Shumë shpesh, mënyra e funksionimit të pajisjeve ndihmëse të mekanizuara kërkon një reduktim të shpejtësive standarde të rrotullimit. Ky efekt mund të arrihet duke rregulluar shpejtësinë e një motori asinkron me duart tuaja. Le të përpiqemi të kuptojmë se si ta bëjmë këtë në praktikë (llogaritje dhe montim), duke përdorur qarqe standarde të kontrollit ose pajisje shtëpiake.

• • Motorët e rotorit të plagëve

Çfarë është një motor asinkron?

Motorët elektrikë asinkronë vijnë në dy lloje kryesore: me një rotor të plagosur dhe me një rotor me kafaz ketri, ndryshimi midis të cilit qëndron në modele të ndryshme të mbështjelljes së rotorit. Kjo ndodh sepse ne lidhim një motor 3-fazor me një rrjet njëfazor. Dredha-dredha parësore përmban 120 kthesa teli me diametër 0,7 mm, me një rubinet nga mesi, dredha-dredha dytësore përmban dy mbështjellje të veçanta prej 60 kthesash të të njëjtit tel. Vlera e tensionit në fund të fundit varet nga karakteristikat e makinës dhe kapaciteti i kondensatorëve. Dihet se rezistenca e një filamenti të ftohtë të një llambë inkandeshente është 10 herë më pak se rezistenca e një filamenti të nxehtë.

Nëse ndizni IM në një rrjet 1-fazor, çift rrotullimi do të krijohet vetëm nga një dredha-dredha.

Në këtë rast, mbështjelljet e motorit janë të lidhura në seri. Kur ndizet drita, do të thotë se 2 terminalet i përkasin të njëjtës fazë. Etiketat K1 dhe H3 (ose H2) vendosen në terminalet e vendosura në nyje të zakonshme (të lidhura gjatë pjesës së parë të punës) me H1 dhe K3, përkatësisht. Për ta krijuar atë, është e nevojshme të zhvendosni fazat në mbështjellje duke përdorur një qark të veçantë.

Kondensatorët u përdorën si KBG-MN ose të tjerë me një tension operativ prej të paktën 400 V. Kur gjeneratori ishte i fikur, një ngarkesë elektrike mbetej në kondensatorë, kështu që ata ishin të rrethuar mirë për të shmangur goditjen elektrike.

Për të lidhur motorin sipas një qarku mjaft të rrallë ylli gjatë fillimit, me transferimin e mëvonshëm në një qark trekëndësh për funksionimin në modalitetin e funksionimit. Motori fillon të bëjë një tingull karakteristik (gumëzhimë). Motori kalon nga një tension në tjetrin duke lidhur mbështjelljet. Ju nuk duhet të mbingarkoni motorin dhe të punoni "ditë e natë".

Nëse motori ende gumëzhin pas kësaj, atëherë kjo fazë gjithashtu duhet të vendoset si më parë, dhe faza tjetër duhet të kthehet - II.

Disavantazhet janë: çift rrotullimi i reduktuar dhe pulsues i një motori njëfazor; rritja e ngrohjes; jo të gjithë konvertuesit standardë janë gati për një punë të tillë, sepse ... Disa prodhues ndalojnë drejtpërdrejt përdorimin e produkteve të tyre në këtë mënyrë.

Nëse përdorni një dimmer në përputhje me qëllimin e tij dhe në përputhje me të gjitha kushtet e përdorimit, mund të arrini rezultate të mira në kontrollimin e burimeve të dritës brenda dhe jashtë.

Përshëndetje, të dashur lexues dhe vizitorë të faqes së internetit të Shënimeve të Elektricistëve.

Në artikullin e fundit për të cilin folëm, u njohëm me diagramin e lidhjes së tij me një rrjet elektrik me një tension prej 220 (V), përcaktimin dhe shënimin e terminaleve.

Në të njëjtin artikull, unë premtova t'ju tregoj në të ardhmen e afërt se si mund të organizoni të kundërtën e saj, d.m.th. kontrolloni drejtimin e rrotullimit të motorit nga distanca dhe mos përdorni kërcyesit në kutinë e terminalit.

Pra, le të fillojmë.

Në parim, nuk ka asgjë të komplikuar. Parimi i qarkut të kontrollit është i ngjashëm, me përjashtim të disa detajeve. Në fakt, nuk kisha hasur kurrë më parë një qark të kundërt për motorët njëfazor dhe kjo ishte hera e parë që e kisha vënë në praktikë këtë qark.

Thelbi i qarkut zbret në ndryshimin e drejtimit të rrotullimit të boshtit të një motori kondensator njëfazor nga distanca duke përdorur butona (stacioni i butonave). Mos harroni, në artikullin e mëparshëm ne ndryshuam manualisht pozicionin e dy kërcyesve në bllokun e terminalit të motorit për të ndryshuar drejtimin e mbështjelljes së punës (U1-U2). Tani ju duhet t'i hiqni këto kërcyese, sepse... roli i tyre në këtë qark do të kryhet nga kontaktet normalisht të hapura (NO) të kontaktorëve.

