Kur bateritë mbarojnë, ne shpesh blejmë të reja. Por, çka nëse ka disa bateri speciale për orët tona të preferuara të murit, të cilat janë të vështira për t'u marrë? Është shumë më e lehtë t'i rivendosësh ato sesa të kërkosh të reja.

Procesi i rivendosjes së baterive hibride nikel-kadmium dhe nikel-metal është mjaft i gjatë dhe i mundimshëm. Por ekziston një mënyrë e thjeshtë dhe e përballueshme për t'u rikuperuar. Së pari, ne duhet të montojmë një qark ngarkues-restaurues, dhe ai përbëhet nga një transformator rrjeti dhe një diodë ndreqës.

Një diodë e lidhur në drejtimin përpara ndërpret gjysmë-ciklet negative të valës sinus AC, duke rezultuar në një lloj rryme pulsuese karikimi.

Transformator. Për të kryer këtë operacion, do t'ju duhet një transformator me një dredha-dredha dytësore prej 16-24 volt me ​​një rrymë nominale 2-4 Amper.

Dioda - e zgjedhur me një rrymë prej më shumë se 5 Amper, diodat e fuqishme SCHOTTTKY nga furnizimet me energji kompjuterike janë të shkëlqyera. Gjatë funksionimit, dioda mbinxehet shumë, kështu që mund të kërkohet ftohje shtesë (heqja e nxehtësisë me ftohës).

Vetë procesi i rikuperimit përbëhet nga dy cikle kryesore. Së pari, merrni baterinë (një bankë baterie nikel ka një tension prej 1.2-1.3 volt), shkëputni të gjitha bankat.

Procesi kryhet ME NJË KANE bateri. Ne e lidhim katodën e diodës gjysmëpërçuese me pozitivin e baterisë, dhe skajin e lirë të mbështjelljes së transformatorit me negativin. POR! Procesi i tarifimit në këtë mënyrë është afatshkurtër, me disa ndërprerje. Pas lidhjes së karikuesit dhe pajisjes së rikuperimit me baterinë, transformatori lidhet me një rrjet 220 Volt për vetëm 2-3 sekonda, më pas fiket dhe bën një pushim për 10-15 sekonda, pastaj ndizet përsëri për 2-3 sekonda. Cikli përsëritet 15 herë, pas së cilës ata bëjnë një pushim për 5 minuta për të lejuar që bateria të ftohet (gjatë një karikimi të tillë, bateria mund të mbinxehet, prandaj këshillohet që gjatë karikimit të vendoset në një enë me ujë). Pas 5 minutash, transformatori ndizet përsëri, por këtë herë ne ngarkojmë jo 3, por 5 sekonda - ne e përsërisim procesin 3-5 herë.

Procesi i rikuperimit tani ka përfunduar dhe tani mund ta vendosni baterinë në një karikim normal për 5-8 orë. Rryma e daljes së karikuesve standardë duhet të jetë 1/10 e kapacitetit të baterisë, për shembull - nëse kapaciteti i baterisë është 1000 mA/h, atëherë rryma e karikimit duhet të jetë në intervalin 90-110 mA.

Një bateri e restauruar në këtë mënyrë mund të zgjasë edhe 4-6 muaj të tjerë, pas së cilës mund të restaurohet përsëri në të njëjtën mënyrë, por çdo herë bateria do të zgjasë gjithnjë e më pak.

Bateria e laptopit tuaj të vjetër ka mbaruar dhe nuk keni para për një të ri. Një histori e trishtë... Marrim pasaportën teknike të kësaj baterie ose gjejmë të dhënat e saj në internet dhe shikojmë parametrat e saj - kapaciteti, tensioni, fuqia etj. Ne hapim baterinë dhe shikojmë madhësinë dhe numrin e elementeve. Ato janë të ngjashme në madhësi me bateritë e zakonshme AA. Më pas, shkojmë në dyqanin më të afërt të mallrave elektrike dhe blejmë bateri të zakonshme AA të konfigurimit të kërkuar. E fusim përsëri dhe e mbyllim kutinë - kjo është ajo.

Ky proces i thjeshtë do t'ju kushtojë disa herë më pak se blerja e një baterie të re origjinale. Dhe tani në më shumë detaje. Bateritë e laptopëve përdorin qeliza litium-jon dhe litium-polimer, ndërsa pajisjet e lëshuara tre ose katër vjet më parë mund të përmbajnë gjithashtu komponentë hidride nikel-metal. Për të përcaktuar shkakun e defektit, duhet të dini se si funksionojnë këto elemente.

Bateritë e hidridit nikel-metal (NiMH) kanë zëvendësuar bateritë nikel-kadmium (NiCd) dhe megjithë përfitimet e tyre të reklamuara gjerësisht, ato në përgjithësi nuk i kanë përmbushur pritshmëritë e konsumatorëve për shkak të jetëgjatësisë së tyre më të shkurtër se bateritë e nikelit-kadmiumit ndaj ndryshimeve në teknologjinë e prodhimit.

