Për përzgjedhje vaj makine nuk kërkohet përvojë profesionale - njohuritë minimale teorike, të cilat janë në udhëzimet e përdorimit, janë të mjaftueshme. Për të mos gabuar në zgjedhjen, mjafton të njihni parametrat e viskozitetit, tolerancës, shkallës së cilësisë, llojeve të vajrave motorikë, si dhe të tyre. prodhuesit më të mirë. Ju gjithashtu duhet të jeni të vetëdijshëm për vëllimin e vajit që derdhet, përndryshe mosmbushja ose mbushja e tepërt mund të çojë në probleme me funksionimin e motorit. Ky artikull përdor shembullin e një makine popullore Lada Vesta Le të hedhim një vështrim më të afërt se si të zgjedhim vajin e duhur të motorit.
Kompania AvtoVAZ rekomandon derdhjen e vajit në motorin Vesta çdo 10 mijë kilometra. Sipas ekspertëve të automjeteve, ky është një tregues mjaft optimal, duke marrë parasysh kushtet e vështira klimatike në Rusi. Në rajonin evropian kërkesat janë krejtësisht të ndryshme dhe mund të ndryshojnë në varësi të anën më të mirë. Nën ndikimin e faktorëve negativë klimatikë, lëngu bëhet shpejt i papërdorshëm, si rezultat i të cilit vaji humbet vetitë e tij të dobishme dhe nuk është më në gjendje të ftohë përbërësit e motorit, dhe në këtë mënyrë t'i parandalojë ato nga mbinxehja. Nëse makina i nënshtrohet ngarkesave ekstreme - për shembull, ajo lëviz në kushte të lehta jashtë rrugës, duke përfshirë rrugët me pluhur, ose mban një ngarkesë të rëndë dhe lëviz me shpejtësi e lartë, kjo gjithashtu ndikon negativisht në jetën e shërbimit të vajit, dhe në të njëjtën kohë ndikon në besueshmërinë e termocentralit. Në raste të tilla, do të ishte e këshillueshme që të zvogëloni edhe më tej orarin e ndryshimit të vajit - deri në 7-5 mijë kilometra. Së paku, kjo do të mbrojë motorin nga konsumimi i parakohshëm i komponentëve, për shkak të humbjes së shpejtë të vajit të tij vetitë e dobishme.
Si të kuptoni që vaji është bërë i papërdorshëm
Ka disa arsye pse vaji juaj mund të jetë në gjendje të keqe. Pra, së pari duhet të kontrolloni sasinë e vajit. Kjo mund të bëhet duke përdorur shiritin, i cili ndodhet në vrimën e mbushësit të vajit. Dipstick duhet të tërhiqet nga vrima dhe të shikoni gjurmën e vajit. Nëse ngjyra e saj është kafe e errët (fillimisht ishte transparente), atëherë kjo tregon qartë gjurmë të konsumit mekanik. Përveç kësaj, ka faktorë të tjerë - për shembull, era - nëse lëngu mban erë të djegur, kjo gjithashtu tregon probleme të shkaktuara nga përmbytja vaj me cilësi të ulët, dhe pasojat e kushteve të pafavorshme të motit dhe rrugëve. Situata rëndohet më tej nga fakti se vaji mund të përmbajë sediment në formën e grimcave metalike. Në këtë rast, vaji do të duhet të zëvendësohet urgjentisht, përndryshe mund të përballeni me pasoja të pakthyeshme të mbushura me riparime të mëdha motorri.
Kur nevojitet një kontroll i vajit?
Në mënyrë tipike, entuziastët e makinave preferojnë të presin orarin e zëvendësimit dhe vetëm atëherë të kontrollojnë vajin - kur është tepër vonë. Këshillohet që paraprakisht të kontrolloni gjendjen e materialeve harxhuese, sepse kjo do të shmangë problemet me motorin. Pra, duhet të kontrolloni vajin nëse vëreni shenjat e mëposhtme:
- Fuqia e pamjaftueshme e motorit
- Motori nuk është në gjendje të zhvillojë shpejtësi të larta
- Konsumi i lartë i karburantit
- Konsumimi i tepërt i vajit
- Kutia e shpejtësisë ndërrohet me vonesë
- Zhurmat dhe dridhjet
Vaj fabrike
Në fabrikë, motori Lada Vesta është i mbushur me vaj gjysmë sintetik me parametra 5W-40, nga i njohur Kompanitë ruse Rosneft dhe Lukoil. Përdoruesit pretendojnë se vajra të tillë nuk janë të një cilësie të mirë. Vetitë e tyre të dobishme bëhen shpejt të papërdorshme, dhe për këtë arsye më shumë zëvendësimi i shpeshtë materialet harxhuese.