Përgatitja e pajisjeve për përmbysjen e një motori njëfazor

Së pari, le të rendisim të gjitha pajisjet elektrike që duhet të blejmë për të organizuar pjesën e pasme të motorit të kondensatorit AIR 80S2:

1. Ndërprerës qarku

Ne përdorim dypole 16 (A), me karakteristikë "C" nga IEK.

Ka 3 butona në këtë postim të butonit:

• butoni përpara (i zi)
• butoni prapa (i zi)
• butoni i ndalimit (i kuq)

Le të shohim postimin me butonin.

Ne shohim që çdo buton ka 2 kontakte:

• kontakt normalisht i hapur (1-2), i cili mbyllet kur shtypni butonin
• kontakt normalisht i mbyllur (3-4), i cili mbyllet derisa të shtypet butoni

Ju lutemi vini re se në foto butoni më i jashtëm në të majtë është me kokë poshtë. Nëse e lidhni vetë qarkun e kundërt të një motori njëfazor, atëherë kini kujdes, butonat në shtyllën e butonit mund të jenë me kokë poshtë. Referojuni shenjave të kontaktit (1-2) dhe (3-4).

3. Kontaktorët

Ju gjithashtu duhet të blini dy kontaktorë. Në shembullin tim, unë përdor kontaktorë të përmasave të vogla KMI-11210 nga IEK, të cilët janë instaluar në një hekurudhë DIN. Këta kontaktorë kanë 4 kontakte normalisht të hapura (NO) dhe janë të aftë të kalojnë ngarkesa deri në 3 (kW) me një tension të alternuar prej 230 (V). Pra, ata janë të duhurat për ne, sepse... Motori ynë njëfazor i testuar AIRE 80S2 ka një fuqi prej 2,2 (kW).

Në vend të kontaktorëve, ju mund t'i blini ato, duke përdorur shembullin e të cilit përshkrova strukturën dhe parimin e tyre të funksionimit.

Bobinat e këtij kontaktori janë të dizajnuara për një tension alternativ prej 220 (V), i cili do të duhet të merret parasysh kur montoni qarkun e kontrollit të kundërt për një motor njëfazor.

Këtu, në fakt, është puna ime.

Unë thashë tashmë në artikullin e mëparshëm se një nga lexuesit e faqes "Shënimet e një elektricisti" me emrin Vladimir më kërkoi ta ndihmoja me një fuqi prej 2.2 (kW) dhe të hartoja (të dilte me) një qark të kundërt për të. Bazuar në skicat e mia (përfshirë ato të instalimit), Vladimir mblodhi diagramin e mësipërm. Pak më vonë ai më dërgoi email për të thënë se ai testoi qarkun, gjithçka funksionon, pa ankesa.

Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me materialet e faqes, atëherë më pyesni në komente ose në. Brenda 12-24 orësh, ose ndoshta më shpejt, gjithçka varet nga sa i zënë jam, unë do t'ju përgjigjem.

Tani do t'ju tregoj se si funksionon kjo skemë.

Parimi i funksionimit të një qarku të kundërt të motorit njëfazor

Para së gjithash, ndizni furnizimin me energji elektrike.

Kur shtypni butonin "përpara", spiralja e kontaktorit K1 merr energji përmes qarkut të mëposhtëm: faza - NC. kontakti (3-4) i butonit "stop" - n.c. kontakti (3-4) i butonit "mbrapa" - n.o. kontakti (1-2) i butonit të shtypur "përpara" - spiralja e kontaktorit K1 (A1-A2) - zero.

Kontaktori K1 tërhiqet dhe mbyll të gjitha kontaktet e tij normalisht të hapura (NO):

• 1L1-2T1 (vetë-rikuperimi i spirales K1)
• 5L3-6T3 (simulon kërcyesin U1-W2)
• 13NO-14NO (simulon kërcyesin V1-U2)

Nuk ka nevojë të mbani të shtypur butonin "përpara", sepse... spiralja e kontaktorit K1 është "vetëmbajtëse" përmes n.o. kontakt (1L1-2T1).

Motori njëfazor fillon të rrotullohet në drejtimin përpara.

2. Rrotullimi i kundërt

Kur shtypni butonin "mbrapa", spiralja e kontaktorit K2 merr energji përmes qarkut të mëposhtëm: faza - NC. kontakti (3-4) i butonit "stop" - n.c. kontakti (3-4) i butonit "përpara" - n.o. kontakti (1-2) i butonit të shtypur "mbrapa" - spiralja e kontaktorit K2 (A1-A2) - zero.

Kontaktori K2 funksionon dhe mbyll kontaktet e tij normalisht të hapura (NO):

• 1L1-2T1 (spiralja e vetë-marrjes K2)
• 3L2-4T2 (faza në motor në qarkun e fuqisë)
• 5L3-6T3 (simulon kërcyesin W2-U2)
• 13NO-14NO (simulon kërcyesin U1-V1)

Nuk ka nevojë të mbani butonin e pasme me gisht, sepse... spiralja e kontaktorit K2 është "vetëmbajtëse" përmes n.o. kontakt (1L1-2T1).

