometrazhi. të paktën 5,000, të paktën 50,000 km. Pirunët e tufës shpesh bllokojnë. Powershift natyrisht ka dy prej tyre. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar tufën, pirunët dhe vulat (modeli i ri). Moduli TCM me motorë elektrikë ekzekutivë, i cili është përgjegjës për ndërrimin e marsheve dhe shtrëngimin e tufave, gjithashtu shkakton shumë telashe. Nuk ka gjithashtu zgjidhje tjetër për një njësi të kontrollit manual të transmisionit të gabuar përveç zëvendësimit të tij me një njësi të përmirësuar.
Gjëja më e trishtueshme është se këto defekte mund të bien mbi kokën e "mashtruesit" jo vetëm individualisht dhe në kombinime të ndryshme, por edhe në një buqetë të harlisur! AvtoVesti thjesht nuk mund të kalonte pa kuptuar koston reale të riparimit të "robotit" Powershift. Ne morëm rastin më të vështirë (dhe më besoni, kjo nuk është e pazakontë), kur të gjitha gabimet e mësipërme duhet të eliminohen në një mënyrë ose në një tjetër, dhe iu drejtuam tregtarëve zyrtarë të Ford në Moskë.
Ja se çfarë ndodhi në fund: një grup me dy tufa të reja origjinale kushton 86,760 rubla, për pirunët e kyçjes së tufës të mëdha dhe të vogla (aktivizuesit) do të duhet të paguani 67,780 rubla, dhe moduli i kontrollit TCM kushton 48,920 rubla. Le të shtojmë këtu 1,300 rubla për vulat e reja të vajit të boshtit të hyrjes dhe 17,850 rubla të tjera për punën për zëvendësimin e pjesëve problematike. Së bashku. 216610 rubla! Një shifër absolutisht tronditëse për pronarët e një Ford Focus relativisht buxhetor.
Ndërrimi i vajit në një motor Ford Focus 1.
Puna e instalimit
Situata është, natyrisht, e frikshme, por jo gjithmonë fatale. Së pari, Ford Solers e di mirë pika të dobëta Powershift dhe tashmë ka kryer punë për modernizimin e pjesëve problematike. Nëse roboti prishet tregtarët zyrtarë kryeni shpejt riparimet dhe zëvendësimet pjesë këmbimi të nevojshme brenda fushës së garancisë. Së dyti, prodhuesi ka një program garancie të zgjatur, kur për një shumë të caktuar detyrimet e garancisë së Fordit zgjaten për një periudhë të caktuar (rekomandojmë përdorimin e këtij shërbimi për pronarët e atyre kopjeve Focus që nuk e kanë riparuar ende transmetimin e tyre).
Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik PowerShift Ford Focus 3
Zëvendësimi transmetim vajra në kutinë automatike të PowerShift Ford Focus 3 Edhe më e dobishme në grup.
Dhe nëse në duke zgjedhur Ford-in Focus III në tregun sekondar duhet të jetë ende tepër vigjilent, por makinat e reja pas rimodelimit me "robotin" Powershift duket se mund të blihen pak a shumë me qetësi. Të paktën, prodhuesi betohet se numri i ankesave për kutinë e shpejtësisë së makinave të tilla është reduktuar praktikisht në zero.
P.S. Nëse mendoni se nuk ka asgjë tmerrësisht të shtrenjtë në makinën tuaj. atëherë thjesht nuk e keni lexuar kërkimin tonë të ri, qëndroni të sintonizuar. Ne premtojmë lot të rinj çdo javë. 🙂
KEY-DOP
Transmision automatik Ford. I pavarur zëvendësim vaj në kutinë PowerShift në Ford Kuga 1
Foto-reportazhi i paraqitur është i dedikuar për pronarët e veturave Ford Kuga 1, të cilat janë të pajisura me një robot parazgjedhës ose, siç thonë ata, një kuti me dy Tufa PowerShift. Kush është i interesuar në projektimin dhe parimin e funksionimit të një transmetimi robotik me ndezje automatike lexoni programet këtu. Në këtë botim do të flasim për mënyrën e ndryshimit të vajit në një kuti ingranazhi PowerShift të instaluar në një Ford. Kuga së pari brezave.
