Njerëzit vijnë në Skandinavi për të shijuar bukurinë natyrore, fjordet unike norvegjeze, për të hipur në pistat suedeze të skive, për të shijuar kuzhinën norvegjeze dhe për të mësuar traditat e këtyre vendeve. Kisha kohë që planifikoja të shkoja në një udhëtim në Skandinavi, por duke qenë se ky udhëtim kërkon planifikim të veçantë, shtyhej vazhdimisht. Por më në fund zgjidha të gjitha çështjet, planifikova rrugët, hapa viza dhe kurseva para. Në fund të fundit, çfarë mund të fshehim Finlanda, Suedia dhe Norvegjia nuk janë vende të lira? Meqë ra fjala, nuk ka asnjë ndalim në Norvegji, por çmimet për pijet alkoolike janë shumë të larta, ashtu si edhe çmimet e produkteve të duhanit. Prandaj, nëse do të shkoni në një udhëtim në makinën e vet, rezervoni produkte bazë. Unë vërej se ka kufizime për alkoolin, kështu që ju lutemi merrni parasysh këtë fakt. Vërtetë, miqtë e mi thanë që nuk u kontrolluan, por megjithatë Zoti i ruajtë kujdestarët. Kjo nuancë nuk më shqetësonte, pasi vendosa të marr me qira një makinë pas mbërritjes në Stokholm, ishte shumë më e lehtë, për mendimin tim, veçanërisht pasi nuk isha i sigurt që makina ime nuk do të ngecë në mes të autostradës. Kjo është arsyeja pse zgjodha opsionin e qirasë. Për të marrë me qira një makinë ju duhet një licencë ndërkombëtare, një kartë krediti, sigurim ose një depozitë në shumën e kostos së marrjes me qira të një makine. Shoferi duhet të jetë mbi 18 vjeç, por për disa modele mbi 24.
Nga rruga, duhet të kujdeseni paraprakisht për komunikimin. Ne kishim tashmë dy letra portokalli me vete. Por këtë herë, në punë ata thanë që duhet të jem në kontakt dhe të mund të përgjigjem jo vetëm në një email, por edhe të telefonoj nëse ndodh diçka. Unë u thashë atyre për karta SIM të tilla. Dhe për raste të tilla ata blenë një kartë SIM estoneze Globalsim, e cila përfshin thirrjet dhe internetin. Si rezultat, ata morën si Orange ashtu edhe Globalsim. Globalsim u përdor kryesisht për thirrjet e punës (0,05 dollarë për minutë telefonatë nuk është keq), email dhe rrjete sociale. Portokallia është përdorur në pajisje të tjera. Ne përcaktuam vendndodhjen dhe kërkuam se ku të hanim darkë. Duhet theksuar se mbulimi është mjaft i mirë për të dyja kartat SIM.
Nuk ka kufi maksimal moshe. Tani pak për përshtypjet e mia për Suedinë.
Udhëtimi në rrugët suedeze
Autostradat në Suedi na kanë kënaqur me cilësinë e tyre, si dhe me faktin që mysafirët e huaj nuk duhet të paguajnë tarifa. Të cilën nuk e besova kur lexova për herë të parë këtë informacion, sepse, në thelb, udhëtimet në shumicën e vendeve evropiane paguhen. Dhe këtu është një surprizë e tillë, nga rruga, një shumë e këndshme. Por nuk duhet të relaksoheni plotësisht, sepse duhet të paguani për udhëtime në disa seksione. Përveç kësaj, ka një taksë shtesë për mbingarkimin. Kjo është e rëndësishme të merret parasysh nëse planifikoni të udhëtoni me një rimorkio. Për shembull, për udhëtimin në urën Svinesund, që lidh Suedinë dhe Norvegjinë, pagova 19 kurora, pasi udhëtoja në makinë pasagjerësh. Udhëtimi për motoçikleta dhe motoçikleta është falas. Por për një kamion do të duhet të paguani 95 korona suedeze. Kjo urë është pjesë e autostradës E6, gjatësia totale e saj është 704 metra, dy korsi në çdo drejtim. Ju mund ta paguani biletën tuaj me para në dorë (kronë norvegjeze ose suedeze) ose me sistemet automatike(kartat e kreditit).
Nëse pasi keni udhëtuar nëpër Suedi vendosni të shkoni në Danimarkë, mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është të kaloni urën që lidh Malmö-n dhe Kopenhagen. Quhet Öresund. Tarifat këtu janë paksa të ndryshme, është mirë që Danimarka nuk u përfshi në planet e mia. Në fund të fundit, duke gjykuar nga informacionet nga faqja zyrtare, pronari i një motoçiklete do të duhet të paguajë 26 euro për të kaluar urën, pronari i një makine gjatësia e së cilës nuk i kalon 6 metra - 48 euro, deri në 6 metra me një rimorkio - 96 euro, për autobus me gjatësi më të madhe dhe për furgona me gjatësi deri në 6 metra e njëjta tarifë vlen. Mund të paguani në stacione të veçanta pagese, të cilat janë të shënuara ngjyra të ndryshme, në varësi të mënyrës së pagesës:
- Shenjat e gjelbra nënkuptojnë se ato pranojnë vetëm pagesa nga klientët.
- Shënimi me ngjyrë blu tregon se këtu mund të paguani duke përdorur kartat e kreditit BroKort, Visa, Visa Electron, Maestro, MasterCard, EuroCard, American Express dhe të tjera.
Pagesa e pranuar:
- Shenja e verdhë është për pagesë me para në dorë ose iTICKETS. Nga rruga, motoçiklistët mund të paguajnë për shërbimin vetëm këtu.
- krona daneze.
- Kurora suedeze.
- euro.
Por kini parasysh se ndryshimi jepet vetëm në kurora, edhe nëse klienti paguan në euro.
Ju gjithashtu duhet të paguani për Urën Sundsvalls (nga 9 në 20 SEK në varësi të llojit të makinës) dhe Urën Motala (nga 5 në 11 SEK).
Do të them disa fjalë edhe për taksën speciale të mbingarkesës që zbatohet në Stokholm dhe Goteborg. Më parë, meqë ra fjala, ai zbatohej vetëm për makinat vendase, por që nga janari i vitit të kaluar, taksat prekën të huajt Automjeti. Vlen të përmendet se nuk keni nevojë të ndaloni dhe të paguani. Kamerat speciale do të regjistrojnë numrin e targës së makinës dhe do ta dërgojnë për analizë në Byronë e Transportit. Pas kësaj, shoferit do t'i dërgohet një faturë për pagesë.
Parkim në Suedi
Rregullat e parkimit në Suedi janë më të rrepta se kudo tjetër. Unë personalisht kam qenë i bindur për këtë, kështu që jini shumë të kujdesshëm, mos kapni një thurje, mund të jetë e shtrenjtë. Pra, gjëja kryesore që duhet të dini kur dëshironi të parkoni makinën tuaj është se mund të parkoni vetëm në të djathtë. Në Stokholm, si në qytetet e tjera të mëdha, parkimi paguhet për të gjithë ditëve të javës nga ora 8 deri në 18.00, në orë në varësi të zonës që duhet të paguani nga 10 deri në 30 korona suedeze. Parkimi në vende të pajisura posaçërisht, në parkingje, do të kushtojë pak më shumë, nga 30 në 60. Por ju mund të gjeni një opsion më të lirë, gjë që bëra, sepse kam lexuar paraprakisht për të. Kam parkuar në periferi të qytetit duke përdorur sistemin Park &'Ride. Parkimi më kushtoi vetëm 15 CZK (kohë e pakufizuar). Pasi parkova makinën me qira, me qetësi shkova në biznesin tim. Në fund të fundit, doja të ngasja biçikleta. Nga rruga, në Suedi kjo është shumë e zakonshme, do të thoja, edhe në modë. Përveç kësaj,. Shumë i përshtatshëm dhe i sigurt. Ju mund të lëvizni me makinë rreth qendrës dhe të shihni të gjitha pamjet. Qyteti ka shumë shtigje të pajisura posaçërisht dhe parkingje. Pasi hipa në biçikletë dhe darkova në një kafene, shkova në hotelin tim, i cili ishte dhjetë minuta më këmbë nga parkingu me makinën time. Do të vërej se më pëlqeu shumë kuzhina suedeze, e thjeshtë por e shijshme, në shumë mënyra e ngjashme me rusishten.