Motori njëfazor fillon të rrotullohet në drejtim të kundërt.

Për të ndaluar motorin, duhet të shtypni butonin "stop".

3. Bllokimi

Qarku i kundërt i paraqitur i një motori njëfazor me kondensator ka një kyçje butoni, d.m.th. Nëse, kur motori ndizet në drejtimin përpara, gabimisht shtypni butonin "mbrapa", atëherë kontaktori K1 së pari do të fiket, dhe më pas kontaktori K2 do të funksionojë. Dhe anasjelltas. Kështu, kemi një bllokim nga dy kontaktorët K1 dhe K2 të ndezur njëkohësisht.

Ju mund të përdorni lloje të tjera bravash, por unë u kufizuara në këtë.

P.S. Kjo përfundon artikullin tim. Nëse ju pëlqeu artikulli im, do të jem shumë mirënjohës nëse e ndani në rrjetet sociale. Dhe gjithashtu mos harroni të regjistroheni në artikujt e mi të rinj - do të jetë më interesante në të ardhmen.

Oriz. 1 Diagrami i lidhjes së motorit për një motor asinkron njëfazor me një kondensator fillestar.

Le të marrim si bazë një motor asinkron njëfazor tashmë të lidhur me një drejtim rrotullimi në drejtim të akrepave të orës (Fig. 1).

Në figurën 1

• pikat A, B tregojnë në mënyrë konvencionale fillimin dhe fundin e mbështjelljes fillestare për qartësi, telat kafe dhe jeshile janë të lidhura përkatësisht me këto pika;
• Pikat C dhe B tregojnë në mënyrë konvencionale fillimin dhe fundin e mbështjelljes së punës për qartësi, telat e kuq dhe blu janë të lidhur përkatësisht me këto pika;
• shigjetat tregojnë drejtimin e rrotullimit të rotorit të një motori asinkron

Detyrë.

Ndryshoni drejtimin e rrotullimit të motorit asinkron njëfazor në drejtimin tjetër - në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Për ta bërë këtë, mjafton të rilidhni një nga mbështjelljet e një motori asinkron njëfazor - ose duke punuar ose duke filluar.

Opsioni 1

Ne ndryshojmë drejtimin e rrotullimit të një motori asinkron njëfazor duke rilidhur mbështjelljen e punës.

Fig.2 Me këtë lidhje të mbështjelljes së punës, në raport me Fig. 1, motori me induksion njëfazor do të rrotullohet në drejtim të kundërt.

Opsioni nr. 2

Ne ndryshojmë drejtimin e rrotullimit të një motori asinkron njëfazor duke rilidhur mbështjelljen e fillimit.

Fig.3 Me këtë lidhje të mbështjelljes së nisjes, në raport me Fig. 1, motori me induksion njëfazor do të rrotullohet në drejtim të kundërt.

Shënim i rëndësishëm.

Kjo metodë e ndryshimit të drejtimit të rrotullimit të një motori asinkron njëfazor është e mundur vetëm nëse motori ka çezma të veçanta të mbështjelljes së fillimit dhe funksionimit.

Fig.4 Me këtë lidhje të mbështjelljes së motorit, kthimi është i pamundur.

Në Fig. Figura 4 tregon një version mjaft të zakonshëm të një motori asinkron njëfazor, në të cilin skajet e mbështjelljes B dhe C, përkatësisht telat e gjelbër dhe të kuq, janë të lidhur brenda kabinës. Një motor i tillë ka tre terminale, në vend të katër si në Fig. 4 tela kafe, vjollcë, blu.

UPD 03/09/2014 Më në fund, ishte e mundur të testohej në praktikë një metodë jo shumë e saktë, por ende e përdorur për ndryshimin e drejtimit të rrotullimit të një motori asinkron. Për një motor asinkron njëfazor, i cili ka vetëm tre terminale, është e mundur që rotori të rrotullohet në drejtim të kundërt, thjesht duke ndërruar mbështjelljet e drejtimit dhe fillimit. Parimi i një përfshirjeje të tillë është paraqitur në Fig. 5

Oriz. Anasjellta jo standarde e një motori asinkron

12 qershor

Lidhja e kthyeshme DIY e një motori asinkron njëfazor

Para se të zgjidhni një diagram lidhjeje njëfazore motori asinkronËshtë e rëndësishme të zbuloni nëse duhet ta ktheni atë. Nëse për punë reale shpesh do t'ju duhet të ndryshoni drejtimin e rrotullimit të rotorit, atëherë këshillohet të organizoni kthimin me futjen e një stacioni me butona. Nëse rrotullimi i njëanshëm është i mjaftueshëm për ju, atëherë skema më e zakonshme pa aftësinë për të kaluar do të funksionojë. Diagrami i lidhjes për një motor njëfazor KD-25. Si të ndryshoni drejtimin e rrotullimit. Por çfarë duhet të bëni nëse, pasi të lidheni nëpërmjet tij, vendosni se drejtimi duhet të ndryshohet ende?

