TRANSMISION MEKANIK (KUTI MANUAL)
TIPARET E DIZAJNIT
Për makinat Fiat Albea, i mbledhur në Rusi, instaloni transmetime manuale me pesë shpejtësi. Kutia e ingranazhit është bërë sipas një modeli me dy boshte me pesë marshe të sinkronizuara përpara, marshin e kundërt nuk ka sinkronizues. Transmetim, pajisje kryesore dhe diferencial kanë një strehim të përbashkët.
Fig 1. Pamje e përgjithshme e pikës së kontrollit.
1 - mbulesa e pasme; 2 - strehimi i kutisë së shpejtësisë; 3 - cilindri i punës i makinës së lirimit të tufës; 4 - ndërprerësi i llambës e kundërta; 5 - leva e pirunit të lirimit të tufës; 6 - boshti i pirunit të lirimit të tufës; 7 - strehimi i tufës; 8 - sensori i shpejtësisë së automjetit; 9 - leva e ndërrimit të marsheve; 10 - mekanizmi i ndërrimit të marsheve; 11 - frymëmarrje; 12 - leva e zgjedhjes së marsheve
Kodet OEM për pjesët rezervë të kutisë së shpejtësisë.
40004630 - vulë vaji me makinë djathtas;
40004620 - vulë vaji e makinës së majtë;
40004800 - vulë vaji e shufrës së ndërrimit të marsheve;
55203408 - sensori i kundërt.
Vaji i përdorur në kutinë e marsheve duhet të përputhet me SAE 75W-85 dhe të plotësojë ose tejkalojë kërkesat Specifikimet e API GL-4 Plus dhe MIL-L-2105 D LEV.Vëllimi i vajit në transmetimin manual të një makine FIAT Albea është 1.5 litra.
Vrimat e kullimit dhe mbushësit të transmisionit.
Vrimat e kullimit dhe mbushësit të transmetimit manual janë të vendosura në vendet e treguara me shigjeta. Makinat FIAT Albea nuk kanë një tregues për të kontrolluar nivelin vaj transmisioni në një transmetim manual, vrima mbushëse konsiderohet një vrimë kontrolli. Nëse kutia është e mbushur plotësisht, vaji duhet të rrjedhë përmes fijeve të vrimës së mbushësit. Transmetimi manual i një makine FIAT Albea kërkon 1.5 litra vaj dhe JO MË SHUMË!!!
Mosfunksionimet kryesore, për të eliminuar të cilat është e nevojshme të hiqni kutinë e shpejtësisë nga makina:
zhurmë e shtuar (në krahasim me të zakonshmen);
Mbyllje spontane ose ndërrim i paqartë i marsheve;
Rrjedhja e vajit nga vulat dhe guarnicionet.
Përveç kësaj, kutia e marsheve hiqet për të zëvendësuar tufën, volantin dhe vulën e vajit të pasmë. bosht me gunga motorri.
Zëvendësimi i vulës së vajit në shufrën e zgjedhjes së marsheve.
Për ta bërë këtë ju duhet të hiqni bateri dhe platformën e saj.
Më pas shkëputni lidhësin e rrymës për llambat e pasme dhe lidhjen e përzgjedhësit të marsheve. Tjetra, ne heqim vetë mekanizmin (5-6 bulona me një kokë 13 mm me një zgjatje), kutia mbetet në vend.
Kështu duket mekanizmi i hequr. Në foto është e gjitha me vaj dhe e mbuluar me një shtresë papastërtie, si pasojë e një vulosjeje vaji që rrjedh.
Do t'ju duhet të çmontoni mekanizmin e zgjedhjes së marsheve, sepse... Grumbullimi i vajit i shtypur në trupin e mekanizmit parandalohet të hiqet nga pllaka e balancuesit, e cila është ngjitur në shufrën e zgjedhjes së marsheve. Mbrapa në kuti, mekanizmi vendoset në një sipërfaqe të pa yndyrë me një izolues të kuq të posaçëm për kutinë e shpejtësisë (vetëforcohet kur nxehet, në temperatura normale si xhel).
