Cila është mënyra më e mirë për të lubrifikuar kushinetën e lëshimit në fushë. Si të lubrifikoni një kushinetë lëshimi: udhëzime me foto dhe video

Personalisht, besoj se është e domosdoshme të lubrifikoni të gjitha kushinetat përpara se t'i instaloni në makinë. Cilësia e kinezëve që kanë vërshuar tregun perëndimor. Pjesët lënë shumë për të dëshiruar, dhe lubrifikimi është i dobët (ndoshta kjo është e nevojshme? Nuk mendoj kështu), pothuajse e njëjta gjë mund të thuhet për pjesët rezervë shtëpiake. Ne hipim edhe në Niva. Kjo do të thotë kalime, ngarkesa të rënda, temperatura të ngritura, rritje të shpejtësisë.

Lubrifikimi i kushinetave të lirimit (dhe të tjera).

Ka disa mënyra.

1 mënyrë. "Gatimi i kushinetës."

Duhet:
- kanaçe prej hekuri;
— Litol (Ose lubrifikant alternativ, shih më poshtë);
- vetë kushineta;
- termometër (mund të përdorni gishtin tuaj;).

Merrni një kanaçe të pastër. Vendosëm Litolin, vendosëm kushinetën. E vendosim në zjarr të ulët, e ngrohim lubrifikantin në gjendje uji, rreth 60-70 o, jo më shumë, përndryshe raca e mbajtësit plastik mund të shkrihet. Pasi prisni që yndyra të shpërndahet, rrotulloni lehtë kushinetën. Hiqeni kavanozin nga zjarri dhe lëreni të ftohet BASHKË me kushinetën. Duhet të rezultojë se lubrifikuesi do të shpërndahet dhe do të rrjedhë nëpër çarje, duke e mbushur atë dhe duke e trashur.

Këshillohet që së pari të lani kushinetën me WD-40 për të hequr yndyrën e vjetër dhe për të hequr WD-40.

Ju mund të përdorni lubrifikantë të importuar. Përparësitë e tyre: ato lahen/treten më pak nga uji, pika e vlimit është më e lartë, në temperaturat e larta dhe rpm ajo spërkat nga kushinetat më ngadalë dhe shumë më tepër - nuk është e mundur të lubrifikoni duke përdorur metodën e parë. Ata humbasin vetitë e tyre në kushtet e ujit (80-100 o) dhe kjo është e kuptueshme :).

Metoda është e rrezikshme për shkak të dëmtimit të kapëses plastike dhe dëmtimit të vulave.

Metoda 2. Lubrifikoni nëpër të çara duke përdorur një shiringë.

Duhet:
- shiringë mjekësore, më e madhja;
- stërvitje;
— shpimi (nuk do të shpojmë asgjë);
- lubrifikant;
- një copë shirit të dyanshëm;
- vetë kushineta;
- zv.

Mund të provoni të përdorni një shiringë për të shtyrë lubrifikantin e ngrohtë përmes një gjilpëre në folenë e kushinetave. Por kjo është e gjatë dhe e parëndësishme.

Unë e bëra këtë.

Ne shtrëngojmë levën e lirimit në një ves. Mbushni shiringën me lubrifikant të ngrohtë. Unë rekomandoj fuqimisht përdorimin e atyre të importuar. Unë përdor lubrifikant Valvoline. Fusim një pjesë të stërvitjes në stërvitje (mund të përdorni edhe një laps!) dhe mbështjellim shiritin e dyanshëm rreth tij. Tani e heqim atë me një stërvitje (shirit të dyanshëm në pjesën rrotulluese të kushinetës) dhe përdorim një shiringë për të shtypur lubrifikantin direkt në hendek. Çift rrotullues tërheq lubrifikantin brenda. Tepricë
Mblidhni dhe përsërisni procedurën (3-6 herë). Me një lëvizje kam përdorur 3 ml lubrifikant :).

Dhe së fundi, pashë rezultatin e dëshiruar, lubrifikuesi u zvarrit nga fundi, ana e pasme.