Bateritë NiMH kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Disavantazhet përfshijnë, siç është përmendur tashmë, një jetë të kufizuar shërbimi (300 cikle ngarkimi-shkarkimi), vetë-shkarkimi i rritur dhe prania e një "efekti memorie". Ky efekt ndodh shpesh kur bateritë përdoren gabimisht - përpara se të karikohen, ato duhet të shkarkohen periodikisht plotësisht, përndryshe kapaciteti do të ulet në mënyrë të pashmangshme pavarësisht nga numri i cikleve të ngarkimit-shkarkimit dhe kohës së karikimit. Për më tepër, madhësia dhe pesha e konsiderueshme për njësi të intensitetit të energjisë nuk ishin të këndshme. Përparësitë ishin çmimi i ulët, rezistenca ndaj ngricave dhe një jetë më e gjatë shërbimi sesa bateritë litium-jon.

Këto bateri duhet t'i nënshtrohen "trajnimit" fillestar (pas blerjes) dhe periodik, thelbi i të cilit është shkarkimi i plotë i tyre dhe më pas ngarkimi i tyre për të shmangur shfaqjen e një "efekti memorie".

Bateritë litium-jon (Li-jon) dhe litium-polimer (Li-pol) përdoren gjerësisht në teknologjinë celulare, e cila është për shkak të densitetit të lartë të energjisë elektrike për njësi të masës, dhe për këtë arsye peshës dhe dimensioneve më të vogla në krahasim me bateritë NiMH. Ata nuk vendosin asnjë kërkesë për mirëmbajtjen e tyre dhe nuk kanë një "efekt memorie". Por ato kanë edhe anët negative: në shumë raste, bateri të tilla mund të funksionojnë vetëm në temperatura pozitive të ambientit, janë mjaft të shtrenjta dhe i nënshtrohen procesit të plakjes edhe kur nuk përdoren. Reduktimi i kapacitetit fillon pas rreth një viti shërbimi dhe jetëgjatësia e tyre është projektuar për afërsisht 200-300 cikle ngarkimi-shkarkimi.

Le të gërmojmë më thellë?

Duhet të theksohet këtu se të gjitha sa më sipër janë të vërteta vetëm teorikisht dhe deklarohen nga prodhuesit e baterive dhe baterive për pajisjet mobile. Sigurisht, në shumicën e rasteve, e gjithë kjo është e vërtetë, por ka përjashtime për shkak të veçorive të projektimit të baterive. Fakti është se bateritë e laptopëve përbëhen jo nga një, por nga një grup elementësh të lidhur në seri apo edhe blloqe (nganjëherë, për të rritur kapacitetin e baterisë, disa bateri lidhen paralelisht, duke krijuar blloqe, të cilat nga ana tjetër lidhen në seri me të arrijë tensionin e kërkuar për të fuqizuar pajisjen). Dhe këtu qëndron arsyeja kryesore e dështimit të baterisë.

.

Pavarësisht se si prodhuesi përpiqet të zgjedhë komponentë me karakteristika plotësisht identike, kjo është pothuajse e pamundur të bëhet. Dhe nëse elementët e një baterie të re kanë pak a shumë të njëjtat parametra bazë (kapaciteti, tensioni, rezistenca e brendshme), atëherë pas një viti funksionimi diferenca mund të arrijë deri në 20%. Do të duket, thjesht mendoni - 20%, jo gjë e madhe.

Epo, pajisja do të funksionojë me bateri jo për tre orë, por, të themi, për dy e gjysmë. Por nuk është vetëm çështje kohe. Ndryshimet në karakteristika çojnë në një përkeqësim të ndjeshëm të performancës së ngarkuesit, dhe kjo është veçanërisht kritike për qelizat litium-jon. Pavarësisht garancive të prodhuesve të laptopëve për "inteligjencën" e karikuesve të tyre, kërkesat themelore për elementët e karikimit të specifikuara në dokumentacionin shoqërues për bateritë nuk plotësohen, si në rastin e litium-jonit ashtu edhe në rastin e hidridit të nikel-metalit. Problemi është se për të siguruar një karikim normal, secila prej qelizave të baterisë duhet të ngarkohet veçmas nga të tjerat. Por atëherë, nëse bateria përbëhet nga nëntë qeliza litium-jon, ngarkimi i saj do të kërkojë nëntë kontrollues inteligjentë të shtrenjtë që mund të përcaktojnë fundin e procesit nga një rënie e vogël në rrymën e karikimit, e cila në praktikë do të çojë në një rritje të konsiderueshme të të dyjave. kostoja dhe madhësia e laptopit. Prandaj, e ashtuquajtura metodë e karikimit sekuencial përdoret me kontrollin e përfundimit të procesit kur bateria arrin një tension të caktuar. Për qelizat litium-jon, ky parametër është 4.2 V, përkatësisht, për të gjithë baterinë e tre grupeve të elementeve, voltazhi do të jetë 4.2-3 = 12.6 V. Kjo është mjaft e pranueshme për elementët që janë identikë në karakteristika ose ndryshojnë nga një pjesë e një përqindjeje. Një ndryshim më i madh çon në faktin se disa elementë janë nën ngarkuar, ndërsa në të tjerët ngarkesa e tepërt fillon të përdoret në formën e nxehtësisë dhe rritjes së formimit të gazit.
Këtu është e nevojshme të kthehemi në shqyrtimin e strukturës së një baterie litium-jon. Meqenëse elementët e tij janë mjaft të rrezikshëm në funksionim (kujtoni historitë e shumta për shpërthimet dhe zjarret e telefonave celularë "gri"), çdo bateri ka disa shkallë mbrojtjeje. E para është e vendosur në çdo element cilindrik dhe është një pllakë e vogël konkave e vendosur nën terminalin pozitiv. Kjo pllakë është krijuar për të parandaluar që elementi të shpërthejë nën presion të shtuar: në rast të një "mbimbushjeje", ajo hap qarkun, duke ndaluar furnizimin me tension. Përkundër faktit se pas kësaj presioni brenda elementit bie në një vlerë normale, pllaka nuk kthehet në gjendjen e saj origjinale. Teorikisht, një element i tillë (dhe sipas prodhuesve, e gjithë bateria) duhet të zëvendësohet.