Pas heqjes së mekanizmit, hiqni rondele dhe kunjat e kyçjes (tapa) (shih foton). Kur bini kunja, mekanizmi duhet të pozicionohet si në foton më poshtë, përndryshe kunja nuk do të dalë. Do të bjerë në zgavra të paarritshme, të cilat do t'ju shqetësojnë shumë, sepse atëherë do të jetë e pamundur të arrini tek ajo.
Më pas nxjerrim boshtin e përzgjedhjes së marsheve dhe shtypim vulën e vjetër të vajit.
Ne blejmë një vulë vaji, mundësisht një origjinal, ju mund të zgjidhni madhësinë sipas Prodhimi rus. Por nuk rekomandohet ta bëni këtë, sepse vula origjinale e vajit, përveç skajit të vulosjes së punës, ka edhe një çizme papastërtie (shih foton më poshtë).
Ne shtypim vulën e re të vajit në kutinë e përzgjedhësit.
Më pas ne montojmë mekanizmin përzgjedhës në rend i kundërt. Kur montoni flamurin, kushtojini vëmendje të veçantë ai duhet të jetë në brazdë të treguar nga shigjeta. Në foton 3 pozicioni i duhur kutia e kontrollit.
Pozicioni i saktë i kutisë së kontrollit.
Një tel tokësor është i lidhur nën platformën e baterisë në një nga bulonat e montimit të përzgjedhësit të marsheve. Kur e riinstaloni, rekomandohet ta pastroni për të siguruar kontakt të besueshëm.
Fillimisht kutia e Fiat Albeza u mbush me vaj sintetik API GL-4 75W-80 TUTELA CAR ZC75 SYNTH. Natyrisht, nuk ka gjasa të gjeni një gjë të tillë, ndaj blini nga një kompani që keni besim, përderisa ajo plotëson standardet dhe specifikimet. Për shembull, një ZIC G-F TOP 75W-85 e mirë. Në pikën e kontrollit Fiat Albea do t'ju duhet të blini dy litra, pasi rreth 1.5 litra vaj do të futen në kuti, megjithëse manuali i riparimit Albea/Palio thotë se vëllimi i vajit është transmetim manualështë 2 l., sepse Nuk do të jetë e mundur të kulloni gjithçka plotësisht.
Në përgjithësi, nuk duhet të lindin vështirësi kur ndryshoni vajin e transmisionit manual FIAT Albea. Dhe pse... gjithçka është fare e thjeshtë: u zvarrit nën makinë, u gjet tapa e kullimit, hapi vajin në një kuti të prerë, e vidhosi, gjeti mbushësin (aka niveli i kontrollit), e mbushi me një shiringë ose kaloi një zorrë nga ndarja e motorit në vrimën e mbushësit dhe mbushi 1,5 litra vaj. Dhe mund të ketë më shumë (nëse e ngrohni mirë makinën dhe e ngjitni në njërën anë, ndoshta do të jeni në gjendje të kulloni më shumë). Ley derisa të fillojë të rrjedhë jashtë.
Vetëm një gjë - kini kujdes të mos ngatërroni bulonën e montimit të boshtit të ingranazhit dhe spinën e shkarkimit! Prizat e kullimit dhe mbushësit janë të vendosura me anët e ndryshme, dhe jo një nën një.
Ku, çfarë lloj bllokimi trafiku, shikoni foton. 
Për të kulluar vajin nga kutia Albea do t'ju duhet një gjashtëkëndësh "8".
E kullojmë vajin e përdorur nga kutia në enën e përgatitur.
Për të hequr kapakun e mbushësit, përdorni një gjashtëkëndësh në "12".
Ne derdhim vaj të ri në kutinë e shpejtësisë nga ndarja e motorit (duke vendosur një tub me madhësi të përshtatshme në kuti).
Shumë kohë më parë ajo mori rrënjë rrugët e brendshme Fiat sugjeron afërsisht çdo njëqind mijë kilometra. Epo, pronarët e kujdesshëm të makinave madje thonë se është më mirë ta kryeni këtë procedurë një herë në 50 - 60 mijë kilometra. Ndryshimi i vajit në një transmetim manual të një Fiat Ducato nuk është veçanërisht i ndryshëm nga e njëjta procedurë në transmetimet manuale të markave të tjera të makinave.
