Moduli rezidencial për një kamionçinë. Koment i ri Pajisja e një karroce kamioni për udhëtime

Pra, sot hodhëm një vështrim më të afërt në një zgjidhje të gatshme nga kompania GeoCamper për instalim në pjesën e pasme të një kamioni. Në mënyrë që të kthehet kamion të shërbimeve Në një shtëpi me motor, ju vetëm duhet të çmontoni derën e pasme të trupit, të ngarkoni modulin dhe ta rregulloni në mënyrë të sigurt. Moduli mund të furnizohet në konfigurime të ndryshme: nga krejtësisht bosh në plotësisht të pajisur me gjithçka të nevojshme për një jetë komode larg shtëpisë.

Siç mund të shihet qartë nga ky kënd, vendimi për të lënë në vend "lugun" standard të ndarjes së ngarkesave kufizon shumë zonën e përdorshme dhe vëllimin e modulit të jetesës. Por, megjithatë, kjo zgjidhje është më e popullarizuara, pasi lejon, nëse është e nevojshme, çmontimin e modulit dhe funksionimin e automjetit drejtpërdrejt për qëllimin e tij të ngarkesës.

Pesha e strukturës është mjaft mbresëlënëse. Fatkeqësisht, nuk janë bërë matje të veçanta, por të dhënat janë në letra kompani transporti, e cila dorëzoi modulin nga Kaliningrad, shifrat ndryshonin ndjeshëm nga ato të deklaruara nga prodhuesi me peshë 160 kg. Makina, kapaciteti mbajtës i së cilës tashmë është mbresëlënës 1175 kg, mori susta të përforcuara, duke rritur peshën e lejuar për transport me 300 kg, si dhe është i pajisur gjithashtu me airbag. Por edhe pas modifikimeve të tilla, kamionçinë ende ka një zbukurim të lehtë në boshtin e pasmë.

Le të hedhim një vështrim brenda dhomës së jetesës. Më poshtë ka vende për pushim në një "pozicion ulur" dhe menjëherë pas çmontimit të tryezës qendrore (nuk tregohet në foto), mund të organizoni gjithashtu një vend të vogël gjumi, të përshtatshëm për një fëmijë ose një person shumë. dimensionet kompakte. Një vend i plotë i gjumit zbatohet në "katin e dytë", në një pjesë të modulit, i cili ndodhet direkt mbi çatinë e makinës.

Dimensionet e tij janë vetëm pak më shumë se një metër dhe për të marrë një shtrat të plotë prej dy metrash për relaksim, do t'ju duhet ta "rrisni" në gjatësi duke përdorur një raft të palosshëm. Kështu, nëse dikush dëshiron të flejë, atëherë nuk do të jetë më e mundur të pushojë dhe të hajë në katin e "parë". Ky është një disavantazh serioz i paraqitjes, por nuk mund të mendoni për asgjë tjetër këtu. Dimensionet e ndarjes së bagazhit të kësaj makine vetëm 1.5x1.5 metra, dhe kabina e dyfishtë hëngri hapësirë të dobishme, e cila është aq e nevojshme për një modul banimi të plotë.

Edhe pse për pronarin e kësaj makine të veçantë kjo është ndoshta e vetmja variant i mundshëm, meqenëse ai udhëton me gruan dhe dy fëmijët e tij dhe kështu opsionet me SingleCab ose RapCab janë të papranueshme për të.

Le të hedhim një vështrim në brendësi të modulit. Në anën e majtë ka kapele shërbimi me akses në instalime elektrike, si dhe zorrë dhe pajisje të furnizimit me ujë.

Qafat e mbushësit të karburantit duken kështu nga jashtë

Pak sipër prizës 220 volt, kontrolli rrjeti në bord dhe drita e jashtme.

Nën tavan ka një dritare me rrjetë kundër mushkonjave dhe perde, komandim ngrohës dhe një ekran me informacione rreth kushtet e temperaturës brenda dhe jashtë. Gjithashtu, kapa e sipërme e ventilimit përfshihej pjesërisht në kornizë, pa të cilën në verë, në mot të nxehtë, do të ishte mjaft problematike të gjendeshe brenda.