Formulimi i problemit

Le të imagjinojmë që një motor asinkron njëfazor, i lidhur tashmë me futjen e një kapaciteti fillestar-karikues, fillimisht ka një rrotullim të boshtit të orientuar në drejtim të akrepave të orës, si në foton më poshtë.

Le të sqarojmë pikat themelore:

• Pika A shënon fillimin e mbështjelljes fillestare dhe pika B shënon fundin e saj. Një tel me ngjyrë kafe është i lidhur me terminalin fillestar A dhe një tel me ngjyrë të gjelbër është i lidhur me terminalin përfundimtar.
• Pika C shënon fillimin e mbështjelljes së punës dhe pika D shënon fundin e saj. Një tel i kuqërremtë është i lidhur me kontaktin fillestar, dhe një tel blu është i lidhur me atë përfundimtar.
• Drejtimi i rrotullimit të rotorit tregohet me shigjeta.

Ne i vendosëm vetes një detyrë - të kthehemi motor njëfazor pa hapur strehën e tij në mënyrë që rotori të fillojë të rrotullohet në drejtimin tjetër (në këtë shembull, kundër lëvizjes së akrepit të orës). Mund të zgjidhet duke përdorur 3 metoda. Si të ndryshoni drejtimin e rrotullimit të një elektrik njëfazor. Motori?. Le t'i shikojmë ato në mënyrë më të detajuar.

Opsioni 1: rilidhja e mbështjelljes së punës

Për të ndryshuar drejtimin e rrotullimit të motorit, mundeni vetëm ndryshim në vende fillimi dhe fundi i mbështjelljes së punës (të ndezur vazhdimisht), siç tregohet në figurë. Mund të mendoni se për ta bërë këtë do t'ju duhet të hapni kutinë, të hiqni dredha-dredha dhe ta rrotulloni atë. Nuk ka nevojë ta bëni këtë, pasi mjafton të punoni me kontaktet nga jashtë:

1. Duhet të ketë katër tela që dalin nga strehimi. 2 prej tyre korrespondojnë me fillimet e mbështjelljes së punës dhe fillimit, dhe 2 me skajet e tyre. Përcaktoni se cili çift i përket vetëm mbështjelljes së punës.
2. Do të shihni se dy shirita janë të lidhur me këtë palë: faza dhe zero. Me motorin të fikur, ktheni fazën duke e kaluar fazën nga kontakti fillestar i mbështjelljes në atë përfundimtar, dhe zero - nga ai përfundimtar në atë fillestar. Ose e kundërta.

Lexoni gjithashtu

Si rezultat, marrim një diagram ku pikat C dhe D ndryshojnë vendet me njëra-tjetrën. Tani rotori i motorit asinkron do të rrotullohet në drejtimin tjetër.

SI TË NDRYSHOJMË DREJTIM Rrotullimi i boshtit NË MOTOR NJËFAZOR

Motori është marrë nga një mulli mishi shtëpiake. Drejtimi Lëvizja nuk na përshtatej, duhej ndryshim Të gjitha informacionet.

Lidhja e një motori elektrik njëfazor nga e majta rrotullimi në të djathtë

Unë do t'ju tregoj me gishtat e mi se si mund të ktheni një fazë njëfazore motorri.

Opsioni 2: rilidhja e mbështjelljes fillestare

Mënyra e dytë për të organizuar anën e kundërt të një motori asinkron 220 volt është të ndërroni fillimin dhe fundin e mbështjelljes fillestare. Kjo bëhet në analogji me opsionin e parë:

1. Nga katër telat që dalin nga kutia e motorit, zbuloni se cilat prej tyre korrespondojnë me rubinetat e mbështjelljes së motorit.
2. Fillimisht fundi B duke filluar dredha-dredha ishte i lidhur me fillimin C të atij të punës, dhe fillimi A ishte i lidhur me kondensatorin e ngarkimit të fillimit. E kundërta njëfazore motori mund të bëhet duke lidhur kapacitetin me terminalin B dhe fillimin e C me fillimin e A.

Pas veprimeve të përshkruara më sipër, marrim një diagram si në figurën e mësipërme: pikat A dhe B kanë ndërruar vendet, që do të thotë se rotori filloi të rrotullohej në drejtim të kundërt.

Opsioni 3: ndryshimi i mbështjelljes fillestare në mbështjelljen e punës dhe anasjelltas

Është e mundur të organizohet ana e kundërt e një motori njëfazor 220 V duke përdorur metodat e përshkruara më sipër, vetëm nëse çezmat nga të dy mbështjelljet dalin nga kutia me të gjitha fillimet dhe skajet: A, B, C dhe D. Nëse ndryshoni polaritetin e tensioni në motorin elektrik, siç tregohet në figurën 3.21 në kllapa, atëherë drejtimi i rrotullimit (i kundërt) i motorit nuk do të ndryshojë. Por shpesh ka motorë në të cilët prodhuesi ka lënë qëllimisht vetëm 3 kontakte jashtë. Në këtë mënyrë, ai e mbrojti pajisjen nga "produkte shtëpiake" të ndryshme. Por ende ka një rrugëdalje.