Unë kam një shtrydhëse të prodhuar nga SCT dhe ka një formë tjetër. Ishte e lehtë për të shtyrë.

Këshillohet që së pari të lani kushinetën me WD-40 për të hequr yndyrën e vjetër dhe për të hequr WD-40. Nuk mendoj se nëse e bën me mençuri, mund të prishësh diçka.

3 mënyra. Çmontimi.

Kushineta e lëshimit është vetë kushinetja dhe këmba. Ne shtypim këmbën jashtë kapëses, duke kujtuar pozicionin. Ne heqim prangat mbrojtëse nga kushineti, i lyejmë ato nga zemra dhe i zhvillojmë. Ne montojmë në rendin e kundërt të çmontimit;)

Metoda është e rrezikshme për shkak të dëmtimit të kushinetave, prangave dhe vulave.

Ka shumë mënyra të tjera. Këto janë kryesoret. Kaq shumë fjalë për lubrifikimin e kushinetave. Faleminderit per vemendjen.

Shumë shoferë përballen me pyetjen se si të lubrifikojnë kushinetë lëshimi pa hequr kutinë. Kjo nevojë lind kur përdorni makinën në kushte të vështira. Nëse shpesh vozitni nëpër borë dhe ujë, lubrifikuesi nga kushinetat e lirimit lahet. Fillon të "kërcejë" dhe gradualisht shembet. Si rezultat, tufa mund të dështojë në një moment.

Për të shmangur një kthesë të tillë të ngjarjeve, është e nevojshme ta përditësoni atë në shenjat e para të mungesës së lubrifikantit. Shenjat e kësaj mund të përfshijnë rënkime periodike. Nëse vazhdon pa u ndalur, atëherë ka shumë të ngjarë që do t'ju duhet të blini një valvul të re lëshimi.

Lubrifikimi direkt në makinë

Si të lubrifikoni kushinetën e lëshimit pa hequr kutinë e marsheve është me interes për çdo shofer që përballet me një nevojë të tillë. Problemi është se për shkak të strukturës së kushinetës, është mjaft e vështirë ta lubrifikosh atë. Nuk ofron asnjë vrimë teknologjike për rimbushjen e sasisë së lubrifikantit. Disa entuziastë të papërvojë të makinave përpiqen ta zgjidhin këtë problem duke shpuar një vrimë në zile dhe duke pompuar lubrifikant në të. Në këtë mënyrë nuk do të shpëtoni nga problemi, por lehtë mund të shtoni një të ri.

Pamundësia e lubrifikimit është për shkak të dizajnit të vetë kushinetave të lëshimit. Si rregull, në shumicën makina moderne Ato janë rrotulluese, të pandashme. Siç është planifikuar nga inxhinierët, ato lubrifikohen një herë për të gjithë periudhën e funksionimit. Edhe pse ka metoda për lubrifikimin e produkteve të tilla, më shumë për këtë më vonë.

Leva e lirimit është montuar në bosht së bashku me tufën. Ai vazhdimisht përjeton ngarkesa nga motori. Shumë njerëz mendojnë se rrotullohet vazhdimisht, por në realitet nuk është kështu. Kushineti rrotullohet së bashku me boshtin vetëm kur tufa është e shtypur. Prandaj, mbajtja e pedalit për një kohë të gjatë ka një efekt negativ në gjendjen e kushinetës së lëshimit.

Heqja e kushinetave

Siç u bë e qartë nga seksioni i fundit, nuk do të jetë e mundur të arrini në kushinetë pa hequr kutinë. Kështu që ne heqim kutinë. Në varësi të modelit, mund t'ju duhet të hiqni nyjen universale (të pasme dhe me katër rrota). Kini kujdes me nyjet CV. Nëse bien nga kutia, do t'ju duhet ta përqendroni atë. Pas kësaj, hiqni levën e makinës së tufës;

Pas kësaj, kontrollohet gjendja e kushinetës. Për ta bërë këtë, thjesht rrotullojeni. Ne gjendje pune duhet te rrotullohet pa probleme. Nëse nuk rrotullohet ose ka çarje në të, atëherë duhet të instalohet një i ri. Një kushinetë funksionale hiqet dhe lubrifikohet. Më pas, gjithçka është mbledhur në rend të kundërt.