Pikërisht aty, në anën e majtë, poshtë sediljes ka një "tharëse flokësh" të thatë për ngrohjen e hapësirës së jetesës. Vetëm fuqia e kësaj pajisjeje është mjaft e mjaftueshme për këtë vëllim.

Në anën e djathtë ka ndarje për sende dhe gjëra të vogla të ndryshme. "Velcro" e rregullon jastëkun në një pozicion vertikal për ta bërë uljen të rehatshme dhe komode.

Gjithashtu, në anën e djathtë ka një njësi larëse të kombinuar me një sobë me gaz. Më poshtë është një ndarje për enët dhe një rezervuar uji 10 litra.

Çelësat, si shumica e gjërave të përdorura në ndërtimin e moduleve të banimit, janë marrë nga asortimenti i jahteve.

Për të mbyllur ndarjen, kthejmë dorezën, e cila, për të mos ndërhyrë, më pas futet në rrafshin e derës.

Grepa për rrobat kanë një gjuhë sigurie që nuk do t'i lejojë ato të hiqen ndërsa makina është në lëvizje.

Hapi i palosjes mund të shërbejë si karrige gjatë gatimit. Mund të mos jetë aq i përshtatshëm, por është më mirë se asgjë.

Kështu duket moduli nga jashtë. Në përgjithësi, është mjaft i gjatë dhe një person me lartësi mesatare mund të qëndrojë pothuajse në lartësinë e plotë në të.

Si një frazë përmbledhëse, mund të themi se pjesa e brendshme e modulit është akoma më e madhe nga sa duket fillimisht nga jashtë, megjithatë, një qëndrim i gjatë në të në rast moti të keq ose sezoni të ftohtë nuk është ende aq i përshtatshëm, për shkak të kufizuar vëllimi i brendshëm dhe pamundësia për të përdorur njëkohësisht zonën e ngrënies dhe dhomën e gjumit

Gjithashtu, për shkak të faktit se pesha kryesore e strukturës bie pothuajse vetëm në një të katërtën e makinës, moduli mbingarkon shumë pjesën e pasme dhe vendos një ngarkesë serioze në kornizë. Ka shumë raste të njohura të dështimit të kornizës kur vozitni në kategori dhe rrugë. Cilesi e keqe module me një plan urbanistik të ngjashëm.

Sipas mendimit tim, do të ishte shumë më korrekte të ndërtoje një "modul të gjallë" bazuar në një kamionçinë me një kabinë një e gjysmë ose të vetme. Kjo do të lejojë që moduli i rëndë të zhvendoset brenda bazës dhe të rrisë ndjeshëm hapësirën e tij të jetesës.

Kamioni ka fituar zemrat e shumë rusëve me prakticitetin e tij, shkathtësia e përdorimit të tij flet vetë. Mund të transportojë ngarkesa dhe pasagjerë, është i shkëlqyeshëm për peshkim dhe gjueti, dhe nëse bëni një kung për të, do të jetë një makinë e domosdoshme për turistët dhe udhëtarët. Një Kung (Trupi i Unifikuar i Dimensioneve Normale) është padyshim i nevojshëm për një kamionçinë. Në fund të fundit, në rast të motit të keq, do t'ju mbrojë nga shiu, bora dhe telashe të tjera, do t'ju mbrojë gjërat nga hajdutët dhe do të jetë një vend për të qëndruar gjatë natës kur udhëtoni.

Le të vërejmë veçanërisht avantazhet e instalimit të një kamioni me armë në një kamionçinë:

ngarkesa e transportuar në një kung mbrohet në mënyrë të besueshme nga ndikimi i ndonjë dukuritë e motit;
lehtësia e instalimit, ju mund të bëni pa shpime dhe duke përdorur ngjitës;
Dizajni kung është i përshtatshëm për çdo kamionçinë moderne;
prezente mbrojtje e besueshme nga dëmtimi, vjedhja dhe sytë kureshtarë;
makina duket më tërheqëse dhe kompozicionalisht e kompletuar.