Lexoni gjithashtu

Figura e mësipërme tregon një diagram të një motori të tillë "problematik". Ka vetëm tre tela që dalin nga shtëpia. Ato janë të shënuara me ngjyra kafe, blu dhe vjollcë. Vijat jeshile dhe të kuqe që korrespondojnë me fundin B të mbështjelljes fillestare dhe fillimin C të mbështjelljes së punës janë të ndërlidhura nga brenda. Nuk do të mund t'i qasemi pa e çmontuar motorin. Prandaj, nuk është e mundur të ndryshoni rrotullimin e rotorit duke përdorur një nga dy opsionet e para.

Në këtë rast, bëni këtë:

1. Hiqni kondensatorin nga terminali fillestar A;
2. Lidheni atë me terminalin përfundimtar D;
3. Nga telat A dhe D, si dhe faza, bëhen çezmat (mund ta ktheni atë duke përdorur një çelës).

Shikoni foton e mësipërme. Si të ndryshoni drejtimin e rrotullimit të motorit - forum. Tani, nëse lidhni fazën me prekjen D, rotori rrotullohet në një drejtim. Nëse teli i fazës transferohet në degën A, atëherë drejtimi i rrotullimit mund të ndryshohet në drejtim të kundërt. Kthimi mund të bëhet duke shkëputur dhe lidhur manualisht telat. Përdorimi i një çelësi do të ndihmojë në lehtësimin e punës.

E rëndësishme! Versioni i fundit i diagramit të lidhjes së kthyeshme për një motor asinkron njëfazor është i pasaktë. Mund të përdoret vetëm nëse plotësohen kushtet e mëposhtme:

• Gjatësia e mbështjelljes së fillimit dhe të punës është e njëjtë;
• Zona e tyre tërthore korrespondon me njëra-tjetrën;
• Këto tela janë bërë nga i njëjti material.

Të gjitha këto sasi ndikojnë në rezistencën. Duhet të jetë konstante në mbështjellje. Nëse befas gjatësia ose trashësia e telave ndryshojnë nga njëra-tjetra, atëherë pasi të organizoni të kundërtën, rezulton se rezistenca e mbështjelljes së punës do të bëhet e njëjtë si më parë për mbështjelljen fillestare, dhe anasjelltas. Kjo gjithashtu mund të shkaktojë që motori të mos fillojë.

Kujdes! Edhe nëse gjatësia, trashësia dhe materiali i mbështjelljeve janë të njëjta, funksionimi me një drejtim të ndryshuar të rrotullimit të rotorit nuk duhet të zgjatet. Kjo mund të çojë në mbinxehje dhe dështim të motorit. si të ndryshoni drejtimin e rrotullimit të motorit dhe si ta ndryshoni atë. Efikasiteti gjithashtu lë shumë për të dëshiruar.

Drejtimi i lëvizjes së fushës magnetike rrotulluese të motorëve elektrikë asinkronë varet nga rendi i fazave, pavarësisht nëse mbështjelljet e statorit të tij janë të lidhura me një yll ose një trekëndësh. Për shembull, nëse fazat A, B, C zbatohen përkatësisht në terminalet hyrëse 1, 2 dhe 3, atëherë rrotullimi do të shkojë (gjoja) në drejtim të akrepave të orës, dhe nëse në terminalet 2, 1 dhe 3, atëherë në të kundërt. Diagrami i lidhjes nëpërmjet një startuesi magnetik do t'ju shpëtojë nga nevoja për të zhbllokuar dado në kutinë e terminalit dhe për të riorganizuar fizikisht telat.

Makinat asinkrone trefazore në 380 volt zakonisht lidhen me një startues magnetik, në të cilin tre kontakte janë të vendosura në të njëjtën kornizë dhe mbyllen njëkohësisht, duke iu nënshtruar veprimit të të ashtuquajturës spirale tërheqëse - një solenoid magnetik që vepron në të dy 380 dhe 220 volt. Kjo e kursen operatorin nga kontakti i ngushtë me pjesët e ndezura, të cilat mund të jenë të pasigurta në rrymat mbi 20 amper.

Për fillimin e kundërt, përdoret një palë startues. Terminalet e tensionit të furnizimit në hyrje janë të lidhura në mënyrë të drejtpërdrejtë: 1–1, 2–2, 3–3. Dhe në sportelin e daljes: 4–5, 5–4, 6–6. Për të shmangur një qark të shkurtër kur shtypni aksidentalisht dy butona "Start" në panelin e kontrollit njëkohësisht, voltazhi furnizohet në mbështjelljet tërheqëse përmes kontakteve shtesë të startuesve të kundërt. Kështu që kur grupi kryesor i kontakteve është i mbyllur, linja që shkon në solenoidin e pajisjes ngjitur është e hapur.

Paneli i kontrollit është i pajisur me një shtyllë me tre butona me një pozicion të vetëm - një veprim për shtypje - butona: një "Stop" dhe dy "Start". Instalimet elektrike në të janë si më poshtë:

• një tel fazor futet në butonin "Stop" (është gjithmonë i mbyllur normalisht) dhe kërcyesit prej tij te butonat "Start", të cilët janë gjithmonë normalisht të hapur.
• Nga butoni "Stop" ka dy tela për kontaktet shtesë të motorëve, të cilët mbyllen kur ato aktivizohen. Kjo siguron bllokimin.
• Nga butonat "Start", kaloni një tel në kontaktet shtesë të motorëve, të cilët hapen kur ato aktivizohen.

