Ka shumë informacione në literaturë dhe në internet, si për dizajnin e vetë atomizuesit të karburantit, ashtu edhe për parimet e funksionimit të makinave tejzanor. Ne do të përpiqemi të fokusohemi në aspektet profesionale të procesitshpëlarje injektorë tejzanor , studiuar në sajë të përvojë e madhe puna dhe ato.
Nëse gjatë testimit dhe diagnostifikimit Në një stendë të veçantë, zbulohen defekte të ndryshme, pasoja mund të jetë e tyre pastrimi në një banjë me ultratinguj. Gjithashtu për këtë procedurëu drejtua në situata kur përdorimi i përbërjeve kimike nuk ndihmoi në heqjen e plotë të pllakës.
Teoria dhe praktika e pastrimit tejzanor (larës) të injektorëve
Procesi i shkurtër i pastrimit mund të përshkruhet si më poshtë.Vetë atomizuesit e karburantit vendosen në një banjë tejzanor, e cila është e mbushur paraprakisht me agjent pastrimi profesional. Pas kësaj, pajisja ndizet.
Dridhjet me ultratinguj krijojnë zona të larta dhe presion i ulët, të cilat alternohen sipas frekuencës. Kur ekuilibri hidrostatik ndryshon nën ndikimin e ultrazërit, molekulat e lëngshme copëtohen dhe krijohen shumë flluska të vogla gazi, të cilat deri në atë moment ishin në gjendje të tretur. Pastaj, kur presioni në lëng rritet, flluskat që u formuan më herët shemben. Si rezultat i këtyre reaksioneve të njëpasnjëshme, formohen valë goditëse me presion të menjëhershëm që arrin disa qindra atmosfera, të cilat kontribuojnë në delamination ndotës të ndryshëm, si nga sipërfaqja e jashtme dhe e brendshme.
Një nga nuancat e procesitështë se sipërfaqja e brendshme e atomizuesit pastrohet vetëm në modalitetin aktiv të funksionimit, domethënë, duke qenë në lëngun e pastrimit me një vrimë për spërkatjen e karburantit.
Procesi pastrimi me ultratinguj i injektorëve mund të ndahet në fazat e mëposhtme:
Teknologjia më e fundit e injektorëve e ka kthyer këtë zonë me kokë poshtë vitet e fundit! Këta injektorë të teknologjisë së lartë Teknologji e re shfaqin linearitet të madh në të gjithë gamën e pulseve dhe kanë përsëritshmëri të shkurtër fantastike përgjatë gjatësive të pulseve, duke rezultuar në gjendje boshe dhe performancë superiore valvula e mbytjes nga ata injektorët e mëdhenj.
Ky sinjal i injektorit Peak and Hold zakonisht përdor një rrymë fillestare të lartë për të hapur injektorin dhe e cila reduktohet në një rrymë më të ulët për ta mbajtur injektorin të hapur deri në fund të pulsit. Për shkak se kjo metodë futi më pak rrymë në spirale, spiralja ishte më pak e nxehtë dhe për këtë arsye ishte më e besueshme. Meqenëse pjesa "mbajtje" ose pjesa më e ulët e rrymës së sinjalit ka krijuar një fushë magnetike më të dobët, injektori gjithashtu do të mbyllet më shpejt.
- Ne i rregullojmë injektorët në një gjendje të pezulluar në mbajtëse speciale dhe i ulim në një banjë tejzanor;
- Ne fillojmë procesin e pastrimit me ultratinguj;
- Pas përfundimit të procesit të pastrimit me ultratinguj, ne kryejmë "pastrim" të grykave të karburantit. Për ta bërë këtë, ne heqim filtrat e hyrjes prej tyre paraprakisht dhe i instalojmë në stendë duke përdorur përshtatës të veçantë. Zgjidhja e provës largon ndotësit e mbetur në drejtim të kundërt.
Përfitimet dhe rreziqet e pastrimit të injektorëve me ultratinguj
Drejt pasojave pozitivepastrimi me ultratinguj i injektorëve mund t'i atribuohet:- ulje e konsumit të karburantit;
- përshpejtimi i përshpejtimit të automjetit;
- duke përmirësuar performancën e motorit.
1. Në spërkatës që janë instaluar në makina nga RENAULT dhe CHRYSLER, filtrat janë bërë nga një material që shkatërrohet nga valët ultrasonike. Si rezultat, ngushtësia e pistës dhe grykës së spërkatësit prishet, gjë që çon në vështirësi në fillimin e motorit.