Kungët industrialë

FullBox, StarBox dhe Canopy janë bërë prej plastike të qëndrueshme dhe kanë shina çati për të vendosur bagazhet. Shiriti i dritës së frenave dhe pjesa e përparme e FullBox janë ngjitur drejtpërdrejt në trupin e makinës. Pjesa e pasme është e mbyllur dhe e lirë për të lëvizur.

Tekstil me fije qelqi me performancë të lartë për sa i përket forcës, është bërë duke përdorur një teknologji të veçantë dhe shërben si materiali kryesor nga i cili janë bërë kungët StarBox. Qëndrueshmëria e tekstil me fije qelqi, duke mos qenë e ndjeshme ndaj dëmtimeve të ndryshme, ngjyrosja e shkëlqyer e dritareve dhe amortizuesit shtesë vlerësohen nga të gjithë pronarët e këtyre kungëve. Një trup me një ashensor elektrik të kapakut, megjithëse i kushtueshëm, është shumë i lehtë për t'u përdorur dhe duket i fortë.

Kamioni i kamionit Canopy (kabina) instalohet lehtësisht duke përdorur paketën e instalimit. Dritare panoramike dhe një derë e pasme me një amortizues gazi i japin asaj një pamje të besueshme dhe tërheqëse.

Sammitr është e vetmja kompani që specializohet në prodhimin e strehëzave metalike për kamionçinë që janë po aq të qëndrueshme sa trupi dhe të përshtatshme për t'u përdorur në të gjitha kushtet e motit. Ai është gjithashtu i aftë të mbajë një ngarkesë të mirë në çati dhe përshtatet mirë në ngjyrë dhe madhësi me makinën.

Avantazhi kryesor i strukturave të çelikut është forca. Sipërfaqet e pabarabarta për të cilat janë të famshme rrugët tona mund të rezultojnë në ndikime të rënda në ngarkesë. elementet e brendshme kunga. Plastika mund të shpërthejë dhe vetëm gërvishtjet do të mbeten në metal.

Praktika tregon se pas një "kthimi", një kung çeliku mund t'i rezistojë akrobacive të tilla, por çatia e kamionçinës duhet të ndryshohet. Në pjesën më të madhe të Rusisë, ngricat mbretërojnë për disa muaj në vit dhe plastika, në minus 200C, copëtohet lehtësisht dhe bëhet e brishtë. Metali mund t'i rezistojë temperaturave të tilla pa ndryshuar strukturën e tij.

Duke bërë kung vetë

Populli rus, me zgjuarsinë e tij natyrore, është mësuar të bëjë gjithçka me duart e veta. Kung gjithashtu nuk ishte përjashtim, sepse prodhimi i tij do të kushtojë shumë më pak se blerja e një fabrike. Nëse duhet të bëni një kung për një kamionçinë me duart tuaja, atëherë para së gjithash duhet të mendoni se cilat materiale do të përdoren dhe të skiconi një skicë të modelit të ardhshëm ose madje të bëni një model.

E vetmja gjë që nuk mund ta bëni vetë është qelqi, sepse është i kalitur posaçërisht ose i bërë nga triplex. Ata do të duhet të porositen nga një ndërmarrje e veçantë. Korniza mund të bëhet nga një qoshe metalike, një tub në formë katrore do të përdoret si brinjë ngurtësuese. Ekziston një zgjedhje e madhe në tregun e materialeve mbështjellëse, por për një kamionçinë ne rekomandojmë shumë shkumë të llojit të anijes.

Ky material është bërë që të duket si druri dhe është jashtëzakonisht rezistent ndaj anomalive të ndryshme të motit. Mbulojeni këtë material me primer epoksi dhe mbulojeni secilën anë me tekstil me fije qelqi. Jepini të gjithëve një shtresë abetare dhe më pas lyeni me spërkatje, edhe pse nuk kushton lirë.

