Mirëmbajtja e sistemit të ftohjes së motorit. Si të hiqni një bllokues ajri nga sistemi i ftohjes: do t'ju tregojmë dhe do t'ju tregojmë

Sistemi i ftohjes së një motori makine kërkon vëmendje të shtuar si në sezonin e ngrohtë ashtu edhe në atë periudha e dimrit. Prandaj, mirëmbajtja e duhur dhe në kohë e sistemit të ftohjes do t'ju ndihmojë të shpëtoni nga shumë probleme me makinën, të cilat më së shpeshti lindin për shkak të mosrespektimit të rregullave bazë.

Sistemi i ftohjes së automobilave ka mjaft pajisje komplekse, funksionim i besueshëm e cila është e mundur vetëm nëse të gjithë përbërësit dhe montimet e tij janë në gjendje të mirë pune. Në mënyrë ideale, mirëmbajtja e sistemit duhet të reduktohet në vetëm dy pika:

  1. Flushing - udhëzime për shpëlarjen e sistemit të ftohjes së motorit;
  2. Zëvendësimi i ftohësit - udhëzime për zëvendësimin e antifrizit.

Por nuk ka kushte ideale, kështu që gjatë funksionimit të makinës është e rëndësishme të monitoroni ngushtësinë e sistemit të ftohjes dhe atë që derdhni në të. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur servisoni sistemin e ftohjes së motorit për të parandaluar keqfunksionimet.

Për më shumë informacion se si funksionon sistemi i ftohjes së motorit në një makinë dhe veçoritë e mirëmbajtjes së tij, shikoni videon në fund të faqes.


Së pari, le të kujtojmë se çfarë ka në sistemin tuaj të ftohjes? Jo shumë kohë më parë, ishte mjaft e zakonshme të gjeje makina me ujë në sistemin e ftohjes së motorit në vend të antifrizit. Për fat të mirë, këto ditë përdorimi i ujit si ftohës është bërë përjashtim nga rregulli. Zakonisht përdoret në situatat emergjente kur duhet të derdhni diçka në sistem, por nuk ka antifriz në dorë.

Nëse krahasojmë karakteristikat e ujit dhe ftohësit special (antifriz), ky i fundit ka shumë përparësi - kjo dhe më shumë ngrohjes duke vluar dhe temperaturë të ulët ngrirja dhe prania e aditivëve zbutës dhe anti-korrozioni që parandalojnë formimin e shkallës dhe ndryshkut në sistemin e ftohjes së motorit.

Ne kemi vendosur për këtë çështje - nuk ka ujë në sistemin e ftohjes së motorit! Por ia vlen të kihet parasysh se jetëgjatësia e sistemit varet kryesisht nga cilësia e ftohësit. Ju nuk duhet të blini kutinë e parë që hasni me mbishkrimin "Antifriz" ose "Antifriz", duhet t'u jepni përparësi vetëm produkteve nga prodhuesit e besueshëm që kanë të gjitha certifikatat e nevojshme.

Shumica e lëngjeve të falsifikuara përmbajnë acide agresive, të cilat me kalimin e kohës gërryejnë jo vetëm pjesë të sistemit të ftohjes, por gjithashtu çojnë në shfaqjen e "lavamanëve" edhe në kokën e cilindrit të motorit! Prandaj, ne nuk ju këshillojmë të kurseni në antifriz.

Ne kemi shkruar në detaje për llojet e ftohësve të automobilave, dallimet e tyre nga njëri-tjetri dhe si të zgjidhni antifriz për makinën tuaj në këtë artikull, ju rekomandojmë fuqimisht ta lexoni!

Gjithashtu, një nga kriteret e rëndësishme për cilësinë e një ftohës është prania e aditivëve të veçantë fluoreshentë në përbërjen e tij, të cilët ndihmojnë në zbulimin e rrjedhjeve në sistemin e ftohjes së motorit. Meqenëse sistemi duhet të vuloset, rrjedhjet në të janë të papranueshme.