Si të zgjidhni vajin për Lada Vesta
Motoristët me përvojë këshillojnë të mbushni vetëm produkte të importuara në motorin Lada Vesta. Kështu, ndër markat e njohura me reputacion të mirë janë vajrat Mobile, Castrol, Shell, Kixx, Elf dhe të famshëm. Pra, le të përmendim disa opsione optimale:
- Celular 5W-30
- Motul Specific DEXO S2
- Shell Helix HX8 5W-30
Sa për të mbushur
Gama e motorëve Lada Vesta përbëhet nga dy termocentralet, të cilat kërkojnë sasi të ndryshme vaji - në varësi të zhvendosjes së motorit me djegie të brendshme dhe llojit të kutisë së shpejtësisë. Për shembull, Motori bazë 1.6 litra me 106 kuaj fuqi Fuqia e kuajve konsumon 4.4 litra vaj me një transmetim manual, ose 3.2 litra - me kuti ingranazhi robotik. Motori kryesor 1.8 litra me djegie të brendshme 122 kuaj fuqi kërkon 4.4 litra vaj motori.
Llojet e vajrave motorikë
Sot në treg ekzistojnë tre lloje vajrash, le t'i shohim më në detaje.
- Vaj sintetik është vaji më i mirë motorik sot. Ka rrjedhshmëri dhe rezistencë të lartë ndaj temperaturat e ulëta. Mund të rekomandohet me siguri për Lada Vesta, si dhe për të tjerët makina moderne, duke përfshirë klasën premium. Lada Vesta është më e shumta makinë moderne AvtoVAZ, i cili konsumon vetëm cilësi të lartë Materialet harxhuese.
- Minerali është vaji motorik më i përballueshëm. Ka një konsistencë tepër të trashë, gjë që e bën të pamundur përdorimin në kushte ngricash. Është i përshtatshëm vetëm për klimat e ngrohta. Për më tepër, do të duhet të ndryshohet shumë më shpesh sesa vaji sintetik.
- Gjysmë sintetike - një përzierje e vajrave sintetikë dhe minerale. Opsioni më i mirë për Lada Vesta për sa i përket kostos dhe kombinimit të vetive të dobishme. Patjetër më i mirë dhe më modern se vaji mineral.
konkluzioni
Në fund të artikullit mund të konkludojmë se në të mirën e saj vaj motori për Lada Vesta. Sigurisht, ky është një produkt sintetik. Sa i përket gjysmë-sintetikës, është më mirë ta përdorni atë kur kilometrazhi i lartë, ose nëse ka mungesë fondesh për vajin e shtrenjtë sintetik.
Video për ndryshimin e vajit
Lëshuar së fundmi makina shtëpiake po fitojnë zemrat e gjithnjë e më shumë entuziastësh të makinave. Kjo vlen edhe për blerësit e sedanit të paraqitshëm dhe shumë tërheqës Lada Vesta. Siç tregon praktika, shumica e këtyre makinave jo vetëm që kishin kohë për t'u futur, por ata tashmë kishin nevojë për një Lada Vesta. Dhe meqenëse lind pyetja për mirëmbajtjen e shërbimit, duhet të sillni udhëzime hap pas hapi që mund të ndihmojnë shoferët. Lada Vesta blihet jo vetëm nga banorët e qyteteve të mëdha, por edhe nga ata që jetojnë larg qyteteve rajonale ku ndodhen qendrat e tregtarëve. Shpesh, një udhëtim te tregtari kërkon mbulimin e 100–200 km, gjë që e bën atë thjesht të shtrenjtë dhe jopraktik.
Ndryshimi i planifikuar i vajit Motori Lada Vesta ndodh brenda kornizës së mirëmbajtjes.
Materiali i mëposhtëm diskutohet me një tregues të të gjithave mjetet e nevojshme dhe materialet harxhuese. Kontrollimi i nivelit dhe gjendjes së vajit duhet të kryhet rregullisht nga shoferi në mënyrë që të korrigjojë dhe rregullojë gjithçka në kohë dhe të mos dëmtojë njësinë e fuqisë së makinës. Shumica e pronarëve të makinave nuk duan të paguajnë më tepër shitësin, sepse për një ndryshim vaji do të duhet të paguani të paktën dy herë më shumë sesa ta bëni vetë këtë punë.
Përgatitja për procesin
Ndryshimi i vajit në një motor Lada Vesta është një proces relativisht i thjeshtë dhe i përballueshëm që mund të bëjë çdo automobilist. Ky proces identike për të gjitha variantet e modelit, artikulli diskuton udhëzimet për ndryshimin e vajit në një makinë me një kapacitet motori 1.6 litra. me një kthim prej 106 kf. Me. Niveli i vajit në Lada Vesta duhet të kontrollohet periodikisht, në lidhje me kalimin mirëmbajtjen e planifikuar, prodhuesi rekomandon ta bëni atë me një kilometrazh prej 15 mijë km. Nëse një shofer nuk e di se kur duhet të ndryshojë vajin, ai mund t'i referohet manualit të funksionimit në një situatë të tillë, intervali nuk duhet të rritet në 12,000 km, preferohet të ndërrohet materiali harxhues; Ndryshimi i parë i vajit në motorin Lada Vesta duhet të ndodhë pasi makina të ketë udhëtuar vetëm 3 mijë km, prodhuesi e quan këtë periudhë TO-0.