Ka mjaft parkingje Park & Ride në Stokholm, më shumë se 20 prej tyre. Dhe ky është me të vërtetë opsioni më fitimprurës. Nga rruga, disa parkingje ofrojnë një tarifë të veçantë gjatë natës, parkimi në këtë rast do të kushtojë 40 CZK nga ora 18:00 deri në 12:00.
Gjobat për parkim i gabuar shumë i madh deri në 1400 SEK. Prandaj, kini kujdes. Kur parkoni makinën tuaj gjatë natës, kushtojini vëmendje nëse rruga do të pastrohet apo jo (ka një shenjë të veçantë).
Pak për rregullat e trafikut dhe gjobat
Ju mund të lëvizni nëpër qytet me një shpejtësi prej 30 deri në 60 km në orë. jashtë vendit zgjidhje- nga 70 në 100 km, në autostradë - deri në 120 km. Nëse keni dyshime dhe nuk shihni asnjë shenjë për kufizimin e shpejtësisë, ju këshilloj të vozitni 70 km në orë, të paktën derisa të shihni një shenjë të kufirit të shpejtësisë. Ju lutemi vini re se drita e ulët duhet të jetë gjithmonë e ndezur, përndryshe do të merrni një gjobë. Konsumi i alkoolit këtu është gjithashtu shumë i rreptë (deri në 0.2 përqind). Është e mundur jo vetëm gjoba, por edhe burgimi dhe konfiskimi i patentës së shoferit. Të gjithë pasagjerët duhet të vendosin rripat e sigurimit. Theksoj se policia vendase ka të drejtë vetëm të lëshojë një biletë dhe shkelja duhet të paguhet në bankë brenda 2-3 javësh.
Rrugët në Norvegji
Kishte shumë gjëra që më befasuan në Norvegji, duke përfshirë fjordet e famshme norvegjeze, për të cilat më treguan shumë njerëz. Dhe më në fund arrita ta shijoj këtë bukuri. Por le t'i kthehemi udhëtimit dhe përvojës sime si automobilist i cili tashmë është i njohur me ndërlikimet e drejtimit të automjetit në rrugët norvegjeze. Ndryshe nga Suedia, Norvegjia ka 45 rrugë me pagesë. Në 25 janë vendosur barriera të veçanta elektronike, të cilat janë të destinuara edhe për turistët. Edhe për të hyrë në qendër të disa qyteteve duhet të paguash. Pra, për të udhëtuar nëpër qendër të Oslos më duhej të paguaja 32 kurora. Për kamionë me peshë më shumë se 3.5 ton, udhëtimi do të kushtojë më shumë. Për motoçiklistët, udhëtimi është falas, pa pagesë. Përveç rrugëve me pagesë, Norvegjia parashikon pagesa për seksione individuale (ura). Për shembull, për të udhëtuar nëpër urën Svinesund, që lidh Oslon dhe Goteborgun, do t'ju duhet të paguani 20 korona norvegjeze. Nëse makina është një automjet mallrash, atëherë kostoja rritet afërsisht 5 herë, domethënë do t'ju duhet të paguani 100.
Ju mund të paguani për udhëtimin në disa mënyra:
- Nëse do të qëndroni në vend për më pak se 3 muaj, mund të paguani përmes sistemit të Pagesave të Vizitorëve, i cili mund të përdoret për të kryer pagesa automatike. Por për ta bërë këtë, duhet të regjistroni kartën tuaj të kreditit Visa ose MasterCard në faqen e internetit. Kjo metodë është e përshtatshme sepse nuk ka nevojë të humbni kohë për pagesën manuale kur klienti lëviz përgjatë një seksioni me pagesë të autostradës, paratë tërhiqen automatikisht nga llogaria e tij. Periudha maksimale e qirasë është 3 muaj.
- Për ata që planifikojnë të qëndrojnë në Norvegji për një kohë të gjatë (më shumë se 3 muaj), do të ishte më mirë të aplikoni për një abonim AutoPAS dhe të merrni një të veçantë Pajisje elektronike. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni një marrëveshje me një kompani që operon në sistemin EFC, dhe gjithashtu të bëni një depozitë prej 200 NOK.
- Por, pasi mësova për këto metoda, vendosa që do të ishte shumë konfuze për mua. Prandaj, zgjodha opsionin më të thjeshtë - pagesa manuale. Nuk ka nevojë të regjistroheni asgjë paraprakisht. Pagesa mund të bëhet në pikat e kontrollit, të cilat janë caktuar Mynt/Coin.” Ju mund të paguani për udhëtime me para në dorë, duke përdorur makina speciale që pranojnë monedha ose duke përdorur karta krediti. Mund të them që nuk kërkon shumë kohë, shërbimi është i shpejtë dhe cilësor. Prandaj, për turistët kjo është më së shumti opsioni më i mirë. Dua të theksoj se në Norvegji ka edhe pika automatike të pagesës, fatura e rrugës i vjen më vonë pronarit të makinës.
Nëse planifikoni të vizitoni Norvegjinë në koha e dimrit vit, atëherë vlen të merret parasysh se disa rrugë mund të mbyllen. Vlen gjithashtu të kontrolloni paraprakisht parashikimin e motit nëse dëshironi të shkoni në male.
Parkimi dhe rregullat bazë të trafikut
Nga e hëna në të premte, parkimi në rrugë ose në parking paguhet. Por nëse nuk ka asnjë shenjë që tregon se duhet të paguani, atëherë konsiderojeni veten me fat dhe mund ta parkoni makinën tuaj falas. Parkingjet e automatizuara (P-vehicles) janë të zakonshme në Norvegji. Procedura është si më poshtë: ju futeni në parking, parkoni makinën tuaj dhe blini një biletë parkimi nga një makinë speciale (drejtkëndësh gri), ajo pranon monedha prej 1, 5, 10 dhe 20 kurora. Është gjithashtu e mundur të paguani duke përdorur një kartë krediti. Pas blerjes, mos harroni të vendosni kuponin poshtë Xhami i xhamit. Nëse vendosni të parkoni makinën tuaj në një garazh, procedura në këtë rast është paksa e ndryshme: kur hyjmë, marrim një biletë dhe kur dalim, paguajmë.
Tani do t'ju tregoj pak për rregullat themelore trafiku me të cilin të gjithë duhet të njihen. Lëvizja nëpër një zonë të populluar lejohet me një shpejtësi deri në 50 km. Jashtë kufijve të qytetit mund të përshpejtoni deri në 80 km, ashtu si në autostradë. Në të njëjtën kohë, nga zonat e banuara mund të vozitni me një shpejtësi prej 30 km. Jo të gjitha goditjet e shpejtësisë janë të shënuara, ndaj kini kujdes. Por ende në Norvegji ka seksione me shpejtësi më të madhe ku lejohet të përshpejtohet deri në 110 km në orë. Por në mot të keq, ne e ulim shpejtësinë në 80 km në orë.
Gjobat
Ashtu si suedezët, norvegjezët janë shumë të rreptë kur bëhet fjalë për konsumimin e alkoolit ( normë e lejuar deri në 0.2 përqind). Ndërsa në Spanjë ose Itali lejohet deri në 0.5 Nëse niveli i dehjes është nga 0.21 në 0.5, do të duhet të paguani 6 mijë korona norvegjeze. Nëse niveli i alkoolit në gjak është nga 0,51 në 0,8, atëherë gjoba rritet në 10 mijë, përveç kësaj, ata mund të dënohen me burg.