Për të ngjitur kornizën, shponi vrima në anët e kung-ut dhe instaloni atë duke përdorur arra të kafazit. Rekomandohet që dera në pjesën e pasme të bëhet nga metali, kjo do të jetë pjesa më e rëndë e strukturës dhe mentesha duhet të instalohen në përputhje me rrethanat. Për sa i përket forcës, ato UAZ janë mjaft të përshtatshme, dhe amortizuesit nga VAZ do të përshtaten mirë me klasikët vendas. Sa i bukur do të jetë produkti varet vetëm nga imagjinata juaj. E shihni, bërja e një kung me duart tuaja për një kamionçinë nuk është një çështje aq e vështirë.

Në UAZ 3303 ka një gërshërë, parimi i ndërtimit të një kung mbetet i njëjtë, por ka disa veçori. Korniza është prej profil çeliku, me një profil të përforcuar 20x40 në çdo cep. Dritaret dhe kapaku me vulë gome janë marrë nga një autobus i vjetër i dekompozuar. Kungu është i pajisur me një derë me dy dyer, njëra prej të cilave mbyllet vazhdimisht dhe përdoret vetëm për ngarkimin e ngarkesave të mëdha.

Çatia është e mbuluar me kompensatë 9 mm dhe e mbuluar me kallaj të lyer sipër mund të ecni lirshëm mbi të dhe të vendosni ngarkesa të ndryshme. Brenda, kamioni kung është i izoluar me shkumë polistireni përgjatë mureve, mbi të cilin është ngjitur e njëjta kompensatë.

Kujdes!

Ju nuk mund ta bëni makinën kung në UAZ 3303 të gjatë dhe të gjatë, kjo do të dëmtojë manovrimin dhe aftësinë ndër-vend të automjetit.

Për kung Mitsubishi L200, korniza është bërë në të njëjtën mënyrë nga një profil çeliku 20x20 dhe i veshur nga jashtë me fletë kallaji ose alumini. Korniza është ngjitur në trup duke përdorur arra të kafazit. Disa njerëz thjesht e mbulojnë atë me një tarp. Si të bëni një kung për një kamionçinë në Mitsubishi L200, shikoni videon: SUV ruse UAZ-Patriot Kung është bërë nga një kornizë e salduar e veshur me alumin. Ata e bëjnë atë në nivel me çatinë e trupit të makinës. Kung për Patriot ka dera e pasme

me brava gjermane dhe kapa anash. Ka opsione me dritare rrëshqitëse dhe një kapelë sipër. Porta e pasme nuk mund të hapet, kjo është arsyeja pse janë instaluar bravë të besueshëm gjermanë.

Problemet me xhamin lindin shpesh nëse xhami i fabrikës ka shpërthyer ose thyer dhe ju duhet të zëvendësoni xhamin në një kamionçinë, atëherë zëvendësojeni atë me polikarbonat. Versioni antivandal i këtij materiali mund t'i rezistojë një vare, dhe pas goditjes kthehet prapa dhe merr formën e mëparshme. Është rezistent ndaj ngricave, mund t'i rezistojë temperaturave një renditje me madhësi më të ulët se pleksiglasi, mund të sharrohet me bashkim pjesësh figure dhe të shpohet pa copëza. Nëse ende dëshironi të instaloni pleksiglas, mbani në mend se xhami i trashë është shumë i rrezikshëm kur thyhet në derën e një kamioni dhe ju bie në këmbë, do t'ju shpojë këpucën;

Tenda marrjeje dhe njësi akomodimi

Më parë, në BRSS, tendat e rimorkiove ishin të njohura. Ato ishin të dizajnuara për 2-4 persona, të konvertuar lehtësisht nga një rimorkio në një modul banimi dhe gjithashtu thjesht të palosura. Por çmimi i lartë nuk e lejonte një punëtor të thjeshtë të përdorte rimorkio vetëm si çadër. Mjerisht, me rënien e vendit, u zhdukën edhe rimorkiot e tendave dhe produktet e importuara janë ende të shtrenjta.