Një qark i dytë mbrojtës është instaluar në kontrolluesin e baterisë. Ai përbëhet nga një mikroprocesor që monitoron nivelin e tensionit në secilën qelizë (në disa raste monitorohet vetëm tensioni total i baterisë) dhe një çelës elektronik që hap qarkun nëse tensioni i ngarkimit kalon 4.2 V për qelizë ose tensioni i një baterie të shkarkuar është më pak se 3.4 V për element (nganjëherë ky tregues mund të ndryshojë). Në parim, këtu nuk mund të ndodhë asgjë fatale, me përjashtim të dy rasteve. E para është nëse voltazhi i celularit bie nën 2.8 V (dhe kjo ndodh kur bateria ruhet për një kohë të gjatë pa u rimbushur). Në këtë rast, qelizat fiken dhe karikuesi i laptopit mendon se bateria është e gabuar. Dhe së dyti, në rast të një qarku të shkurtër të terminaleve (megjithë praninë e një sigurese në secilën bateri), çelësi i kontrolluesit dështon, gjë që gjithashtu çon në mosfunksionimin e baterisë.

Zinxhiri i tretë i mbrojtjes është firmware-i i identifikimit i integruar në ROM-in e kontrolluesit. Ai shërben për të përcaktuar llojin dhe kapacitetin e qelizave nga karikuesi, si dhe parandalon përdorimin e baterive të palëve të treta.

Qelizat hidride metalike të nikelit janë shumë më të lehta për t'u përdorur. Ata nuk kanë frikë nga "mbingarkesa", mund të përballojnë ngrohjen e zgjatur pa përkeqësim të ndjeshëm të performancës dhe nuk kanë asnjë pajisje mbrojtëse të integruar në element. Sidoqoftë, për shkak të përdorimit të karikuesve të tipit sekuencial, dështimi i një baterie të bërë në bazë të tyre mund të ndodhë edhe me elementë plotësisht të shërbimit. Si rregull, ky defekt është pasojë e punës në një laptop që është vazhdimisht i lidhur me një rrjet të tensionit të alternuar. Për shkak të faktit se elementët individualë kanë një "efekt memorie" dhe një përhapje mjaft të madhe të karakteristikave, ngarkimi ndodh në mënyrë të pabarabartë. Kjo do të thotë, kur disa elementë janë tashmë të ngarkuar plotësisht, të tjerët nuk kanë arritur as gjysmën e normës. Si rezultat, tensioni në qelizat e ngarkuara fillon të rritet (për hidridin nikel-metal është 1.4 V), dhe kontrolluesi konsideron se procesi ka përfunduar, gjë që çon në një ulje të kapacitetit total të baterisë me 50% (Ohm's ligji për një qark të serisë). Me kalimin e kohës, ky fenomen rritet në mënyrë eksponenciale, duke çuar në mosfunksionim të plotë të baterisë.

Nëse keni përdorur rekomandimet tona, gjëja e parë që duhet të bëni është të gjeni udhëzimet në internet dhe t'i studioni ato me kujdes. Është e qartë se, si rregull, askush nuk e bën këtë, por më kot. Ndonjëherë mund të gjeni gjithçka që ju nevojitet për të rivendosur baterinë tuaj atje. Fakti është se shumica e prodhuesve të laptopëve përfshijnë në softuer një mjet për rikalibrimin, ose "stërvitjen" e baterisë, duke e lejuar atë të kthehet në fuqinë e mëparshme brenda 6-8 orëve. Për shembull, në laptopin që kemi blerë, ky mjet thirret kur sistemi niset duke shtypur tastin F6. Le ta konsiderojmë veten me fat - pasi telefonuam këtë program dhe prisnim gjashtë orë, bateria u bë si e re. Për më tepër, prodhuesi rekomandon kryerjen e një "trajnimi" të tillë çdo gjashtë muaj, dhe në rastin e funksionimit të vazhdueshëm nga rrjeti - një herë në dy muaj.

