Prizë ndriçimi e përmirësuar nga Turnigy. Si të bëni një gjenerator tymi me duart tuaja Si të bëni një prizë ndriçimi me duart tuaja

Për të testuar njërën nga pajisjet, na duhej një gjenerator "i vërtetë" tymi. Real në kuptimin që ne nuk ishim të kënaqur me mjegullën e ujit-glicerinës të prodhuar nga gjeneruesit e tymit "të rëndë", të përdorur gjerësisht në biznesin e shfaqjes. Këtu janë grimcat e vogla të pezulluara të blozës - ky është tymi i vërtetë, i cili, siç dihet, formohet kur diçka që përmban karbon digjet në kushtet e një mangësie të oksiduesit.
Një kërkim në internet dha rezultate: disa pajisje të këtij lloji ishin të disponueshme për prodhim në gju, të përdorura kryesisht për kërkimin e çarjeve dhe të çarave në sistemet e shpërndarjes së gazit të automjeteve me motor me djegie të brendshme. Një prej tyre, me disa modifikime, u mor si bazë. Në fakt çfarë ndodhi:

Parimi i funksionimit është i qartë për këdo që ka mbinxehur një tigan me vaj të paktën një herë në jetën e tyre - prodhohet shumë tym. Pra, në këtë gjenerator - në dhomën ku vaji nxehet shumë, shumë, pompohet ajri, i cili del nga dhoma me tym të formuar tashmë. Në këtë rast përdorim vaj vazelinë (të blerë në farmaci), pasi është më i sigurti nga pikëpamja edukative. produkte të dëmshme djegje. Le të shohim pajisjen e kamerës:

Elementi i ngrohjes në të është një prizë ndriçimi Febi 15956 për motorët me naftë, e blerë në një dyqan të njohur të pjesëve të këmbimit për makina të huaja. Kjo gjë ka një fije M12x1.25, e cila është afër versionit hidraulik 1/4, është e shkurtër, e cila zvogëlon madhësinë e kamerës dhe është relativisht e lirë.

Vetë dhoma përbëhet nga një seksion (shtrydhje) i një tubi inç, një përshtatës montimi nga 1/4" në 1/2", një përshtatës nga 1/2" në 1" dhe një prizë me kapak prej 1". nyjet mbyllen me fije hidraulike për vulosje lidhjet me fileto. E gjithë kjo u ble në një hipermarket harduerësh dhe ndërtimi. Ajri hyn dhe del nga dhoma përmes dy tubave bakri me një fije M5. Ato vidhosen në dy vrima me fileto në kapakë dhe fiksohen me arra dhe rondele. Tubi i furnizimit me ajër zbret në dhomën më poshtë. Dhe në mënyrë që të ketë më pak pika vaji në ajrin që ikën, ai kalon nëpër një copë leshi çeliku për të hequr enët:

Kamera është e fiksuar në një copë dërrase duke përdorur qoshe, një kapëse dhe një copë litari gome:

Ajri furnizohet nga kompresor makinash. Fillimisht, supozohej se shkëlqimi i kandelave do të duhej të rregullohej, për të cilin u montua një qark me një rregullator të energjisë PWM në kohëmatësin popullor 555:

Sidoqoftë, gjatë vendosjes së funksionimit të gjeneratorit, ky rregullator u ngrit në maksimum dhe më pas funksionoi më thjesht si lidhës. Kompresori dhe priza e ndriçimit mundësohen nga një i rregullt njësi kompjuterike të ushqyerit. Fotografia më poshtë është bërë ndërsa gjeneratori ishte në punë. Në të mund të shihni një kon të bardhë që del nga një tub i hapur, ky është tymi i kërkuar:

Tymi mban erë si një qiri i fikur së fundmi dhe era e tij zhduket relativisht shpejt.
Gjithashtu, për testin, na duhej të përcaktonim përqendrimin e këtij tymi në ajër, do të diskutohet herën tjetër.

Fakti që prizat e ndriçimit e bëjnë më të lehtë ndezjen e një motori me naftë dhe nëse prishen, ai nuk do të fillojë ose do të "trefishohet" dhe do të kërkojë mbështetje nga motori. Le të shqyrtojmë se çfarë telashe mund të presin pronarin gjatë zëvendësimit të këtyre elementeve.

Pse nevojiten prizat e ndriçimit?

Prizat e ndriçimit ngrohin cilindrat e djegies nga brenda, duke lehtësuar kështu ndezjen përzierje e karburantit në një motor nafte. Funksionimi i kandelave kontrollohet nga një njësi kontrolli dhe mundësohet nga një furnizim me tension nga një stafetë. Njësia e kontrollit rregullon kohën pas së cilës rele transmeton tension në kandelat.

Në përgjithësi, priza ndriçimi - artikull harxhues ne sherbim motor dizel, rekomandohet ndryshimi i tyre çdo njëqind mijë kilometra.

Në kushtet tona, kur makina ruhet në ajër të hapur, ajo niset "e ftohtë" në dimër dhe përdoret për udhëtime urbane në distanca të shkurtra, shpesh me modalitetin e ngrohjes. lëvizje boshe, rekomandohet ndërrimi i prizave të ndriçimit çdo 20-30 mijë kilometra, ose një herë në një e gjysmë deri në dy vjet.

Si të përcaktoni nevojën për zëvendësim

Problemet me prizat e ndriçimit do të tregohen nga vështirësitë me ndezjen e ftohtë të një motori me naftë.

Nëse një kandele dështon, motori mund të fillojë, por nuk do të funksionojë normalisht. Nëse dy ose më shumë kandela prishen, motori me naftë do të vonohet në momentin e vendosjes, do të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme dhe do të kërkojë mbështetje nga motori.

Shenja më e sigurt e një njësie kontrolli rele ose prizë ndriçimi të gabuar është mungesa e një klikimi karakteristik, e cila dëgjohet kur çelësi kthehet në ndezës. Pronarët e motorëve me naftë e dëgjojnë këtë tingull çdo ditë.

Mund të kontrollohet funksionimi i prizave të ndriçimit menyra te ndryshme. më e thjeshta - testojini ato me një multimetër duke shkëputur instalimet elektrike nga elektroda qendrore në prizën e kandelave (pus) dhe duke matur rezistencën e kësaj të fundit me një pajisje.