Ju lutemi vini re se dritat e ulëta në Norvegji duhet të jenë të ndezura gjatë gjithë kohës, përndryshe ka një gjobë prej 2000 koronash. Të gjithë pasagjerët në makinë duhet të vendosin rripat e sigurimit për çdo person që nuk është i lidhur, do të paguhet një tarifë prej 1500 NOK.
Në Norvegji, oficerët e policisë mbledhin gjoba në vend. Në rast refuzimi, makina mund të tërhiqet në një pjesë të bllokuar. Vërej se këtu janë disa nga gjobat më të larta për shpejtësinë (edhe për 1 km do të duhet të paguani).
Udhëtimi me makinë në Finlandë
Do të them menjëherë se Finlanda më gëzoi shumë me besnikërinë e saj ndaj turistëve, për shkak të tarifës makina te huaja jo i ngarkuar. Prandaj, nuk do të flas për çmimet për shoferët vendas, do të shkoj direkt në çështjen e parkimit. Në fund të fundit, shumë turistë që udhëtojnë me makinë janë të interesuar për këtë gjë. Në qytetet e vogla pranë atraksioneve kryesore dhe pranë dyqaneve të mëdha (Citymarket, Anttila), parkimi është falas. Por në Helsinki ju duhet të paguani për parkim dhe kostoja mund të arrijë deri në 3 euro në orë. Megjithatë, në disa vende është e pamundur të parkosh pa vinjeta ose orë parkimi. Do t'ju tregoj më shumë për këtë, pasi kjo veçori më befasoi. Vendet ku kërkohen vinjeta për parkimin e makinave tregohen me shenja të veçanta që tregojnë kohën, për shembull, 30 minuta, etj. Ora e parkimit vendoset nën xhamin e përparmë, por fillimisht cakton kohën e saktë kur shoferi do të kthehet. Vinjeta të tilla blihen veçmas në dyqane të specializuara, në stacione teknike. servis ose në R-kioska. Ju lutemi vini re se ora duhet të përdoret vetëm në parkingje falas. Gjoba për shkelje gjatë parkimit është nga 10 deri në 40 euro.
Rregullat bazë të trafikut në Finlandë
Si gjithmonë, do të filloj me kufijtë e shpejtësisë:
- Në zonat e populluara - jo më shumë se 50 km.
- Jashtë qyteteve të banuara - deri në 80 km në orë.
- Në autostradë - deri në 120 km.
Ju lutemi vini re se nga tetori deri në mars shpejtësia mund të reduktohet me 20 km për çdo vlerë. Vërej se finlandezët janë shumë të rreptë në lidhje me shpejtësinë. e tyre sistem modern kamerat monitorojnë të gjitha shkeljet. Prandaj, duhet të jeni të kujdesshëm. Në mënyrë tipike, ka një shenjë në rrugë që paralajmëron për praninë e pajisjes. Por duhet të jeni të kujdesshëm, sepse pasi të kaloni kamerën e parë, nuk ka asnjë garanci që e dyta do të vendoset pothuajse menjëherë pas saj.
Ka gjoba dhe gjoba të rënda për pirjen e alkoolit gjatë drejtimit të automjetit. Niveli i lejuar i alkoolit në gjak është deri në 0,5 për qind. Nëse treguesi tejkalohet në 1, 2, parashikohet një gjobë prej 15 tarifash ditore. Nëse norma është mbi 1.2 për qind, parashikohet dënimi penal në formën e burgimit dhe gjobës së madhe. Shtetasit e huaj vendosen në paraburgim deri në gjykim.
Një nuancë tjetër - në Finlandë, si në vendet e tjera të rajonit verior, dritat e ulëta duhet të ndizen vazhdimisht, si ditën ashtu edhe natën. Për shkelje - gjobë prej 100 euro.
Pasagjerët në veturë duhet të jenë të lidhur si përpara ashtu edhe mbrapa, ndërsa biseda në telefon është e ndaluar.
Punonjësi i policisë nuk pranon pagesën në vend në rast shkeljeje, lëshon një faturë, e cila duhet të paguhet përmes bankës, terminalit ose online jo më vonë se 2 javë përpara.
Vërej se në Finlandë ka dy lloje shkeljesh, të cilat vlerësohen ndryshe. Për një shkelje të lehtë, shoferit do t'i shqiptohet një gjobë fikse, por për një shkelje të rëndë shoferi do të duhet të paguajë një tarifë ditore.
Gjobat fikse ndryshojnë gjithashtu - mund të jenë 20, 40, 70, 120 ose 200 euro, në varësi të peshës së fajit. Por me pagat ditore është më e ndërlikuar ato llogariten në bazë të të ardhurave të shkelësit dhe mund të arrijnë në të gjitha të ardhurat e tij ditore dhe më shumë se një (15, 30, 60). Prandaj, është më mirë të mos shkelni rregullat dhe të jeni të kujdesshëm. Meqë ra fjala, për shpejtësi deri në 33 km brenda qytetit dhe 36 km jashtë tij, jo vetëm dënim me para, por edhe konfiskim të të drejtave nga 1 deri në 6 muaj.
Dhe së fundi, do të them: Unë u përgatita për këtë udhëtim për një kohë të gjatë, kështu që gjithçka shkoi mirë, shumë përshtypje, njohje dhe pa probleme me policinë. Gjëja kryesore është të jeni të vetëdijshëm dhe të mos zhgënjeheni.
Si rregull, maksimumi shpejtësia e lejuar makina në rrugët norvegjeze është 80 km në orë.
Zonat e banuara: ndonjëherë jo më shumë se 30 km në orë. Kushtojini vëmendje goditjeve të shpejtësisë, ato nuk tregohen gjithmonë me shenja rrugore.
Zonat e ndërtuara/qendra e qytetit: Të gjitha mjetet duhet të udhëtojnë me shpejtësi jo më shumë se 50 km në orë.
Rrugët me trafik të dyanshëm dhe autostrada: 90 ose 100 km në orë për makina. Mjeteve motorike me një peshë bruto maksimale të lejueshme prej më shumë se 3,5 ton dhe mjeteve motorike me rimorkio/rimorkio ndalohet të udhëtojnë me shpejtësi mbi 80 km në orë, edhe nëse në rajon lejohen shpejtësi më të larta. Mjeteve motorike me rimorkio me rrota/rimorkio pa frena me peshë totale mbi 300 kg u ndalohet të udhëtojnë me shpejtësi mbi 60 km në orë, edhe nëse në rajon lejohen shpejtësi më të larta.
Gjoba për shpejtësi:
kur kufiri i shpejtësisë është 60 km/h ose më poshtë dhe shpejtësia është tejkaluar,
a) deri në 5 km/h - 600 NOK
b) deri në 10 km/h - 1600 NOK
c) deri në 15 km/h - 2900 NOK
d) deri në 20 km/h - 4200 NOK
e) dhe duke përfshirë 25 km/h – 6,500 NOK
kur kufiri i shpejtësisë është 70 km/h ose më i lartë dhe shpejtësia është tejkaluar,
j) deri në 5 km/h - 600 NOK
k) deri në 10 km/h - 1600 NOK
l) deri në 15 km/h - 2600 NOK
m) deri në 20 km/h - 3600 NOK
n) deri në 25 km/h - 4900 NOK
o) deri në 30 km/h - 6500 NOK
p) deri në 35 km/h - 7800 NOK
kur kufiri i shpejtësisë në autostrada është 90 km/h ose më i lartë dhe shpejtësia është
q) 36 km/h deri në 40 km/h - 9000 NOK
Ekstrakt nga Rregullorja për pagesën e thjeshtuar të gjobave për shkeljet e trafikut
Ngarje dhe pirja e alkoolit
Alkooli mund të ketë një ndikim serioz në qartësinë tuaj mendore dhe aftësinë për të vozitur. Kufiri maksimal ligjor është 20 miligramë alkool për 100 mililitra gjak. Për drejtimin e një makine në i dehur parashikohen dënime të rënda. Nëse planifikoni të drejtoni makinën, duhet të shmangni edhe marrjen e disa medikamenteve. Medikamente të tilla shënohen me një trekëndësh të kuq.