Nëse një program i tillë nuk ofrohet ose nuk është e mundur ta gjeni atë, do t'ju duhet të drejtoheni në "kirurgji". Kjo do të kërkojë duar "të drejta", si dhe një grup të caktuar mjetesh - një multimetër (ose testues), një hekur saldimi me fuqi jo më shumë se 40 W, një thikë buke, disa llamba makinash me tela të ngjitur në to. , dhe super ngjitës me bazë cianoakrilate.

Së pari, bateria do të duhet të çmontohet. Kjo nuk është aq e lehtë për t'u bërë - si rregull, të gjitha bateritë kanë një dizajn jo të ndashëm, të përbërë nga dy gjysma të ngjitura. Prandaj, ju duhet të gjeni shtresën dhe të përpiqeni t'i ndani me kujdes duke përdorur një thikë buke. Nëse kjo nuk funksionon, mund ta lëshoni baterinë disa herë në dysheme (jo në një pllakë) nga lartësia e njeriut - atëherë procesi do të shkojë shumë më shpejt. Nëse kjo nuk ju ndihmon, do t'ju duhet të prisni me kujdes shtresën duke përdorur një thikë buke, duke pasur kujdes që të mos dëmtoni përbërësit e brendshëm.

Pra, bateria është çmontuar. Çfarë duhet bërë më pas? Kjo varet nga lloji i qelizave të përdorura në bateri.

Qelizat hidride të metalit të nikelit

Gjëja e parë që duhet të bëni është të numëroni numrin e elementeve. Numri që rezulton duhet të shumëzohet me 1.2 - rezultati do të jetë voltazhi nominal i baterisë në volt. Më pas, merrni një llambë makine 21 W dhe bashkojeni në terminalet e jashtme të një grupi elementësh të lidhur në seri. Nëse ka marrë zjarr - mirë, jo - nuk ka punë të madhe. Tani na duhet një multimetër. Ne vendosim kufirin e matjes në 20 V dhe kontrollojmë tensionin në llambë. Nëse korrespondon me vlerën nominale, por laptopi nuk ndizet, shkaku i mosfunksionimit ka shumë të ngjarë në kontrolluesin e baterisë. Mund të provoni ta riparoni vetë (pasi ta hiqni nga elementët), ose mund të kontaktoni një radio amator që njihni.

Nëse tensioni është nën atë nominal, kaloni multimetrin në kufirin e matjes prej 2000 mV dhe kontrolloni tensionin në elementë individualë, duke shënuar me një stilolaps ata prej tyre, tensioni i të cilëve është nën 1.1 V (është më mirë të numëroni elementet dhe shkruani vlerat e tensionit mbi to në tabelë). Tjetra, ju duhet të "stërvitni" baterinë. Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten disa llamba të tjera me tela të bashkuar, të cilat do të duhet të lidhen me secilin element të baterisë (kjo është e rëndësishme!). U bashkua? Tani mund ta heqësh mendjen nga bateria për dhjetë orë dhe të bësh diçka tjetër. Pse kaq gjatë? Fakti është se detyra jonë është të barazojmë tensionin në elementë, dhe kjo mund të bëhet vetëm duke e çuar atë në 0 V. (Edhe pse prodhuesit pretendojnë se nëse elementi shkarkohet plotësisht, ai patjetër do të dështojë, në praktikë kjo nuk ka është vëzhguar.)

Pasi qelizat të jenë shkarkuar plotësisht, bateria duhet të ngarkohet. Meqenëse bateria është shkarkuar plotësisht, një karikues standard nuk do të ndihmojë këtu - voltazhi do të duhet të "ngritet". Kjo mund të bëhet duke përdorur një furnizim me energji laptopi dhe një llambë makine të lidhur në seri me qelizat e baterisë. Nuk është e nevojshme të prisni derisa bateria të ngarkohet plotësisht, mjafton të ngrini tensionin në 1.1 V për qelizë, pas së cilës tashmë është e mundur të përdorni një karikues standard.

Në fund të ciklit të karikimit, procesi i mësipërm do të duhet të përsëritet edhe dy herë (të paktën), pas së cilës mund ta provoni baterinë direkt në laptop.