Rregullat themelore për zëvendësimin e prizave të ndriçimit

Zgjidhni qirinj origjinalë prodhuesit e famshëm, të tilla si Bosch, Beru, Delphi. Ato me cilësi të dobët do të zgjasin maksimumi një sezon.
Zgjidhni prizat e ndriçimit në varësi të llojit të motorit dhe në përputhje me rekomandimet e prodhuesit.
Ndryshoni të gjithë grupin, edhe nëse disa kandele duket se po funksionojnë.

Probleme tipike gjatë zëvendësimit të kandelave

Heqja e prizave të ndezjes që kërkojnë zëvendësim është një detyrë e thjeshtë vetëm në shikim të parë .

Elementet janë mjaft të brishtë dhe një pronar i papërvojë i makinës rrezikon thyej qiriun duke u përpjekur ta zhvidhosni nga koka e cilindrit. Për më tepër, kandela brenda kokës së cilindrit është në kushte mjaft të vështira: blloku mund të deformohet për shkak të mbinxehjes, pusi i kandelave mund të bllokohet me depozita bloze, të cilat fjalë për fjalë ngjiten në kandelin dhe parandalojnë heqjen e tij normale.

Si rezultat, një procedurë në dukje e thjeshtë e nxjerrjes çon në faktin se pronari nuk mund të llogarisë në mënyrë adekuate forcat e aplikuara dhe thjesht "thyen kokën" e qiririt - domethënë, elementi i brishtë thyhet përgjatë fillit.

Në një situatë të tillë, do t'ju duhet të hiqni qirinjën në punëtori. Eshte e komplikuar punë e shtrenjtë lidhur me çmontimin e kokës së cilindrit dhe shpimin e mbetjeve të kandelave nga pusi.

Demontimi i duhur

Sa lehtë dhe pa pasoja mund ta zëvendësoni kandelin varet nga mënyra se si është instaluar.

Por ekziston një aspekt tjetër i rëndësishëm - përdorimi i mjeteve të duhura.

Për të hequr qirinjën duhet të përdorni vetëm çelësi rrotullues. Çift rrotullimi që duhet të aplikohet për të zhbllokuar kandelin është specifikuar nga prodhuesi. Ky informacion duhet të studiohet edhe përpara procedurës së zëvendësimit të elementeve dhe të ndiqet rreptësisht.

Një rekomandim i dobishëm është çmontimi i prizave të ndriçimit pasi motori të nxehet. Në këtë rast, ndryshimi në koeficientët e zgjerimit termik të materialit të kandelave dhe kokës së cilindrit do ta bëjë më të lehtë heqjen e elementeve.

Nëse kandela nuk mund të hiqet edhe pasi të keni arritur forcën maksimale, duhet të ndaloni së provuari.

Në këtë rast, pronari do të ndihmohet metoda e njomjes kur një lubrifikant depërtues aplikohet në zonën e fillit të qiririt (mund të zëvendësohet me vajguri). Pastaj duhet të prisni, duke përsëritur procedurën nëse është e nevojshme. Koha e pritjes mund të zgjasë deri në një ditë ose edhe më shumë, por është e rëndësishme të ngopni fijet e kandelave me lubrifikant.

Gjatë "njomjes", ju mund dhe madje duhet ta përdorni makinën si zakonisht: ngrohja dhe më pas ftohja e motorit do të ndihmojë vetëm në "shpërndarjen" e vajgurit ose lubrifikantit në fije më shpejt, në mënyrë që kandela të hiqet më lehtë.

Nëse keni arritur të zhbllokoni kandelin përgjatë fillit, por më pas ajo u mbërthye në pus për shkak të depozitave të grumbulluara, do të duhet të përdorni gjithashtu metodën e "njomjes". Por në këtë rast, për arsye të dukshme, nuk është më e mundur të ndizni një motor nafte. Shpërndarja e zgjatur e depozitave të karbonit dhe blozës në pusin e kandelit me vajguri do të ndihmojë në heqjen e kandelit pa e dëmtuar atë.

Instalimi i një kandele të re

Para se të vidhosni elementë të rinj në kokën e cilindrit, sigurohuni aplikojeni pak lubrifikant qeramik në fillin dhe trupin e kandelit. Kjo do ta bëjë shumë më të lehtë heqjen e elementit të konsumuar.

Së dyti pikë e rëndësishme- përpara se të instaloni kandelin, me kujdes pastroni fijet dhe mirë nga depozitat dhe depozitat e karbonit.

Pikërisht në momentin e vidhosjes, bëni kujdes me forcën. Underdog kandele e re filamenti mund të shkaktojë më shumë dëmtime sesa vidhosja me më shumë forcë sesa duhet.

Nëse kaloni çift rrotullues të rekomanduar, rrezikoni të prishni kandelin e ri.
Nëse forca e aplikuar nuk është e mjaftueshme, gazrat do të shpërthejnë në pusin e kandelave. Depozitat e karbonit të formuara në këtë mënyrë do ta bëjnë të vështirë heqjen e elementit gjatë një zëvendësimi të planifikuar.

Rreth nisjes së duhur motor dizel në dimër kemi shkruar.

Injektorët e karburantit për motorin me naftë do ta gjeni në katalogun tonë

Priza e ndezjes e përdorur në motorët me ndezje me shkëlqim është shumë e thjeshtë. Bërthama e saj është e ndarë nga trupi me rondele poronite ose mikë. Spiralja ngjitet duke ngjitur njërin skaj në trup dhe tjetrin direkt në bërthamë. Është për këtë qëllim që ata kanë lojëra elektronike në formë të veçantë. Në vend të saldimit mund të përdoret edhe saldimi në vend.

Priza e ndriçimit funksionon kështu: kur motori fillon, voltazhi fillon të rrjedhë në bërthamë dhe strehim, i cili vjen nga burimi aktual. Bateritë e rikarikueshme zakonisht veprojnë si pikërisht ai burim. Një kandele për motorët me djegie të brendshme kërkon një tension prej një e gjysmë deri në tre volt. Pikërisht atëherë qirinjtë do të funksionojnë normalisht dhe do të sigurohet ngjyra e kuqe e lehtë e qiririt kur shkëlqen. Në varësi të materialit të kandelave dhe seksionit të saj, voltazhi i kërkuar mund të ndryshojë.

Nëse projektuesi ka një dëshirë për të shtrydhur motorin e vet më së shumti më shumë fuqi, atëherë ai do të duhet të zgjedhë qirinj jo vetëm për mot të nxehtë, por edhe për mot të ftohtë, d.m.th. parashikojnë dy temperatura ekstreme që mund të ndodhin gjatë garave. Kjo duhet të bëhet vetëm në ato fletë ajri që do të instalohen direkt në konkurs.

