Transport automobilistik, dhe në veçanti autobusët, në vendin tonë është tradicionalisht lloji më i popullarizuar i publikut transporti i udhëtarëve. Kjo është arsyeja pse prodhimi i autobusëve është kaq i zhvilluar në Rusi. Në vitet '90 të shekullit të kaluar, për shkak të recesionit ekonomik shumëvjeçar, u vu re një rënie e ndjeshme e vëllimeve të prodhimit në tregun e brendshëm. Kjo çoi në zgjerimin e autobusëve të përdorur të prodhimit të huaj të të gjitha klasave, të cilët gradualisht zunë një pjesë të konsiderueshme të tregut. Aktualisht, prodhuesit vendas të autobusëve kanë arritur të rivendosin pozicionin e tyre prioritar, duke u ofruar konsumatorëve pajisje të besueshme dhe me cilësi të lartë që plotësojnë kërkesat më të larta për rehati dhe efikasitet, si dhe standardet moderne mjedisore.
Duhet të theksohet se pozitat drejtuese në tregun vendas të autobusëve janë të zënë nga ndërmarrjet që janë pjesë e Grupit GAZ. Këto janë ndërmarrje të njohura në të gjithë vendin. PAZ, KAVZ, GolAZ, LiAZ, të cilat së bashku sigurojnë rreth 70 për qind të prodhimit të autobusëve në vendin tonë. Treguesit e mbështetur nga këto ndërmarrje lejojnë "GAZ Group" për një seri të tërë vitet e fundit të jetë ndër 10 prodhuesit më të mëdhenj autobusët në tregun botëror. Fabrikat e autobusëve që janë pjesë e GAZ Group prodhojnë autobusë të të gjitha klasave, duke plotësuar plotësisht nevojat e tregut modern.
Në fushën e prodhimit, lideri tradicional mbetet, i cili prodhon çdo vit më shumë se 12 mijë njësi autobusësh në vit. Autobusët PAZ automjetet e klasit të vogël janë jashtëzakonisht të kërkuara në treg dhe gëzojnë popullaritet të gjerë për transportin urban dhe periferik. Më popullorja modeli bazëështë PAZ-3205, e cila sot furnizohet për konsumatorët në më shumë se 30 modifikime. Ky është një autobus i vërtetë i njerëzve, i cili ka fituar popullaritet për shkak të aksesueshmërisë dhe karakteristikave të shkëlqyera teknike. Përveç kësaj, autobusët PAZ ofrohen në treg në klasën e mesme (PAZ-4230), dhe në një klasë të madhe (PAZ-4223, PAZ-4228, PAZ-5271, PAZ-5272).
Një nga prodhuesit kryesorë është. Autobusët KAVZ- Kjo formacionin, i cili paraqet 5 lloje autobusësh të klasës së mesme që plotësojnë kërkesat më të larta të tregut modern. Kompania ka zhvilluar autobusë KAVZ për transport urban, periferik dhe ndërqytet. Që nga viti 2002, autobusët KAVZ marrin pjesë në programin e Autobusëve Shkollorë, gjë që konfirmon nivelin e lartë të besueshmërisë dhe sigurisë së kësaj pajisjeje.
Udhëheqësit e padiskutueshëm janë autobusët GolAZ dhe Autobusë LiAZ. – një ndërmarrje e re, e pajisur mirë që përdor teknologji të avancuara globale. Autobusë GolAZ janë bërë të përhapura për transportin urban dhe periferik. Për më tepër, autobusët e rehatshëm GolAZ përdoren në rrugët turistike në distanca të gjata. Nje nga modelet më të mira ky prodhues është autobus turistik GolAZ-5291, i cili është montuar në shasinë SCANIA.
– një nga ndërmarrjet kryesore vendase. Autobusët LiAZ sot prodhohen duke përdorur pajisje prodhimi nga kompanitë kryesore evropiane. Autobusë LiAZ– ky është modeli më i gjerë i automjeteve të klasit të madh dhe veçanërisht të madh, të cilat kanë shtrirjen më të gjerë të aplikimit për transportin urban, ndërqytetës dhe turistik.