Tenda të tilla janë të përshtatshme për automjetet Mitsubishi L200, Ford Ranger, Nissan Navara, Mazda. Këto produkte me cilësi të lartë dhe komode janë të përshtatshme për turizëm, gjueti dhe peshkim, si dhe për një pushim familjar të plotë.

Është e pamundur të mos përmenden modulet rezidenciale për kamionë kamionë, të cilët janë shumë të njohur në SHBA. Ato janë të instaluara në kamionçinë që janë të përputhshëm në madhësi me module të tilla. Brenda ka pajisje në formën e një tualeti dhe dush, një vend gjumi për një pushim relaksues dhe një kuzhinë të vogël por komode për gatim. Këto kampe kamionësh janë të pajisur me furnizim autonom me energji elektrike nga bateri Dhe gjenerator gazi. Për një ekzistencë të rehatshme, këto strehimore kamionçinë kanë ajër të kondicionuar dhe një ngrohës. Një person mund të instalojë një modul të tillë rezidencial në një çerek ore.

Module të tilla banimi në Rusi janë të përshtatshme si kung për gjueti dhe peshkim dhe, me sa duket, do të jenë gjerësisht të njohura, veçanërisht nëse instalohen në automjete jashtë rrugës. Kjo është e rëndësishme për konsumatorin rus, sepse kamioni juaj mund të kapërcejë çdo kusht jashtë rrugës dhe, më e rëndësishmja, nuk keni nevojë për regjistrim në policinë e trafikut dhe mund të harroni kontrollin teknik.

Mendoj se shumë prej nesh do të udhëtonin shumë më tepër nëse nuk do të ishte problemi i përjetshëm i strehimit. Nëse merrni me qira një dhomë ose apartament në çdo vend ndalimi, atëherë nuk do të kurseni para, por nëse vendosni të udhëtoni përreth kafshë të egra, ngrini kampin përsëri çdo mbrëmje? Zgjidhja ideale sigurisht, është një shtëpi me motor, por fatkeqësisht heroi i artikullit tonë nuk kishte as një rimorkio dhe as para për ta blerë. Kështu ai vendosi ta kthejë kamionçinë e tij në një shtëpi të vogël, por shumë komode mbi rrota, ideale për aventurierët e rrezikshëm.

Një udhëtar me iniciativë përgatiti një kornizë të tillë për trupin e kamionit të tij me një sistem mbajtës për rrëshqitje të sirtarit

Në foton e mësipërme mund të shihni se si korniza është ngjitur në trupin e kamionit

Kam përdorur kushinetat nga një skateboard, pasi ato janë shumë rezistente ndaj konsumit dhe mund të përballojnë ngarkesa të rënda

Një tub katror është përdorur për rrëshqitje

Kornizë e mbuluar me fletë druri

Sirtar me ndarje ruajtëse

Vend për baterinë që do të fuqizojë elektronikën

Hapësira e lirë në të majtë është e përkryer për ruajtjen e tendave ose çanta gjumi

Preva copa të fletës së sipërme në vendet ku shtriheshin në rrota

Kyçja e sirtarit nga brenda

Ai përdori pajisje të rregullta dere për shulën e sirtarit

Sirtari do të veprojë edhe si tavolinë, këto tapa janë të nevojshme në mënyrë që kapaku i "tavolinës" të jetë i fiksuar mirë në sipërfaqen e sirtarit.

Pjesë e sistemit të mbylljes së "tavolinës".

Kornizë, pasi e mbuloni me një agjent të posaçëm kundër ujit

Lustrim i dytë i pjesëve të sirtarit

Pjesa e pasme e bravës ishte e mbuluar me një pllakë metalike

Bateria në vend (nuk është lidhur ende)

Prizat dhe portat USB

Vendosa llamba dhe një rrip në derën e bagazhit për ta bërë të përshtatshme mbylljen e derës nga brenda

Instaluar dy altoparlantë në krye të shtratit të ardhshëm

Vendosni çelësin në pult makinë

Sirtar, aka tavolinë

Një muaj punë dhe gjithçka është gati! Tani kjo makinë është gati për aventura të paharrueshme!