Për modelet e avionëve, mund të përdoret një prizë ndriçimi paksa e ndryshme, e cila ka disa ndryshime nga ajo e zakonshme, siç është prania e një deflektori metalik që mbron spiralen e kandelave nga ndotja e karburantit kur motori punon me një masë të pasur karburanti. Pllaka duhet të ketë të njëjtën gjerësi si diametri i jashtëm i spirales, dhe trashësia e saj duhet të jetë 0.2 - 0.3 mm. Në mënyrë tipike, bronzi ose çeliku përdoret në prodhimin e regjistrimeve. Deflektori është ngjitur me saldim me kontakt ose thumba në brazdat e trupit të kandelave. Kjo kandele lejon motorin të funksionojë edhe me shpejtësi të ulët. Sigurisht, qirinjtë e nevojshëm Duhet t'i kontrolloni paraprakisht në motor për t'u siguruar që po funksionojnë.

Shumë të sapoardhur në modelim e kanë pak idenë se çfarë është një prizë ndriçimi, si funksionon dhe si ndryshon nga një kandele për një motor me djegie të brendshme dhe ndalojnë vetëm me informacione të pakta: një motor me djegie të brendshme ka nevojë për një kandele, është përdoret për të nisur dhe përdorur motorin dhe... Të gjitha.

Në fakt, priza e ndriçimit është sistemi i ndezjes së motorit për modelin. Është instaluar në motorët që funksionojnë në një përzierje nitrometani si një alternativë ndaj ndezjes së shkëndijës.

Një prizë ndriçimi nuk ka pjesë lëvizëse. Elementi i tij i punës është një spirale e fiksuar.

Duke përdorur një prizë ndriçimi, motori me djegie të brendshme ndizet. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni një prizë ndriçimi me prizën e ndriçimit (kjo pajisje ngroh spiralen në temperaturën e ndezjes së karburantit). Pas ndezjes së përzierjes së karburantit, motori fillon dhe temperatura e punës djegia e karburantit e mban spirale të ndezësit në një gjendje të nxehtë (pa prizë ndriçimi).

Prizat e ndriçimit mund të jenë të dy llojeve: priza standarde dhe turbo. Kandelat standarde kanë një trup të drejtë me fije përmes të cilave kandela vidhoset në kokën e cilindrit.

Kandelat turbo kanë një formë konike të pjesës që vidhohet në dhomën e djegies. Pjesa konike e qiririt është e lidhur me kokën në një zgavër të veçantë në formë konike (koka është projektuar posaçërisht për këtë lloj qiri). Duke përdorur kandela speciale dhe një kokë të projektuar për to, ata arrijnë kompresim të shtuar, humbje të reduktuara dhe, si rezultat, produktivitet më të madh.

Një kandele standarde vuloset në kokë duke përdorur një copë litari bakri, ndërsa një kandele turbo mbyllet për shkak të formës së saj konike.

Kandelet turbo përdoren në motorët 3.5 cc. në gara. Në disiplina të tjera përdorimi i tyre (në gara) është i kufizuar. Kur zgjidhni kandelat standarde ose turbo për modelin tuaj, është më mirë t'i jepni përparësi prizave tradicionale, pasi ato janë më të lehta për t'u blerë dhe kushtojnë shumë më pak.

Prizat e ndriçimit duhet të përdoren të tipit të rekomanduar për motorin tuaj me djegie të brendshme nga prodhuesi. Kur zgjidhni një kandele, kushtojini vëmendje kodit, i cili tregon temperaturën e funksionimit të kandelave (spiral). Megjithatë, ky kod famëkeq mund t'ju pengojë të zgjidhni qirinjën e duhur. Fatkeqësisht, prodhuesit nuk kanë një sistem të unifikuar për shënimin e kandelave dhe secila prej tyre prodhon nga 2-4 deri në 10 ose më shumë lloje prizash ndriçimi. Është e lehtë të humbasësh këtu. Nëse nuk jeni një vrapues profesionist që i njeh në detaje të gjitha tiparet e kandelave të disponueshme për blerje, do ta keni të vështirë të lundroni.

Mbani mend: zgjedhja e një prize të ftohtë ose të nxehtë në shumicën e rasteve varet nga madhësia e motorit tuaj me djegie të brendshme. Modelet e vogla kërkojnë priza të nxehta, ndërsa motorët më të mëdhenj kërkojnë priza më të ftohta. Nëse përdorni karburant me përqindje të lartë nitrometani, keni nevojë për një prizë të ftohtë, dhe nëse përdorni një përmbajtje të ulët nitrometani, atëherë një prizë e nxehtë.

Për ata që kërkojnë të garojnë ku performanca është e rëndësishme, duhet të merret parasysh raporti i ngjeshjes. Motorët me një raport të lartë kompresimi pëlqejnë kandelat më të ftohta, ndërsa motorët me raport të ulët kompresimi bëjnë të kundërtën. Sigurisht, për të zbuluar raportin e kompresimit, duhet të matni ngjeshjen e motorit tuaj me djegie të brendshme, por një modelues me përvojë herët a vonë do të duhet të marrë një matës kompresimi. Le t'ju kujtojmë gjithashtu se ngjeshja e motorit mund të rregullohet duke përdorur një copë litari nën kokën e motorit. Sa më i trashë të jetë copë litari, aq më pak kompresim. Dhe instalimi i një copë litari të hollë rrit kompresimin. Por një rregullim i tillë tashmë është fushë e modeluesve me përvojë që dinë të rregullojnë motorin me djegie të brendshme.

Përdorimi i kandelave të gabuara nuk do t'i bëjë mirë motorit tuaj. Nëse kandela është shumë e nxehtë, kjo do të shfaqet në shpërthim, ndezje shumë të hershme dhe rritje të temperaturës së funksionimit të motorit me djegie të brendshme. Këto simptoma tregojnë se një kandele e zgjedhur gabimisht është e papranueshme; Shumë shpesh kur përdoret shumë e nxehtë Kandela ICE dështon.

Përdorimi i një kandele shumë të ftohtë ka një efekt më pak shkatërrues në motor: shpejtësia e boshtit do të rregullohet dobët, motori do të djegë më shumë karburant dhe do të zhvillojë një shpejtësi maksimale më të ulët.