Bazuar në përvojën tonë, ne kemi zhvilluar një teknologji që ju lejon të pastroni, duke përfshirë injektorë të tillë problematikë.
2. Spërkatës injeksion direkt sistemet DES, FSI, GDI. Ata përdorin një substrat poroz qeramik që shkatërrohet nga dridhjet tejzanor. Për ta, ne përdorim një metodë pastrimi në gjendje pasive (jo funksionale) për të hequr ndotësit nga sipërfaqja e jashtme.
Sekretet tona profesionale për pastrimin e injektorëve me ultratinguj
1. Është e rëndësishme të merret parasysh fakti sepastrimi me ultratinguj i injektorëve nuk është një kurë magjike për të gjitha problemet me motorin e makinës suaj. Problemi i vërtetë mund të jetë mosfunksionimi i sensorëve, sistemi i ndezjes etj. Prandaj, më parë procedurë Ne rekomandojmë kryerjen e testimit paraprak të tyre, ose diagnostikimin e funksionimit të sistemit të karburantit, dhe vetëm atëherë të vendosni për nevojën e pastrimit të tyre.2. Testimi dhe pastrimi me ultratinguj i injektorëve Ne e kryejmë atë duke përdorur pajisje speciale profesionale - LANTECH LUC-304. Kjo pajisje është projektuar për testimin dhe pastrimin e injektorëve të benzinës të sistemeve elektronike dhe mekanike të injektimit të karburantit. Përdorimi i tij garanton cilesi e larte pastrimi dhe saktësia e rezultateve diagnostikuese Kjo pajisje simulon plotësisht funksionimin e një motori makine në mënyra të ndryshme, gjë që është e nevojshme për kompleksediagnostifikimi i injektorëve ( përshkrim nga ) .
3. Pastrimi i injektorit me ultratinguj ndihmon në pastrimin e depozitave zakonisht të shkaktuara nga përdorimi karburant me cilësi të ulët, por nuk është në gjendje të rivendosë injektorët e vdekur në gjendje të re.
Fakti është se kumarxhi i një grykë të kontaminuar gjatë funksionimit rrit seksionin kryq të hundës, duke e thyer atë gjatë funksionimit.
Pas heqjes së koksit dhe papastërtisë për shkak të pastrimit, diametri i grykës rritet, gjë që e bën të vështirë ndezjen e motorit "të nxehtë", megjithëse dinamika dhe nxitimi përmirësohen. Prandaj, shpeshpastrimi me ultratinguj i injektorëve vepron si tregues i konsumimit të tyre.
4. Ne përdorim vetëm lëng profesional të cilësisë së lartë për testim dhepastrimi me ultratinguj i injektorëve rekomanduar nga prodhuesi i pajisjes.
Avantazhet e pajisjes LANTECH LUC-304 për pastrimin me ultratinguj të injektorëve dhe testimin e tyre
Kjo pajisje është projektuar për kontrollimin dhe larjen e spërkatësve të benzinës duke përdorur kavitacion tejzanor. Përdorimi i tij na siguron një standard të lartë pastrimi me ultratinguj dhe saktësi të lartë të rezultateve të testimit të tyre të mëvonshëm. Kjo lehtësohet nga parimi punë - plot imitimi i funksionimit të një motori makine në kushte të ndryshme, pasi kontrolli mbi kohën e furnizimit me karburant në një qark të mbyllur sigurohet nga funksionimi i mikroprocesorëve. Pajisja është e pajisur me një banjë tejzanor (shih foton). Përdorimi i instalimit LANTECH ju lejon të zgjidhni problemet e mëposhtme:
- diagnostikoni grykat e karburantit për rrjedhjet e benzinës në presion të lartë;
- kryeni pastrim të kundërt për të larë depozitat e llakut dhe koksit;
- lani injektorët duke përdorur valë tejzanor;
- simuloni funksionimin e motorit në mënyra dhe kushte të ndryshme;
- merrni të dhëna për të kontrolluar volumin e benzinës së furnizuar nga injektorë të ndryshëm.
Çmimi injektorët e karburantit aktualisht mjaft i lartë - nga 3,000 në 30,000 rubla. në varësi të klasës dhe markës së makinës. Mund të përpiqeni të zgjasni jetën e injektorit shumë më lirë në punishten tonë. Çmimi i pastrimit të injektorëve me ultratingujështë vetëm 300 rubla/copë. !!! Si rezultat, ju mund të kurseni më shumë se një mijë rubla.