Përgatitni kamionin tuaj për ta bërë më të lehtë sigurimin e ngarkesës. Ka një sërë modelesh dhe modelesh të ndryshme kamionë, shumë prej të cilave kanë rimorkio mallrash, por mund t'ju duhet të shtoni hapësirë shtesë për t'iu përshtatur nevojave tuaja. Merrni parasysh opsione të ndryshme.

Për të transportuar materiale të lehta si izolim ose mbeturina lëndinë, përdorni një rrjetë ngarkese. Kjo rrjetë është bërë me porosi për t'iu përshtatur madhësive specifike të trupit, dhe megjithëse kërkon një investim të konsiderueshëm, rrjeta është bërë nga fibra najloni ose poliester, i reziston kalbjes dhe kalbjes, është e lehtë për t'u ruajtur dhe është shumë e lehtë për t'u trajtuar. Shumica e këtyre rrjetave kanë grepa që ngjiten në shtresën nën anët e trupit, ose kanë mbërthyes që e lidhin përgjithmonë rrjetën në të dy anët e trupit.

Blini një tarp që i përshtatet madhësisë së ngarkesës suaj. Ka trupa kamionçinë madhësive të ndryshme, në varësi të madhësisë së vetë kamionçinës (e mesme, nënkompakt ose e madhe), me i shkurtër ose gjatë timoni Ju mund të blini një tarp me kapëse, ose mund ta fiksoni mbulesën me kordona bungee, të cilat mund të jenë në të dy anët e trupit dhe të ngjitura në tamponat.

Siguroni ngarkesën kur e vendosni në një paletë gjatë ngarkimit. Shumë ngarkesa transportohen dhe dorëzohen në rimorkio traktori, të cilat kanë mbi to paleta druri për të lejuar ngarkimin/shkarkimin me pirun. Paleta të tilla mund të gjenden në garazhe ose dyqane Materiale ndërtimi, ku mund t'i merrni falas ose t'i blini me një tarifë nominale. Korniza prej druri e bërë nga një paletë nuk ka gjasa të rrëshqasë në dyshemenë e trupit, dhe meqenëse është mjaft e rëndë dhe e bërë me dërrasa, ngarkesa do të shkojë direkt në paletë.

Mos harroni se është e vështirë të sigurohet ngarkesa në shtrat nga hajdutët që janë në gjendje të futen në kamionçinë pa u zbuluar. Këtu janë disa këshilla të thjeshta, gjë që do ta bëjë më të vështirë për një hajdut të përpiqet të vjedhë ngarkesën tuaj.

Parkoni kamionçinë gjatë natës në një zonë të ndriçuar mirë.
Sigurohuni që ngarkesa të jetë e mbuluar sa më mirë, ose plotësisht e mbuluar me pëlhurë gomuar ose e ruajtur në një enë.
Parkoni kamioncinën në mënyrë që të jetë e dukshme për kalimtarët. Zonat e pushimit në autostradë janë vende të shkëlqyera për hajdutët, kështu që përpiquni të parkoni në pjesën e përparme të zonës së pushimit ku njerëzit që vijnë dhe shkojnë do të pengojnë një hajdut.
Mbyllni sendet tuaja më të vlefshme brenda kamionit dhe larg nga sytë nëse është e mundur.
Merrni parasysh blerjen mbret-taksi ose katër kabinë kështu që ju keni më shumë hapësirë e brendshme ndarje për ruajtjen e ngarkesave.
Udhëtoni direkt në destinacionin tuaj. Ndalesat, blerjet, shëtitjet dhe aktivitetet e tjera e ekspozojnë ngarkesën tuaj ndaj një rreziku të madh nga vjedhja ose moti i keq.
Blini rripa cilësorë për të lidhur ngarkesa të rënda. Ato janë bërë nga fibra sintetike të qëndrueshme dhe të shoqëruara me fiksime të qëndrueshme, do të mbajnë fort ngarkesa të rënda dhe të paqëndrueshme. Sigurohuni që t'i ruani siç duhet këto rripa kur nuk janë në përdorim: rrezet e diellit, vaji, papastërtitë, etj. mund të shkatërrojnë ngadalë materialin e tyre. Kjo do t'i dobësojë ato.