Prizat e ndriçimit ruhen më së miri në paketimin e tyre origjinal, i cili shënohet me kodin dhe (më shpesh) temperaturën e funksionimit. Në këtë mënyrë do të keni më pak mundësi për të përzier qirinjtë. Vizualisht, mund të përpiqeni të përcaktoni nëse qiri juaj është i ftohtë apo i nxehtë duke parë spiralen. Një spirale më e hollë me më shumë kthesa tregon se qiri është i nxehtë. Një tel i trashë spirale dhe një numër më i vogël kthesash tregojnë se qiri është i ftohtë.

Modeluesit fillestar shpesh pyesin se cilët qirinj janë të preferuar - të ftohtë apo të nxehtë, për sa i përket vlerës së tyre

truck-hyundai.ru

Riparimi i prizës së ndriçimit DIY

Hoqa kolektorin, fillova të merresha me kandelat dhe pashë që:

1) dado në një kandele është hequr dhe ka rënë, terminali është i varur afër
2) terminali në telin e kandelave të cilindrit të parë është shqyer
3) arrat e mbetura lirohen në shkallë të ndryshme

Meqenëse më parë vura re se të gjitha kandelat funksiononin dhe ngrohja uniforme ishte vizualisht e dukshme, dhe motori filloi shumë më mirë, mund të konkludoj se arrat u zhveshën gjatë funksionimit dhe karburanti dizel, i cili rridhte me bollëk nga poshtë injektorëve të një lloji , luajti një rol të rëndësishëm në këtë kohë - derisa bleva një çorape të diametrit të kërkuar dhe rregullova të gjitha rrjedhjet. Të gjitha arrat janë njollosur me tym dizel. Me sa duket, ende më humbi cilindrin e parë - priza e shkëndijave nuk mund të funksiononte në të, teli u shkëput - dhe e pashë, thjesht nuk mund ta kuptoja se nga vinte. Pasi hoqa kolektorin, pashë një kandele të papërdorur dhe i kushtova vëmendje.

Të gjitha kandelat tregojnë një rezistencë prej 0,3-0,4 Ohm, duke marrë parasysh gabimin e testuesit. Të gjitha telat tingëllojnë dhe tregojnë 0 ohmë.

E kam provuar tashmë dy herë, megjithatë, në garazh - kur termometri tregoi +15 pas ngrohjes së garazhit dhe pas kohës së papunë, kur tregoi +5 (në atë moment ishte -7 jashtë). Në fakt fillon nga një gjysmë rrotullimi - ky nuk ishte rasti më parë, në fillim dridhjet dhe kontraktimet filluan me një cilindër - kjo zgjati për gjatësi të ndryshme kohore, në varësi të temperaturës së ajrit përreth.

Në të njëjtën kohë, rivendosa izolimin e parzmores së instalimeve elektrike, izolimin e sensorëve, eliminova kthesat, bashkova kontaktet dhe vendosa tkurrjen e nxehtësisë. Në proces - vendosja e këndit të avancimit pompë injeksioni dhe kontrollimi i kohës së valvulës.

Në përgjithësi, priza ndriçimi - artikull harxhues

Ose një herë në një e gjysmë deri në dy vjet.

Shenja më e sigurt e një njësie kontrolli rele ose prizë ndriçimi të gabuar është

Performanca e prizave të ndriçimit mund të kontrollohet në mënyra të ndryshme. më e thjeshta -

Heqja e prizave të ndezjes që kërkojnë zëvendësim është një detyrë e thjeshtë vetëm në shikim të parë .

thyej qiriun

Demontimi i duhur

Por ekziston një aspekt tjetër i rëndësishëm - përdorimi i mjeteve të duhura.

Një rekomandim i dobishëm është çmontimi i prizave të ndriçimit pasi motori të nxehet

metoda e njomjes

Instalimi i një kandele të re

Pika e dytë e rëndësishme është që të instaloni me kujdes qirinjën përpara se ta instaloni.

Ndoshta të gjithë pronarët makina me naftë, janë shumë të njohur me prizat e ndriçimit. Këta "ndihmues" të vegjël sigurojnë fillimin e besueshëm të motorit, veçanërisht në temperatura nën zero. Megjithatë, për ta funksionimin e duhur, është e nevojshme të monitorohet gjendja e stafeve të ndriçimit. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë është, si dhe si të kontrollojmë dhe zëvendësojmë stafetën.

Çfarë është një stafetë me prizë ndriçimi?

Para se të zbuloni se çfarë është një stafetë, duhet të kuptoni parimin e funksionimit të prizave të shkëlqimit të motorit. Të gjithë e dinë se në motorët me benzinë përdoret për të ndezur përzierjen e punës pajisje speciale– një kandele që krijon një ngarkesë shkëndijë në momente të caktuara në kohë. Nuk ka një pajisje të tillë në motorët me naftë, pasi përzierja ndizet spontanisht direkt në fazën e kompresimit. Megjithatë, për ta bërë këtë proces të pandërprerë, është e nevojshme që së pari të ngrohni përzierjen në gjendjen e kërkuar. Për këtë qëllim, përdoren priza ndriçimi të një motori me naftë. Një rrymë e një madhësie të caktuar furnizohet në kontaktet e kandelave, me ndihmën e të cilave nxehet spiralja. Nxehtësia e krijuar nga ana spirale drejtohet në konsum i shumëfishtë dhe cilindrat, duke siguruar që përzierja të nxehet në temperaturën e kërkuar.

Në procesin e rritjes së temperaturës së motorit, temperatura e përzierjes rritet, gradat shtesë për të cilat është ndezja e përzierjes edhe para se të hyjë në cilindrin e motorit, gjë që çon në funksionim joefikas të motorit apo edhe në dështim. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, prizat e ndriçimit ndryshojnë temperaturën e tyre, duke e mbajtur atë brenda kufijve të caktuar. Kjo është pikërisht ajo për të cilën është projektuar releja e prizës së shkëlqimit.

Një stafetë është një pajisje që mbyll ose hap një qark elektrik në varësi të ndryshimeve në sasinë e kontrolluar. Në këtë rast, stafeta furnizon përkohësisht rrymë në prizat e ndriçimit dhe e ndërpret atë, duke lejuar që prizat të "ftohen". Pas kësaj, cikli përsëritet përsëri derisa motori të ndalojë.