Në "Vest" do të kërkojë trajnim shtesë për pronarin e makinës, i cili duhet të rezervojë jo vetëm me materiale të reja harxhuese, por edhe me mjete. Ju duhet të mendoni për ndryshimin e vajit të motorit shumë kohë përpara se makina të kalojë distancë të caktuar specifikuar nga prodhuesi. Ju mund të blini materiale të reja harxhuese pasi makina të ketë grumbulluar 5 – 7 mijë km. largësi Ngroheni përpara se ta zëvendësoni njësia e fuqisë ose filloni procesin menjëherë pas udhëtimit. Ky rekomandim duhet të ndiqet për të siguruar që lubrifikuesi të ketë rrjedhshmëri më të madhe. Përpara se ta ndërroni, këshillohet vendosja e makinës mbi një gropë ose mbi një mbikalim, gjë që do të lehtësojë procesin. Disa ekspertë preferojnë të fillojnë procesin pasi makina të jetë vendosur brenda dhe të kthehet duke përdorur një ashensor.
Procesi duhet të fillojë pasi shoferi të ketë në dispozicion një çelës prizë, i cili përfshin bazat dhe gjashtëkëndëshat, një kaçavidë dhe një tërheqës të tipit zinxhir. Në të njëjtën kohë, do t'ju duhet një kuti bosh (çdo enë për substancat e mbeturinave), filtër i ri Dhe . Pasi përgatitja të arrijë në fazën përfundimtare, mund të vazhdoni drejtpërdrejt me zëvendësimin e materialeve harxhuese.
Zëvendësimi i vajit të motorit në njësinë e fuqisë së një makine Lada Vesta
Nëse një shofer nuk di të ndryshojë vajin makinë shtëpiake“Lada Vesta”, duhet të nisë duke çmontuar plastikën që ndodhet në pjesën e sipërme të motorit. Pastaj duhet të hiqni kapakun nga qafa e mbushësit të vajit, për lehtësi, hiqni mburojën plastike që mbulon pjesën e poshtme të motorit, duke e mbrojtur atë nga papastërtitë dhe pluhuri. Ky element strukturor është ngjitur në njësi duke përdorur 13 bulona, të cilat hiqen më lehtë me një çelës me kokë "10".
Në Lada Vesta vazhdon me pastrimin e tiganit të vajit, veçanërisht në zonën ku ndodhet spina që mban lubrifikantin e motorit në rezervuar. Shoferi duhet të heqë spinën duke përdorur gjashtëkëndëshin në "8". Ju duhet të hiqni qafe mburojën në mënyrë që të thjeshtoni detyrën tuaj.
Kontejneri i mbeturinave të vajit duhet të jetë i vendosur nën pjesën e poshtme të makinës përpara se të hiqni spinën e shkarkimit nga motori Lada Vesta. Preferohet përdorimi kuti e vjetër ose diçka e ngjashme, vëllimi 5 litra. Disa specialistë, përpara se të heqin spinën e shkarkimit, fillimisht vendosin doreza, të cilat ndihmojnë në mbrojtjen e lëkurës së duarve të zhveshur nga nxehtësia. lubrifikant motorik. Spina e vendosur në vrimën e kullimit të motorit Lada Vesta mund të hiqet duke përdorur një gjashtëkëndësh në "8".
Do të duhen rreth 10 - 15 minuta për të kulluar mbeturinat, nuk duhet të nxitoni, duhet të prisni derisa substanca të lirohet plotësisht. Ndërsa vaji nuk pikon, por rrjedh nga rezervuari, duhet të filloni të pastroni prizën e shkarkimit. Kur zëvendësoni lubrifikantin harxhues, ai pastrohet me një leckë të thatë. Duhet të hiqni papastërtitë dhe mbetjet nga fijet, më pas ta ktheni spinën në vendin e tij origjinal, duke hequr qafe të gjitha njollat e vajit që janë shfaqur në sipërfaqen e karterit. Mund të vazhdoni të ndryshoni vajin duke ndryshuar filtrin e vjetër, kutia e mbeturinave vendoset aty ku ndodhet elementi që do të zëvendësohet. Është e rëndësishme të mbani mend të shkëputni parzmoren e telit që vjen nga sensori i boshtit të gungës.
Kur punoni me pjesë të tjera, duhet të trajtohet me kujdes ekstrem për të shmangur mundësinë e dëmtimit. Në këtë rast, nuk ka kuptim të çmontoni të gjithë sensorin, megjithatë, nëse ndërhyn me një mekanik amator, mund të lihet mënjanë për një kohë. Pasja e një çelësi me bit "10" do të ndihmojë në thjeshtimin e procesit. Sapo të hiqet ky element strukturor, automobilistit do t'i duhet një tërheqës zinxhiri, i cili do ta bëjë shtrëngimin e filtrit më fleksibël. Pastaj duhet të hiqni ngadalë dhe me kujdes elementin e sistemit dhe ta hiqni atë.