Lubrifikimi

Ka disa mënyra për të lubrifikuar kushinetat e lëshimit. Secila prej këtyre metodave mund të përdoret për të lubrifikuar kushinetat e tjera të një lloji të ngjashëm. Para punës, hiqni çdo lubrifikant të mbetur dhe më pas thani pjesën.

Gjëja më e thjeshtë në pamje është saldimi i kushinetës. Por kjo është vetëm në shikim të parë. Në praktikë, ju mund të prishni pjesën. Dhe në mënyrë të pakthyeshme. Prandaj, kur përdorni këtë metodë, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm. Për të kryer do t'ju duhet:

kushineta;
Litol;
Kallaj;
Termometër;
Ky i fundit mund të zëvendësohet me një gisht, por më pas rreziku i dështimit do të rritet.

Merrni një kavanoz dhe vendosni litol në të. Në parim, çdo lubrifikant i ngjashëm mund të përdoret. Gjëja kryesore nuk është të përdorni grafit, një lubrifikant i tillë vetëm do të përshpejtojë dështimin e pjesës. Një kushinetë vendoset në kavanoz dhe fillon ngrohja. Gjëja kryesore është të mos përdorni zjarr të hapur. Është mirë të përdorni një banjë uji për ngrohje. Ngroheni gradualisht lubrifikantin në 70°C, kjo është arsyeja pse ju duhet një termometër. Në thelb, kjo është një gjendje e ujit të nxehtë dhe më të dëshpëruarit mund të përdorin gishtin e tyre në vend të një termometri.

Monitoroni temperaturën me shumë kujdes. Nëse rezulton të jetë më i lartë, atëherë ekziston rreziku i shkatërrimit të elementeve plastike. Pasi të keni arritur këtë temperaturë, lëvizni butësisht kushinetën. Në këtë pikë, lubrifikuesi duhet të jetë i lëngshëm. Pas kësaj, ndaloni ngrohjen e kavanozit. Lubrifikuesi, pasi është bërë i lëngshëm, do të rrjedhë në kushinetë dhe, pasi të ngurtësohet, do të mbetet atje.

Për një metodë tjetër do t'ju duhet një shiringë dhe një ves.. Mund të merrni një shiringë mjekësore (më e madhja). Lubrifikuesi nxehet pak dhe, duke përdorur një shiringë, vendoset brenda kushinetës, i cili është i mbërthyer paraprakisht në një ves. Metoda është e besueshme, nuk do të mund të thyeni asgjë. Disavantazhi është se kërkon kohë.

Gjëja më e rrezikshme është çmontimi i plotë. Për ta bërë këtë, duhet të shtypni kushinetën. Pas së cilës lubrifikohet dhe zhvillohet. Pastaj pjesa shtypet prapa. Disavantazhi është rreziku i lartë i dëmtimit të kushinetës.

konkluzioni

Kushinetat e lirimit duhet të lubrifikohen. Kjo do të zgjasë jetën e tij të shërbimit dhe do t'ju mbrojë nga shpenzimet e paplanifikuara për riparimet e tufës. Nuk ka përgjigje për pyetjen se si të lubrifikoni kushinetën e lirimit pa hequr kutinë e marsheve. Ju nuk mund ta bëni këtë drejtpërdrejt me makinë. Edhe një valvul lëshimi i hequr nga makina është mjaft e vështirë për t'u lubrifikuar.