Është mjaft logjike që nëse ky stafetë funksionon keq, prizat e ndriçimit gjithashtu do të ndalojnë së punuari. Kjo do të thotë që karburanti nuk do të marrë temperaturën e kërkuar dhe nuk do të digjet në mënyrë efikase, gjë që do të çojë në humbje të energjisë dhe konsum të tepruar të karburantit. Dhe për këtë arsye, këtë pajisje duhet të mbahet në gjendje pune. Le të supozojmë se dyshojmë në performancën e tij dhe duhet ta kontrollojmë. Është koha për të zbuluar se si ta bëni këtë.

Ku ndodhet stafeta e prizës së ndriçimit, si ta kontrolloni dhe ndryshoni atë?

Meqenëse kjo stafetë është pajisje elektrike, procesi i kontrollit të tij është thjeshtuar dukshëm. Për këtë do t'ju duhet një multimetër. Së pari ju duhet të gjeni këtë stafetë. Mund të bëhet në formën e një blloku ose kutie të veçantë që është ngjitur në trupin e makinës. Pika e lidhjes me trupin quhet "tokë".

Nëpërmjet kësaj lidhjeje, energjia furnizohet nga terminali negativ. Të gjitha skajet e tjera janë pozitive. Informacion shtese Rele merr nga njësia e kontrollit të motorit nëpërmjet terminaleve speciale. Blloku përpunon informacionin nga sensorët e temperaturës dhe krijon impulsin e nevojshëm në hyrjen e stafetës, gjë që shkakton mbylljen dhe hapjen e tij. Kjo tregon që stafeta është e lidhur paketë shtesë telat

Mënyra më e lehtë për të gjetur këtë stafetë është telat që dalin nga kandelat. Më pas, ndërroni multimetrin për të matur tensionin dhe matni atë me ndezjen e ndezur në daljen e stafetës. Për ta bërë këtë, një nga sondat shtypet kundër terminaleve që çojnë në prizat e ndriçimit, dhe tjetra në trupin e makinës. Tensioni i daljes duhet të jetë së paku 12 volt. Si mjet i fundit, matni tensionin në terminalet e baterisë, dhe nëse rezulton të jetë 12 ose më shumë, dhe 11 në stafetë, atëherë ai konsiderohet i gabuar. Një mënyrë tjetër për të kontrolluar është matja e rezistencës midis terminaleve të stafetës. Kjo bëhet individualisht për çdo lloj pajisjeje, pasi vlerat standarde të rezistencës mund të ndryshojnë.

Ekziston një mënyrë tjetër - indirekte e verifikimit. Për ta bërë këtë, hiqni kandelat, lidhni telat me stafetën me to dhe ndizni ndezjen. Nëse kandelat fillojnë të nxehen, atëherë rele konsiderohet se funksionon. Përndryshe, ose kandelat ose vetë stafeta janë të gabuara.

Për të ndryshuar një stafetë, së pari duhet të hiqni telat që çojnë prej tij. njësi elektronike kontrolle dhe priza ndriçimi. Pastaj fiksimi i tij është i zhveshur. Pas kësaj, pika e lidhjes së tokës së stafetës së re me trupin pastrohet tërësisht dhe një pajisje e re është instaluar në vend të asaj të vjetër.

Para se të hiqni prizat, duhet të mbani mend vendndodhjen e tyre të instalimit, përndryshe ekziston rreziku i montimit të gabuar të pajisjes, gjë që mund të prishë funksionimin e stafetës dhe prizave të ndriçimit. Për të mos pasur nevojë të futeni përsëri nën kapuç, rekomandohet gjithashtu ndërrimi i kandelave.

Kjo përfundon kontrollin dhe zëvendësimin e stafetës së prizës së ndriçimit. Siç mund ta shihni, kjo nuk është një procedurë e ndërlikuar dhe është mjaft e realizueshme. më vete. Ju urojmë fat në rrugë!

kalina-2.ru

Shkëlqim i përmirësuar i kandelave nga Turnigy. - Parkflyer

Ditën e mirë, modele! Ne do të flasim për rafinimin e shkëlqimit.

Vendosa të shkruaj pasi u mundova me ndezjen e motorit për disa ditë. Shpresoj se artikulli do të jetë i dobishëm. Siç doli, problemet ishin vetëm në kulmin e tyre. Për ata që nuk e dinë pse është e nevojshme, do t'ju them me pak fjalë. Priza e ndezjes është projektuar për të ndezur një motor të tipit ndriçues, ai ju lejon të ngrohni kandelin përpara se të ndizni motorin. Mund të lexoni me detaje mbi pafundësinë e botës...

Dhe tani në pikën, e bleva këtë shkëlqim më shumë se një vit më parë, vendosa ta kontrolloja, futa baterinë, mbërtheva kandelin dhe heshtjen. Më saktësisht, qiri nuk nxehet. Fillova ta kuptoj, duket se ka kontakt kudo, por nuk ka qark të shkurtër, bateria ndez kandelin direkt, por nuk funksionon me inkandeshencë. Në komentet e produktit rekomandohet ndryshimi i polaritetit gjatë vendosjes së baterisë, e bëra, filloi të funksiononte shkëlqimi dhe u qetësova, e kisha për një vit dhe më pas më dhanë karburant, kisha kohë të lirë, vendosi të niste dhe të drejtonte makinën. Por nuk është kështu, nuk do të fillojë. Në fillim mendova se ishte një gabim në cilësimet e karburatorit. I përdredha gjilpërat - nuk kishte ndërrim. Pas disa tejmbushjeve të motorit, fillova të kërkoj më thellë për arsyet. Fillova me kandelin, e kontrollova veçmas duke e lidhur direkt - funksionon. E ndez dhe funksionon. Epo, mendoj se është e çuditshme. Do të provoj përsëri. Nuk do të fillojë, unë e heq kandelin dhe është e lagur. U bë e qartë se tensioni ishte i keq. Erdha në shtëpi, e shkëputa, kontrollova kontaktet me një testues dhe siç doli, kontaktet si në "+" dhe "-" u zhdukën. E gjithë kjo ndodhi duke u dridhur, dhe ndonjëherë ashtu. Siç thoshte një film: "Vetëm Allahu e di se ku shkon shkëndija në këtë...". Do të ishte e mundur të hidhni një shkëlqim në kabinet, të lini një koment përkatës për produktin, të shkoni dhe të blini një të ri, por kjo nuk është metoda jonë.

Pra na duhen:
1 - fletë metalike. Kam përdorur ushqim të rregullt.
2 - një fëndyell ose diçka e ngjashme, për shembull, një kaçavidë e hollë.
3 - Skedar ose letër zmerile.
4 - pincë.

Dhe tani vetë rishikimi.
Le ta zgjidhim.