Në fakt, ka shumë debate për shpeshtësinë e ndërrimit të vajit. Prodhuesit me krenari bindin se lëngu mbushet një herë - në fabrikë - dhe pronari i makinës nuk duhet të shqetësohet nga nevoja për zëvendësim. Por kjo, sigurisht, është një marifet publicitar dhe një përrallë e bukur. Merrni ndonjë vaj nga një dyqan makinash dhe shikoni: ka një datë skadence. Zakonisht kjo është pesë vjet. Në përgjithësi, përralla nuk konfirmohet në jetën reale.
Zgjedhja e vajit
Është e domosdoshme të zgjidhni vaj origjinal. Asnjë analog ose falsifikim i markave të njohura nuk është i përshtatshëm. Zëvendësimi lëngu i punës në transmetimin manual - jo një procedurë kaq e shpeshtë për të kursyer produkt origjinal ishte domethënëse, dhe kjo do të ndikojë shumë në qëndrueshmërinë e mekanizmit dhe cilësinë e punës.
Për këto qëllime, vaji i marsheve 75w80 është më i përshtatshmi - është thjesht ideal për kutinë e marsheve Fiat Ducato. Në mënyrë tipike, vaji paketohet në shishe me një litër për të zëvendësuar, ju duhet të blini dy kontejnerë të tillë. Mesatarisht, një blerje e tillë do të kushtojë një deri në dy mijë rubla, në varësi të vajit të zgjedhur.
Një shënim i vogël: kostoja nuk tregon gjithmonë shkallën e cilësisë. Produktet më të shtrenjta përfshijnë vetë markën në çmimin e tyre. Sigurisht, të gjithë vendosin vetë se sa e nevojshme është kjo për ta. Një gjë tjetër është se produktet shumë të lira gjithashtu nuk janë të përshtatshme: është më mirë të mos i shikoni as ato. Vaji i derdhur në kuti do të zgjasë për shumë kilometra, një produkt me cilësi të ulët mund të bëjë shumë dëm, kështu që është mirë t'u jepni përparësi atyre markave që janë në mes të linjës së çmimeve.
Përveç kësaj, do të duhet të shpenzoni para për një copë litari për paletën e kutisë. Për çdo kuti (vlen për mekanikën) ju duhet të zgjidhni një paletë. Ju mund të blini si origjinalin (çmimi është zakonisht i ulët - deri në 500 rubla) dhe një analog, nëse jeni shumë të sigurt në prodhues.
Edhe pse keni blerë dy litra, nuk duhet t'i derdhni të gjitha. Për mbushje do t'ju nevojiten rreth 1.6 litra. Ne do të flasim se si ta bëjmë këtë saktë në seksionin tjetër.
Procesi i ndryshimit të vajit në një transmetim manual Fiat Ducato
Në procesin e zëvendësimit lëngu i transmisionit Me shumë mundësi do të keni pyetje krejt të natyrshme. Për shembull, një prodhues makinash këmbëngul me shumë kokëfortësi që vaji i tij të zgjasë përgjithmonë, kështu që nuk ka lidhës për kullimin e lëngut. Për të kulluar vajin e përdorur, do t'ju duhet të hiqni kapakun e karterit, i cili vidhohet me disa bulona.
Kur kulloni lëngun e transmisionit, zëvendësoni një enë për të vlerësuar vëllimin e produktit të përdorur. Kjo do t'ju ndihmojë të vlerësoni se sa të reja do t'ju duhet për të injektuar.
Vlerësoni pamjen Lëngu i transmisionit i përdorur: do të jetë i errët, ndoshta shumë i trashë. Por edhe në atë të përdorur nuk ka depozita nëse i vëzhgoni, ose jeni mbushur me një produkt të keq, ose diçka nuk funksionon si duhet.
Nëse vaji i përdorur është i errët, është koha për ta ndryshuar atë.