Kontrollimi i sistemit të ftohjes për rrjedhje


Kontrollimi i sistemit të ftohjes së motorit për rrjedhje është një hap shumë i rëndësishëm në mirëmbajtjen e tij. Fakti është se në një sistem të mbyllur antifrizi vlon në një temperaturë prej 130 °C, por në kushte normale vlon në vetëm 108 °C. Prandaj, çarja më e vogël, për shembull, në radiatorin e ftohjes, zorrën e gomës ose rezervuarin e zgjerimit, thyen vulën dhe motori vlon.

Për të lehtësuar kërkimin e mikroçarjeve në sistemin e ftohjes së motorit, aditivët specialë fluoreshentë të përfshirë në antifriz modern ndihmojnë - falë tyre, ai shkëlqen në rrezet e një llambë ultravjollcë.

Por, për fat të keq, jo çdo entuziast i makinave ka një llambë të tillë. Prandaj, në proces Mirëmbajtja Për sistemet e ftohjes së motorit, ju rekomandojmë të ndiqni disa rregulla të thjeshta:

  1. Për të kontrolluar nivelin e lëngut në rezervuarin e zgjerimit ka Shenjat MIN dhe MAX. Kur motori është i ftohtë, niveli i antifrizit duhet të jetë midis këtyre dy shenjave.
  2. Nëse niveli i ftohësit në rezervuarin e zgjerimit zvogëlohet vazhdimisht, kjo tregon një rrjedhje, domethënë një shkelje të ngushtësisë së sistemit të ftohjes së motorit.
  3. Inspektoni me kujdes radiatorin dhe tubat për rrjedhje dhe njollat, nëse është e nevojshme, shtrëngoni kapëset lidhëse dhe sigurohuni që kapaku i radiatorit të jetë i mbyllur deri në fund.

Disponueshmëria e ajrit në sistemi i automobilave ftohja (të ashtuquajturat "bllokim ajri") gjithashtu mund të prishë funksionimin e tij. Më poshtë do t'ju tregojmë mënyrën më të lehtë, Si të hiqni ajrin nga sistemi i ftohjes së motorit.

Prania e ajrit në sistemin e ftohjes kontrollohet si më poshtë:

Për të hequr ajrin nga sistemi i ftohjes së motorit, makina duhet të vendoset në një kënd, në mënyrë që "përpara" të "ngrihet" pak në majë. Më pas, sekuenca e veprimeve do të jetë si më poshtë:

  1. Hapni kapakun e radiatorit dhe nisni makinën.
  2. Ndizni ngrohësin dhe lëreni motorin të funksionojë për disa minuta në mënyrë që ajri të dalë nga sistemi.
  3. Pas kësaj, motori mund të fiket dhe kapaku i radiatorit të mbyllet.

Tani le të shohim disa nuanca të tjera që ia vlen t'i kushtojmë vëmendje kur servisoni sistemin e ftohjes së motorit për të parandaluar shfaqjen e keqfunksionimeve ose për t'i eliminuar ato.

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur servisoni sistemin e ftohjes së motorit


Për të parandaluar keqfunksionimet e sistemit të ftohjes së motorit, është e nevojshme të kryhen rregullisht operacionet e mëposhtme të mirëmbajtjes:

  • Kontrollimi i densitetit të ftohësit. Dendësia e antifrizit kontrollohet me një hidrometër. Nëse densiteti është i lartë, holloni lëngun tuaj me ujë të distiluar, dhe nëse është i ulët, holloni atë me një ftohës të ngjashëm.
  • Tensioni rripin e drejtimit . Një nga shkaqet më të zakonshme të mbinxehjes së motorit të makinës (veçanërisht me një ventilator mekanik) është tensioni i dobët i rripit të makinës. Rrëshqitja e rripit zvogëlon performancën e pompës dhe, në përputhje me rrethanat, shpejtësinë e rrotullimit të shtytësit.
  • Pastrimi i sistemit të ftohjes së motorit. Gjithashtu, mos harroni të kontrolloni gjendjen e jashtme të motorit dhe radiatorit. Si radiatori ashtu edhe motori kanë nevojë për pastrim të rregullt, pasi papastërtitë dhe mbeturinat ndërhyjnë në ftohjen e duhur të motorit. Shpesh radiatori bllokohet me papastërti, pluhur, push plepi dhe gjëra të tjera të këqija. Të gjitha këto mbeturina mund të hiqen lehtësisht me një rrymë të fortë uji ose një fshesë me korrent të fuqishëm. Rrjedhjet e vajit në motor dhe pluhuri që ngjitet në to duhet gjithashtu të lahen rregullisht.
  • Kontrollimi i termostatit. Një element i rëndësishëm i sistemit të ftohjes është termostati, falë të cilit ruhet temperatura optimale e funksionimit të motorit, si dhe ngrohje të shpejtë motori menjëherë pas ndezjes. Ne kemi shkruar në detaje se si funksionon një termostat i makinës dhe metodat për diagnostikimin e tij në një artikull në lidhje me modelin dhe parimin e funksionimit të një termostati makine.
  • Ventilator i ftohjes së motorit. Një element tjetër që kërkon vëmendje kur kujdeseni për sistemin e ftohjes së motorit është ventilatori. Në shumicën makina moderne instaluar tifozët elektrikë ftohje, të cilat kontrollohen nga një sensor termoelektrik i vidhosur në radiator. Kur arrihet temperatura e caktuar, kontaktet e sensorit mbyllen dhe ventilatori fillon të punojë, duke ftohur sipërfaqen e radiatorit.

Nëse tifozi nuk ndizet kur motori nxehet, arsyeja për këtë mund të qëndrojë në sensorin e temperaturës. Funksionaliteti i sensorit përcaktohet shumë thjesht për ta bërë këtë, thjesht duhet të mbyllni kontaktet e tij:

  • Nëse tifozi fillon të funksionojë, atëherë sensori është i gabuar,
  • nëse jo, arsyeja është ose në motorin e ventilatorit ose në qarkun e tij të furnizimit me energji elektrike.

Video në lidhje me veçoritë e shërbimit të sistemit të ftohjes së motorit

Sistemi i ftohjes së çdo makine është një pajisje mjaft komplekse me shumë përbërës të ndryshëm të përfshirë në përbërjen e tij. Dhe mosfunksionimi më i zakonshëm është një bllokim ajri. Në këtë artikull do të flasim në mënyrë specifike për këtë avari, shkaqet e shfaqjes së tij, pasojat, metodat e eliminimit, si dhe veprimet parandaluese.

Ju duhet të monitoroni gjendjen e sistemit të ftohjes me aq kujdes sa monitoroni sistemet më të rëndësishme të makinave. Foto: lr-club.com

Çfarë është bllokimi i ajrit dhe simptomat e tij

Disa shoferë fillestarë kanë dëgjuar shpesh shprehjen "bllokim ajri", por jo të gjithë e dinë se çfarë është dhe nëse është e rrezikshme për funksionimin e makinës. Një bllokues ajri është hyrja e ajrit në sistemin e qarkullimit të ftohësit. Si rezultat i një mosfunksionimi të tillë, qarkullimi i saktë i ftohësit përmes sistemit do të ndërpritet, gjë që në të ardhmen mund të çojë në riparime të kushtueshme.

Simptomat kryesore të ajrosjes janë si më poshtë:

  1. Mungesa e nxehtësisë në brendësi të makinës. Për shkak të faktit se ajri ka hyrë në sistemin e ftohjes, nuk ka furnizim me ftohës në radiatorin e ngrohësit dhe, për rrjedhojë, nuk ka ngrohje.
  2. Mbinxehja e motorit djegia e brendshme(ICE). Nëse sistemi është i ajrosur, ftohësi nuk mund të lëvizë pa probleme dhe si rezultat, motori mbinxehet. Kjo mund të përcaktohet nga treguesi i temperaturës, i cili ndodhet në pult;
  3. Fuqia e reduktuar e motorit.