Funksioni kryesor i tufës është kryesisht për të shkëputur pa probleme transmetimin dhe motorin. Tufa duhet t'i rezistojë një tensioni që tejkalon çift rrotullues (përdredhje) maksimale në motor. Këtu konsiderohet thjesht një detyrë e domosdoshme e çdo tufë:

mbrojtje kundër mbingarkesës së mundshme;
ndërprerja e rrjedhës së fuqisë midis kutisë së shpejtësisë dhe motorit të transmisionit gjatë ndalimit;
hapja e flukseve të fuqisë në rast të ndërrimit të marsheve;
lidhja e planifikuar e masës së mjetit me motorin e punës;
amortizimi i dridhjeve

Për një kohë të gjatë dhe funksionimin e pandërprerë tufë, përbërësit e saj duhet të servisohen. Kjo vlen edhe për tufën, lubrifikimi i së cilës është një kusht thelbësor funksionimin normal tufë.

Në fakt, lubrifikimi i kushinetave kryen një numër të funksione të rëndësishme, ndër të cilat duhet të theksohen veçanërisht sa vijon:

Parandalon depërtimin e trupave të huaj - pluhurit, rërës dhe ndotësve të tjerë - në kushinetë
Parandalon korrozionin e metaleve
Kontribuon në mënyrë të favorshme në ftohjen e mjedisit të brendshëm
Zvogëlon ndjeshëm koeficientin e fërkimit midis të gjithë sipërfaqes lëkundëse, e cila mund të ndodhë në rast të deformimit qoftë edhe të pjesshëm nën ngarkesë serioze, deformim gjatë funksionimit të vetë kushinetës
Ai formon një film të hollë vaji midis sipërfaqeve kryesore të punës, i cili zvogëlon fërkimin e elementëve rrotullues kundër unazave ose kafazit, duke rritur kështu jetën e mundshme të shërbimit të vetë kushinetës, dhe gjithashtu ndihmon në uljen e nivelit të zhurmës gjatë lëvizjes.

Në mënyrë që makina juaj të funksionojë pa asnjë problem, rekomandohet të keni një qasje shumë të përgjegjshme për zgjedhjen e lubrifikantit më cilësor dhe më të besueshëm të kushinetave të lirimit të tufës. Në fakt, shumë varet nga lubrifikuesi për kushinetat e lirimit të tufës dhe është për këtë arsye që së pari duhet të konsultoheni me një specialist me përvojë, i cili mund të zgjedhë atë më të përshtatshëm për makinën tuaj. opsion i përshtatshëm- si në çmim ashtu edhe për sa i përket treguesve të tij teknikë.

Lëshoni yndyrat e kushinetave

Në fakt, duhet të merrni parasysh edhe faktin se shtrëngimi është një proces mjaft intensiv i punës që kërkon qëndrueshmëri, vëmendje, saktësi, etj. Prandaj, nëse nuk keni përvojë në kryerjen e këtij aktiviteti, është më mirë që menjëherë të kërkoni ndihmë nga specialistë të kualifikuar. Nga rruga, kushinetja e lëshimit është një nga lidhjet më kritike, por në të njëjtën kohë, më "të brishta" në sistemin e tufës, i cili ndodhet në tufën kryesore për të ndarë motorin dhe transmetimin. Më së shumti arsyeja kryesore, për shkak të së cilës ndodh dështimi i tij i parakohshëm - kjo është cilesi e dobet dhe keqpërdorim lubrifikantët. Lubrifikimi jo i duhur i njësisë çon në konsumim të shpejtë dhe, si rezultat, shfaqjen e të gjitha llojeve të zhurmave të jashtme, një zhurmë të vazhdueshme në shkallë të plotë. Vështirësia e aksesit të plotë në një kushinetë ekzistues, përveç kësaj, vendos kërkesa të konsiderueshme në rritje për lubrifikantët e përdorur për mirëmbajtjen e plotë të tij - lubrifikantët e përdorur duhet të kenë një jetë të zgjatur shërbimi dhe gjithashtu të ruajnë vetitë e tyre të funksionimit në gamën më të gjerë të temperaturave të mundshme. (nga më e ulëta në shumë e lartë). Për më tepër, lubrifikuesi për kushinetën e lirimit të tufës duhet të funksionojë sa më efikasisht të jetë e mundur edhe me shpejtësi të rritur të rrotullimit. Për makina të huaja dhe makina të rralla Ju rekomandojmë që menjëherë të kontaktoni një qendër shërbimi makinash me reputacion të mirë, në mënyrë që profesionistë të kualifikuar të zgjedhin lubrifikantin dhe të kryejnë punën.