Për të vlerësuar nivelin, hiqni spinën e kontrollit.
Pasi të jetë kulluar vaji i vjetër, mund të instaloni një copë litari të re. Instalimi i tij është i thjeshtë dhe nuk kërkon aftësi të veçanta, kështu që ne nuk do të ndalemi në këtë proces. Kur vidhni bulonat në vend pas instalimit, aplikoni dollap me fije ky truk përdoret edhe në kushtet e fabrikës dhe sigurisht që nuk do t'ju dëmtojë.
Tani është koha për të kaluar në zëvendësimin e lëngut të transmisionit. Zhvidhosni frymëmarrjen (ai ndodhet në kuti, në pjesën e sipërme të saj, zgjidhni një çelës me madhësi 17), shpëlajeni, madje mund ta fryni. Pastaj futni një zorrë me një hinkë ose ndonjë sistem tjetër mbushjeje. Kjo është e gjitha, ju mund ta lini me siguri vajin: udhëzuesi i volumit bazohet në vrimën e kontrollit, të cilën e zhbllokuam paraprakisht. Sapo teprica fillon të dalë prej saj, mbushja duhet të ndalet dhe priza të shtrëngohet.
Dhe tani një mashtrim i vogël: pasi të keni shtrënguar kapakun, duhet të shtoni pak më shumë, fjalë për fjalë 100 - 200 ml. Ky tepricë do të shkojë në kushineta dhe patjetër do të jetë i dobishëm. Por mos e teproni!
Kjo eshte e gjitha. Vaji i vjetër në ingranazhet e Fiat Ducato-s tuaj është ndryshuar në një të ri, tani do të përjetoni lehtësim të rritur ndjeshëm të funksionimit të vetë kutisë dhe sigurisht që do të vlerësoni butësinë dhe komoditetin e kalimit nga një shpejtësi në tjetrën. Gjithçka që mbetet është ta provoni!
Makina Fiat Albea e prodhimit italian nuk mund të quhet më e popullarizuara në Rusi ose në vendet e tjera të CIS. Albea është mjaft e njohur në vendlindjen e saj, por këtu kërkesa e lartë nuk ka. Por makina ka tifozët e saj të cilët e përdorin në mënyrë aktive makinën, e mirëmbajnë dhe e riparojnë atë. Ashtu si çdo pronar tjetër makinash, pronarët e modelit Fiat Albea duhet të ndryshojnë periodikisht të gjitha materialet harxhuese në mënyrë që të ruajnë karakteristikat teknike të makinës së tyre në nivele optimale. Nuk ka asnjë ndryshim thelbësor në Fiat Albea kur krahasohet me makinat e tjera. Prandaj është e rëndësishme të përmbaheni parimet e përgjithshme dhe disa rekomandime nga prodhuesi i automjeteve.
Para se të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë, kontrolloni nivelin dhe gjendjen e lubrifikantit.
Shumë kompani që prodhojnë makina moderne, nuk marrin parasysh reale Kushtet ruse funksionimin, duke i pozicionuar vajrat e mbushura të transmisionit në fabrikë si të përjetshme. Por praktika tregon se shumica e këtyre vajrave të përjetshëm mbijetojnë deri në maksimum 100 - 150 mijë kilometra, duke humbur plotësisht karakteristikat e tyre operacionale dhe fiziko-kimike. Është e rrezikshme për një shofer të drejtojë një makinë, kutia e shpejtësisë së cilës nuk i është ndërruar lubrifikuesi për një kohë kaq të gjatë.
Fiat nuk bën deklarata kaq të zhurmshme. Rekomandohet të ndryshoni vajin e kutisë së shpejtësisë çdo 60 mijë kilometra të udhëtuar. Kjo është mesatarja optimale brenda së cilës lubrifikant i fabrikës nuk e humbet cilësinë e tij, por ende duhet të zëvendësohet. Bazuar vetëm në situatën tuaj specifike. Funksionimi i Fiat Albea nuk siguron gjithmonë një klimë të moderuar, rrugë relativisht të lëmuara dhe me cilësi të lartë. Në kushte të tilla, kutia është e aftë të funksionojë në lëngun e transmetimit të fabrikës për 60 mijë kilometra ose më shumë.