Shtyjmë pak petë të përdredhur në tub në kontaktin “+”, por mos e shtyjmë shumë, që të mos bjerë dhe të dalë pak nga vrima.

Më pas marrim "-". Ne zgjedhim "kërmillin" dhe e përkulim në mënyrë që të ketë një spirale të barabartë pa mbivendosje.

E montojmë, fusim baterinë dhe gjithçka funksionon si orë.

Nga vetja do të them sa vijon, nxehtësia ia vlen paratë, e thjeshtë dhe e përshtatshme. Nuk do të thoja asgjë të tepërt. Ndoshta për shumë do të funksionojë pa modifikime, por unë do t'ju rekomandoja të paktën të lëmoni kontaktet. Shpresoj se materiali do të jetë i dobishëm. Faleminderit per vemendjen.

www.parkflyer.ru

Audi A4 1.9TDI PD AVF (MT) › Ditari i ditarit › Ndërrimi i prizave të ndriçimit, heqja e kandelit të prishur.

Vendosa të ndërroj prizat e ndriçimit, sepse të reja ishin blerë tashmë, por të vjetrat nuk dihej nëse funksiononin apo jo.
Vendimi u ngrit pothuajse spontanisht, makina është në garazh, është fundjavë, ka disa orë kohë - gjithçka për një zëvendësim të vogël. Ne hipëm në garazh me Win1531, shpërndamë shpejt tubat shtesë nën kapuç dhe, të armatosur me një prizë 10 mm, filluam të heqim ngadalë kandelat, ato ishin pak të shtrënguara, por dolën pothuajse pa probleme.
Qirinjtë qëndruan Beru:

duken normale, nje kontroll tregoi se jane te gjitha funksionale, vetem disa jane ngrohur pak me ngadale, mire, ne rregull, mund ti lesh te vjetrat si rezerve dhe te vendosesh te reja bosch.
Fillova të shtrëngoj 1,2, (3 nuk e kuptova, u thar), 4... - dhe më pas pati një dështim (më thanë të lexoja para përdorimit dhe të përdorja një çelës rrotullues, por nuk kishte" t one), pra e shtrëngoj kandelin e 4-të, ajo ngadale tërhiqet dhe tërhiqet, dhe pastaj KLIKO dhe përdredhja e lirë:(. E ktheva kokën e një kandele të re - janë aq të dobëta ose duart e mia nuk e ndjenë tensionin.

I mërzitur, shkova në shtëpi në kërkim të zgjidhjeve se çfarë të bëja më pas.
Pasi lexova një sërë zgjidhjesh, zbulova se para se të shtrëngoja prizat e shkëndijave ishte e nevojshme të pastronim puset, të hiqja skorjen nga fijet dhe të lubrifikoja fijet yndyrat e bakrit- s Vidhni kandelin me dorë dhe shtrëngojeni në 15 Nm. Këto janë të gjitha gabimet e mia, i shtrëngova me dorë dhe nuk dihet për sa kohë, kështu që të nesërmen mora një çelës rrotullues dhe koka të thella më të holla. Zgjidhja për kandelin e prishur ishte të përpiqeshit ta zhbllokoni atë duke ngarë një TROX të përshtatshëm.
Tani për tani, u vendos që të zhvidhoseshin të gjitha kandelat e vidhosura dhe t'i instalonin në mënyrë korrekte.
Zhvidhosni dhe pastroni fillin

ne e drejtojmë fillin

kjo është ajo që ngeci pas vrapimit

Më pas, pastrojmë pusin dhe sigurohemi që gjithçka të jetë në rregull me të

Epo, ne tashmë e shtrëngojmë kandelin e sapo lubrifikuar në vend me një çelës çift rrotullues të vendosur në 15 Nm.

Nisur nga ndjesia e fuqisë, fillimisht i ktheva kandelat në 50-60 Nm.

Më pas, fillova të punoja me kandelin e prishur për të hequr kontaktin në qendër, më duhej të merrja bulonën e parë që hasa dhe të bëja një vrimë me filetim, më pas vendosa një rondele dhe vidhos botin, elektrodën qendrore. u prish dhe e nxora.
Gjeta një TROX të përshtatshëm dhe e godita me çekiç në bazën e kandelave, gjithçka që mbeti ishte ta zhbllokoja - pak përpjekje... nuk funksionoi, pak më shumë... KLIKONI dhe TROX u prish: )
Në përpjekjet e DREMEL'em për të mprehur një brazdë dhe për ta zhbllokuar atë me një kaçavidë ose për të marrë disi kandelin, gjithçka zbriti në

www.drive2.ru

Ford Focus Hatchback 1.8 Na Chipe › Ditari i ditarit › Ngrohni vetë antifrizin me priza ndriçimi. Rishikimi #1

Më lejoni të filloj me faktin se funksionon! Në parim ky ishte qëllimi. Dhe pasi lexova komentet në blogun tim më poshtë, kuptova se disa njerëz nuk e kuptojnë kuptimin e plotë të kësaj ideje. Qëllimi ishte të ndihmonte motorin të ngrohej më shpejt dhe të ngrohte gjithashtu kabinën. Të gjithë shkruajnë me ngjyra që ju duhet EPVA. Por djema, është një tharëse flokësh budallaqe! Nuk e ndihmon motorin të ngrohet në asnjë mënyrë dhe në ditët e ngrira kjo është ajo që duhet dikush. Po, një fermë kolektive, por vetëm në tubacionet e ujit, gjithçka është e fabrikës dhe do të jetë e modernizuar. Pra, varet nga ju dhe vetëm ju të vendosni. Unë do të them këtë: askush nuk e ka anuluar fizikën, por thajini flokët me tharëse flokësh!
Sa i përket kohës së ngrohjes: udhëtimet e mia janë të shkurtra, si shumica prej nesh. punë në shtëpi. shtëpi-dyqan etj.
Sot në mëngjes shkova për punë nga 1 km në 3 km Zakonisht gjatë këtyre udhëtimeve të shkurtra, dhe pastaj vetëm në fund të rrugës, soba filloi të fryjë dhe gjilpëra sapo u shkëput. Dhe këtu është një çështje tjetër, ngrohja e makinës me çelësin e ndezur. ngrohës dhe pasi kishte pirë një cigare si zakonisht, ajri i ngrohtë po vinte nga sobë, ishte rreth 700-1000 metra, gjilpëra nuk ishte më e keqe. Pas Auchan, disa të tjera pikë të shkurtra dhe si rezultat, unë tashmë po kthehesha në shtëpi me një makinë shumë të ngrohtë. Kjo nuk ka ndodhur kurrë më parë))) Më vjen mirë. Për hir të eksperiencës, do të ndërroj edhe termostatin (për fat të mirë ka shumë të tilla në magazinë) dhe po mendoj të filloj me blerjen e kandelave të reja dhe më të fuqishme. Nëse nuk mjafton, do të kaloj në 3 qirinj. Ngrohtësi dhe maturi për të gjithë!))) Urrejtës dhe budallenj në nah!