Injektorët me rezistencë të lartë aktivizohen nga një sinjal me rezistencë të ulët DC dhe mbahen të hapura nga e njëjta rrymë konstante për të gjithë ciklin. Në përgjithësi, ju mund të përdorni pothuajse çdo karburant në injektorët modernë. Ndërsa injektori do të funksionojë mirë me çdo karburant, do t'ju duhet të merrni disa masa paraprake me disa karburante.
Ky karburant tani është i disponueshëm në mënyrë rutinore për t'u përdorur në automjetet në rrugë në magazinë dhe për këtë arsye është "miratuar" për përdorim pa modifikime në sistemet moderne të karburantit. Megjithatë, në botën e produktivitetit, ne duhet të marrim disa masa paraprake shtesë pasi ne bëjmë disa gjëra ndryshe nga nëna mesatare e futbollit.
Mund të mësoni më shumë rreth çmimeve për shërbimet e seminarit tonë. .
Pastrimi i injektorëve me ultratinguj: video
Simptomat kryesore të grykave të pista të injektorit të karburantit:
Kjo do të thotë se nëse karburanti qëndron për një kohë, ai do të tërheqë ujë nga ajri dhe potencialisht do të ekspozojë pjesët gërryese që nuk janë të mbrojtura. Në çdo injektor, disa pjesë të brendshme duhet të bëhen prej metaleve me ngjyra, pasi solenoidi nuk do të jetë në gjendje të hapë valvulën nëse është me ngjyra. Këto pjesë të zeza mund të gërryhen nëse nuk mbrohen. NË kushte normale Ka mjaftueshëm karburant që rrjedh nëpër sistem për të zhvendosur ujin dhe për të lejuar benzinën 15% të bëjë punën e saj si për lubrifikimin ashtu edhe për mbrojtjen. pjesët e brendshme nga korrozioni.
- humbje fuqie
- konsumi i rritur i karburantit
- dridhje ose "dështime" gjatë përshpejtimit të makinës
- në shpejtësia boshe punë e paqëndrueshme, "trefishi" i motorit
Ne bëjmë të njëjtën gjë përshtatja e valvulës së mbytjes, pastrimi i valvulës së mbytjes, duke zëvendësuar valvulën e mbytjes, rregullimi i mbytjes, kontrollimi i injektorëve të benzinës, pastrimi me ultratinguj i injektorëve, zëvendësimi i injektorit, kostoja e pastrimit të injektorit.
Standardet e parandalimit të injektorëve
Nëse automjeti funksionon vetëm me ndërprerje ose injektorët hiqen nga një sistem karburanti i mbyllur, pjesët e injektorit mund të ekspozohen ndaj kushteve për të cilat nuk janë projektuar dhe të shkaktojnë bllokimin ose ndryshimin e rrjedhës së injektorit.
Së dyti, pastrimi i injektorëve me ultratinguj pastron vetëm depozitat në injektorë
Në shumicën e rasteve ne mund t'i pastrojmë këta injektorë dhe t'i kthejmë në gjendjen e duhur të punës, por në disa raste efektet mund të jenë përfundimtare. Si rezultat, këto lëndë të ngurta reagojnë me gaz dhe kimikate të tjera të pezulluara në thithje për të formuar depozita të ngurta. Këto depozita shfaqen si "goo e zezë" në injektor dhe në traktin e marrjes. Me kalimin e kohës, ky grumbullim mund të bëjë që modeli i spërkatjes së injektorëve të ndryshojë dhe përfundimisht të bllokojë një pjesë të rrjedhës nga injektori.
Ndotja e injektorëve ndodh kryesisht për dy arsye. E para dhe më e zakonshme është përdorimi i karburantit me cilësi të ulët. Arsyeja e dytë është neglizhenca e gjatë ose e plotë pastrim parandalues pastrimi i sistemit të karburantit dhe injektorit. E gjithë kjo mund të çojë në rrjedhje të injektorit, shkatërrimin e "sediljes" dhe përfundimisht në formimin e gabuar të avionit ose resë së injektimit dhe, si rezultat, do të ndikojë negativisht në procesin e djegies së karburantit.
Ndërsa këto depozita mund të hiqen nga sistemi ynë i pastrimit, ju dëshironi të jeni të vetëdijshëm për këtë problem për t'u siguruar që të mos dëmtoni motorin tuaj kur fluksi i injektorit zvogëlohet. Vëreni rezervuarin e gazit çdo 2-3 muaj për të shpërndarë grumbullimin. -Pastruesit mbrojtës të karburantit për të tretur dhe hequr depozitat. Pastroni majën e karburantit të injektorit me pastrues frenash pasi inspektimi vizual të përcaktojë akumulimin. Kjo funksionon kur grumbullimi është vetëm i jashtëm dhe ndikon vetëm në modelin e spërkatjes.