Për të mos rrezikuar dhe për të mos provokuar dëme serioze, ndërsa udhëtoni 40 - 50 mijë kilometra, monitoroni gjendjen e vajit. Në shumë mënyra, veshja e tij mund të përcaktohet nga sjellja e vetë transmetimit. Nëse ingranazhet janë të vështira për t'u zhvendosur dhe lindin vështirësi kur kaloni në mënyra të ndryshme, ka kuptim të kulloni lëngun e vjetër nga kutia e transmisionit dhe ta mbushni atë me një të ri. Përvoja e pronarëve vendas të Fiat Albea tregon se në këtë makinë italiane intervali optimal midis ndryshimit të lëngut të transmisionit është 50 mijë kilometra.
Nëse lubrifikuesi i vjetër qëndron në kutinë e marsheve Fiat Albea për një kohë të gjatë, edhe nëse është origjinal nga fabrika, përbërja gradualisht do të humbasë aftësitë e saj mbështjellëse. Për shkak të kësaj, formohet një fërkim i shtuar midis elementëve të kutisë së ingranazhit, temperatura do të fillojë të rritet dhe do të formohen rroje metalike. Veshja e pjesëve kontribuon në prishjen e të gjithë montimit. Prandaj, zëvendësimi në kohë i vajit të transmisionit është thjesht i nevojshëm.
Përzgjedhja e përbërjes
Kur zgjedhin vaj ingranazhesh, pronarët e makinave shpesh i qasen kësaj çështje në mënyrë të papërgjegjshme. Ata janë të sigurt se makina të liraËshtë mjaft e mundur të mbushni vajra sinqerisht të lirë. Por kjo është absolutisht një qasje e gabuar. Efikasiteti, cilësia, besueshmëria dhe qëndrueshmëria e mekanizmave në të cilët ata marrin pjesë varen drejtpërdrejt nga cilësia e materialeve harxhuese.
Në rastin e një kuti ingranazhi, është e rëndësishme të merrni një film të dendur vaji që do të mbulojë elementët e fërkimit të transmisionit dhe do të parandalojë konsumimin e tyre të parakohshëm. Komponimet e lira nuk janë në gjendje të kryejnë funksionet e tyre në mënyrë efikase. Si dhe ato vajra që nuk plotësojnë kërkesat dhe specifikimet e vetë transmisionit të automjetit. Zgjidhja ideale për Fiat Albea do të jetë blerja e vajit origjinal, i cili derdhet në kutinë e marsheve të këtij modeli në fazën e prodhimit. Kjo përbërje quhet Tutela Car ZC 75 Synth. Ai plotëson në mënyrë të përkryer të gjitha kërkesat dhe standardet, pasi është vaji origjinal i transmisionit për Fiat Albea.
Problemi i vetëm është disponueshmëria e tij. Gjetja e kësaj përbërje është mjaft e vështirë. Nëse nuk jeni në gjendje të blini vaj origjinal ingranazhesh, atëherë kërkoni një opsion alternativ në përputhje me karakteristikat teknike përbërjen.
Për Albea, është e rëndësishme të përdorni vetëm një përbërje sintetike me treguesit e mëposhtëm të viskozitetit:
- 75W85;
- 75W90.
API kërkon një përbërje me një specifikim prej GL4 Plus dhe më të lartë. Duke përdorur komponime me cilësi më të ulët, rrezikoni të hasni probleme dhe probleme serioze në të ardhmen kur përdorni kutinë e marsheve.