Nëse metoda e mësipërme e "stërvitjes" së baterisë nuk çon në një rezultat pozitiv, do të duhet të ndryshoni bateritë. Për më tepër, gjithçka menjëherë - nuk do të jetë e mundur të zgjidhni atë që është i përshtatshëm sipas karakteristikave, pasi për këtë do t'ju duhet të gjeni një bateri të ngjashme që ka punuar për të njëjtin numër orësh. Është më mirë të përdorni bateri shtëpiake nikel-metal hidride të prodhuara nga Sanyo me një kapacitet prej 2100 mAh si "dhurues". Me cilësi të mirë, ato kanë një çmim të arsyeshëm, i cili bëhet i rëndësishëm nëse bateria e laptopit tuaj përmban dhjetë ose më shumë bateri. Gjëja kryesore me një zëvendësim të tillë është që në asnjë rrethanë të mos përdorni një hekur saldimi për të lidhur elementë në një zinxhir serik. Është më mirë të bëni pak më shumë përpjekje dhe të bëni mbajtëse kontakti në të cilat mund të bashkoni telat lidhës.

Qelizat litium-jonike

Siç u tha më lart, këto bateri janë mjaft të rrezikshme për t'u përdorur, kështu që riparimi i baterisë do të kërkojë kujdes të veçantë. Përpara se të filloni ndonjë aktivitet aktiv, sigurohuni që bateria të jetë plotësisht e shkarkuar (nëse është e mundur). Procesi i testimit është në thelb i njëjtë si për bateritë hidride nikel-metal, d.m.th. Në të njëjtën mënyrë, ne bashkojmë llambën e ngarkesës me elementët dhe kontrollojmë tensionin. Dallimi është se çdo element duhet të ketë nga 3.7 në 4.1 V. Nëse drita është e ndezur dhe voltazhi korrespondon me numrin e elementeve të shumëzuar me 3.7 (ose e tejkalon atë), mund të vazhdoni me siguri të riparoni kontrolluesin. Nëse voltazhi është dukshëm më i ulët ose kapaciteti i baterisë ndryshon ndjeshëm nga origjinali, do të duhet të kontrolloni secilin element veç e veç. Njëfarë vështirësie qëndron në praninë e blloqeve paralele (shih më lart) - për diagnozën e saktë ato do të duhet të ndahen duke prerë shiritat-ura lidhëse metalike në mes (kjo mund të bëhet vetëm nga një skaj - pozitiv ose negativ). Sigurisht, përpara se të filloni një provë të tillë, kontrolluesi i baterisë duhet të jetë i pa salduar. Pasi të keni ndarë të gjithë elementët nga njëri-tjetri, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në diagnozën e tyre duke përdorur një llambë ngarkese dhe një multimetër. Ne e lidhim llambën me terminalet e multimetrit (jo baterinë) dhe fillojmë të matim tensionin në secilin element - ai duhet të jetë në intervalin 3,7-4,1 V. Nëse vlera është dukshëm më e ulët ose e barabartë me zero, elementi është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet. Sigurisht, mund të përpiqeni ta riparoni duke prerë terminalin pozitiv dhe duke rivendosur pllakën mbrojtëse, por, për mendimin tonë, kjo është jopraktike: kostoja e një elementi të ri nuk i kalon 3-4 dollarë.

Pas diagnostikimit dhe identifikimit të elementeve me defekt, ato që mbeten duhet të shkarkohen (duke përdorur një llambë) në një tension prej 3,2 V. I njëjti veprim do të duhet të bëhet me bateritë e reja që do të instalohen në bateri. Kjo procedurë është e nevojshme që kontrollori të fillojë të karikojë baterinë nga e para, përndryshe mund të lindin probleme më pas me përcaktimin e saktë të nivelit të ngarkimit të baterisë.

Një tjetër mosfunksionim që ndodh shpesh gjatë funksionimit (ose më mirë, në mungesë të tij) të baterive litium-jon dhe litium-polimer është një ulje e tensionit të elementeve nën pragun e përgjigjes së kontrolluesit mbrojtës. Në këtë rast, bateria nuk ngarkohet, dhe voltazhi në kontaktet e tij është zero. Është mjaft e lehtë për të eliminuar një defekt të tillë - thjesht lidhni furnizimin me energji të laptopit përmes një llambë 5-W me një zinxhir elementësh seri dhe prisni që bateria të ngarkohet në një tension prej 3.4 V për element. Pas kësaj, bateria mund të montohet (kjo është arsyeja pse do t'ju duhet zam cianoakrilate) dhe të instalohet në laptop për karikim të mëvonshëm.

Sigurisht, proceset kimike që ndodhin në qelizat galvanike gjatë funksionimit të tyre janë, si rregull, të pakthyeshme, por, megjithatë, rivendosja e të paktën një pjese të kapacitetit të tyre është shumë joshëse. Thelbi i "know-how" tim është se kur voltazhi i karikimit është 3...4 herë më i lartë se sa kërkohet, ndodh një proces karikimi "ortek", edhe për elementët që shkarkohen plotësisht.