Në kohën kur grumbullimi është i brendshëm dhe rrjedha bllokohet nga grumbullimi në sediljen e valvulës, ky lloj pastrimi nuk do të jetë më efektiv. Si një hap shtesë në pikën e mësipërme, mund të provoni të pulsoni injektorin duke e shtyrë vakumin e frenimit përmes injektorit të hapur në drejtimin normal të rrjedhjes së karburantit. Provoni këtë në rrezikun tuaj! Ne ofrojmë gjithmonë pastrim profesional, por ndonjëherë e kuptojmë se kjo nuk është e mundur.
Ne pastrojmë injektorët në dy mënyra:
- Pastrim pa hequr injektorët.
- Pastrimi me heqjen e injektorëve.
Në këtë rast, pastrohen jo vetëm vetë injektorët, por edhe hekurudha e karburantit të sistemit të injektimit, si dhe pjesërisht valvulat dhe dhoma e djegies.
Ky pastrim i injektorëve kryhet duke përdorur një agjent pastrimi të veçantë, për shembull prodhues i famshëm mallra kimike auto "Winn's", në një stendë të automatizuar.
Fillimisht injektori do të funksionojë mirë, por pa lubrifikim gjithçka sistemet mekanike pjesët lëvizëse metalike do të konsumohen, duke shkaktuar dëmtime të përhershme te injektorët dhe komponentët e tjerë të sistemit të karburantit. Ndonjëherë mund të kontrolloni nëse injektori juaj po funksionon. Në vend të kësaj, është më mirë të përdorni një burim me tension të ulët, siç është një bateri 9V, që do të aktivizojë injektorin tuaj, por pa rrezikun e dëmtimit nga rryma e zgjatur.
Larja dhe pastrimi i injektorit me ultratinguj
Sigurisht, kjo nuk do të thotë se gjithçka është perfekte, pasi vetëm testi i rrjedhës dhe pulsit do të përcaktojë nëse injektorët po funksionojnë siç duhet, por të paktën mund të dalloni që valvula e injektorit nuk është e hapur ose e mbyllur, gjë që mund t'ju ndihmojë zgjidhni të paktën disa probleme me zbritjen. Një test tjetër i thjeshtë që mund të bëni në shtëpi është të kontrolloni rezistencën në kontaktet elektrike të injektorëve. Është jashtëzakonisht e rrallë që injektorët e shumtë të dështojnë, kështu që ajo që ju kërkoni është një injektor që nuk përputhet me rezistencën e të tjerëve.
Efektiviteti i procedurës është mesatar. Ka një pengesë - ndoshta Ndikim negativ në konvertues katalitik gazrat e shkarkimit, pas procedurës është e nevojshme të zëvendësohen kandelat dhe nuk lejon diagnostifikimin vizual të performancës së injektorëve.
çmimi i shpëlarjes së injektorit
Kohëzgjatja e procedurës është rreth 1.5 orë.
Fazat kryesore të bllokimit të injektorit
Nëse rezistenca është shumë më e lartë ose më e ulët se injektorët e tjerë, ka një problem me bobinën e injektorit të lidhur dhe do të duhet të zëvendësohet. Injektorët që shfaqin këtë dështim zakonisht nuk do të pulsojnë gjatë testimit, ose nëse pulsojnë, nuk do të rrjedhin pothuajse asnjë karburant.
Mënyra më e mirë për të provuar të pastroni të gjithë karburantin e vjetër dhe çdo rezervë të mundshme nga injektorët tuaj është të përdorni një vakum frenash jo të klorur, një bateri 9 volt për injektorët e pulsit dhe rreth 20 psi. ajri i kompresuar për të shtypur vakumin e frenave përmes injektorit. Një ide e shkëlqyeshme është të spërkatni përmbajtjen e injektorit në një peshqir letre të pastër në mënyrë që të shihni se çfarë ka brenda injektorit. Përsëriteni procesin e pastrimit disa herë nëse është e nevojshme.
Kostoja e punës:
ICE deri në 2.0l - 1900 fshij.
ICE nga 2.0l në 3.0l - 2500 fshij.
Akull nga 3.0l - 3500 fshij.