Vozitja me fenerët ndezur
Për të gjitha llojet e transportit, edhe në një ditë vere me diell, është e detyrueshme drejtimi i automjetit me fenerët e ulët të ndezur. Kjo vlen edhe për motoçikletat dhe motoçikletat. Mos harroni se fenerët e automjeteve me timon të djathtë duhet të vendosen me një trekëndësh të zi, i cili zakonisht sigurohet kompani transporti, me të cilin udhëtoni, ose lidhni reflektorë të lëvizshëm për të mos i verbuar drejtuesit që vijnë. Ju gjithashtu duhet të mbani me vete prizat rezervë të fenerëve.
Rripat e sigurimit
Përdorimi i rripave të sigurimit është i detyrueshëm. Fëmijët e të gjitha moshave duhet të përdorin pajisje sigurie që janë të përshtatshme për moshën, madhësinë dhe peshën e tyre dhe të vendosin rripat e sigurimit në mënyrë të sigurt. Fëmijët nën 135 cm të gjatë transportohen brenda ndenjëse për fëmijë(djepi portativ duhet të jetë gjithashtu i lidhur me një rrip të veçantë). Fëmijët më të gjatë se 135 cm mund të përdorin rripin e rregullt të sigurimit.
Goma
Thellësia minimale e shkeljes goma verore duhet të jetë 1.6 mm, dimri - 3 mm. Mjetet motorike mund të përdoren vetëm nëse kanë kontroll të mjaftueshëm në rrugë.
Në dimër është e nevojshme të përdoret Gomat e dimrit me ose pa thumba. Ju gjithashtu mund të përdorni goma te gjithe sezonit. Përdorimi i gomave me kurorë lejohet nga data 1 nëntor deri më 15 prill. Në rajonet e Nordland, Troms dhe Finnmark, gomat me kunja lejohen nga 15 tetori deri më 1 maj. Gomat me stufa mund të përdoren edhe në periudha të tjera të vitit nëse kushtet e motit dhe natyra e sipërfaqes së rrugës e justifikojnë këtë.
Nëse gomat me kunja përdoren në një automjet që peshon më pak se 3,5 ton, ato montohen në të katër rrotat. Në automjetet me peshë bruto të mjetit 3,5 ton ose më shumë, zinxhirët e borës duhet të përdoren nëse pritet akull ose borë në rrugë. Ata janë ngjitur në rrotat e makinës.
Zinxhirët e borës mund të blihen në çmim i përballueshëm. Mund të merren me qira goma me stufa. Në Trondheim ose Oslo, drejtimi i një makine me goma me goma në qendër të qytetit kërkon një tarifë prej afërsisht 30 NOK. Kjo kërkesë u prezantua për të ulur nivelin e ndotjes që rezulton nga përdorimi i stufave.
Jelekë speciale emergjente
Është e detyrueshme të keni të paktën një jelek sigurie me ngjyra të ndezura në makinën tuaj.
telefonat celularë
Përdorimi celular mbajtja e tij në dorë gjatë vozitjes është kundërvajtje administrative.
Sigurimi
Sigurimi i përgjegjësisë ndaj palëve të treta është i detyrueshëm; Një kartë jeshile është e mirëseardhur. Në rast të mungesës së tij, turistët me mjeti motorik të siguruarit në vendin e tyre të banimit kanë të drejtën e mbulimit minimal të kërkuar nga ligji. Falë pranisë së një kartoni jeshil, shuma e këtij mbulimi rritet në nivelin e parashikuar nga polica e sigurimit të turistit.
Pompat e benzinës
Për qëllime sigurie mjedisiçmimet e benzinës dhe karburantit janë mjaft të larta. Sidoqoftë, tregtarët e benzinës vendosin çmimet e tyre, dhe si rezultat, makina të ndryshme stacionet e benzinësÇmimet e benzinës mund të ndryshojnë. Në zonat malore dhe të thella stacionet e benzinës mund të vendosen në një distancë të madhe nga njëra-tjetra.
Rrugët me pagesë
Norvegjia ka më shumë se 70 vjet përvojë në përdorimin e rrugëve me pagesë si një mjet për financimin e ndërtimit të urave, tuneleve dhe rrugëve.
Në Norvegji ka rreth 50 pika pagese, 20 prej të cilave janë automatike.
Për të thjeshtuar procedurën e pagesës, mund të përdorni sistemin e Pagesave të Vizitorëve. Duke shkuar në faqen e internetit autopass.no dhe duke regjistruar tuaj kartë Krediti, do t'ju tarifohet automatikisht tarifa. Në këtë rast, ju mund të vozitni menjëherë në korsinë ku është Auto-Pass, dhe kjo vlen absolutisht për të gjitha pikat e pagesës rrugore.
Nëse nuk keni Pagesë për Vizitorët ose marrëveshje tjetër, do t'ju duhet të paguani në çdo pikë. Në vendet ku janë instaluar kabinat automatike të pagesës, mund të kaloni me makinë pa ndalur ose pa bërë asnjë pagesë, por brenda pak muajsh do t'ju dërgohet një faturë për pagesë.
Më shumë informacion i detajuar Ju mund të gjeni informacione për sistemin e pagesave të vizitorëve dhe pikat e pagesës në Norvegji në faqen e internetit www.autopass.no.
Informacione për gjendjen e rrugës
Telefononi nga Norvegjia: 175
Telefononi nga jashtë: (+47) 815 48 991
Ju lutemi vini re se disa rrugë janë të mbyllura në dimër.
Gaz/LPG
Në Norvegji ka mbi njëqind shpërndarës gazi të vendosura në pikat e karburantit në të gjithë vendin. Lista e plotë stacionet mund të shihen duke klikuar në lidhjen përkatëse në menynë e majtë.
Lloji më i zakonshëm i përshtatësve të përdorur në pikat e karburantit është bajoneta holandeze. Disa përdorin llojin e pjatës italiane. Shumë stacione kanë adaptorë, të cilët ju lejojnë të rimbushni çdo lloj sistemi. Sidoqoftë, është më e sigurt të sillni përshtatësin tuaj, i cili mund të blihet për rreth 300 NOK në Norvegji.
Cilat dokumente kërkohen?
Duhet të keni të vlefshme patentë lëshuar në vendin tuaj të banimit dhe e vlefshme për të paktën një vit më shumë në kohën e udhëtimit. Nëse patenta juaj është lëshuar në një vend që nuk është anëtar i BE/EEA, do të kërkohet një patentë ndërkombëtare drejtimi.
Norvegjia mund të quhet një nga vendet më të disiplinuara për sa i përket trafikut. Ka kufizimet më të rrepta të shpejtësisë midis vendeve skandinave dhe gjobat dhe gjobat më të rënda për shkeljet e trafikut.
Trafiku rrugor
Më shumë se gjysma e rrugëve në Norvegji janë të lira. Sistemi i përcaktimit të autostradës është evropian (E+numër). Rrugët dytësore kanë numërim 2-3 shifror. Ndonjëherë në harta dhe tabela ato caktohen Rv+numër.Rrugët norvegjeze dallohen nga një numër i madh tunelesh (madje ka edhe një spirale!), dhe "serpentinat" janë të shpeshta në zonën e fjordeve. Për habinë e autoturistëve, rruga shpesh përfundon në një pengesë ujore. Nuk ka nevojë të shqetësoheni, thjesht shkoni në skelë dhe trageti nuk do t'ju mbajë në pritje.