Fig.1. Diagrami skematik nr. 1 i karikuesit

Transformatori mund të përdoret nga pajisjet e vjetra radio. Rryma e karikimit në këtë mënyrë është mjaft e madhe (deri në 550 mA për bateritë AA). Natyrisht, për bateritë më "të respektuara" është edhe më i madh. Edhe bateritë me kripë mund të karikohen në këtë mënyrë. Bateritë që shkruajnë "ALKALINE" nuk ngarkohen mirë, madje ndonjëherë dështojnë. Gjatë eksperimenteve, ne ishim në gjendje të rivendosnim disa bateri "të tipit të gishtave". Për ta, si për bateritë mjaft të shtrenjta të telefonit, fillimisht është më mirë të karikoni paraprakisht në modalitetin normal dhe më pas të shkarkoni me një llambë 2.5..3.5 V x 0.35 A, nëse pas kësaj bateria nuk është restauruar, mund ta provoni procesi i “ortekut”. Kur kjo nuk ju ndihmon, mbetet vetëm hapja e baterisë (e përbërë nga disa elementë), gjetja e elementit të dëmtuar dhe zëvendësimi i tij. Pas kësaj, provoni të karikoni fillimisht në mënyrën e zakonshme, pastaj në mënyrën "ortek".

Mund të provoni të karikoni me rrymë asimetrike, por me tension të rritur. Në këtë mënyrë mbushen edhe bateritë e ashtuquajtura “katrore”, “gjyshja” e të cilave ishte “KBS-1”. Për ta, voltazhi i karikimit duhet të rritet në 28 V.

Koha e karikimit të baterive është afërsisht 30...40 minuta, d.m.th. dukshëm më pak se zakonisht. Bateritë e ngarkuara përdoren më së miri për të fuqizuar pajisjet me fuqi të ulët (radio, etj.). Lojtari thith shpejt "rezervat e energjisë elektrike" dhe bateritë zgjasin vetëm për 2...3 kaseta. Bateritë e ringjallura, si rregull, nuk i nënshtrohen më karikimit "normal" dhe ngarkohen vetëm me karikim "orteku". Bateritë zakonisht zgjasin për 10...15 karikim, bateritë e rikarikueshme - për 30...50, pas së cilës ato bëhen plotësisht të pakarikuara dhe mund të hidhen me një ndërgjegje të pastër. Kjo zakonisht manifestohet në faktin se kur bateria është e lidhur me ngarkuesin, rryma nuk kalon 50...70 mA.

Kur ngarkoni (veçanërisht bateritë "katrore"), duhet të monitoroni temperaturën e tyre (thjesht mund ta "prekni"). Nëse temperatura kalon 50°C, duhet ta shkëputni menjëherë baterinë. Karikimi mund të vazhdojë pasi elementi të jetë ftohur, atëherë koha e funksionimit të tij do të rritet. Ngarkimi konsiderohet i plotë kur rryma ulet në afërsisht 100 mA. Bateritë "VARTA" tregojnë rezultate të mira pas karikimit; "DAEWOO". Kam kohe qe e ushqej marresin vetem me bateri te tilla dhe kapaciteti i tyre mjafton per 3...6 ore pune te vazhdueshme. Bateritë për elektrik dore (D-0.26) dhe bateritë e ndryshme "tabletë" për orë dhe lojëra nuk e tolerojnë mirë karikimin e ortekëve. Ata fryhen dhe dështojnë.

Si duhet të restaurohet një bateri Ni─MH dhe pse është e rëndësishme?

Bateritë Ni─MH reklamohen nga prodhuesit si bateri me kapacitet të lartë energjie, rezistente ndaj të ftohtit dhe pa disavantazhet e baterive të kadmiumit. Në të vërtetë, ky lloj baterie nuk përmban një substancë të tillë të dëmshme si kadmiumi. Prodhimi dhe përpunimi i baterive Ni─MH nuk ka të njëjtat vështirësi si për Ni─Cd. Por ata ende kanë disa disavantazhe të baterive të kadmiumit. Për shembull, "efekti i kujtesës" mbeti. Dhe në përgjithësi, Ni─MH janë shumë të ndjeshëm ndaj mënyrave të karikimit dhe shkarkimit. Bateritë hidride nikel-metal kërkojnë pajisje të avancuara për t'u ngarkuar. Përveç kësaj, për të zgjatur jetën e shërbimit të elementëve të tillë, ato duhet të restaurohen periodikisht. Le të flasim se si mund të bëhet kjo.

Megjithë avantazhet e baterive hidride nikel-metal mbi bateritë nikel-kadmium, ato kanë një sërë disavantazhesh. Dhe ato duhet të merren parasysh gjatë operimit.

Për të filluar, duhet të theksohet se Ni─Cd është më i shtrenjtë. Vërtetë, teknologjia nuk qëndron ende dhe çmimi i këtyre llojeve të baterive gradualisht po bëhet i krahasueshëm. Në këtë rast, ne po flasim për bateritë e faktorit të zakonshëm të formës AA ("gishti") dhe AAA ("gishti i vogël"). kanë një "efekt memorie" më të theksuar, por, megjithatë, me këtë problem përballen edhe bateritë hidride nikel-metal.