Lidheni ngarkesën me litarë lidhëse ose rripa në të paktën dy anët nëse është e mundur, ose lidheni në mënyrë tërthore për të parandaluar lëvizjen në të gjitha drejtimet.

Zgjidhni rrugën më të qetë dhe më të shkurtër në dispozicion për ju. Shmangni rrugët e lakuara ose të pabarabarta. Kjo do të zvogëlojë gjasat e dëmtimit të ngarkesës për shkak të mbingarkesave.

Ju duhet të dini kapacitetin e ngarkesës së kamionit tuaj. Pezullimet dhe gomat e automjeteve kanë një vlerësim maksimal të peshës që mund të mbështesin. Kapaciteti i ngarkesës së automjetit mund të shihet në ngjitësen e fabrikës në skajin e panelit të derës së shoferit. Mos e tejkaloni peshën e treguar atje.

Nëse jeni duke transportuar një ngarkesë që është shumë e gjatë. Lidhni një flamur në fund të tij në mënyrë që shoferët e tjerë ta shohin atë dhe të mos afrohen shumë me makinën tuaj. Ngarkesat shumë të gjata ka të ngjarë të duhet të zhvendosen, kështu që mund t'ju duhet t'i lidhni ato për t'i mbajtur të palëvizshme.

Historia e një kamioni të përgatitur amerikan

I prodhuar në Amerikën e largët, kamioni i ngarkesave me pasagjerë ra në duart e një entuziast rus të udhëtimeve jashtë rrugës. A mund ta imagjinonte një punëtor i ndershëm rrugësh se do të shndërrohej në një ekspeditues të vërtetë? Por pikërisht kjo i ndodhi atij.

Përgatitja e një kamioni për udhëtim është një vendim i zakonshëm. Shumë L200, Ranger dhe Hilux bredhin hapësirat e atdheut tonë të paanë, të mbushur me parakolp dhe antena radioje me gaz. Por kjo ishte hera ime e parë që hasja një Toyota Tundra të përgatitur. Ky takim nuk mund të mos ndodhte, sepse makina është e mikut tim të ngushtë dhe shokut të klubit. Por gjërat e para së pari.

Tolina duke hedhur

Anatoli u shfaq në klub shumë vite më parë. Në atë kohë ai ishte pronar krenar i një Nissan Pathfinder, megjithëse e gjithë krenaria e tij u zhduk pas testit të tij të parë serioz jashtë rrugës. Tolya po mendonte seriozisht për të zëvendësuar makinën me diçka më të përshtatshme për udhëtime jashtë rrugës. Kështu u shfaq Toyota në jetën e tij Mjet per terren malor 80. Por në nxitimin e tij për të blerë shpejt një SUV, Tolya nxitoi dhe bleu një makinë të përgatitur në studion e akordimit KDT. Nuk e di se çfarë synimesh i kanë vënë vetes krijuesit e kompletit të trupit, por duke gjykuar nga sasia e hekurit, automjeti po përgatitej të çaktivizonte transportuesit e blinduar të personelit duke e përplasur atë. Pesha e makinës nuk u rezistoi kritikave dhe ajo u rrënua nga prishje të vazhdueshme. Pas tre vjet funksionimi, Tolya vendosi të shesë Tetëdhjetë dhe të shikojë drejt kamionëve me naftë. Por pasi u konsultua me njerëz të ditur, ai arriti në përfundimin se një blerje e tillë ishte e papërshtatshme dhe bleu një Toyota Land Cruiser 105, të cilin e përgatiti për ekspedita me ndihmën e një komplete trupi australian dhe një rezervuar shtesë të fabrikës. Kjo makinë i shërbeu me besnikëri, por rrethanat e jetës e detyruan të ndahej. Dhe më pas, pas ca kohësh, u ngrit përsëri çështja e blerjes së një SUV për ekspedita. Këtë herë Tolya vendosi t'i jepte makinës një përdorim të përditshëm, përkatësisht aftësinë për të transportuar ngarkesa të mëdha. Kështu gradualisht ai u bind në idenë e blerjes së një të madhe kamionçinë amerikane, e cila u bë Toyota e ardhshme.

Koncepti

Është marrë parasysh përvoja e mëparshme në operimin e makinerive të rënda. Këtë herë, Anatoli nuk e ngarkoi SUV-në me çdo produkt të imagjinueshëm të inxhinierisë së rëndë, duke kufizuar listën e pajisjeve të energjisë në parakolpin e përparmë, pragjet, mbrojtjen dhe kornizën e ngarkesave. Shumë vëmendje iu kushtua pajisjeve shtesë të ndriçimit, pasi në kushtet e ekspeditave jashtë rrugës në distanca të gjata dritë e mirë del në pah. Por fushëveprimi më i gjerë për mendimin e dizajnit u sigurua nga ndarje ngarkese, të cilin u vendos që të shndërrohej në një mjet shumëfunksional.

Para fillimit të ndërtimit, Tolya llogariti opsione të ndryshme, vlerësoi buxhetin dhe në kohën kur filloi puna, koncepti për përgatitjen e SUV u formua plotësisht. Porositë për prodhimin dhe montimin e elementeve bëheshin në punishte të ndryshme për të shfrytëzuar maksimalisht përvojën e zejtarëve në fusha të caktuara. Komponentët u blenë në mënyrë të pavarur, gjë që kërkonte gjithashtu shumë kohë dhe përpjekje, por si rezultat çoi në një ulje të ndjeshme të kostos së ndërtimit. Vetë përgatitja e makinës zgjati gati gjashtë muaj dhe nuk ka përfunduar deri më sot. Makina nuk ka ende një snorkel, por përpara ekspeditës së majit, Tolya u zotua të merrte një të tillë.

Tani le të shohim se çfarë doli nga standardi automjeti i shërbimeve si rezultat i akordimit.

Inventari

Mendimi i Jeeper

Andrey SUDBIN (cuirassier),
Redaktori i ORD, pronar kamioni

Ju mund të ndjeni menjëherë: personi që planifikoi akordimin e kësaj makine ka fituar tashmë përvojë, e cila, siç e dini, është bir i gabimeve të vështira dhe e kupton qartë se çfarë i duhet dhe pse. Sepse rruga e zakonshme e një jeeper duket kështu: një person blen SUV-në e tij të parë dhe fillon ta ndërtojë atë. Ai dëshiron diçka të pathyeshme dhe të pandalshme. Si rezultat, krijimi i tij i parë mund të përshkruhet shkurtimisht si më poshtë: forca të blinduara nga anija luftarake Yamato, një ashensor në lartësinë e Empire State Building, rrota nga BelAZ, pezullimi udhëtim i gjatë sa një njeri. Në garat e para, ky përbindësh mbytet në një moçal (dhe më shpesh thjesht prishet) një kilometër nga fillimi. Epo, në këtë rast, unë shoh një korrespondencë të qartë midis detyrës në fjalë (pjesëmarrja në ekspedita ekstreme) dhe zgjedhjes së makinës dhe mjeteve dhe metodave të akordimit. Problemet kryesore të një kamioni në një udhëtim të gjatë janë pamundësia për të fjetur në kabinë dhe vështirësia për të gjetur gjënë e duhur në një trup të mbushur me mbeturina. "Japonez-Amerikan" me madhësi të plotë ju lejon të shtriheni përgjatë kabinës dhe organizimi i saktë i hapësirës së platformës së ngarkesave eliminon problemin e kërkimit. Ashensori është i moderuar, diametri i rrotave është pothuajse standard. Kjo do të thotë që ngarkesa në transmetim nuk do të rritet shumë. Të gjitha përmirësimet e tjera u bënë sipas parimit: "gjithçka që ju nevojitet, por asgjë e tepërt". Në përgjithësi, është një projekt i madh.

Toyota Tundra

teksti: Lenya PA modë
foto: Roman TARASENKO