Në asnjë rast nuk duhet të kurseni materialin dhe të punoni për të lubrifikuar kushinetën e lirimit të tufës.

Sigurisht, është më e lehtë për të aplikuar lubrifikimin makina shtëpiake. Nëse megjithatë vendosni për një proces mjaft intensiv të punës që lidhet me lubrifikimin e tufës dhe heqjen e kutisë së ingranazhit (kuti ingranazhi), atëherë në të njëjtën kohë rekomandohet të inspektoni dhe, mbi të gjitha, të ndryshoni vulat e boshtit të gungës. Nëse gjeni një rrjedhje në kutinë kryesore të tufës, thjesht rregulloni atë dhe kjo thjesht do të shpëtojë nga ndotja e mundshme e tufës. Si rregull, për punë e pavarur Përdoren litol ose analoge. Kushineti mund të lubrifikohet duke përdorur një shiringë mjekësore. Për ta bërë këtë, lubrifikuesi duhet të nxehet në 60-80 gradë (por jo më shumë!) dhe duke përdorur një shiringë, injektoni lubrifikantin në kushinetë përmes çarjeve ekzistuese. Mbinxehja e lubrifikantit është e papranueshme, pasi kjo mund të dëmtojë garën e kushinetave plastike.

Lëshoni kushinetën me lubrifikant Castrol

Një tufë është një nga komponentët e transmetimit të një makine, e cila shërben për të shkëputur përkohësisht kutinë e marsheve nga motori, si dhe për ta lidhur pa probleme atë. Është një shportë në të cilën mblidhen pjesët kryesore - robi dhe pllakë presioni, pirun, kushineta lëshuese dhe susta e gjetheve. Në funksionimin e duhur Ju vetëm duhet të ndryshoni diskun e drejtuar dhe të lubrifikoni disa elementë. Lista e tyre përfshin gjithashtu një kushinet lëshimi. Ai ka nevojë për lubrifikimin periodik, dhe kjo mund të përcaktohet nga zhurma kur shtypni pedalin e tufës.

Kushinetat e lirimit vendosen boshti i hyrjes kuti ingranazhi dhe ka spina në brendësi që e pengojnë atë të rrotullohet. Thelbi i punës është ky: shoferi përdor pedalin për të krijuar presion në cilindrin kryesor, i cili e transmeton atë në pistonin e punës. Një shufër është ngjitur në të dhe një pirun është ngjitur në shufër. Ai mbështetet në vende të veçanta në kushinetën e lëshimit (antenat), duke e shtyrë atë përgjatë boshtit të hyrjes deri te susta e gjetheve. Duke u mbështetur kundër tij, ai fillon të funksionojë, domethënë të rrotullohet. E thënë thjesht, pajisja është aktive vetëm kur pedali i tufës shtypet, kur bie në kontakt me sustën.

Funksionimi i kushinetave të lëshimit

Nëse makina operohet në kushte të pafavorshme, pra përmes rërës, baltës, ujit, etj., atëherë ekziston rreziku që kushinetat e lëshimit të fillojnë të bëjnë zhurmë. Uji është veçanërisht i rrezikshëm, pasi futet lehtësisht në të gjitha boshllëqet dhe vrimat. Vetë kushinetja është e mbyllur, por nuk ka asgjë të mbyllur rreth tij, kështu që e gjithë lagështia dhe pluhuri futen atje. Atëherë lind pyetja, a është e mundur të rivendoset disi?

Në parim kjo është e mundur, por jo në të gjitha rastet. Në veshja e rëndë Do të më duhet ta hedh gjithsesi. Epo, thelbi i restaurimit është ta pastroni dhe rilyeni atë. Në përgjithësi, gjëra të tilla nuk janë të destinuara për riparim. E thënë thjesht, të gjitha kushinetat e mbyllura mbushen me lubrifikant në fabrikë, i cili është i mjaftueshëm për kohëzgjatjen e funksionimit. Nëse do ta përditësoni, atëherë mendoni nëse ia vlen. Por në çdo rast është e mundur.