Vaj makine për Lada Vesta, një sasi e vogël duhet të derdhet në filtrin e ri që duhet të përdoret për të trajtuar unazën; Si rezultat, gjithçka që mbetet është ta pastroni me një leckë përpara se ta shtrëngoni. vend, duke hequr gjurmët e papastërtive dhe pluhurit. Sapo filtri i ri të shfaqet në rezervuar, duhet ta shtrëngoni në mënyrë që të përshtatet fort kundër unazës o dhe bllokut të cilindrit. Mos harroni se duhet të kthehet gjithashtu 3/4 e kthesës Pasi të keni përfunduar udhëzimet e përshkruara më sipër, mund të mbushni motorin Lada Vesta me 4.4 litra vaj.
Nëse nuk keni në dorë një tërheqës të tipit zinxhir, mund të futni një kaçavidë në filtër, duke e përdorur atë si levë. Sidoqoftë, duhet të keni kujdes që të mos dëmtoni montimin e njësisë së energjisë. Nëse makina prodhues vendas i pajisur me pajisje automatike, motori do të kërkojë një vëllim shumë më të vogël të lubrifikantit, rreth 3.2 litra. Spina e shkarkimit në një Lada Vesta me një transmetim automatik mund të hiqet duke përdorur çelësin në "17".
Faza e fundit e procesit
Çfarëdo lloji dhe opsioni të vajit motorik që ofrohen nga shitësit e tregut të makinave, vëmendja juaj duhet të përqendrohet drejtpërdrejt në produktin që rekomandon prodhuesi. Nëse lexoni manualin e udhëzimeve, mund të zbuloni se çfarë derdhet nga fabrika. Prodhuesi rekomandon mbushjen e Lada Vesta vetëm me vajra sintetikë të prodhuar nga Lukoil dhe Rosneft. Sidoqoftë, në momentin e blerjes, duhet t'i kushtoni vëmendje jo vetëm markës, por edhe specifikimit.
Pasi të shfaqet numri i kërkuar i litrave të vajit në motorin Lada Vesta, rezervuari duhet të vidhohet me kapakun e mbushësit. Pas kësaj, këshillohet të aktivizoni njësinë e energjisë, duke e lejuar atë të funksionojë për rreth 5 minuta. Nuk duhet të harrojmë për kontrollin e nivelit të vajit, i cili kryhet duke përdorur një dipstick.
Në këtë rast, duhet të kontrolloni treguesit në pult: treguesi që ndizet, i cili "tregon" presionin e lubrifikimit të motorit, duhet të fiket. Pastaj ju duhet të pastroni vrimën e kullimit nga pikat. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, motori mund të çaktivizohet dhe të lihet të qëndrojë për 10 minuta, gjë që do të lejojë që lubrifikuesi të rrjedhë në kavilje. Kur kontrolloni nivelin e lubrifikantit të motorit, duhet të siguroheni që ai të arrijë skajin e modelit të rrjetës. Nëse është më e ulët, substanca duhet të shtohet.
konkluzioni
Procesi i ndryshimit të vajit të motorit në një Lada Vesta nuk mund të quhet intensiv i punës dhe kompleks. Udhëzimet e mësipërme përshkruajnë hap pas hapi parimin e zëvendësimit të materialeve harxhuese të motorit, i cili mund të kryhet nga çdo automobilist pa përjashtim që ka vendosur makinën e tij në një gropë ose mbikalim. Disavantazhi i vetëm i një makine si Lada Vesta është filtri i vajit, veçanërisht vendndodhja e tij, gjë që e ndërlikon çmontimin e saj në mungesë të mjeteve të specializuara.
Modeli i njohur Lada Vesta në Federatën Ruse është një bestseller i vërtetë për shkak të unikitetit të tij Specifikimet teknike dhe një sërë avantazhesh specifike në krahasim me konkurrentët.
Meqenëse modeli hyri në treg relativisht kohët e fundit, si pjesë e mirëmbajtjes së makinave, shumë pronarë po pyesin se cili vaj është më i mirë për të mbushur Lada Vesta. Në këtë artikull do të shikojmë se cilët motorë janë instaluar në këtë model, cilat kërkesa dhe rekomandime për vajin duhet të merren parasysh për të dhënat, si dhe si të zgjidhni vajin e duhur për Lada Vesta.
Lexoni në këtë artikull
Zgjedhja e vajit të motorit për motorin Lada Vesta
Pra, ky model ka dy motorë prodhimit vendas. Po flasim për një njësi fuqie me një kapacitet prej 106 kf. (indeksi i fabrikës 21129) dhe një version më i fuqishëm me 122 kf. (motori 21179). Si lloji i parë dhe i dytë i njësive të energjisë janë zhvillime moderne. Në fakt, motori me djegie të brendshme në modelin Vesta i ngjan atyre motorëve që prodhuesit globalë instalojnë në modelet buxhetore dhe makinat e klasës së mesme.