Modaliteti i shpejtësisë
Në zonat e banuara, të gjitha mjetet duhet të udhëtojnë me shpejtësi jo më shumë se 50 km/h. Nëse keni hyrë në një zonë banimi ose në një fshat me shtëpi private, atëherë duhet të mbani shpejtësinë jo më të lartë se 30 km/h. Megjithëse, nuk mund të ecësh më shpejt, pasi e gjithë rruga është e mbuluar me gunga të shpejtësisë. Në rrugët kryesore, si rregull, shpejtësia maksimale e lejuar për vetura është 80 km/h, në rrugët ku ka dy korsi - 90 km/h, në autostradat e shpejta e ndarë nga një pengesë - jo më shumë se 100 km / orë. Parakalimi nuk jep të drejtën e shpejtësisë.Nëse makina peshon më shumë se 3.5 ton ose ka një rimorkio, ndalohet të kalojë 80 km/h, edhe nëse tabela lejon më shumë se shpejtësi e lartë. I njëjti rregull vlen për rimorkiot dhe autohomat. Dhe nëse jeni duke drejtuar një automjet me rimorkio ose rimorkio pa frena që peshon më shumë se 300 kg, atëherë drejtimi me shpejtësi më të madhe se 60 km/h është përgjithësisht i ndaluar.
Intoksikimi nga alkooli
Në Norvegji, ligji lejon një nivel maksimal prej 0.2 ppm (20 mg alkool për 100 ml gjak). Ju gjithashtu duhet të shmangni marrjen e medikamenteve të caktuara. Medikamente të tilla janë shënuar me një trekëndësh të kuq në paketim.Pajisjet e automjeteve
Në Norvegji, një vëmendje e veçantë i kushtohet gjendjes së automjetit, duke përfshirë edhe gjendjen e gomave. Në zonat me reshje të dendura bore, rekomandohet përdorimi i zinxhirëve të borës. Ato mund të blihen në çdo pikë karburanti.Përveç thirrjes automatike të detyrueshme të një shoferi të disiplinuar (çantë e ndihmës së parë, zjarrfikës, shenjë ndalesë emergjente), duhet të keni të paktën një jelek me ngjyra të ndezura në makinën tuaj. Duhet të vishet në rast ndalimi urgjent.
Para udhëtimit tuaj, nuk është e dëmshme të kontrolloni parashikimin e motit dhe të mbani mend se ai ndryshon shpejt në mënyrë të paparashikueshme në pjesë të ndryshme të Norvegjisë.
Personazhe të veçanta
Ka shumë tabela “Lakse” përgjatë rrugëve. Kjo do të thotë që këtu ju mund të kapni vetë salmon ose salmon, të blini ose të hani peshk të kapur fllad.
Askush nuk më ka parë të parkoj apo të marr me qira në të kundërt, nuk do të më dyshojë se e dua makinën. Por dashuria është një gjë e çuditshme, ndonjëherë ndodh pa reciprocitet. Dhe unë me të vërtetë i dua rrugët.
Por zakonisht nuk ka asgjë për të folur për rrugët nëse asgjë nuk prishet, ju nuk fluturoni në asgjë ose goditni askënd. Sidomos për ato të huaja - tonat ofrojnë një hapësirë shumë më të gjerë të emocioneve dhe përshtypjeve (një punonjës sapo mbërriti nga një udhëtim pune në Poltava, për të dytën ditë ai tregon me emocion se ka gropa në qendër të qytetit afërsisht deri në belin e tij) .
E vetmja emocione e fortë që ngjallin rrugët norvegjeze është admirimi i shfrenuar për peizazhin përreth.
Dhe kështu ky është asfalt i cilësisë normale (dy gropa të hasura gjatë gjithë periudhës shkaktuan vetëm një buzëqeshje nostalgjike "epo, ashtu si e jona!"), një numër i vogël makinash (pjesërisht këtë ia atribuojmë faktit që qershori është ende jashtë sezonit) dhe një qëndrim besnik ndaj dëshirave të turistëve kërcejnë me një aparat fotografik, duke e lënë makinën në mes të rrugës.
Drejtuesit janë të sjellshëm, kufiri i shpejtësisë respektohet rreptësisht - vetëm parajsë për shoferin e tipit tim "tezja në timon".
Për të shijuar plotësisht një udhëtim të tillë, duhet të jeni pas timonit dhe të jeni fotograf. Dhe kalova shumë mirë. Dhe me radhë sedilja e pasme Po shpërtheu një rebelim - vajzat u lodhën shumë shpejt nga këto rrugë: të gjitha ishin të bukura, por në disa mënyra të njëjta.
Dhe, nëse nuk do të ishin biletat e trageteve vajtje-ardhje (dhe për një makinë duhet t'i blini ato shumë, shumë para), ne do ta shkurtonim shumë udhëtimin, pothuajse me marrëveshje të përbashkët.
Për një harmoni të përgjithshme, të gjithë bashkëudhëtarët duhet të kenë të paktën një ide të përafërt të asaj që do të shohin - dhe herën tjetër do ta siguroj këtë, edhe nëse më duhet të bëj një provim përpara se të futem në makinë.
Vajzat u sollën me kurajo, ranë dakord për çdo "do të ndalem këtu, por, sinqerisht, kjo është pothuajse me siguri hera e fundit!", por askush përveç meje nuk doli nga makina. Dhe me zemërim përfitova nga fakti që ata nuk do të më linin patjetër nga makina - megjithëse po të isha ata, do të përpiqesha të hiqja kamerën.
Për ta ishte edhe më interesante të shikonin fotografitë: “Sa e bukur! A jemi të sigurt që e kemi parë këtë?” E pashë, nuk mund të garantoj për të tjerët.
Ndërtimi i rrugëve në Norvegji nuk është një detyrë e parëndësishme. Por në nivel shtetëror ekziston bindja se çdo qytetar ka të drejtë të ketë infrastrukturë të zhvilluar, pavarësisht se ku jeton.
Ka gjëra që janë thjesht të pashpjegueshme. Kjo fermë me lartësi të madhe ka saktësisht dy shtëpi, dhe ka një rrugë mjaft të mirë që të çon në të me një tunel serioz (nja dy kthesa nën tokë), një parking dhe një tualet plotësisht të civilizuar për turistët.
Është e paqartë pse na dërguan atje dhe nuk kemi vërejtur asnjë gjurmë tjetër jete gjatë pranisë sonë.
Në Norvegji ka 45 rrugë me pagesë. 25 prej tyre kanë të instaluara barriera elektronike - kjo është përgjithësisht shumë e bukur, veçanërisht kur një pengesë shfaqet papritur në mes të një fushe, afërsisht në mes të rrugës, larg çdo strehimi, dhe përtyp kartën tuaj në mënyrë të neveritshme. Dhe ju mendoni se çfarë të bëni nëse ai nuk e pranon atë.
Lista e rrugëve me pagesë që nga viti 2013.
Dhe një lidhje me një faqe interneti të mirë që përmban një mori informacionesh për rrugët, rregullat e trafikut, parkimin në të gjitha vendet evropiane
Në Norvegji ka rrugë me pagesë, por ende nuk e di sa kemi paguar për to. Unë jam regjistruar në sistemin Autopass. I kam parë pikat e udhëtimit dhjetë herë, ka shumë probabilitet që kam humbur të njëjtin numër.
300 kurora u fshinë në Norvegji, 300 të tjera pas kthimit, deshifrimi nuk ka mbërritur ende. Diferenca, teorikisht, duhet të shtohet/kthehet brenda 90 ditëve.
Kjo është Rruga me dëborë - mendoni pse quhet kështu.
Rregullat e regjistrimit për sistemin Autopass janë hequr
Nëse planifikoni të qëndroni në Norvegji për më pak se tre muaj, rekomandohet të përdorni sistemin e Pagesave të Vizitorëve. Me këtë sistem ju mund të paguani automatikisht për rrugët.
Regjistroni një kartë krediti (VISA ose MasterCard) në faqen e internetit të Pagesave të Vizitorëve. Ju vendosni vetë se sa do të jetë kohëzgjatja e kontratës. Kohëzgjatja maksimale e marrëveshjes është tre muaj.