Bateritë hidride metalike të nikelit kanë më pak cikle ngarkimi-shkarkimi. Përkeqësimi i parë në karakteristikat e tyre të performancës vërehet pas 200-300 cikleve ngarkim-shkarkim. Ky lloj baterie ka një vetë-shkarkim më të lartë në krahasim me bateritë Ni─Cd (rreth 1,5 herë).

Një pikë tjetër vlen të theksohet. Bateritë e hidridit të nikel-metalit mund të japin rrymë të lartë, por nuk rekomandohet të vendosni vlera më të mëdha se 0,5*C gjatë shkarkimit. Kjo çon në një reduktim të ndjeshëm të numrit të cikleve të ngarkimit-shkarkimit dhe një ulje të jetës së shërbimit. Tani për tani, ku kërkohen rryma të larta shkarkimi, bateritë Ni─Cd përdoren ende.

Mos harroni se një karikues për bateritë Ni-MH do të funksionojë pa probleme me bateritë nikel-kadmium, por jo anasjelltas.

Ngarkimi i baterive hidride nikel-metal

Ngarkimi i baterive të hidridit të nikelit-metalit mund të jetë me pika dhe i shpejtë. Karikimi me rrjedhje nuk rekomandohet nga prodhuesit për shkak të vështirësisë në zbulimin kur rrjedha e rrymës në bateri është ndalur. Si rezultat, mund të ndodhë mbingarkim i rëndë dhe degradim i baterisë. Si rregull, bateritë Ni─MH ngarkohen duke përdorur një opsion karikimi të shpejtë ose të përshpejtuar. Në të njëjtën kohë, efikasiteti i karikimit është më i lartë se me karikimin me pika. Rryma e karikimit në këtë rast është vendosur në 0,5─1C.

Për shkak të "efektit të kujtesës", qelizat hidride të metalit të nikelit mund të humbasin një pjesë të konsiderueshme të kapacitetit të tyre. Shfaqet më pak se në nikel-kadmium, por është ende i pranishëm. Efekti i kujtesës manifestohet gjatë cikleve të përsëritura të shkarkimit jo të plotë dhe karikimit pasues. Si rezultat i një funksionimi të tillë, bateria "kujton" një kufi gjithnjë e më të ulët shkarkimi, kjo është arsyeja pse kapaciteti zvogëlohet. Një pjesë e masës aktive të baterisë bie jashtë procesit.

Për të eliminuar këtë efekt, rekomandohet që bateritë të rinovohen ose të trajnohen rregullisht. Për ta bërë këtë, një karikues ose një llambë e lehtë shkarkon baterinë në 0,8-1 volt, dhe më pas përfundon procesin e karikimit. Nëse bateria nuk është restauruar për një kohë të gjatë, rekomandohet të bëni disa cikle të tilla. Frekuenca e rekomanduar e një trajnimi të tillë është një herë në muaj.

Prodhuesit e baterive Ni─MH pretendojnë se "efekti i kujtesës" merr rreth 5 për qind të kapacitetit. Rivendosja e kësaj sasie kapaciteti si rezultat i trajnimit është mjaft i mundshëm. Në parim, kjo mund të matet duke shkarkuar një bateri plotësisht të ngarkuar. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të zbuloni kohën e shkarkimit dhe ta shumëzoni atë me rrymën e shkarkimit. Ky do të jetë kapaciteti që duhet të krahasohet me vlerën nominale. Disa pajisje, për shembull, marrin matje automatikisht.

Një pikë e rëndësishme kur rivendosni bateritë Ni─MH është që karikuesi të ketë një funksion shkarkimi të baterisë me kontroll minimal të tensionit. Kjo është e nevojshme për të parandaluar shkarkimin e thellë të baterisë gjatë rikuperimit (nën 0,8-1 volt). Kjo është e domosdoshme për ato raste kur nuk e dini gjendjen fillestare të ngarkimit të baterisë dhe nuk është e mundur të vlerësohet koha e përafërt e shkarkimit.

Kur nuk e dini gjendjen e ngarkimit të baterisë, duhet ta shkarkoni atë me një llambë ose rezistencë tjetër nën kontroll të vazhdueshëm të tensionit. Përndryshe, një rivendosje e tillë e baterisë do të përfundojë në shkarkimin e saj të thellë. Nëse po riktheni një bateri të tërë me elementë të lidhur në seri, është më mirë që fillimisht t'i karikoni plotësisht për të barazuar shkallën e karikimit.

Në përgjithësi, në lidhje me restaurimin e baterive hidride nikel-metal, duhet theksuar pika e mëposhtme. Nëse bateria ka punuar tashmë për disa vjet, atëherë një restaurim i tillë duke shkarkuar dhe karikuar plotësisht mund të jetë i padobishëm. Një restaurim i tillë është i dobishëm si mirëmbajtje periodike parandaluese gjatë funksionimit të baterisë. Fakti është se gjatë funksionimit të baterive Ni─MH, paralelisht me shfaqjen e "efektit të kujtesës", ndodh një ndryshim në përbërjen dhe vëllimin e elektrolitit. Për bateritë nikel-kadmium, ka shembuj të restaurimit duke shtuar ujë të distiluar në qeliza. Kjo u diskutua në artikullin rreth.