Edhe pse njësitë e energjisë në Lada Vesta janë mjaft me shpejtësi. Duke pasur parasysh këtë informacion, bëhet e qartë se kërkesat për vaj motorik gjithashtu do të rriten. Shtë gjithashtu e rëndësishme të kuptohet se edhe pasi të përcaktohet se çfarë lloj vaji është derdhur në motorin Lada Vesta nga fabrika, kjo nuk do të thotë që i njëjti lubrifikant duhet të derdhet më tej. Le ta kuptojmë.
Siç dihet, vajra moderne për motorin janë të gjithë sezonit dhe mund të jenë mineral, gjysmë sintetik dhe sintetik. Gjithashtu luan rol të madh dhe ka një efekt të fortë në vetitë e paketimit të vajit aditivë aktivë, e cila përdoret nga një ose një prodhues tjetër.
- Me pak fjalë, "vaji mineral" është bërë nga vaji dhe është një bazë natyrale, sintetika është një produkt i sintezës së teknologjisë së lartë dhe gjysmë sintetika është një përzierje e vajrave minerale dhe sintetike në përmasa të caktuara.
Mala minerale është më e lira për t'u prodhuar. Megjithatë, ato kanë një sërë disavantazhesh në krahasim me sintetikën. Para së gjithash, baza minerale plaket shpejt. Gjithashtu, "uji mineral" ngec në temperatura nën zero, gjë që dëmton pompimin gjatë një fillimi të ftohtë dhe në këtë mënyrë rrit konsumin e motorit me djegie të brendshme.
Pasi motori të nxehet vajra minerale gjithashtu kanë rezistencë më të keqe ndaj nxehtësisë dhe mbajtjen e vetive në kushte temperaturat e larta. Vajra sintetikë Ata nuk kanë disavantazhe të tilla, por kostoja e tyre është shumë më e lartë. Për të përmirësuar karakteristikat e vajit dhe për të ulur çmimin, prodhuesit ofrojnë opsioni më i mirë në formë gjysëm sintetike.
Siç mund ta shihni, nga përzgjedhja e saktë lubrifikimi dhe ndryshimet në kohë të vajit, duke marrë parasysh të gjitha kërkesat për këtë procedurë, ndikojnë drejtpërdrejt në shërbimin dhe jetën e përgjithshme të shërbimit të motorit Lada Vesta.
Si rezultat, shtojmë se brenda kuadrit të funksionimit të kësaj makine gjithashtu kërkon zëvendësim vaj transmisioni. Ndërrimi i vajit në kuti mekanike ingranazhet Lada Vesta Sipas rregullores, rekomandohet çdo 75 mijë km ose 5 vjet (cilado që të vijë e para).
Gjithashtu, kutia e shpejtësisë robotike (robot në Lada Vesta) kërkon vëmendje të shtuar dhe kontrolle periodike të performancës për shkak të disa veçorive individuale të këtij dizajni.
Lexoni gjithashtu
Viskoziteti i vajit të motorit, cili është ndryshimi midis vajrave me një indeks viskoziteti 5w40 dhe 5w30. Cili lubrifikant është më i mirë për t'u derdhur në motor në dimër dhe verë, këshilla dhe rekomandime.
Një nga makinat më të njohura në hapësirën post-sovjetike është Lada, një makinë e industrisë së automobilave ruse dhe sovjetike. Njerëzit ngurtësojnë për shkak të pjesëve rezervë të disponueshme dhe pamundësisë për të blerë një makinë më të shtrenjtë.
Shërbimi i disponueshëm, konsumi i ulët— Përparësitë kryesore të Vesta. Dizajni elegant tregon një ndryshim në projektues dhe ndryshime në AvtoVAZ.
Makina është e besueshme dhe e cilësisë së lartë. Brenda një periudhe të shkurtër kohore do të duhet të ndërrohen vetëm materialet harxhuese. Vaji në makinë është si gjaku i njeriut. Thjesht duhet ta ndërroni pas 8000 km.
Vaji lubrifikon komponentët e motorit dhe ngadalëson konsumimin e pjesëve. Prandaj, ndryshimi i vajit të motorit është një ritual i detyrueshëm për çdo makinë. Nga Lada Vesta në Gelenvagen, entuziastët e makinave e ndryshojnë këtë lëng larës.
Niveli i pamjaftueshëm, i lodhur ose cilësi të dobët lubrifikimi vret motorin. Pas leximit të artikullit do të zbuloni se çfarë lloj vaji dhe sa nevojitet për Lada Vesta! Mund ta zëvendësoni vetë!
Prodhuesit rekomandojnë lubrifikantë të prodhuar në vend. Fabrika mbush 5W-40 gjysmë sintetike të prodhuar nga Rosneft ose Lukoil - fabrika beson se ato janë të përshtatshme për Lada Vesta. Opinionet se cili është më mirë janë të ndara, shumë i përmbahen faktorit - vaji u derdh në motor nga fabrika, që do të thotë se duhet të përdoret në të ardhmen.
Kur duhet bërë zëvendësimi i parë
Ndryshimi i parë i lëngut duhet të kryhet pas 1-3 mijë km. Pasi ta kullojmë, në shumicën e rasteve do të shohim se sa e keqe është gjendja e tij. Zgjerimi i këtij vaji në 15,000 do të ishte një ide e keqe, pasi ekziston rreziku i koksimit të motorit.