Trego vetëm pajisjet - zgjidhni prodhuesin - KAVZ LIAZ NEFAZ PAZ ZIL GAZ Group GOLAZ Bashevrokub
Historia e punës së heroit tonë filloi në vitin 1930 - atëherë filloi të ndërtohej Fabrika e Automobilave Gorky. Për t'i siguruar asaj gjithçka të nevojshme, në 1932 u ndërtua një ndërmarrje ndihmëse për prodhimin e veglave të automobilave (ZATI) në Pavlovo-on-Oka. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, ZATI, si pjesa tjetër e vendit, kaloi në prodhimin e pajisjeve ushtarake.
Në foto: PAZ-651 dhe PAZ-652
Në të njëjtat vite, shoferët e autobusëve nga BRSS filluan të pushtojnë podiumet e Botës së Vjetër. Për Konkursin Ndërkombëtar të Autobusëve dhe Rally Ndërkombëtare Turistike, të mbajtur në maj 1967 në Rivierën Franceze në Nice, u prodhua një autobus luksoz turistik PAZ-665 "Tourist", i cili mori çmimin e parë të Presidentit të Republikës Franceze për më shumë. dizajn origjinal!
Motivet stilistike të qenësishme në PAZ turistike u ringjallën më pas në autobusin PAZ-3205 - i njëjti minibus me të cilin e gjithë Rusia ka hipur për 25 vitet e fundit. Menaxhmentit të uzinës me sa duket i pëlqeu shija marramendëse e famës botërore, dhe disa vjet më vonë ata shpalosën një koncept të ri turistik për publikun. Në Javën e 19-të Ndërkombëtare të Autobusëve në të njëjtën Nice, ai fitoi Kupën e Madhe dhe çmimin Golden Nike. Ata thonë se vetë Brigitte Bardot ishte fshehurazi e dashuruar me këtë autobus dhe Duka Savier, një organizator i famshëm i koktejve në Cote d'Azur, u përpoq ta blinte atë, por pala sovjetike nuk pranoi.
Vërtetë, në atdheun e tij, bukuroshi borgjez nuk u lejua në serial. Shkrirja e Hrushovit u zëvendësua nga stanjacioni i Brezhnevit, kështu që Atdheut i duheshin heronj të tjerë: djem të fortë, punëtorë, modestë, të gatshëm të ngriheshin për veten dhe për dirigjentin e tyre Nyura. Kjo është pikërisht ajo që u bë PAZ-672 - një nga autobusët më të njohur Bashkimi Sovjetik. Prodhimi i tij filloi në vitin 1968 dhe, praktikisht pa ndryshime, zgjati në linjën e montimit për 21 vjet. “Pazik” është bërë kryesori Transporti publik Rrugët periferike dhe ndërrurale, pothuajse 80% e të gjithë transportit ranë mbi supet e tij.
Gjeografia ekonomike
PAZ organizoi eksportin e hitit të saj në 30 vende të huaja. Modeli doli në rrugët e Evropës, Azisë, Amerikës Latine dhe Afrikës. Për më tepër, autobusi u dorëzua në kontinentin e zi me emrin "Tobol". Ishte në kërkesë të madhe në rrugët periferike në Kubë, Bullgari, RDGJ dhe madje edhe në Hungari, ku, me sa duket, duhet të kishte mjaft Ikarus të tyre. Vërtetë, PAZ-672 nuk u dorëzua në vendet kapitaliste: paraqitja e brendshme nuk plotësonte kërkesat e shumë klientëve.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Në foto: PAZ-665 "Tourist", PAZ-672, PAZ-3205
Sigurisht, shumica e autobusëve u eksportuan në vendet mike kushte të veçanta. Megjithatë, shumë nga këto makina janë ende në funksion. Ata kishin një reputacion të mirë. Më poshtë janë fjalët e Georges Jacquisteu, i cili ishte Ministër i Mbrojtjes i Angolës në vitet 1970: “Të gjitha gjërat kryesore bëhen në Bashkimin Sovjetik. Pushka sulmi kallashnikov mbron Angolën tonë nga armiqtë. Dhe autobusi nga Pavlov ju ndihmon të kuptoni se sa i larmishëm dhe i bukur është Atdheu ynë."