- Nuk ka nevojë për asnjë pajisje shtesë. Kur kaloni me makinë nëpër pikat e pagesës, targa fotografohet dhe shuma zbritet nga llogaria juaj me parapagesë.
- Mund të vozitni pa u ndalur në korsinë ku ka një shenjë AutoPASS Mund të vozitni menjëherë pas regjistrimit.
- Mund të regjistroheni paraprakisht ose deri në 14 ditë pasi të keni kaluar seksionin e parë të pagesës.
Ata që nuk kanë një kalim elektronik AutoPASS ose Visitors Payment duhet të paguajnë në pikat e kontrollit në dritaren e shënuar "Mynt/Coin" ose "Manuell". Tarifa paguhet ose me dorë ose në një makinë që pranon monedha. Vetëm monedhat norvegjeze pranohen për pagesë. Shumica e vendeve pranojnë karta krediti.
Në rusisht, kjo do të thotë që pasi të kaloni çdo seksion pagese, duhet të shkoni të kërkoni një pikë pagese. Dhe nëse nuk e gjeni, me shumë mundësi do të gjobiteni. Ose nuk do t'ju gjobisin, por pse të shqetësoheni?
Jemi takuar ndaras tre herë rrugët me pagesë me barriera: Rruga e Atlantikut, hyrja në Dalsniba, dhe rruga 53.
Në mënyrë të rreptë, nëse nuk do të kishim përfunduar në këto tre vende. do kishim humbur pak.
Gjatë ditëve të javës, parkimi në qytete paguhet, siç është rasti në shumicën e parkingjeve pranë atraksioneve. Zakonisht ju duhet të paguani përmes matësve të parkimit - ata pranojnë karta dhe monedha.
Asnjë pagesë nuk kërkohet nëse nuk është shprehur shprehimisht.
Për një turist, kjo do të thotë që gjithmonë mund të gjesh parkim falas pranë një supermarketi ose ndonjë xhepi njëqind metra larg atraksionit.
Gjithmonë është parkim falas pranë tragetit.
Nëse jeni duke qëndruar në një kamping, gjithmonë mund ta parkoni makinën pranë shtëpisë.
Me pak fjalë, kudo. përveç Oslos, parkimi është mjaft falas. Shkathtësi parkim paralel Nuk kisha dobi për të përsëri
Benzina është shumë e shtrenjtë - rreth 2 euro për litër 95.
Ju duhet të filloni të kërkoni për një pikë karburanti shumë më parë, dhe ata rrallë punojnë gjatë gjithë kohës. Por ka pika karburanti vetë-shërbimi ku mund të mbushni në çdo kohë dhe të paguani me kartë. Norvegjezët, ndryshe nga suedezët, nuk u gjetën të rezervonin fonde të tepërta.
Kufijtë standardë të shpejtësisë në Norvegji.
në një zonë të populluar 50 km/h jashtë një zone të banuar 80 km/h, në autostradë 100 km/h, në zonat e banuara jo më shumë se 30 km/h.
Në serpentinat e rrezikshme, kufiri i shpejtësisë është zakonisht 70 km/h, dhe kjo ishte mjaft e mjaftueshme për mua.
Nuk ka kufi të lejuar të shpejtësisë, d.m.th. teorikisht mund të gjobiten për tejkalimin e 1 km/h.
Gjobat për tejkalimin e shpejtësisë janë ndër më të lartat në Evropë (për shpejtësinë me më shumë se 20 km/h deri në 6500 korona = 9100 hryvnia tona).
Maksimumi niveli i lejuar alkoolit në gjak0,2 ‰., pastaj gjoba drakoniane.
Rrezi i ulët kërkohet 24 orë në ditë gjatë gjithë vitit.
Përdorimi i rripave të sigurimit është i detyrueshëmpër pasagjerët e përparme dhe të pasme. Natyrisht, të folurit në celular është i ndaluar.
Është e detyrueshme përdorimi i jelekut reflektues gjatë ndalimit emergjent, por në rast të mungesës së tij shoferë të huaj mund të gjobiten vetëm nëse drejtojnë një makinë me targa norvegjeze.
Kamerat në rrugë tregohen me shenja. Ne pamë postet e policisë tre herë dhe ata nuk reaguan vërtet ndaj nesh.
Tetëmbëdhjetë seksione të rrugëve norvegjeze me një gjatësi totale prej rreth 1700 km janë përzgjedhur për projektin e Rrugëve Kombëtare Turistike. Nuk e di se si u përzgjodhën, thjesht nuk ka rrugë të shëmtuara në Norvegji dhe disa nga rrugët rajonale që kaluam nuk janë inferiore për sa i përket peizazhit. Në fakt, 51 rrugë morën pjesë në konkurs ato që nuk u përzgjodhën, me sa duket, ishin thjesht më keq të pajisura - kishte më pak tualete, kosha plehrash dhe pika informacioni turistik.
Rrugët turistike shënoheshin me një shenjë të veçantë, të cilën nuk e kisha munduar kurrë ta fotografoja, dhe ishin të veshura me platforma vëzhgimi dhe qendra turistike të lezetshme, thjesht mahnitëse.
Projekti National Tourist Routes ka një faqe interneti jo shumë të përshtatshme për përdoruesit, por tepër të bukur - thjesht hidhini një sy. sa foto te pabesueshme ka.
Ata janë në Facebook
Dhe hidhini një sy seksionit “arkitekturë”: ajo që ndërtohet në këto rrugë nuk është “forma të vogla”, por arkitekturë moderne elegante, shumë cilësore, avangarde, e guximshme dhe e integruar pakrahasueshme në peizazh.
Dhe unë jam jashtëzakonisht i zemëruar me veten time - kjo është arsyeja pse nuk e shikova këtë faqe para udhëtimit? Do ta rregulloja shumë rrugën për të parë të gjitha këto. Për mendimin tim, ky nuk është më pak i bukur se mjedisi.
Kjo dhi është maskota e një prej kampeve ku kaluam. Lëreni të qëndrojë këtu, nuk di ku ta vendos - nuk do të flas më në detaje për dhitë në raportet e mia për Norvegjinë.
E vetmja gjë më e bukur se peizazhet norvegjeze janë kuvertat norvegjeze të vëzhgimit dhe qendrat e informacionit turistik.
Në Norvegji ne respektojmë arkitekt, profesor, historian, kritik dhe teoricien i arkitekturësK. Norberg-Schultz. Pra, menjëherë, nuk më kujtohet se çfarë gjërash të jashtëzakonshme ndërtoi, por idetë e tij patën një ndikim të madh në të gjithë arkitekturën norvegjeze. Në veçanti, ai besonte se aarkitektura nuk është diçka e sjellë nga jashtë, por një proces që zbulon karakteristikat thelbësore ekzistuese dhe zbulon cilësitë e fshehura të një vendi.
Unë kurrë nuk kam parë një qëndrim kaq respektues dhe nderues ndaj natyrës si në Norvegji: objektet arkitekturore përshtaten në mënyrë të përkryer me peizazhin, dhe zgjedhja e materialeve përcaktohet nga peizazhi përreth: druri, qelqi, betoni ose guri për t'u përshtatur me ngjyrën e mjedisit përreth. malet - ndërtesa nuk debaton me natyrën, por funksionon në mënyrë të përsosur me të. Më parë mendoja se dru + xhami ishte një kombinim i pamundur. Por jo në Norvegji.
Kuverta e vëzhgimit mbi Stegastein është një rrëpirë prej tridhjetë metrash prej qelqi, çeliku dhe druri i laminuar në një lartësi prej 650 m mbi fjord, pamja prej tij është e pabesueshme.
Disa çmime arkitektonike. Arkitektët Todd Saunders dhe Tommy Wilhelmsen.
Flotane - zonë rekreative me parkim dhe stola. Qëllimi i kësaj ndërtese mbetet i paqartë - mbi të, duket, Panele diellore janë në këmbë. Arkitekti: Lars Berger.