Pamja e kushinetës lëshuese

Bazuar në materialin e mësipërm, mësuam se kushinetja e lëshimit është montuar në boshtin e hyrjes së kutisë së marsheve. Kjo do të thotë që kur ta zëvendësoni do t'ju duhet ta hiqni gjithashtu. Dhe pastaj lind pyetja menjëherë: "A është e mundur të lubrifikoni levën e lëshimit pa çmontuar kutitë?"

Kushineta e lirimit në kutinë e marsheve

Fatkeqësisht, është e pamundur ta bëni këtë kur është instaluar në makinë. Për më tepër, as nuk do të mund t'i afroheni, pasi e ashtuquajtura mbulesë e tufës ose zile do t'ju pengojë. Prandaj, për të lubrifikuar levën e lëshimit, së pari duhet të hiqni kutinë dhe të mos shpikni një biçikletë. Atëherë pyetja lind përsëri. Pse ta lubrifikoni fare nëse duhet të çmontoni gjysmën e transmisionit për ta bërë këtë? Është më e lehtë të blesh një të re, ta instalosh dhe të mos mashtrosh veten. Kjo është në thelb ajo që bëjnë shumica e shoferëve, për më tepër, rekomandohet shumë ta bëni këtë! Por, nëse kjo ju nevojitet rrënjësisht ose për ndonjë arsye tjetër, mund të hiqni levën e vjetër të lirimit dhe ta lubrifikoni atë.

Para se të lubrifikoni levën e lëshimit, duhet të arrini akoma tek ajo. Siç e kuptoni, ai nuk ndodhet në vendin më të arritshëm, kështu që do t'ju duhet të grumbulloni trurin tuaj për ta hequr atë. Por para kësaj, sigurohuni nëse kjo është e nevojshme. Nëse nuk dëgjoni kur shtypni pedalin e tufës zhurmë e jashtme, atëherë nuk ka kuptim të shkosh atje. Epo, nëse problemi është serioz, atëherë duhet të kontrolloni akoma. Për ta bërë këtë, ne përgatisim mjetin dhe fillojmë procesin e çmontimit.

Ju duhet të hiqni të gjithë komponentët me kujdes dhe me kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni veten ose të prishni mekanizma të tjerë të rëndësishëm. Është më mirë të mbledhësh gjithçka rend i kundërt, pa ngatërruar asgjë.

Ju mund të shikoni videon për më shumë informacion rreth heqjes së kushinetës së lirimit:

Pra, ka lindur pyetja se çfarë lloj lubrifikant duhet të përdoret. Të gjithë kanë mendime të ndryshme për këtë çështje dhe askush nuk merr një vendim të përbashkët. Vlen të thuhet menjëherë se një kushinetë e blerë fllad nuk ka nevojë për këtë procedurë, pasi ajo tashmë ka pjesën e vet të fabrikës së lubrifikantit. Por, nëse keni hequr një valvul lëshimi që tashmë funksiononte dhe është ende e paprekur, atëherë kjo është një temë e rëndësishme.

Duke iu drejtuar literaturës, mund të gjeni llojet kryesore të lubrifikantëve që janë përdorur më parë. Kjo yndyrat dhe nigroli. Kjo e fundit derdhet gjithashtu në boshti i pasëm makinë. Pra, këto dy substanca, në parim, janë të përshtatshme për një kushinet lëshimi. Megjithatë, me kalimin e kohës, janë shpikur lloje më të avancuara të lubrifikantëve që e bëjnë punën e tyre më mirë. Mund të përdoret yndyrat e molibdenit ose grafitit. Edhe pse kjo e fundit nuk është e nevojshme, pasi kushinetat nuk përjetojnë shumë nxehtësi.