Lëng pastrues 1 litër - 850 RUR
Injektorët hiqen nga hekurudha e karburantit të sistemit të injektimit të motorit me djegie të brendshme. Me ndihmën e specialit tonë pajisje diagnostikeËshtë e mundur të përcaktohet shkalla e kontaminimit të secilit injektor individual dhe zbulimi i mëvonshëm i defektit të tyre. Pas diagnostikimit, injektorët, nëse është e nevojshme, vendosen në një banjë tejzanor, ku procesi i pastrimit të depozitave zhvillohet në një zgjidhje të veçantë kimike. Më pas, rezultatet e pastrimit ri-analizohen në stendë. Kostoja e pastrimit të injektorëve. Çmimi i pastrimit të injektorit.
Mund të kërkohet shpëlarja e injektorit
Presioni bazë i karburantit në përgjithësi quhet presioni në të cilin rregullatori i presionit të karburantit vendos presionin fillestar dhe të papunë të karburantit në një të veçantë sistemi i karburantit. Shkalla e rritjes Rregullatorët e presionit të karburantit dhe presioni bazë. Megjithëse shumë automjete mund të kenë rregullues të rregullueshëm të presionit të karburantit që rrisin presionin e karburantit në shiritin e karburantit kur presioni i kolektorit rritet për shkak të rritjes së aplikimeve, presioni bazë është gjithmonë presioni me të cilin punon injektori pasi presioni i shtuar është për shkak të rritjes në të dyja anët. i injektorit.
Ftojmë gjithmonë klientin të jetë prezent gjatë procesit të diagnostikimit dhe analizimit të performancës së injektorëve, sepse është e mundur të shihet vizualisht funksionimi i injektorëve në mënyra të ndryshme, duke simuluar procesin e injektimit të karburantit në dhomën e djegies së motorit. Shpëlarja e injektorit në Moskë.
Efektiviteti i një diagnostifikimi dhe pastrimi të tillë është i lartë dhe në disa raste, bazuar në rezultatet e tij, kërkohet zëvendësimi i grykës së dëmtuar.
Shpëlarja e injektorit kimik
Shumica e linjës sonë aktuale të injektorëve me rezistencë të lartë do të prodhojnë një puls të përsëritshëm prej të paktën 115 psi, ndërsa injektorët me rezistencë të ulët do të prodhojnë një puls të përsëritshëm prej të paktën 80 psi.
Kur merret parasysh presioni maksimal i funksionimit të injektorit, është gjithmonë e rëndësishme të mbani mend se presioni shtesë i karburantit i shtuar në hekurudhën e karburantit kompensohet ose "anulohet". presionin e lartë të gjakut ajri në kolektor ose kokë. Kështu, maksimumi presioni i funksionimit injektori do të jetë gjithmonë presioni bazë, jo leximi maksimal i presionit të karburantit që mund të shihni në matësin e presionit të karburantit gjatë ngarkesave maksimale.
Kohëzgjatja e procedurës është rreth 2 orë.
Kostoja e punës:
ICE 4 cilindra - nga 2500 fshij.
Cilindri ICE V6 - nga 5000 rub
Kontrolli dhe pastrimi me ultratinguj i injektorëve të hequr të benzinës - 400 RUR për 1 copë.
Adresa jone: Ogorodny pr-d, 8с1. Stacionet më të afërta të metrosë: Timiryazevskaya, Dmitrovskaya, Maryina Roshcha, Butyrskaya, VDNH, Telecenter, Otradnoe, Vladykino, Kopshti Botanik, Altufyevo, Bibirevo.
Prandaj, ju punoni brenda kufijve të injektorit. Ka shumë më tepër gjasa që pompa e karburantit të mos jetë në gjendje të sigurojë rrjedhën e kërkuar të karburantit në ngarkesën maksimale sesa që injektori të dështojë sepse keni tejkaluar presionin maksimal të funksionimit të injektorit. Kjo është për shkak se injektori funksionon vetëm me "presion bazë" ndërsa pompat duhet të vijnë me bazë plus shtytje. Nëse e keni parë ndonjëherë orarin e dorëzimit pompë e karburantit, do të shihni se si rrjedha zvogëlohet ndjeshëm ndërsa presioni i kërkuar i furnizimit rritet.
Në këtë situatë do të duhet të konsideroni shtimin pompa shtesë, thjesht mund të përmirësoni në injektorë më të mëdhenj. Megjithatë, nëse ju ose sintonizuesi juaj keni zgjedhur presionin e personalizuar të fiksimit, duhet të siguroheni gjithmonë që të dini ose të keni llogaritur se çfarë shpejtësie të rrjedhës së injektorit nevojitet për të ndezur motorin tuaj në mënyrë të sigurt.
Orari i punës së qendrës së shërbimit të makinave Avtonavtika - 9:00-21:00