Ngrohës standard mendoj VAG

Duket sikur është nga një Ford gjithashtu standard.

Largësia: 187500 km

www.drive2.com

BMW 3 Touring 330d Bun edition › Libri i ditarit › Si të zhbllokoni një prizë ndriçimi pa e prishur atë. Këshillat dhe rekomandimet e mia!

Sot vendosa të ndaj përvojën time në heqjen dhe zëvendësimin e prizave ndriçuese në një motor nafte, në veçanti motorë bmw m47n, m51, m57, m57n mbi të cilat kam ndryshuar vazhdimisht kandelat për veten dhe të njohurit e mi, miqtë dhe drajvovitët, ose të ngjashme në dizajn. Edhe Artemi nga Rreçica erdhi dhe u kënaq LINK
Postimi ka të bëjë me shoferët me naftë)) por çakmakët gjithashtu mund të fitojnë përvojë))
Kandelat shpesh bëhen të thartë nga mosha, nga bloza, nga fakti se janë instaluar herën e fundit pa lubrifikim, ose vrimat nuk janë pastruar. Dhe kur zhvidhoset mund të prishet. Unë do të ndaj përvojën time, dhe më poshtë do të jap disa video interesante udhëzime jo vetëm për zëvendësimin, por edhe për shpimin e pjesëve të thyera.

Kështu, mbi përvojën time, u mësova ta bëja këtë me kujdes me disa truke.

1) Motori duhet të jetë ngrohtë!, kjo është rreth 50+ ose më e lartë gradë, është më mirë të mos jetë e nxehtë, dhe unë rekomandoj shumë të mos e bëni këtë në kushte të ftohta (nga praktika dhe forumet prishet në kushte të ftohta)
2) Këshillohet mbushja e kandelave me një lëng si WD40, tretës kundër ndryshkut etj., disa orë ose një ditë përpara, sigurisht që kjo është problematike të bëhet nëse kandelat janë nën kolektor, por pastaj e heqim, e mbushim dhe shkojmë të bëjmë disa punë të lidhura. (10-15 min)
3) Unë nuk përdor një çelës çift rrotullues! sepse e kam të ndërtuar në dorë dhe ndjej momentin e thyerjes dhe prerjes së fijeve, kam 17 vjet që shtrëngoj arrat dhe gjatë kësaj kohe i kam prerë fijet kryesisht vetëm nëse nuk i ka shkuar))) ) (Unë e përdor për kokën e cilindrit)
Nëse keni një çelës, mirë, merrni atë dhe vendosni çift rrotullues që korrespondon me diametrin e fillit, ai mund të gjendet në internet ose sipas udhëzimeve të prodhuesit për një kandele specifike.

Pra, marr prizën dhe arpionin 1/4″ dhe përpiqem ta zhbllokoj, pa probleme dhe ngadalë zbatoj forcën kundër akrepave të orës me një levë të lehtë, duke ndjerë forcën. Nëse qiriri shkon - nxitim, sukses, të gjithë pushojnë, kaloni në tjetrin
Nëse qiri nuk funksionon, mos e tërhiqni më tej, merrni përsëri lëngun dhe derdheni mbi qiri dhe prisni përsëri (kaloni te qirinjtë e ardhshëm)

4) Tani edhe një truk i vogël! Koka e qiririt është për shembull 10 - pastaj merrni kokën 8 ose 9, vendoseni mbi qiri në mënyrë që të mbështetet në gjashtëkëndëshin e trupit dhe përsërisni në heshtje në heshtje trokitni lehtë mbi trupin e kandelave për të shkëputur/thyer difuzionin e kandelit dhe trupin e kokës së cilindrit dhe blozën dhe oksidet e tjera
5) Më pas, ne përsërisim procedurën e heqjes, dhe në shumicën e rasteve kjo është e mjaftueshme për të shqyer qirinjën! Nëse kjo ndodh, atëherë konsideroni se do të merrni qiriun! Pastaj, si rregull, shkon me një kërcitje)) Ne derdhim lëng herë pas here, dhe gjithashtu provojmë të heqim/vidhosim qirinjën, sikur të presim një fije, një rrotullim për zhbllokimin dhe gjysmë ose një çerek për shtrëngim. Zhvidhosni me kujdes qirinjën.
6) Pastrimi i fillit, Unë përdor një leckë të mbështjellë rreth një kaçavide të njomur me pastrues karburatori ose tretës. Duke u kthyer në drejtim të kundërt, ne dalim jashtë, sikur nga thellësia e vrimës, duke nxjerrë papastërtitë. Gjithashtu ne pastrojmë vetë pusin dhe konin e uljes së qiririt, eshte shume e rendesishme.
7) Është e mundur apo edhe e nevojshme tema e përditësimit(Unë nuk rekomandoj ta bëni këtë shpesh sepse mundeni

www.drive2.ru

Zëvendësoni vetë prizat e ndriçimit

Ne kemi shkruar tashmë se prizat e ndriçimit e bëjnë më të lehtë ndezjen e një motori me naftë dhe nëse prishen, ai nuk do të fillojë ose do të "trefishohet" dhe do të kërkojë mbështetje nga motori. Le të shqyrtojmë se çfarë telashe mund të presin pronarin gjatë zëvendësimit të këtyre elementeve.

Pse nevojiten prizat e ndriçimit?

Prizat e ndriçimit ngrohin cilindrat e djegies nga brenda, duke lehtësuar kështu ndezjen e përzierjes së karburantit në një motor nafte. Funksionimi i kandelave kontrollohet nga një njësi kontrolli dhe mundësohet nga një furnizim me tension nga një stafetë. Njësia e kontrollit rregullon kohën pas së cilës rele transmeton tension në kandelat.

Në përgjithësi, priza ndriçimi - artikull harxhues Kur servisoni një motor nafte, rekomandohet ndryshimi i tyre çdo njëqind mijë kilometra.