Flotane është një pikënisje e përshtatshme për shëtitje përgjatë rrugës së vjetër që të çon në pllajën malore. Bukuria përreth është e pabesueshme, ka mjaft vetura në parking, pavarësisht nga moti, si dhe piramida prej guri përreth - që do të thotë se vendi është mjaft turistik.
Kjo është rruga 55 që kalon pranë majave më të larta malore. Ajo që ju prek në Norvegji është se mund të arrini në çdo ngjarje ekstreme në asfalt të mirë. 
Me ndihmën e kësaj pajisjeje ata ofrojnë për të lundruar në zonë: të gjitha majat e maleve janë të etiketuara. Ky është gjithashtu fillimi i shumë rrugëve ecjeje me vështirësi të ndryshme.
Ernesvingen - kuvertë vëzhgimi mbi Geiranger. Vendi ka qenë prej kohësh i dashur për pamjen e tij të mrekullueshme të fjordit: Geiranger është në pamje të plotë me të gjitha shpatet, pyjet, ujëvarat dhe fshatrat bregdetare. Karakteristika e faqes është një ujëvarë artificiale që rrjedh poshtë. Në këtë kohë kishim parë të paktën gjysmë mijë ujëvara të vërteta, por për disa arsye ishim shumë të lumtur për ato artificiale.
Byroja arkitekturore 3 RW.
Kjo është më e madhja nga të gjitha mashtrimet turistike norvegjeze - Rruga e Atlantikut të Veriut, një copë rrugë midis Molde dhe Ramsdal
Një rrugë nacionale tepër e reklamuar me një pengesë të veçantë dhe një tarifë hyrje të veçantë prej 175 CZK.
Nëse shikoni në internet, do të shihni se 90% e të gjitha fotografive të Rrugës së Atlantikut janë të kësaj ure. Për më tepër, tani vrojtimi pranë tij po riparohet, nuk ka ku të ndalet, asgjë nuk mund të hiqet nga rruga. Më duhej të ngjitesha me guxim mbi gardh, por edhe nga atje pamja nuk është e mahnitshme.
Pjesa tjetër e peizazheve gjithashtu nuk ishin veçanërisht mbresëlënëse - në fund të fundit, ne kishim udhëtuar nëpër Norvegji për dy javë në atë kohë. Por ne kemi humbur ende disa inspektime.
Kjo urë në dalje nga Molde nuk pretendon të jetë një pikë referimi, por IMHO është shumë më fotogjenike
Ai gjithashtu erdhi me një ylber si një bonus.
Dhe kjo është ura për në ishullin Runde. Duket e mrekullueshme nga çdo kënd. Por 15 minuta para kësaj, zbulova një gërvishtje në Avdeya, po kërkoja dikë për të vrarë dhe bëra foto thjesht mekanikisht.
Ky është Muri Troll - një nga atraksionet më të njohura në Norvegji: lartësia 1795 m, gjatësia 1100 m, muri vertikal më i lartë në Evropë. Mund të shkosh deri në këmbë me makinë dhe, në mënyrë rigoroze, nga asfalti nuk të lë pa frymë.
Por një mur troll është në listë."Big Wal" - muret më të vështira dhe më të rrezikshme në botë. TEterren rutinë, i vështirë për t'u kapërcyer dhe një listë e konsiderueshme e të vrarëve teksa tentonin të ngjiteshin në monumentin pranë qendrës turistike. Duket se pasi numri i viktimave tejkaloi kufijtë e arsyeshëm, muri u mbyll për alpinistët – dhe me të drejtë.
Qendra turistike është një projekt i byrosë arkitekturore Reiulf Ramstad Architects..Këtu mund të shihni fotografi të mira. Chic - çatia e pjerrët ndjek konturet e maleve përreth, ngjyra e fasadës është zgjedhur pothuajse në mënyrë të përsosur.
Kafeneja është bosh, vetëm alpinistët, të cilët nuk u lejuan të hynin në male, po ndërtojnë me entuziazëm një shtëpi nga Lego.
Por në Norvegji, shumë kafene duken kështu - atje çdo hamburger kushton çmimin e një aeroplani dhe një filxhan kafe kushton një pasuri të vogël. Norvegjezët janë mësuar me të, dhe turistët mësohen shpejt me të.
Shenja të tilla janë të kudondodhura në zonën e Ramsdal - turistët herë pas here i vjedhin ato për suvenire.
Dhe kjo është rruga e famshme Troll - larg nga më e vështira dhe rrugë e rrezikshme Norvegjia, por më panoramike (të njëmbëdhjetë sythe janë të dukshme nga lart), dhe për këtë arsye më të njohurit.
Rruga Troll është pjesë e autostradës kombëtare RV63, e cila kalon në pjesën veriore të Norvegjisë perëndimore. Kohëzgjatja totale e tij është 106 kilometra.Rruga në lartësinë 850 m u përurua nga vetë mbreti në vitin 1936 pas tetë vjet ndërtimi. Dhe vitin e kaluar këtu u hap një kuvertë vëzhgimi dhe një qendër turistike.
Rruga mund të vizitohet vetëm nga maji deri në tetor, ajo është e mbyllur në dimër.
Projekti byroja arkitekturore Reiulf Romastad Architects - të njëjtët që projektuan qendrën turistike pranë Troll Rock. Fotografitë nuk përcjellin shumë, por ndërtesa është thjesht e pakrahasueshme e bukur. Çatitë prej xhami, betoni, trekëndëshi përsërisin skicat e majave fqinje.
Vlerësoni se si ngjyra e betonit përputhet me ngjyrën e gurit natyror në shpatet fqinje - ndërtesa duket se rritet jashtë peizazhit.
Dhe si lumi malor Istra është inkorporuar në ndërtesë. Pishina me shkallë zgjeron kanalin e saj në mënyrë që të rregullojë shpejtësinë e rrymës.
Dhe këto nuk janë vetëm dyqane dhe tualete, por edhe një mur mbajtës që mbron qendrën turistike nga vërshimet e lumenjve malorë.
Kuverta kryesore e vëzhgimit varet mbi rrugë në një lartësi prej 200 metrash nga skaji, vetëm xhami i trashë i ndan vizitorët nga humnera.
Në të gjithë udhëzuesit, Rruga e Trollit është përcaktuar si një rrugë për shoferë me përvojë. në fakt, asgjë e komplikuar, më besoni.
Dhe këto janë pamjet nga rruga RV63, pranë shkallëve Troll
Delet nuk janë tema këtu, por dora nuk ngrihet për ta hequr.
Gudbrandsjuvet është një tjetër kuvertë e mrekullueshme vëzhgimi pranë shkallëve Troll.
Të gjitha këto ura dhe kangjella janë vendosur mbi një përrua malor që shpërthen në një grykë njëzet e pesë metra. Nuk është e qartë nga fotografitë (ju duhet ende të zotëroni Photoshop-in) që uji në rrjedhë është një ngjyrë e përsosur bruz,
Një kafene dhe një qendër vizitorësh plotësojnë kuvertën e vëzhgimit. Ndërtesat me punime të hapura janë futur me delikatesë në shkurre. Dhe pranë tij është një tualet ultra-modern - një kërkim i vërtetë për turistët: së pari ne përpiqemi të kuptojmë se si ta hapim derën, pastaj të kuptojmë se si funksionon gjithçka.
Arkitektët: Jensen dhe Skodvin.
.
Kafeneja bosh ofron pamje mahnitëse të ujëvarës.
Ky vend ka historinë e tij: është emëruar pas një bariu që vodhi një nuse në një fshat fqinj dhe u hodh mbi këtë përrua me të në shpinë. Zakonet ishin të egra.
Bariu, nga rruga, nuk u kap kurrë - ai jetoi gjithë jetën e tij në shpatin fqinj. Historia hesht për atë që ka ndodhur me nusen
Dhe ngasja përgjatë kësaj rruge ishte një fitore e planifikimit mbi sensin e përbashkët.