Nëse zbulohen defekte të tilla, të gjithë komponentët e përfshirë në sistem duhet të inspektohen.

Tani ia vlen të merren parasysh arsyet pse ndodh ky problem.

Shkaqet e ajrosjes në sistemin e ftohjes

Ka shumë arsye pse ajri mund të hyjë në sistemin e ftohjes, por ia vlen të merren parasysh më të zakonshmet:

  1. Dëmtimi i copëzës së kokës së cilindrit. Nëse copë litari i kokës së cilindritështë dëmtuar, atëherë është e mundur një rrjedhje e ftohësit, kjo do të shfaqet si më poshtë: flluska në rezervuarin e zgjerimit, lëngu që futet në tiganin e vajit, si dhe avulli i bardhë nga silenciator.
  2. Depresioni i pompës së ujit (pompës). Nëse pompa depreson, ajo mund të marrë ajrin dhe më pas formohet një bllokim ajri.
  3. Depresioni i elementeve të sistemit të ftohjes. Ajri mund të hyjë në sistem përmes një dështimi të vulës në kryqëzimin e tubave, pajisjeve dhe tubave. Ndërsa ftohësi do të rrjedhë nëpër tub ose tub, ajri mund të rrjedhë nga jashtë në vendin e dëmtimit.
  4. Kapaku i rezervuarit të zgjerimit të thyer.

    Spina e rezervuarit të zgjerimit funksionon si një valvul dhe liron presionin e tepërt. Nëse prishet, ndodh procesi i kundërt dhe fillon të pompojë ajrin në sistem.

  5. Dëmtimi i radiatorit.

Një tjetër shkak i zakonshëm i bllokimeve të ajrit është ajri që hyn në sistem gjatë zëvendësimit ose mbushjes së ftohësit.

Çfarë mund të shkaktojë ajri në sistemin e ftohjes?


Pasojat mund të jenë të ndryshme, nga të vogla në kritike, gjithçka do të varet nga momenti në të cilin shoferi zbuloi mosfunksionimin. Foto: mail.ru

Pasojat e vogla përfshijnë si më poshtë:

  • dështimi i sensorëve të ndryshëm. Si rezultat i dështimit të sensorit, do të merren të dhëna të pasakta për funksionimin e automjetit;
  • e pjesshme ose mungesë e plotë ngrohje në brendësi të makinës;
  • rritja e konsumit të karburantit;
  • konsumimi i shtuar i pjesëve të motorit me djegie të brendshme.

Nëse ajri në sistemin e ftohjes nuk zbulohet dhe eliminohet në kohë, kjo mund të çojë në dështim të motorit.

Materialet dhe lëngjet zgjerohen kur nxehen, nëse nuk ka ftohje të duhur, kjo mund të çojë në modifikimin e komponentëve të motorit dhe si rezultat, në vdekjen e motorit. Dhe pastaj në riparime të shtrenjta dhe që kërkojnë kohë. Tani është e nevojshme të merren parasysh mënyrat në të cilat mund të eliminohet bllokimi i ajrit.

Metodat për eliminimin e bllokimit të ajrit

Ka disa mënyra për të eliminuar bllokimin e ajrit në sistemin e ftohjes. Të gjitha ato janë mjaft të thjeshta dhe nuk ka nevojë të vizitoni një stacion shërbimi.

Metoda e parë duket si kjo:

  • mbrojtja plastike hiqet;
  • Më pas, përdorni një kaçavidë për të liruar kapësin dhe hiqni tubin e sipërm ose të poshtëm valvula e mbytjes;
  • atëherë kapaku i rezervuarit të zgjerimit është hequr dhe një leckë e pastër vendoset në qafë;
  • Tani ju duhet të fryni në rezervuarin e zgjerimit me gjithë fuqinë tuaj, procedurat duhet të kryhen derisa ftohësi të rrjedhë nga tubi i hequr;
  • vendoseni tubin përsëri në vend dhe shtrëngoni kapësen, si dhe vendosni mbrojtjen në vend.