Vesta është e pajisur me dy njësi fuqie nga një prodhues vendas, 106 kuaj fuqi (modeli 21129) dhe 122 kuaj fuqi (modeli 21179). Këto janë moderne, me cilësi të lartë, parametrat e tyre merren parasysh gjatë zgjedhjes së lëngjeve.
Konsumi i vajit dhe pastës së fabrikës
Lëngjet lubrifikuese të motorëve 5W30 dhe 5W40, për sa i përket viskozitetit dhe vetive të deklaruara, të përshtatshme për luhatjet e temperaturës në Federatën Ruse dhe vendet fqinje, mbushen gjithashtu në fabrikë.
Lada Vesta, sipas të dhënave të pasaportës, konsumon 0,1 litra lubrifikant motori për 1000 km, që është mjaft i mirë. Zgjedhja e viskozitetit sipas prodhuesit 5w30 - 5w 40, vaji më i mirë sipas rekomandimeve të 5w40 Rosneft, është i përshtatshëm për këto njësi të energjisë.
Cilin të zgjidhni, të importuar apo rus?
Shumë shoferë të automjeteve janë duke grumbulluar mendjen se çfarë vaji të mbushin në Lada Vesta - fabrika apo të importuar. Duhet të dini se shumë prodhues të importuar bëjnë vajra për makina të importuara, por ato mund të mos jenë të përshtatshme për VAZ. Ndër produktet cilësore, vlen të theksohet se produktet e huaja pozicionohen në treg më mirë se ato vendase. Shumë njerëz rekomandojnë lubrifikantë nga prodhues të huaj, Motul ose Mobil, por këtu blerësi mund të përballet me blerjen e një produkti të falsifikuar. Një markë e madhe mund të hidhet në shishe "në garazhin e tyre", është më mirë të derdhet produkt origjinal blerë nga një tregtar. Në stacionet e benzinës me të njëjtin emër përfaqësues të Lukoil, Rosneft dhe ndjehuni të lirë të shkoni me makinë zëvendësimi i radhës pa frikë nga shpenzimet e papritura.
Monitorimi i nivelit të lëngut në motor
Është e nevojshme të kontrolloni më shpesh nivelin e lëngut, mund të përqendroheni në mbushjen e rezervuarit ose pas një periudhe kohe, kontrolloni në një sipërfaqe të sheshtë, mundësisht në një motor të ftohtë.
Lëngu duhet të derdhet në motor në mënyrë që niveli të jetë midis shenjave të kontrollit min dhe max në shirit. Është më mirë të ndërroni lëngun për herë të parë pa pritur kohën e specifikuar nga prodhuesi, 15,000 km, por ta ndërroni shpejt, pasi ta përdorni për 1000-3000 km. Uria e motorit me djegie të brendshme mund të mos reflektohet në punë në mënyrën më të këndshme.
Si të kuptoni që vaji është bërë i papërdorshëm - hakimi i jetës
Duhet të lini një pikë nga dipstiku në një fletë letre dhe të prisni 15 minuta derisa të thahet. Bazuar në foto, mund të përcaktojmë nëse vaji funksiononte apo jo, nëse përmbante papastërti mekanike apo nëse ishte i lëngshëm nga një motor i mbinxehur. Faktori përcaktues është ngjyra, sa më e errët të jetë, aq më pak të dobishme mbeten në të funksionimin normal. Situata e kundërt, nëse ka kaluar koha dhe është e lehtë, është gjithashtu e keqe.
Sistemi i lubrifikimit të motorit me djegie të brendshme është përshtatur për lubrifikimin me në një masë më të madhe viskozitet, kështu që garanton më pak konsumim dhe funksionim të qëndrueshëm.
Vetitë e lëngjeve ndryshojnë në varësi të llojit.
Sintetike (kryesisht përdoret në motorët e rinj me djegie të brendshme me kilometrazh të ulët, të karakterizuar nga një reagim i mirë ndaj ndryshimeve të temperaturës)
Gjysmë sintetike (kryesisht për motorët me konsum)
Mineralet, dallohen për çmimin e tyre të ulët, cilesi e dobet, performancë e dobët gjatë luhatjeve të temperaturës.
Vëllimi i vajit të motorit Lada Vesta
Lada Vesta është e pajisur me dy njësi të energjisë djegia e brendshme, vëllimet 1.6 dhe 1.8. Ata janë të pajisur me një enë të mbushur plot me lëng lubrifikues - 4.4 litra për transmetim manual dhe 3.2 litra me kuti robotike transmetim Ndërrimi i vajit në një Lada Vesta nuk ndryshon nga çdo makinë tjetër dhe mund ta bëni vetë, në vetëm 7 hapa të thjeshtë.