Në kushtet tona, kur makina ruhet në ajër të hapur, niset "e ftohtë" në dimër dhe përdoret për udhëtime urbane në distanca të shkurtra, shpesh me ngrohje në boshe, rekomandohet ndërrimi i prizave të ndriçimit. çdo 20-30 mijë kilometra, ose një herë në një e gjysmë deri në dy vjet.

Si të përcaktoni nevojën për zëvendësim

Problemet me prizat e ndriçimit do të tregohen nga vështirësitë me ndezjen e ftohtë të një motori me naftë.

Performanca e prizave të ndriçimit mund të kontrollohet në mënyra të ndryshme. më e thjeshta - testojini ato me një multimetër duke shkëputur instalimet elektrike nga elektroda qendrore në prizën e kandelave (pus) dhe duke matur rezistencën e kësaj të fundit me një pajisje.

Rregullat themelore për zëvendësimin e prizave të ndriçimit

Zgjidhni kandelat origjinale nga prodhuesit e njohur si Bosch, Beru, Delphi. Ato me cilësi të dobët do të zgjasin maksimumi një sezon.
Zgjidhni prizat e ndriçimit në varësi të llojit të motorit dhe në përputhje me rekomandimet e prodhuesit.
Ndryshoni të gjithë grupin, edhe nëse disa kandele duket se po funksionojnë.

Probleme tipike gjatë zëvendësimit të kandelave

Heqja e prizave të ndezjes që kërkojnë zëvendësim është një detyrë e thjeshtë vetëm në shikim të parë .

Në një situatë të tillë, do t'ju duhet të hiqni qirinjën në punëtori. Kjo është punë komplekse, e shtrenjtë që lidhet me çmontimin e kokës së cilindrit dhe shpimin e mbetjeve të kandelave nga pusi.

Demontimi i duhur

Sa lehtë dhe pa pasoja mund ta zëvendësoni kandelin varet nga mënyra se si është instaluar.

Por ekziston një aspekt tjetër i rëndësishëm - përdorimi i mjeteve të duhura.

Nëse kandela nuk mund të hiqet edhe pasi të keni arritur forcën maksimale, duhet të ndaloni së provuari.

Instalimi i një kandele të re

Para se të vidhosni elementë të rinj në kokën e cilindrit, sigurohuni aplikoni pak yndyrë qeramike në fillin dhe trupin e kandelit. Kjo do ta bëjë shumë më të lehtë heqjen e elementit të konsumuar.

Pika e dytë e rëndësishme është që para instalimit të qiririt, me kujdes pastroni fijet dhe mirë nga depozitat dhe depozitat e karbonit.

Pikërisht në momentin e vidhosjes, bëni kujdes me forcën. Mos shtrëngimi i një prize të re ndriçimi mund të shkaktojë më shumë dëme sesa ta vidhosni me më shumë forcë sesa duhet.

Nëse kaloni çift rrotullues të rekomanduar, rrezikoni të prishni kandelin e ri.
Nëse forca e aplikuar nuk është e mjaftueshme, gazrat do të shpërthejnë në pusin e kandelave. Depozitat e karbonit të formuara në këtë mënyrë do ta bëjnë të vështirë heqjen e elementit gjatë një zëvendësimi të planifikuar.

Ne kemi shkruar se si të filloni siç duhet një motor nafte në dimër këtu.

Injektorët e karburantit për motorët me naftë mund të gjenden në katalogun tonë

SHKO NË KATALOG

www.dieselkraft.by

Vendosa të shkruaj pasi u mundova me ndezjen e motorit për disa ditë. Shpresoj se artikulli do të jetë i dobishëm. Siç doli, problemet ishin vetëm në kulmin e tyre. Për ata që nuk e dinë pse është e nevojshme, do t'ju them me pak fjalë. Priza e ndezjes është projektuar për të ndezur një motor të tipit ndriçues, ai ju lejon të ngrohni kandelin përpara se të ndizni motorin. Mund të lexoni me detaje mbi pafundësinë e botës...

Dhe tani në pikën, e bleva këtë shkëlqim më shumë se një vit më parë, vendosa ta kontrolloja, futa baterinë, mbërtheva kandelin dhe heshtjen. Më saktësisht, qiri nuk nxehet. Fillova ta kuptoj, duket se ka kontakt kudo, por nuk ka qark të shkurtër, bateria ndez kandelin direkt, por nuk funksionon me inkandeshencë. Në komentet e produktit rekomandohet ndryshimi i polaritetit gjatë vendosjes së baterisë, e bëra, filloi të funksiononte shkëlqimi dhe u qetësova, e kisha për një vit dhe më pas më dhanë karburant, kisha kohë të lirë, vendosi të niste dhe të drejtonte makinën. Por nuk është kështu, nuk do të fillojë. Në fillim mendova se ishte një gabim në cilësimet e karburatorit. I përdredha gjilpërat - nuk kishte ndërrim. Pas disa tejmbushjeve të motorit, fillova të kërkoj më thellë për arsyet. Fillova me kandelin, e kontrollova veçmas duke e lidhur direkt - funksionon. E ndez dhe funksionon. Epo, mendoj se është e çuditshme. Do të provoj përsëri. Nuk do të fillojë, unë e heq kandelin dhe është e lagur. U bë e qartë se tensioni ishte i keq. Erdha në shtëpi, e shkëputa, kontrollova kontaktet me një testues dhe siç doli, kontaktet në "+" dhe "-" u zhdukën. E gjithë kjo ndodhi duke u dridhur, dhe ndonjëherë ashtu. Siç thoshte një film: "Vetëm Allahu e di se ku shkon shkëndija në këtë...". Do të ishte e mundur të hidhni një shkëlqim në kabinet, të lini një koment përkatës për produktin, të shkoni dhe të blini një të ri, por kjo nuk është metoda jonë.

Pra na duhen:
1 - fletë metalike. Kam përdorur ushqim të rregullt.
2 - një fëndyell ose diçka e ngjashme, për shembull, një kaçavidë e hollë.
3 - Skedar ose letër zmerile.
4 - pincë.

Dhe tani vetë rishikimi.
Le ta zgjidhim.

Shtyjmë pak petë të përdredhur në tub në kontaktin “+”, por mos e shtyjmë shumë, që të mos bjerë dhe të dalë pak nga vrima.
Më pas marrim "-". Ne zgjedhim "kërmillin" dhe e përkulim në mënyrë që të ketë një spirale të barabartë pa mbivendosje.

E montojmë, fusim baterinë dhe gjithçka funksionon si orë.