Mënyra e dytë:

  • drejtoni rrotat e përparme në një ngritje ose mbikalim në mënyrë që kapaku i radiatorit të bëhet pika më e lartë në sistemin e ftohjes;
  • Zhvidhosni kapakët nga rezervuari i zgjerimit dhe radiatori ftohës;
  • ndizni motorin dhe silleni në temperatura e funksionimit 90 gradë;
  • Pastaj duhet të fikni gazin dhe gradualisht të shtoni ftohës në rezervuarin e zgjerimit. Mbusheni derisa të mos shfaqen më flluska në rezervuar.

Mënyra e tretë.

  • është e nevojshme të sillni motorin në temperaturën e funksionimit prej 90 gradë dhe të fikni motorin;
  • tani, duke përdorur një kaçavidë, lironi kapësin që siguron tubin e valvulës së mbytjes dhe hiqni drejtpërdrejt vetë tubin;
  • atëherë duhet të prisni derisa i gjithë ajri që ka hyrë në sistem të dalë nga tubi, sapo ftohësi të fillojë të rrjedhë, duhet ta vendosni shpejt në vend;

Në këto mënyra ju mund të hiqni qafe bllokimin e ajrit vetë. Vlen të përmendet se nga të gjitha metodat, e para është 100% efektive.

Gjithashtu, nëse ndiqni disa rregulla të thjeshta, e cila do të diskutohet më poshtë, ju mund të shmangni keqfunksionimet me sistemin e ftohjes.

Ju mund të gjeni udhëzime video se si të kulloni sistemin e ftohjes këtu:

Kjo do të zvogëlojë rrezikun e bllokimit të ajrit.

Nëse i përmbaheni rregullave të funksionimit të makinës, mund të zvogëloni ndjeshëm rrezikun e bllokimit të ajrit në makinë. Këto rekomandime duken kështu:

  • pajtueshmërinë me rregulloret libri i shërbimit pas përfundimit të mirëmbajtjes teknike (TO);
  • kontrolloni nivelin e ftohësit të paktën një herë në muaj;
  • Mbushni vetëm me ftohës të rekomanduar me cilësi të lartë. Shumë shpesh, nëse përdoret ftohës me cilësi të ulët, sistemi bëhet i ajrosur.

Fundi

Është koha për të bërë një bilanc. Sistemi i ftohjes në çdo makinë luan një rol të madh në sigurimin e ftohjes së nevojshme dhe ruajtjen e temperaturës së dëshiruar të motorit me djegie të brendshme, si dhe është përgjegjës për ngrohjen e brendshme. Nëse kryeni mirëmbajtjen e planifikuar në kohë dhe monitoroni nivelin e ftohësit, atëherë nuk do të shfaqen probleme me motorin. Në fund të fundit, nëse ajrimi në sistem nuk vërehet dhe eliminohet në kohë, kjo mund të çojë në probleme serioze, në disa raste në rinovim i madh AKULL.

Nga vjen ajri në sistemin e ftohjes nëse të gjitha kapëset janë të shtrënguara mirë, niveli i antifrizit është gjithmonë normal, nuk ka rrjedhje, termostati dhe pompa funksionojnë në mënyrë perfekte.

Unë mendoj se arsyeja është se një tub për daljen e avullit është bërë nga radiatori në rezervuarin e zgjerimit, dhe këtu formohet një bllokim ajri. Radiatori ftohet më shpejt dhe antifrizi i ngrohtë nga rezervuari i zgjerimit fillon të avullojë ajrin në sistem. Duhet shumë përpjekje për të shtyrë ajrin poshtë, duke shtrydhur antifrizin në rezervuar, por për ta shtyrë ajrin përsëri në radiator nën presion dhe për të krijuar flluska në tubat e sipërm të sistemit ka shumë të ngjarë të bëhet lehtësisht.