- Tutela;
- Castrol;
- Guaskë;
- Mobile;
Prodhuesit pak të njohur nuk garantojnë pajtueshmërinë me cilësitë e deklaruara karakteristikat reale. Sepse kursimet në lubrifikim i transmisionit mund të ndikojë negativisht në performancën e transmisionit të Fiat Albea-s tuaj. Pasi të keni vendosur se cilin vaj transmisioni do të derdhni në kutinë e Fiat Albea tuaj, nuk është e vështirë të kuptoni procedurën e zëvendësimit të këtij lëngu pune vetë. Siç pranojnë vetë pronarët e makinave, duke zgjedhur vajin e duhur për kutinë e shpejtësisë, do të keni bërë tashmë gjysmën e punës. Fiat është mjaft kërkues për cilësinë e lëngjeve të punës dhe Furnizimet. Nëse e merrni parasysh këtë veçori, Sedani italian do të jetë në gjendje t'ju shërbejë me besnikëri për shumë vite.
Për të drejtuar një transmision manual, nuk keni nevojë për aftësi të veçanta ose mjete speciale. Ndërrimi i vajit në kuti kërkon praninë e vetë vajit për Fiat Albea, si dhe disa përbërës ndihmës:
- një grup çelësash;
- Set kaçavidash;
- enë për kullimin e mbeturinave;
- tub për mbushjen e lubrifikantit të ri;
- pajisje ndriçimi nëse është errësirë nën makinë;
- vrima e inspektimit, mbikalimi ose ashensori;
- veshje pune;
- lecka etj.
Nëse dikush tashmë ka ndryshuar vajin në një kuti ingranazhi, atëherë ata e kuptojnë shumë mirë se për pothuajse të gjitha makinat grupi i mjeteve dhe materialeve mbetet standard. Por nëse do të ndryshoni jo vetëm vajin në kutinë e shpejtësisë, por edhe riparimin e përbërësve të tjerë, atëherë grupi juaj do të zgjerohet disi. Transmetimi i një Fiat Albea kërkon afërsisht 2 litra lubrifikant. Por në fakt, kur e zëvendësoni vetë, kartera mban më pak se 2 litra. Kjo për faktin se nuk do të jetë e mundur të kulloni të gjithë lëngun. Një pjesë e lubrifikantit të vjetër mbetet në sistem.
Në ekzekutimi i saktë Shumica e pronarëve të makinave arrijnë të kullojnë deri në 1.7 litra mbeturina të vjetra nga kutia e shpejtësisë. Kjo ju lejon të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë me pothuajse 90%. Kjo shumë është e mjaftueshme për të kryer mirëmbajtjen e ardhshme të planifikuar pas 40 - 60 mijë kilometrash. Nëse e dëshironi atë sa më plotësisht të jetë e mundur, atëherë do t'ju duhet të kontaktoni një shërbim makinash. Sistemi pastrohet duke përdorur një stendë të veçantë ajri i kompresuar, hiqet i gjithë vëllimi i vajit të vjetër dhe në vend të tij derdhen plot 2 litra lëng të ri transmisioni.
Udhëzim hap pas hapi
Kjo përfundon ndryshimin e vajit në kutinë e marsheve. Motoristët me përvojë këshillohen që të kontrollojnë periodikisht nivelin. Nëse mund ta bëni këtë përafërsisht çdo 10 - 15 mijë kilometra, atëherë do të jeni në gjendje të monitoroni gjendjen e lubrifikantit në transmetim, ta ndryshoni atë në kohë ose ta mbushni sipas nevojës. Kontrollimi i nivelit është mjaft i thjeshtë. Duhet të shkoni poshtë makinës dhe të hiqni spinën e mbushësit. Kur kartera është normalisht e mbushur, vaji duhet të jetë në nivelin e skajit të poshtëm të vrimës së mbushësit. Nëse niveli është më i ulët se sa pritej, sigurohuni që të mbushni karterin. Nëse keni udhëtuar më shumë se 40 mijë kilometra deri në kohën e kontrollit, ka kuptim të mos shtoni vaj të freskët, por të kryeni menjëherë procedurën për zëvendësimin e plotë të tij.