Udhëzime për ndryshimin e vajit dhe filtrit në kutinë PowerShift
- Sipas rregulloreve për teknik Shërbimi Ford Ndryshimi i vajit Kuga I në transmetimin automatik PowerShift kryhet një herë në tre vjet ose çdo 60,000 km. Sepse Kutia PowerShift përbëhet nga dy gjysma, të cilat ndahen nga një ndarje, kullon vaji nga dy vrima kullimi. Vëllimi i përafërt i vajit që do të kullohet është rreth 7 litra, prandaj përgatitni paraprakisht një enë bosh.
- Ju gjithashtu duhet të blini specifikimin e vajit të marsheve WSS-M2C936-A (BOT341)
Ndryshimi automatik i vajit të transmisionit për Ford Focus 3.
Kullojeni vajin dhe hiqni filtrin.
Ford Kuga I. Ndryshimi i vajit dhe filtrit në kutinë e PowerShift
Kështu duket filtri i hequr
Pasi të jetë kulluar i gjithë vaji, instaloni një filtër të ri me një strehë, i cili furnizohet në komplet.
Më pas i heqim nga yndyrat prizat dhe, pasi i kemi lubrifikuar sediljet e tyre me ngjitës, i vidhosim përsëri.
Shënim! Prizat nuk kanë guarnicione bakri. Përdorimi i sealantit është i detyrueshëm.
Heqja e trupit Filter ajri dhe duke përdorur një gjashtëkëndësh, hiqni spinën mbushëse në majë të kutisë dhe, duke përdorur një kanaçe ujitje me një çorape, mbushni vajin derisa të rrjedhë nga vrima e kontrollit dhe shtrëngoni atë.
Ford Kuga I. Ndryshimi i vajit dhe filtrit në kutinë e PowerShift
Në botimin se si të ndryshoni vajin në një transmetim automatik PowerShift në një Ford Kuga të gjeneratës së parë, u përdorën informacione nga faqja e internetit fkclub.ru
Ndryshimi i vajit të motorit Ford Focus 3
Popullariteti i Ford Focus konfirmohet nga normat e larta të shitjeve. Kjo është për shkak të një kombinimi të dinamizmit, nivelit të lartë të komoditetit, funksionalitetit modern dhe jo shumë shpejtësia e lartë e rrjedhjes karburant. Nga të gjitha opsionet buxhetore të paraqitura Ford Fokusi 3 është më i përshtatshmi.
Ford është i pajisur me motorë që mund të funksionojnë me besueshmëri për një kohë të gjatë. Nëse kujdeseni për ta siç duhet, ata nuk do të dështojnë në situata të papërshtatshme. Vaji i motorit shërben për të reduktuar fërkimin. Duke përdorur lëngun e transmisionit, sistemi ftohet pas funksionimit.
KEY-DOP
Transmisioni automatik PowerShift Modeli Ford Focus 3
PowerShift është një kuti me dy tufa. Ajo kombinon tipare pozitive transmision manual dhe transmetim automatik: efikasitet i lartë, ndërrim i shpejtë dhe i qetë i marsheve. E veçanta e këtij transmetimi automatik: dy rreshta ingranazhesh të lidhura me volantin me një tufë të veçantë.
Mekanizmat PowerShift kontrollohen duke përdorur TCM (një njësi e vendosur në trupin e kutisë). Është krijuar për të mbledhur dhe analizuar sinjalet hyrëse nga sensori, për të zhvendosur tufën dhe për të rregulluar sistemin e ndërrimit të marsheve.
Vaji i motorit siguron funksionimin e qetë të kutisë së marsheve PowerShift dhe parandalon fërkimin e marsheve me njëri-tjetrin. Për më tepër, ai lidh substancat që formohen gjatë funksionimit të përbërësve të motorit.