Si ndodh ajrimi i SOD gjatë funksionimit normal të një makine me nivel normal Ftohës, kapëse të shtrënguara fort, radiatorë të mbyllur dhe një prizë RB që funksionon?

Le të shohim vizatimin e SOD në foton 2. Zorra e heqjes së avullit nr. 6 nuk mbushet kurrë plotësisht me ftohës. Nëse do të ishte transparente, atëherë do ta shihnim në proces funksionimi i motorit me djegie të brendshme që brenda tij, zonat me lëng alternohen me zona ajri. Parandalon që lëngu të vendoset në një nivel të caktuar tensioni sipërfaqësor. Për më tepër, në RB tonë, shenja e nivelit "MAX" ndodhet afërsisht 60 mm mbi montimin e daljes së avullit të radiatorit të motorit nr. 11. Gjatë ftohjes së motorit me djegie të brendshme, dhe rrjedhimisht ftohësit të derdhur në të, ajri atmosferik tërhiqet në pjesën e sipërme të radiatorit, nga ku hyn në termostat përmes zorrës së furnizimit nr. 9, i cili ka një pjerrësi të lehtë. Në mëngjes ndezim motorin me djegie të brendshme, pompa e të cilit, me presionin e ftohësit, tërheq ajrin e bllokuar në radiatorin e ngrohësit përmes zorrës së furnizimit nr. 2 dhe në motorin me djegie të brendshme përmes zorrës së tubit të furnizimit nr. 3. . Por mos mendoni se të nesërmen në mëngjes do të keni një problem me SOD. Nr. Kjo ndodh gradualisht, ditë pas dite, dhe varet nga temperatura e jashtme. Para së gjithash, ne dëgjojmë tinguj të ndryshëm nga poshtë panelit të instrumenteve. Ujëvara, gurgullimë, vërshimi i ujit, gurgullimi... Në stinën e ftohtë, kësaj i shtohet edhe një rënie e performancës termike të radiatorit të ngrohësit. Është ftohtë në kabinë. Dhe vetëm kur temperatura e motorit me djegie të brendshme "zvarritet" përgjatë panelit të instrumenteve drejt zonës së kuqe, dhe tifozët e radiatorit të motorit me djegie të brendshme nuk ndalen për një kohë të gjatë, ne fillojmë të gërvishtim kokën. Gjëja më e keqe është nëse mësojmë për problemin me SOD nga retë e avullit që vijnë nga poshtë kapuçit.

Gjeta një rrugëdalje nga kjo situatë - është e nevojshme që tubi i daljes së avullit të mbytet në antifriz në fund të rezervuarit të zgjerimit. E mora sistemin nga një IV mjekësore, e shtyva gjilpërën me tubin nga IV në tubin e zgjeruesit, më pas e vendosa këtë tub me tubin brenda nga IV përsëri në rezervuar dhe e mbërtheva. Kjo është ajo, tani presioni i kundërt nga lart në sistem përmes radiatorit nuk mund të krijohet në asnjë mënyrë, nuk ka ajër të kthimit në radiator.

Si të bëni një vulë uji?
foto 3
Presim rreth 15-20 cm të tubit nga pikatore. Ne vendosim një majë gjilpëre në njërin skaj. Përkuleni tubin mbi montimin larg gjilpërës sa më shumë që të jetë e mundur. Vetë gjilpëra mund të shkëputet fillimisht. Më pas, ne e shtyjmë të gjithë këtë strukturë në montimin e rezervuarit të zgjerimit dhe presim pjesën e tepërt të montimit të gjilpërës, siç tregohet në foto. Në mënyrë që zorra pikatore të shtyjë në këndin 90 gradë në RB, ju duhet të prisni fundin e tubit në një pjerrësi - në këtë mënyrë do të jetë më e lehtë të shtyhet atje. Më pas, vendosim tubin RB dhe e shtrëngojmë atë. Kjo është ajo, vula e ujit është bërë, nuk ka kthim të ajrit nga RB në radiator.



Artikuj të ngjashëm