7 hapa për të ndryshuar vajin e motorit në shtëpi
1. E futim makinën në një gropë ose e ngremë në ashensor
2. Zhvidhosni qafën e mbushësit të vajit
3. Zhvidhosni tapa e kullimit në tabaka dhe prisni edhe pak derisa të rrjedhë çdo pikë e fundit!
4. Ndërsa lëngu po kullon, hiqni filtrin e vjetër të vajit për ta zëvendësuar
5. Shtrëngoni tapën e shkarkimit dhe instaloni filtrin e vajit
6. Mbushni lëngun dhe shtrëngoni qafën e mbushësit të vajit
7. Kontrolloni nivelin e vajit.
Ky është një zëvendësim pa shpëlarë motorin. Nëse dëshironi, mund të:
- blini një shtesë dhe drejtojeni atë përgjatë rrugës së specifikuar nga prodhuesi.
- Përdorni një të veçantë lëng për shpëlarje, (nuk do ta rekomandoja) dhe lëreni të funksionojë për kohën e treguar në kanaçe. Mundohuni të mos e teproni me kohën e shpëlarjes së motorit, pak më pak është më mirë, këshillojnë ata shoferë me përvojë! Sepse papastërtitë e vjetra mund të bien gjatë larjes dhe të prishin motorin.
Vaj për dimër dhe verë
5w30 5w40 është zhvilluar posaçërisht për gjerësitë tona gjeografike dhe funksionon shkëlqyeshëm në çdo temperaturë. 10w40 si një alternativë, konsiderohet të gjitha sezonet, mund të zgjidhet për ngarje në çdo kushtet klimatike. Është më mirë t'i besoni zgjedhjen e lëngjeve lubrifikuese një specialisti, duke u konsultuar në një pikë karburanti ose një dyqan të specializuar.
Ndryshimi i vajit në një motor Lada Vesta nuk është një detyrë e vështirë, pasi të gjithë motorët e tij janë njohur prej kohësh. Vështirësia e vetme është vendndodhja e keqe Filter vaji.Blerësit e parë të sedanit Lada Vesta tashmë e kanë kapur makinën. Dhe tani shumë prej tyre përballen me një pyetje në lidhje me shërbimi. Nuk është sekret që shumë rusë jetojnë në qytete të vogla dhe shpesh nuk kanë as kohë dhe as dëshirë për të udhëtuar 50-100 kilometra ose më shumë në shitësin më të afërt. Sidomos kur bëhet fjalë për një procedurë kaq të thjeshtë si ndryshimi i vajit në një motor Lada Vesta.
Për më tepër, shumë nuk do ta paguajnë tregtarin dy herë apo edhe tre herë për materiale dhe punë, dhe disa thjesht duan të bëjnë gjithçka me duart e tyre dhe nuk kanë ndërmend të humbasin një mundësi të tillë. Është në interes të të gjitha këtyre kategorive të blerësve që duhet të shqyrtojmë në detaje procesin e ndryshimit të vajit në një motor sedan.
Ndryshimi i vajit në një motor Lada Vesta në një përfaqësi nuk është një kënaqësi e lirë.
Si shembull, jepet algoritmi për ndryshimin e vajit në një motor 1.6 litra me 106 kuaj fuqi. Algoritmi për të punuar me motorë të tjerë është shumë i ngjashëm dhe ndryshon në nuanca, si dhe në vëllimin e vajit të derdhur.
Përgatitja për punë
Mirëmbajtja e planifikuar për Lada Vesta është planifikuar çdo 15,000 km. Megjithatë, shumë mekanikë rekomandojnë reduktimin e këtij intervali në 12,000 km, apo edhe 10,000 km. Për të ndryshuar vajin, duhet të përgatisni Vesta për punë, të blini materiale dhe mjete. Rekomandohet ta zëvendësoni pas një udhëtimi, kur vaji i vjetër nuk është ftohur ende. Përndryshe, duhet të ndizni makinën dhe ta lini të funksionojë. Përtaciçerek ore. Atëherë do t'ju duhet të vendosni Lada Vesta në një mbikalim ose një gropë të thjeshtë në garazh.
Është më e përshtatshme të punosh në ambiente të mbyllura me ashensor.
Për të punuar do t'ju nevojiten aksesorët e mëposhtëm:
- një çelës prizë me një grup prizash dhe gjashtëkëndëshe;
— tërheqës i tipit zinxhir;
- kaçavidë;
— enë për vajin e përdorur;
— filtri i ri i vajit;
Pas përfundimit të të gjitha aktiviteteve përgatitore, mund të filloni punën për ndryshimin e vajit në motorin Lada Vesta.
Procesi i ndryshimit të vajit në motorin Lada Vesta
Së pari, duhet të çmontoni plastikën që mbulon pjesën e sipërme të njësisë së energjisë për ta bërë atë më të përshtatshëm për të punuar.
Para së gjithash, hiqni kapakun e mbushësit.
Pas kësaj, duhet të hiqni kapakun e mbushësit dhe të filloni të çmontoni mburojën plastike që mbulon motorin nga poshtë dhe e mbron atë nga papastërtia dhe pluhuri. Sigurohet me 13 bulona me koka 10".