Lexoni më shumë rreth diagrameve të lidhjes për motorët magnetikë për motorët elektrikë trefazorë.

Përmbysja e makinave sinkrone njëfazore

Për të filluar, këta motorë kërkojnë një dredha-dredha të dytë në stator, e cila përfshin një element të zhvendosjes së fazës, zakonisht një kondensator letre. Është e mundur të ktheheni vetëm ato në të cilat të dy mbështjelljet e statorit janë ekuivalente - për sa i përket diametrit të telit, numrit të kthesave, dhe gjithashtu me kusht që njëri prej tyre të mos fiket pas një sërë rrotullimesh.

Thelbi i qarkut të kthimit është se kondensatori i zhvendosjes së fazës do të lidhet me njërën nga mbështjelljet, pastaj me tjetrën. Për shembull, merrni parasysh një motor asinkron njëfazor AIRE 80S2 me një fuqi prej 2.2 kW.

Ka gjashtë terminale të filetuara në kutinë e tij të terminalit, të përcaktuara me shkronjat W2 dhe W1, U1 dhe U2, V1 dhe V2. Për të siguruar që motori të rrotullohet në drejtim të akrepave të orës, ndërrimi kryhet si më poshtë:

• Tensioni i rrjetit furnizohet në terminalet W2 dhe V1.
• Skajet e një dredha-dredha janë të lidhura me terminalet U1 dhe U2. Për ta fuqizuar atë, ato janë të lidhura me kërcyes sipas skemës U1-W2 dhe U2-V1.
• Skajet e mbështjelljes së dytë janë të lidhura me terminalet W2 dhe V2.
• Kondensatori i zhvendosjes së fazës është i lidhur me terminalet V1 dhe V2.
• Terminali W1 mbetet falas.

Për të rrotulluar në drejtim të kundërt, ndryshoni pozicionin e kërcyesve, ato vendosen sipas skemës W2-U2 dhe U1-W1. Qarku automatik i kundërt është ndërtuar gjithashtu në dy startues magnetikë dhe tre butona - dy "Start" normalisht të hapur dhe një "Stop" normalisht i mbyllur.

Motorët me komutator të kundërt

Qarku i lidhjes së mbështjelljes së tij është i ngjashëm me atë të përdorur në motorët DC me ngacmim serik. Një furçë kolektori është e lidhur me mbështjelljen e statorit, dhe voltazhi i furnizimit furnizohet me furçën tjetër dhe terminalin e dytë të mbështjelljes së statorit.

Kur pozicioni i spinës në prizë ndryshon, magnetet e rotorit dhe të statorit ndryshojnë njëkohësisht polaritetin. Prandaj, drejtimi i rrotullimit nuk ndryshon. Ashtu siç ndodh në një motor DC me një ndryshim të njëkohshëm në polaritetin e tensionit të furnizimit në fushë dhe mbështjelljet e armaturës. Është e nevojshme të ndryshohet renditja e fazës - zero vetëm në një element të makinës elektrike - kolektorin, i cili siguron jo vetëm ndarje hapësinore, por elektrike të përçuesve - mbështjelljet e armaturës janë të izoluara nga njëra-tjetra. Në praktikë, kjo bëhet në dy mënyra:

1. Ndryshimi fizik në vendndodhjen e instalimit të furçave. Kjo është e paarsyeshme, pasi shoqërohet me nevojën për të bërë ndryshime në dizajnin e pajisjes. Për më tepër, kjo çon në dështim të parakohshëm të furçave, pasi forma e brazdës në fundin e tyre të punës nuk përkon me formën e sipërfaqes së komutatorit.
2. Duke ndryshuar pozicionin e kërcyesit midis montimit të furçës dhe mbështjelljes së ngacmimit në kutinë e terminalit, si dhe pikën e lidhjes së kabllit të energjisë. Mund të zbatohet duke përdorur një çelës me shumë pozicione ose dy startues magnetikë.

Mos harroni se e gjithë puna për rirregullimin e kërcyesve në kutinë e terminalit ose lidhjen e qarkut të kthimit duhet të kryhet me tension të hequr plotësisht.

Më shpesh, shtëpitë, parcelat dhe garazhet tona furnizohen me një rrjet njëfazor 220 V. Prandaj, pajisjet dhe të gjitha produktet e bëra në shtëpi bëhen në mënyrë që ato të punojnë nga ky burim energjie. Në këtë artikull do të shikojmë se si të lidhni saktë një motor njëfazor.

Asinkron ose koleksionist: si të dallojmë

Në përgjithësi, ju mund të dalloni llojin e motorit nga pllaka - pllaka e emrit - në të cilën janë shkruar të dhënat dhe lloji i tij. Por kjo është vetëm nëse nuk është riparuar. Në fund të fundit, çdo gjë mund të jetë nën zorrë. Pra, nëse nuk jeni të sigurt, është më mirë ta përcaktoni vetë llojin.