"Fiat Albea" është strukturor mjaft i thjeshtë, i lirë, por makinë e besueshme. Nuk ka kuptim të kërkosh arsye për popullaritetin e tij të ulët në Rusi. Kjo është një makinë e cilësisë italiane me jo mjaft standarde konsumatorët vendas dizajni. Por është e vështirë të gjesh gabime në cilësinë e ndërtimit, besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e makinës. Makina justifikon koston e saj, ju lejon të kryeni në mënyrë të pavarur një gamë të gjerë punë riparimi dhe mirëmbajtjen e planifikuar. Ndryshimi i vajit të kutisë së marsheve konsiderohet si një nga detyrat më të thjeshta. Prandaj, nuk ka kuptim t'u jepni para specialistëve të servisit të makinave nëse keni set standard mjetet dhe pak kohë të lirë.
Gjysma e suksesit është të bësh zgjedhjen e duhur lubrifikant. Nëse gjeni vaj origjinal, ose sa më afër të jetë e mundur për nga cilësia, kutia do të jetë në gjendje të punojë gjatë dhe me efikasitet gjatë gjithë periudhës së deklaruar deri në zëvendësimin e ardhshëm të planifikuar.
Ndryshimet e rregullta të vajit në kutinë e marsheve Fiat Ducato duhet të kryhen në një qendër shërbimi, pasi kryerja e duhur e procedurës kërkon mjete speciale dhe një vrimë montimi për hyrje në fund të minibusit. Lubrifikimi me cilësi të lartë, i cili ndihmon në reduktimin e konsumit të komponentëve, është çelësi për shërbimin e automjetit. Stacioni i shërbimit Ducato u ofron pronarëve të makinave në Shën Petersburg mundësinë shërbim gjithëpërfshirës automjete të lehta komerciale me kushtet më të favorshme.
Karakteristikat e ndryshimit të vajit të kutisë së shpejtësisë
Nevoja për të ndryshuar lubrifikantin më shpesh lind kur përdorni automjete me transmetim manual ingranazhet, pasi vaji në transmetimin automatik është projektuar nga prodhuesi që të zgjasë për një kohë të gjatë, por mekanizmi automatik është më kompleks dhe kërkon mirëmbajtje. Frekuenca e rekomanduar e procedurës tregohet në dokumentacioni teknik, megjithëse në masë të madhe varet nga intensiteti dhe kushtet e përdorimit të Fiat Ducato. Lubrifikimi në pajisje mekanike në çdo rast, duhet të zëvendësohet të paktën pas 60 mijë km.
Mirëmbajtja parandaluese në një qendër shërbimi me pajisje profesionale dhe personel të kualifikuar ju lejon të përcaktoni saktësisht se kur është e nevojshme të mbushni vaj të ri në një kuti ingranazhi minibusi. Gjatë funksionimit, grimcat metalike, të cilat shfaqen si rezultat i fërkimit të pjesëve, dhe nganjëherë pika uji hyjnë në enë, duke përkeqësuar vetitë e aditivëve efektivë. Degradimi i përbërjes zvogëlon mbrojtjen dhe çon në konsumimin e parakohshëm të elementeve të kutisë së shpejtësisë. Inspektimet e rregullta nga specialistët ndihmojnë në vlerësimin e gjendjes dhe nivelit të vajit.
Avantazhet e servisit Ducato
Në dispozicion në stacionin tonë Mirëmbajtja depo e vet e pjesëve rezervë dhe materialeve harxhuese të furnizuara nga prodhues të besuar. Ne u garantojmë klientëve tanë cilësinë e lubrifikantit të kutisë së shpejtësisë Fiat Ducato, plotësisht në përputhje me atë të rekomanduar nga prodhuesi. Në të njëjtën kohë me vajin e dëmtuar, filtri ndryshohet dhe mekanizmi pastrohet nga ndotësit. Monitorimi i vazhdueshëm dhe një qasje profesionale do të sigurojnë shërbimin e njësisë për të gjithë jetën e minibusit.
Duke kontaktuar çdo servis të Ducato-s për të ndërruar lubrifikantin në kutinë e shpejtësisë, në të ardhmen do të mund të përfitoni zbritje të konsiderueshme të ofruara për klientët e rregullt. Telefononi nëse doni të kurseni në mirëmbajtjen e makinës pa cenuar cilësinë e shërbimit!