Do të doja gjithashtu të vërej se është më mirë të rivendosni elementët veç e veç, dhe jo të gjithë baterinë.

Videoja e sotme i kushtohet mënyrave interesante për të zgjatur jetën e një baterie të vdekur. Çfarë duhet të bëni nëse ato tkurren dhe ju duhet t'i rivendosni në mënyrë që të zgjasin edhe për ca kohë. Metoda e propozuar nuk është e re, por do të ndryshojë nga ajo që jemi mësuar të shohim dhe dëgjojmë. Treguar nga autori i kanalit Shtëpi dhe vegël +.

Pra, bateritë tona janë në një elektrik dore me një tifoz. Le të kontrollojmë se si funksionojnë. Mund të shihet se elektrik dore është ndezur, ventilatori rrotullohet me vështirësi. Natyrisht, ata u ulën. Ne heqim bateritë e ngordhura të kësaj pajisjeje dhe e kontrollojmë me një testues. Tani le t'i lëmë në një enë të përgatitur paraprakisht, e cila do të përmbajë një mbajtëse në mënyrë që bateritë të jenë në pozicion vertikal. Stenda është bërë nga bashkime të zakonshme plastike.

Vendoseni enën me hundën poshtë e lart dhe mbusheni me ujë 3-5 mm nën nivelin e sipërm të baterisë. Kjo është e nevojshme në mënyrë që të mos ketë qark të shkurtër midis plus dhe minus përmes ujit. Mbushni me ujë, ujë të zakonshëm, fjalë për fjalë dy minuta pasi u nxeh në një çiban. Lëreni në këtë pozicion për 10-15 minuta derisa uji të ftohet në temperaturën e dhomës.
Uji është ftohur. E nxjerrim dhe e kontrollojmë me testues. Pajisja tregon se bateritë janë pothuajse të rikthyera në ngarkesën e tyre origjinale.

Mund të shihet se elektrik dore shkëlqen më shumë se përpara zgjatjes së shërbimit, dhe ventilatori gjithashtu ka rikthyer funksionimin e tij.
Kjo metodë u testua vetëm në bateri alkaline.

Rivendosja e baterive të kripës

Në këtë video do të ndaj metodën time për rivendosjen e baterive AA me kripë. Për ta bërë këtë, ne kemi nevojë për vetë bateritë, shirit elektrik, një shënues, gërshërë, një pajisje testimi, një shiringë dhe një zgjidhje pune. Së pari, le të kontrollojmë për funksionalitetin. Siç mund ta shihni, ata në përgjithësi janë të vdekur. Le të shohim se çfarë tregon pajisja. Ne i nxjerrim dhe fillojmë të rivendosim funksionimin e tyre.

Informacion i rendesishem. Vetëm bateritë e kripës janë të përshtatshme për këtë eksperiment. Ato duhet të jenë të paprekura nga jashtë, nuk duhet të ketë rrjedhje ose shkarkime. Bateritë e llojeve të tjera, domethënë alkaline, alkaline ose të ringarkueshme, nuk janë të përshtatshme për këtë metodë. Kjo është e rrezikshme për shëndetin tuaj.
Pra, marrim një bateri kripe, gjejmë shtresën lidhëse dhe bëjmë 4 shenja në një kënd prej 90 gradë me shtresën në një distancë prej 1 centimetër nga buza. Ne keto vende bejme vrima me nje trap 4mm Shpojme me shume kujdes qe te mos demtojme guasken, shpojme vetem guasken e jashtme, jo me shume.

Pasi të keni bërë vrima për bateritë, vendosini ato në një enë me anën plus sipër. Mbushni me tretësirë ​​pune në mënyrë që niveli të mbulojë shpimin e sipërm. Ne përdorim uthull 6 për qind të klasës ushqimore si zgjidhje. Plotësojeni me kujdes. Lërini bateritë në këtë gjendje për 10-15 minuta. Temperatura e tretësirës duhet të jetë në temperaturën e dhomës. Presim 15 minuta dhe vazhdojmë më tej. Pasi bateritë të jenë zhytur në tretësirë, shtrojini me kujdes dhe vendosini të thahen, me anë të qepjes poshtë, në mënyrë që teprica të përthithet në një pecetë. Lëreni në këtë gjendje për 10 minuta. Më pas, mbuloni vrimën me shirit të rregullt elektrik.

Faza e fundit e eksperimentit tonë të rivendosjes së ngarkesës ka mbërritur. Ne kontrollojmë me pajisjen. I futim në elektrik dore dhe përpiqemi ta ndezim. Drita është ndezur. Përvoja ishte një sukses. Më lejoni t'ju kujtoj se kjo metodë e zgjatjes së funksionimit është e përshtatshme vetëm për bateritë me kripë.