Sipas orarit, ne kishim kuvertën e vëzhgimit Dalsnpiba. Moti nuk po shkonte mirë në mëngjes: shi, mjegull, erë, por ne kemi një orar, vazhdojmë të shkojmë në Dalsnibba, një pllajë malore e lartë mbi Geiranger në një lartësi prej 1500 metrash, për të cilën dimë vetëm se atje ka gjithmonë mjegull atje. Ne kemi një orar!
Rruga ka një sipërfaqe të pakuptueshme - Avdey është i mbuluar deri në çati, dhe nesër në mëngjes do të duhet të kërkoni një lavazh - jo vetëm që nuk mund të shihni ngjyrat dhe targat e Avdey, por edhe marka e makinës është në pikëpyetje. .
Edhe unë nuk mund të hidhem nga makina me një aparat fotografik - është shumë i ftohtë dhe i lagësht.
Dhe skiatorët vrapojnë përgjatë rrugës. Epo, skiatorë, mirë, në qershor, mirë, në shi... Le të vrapojnë! - Skiatorët nuk mbetën të impresionuar.
Ose ju përzënë nga retë e mjegullës - dhe kjo është e shtrirë në anë të rrugës. Peizazhi është tashmë shumë real, por këtu ju thjesht dëshironi të tundni kokën dhe të kërkoni "Dil jashtë!"
Hyrja në pllajën e Dalsniba kushtoi 100 korona. Mund të paguani vetëm me kartë - një djalë i sjellshëm në një kabinë ulet atje ekskluzivisht për këshilla dhe pyetje.
Nuk e di se çfarë prisnim dhe çfarë do të shihnim nga lart në shiun dhe mjegullën e vazhdueshme, por ne paguam 100 kurorat dhe shkuam përpara. Dhe këtu, për herë të parë gjatë gjithë udhëtimit, ishte vërtet e frikshme për të vozitur - nuk mund të shihje asgjë tre metra larg. Por ne jemi gra ruse (dhe ukrainase) - po galopojmë kuaj dhe gjithçka.
Ne jemi jashtë, shpejt! Mjegull, shi dhe +3.5 në bord. Dhe hapet një pamje e mrekullueshme - qumësht i fortë.
Kjo është një qendër turistike. Dy vajza të ulura, duke na parë, tundën kokën dhe mendërisht, me siguri, pyetën gjithashtu "Dil jashtë!" - vështirë se prisni vizitorë në këtë mot, të paktën të arsyeshëm.
Por ka njerëz të çmendur edhe më të mëdhenj se ne: këta të katër e lanë makinën në barrierë dhe u ngjitën në mal pesë kilometra, duke kursyer 100 kurora. Faleminderit Zotit që askush nuk i rrëzoi në një mjegull të tillë.
Kur dëgjova "Jo foto!" me theks të njohur sllav e kuptova menjëherë: populli ynë!
Vendi u hap për turistët në vitin 1945, ndërtesa e re e qendrës turistike u ndërtua në vitin 2004, por nuk arrita të kuptoja se kush ishte arkitekti. Është turp, është qesharake.
I gjithë problemi ishte vetëm gjetja e fotove të kësaj qendre turistike jo në mjegull. Kjo është nxjerrë nga faqja zyrtare e Dalsnibba.
Dhe nga atje është një fotografi që tregon atë që ne, në parim, supozohej të shihnim.
Ne zbresim 800 metra - shpejt, më në fund pamja e fjordit për të cilin u munduam aq shumë.
E bukur, asgjë për të thënë.
Një makinë me targa ruse - burrat fitojnë para ekstreme dhe relaksohen në përputhje me rrethanat Do të ishte e çuditshme nëse do të luanin damë në kohën e tyre të lirë.
Ka shumë makina ruse, ne nuk kemi parë një të vetme me targa ukrainase.
Dhe Avdey me një treshe në targën e tij pa ndryshim shkaktoi njëfarë ndjesie në parkingje - i shpjegova se çfarë lloj vendi ishte, dhe më pas fillova t'i them gjithmonë se jo, Ukraina nuk është Rusi
Dhe kjo është platforma e shikimit Flydalsjuvet - më pëlqen ky kombinim i të papajtueshëm: xhami me trarë bredh. Dhe hyrja në tualet është përsëri një kërkim i tërë.
Një kuvertë vëzhgimi në dy nivele, të lidhura me një kalim. Arkitekti Arne Smedsvig.
Disi mendimet e mia u përhapën nëpër pemë.
Faleminderit të gjithëve që e përfunduan)
Rrugët me pagesë ose pjesët e rrugëve janë mjaft të zakonshme në Norvegji. Shenjat e informacionit dhe ekranet e dritës ju informojnë paraprakisht për qasjen tuaj. Ju mund të paguani udhëtimin me kartë ose me para në dorë në pikat e pagesës që ndodhen në fillim ose në fund të seksionit të tarifave.
Ka edhe rrugë të përfshira në sistemin AutoPASS (autopass.no) - me pika pagese automatike. Komunikacioni në rrugë të tilla kryhet pa ndalesë “Mos ndalo”. Për të udhëtuar në rrugët e përfshira në sistemin AutoPASS, drejtuesit e huaj mund të aplikojnë për një leje leje për mysafirë "Pagesa e Vizitorëve", duke lejuar që të bëhen llogaritjet automatike në të gjitha seksionet e rrugëve të tilla.
Para udhëtimit, u regjistrua për një leje për mysafirë.
Procedura e regjistrimit në faqen e internetit autopass.no është si më poshtë:
- tregoni detajet e makinës suaj;
- caktoni periudhën e vlefshmërisë së lejes suaj të mysafirit bazuar në kohëzgjatjen e udhëtimit, por jo më shumë se tre muaj;
- Pas futjes së të dhënave të kartës së kreditit, 1 kurorë tërhiqet nga llogaria.
Sapo automjeti juaj zbulohet nga kamerat AutoPASS në Norvegji, bëhet një pagesë paradhënie prej 300 NOK (ose 1000 NOK për automjetet që peshojnë mbi 3500 kg) nga karta juaj e kreditit drejt abonimit. Një njoftim për këtë do të dërgohet me email.
Pastaj, kur vozitni së bashku seksione me pagesë Kostoja e udhëtimit zbritet nga abonimi. Nëse balanca në abonim është zero, pagesë e re në shumën 300 ose 1000 NOK.
Tre muaj pas skadimit të lejes sonë të mysafirëve, morëm një njoftim me email me një listë të vendeve ku kemi kaluar seksionet me pagesë dhe sasinë e udhëtimit për seksionin përkatës. Fondet e papërdorura - 59 NOK u kthyen në kartën e kreditit. Sipas raportit kemi kaluar 10 vende të tilla. Tarifa ishte 242 NOK, nga 5 në 47 NOK në çdo seksion.
Faqja e mësipërme ka një listë të rrugëve të përfshira në AutoPASS. Prandaj, mund të vlerësoni përafërsisht shumën totale që do të kushtojë një udhëtim në këto rrugë. Dhe vendosni vetë nëse do të regjistroheni për një abonim apo jo...
Faqja e internetit ofron gjithashtu një shpjegim se çfarë duhet të bëni nëse nuk regjistroheni për një abonim. Më pas mund të paguani për përdorimin e rrugës në pika të veçanta, të cilat mund t'i gjeni në disa pika karburanti ose në agjenci udhëtimi. Ndiqni shenjat:
Nëse nuk e paguani tarifën brenda tre ditëve të punës, nëpunësit e AutoPASS do t'ju dërgojnë me postë një faturë (është e dyshimtë nëse do ta dërgojnë në Rusi, pa pasur një bazë të dhënash të pronarëve të makinave ruse), e cila nuk përfshin asnjë tarifë shtesë.
👁 A e rezervojmë hotelin përmes Booking si gjithmonë? Rezervimi nuk është e vetmja gjë në botë që ekziston (🙈 për një përqindje të madhe nga hotelet - ne paguajmë!) Unë kam praktikuar për një kohë të gjatë