13 bulona zhvishen me një çelës "10".
Pastaj duhet të pastroni tiganin e vajit në vendin ku ndodhet priza e kullimit dhe të hiqni spinën duke përdorur një gjashtëkëndësh "8".
Mburoja duhet të hiqet për të lejuar funksionimin.
Së pari duhet të vendosni një enë për vajin e përdorur (një legen apo diçka të tillë) nën qafën e kullimit. Duhet pasur kujdes sepse vaji është i nxehtë dhe rekomandohet shmangia e kontaktit me lëkurën.
Spina e shkarkimit të motorit Lada Vesta është hequr duke përdorur gjashtëkëndëshat në "8".
Kullimi i vajit nga motori Lada Vesta vazhdon derisa të ndalojë rrjedhjen dhe të fillojë të pikojë nga vrima. Më pas, do t'ju duhet të përdorni një copë leckë të pastër për të fshirë papastërtitë nga spina (veçanërisht nga fijet), më pas vidhosni në vend dhe fshini çdo njollë vaji nga sipërfaqja e karterit.
Pastaj algoritmi i funksionimit përfshin instalimin e një ene për vajin e përdorur nën vendin ku ndodhet filtri i vajit. Në këtë rast, është e nevojshme të shkëputni parzmoren e telit nga sensori i boshtit të gungës dhe ta zhvendosni atë në anën, në mënyrë që të mos e dëmtoni atë.
Duhet të shkëputni spinën e telit nga sensori i boshtit me gunga Lada Vesta.
Heqja e vetë sensorit bosht me gunga nuk është e detyrueshme, por hapësira për punë është jashtëzakonisht e kufizuar, kështu që rekomandohet ende të çmontoni sensorin e specifikuar Lada Vesta.
Kjo pasohet nga heqja e sensorit të boshtit të gungës.
Për këtë operacion, përdoret një çelës me bit "10". Pas çmontimit, do t'ju duhet të pajiseni me një tërheqës zinxhiri për të liruar filtrin e vajit. Pastaj mund të zhvidhoset dhe hiqet.
Heqja e sensorit është e nevojshme për të shmangur dëmtimin.
Më pas duhet të mbushni filtrin e ri me vaj motori (rreth 50% të kapacitetit të tij), të lyeni me vaj unazën e tij mbyllëse dhe të fshini sediljen e motorit nga papastërtitë dhe pluhuri përpara se ta shtrëngoni.
Në fund, duhet të hiqni filtrin e vajit.
Pas instalimit të filtrit, ai duhet të shtrëngohet derisa unaza mbyllëse dhe blloku i cilindrit të jenë në kontakt, dhe më pas të kthehet rreth 75% e një kthese tjetër. Në fund, vaji i ri duhet të derdhet në njësinë e energjisë Lada Vesta - 4.4 litra.
Shënim - jo çdo pronar i Vesta ka një tërheqës zinxhiri.
Jo të gjithë kanë një tërheqës të tillë.
Nëse kjo nuk është e disponueshme, mund të përdorni metodën e "modës së vjetër", kur një kaçavidë futet në filtër dhe kthehet, duke e përdorur atë si levë. Gjëja kryesore është të mos dëmtoni montimin e motorit. Për më tepër, vlen të kujtohet se motori Lada Vesta me AMT mban një vëllim më të vogël vaji - rreth 3.2 litra.
Në Lada Vesta me AMT, vëllimi i vajit të derdhur në motor është më i vogël, dhe vetë priza është hequr me një çelës në "17".
Faza e përfundimit
Pas mbushjes së vajit, duhet të shtrëngoni kapakun e mbushësit dhe të ndizni motorin, duke e lënë atë në punë për rreth 2 minuta.
Në fund, niveli i vajit në motorin Lada Vesta kontrollohet me një dipstick.
Në këtë kohë, ju duhet të monitoroni pult- treguesi duhet të fiket presioni emergjent vaj, dhe nuk duhet të ketë pika në zonën e vrimës së kullimit. Nëse gjithçka është normale, duhet të fikni motorin dhe ta lini të qëndrojë për 5-10 minuta në mënyrë që vaji të ketë kohë të kullojë në kavilje.
Niveli i saktë i vajit është deri në fund të modelit të rrjetës në pipëz.
Pastaj duhet të kontrolloni nivelin e tij me një dipstip - nëse është i pamjaftueshëm (vaji duhet të arrijë në majë të zonës së rrjetës në shirit), do t'ju duhet ta mbushni atë derisa të arrihet niveli i specifikuar.
Kjo përfundon procedurën për ndryshimin e vajit në motorin Lada Vesta.
Videot e paraqitura tregojnë qartë procesin e ndryshimit të vajit të motorit dhe filtrit të vajit në një Lada Vesta në një mbikalim dhe në një gropë garazhi. Për më tepër, në të gjitha rastet, ekziston një vend jashtëzakonisht i papërshtatshëm i filtrit të vajit, i cili është i vështirë për t'u hequr edhe me një mjet të veçantë.
Në mbikalim:
Në gropën e garazhit:
