Komunikimi dhe ndriçimi i automjeteve. Komunikimi dhe ndriçimi i mjeteve zjarrfikëse

Kamionët e zjarrit me zorrë (AR) – specifike automjete speciale. Ato janë të pajisura me një numër të madh zorrash me presion zjarri me diametër 77, 110 ose 150 mm. Gjatësia totale e degëve arrin 2000 – 5000 m.

AP-të janë projektuar për të furnizuar sasi të mëdha uji në distanca të gjata, d.m.th. ato përdoren vetëm gjatë shuarjes së zjarreve të mëdha. Ato përdoren vetëm në lidhje me stacionet e pompimit të zjarrit (ose të tjera) ose kamionë cisternë.

Specifikat e aplikacionit AR përcaktojnë një sërë kërkesash të veçanta. Para së gjithash, ato duhet të ndërtohen në shasi me të gjitha rrotat që lejojnë vendosjen e tubave gjatë lëvizjes. AR-të janë të pajisura me pajisje për mbështjelljen e zorrëve dhe ngarkimin e tyre në trupin e makinës. Tubat e rrotulluara mund të transportohen në trup ose në çatinë e AR. Për të mbrojtur mëngët në trup, sigurohet ventilim i veçantë nën dyshemenë e trupit. Është e mundur të ajroset trupi përmes njërës prej dritareve të tij.

Pamja e përgjithshme e AR-2(131) mod.133 është paraqitur në Fig. 9.4(AR-2(131) mod. 133: (1 – kabinë; 2 – monitor; 3 – kosh; 4 – trupi; 5 – mekanizëm ngarkimi i rrotullës së zorrës; 6 – ndarje me PTV; 7 – sirenë gazi; 8 – zorrë Një mekanizëm rrotullues është instaluar në parakolpin e makinës, i projektuar për të ndihmuar automjetet e mbërthyera në rrugë dhe për ta shtyrë veten jashtë. boshte kardani dhe mbështetje të ndërmjetme. Boshti i daulles së çikrikut drejton një mekanizëm të veçantë për rrotullimin e zorrëve në rrotulla. Në të njëjtën kohë, duke përdorur dy pajisje të lëvizshme 8 (në të dy anët e makinës), dy mëngë janë mbështjellë.

Pas kabinës 1 me tre vende të shoferit, është instaluar një monitor 2. Tubacioni i furnizimit me të drejtohet anën e djathtë dhe mbyllet me prizë. Kështu, pas vendosjes së tubit, një monitor zjarri mund të përdoret për të shuar zjarrin. Në disa AR, monitorët janë të lëvizshëm.

Në çatinë e trupit 4, parmakët e palosshëm formojnë një shportë 3, në të cilën një pjesë e zorrëve të zjarrit mund të transportohen pas një zjarri.

Për të ruajtur PTV-në në trup, ka sirtarë në ndarjen 6. Dy sirtarë ndodhen gjithashtu në pjesën e pasme të trupit. Trupi i pasmë është i mbyllur me dyer të dyfishta. Dyert e sirtarëve të pasmë në pozicionin e hapur formojnë një platformë për ruajtjen e mëngëve dhe ngritjen e tyre në trup.

Trupi është i pajisur me rafte me çlirim të shpejtë që formojnë seksione vertikale simetrike për vendosjen e zorrëve.

Mëngët janë të lidhura dhe të vendosura në seksione me një gjarpër. Kur lëvizni AR dhe dyert e hapura Instalimi i linjave të zorrëve është i lehtë.

Ventilimi i zorrëve të vendosur në trup kryhet përmes katër vrimave të veçanta në dysheme, të mbyllura me mbulesa, si dhe përmes një porte ose çati.

AR është i pajisur me një pajisje 5 për ngarkimin e rrotullave të zorrës në trup dhe një sirenë gazi 7.

AR është e pajisur me pajisje dhe mjete të ndryshme. Këto përfshijnë: kapëset e mëngëve, një qendër të vëmendjes, mbështjellje për të dhe një trekëmbësh, një ndezës dhe pajisje të tjera. Të gjitha pajisjet dhe mjetet janë të vendosura në kabinën e shoferit, në kutitë 6 të trupit.

Aktualisht, modele të ndryshme AR mund të përdoren në arsenalin GPS.

* Për modelin AR-2(43114), dallimet nga AR-2(4310) tregohen (në emërues).

Shërbimi Shtetëror Zjarrfikës operon një sërë modifikimesh të mjeteve të komunikimit dhe ndriçimit të zjarrfikësve (ASO). Ato janë ndërtuar në një shasi GAZ ose PAZ modifikime të ndryshme(shasi 4x2.1 ose 4x4.1), fuqia e motorit të këtyre makinave është rreth 88.5 kW, dhe me një ndryshim të vogël ato arrijnë shpejtësinë 80 - 90 km/h.

Më të zakonshmet janë ASO-8(66), dy modifikime të ASO-12 (PAZ-672) dhe ASO-12(66) mod.90A. Numri i ekuipazheve luftarake në to është përkatësisht 6, 8 dhe 5 persona.

Makineritë janë të pajisura me gjeneratorë të rrymës alternative fuqi të ndryshme nga 8 në 20 kW me një frekuencë prej 50 Hz. Vetëm në ASO-8 gjeneratori prodhon një rrymë prej 400 V në vend të 230 V në makinat e tjera.

Mjetet e ndriçimit (dritat e vëmendjes) të tipit PKN-1500 janë të njëjta në të gjitha ASO-të. ASO-8 ka dy prozhektorë të palëvizshëm dhe dy në distancë. ASO-12(66) është i pajisur me 5 ndriçues portativë, ndërsa ASO-12 (PAZ-672) ka vetëm 2.

ACO-të janë të pajisura me stacione radio stacionare dhe portative, si dhe me telefona. Numri dhe diapazoni i tyre i veprimit tregohen në tabelë. 10.4.

Çdo ASO është e pajisur me instalime altoparlantësh dhe mbështjellje me kabllo kryesore në bobina të palëvizshme dhe në distancë.

Sipas listës së pajisjeve, ajo Specifikimet teknike Kompleksi ASO përfshin një mjet komunikimi dhe ndriçimi - ASO-20. Është instaluar, si makina AG-20, në një shasi PAZ-3205. Ekuipazhi luftarak në ASO-20 është 6 persona.

Pajisja ASO-20 është montuar në brendësi të autobusit, e cila është e ndarë në dy ndarje: selia dhe komunikimi (pasme). Në ndarjen e selisë ka dy tavolina për punën e shtabit të fikjes së zjarrit. Tabelat përmbajnë telefona, një magnetofon, një kompjuter, një printer dhe pajisje të tjera.

Për punën e selisë jashtë kabinës, ASO-20 ka një tavolinë të jashtme. Në ndarjen e pasme, në tavolina dhe rafte, ka pajisje për operatorin e radios dhe operatorin telefonik: stacione radio, central telefonik. Përforcues altoparlant.

Furnizimet me energji elektrike. Për energjinë e konsumatorëve të energjisë, ASO ka një gjenerator dhe një termocentral me naftë.

Gjeneratori GT40PCh6-2S. Në 6000 rpm zhvillon një fuqi prej 20 kW në një tension prej 220 V. Rryma është 15 A dhe frekuenca e saj është (400 ± 8) Hz. Ai drejtohet nga motori i shasisë së mjetit bazë nëpërmjet një PTO dhe bosht kardani.

ASO-20 ka një konvertues të tensionit 220 V 400 Hz në 220 V 50 Hz.

Termocentrali AD-4-230-VM1 me naftë është një burim energjie rezervë për furnizimin me tension 220 V 50 Hz në rast të dështimit të instalimit kryesor elektrik.

Bateritë shtesë 12 ose 24 V janë krijuar për të fuqizuar qarqet e kontrollit të qarkut të produktit dhe pajisjeve të komunikimit.

Për rimbushje bateritë ASO përdor një furnizim me energji IP-220/12, të lidhur me një rrjet 220 V 50 Hz dhe duke korrigjuar DC 12 V.

Ndriçimi elektrik i vendit të zjarrit. Ajo kryhet nga gjashtë prozhektorë IO-02-1500-02. Dy prej tyre janë instaluar në një platformë prozhektori në çatinë e makinës dhe mund të ngrihen në një lartësi prej 8 m mbi nivelin e tokës. Me anë të një mekanizmi elektrik të posaçëm, direku mund të rrotullohet në rrafshin horizontal me një kënd prej ±260° dhe në rrafshin vertikal me një kënd prej ±30°. Katër dritat e vëmendjes mund të hiqen nga ndarja e pasagjerëve dhe të lidhen me panelin e energjisë të automjetit duke përdorur kabllo.

Dritat e vëmendjes janë të ndezur rrymë alternative tension 200 V, frekuencë 400 Hz. Fuqia e konsumuar nga një gjenerator është 1.5 kW.

ASO-20 është i pajisur me komunikime të fuqishme radio dhe telefonike. Numri i pajisjeve të instaluara në automjet dhe diapazoni i veprimit të tyre janë dhënë në tabelë. 10.5.

Pajisje opsionale përbëhet nga një numër pajisjesh. Dritat e mjegullës FG-119 janë instaluar në parakolpin e përparmë të ASO. Ato janë të destinuara për përdorim kur drejtoni ASO gjatë mjegullës.

Dritat e gjetësit FG-16K janë krijuar për të ndriçuar zonën e punës gjatë natës. Njëra prej tyre është e instaluar mbi kabinën e shoferit, dhe e dyta është në murin e pasmë të ASO.

ASO-20 ka komplet universal instrument UKI-12. Është projektuar për hapjen dhe çmontimin e strukturave të ndërtesave në zjarr. Ai përfshin prerëse, leva për qëllime të ndryshme, grepa etj. (gjithsej 10 artikuj).

ASO-20 në njësitë GPS mund të pajiset me vegla të ndryshme energjetike, prerëse elektrike, sharra elektrike, shkarkime tymi etj. me motorë elektrikë me tension 220 V dhe frekuencë 400 Hz.

Rrotullat e kabllove. Mbështjellësi i palëvizshëm i kabllove me një kabllo kryesore për fuqizimin e prozhektorëve në distancë të vendosur në një distancë deri në 96 m nga ASO.

ASO përfshin gjithashtu katër mbështjellje portative për furnizimin me energji të konsumatorëve të energjisë të vendosura në një distancë deri në 36 m nga ASO Dy kabllo janë projektuar për të siguruar energji për dritat portative. Dy kabllot e tjera mund të përdoren si kabllo zgjatuese.

Kabllot lidhen me kabllot gjatë vendosjes luftarake kutitë e shpërndarjes(KR), nga e cila furnizohen konsumatorët.

Kur gjeneratori është në punë, ASO duhet të jetë i tokëzuar. Teli i tokëzimit të bakrit ka një gjatësi prej 20 m dhe një seksion kryq prej 10 mm 2.

Diagram skematik vendosja luftarake është paraqitur në
oriz. 10.9. Opsione të tjera janë gjithashtu të mundshme. Në këtë rast, duhet të plotësohen dy kërkesa. Së pari, fuqia totale e të gjithë konsumatorëve nuk duhet të kalojë fuqinë e gjeneratorit. Së dyti, shpërndarja e ngarkesës përgjatë vijave në mburojën e daljes duhet të jetë uniforme dhe të mos kalojë 6 kW kur janë ndezur prozhektorët në direk.

Pajisjet ASO-20 ju lejojnë të furnizoni me energji elektrike pajisjet e ndriçimit, pajisjet e komunikimit operacional dhe pajisjet speciale. Siguron funksionimin e forcave dhe mjeteve gjatë kontrollit të tyre gjatë një zjarri.

Riparimi i PA.

Riparimi është një grup operacionesh për të rivendosur gjendjen e punës të kamionëve të zjarrit dhe për të siguruar funksionimin e tyre pa probleme.

Mund të kryhet sipas kërkesës ose pas një kilometrazhi të caktuar.

Riparimet që lidhen me çmontimin ose zëvendësimin e njësive dhe përbërësve duhet, si rregull, të kryhen bazuar në rezultatet e diagnostikimit paraprak.

Në përputhje me qëllimin dhe natyrën e punës së kryer, riparimet e kamionëve të zjarrit ndahen në llojet e mëposhtme:

· për makinat: aktuale, të mesme dhe kapitale;

· për njësitë: korente dhe kapitale.

Riparimi i kamionit të zjarrit

Riparimi rutinë i një kamioni zjarrfikës kryhet për të siguruar gjendjen funksionale duke rivendosur ose zëvendësuar njësitë individuale (përfshirë njërën kryesore), asambletë dhe pjesët (përveç atyre themelore), si dhe duke kryer rregullimin, fiksimin, saldimin, hidraulikun e nevojshëm. , punë mekanike dhe riparime të tjera.

Riparimi aktual i njësisë konsiston në çmontimin e saj të pjesshëm, zëvendësimin ose riparimin e mekanizmave, pjesëve individuale të konsumuara dhe të dëmtuara (përveç atyre bazë) dhe kryerjen e rregullimit, fiksimit dhe punëve të tjera të riparimit të nevojshëm.

Riparimet aktuale të një kamioni zjarri ose njësie individuale kryhen sipas nevojave të identifikuara gjatë funksionimit (me kërkesë të drejtuesve të automjeteve) ose gjatë inspektimeve të kontrollit.

Riparimet aktuale duhet të sigurojnë funksionimin pa probleme të njësive, komponentëve dhe pjesëve të riparuara deri në mirëmbajtjen e radhës-2.

Riparimi mesatar i një kamioni zjarrfikës synon të rivendosë gjendjen e punës duke kryer operacione më komplekse dhe intensive të punës.

Kjo zakonisht përfshin zëvendësimin e një motori që kërkon riparime të mëdha, riparimin ose zëvendësimin e njësive individuale (përfshirë dy deri në katër kryesore), lyerjen e trupit dhe kryerjen e punëve të tjera riparimi.

Riparimi i përgjithshëm i një kamioni zjarrfikës konsiston në çmontimin e plotë të tij, zëvendësimin ose riparimin e shumicës së njësive, mekanizmave, instrumenteve dhe pjesëve të konsumuara, montimit dhe testimit të automjetit në përputhje me Specifikimet teknike për riparime të mëdha.

Riparimi i një kamioni zjarrfikës përshkruhet nëse:

· trupi, kabina, rezervuari, pompa e zjarrit dhe të paktën dy njësi kryesore të shasisë bazë kërkojnë riparime të mëdha;

· gjendja e tij teknike, e vlerësuar në bazë të rezultateve diagnostikuese, është e pakënaqshme (u konstatua një rënie në cilësitë dinamike, fuqia dhe një rritje e konsumit të karburanteve dhe lubrifikantëve dhe pjesëve rezervë).

Riparimi i njësive të zjarrfikësve

Njësia dërgohet për riparime të mëdha nëse:

· Pjesët bazë dhe kryesore kërkojnë riparime me çmontimi i plotë njësi;

· funksionueshmëria e njësisë nuk mund të rikthehet ose restaurimi i saj nuk është ekonomikisht i realizueshëm gjatë riparimeve rutinë.

Metoda kryesore e riparimit është metoda agregate, në të cilën njësitë dhe mekanizmat e dëmtuar në automjetin që riparohet zëvendësohen me të reja ose të riparuara të marra nga kapitali qarkullues.

Metoda agregate përdoret në rastet kur kompleksiteti i punës për të eliminuar një mosfunksionim tejkalon kompleksitetin e punës për heqjen e njësisë që kërkon riparim dhe instalimin e një njësie të riparuar ose të re.

Në mungesë të një fondi rrotullues, lejohet të përdoret një metodë individuale riparimi, në të cilën njësia e dëmtuar hiqet, riparohet dhe instalohet në të njëjtën makinë. Pjesët e njësisë që riparohen nuk janë anonime dhe janë instaluar në të njëjtën njësi.

Nevoja për riparime të mëdha ose të mesme përcaktohet nga një komision i përbërë nga përfaqësues të departamentit (departamentit, grupit) të pajisjeve të zjarrfikësve dhe komunikimeve të GUGPS, UGPS, divizioni i automjeteve, drejtuesi i departamentit nga i cili paraqitet makina, shoferi i moshuar (shofer).

Dorëzimi i një kamioni zjarrfikës për riparim dokumentohet me një certifikatë dorëzimi.

Në rast të prishjes së një mjeti zjarrfikës, urdhërohet hetimi zyrtar për zbardhjen e shkaqeve dhe marrjen e masave ndaj autorëve.

Gjendja teknike e mjetit zjarrfikës, njësitë ose përbërësit e paraqitur për riparime të mëdha dhe cilësia e zbatimit të tij duhet të përputhet me kërkesat e dokumentacionit rregullator për riparime të mëdha.

Planifikimi për riparimet e kamionëve të zjarrit kryhet nga departamenti (reparti, grupi) i pajisjeve dhe komunikimeve të zjarrfikësve të Drejtorisë kryesore të Shërbimit Shtetëror të Zjarrfikësve, UGPS. Në të njëjtën kohë, numri i tyre dhe kostot e punës janë planifikuar.

Orari i riparimeve të automjeteve dhe njësive hartohet një muaj para fillimit të vitit të planifikuar, i nënshkruar nga drejtuesi i departamentit (departamentit, grupit) të pajisjeve të zjarrfikësve dhe pajisjeve të komunikimit dhe miratohet nga drejtuesi i GUGPS, UGPS.

Lejohet të hartohet një orar i unifikuar i mirëmbajtjes dhe riparimit.

Ekstraktet nga orari u dërgohen departamenteve, automjetet e të cilave janë subjekt i riparimit.

Para se të hartoni një plan riparimi, është e nevojshme të përgatitni të dhëna për kilometrazhin, kohën e riparimit ose mirëmbajtjes së fundit dhe gjendjen teknike të kamionit të zjarrit.

Rregullimi i standardeve të kilometrazhit përpara riparimeve të mëdha të kamionëve të zjarrit kryhet në varësi të kushteve të funksionimit.

Zjarrfikësja dërgohet për riparim në repartin e shërbimit teknik (njësia, posta) sipas orarit vjetor. Për mjetin zjarrfikës hartohet një certifikatë dorëzimi (dorëzimi).

Automjetet (njësitë) e paraqitura për riparim në repartin e automjeteve, për sa i përket gjendjes teknike dhe kompletimit të tyre, duhet të jenë në përputhje me kërkesat e dokumentacionit rregullator dhe teknik për riparimin e automjeteve.

Ndalohet çmontimi i kamionëve (njësive) zjarrfikëse ose zëvendësimi i përbërësve dhe pjesëve të tyre me të papërdorshme.

Kamionët zjarrfikës të dorëzuar për riparime të mëdha, pavarësisht nga mënyra e dorëzimit, duhet të jenë në gjendje që t'i lejojnë të lëvizin me fuqinë e tyre (përveç atyre emergjente), me kusht që gjendja e tyre teknike të garantojë sigurinë e trafikut.

Për mospërputhje gjendje teknike dhe moskompletimi i makinerive (njësive) të dorëzuara për riparime sipas kërkesave të dokumentacionit rregullator dhe teknik, si dhe për dorëzim të parakohshëm, është përgjegjësi e drejtuesit të departamentit.

Koha e ndërprerjes së një kamioni zjarri gjatë një riparimi mesatar nuk duhet të kalojë 30 ditë kalendarike, dhe gjatë një riparimi të madh - 60 ditë. Nëse automjeti (njësia) nuk i dorëzohet klientit brenda periudhës së caktuar, drejtuesi i detashmentit (njësia, posta) e shërbimit teknik e raporton këtë në departamentin (departamentin, grupin) e pajisjeve të zjarrfikësve dhe pajisjeve të komunikimit të Drejtoria kryesore për zjarrfikje, SHPK për marrjen e vendimit.

Një kamion zjarrfikës i riparuar i nënshtrohet diagnostikimit (nëse ka një stacion diagnostikues) ose testeve:

· makinë - kilometrazhi 2 - 5 km;

· njësi - punë që zgjat 0,5 orë.

Pas riparimit, makina zjarrfikëse pranohet nga drejtuesi i njësisë dhe drejtuesi i vjetër (shofer) sipas certifikatës së dorëzimit.

Lëshimi i mjetit (njësisë) nga riparimi kryhet sipas certifikatës së dorëzimit (lëshimit) të mjetit zjarrfikës (njësisë). Gjatë zëvendësimit të njësive të targave gjatë procesit të riparimit, numrat e tyre tregohen në certifikatën e dorëzimit (lëshimit) të automjetit, në bazë të së cilës policia rrugore bën ndryshime në dokumentet e regjistrimit.

Për mirëmbajtjen dhe riparimet e kryera automjeti Në formën e tij bëhet një hyrje përkatëse, e cila vërtetohet me nënshkrimin e drejtuesit të departamentit të TS dhe vulën.

Departamenti i automjeteve mbush automjetin e lëshuar. lubrifikantët Dhe lëngje të veçanta sipas standardeve të vendosura.

Shefi i departamentit të TS është përgjegjës për cilësinë e punës së kryer mirëmbajtjen dhe riparime.

Para se të vihet në detyrë luftarake, një kamion zjarrfikës duhet të përplaset:

· pas riparimit të madh - kilometrazhi 400 km dhe funksionimi i njësive speciale për 2 orë;

pas sekondare dhe riparimet aktuale(me zëvendësim ose riparime të mëdha një nga njësitë kryesore) - një distancë prej 150 km dhe funksionimi i një njësie speciale deri në 2 orë.

Makinat kryesore të zjarrit ndahen në dy nënkategori specifike: kamionë zjarrfikës për qëllime të përgjithshme Dhe kamionë zjarri për aplikime specifike.

Kamionë zjarri për qëllime të përgjithshme.

Këto automjete përfshijnë kamionë cisternë, kamionë pompash dhe automjete të ndihmës së parë.

Çisternat janë të pajisura me rezervuarë dhe pompa të veçanta të lëngjeve. Kjo pajisje speciale përdoret për transportin e substancave për fikjen e zjarrit, pajisjeve dhe pajisjeve të ndryshme direkt në vendin e zjarrit. Uji ose shkuma mund të përdoret si një lëng për shuarjen e zjarrit.

Çisternat janë lloji më i zakonshëm i pajisjeve të shuarjes së zjarrit. Ekzistojnë disa lloje të kamionëve përkatës të zjarrit:

dritë, kapaciteti i së cilës nuk i kalon 2000 litra. Një shembull i një automjeti të tillë është një kamion cisternë e markës ATs30(53A);
të mesme, kapaciteti i të cilit është 2-4 metra kub. Shembuj të automjeteve të tilla janë tanket e markave ATs30(130), ATs40(375);
e rëndë, kapaciteti i së cilës i kalon 4 metra kub.

Vlen të përmendet se kamionët e tankeve janë bërë në bazë të automjeteve ZIL (vëllimi i rezervuarit të ujit - 3,5 m3, vëllimi i koncentratit të shkumës - 210 litra, kapaciteti i pompës - 40 litra në sekondë). Përdoren gjithashtu automjetet KamAZ (rezervuari i ujit - 5m3, koncentrati i shkumës 350l, kapaciteti i pompës - 40l/s) dhe Ural (vëllimi i rezervuarit të ujit - 15m3, koncentrati i shkumës - 900l, kapaciteti i pompës - 100l/s).

Pompat e kamionëve kanë një dizajn të ngjashëm me kamionët e tankeve. Megjithatë, ato janë të pajisura me një numër të madh të pajisjeve të përshtatshme. Njësitë janë të pajisura edhe me kontejnerë më të mëdhenj për transportimin e koncentratit të shkumës. Automjete të tilla përdoren në lidhje me AC ose në mënyrë të pavarur. Më shpesh, automjete të tilla bazohen në shasinë KamAZ. Në këtë rast, diametri i zorrës përmes së cilës furnizohet substanca për shuarjen e zjarrit mund të jetë 51 ose 77 milimetra. Gjatësia totale e mëngëve në një makinë mund të jetë 3500-5000 metra. Kapaciteti i pompës është 100 litra në sekondë.

Automjetet e ndihmës së parë përdoren për dërgimin e menjëhershëm të ekuipazheve, pajisjeve të vogla dhe substancave për shuarjen e zjarrit në vendin e zjarrit. Me ndihmën e këtyre mjeteve lokalizohet zjarri para mbërritjes së pajisjeve më të fuqishme. Automjetet e ndihmës së parë prodhohen në shasinë GAZ. Në këtë rast, vëllimi i rezervuarit të ujit është 500 litra, vëllimi i koncentratit të shkumës është 50 l, dhe kapaciteti i pompës është 0,8 l/s.

Kamionë zjarrfikës për qëllime specifike.

Instalime për shuarjen e shkumës. Kjo pajisje speciale përdoret për dërgimin e substancave, pajisjeve dhe pajisjeve ndihmëse për shuarjen e zjarrit në vendin e zjarrit. Këto automjete ndryshojnë nga kamionët cisternë në prani të dy pajisjeve portative që sigurojnë ngritjen e gjeneratorëve të shkumës në një lartësi të caktuar (deri në trembëdhjetë metra). Gjithashtu, një dizajn i tillë mund të përfshijë njësitë dhe pajisjet e mëposhtme:

monitor i palëvizshëm (i kombinuar);
dy futje dozimi;
gjeneratorë shkumë (gjashtë copë).

Pajisja bazohet në shasinë Ural. Vëllimi i enës për transportimin e koncentratit të shkumës është 180 l. Kapaciteti i pompës – 2400 l/s.

Instalimet e shuarjes me pluhur. Kjo pajisje speciale përdoret për shuarjen e zjarreve në objekte të ndryshme industriale (uzina të përpunimit të naftës, industri kimike, Energjia bërthamore). Automjete të tilla u ndërprenë në vitin 1986, por ende përdoren sot në disa reparte zjarrfikëse.

Instalimet e shuarjes së gazit. Kjo lloj pajisje përdoret për të shuar pajisjet elektrike që digjen që janë me energji. Gjithashtu, mjetet e duhura përdoren për shuarjen e zjarreve në arkiva dhe muzeume. Me ndihmën e këtyre njësive ju mund të shuani lëngjet e ndezshme dhe të djegshme të derdhura në sipërfaqe ose të vendosura në rezervuarë.

Pajisje të tilla speciale prodhohen në bazë të shasisë ZIL, KamAZ, Ural. Mekanizmi kryesor funksional i makinës është instalimi i fikjes së gazit. Dizajni i automjetit përmban gjithashtu cilindra të dioksidit të karbonit. Agjenti për shuarjen e zjarrit furnizohet përmes një fuçi të veçantë.

Automjete për shuarjen e gazit me ujë. Kjo pajisje është e pajisur me një motor turbojet. Falë kësaj, krijohet një rrjedhë e fuqishme gazi, e cila ka një koeficient të lartë të energjisë kinetike. Makina të tilla përdoren gjatë shuarjes së burimeve të gazit dhe naftës. Makinat janë ndërtuar në shasinë KamAZ. Kapaciteti i pompës që furnizon përzierjen gaz-ujë është 150 litra në sekondë.

Instalime të kombinuara të shuarjes. Pajisjet e tilla speciale sigurojnë një furnizim të qëndrueshëm të shkumës speciale dhe mbrojtjes nga zjarri drejtpërdrejt në burimin e zjarrit. Konfigurimi i makinave përkatëse përcaktohet nga lloji i shasisë bazë dhe instalimi i superstrukturës.

Automjeti mund të ndërtohet mbi një shasi KamAZ. Vëllimi i rezervuarit të ujit është 6m3. Masa e pluhurit për shuarjen e zjarrit është 1000 kilogramë. Kapaciteti i pompës – 80l/s.

Makinat e aeroportit. Kjo teknikë përdoret për të shpëtuar ekuipazhet dhe pasagjerët e transportit ajror, si dhe për të eliminuar zjarret në transportin ajror dhe pasojat e aksidenteve të lidhura me to. Automjetet e aeroportit ndahen në dy lloje:

mjete nisëse të vendosura direkt pranë pistës. Një shembull i pajisjeve të tilla është automjeti AA40(131), i bazuar në shasinë ZIL;
mjetet kryesore të vendosura në stacionin e zjarrfikësve. Një shembull i një makine të tillë është modeli i makinës AA60 (7310), i bërë në bazë të MAZ.

Gjithashtu, pajisjet e zjarrit të aeroportit mund të montohen në një shasi KamAZ. Makina ka një kapacitet pompë prej 40 litra në sekondë. Vëllimi i rezervuarit të ujit është 5m3. Masa e dioksidit të karbonit të transportuar është 50 kilogramë.

Stacionet e pompimit. Kjo teknikë përdoret për furnizimin e lëngjeve përmes tubacioneve në bagazhet e lëvizshme ose motorët e zjarrit. Stacionet e pompimit bëhen në shasi ZIL, si dhe në rimorkio. Kapaciteti i pompës së instalimeve të tilla është 110 litra në sekondë.

Kamionë të veçantë zjarrfikës

Ky grup i automjeteve përfshin automjetet e mëposhtme:

Makinë me mëngë. Pajisjet përdoren për të transportuar një numër të caktuar zorrësh në vendin e zjarrit ose për të vendosur autostrada në lëvizje. Automjetet prodhohen në bazë të shasisë ZIL. Numri i zorrëve të transportuar varet nga diametri i tyre.

Shpejtësia e vendosjes së zorrëve në një rresht është 9 kilometra në orë.

Makina për organizimin e ndriçimit dhe komunikimit. Teknika përdoret për të ndriçuar zonën pranë një objekti që digjet. Gjithashtu, njësitë bëjnë të mundur vendosjen e komunikimit të plotë ndërmjet ekipit të punës dhe selisë qendrore. Një shembull i një makine të tillë është njësia ASO12(66)90A. Fuqia e gjeneratorit të pajisjeve speciale është 12 kW. Kompleti përfshin një stacion radio (stacion portativ), një altoparlant, një telefon dhe një qendër të vëmendjes. Njësia është montuar në një shasi GAZ.

Shkallët e kamionëve zjarrfikës. Pajisjet përdoren për të ngritur personelin e shërbimit zjarrfikës në katet e sipërme. Klasifikimi i këtyre makinave kryhet duke marrë parasysh gjatësinë e vetë shkallës dhe llojin e mekanizmit të lëvizjes:

shkallë të shkurtër. Shembull - makina AL18(52A)L2. Gjatësia - jo më shumë se 20 metra;
shkallë me gjatësi të mesme. Shembull - makina AL30(131)L21. Gjatësia - deri në 30 metra;
shkallë të gjatë. Shembull - makina AL45(257)PM109. Gjatësia - 30 metra ose më shumë.

Drejtuesit e shkallëve ajrore mund të jenë elektrike, hidraulike, mekanike ose të kombinuara.

Kamionë zjarrfikës ndihmës

Ky grup i makinave zjarrfikëse përfshin makina, të cilat përdoren për transportin e personelit të selisë dhe njësive. Këtu përfshihen edhe automjetet e ngarkesave, të përdorura shpesh për të transportuar një sërë pajisjesh, sende me vlerë dhe gjëra të tjera. Përveç kësaj, pajisjet speciale ndihmëse përfshijnë kamionë me karburant, punëtori të lëvizshme, laboratorë të lëvizshëm, vinça kamionësh, ekskavatorë dhe traktorë, si dhe automjete të tjera.

Shkrimi i dërguar nga: Ellada

Qëllimi: Për të ndriçuar zonën e punës së reparteve të zjarrit në vendin e një zjarri (aksident), siguroni komunikim me pikën qendrore, furnizimin me energji elektrike për pajisje të ndryshme dhe mjete shpëtimi. ASO është gjithashtu selia e fikjes së zjarrit.

Zjarrfikës ASO prodhuar në një shasi KAMAZ, në një furgon të izoluar të bërë nga panele sanduiç me pesë shtresa SUPERTERM®, për funksionim në temperaturat e ajrit -40°C... +40°C, i pajisur me termocentral (ESU), pajisje speciale, armë zjarri-teknike (FTV) dhe mjete e pajisje shpëtimi (ASIO).

Mund të instalohet në shasinë e automjeteve vendase dhe të importuara (KAMAZ, URAL, GAZ, MAZ, MAN, Mercedes, Volvo, IVECO, Ford, etj.).

Zjarrfikësja ASO ka të plotësuar dokumentet për regjistrim në Inspektoriatin Shtetëror të Sigurisë Rrugore dhe Certifikatën e Miratimit të Llojit të Mjetit, si dhe Leje për transportin e një ekuipazhi deri në 6 persona.

Salloni i ekuipazhit luftarak të mjetit zjarrfikës ASO përbëhet nga dy pjesë dhe ofron akomodim për 6 persona (përfshirë shoferin). Pjesa e përparme e kabinës - kabina standarde e shasisë(kabina e shoferit), e pasme - ndarje pasagjerësh trupi Një hapësirë e vetme kabine për kontakt të lirë vizual dhe verbal midis shoferit, komandantit të ekuipazhit dhe anëtarëve të ekuipazhit luftarak sigurohet përmes një hapjeje në muret ngjitur të kabinës standarde të shasisë dhe trupit. Kabina është e pajisur me vende për pajisje që vendosen në mënyrë ergonomike, qoshe dhe skaje të mprehta që mund të shkaktojnë lëndime ekuipazhi luftarak, mungojnë. Mbërthimi i pajisjes eliminon mundësinë e lëvizjes spontane të saj gjatë lëvizjes.

Ndarja e ngarkesave Kamioni i zjarrfikësve ASOështë një dhomë e veçantë që mbyllet në të cilën janë instaluar rafte për të akomoduar pajisje speciale PTV dhe ASIO. Llambat shtesë janë të disponueshme për të ndriçuar hapësirën e punës.

Të gjitha pajisjet kanë fiksues të përshtatshëm me çlirim të shpejtë, dhe vendndodhja e saj është bërë duke marrë parasysh kërkesat ergonomike. Të gjitha pajisjet dhe mjetet janë të siguruara në një mënyrë që i pengon ata të lëvizin dhe të ndërhyjnë me shoferin dhe ekuipazhin gjatë lëvizjes, si dhe gjatë situatave emergjente.

Gjinia dhe dera e pasme ndarje ngarkese pjesa e brendshme e trupit është e mbuluar alumini i valëzuar, i cili parandalon rrëshqitjen dhe nuk i nënshtrohet korrozionit.

ESU me fuqi 16 kW Shasia e automjetit drejtohet nga një motor dhe është projektuar për të siguruar energji për dritat e vëmendjes në distancë dhe veglat e energjisë.

E pajisur me ASO mbështjellja kryesore e kabllit me gjatësi kabllo 100 m dhe një tabelë shpërndarëse me një kapelë mbyllëse të mbyllur, e vendosur jashtë automjetit. Pllaka shpërndarëse siguron lidhjen e konsumatorëve shtesë elektrikë nëpërmjet tre lidhësve 220V dhe një 380V, si dhe lidhjet e ASO me rrjetet elektrike të qytetit.

Për të siguruar ndriçim për zonën e punës E pajisur me ASO Dritat LED ndriçimi i jashtëm. Mund të instalohet një direk ndriçimi pneumatik 8 m i lartë telekomandë, i përbërë nga një pjesë e tërhequr teleskopike, dritat e dyfishta dhe një panel kontrolli. Dritat e vëmendjes kontrollohen nga një panel kontrolli i instaluar në murin e pasmë të trupit.

Në çatinë e zjarrfikëses ASO janë të palëvizshme altoparlantët. Altoparlantët në distancë vendosen në raftet brenda ndarje ngarkese, sigurohet lidhja e tyre me centralin në trupin ASO.

Instaluar në ASO grup i pajisjeve të navigimit dhe komunikimit në bord, pajisje kompjuterike, komunikime radio dhe komunikime telefonike me tela, pajisje për regjistrimin e zërit dhe përforcimin e zërit.

Mbrapa informacion shtese kontaktoni specialistët e MPZ LLC

Shërbimi Shtetëror Zjarrfikës operon një sërë modifikimesh të mjeteve të komunikimit dhe ndriçimit të zjarrfikësve (ASO). Ato janë ndërtuar në një shasi GAZ ose PAZ të modifikimeve të ndryshme (shasi 4x2.1 ose 4x4.1), fuqia e motorit të këtyre makinave është rreth 88.5 kW, dhe me një ndryshim të vogël ata arrijnë një shpejtësi prej 80 - 90 km/h. .

Më të zakonshmet janë ASO-8(66), dy modifikime të ASO-12 (PAZ-672) dhe ASO-12(66) mod.90A. Numri i ekuipazheve luftarake në to është përkatësisht 6, 8 dhe 5 persona.

Makinat janë të pajisura me gjeneratorë të rrymës alternative të fuqive të ndryshme nga 8 në 20 kW me një frekuencë prej 50 Hz. Vetëm në ASO-8 gjeneratori prodhon një rrymë prej 400 V në vend të 230 V në makinat e tjera.

ACO-të janë të pajisura me stacione radio stacionare dhe portative, si dhe me telefona. Numri dhe diapazoni i tyre i veprimit tregohen në tabelë. 10.4.

Tabela 10.4

Çdo ASO është e pajisur me instalime altoparlantësh dhe mbështjellje me kabllo kryesore në bobina të palëvizshme dhe në distancë.

Bazuar në listën e pajisjeve dhe karakteristikat e tij teknike, kompleksi ASO përfshin një mjet komunikimi dhe ndriçimi - ASO-20. Është instaluar, si makina AG-20, në një shasi PAZ-3205. Ekuipazhi luftarak në ASO-20 është 6 persona.

Furnizimet me energji elektrike. Për energjinë e konsumatorëve të energjisë, ASO ka një gjenerator dhe një termocentral me naftë.

ASO-20 ka një konvertues të tensionit 220 V 400 Hz në 220 V 50 Hz.

Termocentrali AD-4-230-VM1 me naftë është një burim energjie rezervë për furnizimin me tension 220 V 50 Hz në rast të dështimit të instalimit kryesor elektrik.

Bateritë shtesë 12 ose 24 V janë krijuar për të fuqizuar qarqet e kontrollit të qarkut të produktit dhe pajisjeve të komunikimit.

Për të rimbushur bateritë në ASO, përdoret një burim energjie IP-220/12, i lidhur me një rrjet 220 V 50 Hz dhe korrigjues i rrymës direkte 12 V.

Ndriçimi elektrik i vendit të zjarrit. Ajo kryhet nga gjashtë prozhektorë IO-02-1500-02. Dy prej tyre janë instaluar në një platformë prozhektori në çatinë e makinës dhe mund të ngrihen në një lartësi
8 m mbi nivelin e tokës. Me anë të një mekanizmi elektrik të posaçëm, direku mund të rrotullohet në rrafshin horizontal me një kënd prej ±260° dhe në rrafshin vertikal me një kënd prej ±30°. Katër dritat e vëmendjes mund të hiqen nga ndarja e pasagjerëve dhe të lidhen me panelin e energjisë të automjetit duke përdorur kabllo.

Dritat e vëmendjes mundësohen nga tensioni i rrymës alternative 200 V, frekuenca 400 Hz. Fuqia e konsumuar nga një gjenerator është 1.5 kW.

ASO-20 është i pajisur me komunikime të fuqishme radio dhe telefonike. Numri i pajisjeve të instaluara në automjet dhe diapazoni i veprimit të tyre janë dhënë në tabelë. 10.5.

Tabela 10.5

Pajisjet shtesë përbëhen nga një numër pajisjesh. Dritat e mjegullës FG-119 janë instaluar në parakolpin e përparmë ASO. Ato janë të destinuara për përdorim kur drejtoni ASO gjatë mjegullës.

Dritat e gjetësit FG-16K janë krijuar për të ndriçuar zonën e punës gjatë natës. Njëra prej tyre është e instaluar mbi kabinën e shoferit, dhe e dyta është në murin e pasmë të ASO.

ASO-20 ka një pajisje universale mjetesh UKI-12. Është projektuar për hapjen dhe çmontimin e strukturave të ndërtesave në zjarr. Ai përfshin prerëse, leva për qëllime të ndryshme, grepa etj. (gjithsej 10 artikuj).

ASO-20 në njësitë GPS mund të pajiset me vegla të ndryshme energjetike, prerëse elektrike, sharra elektrike, shkarkime tymi etj. me motorë elektrikë me tension 220 V dhe frekuencë 400 Hz.

Rrotullat e kabllove. Mbështjellësi i palëvizshëm i kabllove me një kabllo kryesore për fuqizimin e prozhektorëve në distancë të vendosur në një distancë deri në 96 m nga ASO.

Gjatë vendosjes luftarake, kutitë e shpërndarjes (KB) lidhen me kabllot, nga të cilat furnizohen konsumatorët.

Kur gjeneratori është në punë, ASO duhet të jetë i tokëzuar. Teli i tokëzimit të bakrit ka një gjatësi prej 20 m dhe një seksion kryq prej 10 mm 2.

Një diagram skematik i vendosjes luftarake është paraqitur në
oriz. 10.9. Opsione të tjera janë gjithashtu të mundshme. Në këtë rast, duhet të plotësohen dy kërkesa. Së pari, fuqia totale e të gjithë konsumatorëve nuk duhet të kalojë fuqinë e gjeneratorit. Së dyti, shpërndarja e ngarkesës përgjatë vijave në mburojën e daljes duhet të jetë uniforme dhe të mos kalojë 6 kW kur janë ndezur prozhektorët në direk.

Automjete komanduese

Automjetet e komandës (AS) janë të dizajnuara për dërgimin në vendin e zjarrit të shërbimit të fikjes së zjarrit në detyrë dhe një grup komunikimesh dhe pajisjesh speciale. Në bazën e tyre organizohet puna e shtabit të fikjes së zjarrit.

AS janë ndërtuar në shasi me lëvizje me të gjitha rrotat ose me lëvizje të pjesshme (Fig. 10.10). Sallonet e tyre përmbajnë tavolina pune të palëvizshme dhe të largëta për 5-6 persona, pajisje mbrojtëse personale, pajisje zjarrfikëse për qëllime të ndryshme (një grup mjetesh hidraulike dhe forcuese, kominoshe, etj.) dhe pajisje komunikimi. Disa pajisje janë paraqitur në tabelë. 10.6.

Opsioni i vendosjes luftarake për AS është paraqitur në Fig. 10.11.

Modele te ndryshme AS-të mund të plotësohen në mënyra të ndryshme. Kështu, ASh-6(3205) është i pajisur gjithashtu me një magnetofon portativ dhe një sistem përforcimi të zërit "Çeliku". Paketa përfshin dy elektrik dore grupore dhe katër individuale dhe pajisje të tjera. Për të rritur diapazonin e komunikimit, automjeti është i pajisur me një direk teleskopik, i cili lejon që pajisjet të ngrihen me 12 m. , dhe një litar tërheqës.

Mjete për komunikim zjarri dhe ndriçim ASO-12 (66)-YAOA

Automjeti i komunikimit dhe ndriçimit ASO-12 (66)-90A (Fig. 10.17) është projektuar për të ndriçuar vendin ku zjarrfikësit janë duke punuar për një zjarr, për të siguruar komunikim midis selisë së fikjes së zjarrit dhe pikës qendrore të komunikimit të zjarrit (CFCP) dhe shërben për dërgimin e ekuipazhit luftarak dhe një grup mjetesh në vendin e zjarrit. Me të mbërritur në vendin e zjarrit, është një termocentral që siguron energji elektrike për ndriçimin, njësitë e komunikimit dhe mjetet elektrike, si dhe vendndodhjen e selisë së fikjes së zjarrit.

Oriz. 10.17. Mjeti i komunikimit dhe ndriçimit të zjarrit ASO-12 (66)-90A

Automjeti është menduar për përdorim në zona me klimë të butë në temperatura të ambientit nga -35 në +35 °C. Automjeti i komunikimit dhe ndriçimit është montuar në një shasi GAZ-66-01. Pas kabinës së shoferit ka një kabinë ekuipazhi me tre vende dhe një karrocë, e cila përmban pajisje speciale.

Kabina e ekuipazhit është e salduar, e bërë në profile të përkulura, e mbuluar me një fletë metalike të hollë. Pjesa e brendshme e kabinës është e veshur me karton. Në të gjithë gjerësinë e kabinës së ekuipazhit luftarak ka një tavolinë në të cilën janë instaluar pajisje komunikimi dhe një vend me tre vende, në stendën e së cilës janë vendosur pajisje speciale dhe ngrohës 015. sinjal zanor alarm, i instaluar sirenë gazi, me energji gazrat e shkarkimit motori i makinës.

Një trup automjeti është instaluar pas kabinës së ekuipazhit për të akomoduar pajisje dhe mjete speciale.

Oriz. 10.18. Diagrami i drejtimit të gjeneratorit të ndriçimit të makinës:
1 - ngritje e energjisë; 2 - bosht kardani; 3 - mbështetje e ndërmjetme; 4 - rrip V; 5 - gjenerator

Trupi është i punuar me profile metalike, të veshura nga jashtë me fletë metalike. Ka pesë dyer në trup për heqjen dhe instalimin e pajisjeve. Trupi i makinës përmban një termocentral, i përbërë nga një gjenerator, një konvertues frekuence, linja kabllore dhe pajisje kontrolli. Drejtimi i gjeneratorit (Fig. 10.18) kryhet duke përdorur një transmetim shtesë, i përbërë nga një ngritje e fuqisë, bosht lëvizës, mbështetës i ndërmjetëm dhe rripa V. Makina e aktivizimit të PTO kryhet nga kabina e shoferit duke përdorur një levë. PTO është instaluar në kapakun anësor rasti i transferimit, marrja e fuqisë bëhet nga marshi boshti i hyrjes. Angazhimi i marsheve rregullohet nga ndarës midis kutisë së kutisë së marsheve.

Termocentrali niset nga kabina e shoferit, në të cilën ndodhen reostati i instalimit të gjeneratorit, butonat e ngacmimit dhe instrumentet e nevojshme.

Një panel energjie është instaluar në hapjen e derës anësore të djathtë të trupit. Ai përmban: një voltmetër, një matës frekuence, me ndihmën e të cilit monitorohet funksionimi i gjeneratorit, si dhe ampermetra për monitorimin e rrymës në qark. Për të lidhur energjinë dhe pajisje ndriçimi Prizat janë instaluar me një frekuencë prej 50 dhe 200 Hz.

Gjeneratori është instaluar në një kornizë lëkundëse. Rripat tensionohen duke ndryshuar këndin e kornizës duke përdorur bulonat dhe dadot. Makina e rripit V mbrohet nga papastërtia dhe lagështia nga një shtresë metalike, e cila është ngjitur në dyshemenë e trupit dhe në mbështetje të ndërmjetme, si dhe nga një gardh.

Për të ruajtur shpejtësinë e vlerësuar të motorit kur ngarkesa në gjenerator ndryshon, mjeti i komunikimit dhe ndriçimit (ASO) ka kontroll shtesë valvula e mbytjes motorri.

Kontrolli shtesë përbëhet nga një panel kontrolli dhe një kabllo fleksibël në një spirale të mbështjellësit. Në panelin e kontrollit ka një çelës kontrolli të gazit, si dhe ka tregues për vlerat kritike të temperaturës së ujit në radiator dhe presionin e vajit të motorit, të cilat janë dritat FIM1-K, të cilat ndizen kur arrihen vlerat kritike.

Kablloja fleksibël është e lidhur në njërin skaj me dorezën e kontrollit të mbytjes dhe në anën tjetër me një mbajtëse që është e lidhur me sistemin e kontrollit të mbytjes në makinë.

ASO është i pajisur me stacione radio Palma 57Р1 dhe 57РЗ, të cilat janë të destinuara për komunikim të dyanshëm rreth TsG1PS, si dhe me njësi në zjarr. Stacioni i radios (57Р1) përbëhet nga një panel kontrolli i montuar në një tavolinë në kabinën e ekuipazhit, një furnizim me energji elektrike dhe një marrës të montuar në kornizë. Stacioni i radios 57RZ ndryshon nga stacioni i radios 57R1 në prani të dy paneleve të kontrollit, njëri prej të cilëve është i instaluar në kabinën e shoferit.

Për të kryer transmetimin afatshkurtër të drejtimit me zë të lartë në një distancë prej 200-300 m, ekziston një instalim me zë të lartë GU-20M, i përbërë nga parapërforcues, dy amplifikatorë të plotë të montuar në një kllapë dhe dy altoparlantë të montuar në pajisje rrotulluese së bashku me një qendër të çatisë. Si burim transmetimi për instalimin e altoparlantëve përdoren laringofonët elektromagnetikë LEM-3 (të vendosura në tabelë) dhe mikrofonat DEMSH-1A (në kabinën e shoferit). Makina është gjithashtu e pajisur me dy mikrofona në distancë dhe bobina me një kabllo për mikrofona, e cila lejon transmetimin në një distancë deri në 50 m nga makina. Dy altoparlantë GR-1 në distancë mund të lidhen me instalimin e altoparlantëve në një distancë deri në 2000 m nga automjeti. Kompletet telefonike të markës TA-68, të instaluara në tavolinë në kabinën e ekuipazhit luftarak, mund të përfshihen në rrjetin telefonik të qytetit, për të cilin ka dy bobina me një kabllo telefonike 200 m të gjatë. si dhe lidhja e aparateve telefonike me rrjetin telefonik të qytetit kryhet në tabelën e komunikimit të linjës.

Një pajisje antene është instaluar në çatinë e trupit ASO, e krijuar për të ngritur antenën e stacionit të radios. Ai përbëhet nga një direk i palosshëm me dy këmbë, i montuar në një mbështetëse të varur. Për të rregulluar direkun në pozicionin e punës, ka një bravë dhe tre vrima, njëra prej tyre ka një pajisje shtrënguese. Antenat janë instaluar në një travers, i cili rrotullohet 90° dhe është i fiksuar në pozicione ekstreme, gjë që ju lejon të punoni me antenat si me direk të ngritur ashtu edhe të ulur. Ka kapëse për fiksim. Direku ka gjithashtu një fener dhe kllapa për vendosjen e një flamuri për të treguar vendndodhjen e shtabit të zjarrfikësve.

Për të ndriçuar zonën e punës së reparteve të zjarrit, automjeti është i pajisur me katër prozhektorë në distancë dhe një të palëvizshëm të markës PKN-1500.

Përveç pajisjeve të komunikimit dhe ndriçimit, makina është e pajisur me mjete të posaçme elektrike (shtrues tymi elektrik, çekiç elektrik, sharrë rrethore). Për të lidhur veglat e energjisë dhe dritat e vëmendjes në distancë, makina është e pajisur me dymbëdhjetë rrotulla me një kabllo energjie dhe dy kuti ndarëse. Përveç pajisjeve kryesore elektrike të disponueshme në shasinë GAZ-66, ASO është e pajisur me pajisjet elektrike të mëposhtme: fenerët ndezës në çatinë e kabinës së shoferit, abazhurët për ndriçimin e ndarjeve të trupit dhe kabinës së ekuipazhit, priza me llamba inkandeshente në paneli i linjës për ndriçimin e tij, një prizë në të majtë porta e derës trup për lidhjen e një llambë portative. Një llambë është instaluar në direkun e antenës për të treguar vendndodhjen e shtabit të zjarrit. Të gjithë konsumatorët janë me energji elektrike DC tension 12 V.

Kur punoni në ASO, duhet të respektohen masat e mëposhtme të sigurisë:
1) vetëm personat që kanë leje për të punuar me termocentrale, të cilët kanë kryer trajnime për sigurinë dhe kanë studiuar përshkrim teknik dhe rregullat “Siguria në instalimet elektrike”;
2) funksionimi i veglave elektrike dhe dritave portative duhet të kryhet në përputhje me “Rregullat funksionimin teknik instalimet elektrike të konsumatorëve” miratuar nga Gosenergonadzor;
3) mjetet dielektrike prej gome (çizme, doreza, dyshekë), veglat speciale të instalimit me doreza të izoluara duhet t'i nënshtrohen testimit periodik brenda afateve kohore të parashikuara në "Bazat e sigurisë në instalimet elektrike";
4) përpara nisjes grup gjeneratoriështë e nevojshme të tokëzoni trupin e makinës dhe të kontrolloni funksionimin e pajisjeve mbrojtëse-ndërprerës duke krijuar një rrjedhje të rrymës në trup (duke shtypur butonin "kontroll" në secilën pajisje mbrojtëse-ndërprerës). Gjatë funksionimit të termocentralit, ndezja, fikja dhe rregullimi i tij duhet të kryhet duke përdorur pajisje mbrojtëse (doreza dielektrike, çizme, dyshekë).

TE Kategoria: - Kamionë zjarrfikës