Si funksionojnë motorët e kolektorëve?

Ju mund të dalloni motorët asinkronë dhe komutatorë nga struktura e tyre. Mbledhësit duhet të kenë furça. Ato janë të vendosura pranë kolektorit. Një tjetër atribut i detyrueshëm i këtij lloji të motorit është prania e një daulle bakri, të ndarë në seksione.

Motorë të tillë prodhohen vetëm si njëfazorë, ato shpesh instalohen në pajisjet shtëpiake, pasi ato lejojnë që dikush të marrë një numër të madh rrotullimesh në fillim dhe pas përshpejtimit. Ata janë gjithashtu të përshtatshëm sepse ju lejojnë lehtësisht të ndryshoni drejtimin e rrotullimit - thjesht duhet të ndryshoni polaritetin. Është gjithashtu e lehtë të organizohet një ndryshim në shpejtësinë e rrotullimit duke ndryshuar amplituda e tensionit të furnizimit ose këndi i tij i ndërprerjes. Kjo është arsyeja pse motorë të tillë përdoren në shumicën e pajisjeve shtëpiake dhe ndërtimore.

Disavantazhet e motorëve të komutatorit janë zhurma e lartë e funksionimit me shpejtësi të lartë. Mos harroni një stërvitje, një mulli këndi, një fshesë me korrent, një makinë larëse, etj. Zhurma gjatë funksionimit të tyre është e mirë. Me shpejtësi të ulët, motorët e komutatorit nuk janë aq të zhurmshëm (makina larëse), por jo të gjitha mjetet funksionojnë në këtë mënyrë.

Pika e dytë e pakëndshme është se prania e furçave dhe fërkimi i vazhdueshëm çon në nevojën për mirëmbajtje të rregullt. Nëse kolektori aktual nuk pastrohet, ndotja me grafit (nga furçat që janë konsumuar) mund të shkaktojë lidhjen e pjesëve ngjitur në kazan dhe motori thjesht të ndalojë së punuari.

Asinkron

Një motor asinkron ka një startues dhe një rotor, dhe mund të jetë një ose trefazor. Në këtë artikull ne konsiderojmë lidhjen e motorëve njëfazor, kështu që ne do të flasim vetëm për to.

Motorët asinkron karakterizohen nga një nivel i ulët i zhurmës gjatë funksionimit, prandaj ata instalohen në pajisje, zhurma e funksionimit të të cilave është kritike. Këto janë kondicionerë, sisteme split, frigoriferë.

Ekzistojnë dy lloje të motorëve asinkron njëfazorë - bifilar (me një dredha-dredha fillestare) dhe kondensator. I gjithë ndryshimi është se në motorët njëfazor bifilar, mbështjellja e nisjes funksionon vetëm derisa motori të përshpejtohet. Më pas fiket nga një pajisje speciale - një ndërprerës centrifugale ose një stafetë ndezëse (në frigoriferë). Kjo është e nevojshme, pasi pas mbingarkesës ajo vetëm zvogëlon efikasitetin.

Në motorët njëfazor me kondensator, mbështjellja e kondensatorit funksionon gjatë gjithë kohës. Dy mbështjellje - kryesore dhe ndihmëse - zhvendosen në lidhje me njëra-tjetrën me 90 °. Falë kësaj, ju mund të ndryshoni drejtimin e rrotullimit. Kondensatori në motorë të tillë zakonisht është i lidhur me strehën dhe është i lehtë për t'u identifikuar nga kjo veçori.

Ju mund të përcaktoni më saktë motorin bifolar ose kondensator përpara jush duke matur mbështjelljet. Nëse rezistenca e mbështjelljes ndihmëse është më pak se gjysma (ndryshimi mund të jetë edhe më i rëndësishëm), ka shumë të ngjarë që ky të jetë një motor bifolar dhe kjo mbështjellje ndihmëse është një dredha-dredha fillestare, që do të thotë se një ndërprerës ose stafetë e fillimit duhet të jetë i pranishëm në qarku. Në motorët me kondensator, të dy mbështjelljet janë vazhdimisht në funksionim dhe lidhja e një motori njëfazor është e mundur përmes një butoni të rregullt, çelësi të ndërrimit ose makinës automatike.

Diagramet e lidhjes për motorët asinkron njëfazor

Me dredha-dredha fillestare

Për të lidhur një motor me një dredha-dredha fillestare, do t'ju duhet një buton në të cilin një nga kontaktet hapet pas ndezjes. Këto kontakte hapëse do të duhet të lidhen me mbështjelljen fillestare. Në dyqane ekziston një buton i tillë - ky është PNDS. Kontakti i mesëm i tij mbyllet për kohën e mbajtjes dhe dy të jashtmet mbeten në gjendje të mbyllur.

Shfaqja e butonit PNVS dhe gjendja e kontakteve pas lëshimit të butonit "start".