Pothuajse çdo lubrifikant sintetik i trashë do të jetë i përshtatshëm për lubrifikimin e kushinetës së lëshimit.

Aktualisht, ka shumë lloje yndyrash të dizajnuara për qëllime të ndryshme. Pothuajse të gjitha janë të përshtatshme për situatën tonë. Merrni, për shembull, Castrol. Nëse papritur humbisni gjatë blerjes, mund të pyesni shitësin, i cili do të zgjedhë produktin e duhur për ju. Gjëja më e rëndësishme është se është një lubrifikant sintetik. Përndryshe, nuk do të zgjasë shumë dhe do të fillojë të koksohet, domethënë të përkulet në copa të vogla.

Si të lubrifikoni një kushinetë lëshimi

Pasi të keni hequr kutinë e marsheve dhe të keni arritur në levën e lëshimit, duhet t'i kushtoni vëmendje menjëherë gjendjes së tij. Veshët në të cilët qëndron piruni duhet të jenë të paprekur - jo të përkulur ose të plasaritur. Dhe, sigurisht, kontrolloni vetë kushinetën për lojë. Nëse ka një të tillë, mund ta hidhni pa pyetje dhe të shkoni në dyqan për një të re. pjesët e makinave. Por, nëse, për habinë tuaj, nuk ka rrahje, atëherë ekziston ende mundësia e restaurimit. Mjafton vetëm ta lyeni mirë.

Ju lutemi vini re se kushinetja nuk mund të çmontohet, kështu që lubrifikuesi do të duhet të shtyhet vetëm në ato boshllëqe të lëna nga unazat e vulosjes metalike. Kjo mund të bëhet në mënyra të ndryshme, tashmë ekzistojnë disa opsione për këtë çështje. Objektivisht, ato mund të ndahen në dy metoda kryesore.

Shumë shoferë përballen me pyetjen se si të lubrifikojnë kushinetën e lirimit pa hequr kutinë e marsheve. Kjo nevojë lind kur përdorni makinën në kushte të vështira. Nëse shpesh vozitni nëpër borë dhe ujë, lubrifikuesi nga kushinetat e lirimit lahet. Fillon të "kërcejë" dhe gradualisht shembet. Si rezultat, tufa mund të dështojë në një moment.

Lubrifikimi direkt në makinë

Si të lubrifikoni një kushinetë lëshues pa hequr kutinë, intereson çdo shofer që përballet me një nevojë të tillë. Problemi është se për shkak të strukturës së kushinetës, është mjaft e vështirë ta lubrifikosh atë. Nuk ofron asnjë vrimë teknologjike për rimbushjen e sasisë së lubrifikantit. Disa entuziastë të papërvojë të makinave përpiqen ta zgjidhin këtë problem duke shpuar një vrimë në zile dhe duke pompuar lubrifikant në të. Në këtë mënyrë nuk do të shpëtoni nga problemi, por lehtë mund të shtoni një të ri.

Pamundësia e lubrifikimit është për shkak të dizajnit të vetë kushinetave të lëshimit. Si rregull, në shumicën e makinave moderne ato janë me rul dhe jo të lëvizshëm. Siç është planifikuar nga inxhinierët, ato lubrifikohen një herë për të gjithë periudhën e funksionimit. Edhe pse ka metoda për lubrifikimin e produkteve të tilla, më shumë për këtë më vonë.

Heqja e kushinetave

Siç u bë e qartë nga pjesa e fundit, nuk do të jetë e mundur të arrish në kushinetë pa hequr kutinë. Kështu që ne heqim kutinë. Në varësi të modelit, mund t'ju duhet të hiqni boshtin e makinës përpara se ta bëni këtë (me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat). Kini kujdes me nyjet CV. Nëse bien nga kutia, do t'ju duhet ta përqendroni atë. Pas kësaj, hiqni levën e makinës së tufës;

Lubrifikimi

kushineta;
Litol;
Kallaj;
Termometër;
Ky i fundit mund të zëvendësohet me një gisht, por më pas rreziku i dështimit do të rritet.