Përditësimi i vajit do të sigurojë funksionimin pa probleme të motorit.
Kjo procedurë është e nevojshme për çdo makinë, pavarësisht modelit dhe markës. Ndryshimet në kohë të vajit do të sigurojnë funksionim i besueshëm motorike. Është e rëndësishme të përcaktohet frekuenca e rinovimit të lëngut të transmisionit në motor, është e nevojshme të merret parasysh lloji i tij, kushtet e funksionimit dhe marka e lubrifikantit.
Përditësimi i lubrifikantit
Nëse e përdorni makinën tuaj shpesh vaj makine përpunohet, humbet cilësitë e tij origjinale dhe bëhet i papërdorshëm. Ekspertët këshillojnë ndryshimin e lubrifikantit çdo 15,000 km. Nëse i shpërfillni këto rekomandime dhe nuk ndryshoni lëngun e përdorur, do t'ju duhet të paguani shumë para rinovim i madh. Ose do t'ju duhet një zëvendësim i plotë i motorit.
KEY-DOP
Lënda e mbeturinave së bashku me papastërtitë kullohet dhe në vend të saj derdhet një substancë e re. Gjatë procedurës teknike, është e nevojshme të zëvendësohet filtri i vjetër me një të ri, kjo do të rrisë efikasitetin e punës. Duhet mbajtur mend se duhet të ketë një filtër të veçantë për motorët me benzinë dhe naftë.
Vetë-zëvendësimi Përzierja e transmetimit është e mundur nëse keni aftësi dhe përvojë të caktuar në mirëmbajtjen makinë. Gjithmonë mund të kontaktoni ekspertët nga qendra e shërbimit të makinave. Por nëse doni të kurseni para dhe të keni besim në forcën e vet– ju mund të bëni gjithçka vetë, veçanërisht pasi nuk është shumë e vështirë. Puna do të duhet të bëhet me kujdes, pasi lëngu mund të derdhet në dysheme.
Çfarë lloj heqës gërvishtjesh është ky?
Ne vazhdimisht marrim pyetje në komente se çfarë lloj mjetesh janë këto." xhami i lëngshëm", dhe në përgjithësi, çfarë një morie reklamash të lidhura me auto janë në treg tani. Në fund, vendosëm të kontrollojmë në praktikë se sa e vërtetë është kjo. Le të themi, kemi përdorur 3 produkte. Një produkt rezultoi i tillë -pra pas aplikimit, në këtë vend mbeti një njollë e djegur.
Produkti i tretë, SILANE GUARD, në fillim u ndje gjithashtu se nuk do të kishte asnjë efekt. por megjithatë, pasi tretësira qëndroi në sipërfaqe për disa minuta, efekti ishte i shkëlqyer. Sigurisht, gjithçka nuk është aq e bukur sa reklamohet.
Ne patëm një diskutim në një servis lokal, ata thanë që produktet janë efektive, por ato duhet të përdoren vetëm sipas udhëzimeve. Dhe jo si të dojë dikush.
Cili lëng transmisioni është i përshtatshëm?
Kur ndërroni vajin e motorit Ford Focus 3 Duhet të përdorni vetëm markën e rekomanduar nga prodhuesi. Substanca duhet të plotësojë të gjithë parametrat bazë. Për benzinë Motorët Ford Fokusi kërkon një produkt të shënuar WSS/M2C948/B-5W20, kjo kërkesë plotësohet nga Castrol Magnatec Professional E5W20. Përndryshe, mund të përdoren produkte me definicion WSS/M2C913/C-5W30. Lubrifikantë Shumë prodhues e plotësojnë këtë parametër.
Sasia e përzierjes do të varet nga lloji i motorit që është instaluar në Ford Focus 3. Për një motor 1.4 litra, do të nevojiten 3.7 litra lëng transmisioni, për 1.6 dhe 2.0 - 4.2 litra. Produktet nuk duhet të përzihen markave të ndryshme, rekomandohet zëvendësimi i plotë i lubrifikantit.