Së pari, duke përdorur matjet, ne përcaktojmë se cila dredha-dredha po funksionon dhe cila po fillon. Zakonisht dalja nga motori ka tre ose katër tela.

Konsideroni opsionin me tre tela. Në këtë rast, të dy mbështjelljet tashmë janë të kombinuara, domethënë një nga telat është i zakonshëm. Marrim një testues dhe matim rezistencën midis të tre çifteve. Ai i punës ka rezistencën më të ulët, vlera mesatare është mbështjellja fillestare dhe më e larta është prodhimi i përbashkët (matet rezistenca e dy mbështjelljeve të lidhura në seri).

Nëse ka katër kunja, ato tingëllojnë në çifte. Gjeni dy çifte. Ai me më pak rezistencë është ai që punon, ai me më shumë rezistencë është ai fillestar. Pas kësaj, ne lidhim një tel nga mbështjelljet e fillimit dhe të punës dhe nxjerrim telin e përbashkët. Mbeten gjithsej tre tela (si në opsionin e parë):

• një nga dredha-dredha e punës është duke punuar;
• nga dredha-dredha fillestare;
• të përgjithshme.

Me të gjitha këto

lidhja e një motori njëfazor

Ne i lidhim të tre telat me butonin. Ai gjithashtu ka tre kontakte. Sigurohuni që të vendosni telin e fillimit në kontaktin e mesëm(i cili mbyllet vetëm gjatë fillimit), dy të tjerat janë jashtëzakonishtdmth (në mënyrë arbitrare). Ne lidhim një kabllo energjie (nga 220 V) në kontaktet e hyrjes ekstreme të PNVS, lidhim kontaktin e mesëm me një kërcyes në atë të punës ( shënim! jo me gjeneralin). Ky është i gjithë qarku për ndezjen e një motori njëfazor me një dredha-dredha fillestare (bifolare) përmes një butoni.

Kondensator

Kur lidhni një motor kondensator njëfazor, ka mundësi: ka tre diagrame lidhjeje dhe të gjitha me kondensatorë. Pa to, motori gumëzhon, por nuk fillon (nëse e lidhni sipas diagramit të përshkruar më sipër).

Qarku i parë - me një kondensator në qarkun e furnizimit me energji të mbështjelljes fillestare - fillon mirë, por gjatë funksionimit fuqia që prodhon është larg nga vlera, por shumë më e ulët. Qarku i lidhjes me një kondensator në qarkun e lidhjes së mbështjelljes së punës jep efektin e kundërt: performancë jo shumë e mirë në fillim, por performancë e mirë. Prandaj, qarku i parë përdoret në pajisjet me fillim të rëndë (për shembull), dhe me një kondensator pune - nëse nevojiten karakteristika të mira të performancës.

Qarku me dy kondensatorë

Ekziston një mundësi e tretë për lidhjen e një motori njëfazor (asinkron) - instaloni të dy kondensatorët. Rezulton diçka midis opsioneve të përshkruara më sipër. Kjo skemë zbatohet më shpesh. Eshte ne foton me siper ne mes ose ne foton me poshte me me shume detaje. Kur organizoni këtë qark, ju duhet gjithashtu një buton i tipit PNVS, i cili do të lidhë kondensatorin vetëm gjatë kohës së fillimit, derisa motori të "përshpejtojë". Pastaj dy mbështjellje do të mbeten të lidhura, me mbështjelljen ndihmëse përmes një kondensatori.

Lidhja e një motori njëfazor: qark me dy kondensatorë - duke punuar dhe duke filluar

Kur zbatoni qarqe të tjera - me një kondensator - do t'ju duhet një buton, makineri ose ndërprerës i rregullt. Gjithçka lidhet atje thjesht.

Zgjedhja e kondensatorëve

Ekziston një formulë mjaft komplekse me të cilën mund të llogaritni me saktësi kapacitetin e kërkuar, por është mjaft e mundur të arrihet me rekomandime që rrjedhin nga shumë eksperimente:

• Kondensatori i punës merret në shkallën 70-80 uF për 1 kW të fuqisë së motorit;
• fillimi - 2-3 herë më shumë.

Tensioni i funksionimit të këtyre kondensatorëve duhet të jetë 1.5 herë më i lartë se tensioni i rrjetit, domethënë, për një rrjet 220 V marrim kondensatorë me një tension operativ prej 330 V dhe më të lartë. Për ta bërë më të lehtë fillimin, kërkoni një kondensator të veçantë në qarkun e nisjes. Ata kanë fjalët Start ose Starting në shenjat e tyre, por mund të përdorni edhe ato të zakonshme.

Ndryshimi i drejtimit të lëvizjes së motorit

Nëse, pas lidhjes, motori funksionon, por boshti nuk rrotullohet në drejtimin që dëshironi, mund ta ndryshoni këtë drejtim. Kjo bëhet duke ndryshuar mbështjelljet e mbështjelljes ndihmëse. Gjatë montimit të qarkut, njëri nga telat u fut në buton, i dyti u lidh me telin nga dredha-dredha e punës dhe ai i zakonshëm u nxor jashtë. Këtu duhet të ndërroni përçuesit.