Nëse vendosni të ndryshoni një lloj lëngu në një tjetër, do t'ju duhet të blini një shpëlarje speciale. Një opsion i mirëështë Mobil Special ose Liqui Moly Motor Clean. Gjithashtu, produkte të tjera nga prodhues të besuar janë të përshtatshme.
Ndërroni vetë lëngun e motorit
Për të kryer procedurën, do t'ju duhet të ngrini makinën. Kjo mund të bëhet duke përdorur stenda, fole ose vrima e inspektimit ne garazh. Në shërbimet e makinave, ata ndryshojnë lëngun duke përdorur pompa speciale që e pompojnë atë. Kjo është shumë e përshtatshme, sepse përzierja e përdorur nuk derdhet. NË kushtet e garazhit vaji hidhet në një enë bosh. Lëngu që rrjedh do të jetë i nxehtë, kështu që të gjitha veprimet duhet të kryhen me kujdes në mënyrë që të mos digjen.
Ndërrimi i vajit të transmisionit për Ford Focus 2.
Rregullat kryesore për përditësimin e lubrifikantit të motorit
Çfarë do t'ju duhet?
- Vaj makine.
- Filter vaji.
- Unaza mbyllëse. Do të ndihmojë në zgjidhjen e problemit të rrjedhjes.
- Tërheqës filtri. Do të jetë e dobishme nëse nuk mund ta hiqni filtrin.
- Enë bosh ose kovë e vjetër.
- Doreza lateksi. Mbroni nga efektet e dëmshme të përzierjes në lëkurën e duarve tuaja.
- çelësat.
- Ujitëse ose hinkë.
Sekuenca
Shkarkimi i substancave të mbeturinave
Heqja e elementit të filtrit
Pas fiksimit të filtrit, mund të filloni të mbushni lëng të ri. Kur do të arrihet nivelin e kërkuar– llamba e presionit të urgjencës fiket.
Lubrifikant mbushës
KEY-DOP
Çfarë lubrifikant duhet të mbush PowerShift Ford Focus 3?
Për një Ford Focus 3 me një motor nafte, Ford WSS-M2C924-A do t'ju duhet rreth 8 litra.
Për transmision automatik me motor benzine do t'ju duhen 2 litra lubrifikant. Më e mira për t'u përdorur vaj origjinal 75W90 B0 FORD.
Në manualin e përdorimit, prodhuesit tregojnë frekuencën e rekomanduar të rinovimit të lëngjeve. Duhet të merren parasysh faktorë të tjerë: intensiteti i përdorimit, kushtet e motit, stina. Frekuenca e rregulluar është pas çdo 50,000 km.
Duke marrë parasysh që kutia PowerShift është e ndarë në dy gjysma, substanca do të rrjedhë nga dy vrima. Për të përditësuar lubrifikantin në Ford Focus 3, do t'ju duhet sa më poshtë:
- lëng transmisioni;
- kovë bosh 10 litra;
- ngjitës;
- grup çelësash gjashtëkëndor;
- vaditëse.
Si zëvendësohet mbetjet në një transmetim automatik?
Mbushja e lubrifikantit në kutinë e marsheve
KEY-DOP
Rrjedhja e lëngut nga kalimi i kontrollit nuk do të thotë gjithmonë se sasia e kërkuar është mbushur. Niveli mund të kontrollohet në këtë mënyrë: kur përzierja e përdorur rrjedh nëpër vrimën e kontrollit, duhet të ndizni motorin dhe të ndizni të gjitha pozicionet e përzgjedhësit me radhë. Pastaj shtoni 200 g lëng dhe shikoni se sa rrjedh jashtë përmes "kontrollit". Nëse janë kulluar 200 g, do të thotë se është mbushur një nivel i mjaftueshëm. Nëse më pak, përsërisni procedurën përsëri.
Dhe pak për sekretet e autorit
Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por me riparimet dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im. peshkimi.
Fillova një blog personal në të cilin ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra, metoda dhe metoda të ndryshme për të rritur kapjen time. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë shtesë, vetëm përvoja ime personale.