Nga rruga, një autobus me të gjitha rrotat u krijua në bazë të modelit 672 jashte rruge PAZ-3201 është një nga modelet më të pazakonta nga pikëpamja e industrisë globale të automobilave. Automjetet me të gjitha rrotat me karroca të ngjashme me autobusin janë prodhuar jashtë vendit edhe para Luftës së Dytë Botërore, por që ajo të jetë gjithashtu një mjet i vërtetë pasagjerësh plus një automjet prodhimi në shkallë të gjerë, kjo nuk ka ndodhur kurrë! Makina ishte brenda çmim i madh jo vetëm në BRSS, por edhe jashtë saj.
Vështirësitë e Perestrojkës
Në thelb model i ri PAZ-3205 u hodh në prodhim në 1989 dhe ishte i destinuar të bëhej autobusi kryesor i vendit. Në Ekspozitën Ndërkombëtare "Automation-90" në Moskë autobus i ri dhe stendat e PAZ zgjuan interes në mesin e përfaqësuesve të kompanive amerikane, ata u befasuan veçanërisht nga pajisjet unike për prodhimin e masive të mëdha dhe përpunimin e metaleve të pjesëve të mëdha dhe pajisjet për vulosjen e pjesëve plastike.
Në atë kohë të pazakontë, shumëve iu duk se, më në fund, ndryshimet paksa fantastike, por shumë të mira kishin filluar në BRSS. Megjithatë, perestrojka çoi shpejt në kaos dhe shumica e bizneseve kaluan në modalitetin e mbijetesës. Vitet 90 i shtuan edhe flokët e thinjura menaxhmentit të PAZ. për fat të mirë, fabrika e autobusëve i mbijetoi asaj kohe të egër.
Në foto: PAZ 3205 s Motori Cummins
Progresi aktual
Modeli PAZ-3205 është rimodeluar disa herë dhe është modernizuar, por baza e tij strukturore mbetet e njëjtë. Natyrisht, vala e re e “Paziks” ka në meritë edhe suksese të huaja. Për shembull, ato furnizohen rregullisht në Mongoli. Dhe nëse furnizimi i makinave tona në këtë vend perceptohet si normë, atëherë eksporti i "grooves" në Venezuelë meriton lëvdata të veçanta.
Ky nuk është çdo Honduras, por një nga vendet më të zhvilluara në Amerikën Latine me rezerva të mëdha nafte, benzinë të lirë dhe rrugë të shkëlqyera. NË depo autobusi Mercedes dhe MAN duken më të përshtatshëm në Karakas. Është trefish bukur që heroi ynë ishte mes tyre.
Këtu është karta e tij e shkurtër e biznesit: një autobus i klasës së mesme PAZ-4234 në një dizajn tropikal, i testuar në rajonet jugore të Rusisë në terren malor afër kushteve të Venezuelës. E pajisur me një motor Cummins, transmetim automatik Ingranazhet Allison, të pajisura me pajisje gazi. Teknologji e vërtetë e lartë, jo një makinë.
Nga rruga, uzina e Pavlovsk nuk është vetëm prodhuesi kryesor i autobusëve në Rusi, por gjithashtu renditet vazhdimisht në mesin e dhjetë prodhuesve më të mëdhenj të autobusëve në të gjithë planetin. Kur të vini përsëri një bërryl fort në anë në një minibus, mbani mend këtë dhe shpirti juaj do të ndihet më mirë.
PAZ - historia e markës:
Fillimisht, PAZ u quajt Fabrika e Autobusëve Pavlovsk me emrin A.A Zhdanov. Që atëherë, kompania ka prodhuar autobusë të klasit të vogël dhe të mesëm. E vendosur në Pavlovo, rajoni i Nizhny Novgorod, uzina filloi ekzistencën e saj në 1930. Më pas synohej të mbështetej Fabrika e automobilave Gorky dhe ndërmarrje të ndryshme të tjera. Fillimisht, ajo prodhoi veglat e shoferit dhe komponentët e trupit. Në vitin 1932, ndërtimi i uzinës përfundoi dhe u krijua prodhimi i saj. Më 12 nëntor 1968, ai, pasi u bë prodhuesi i parë i autobusëve në vend, pa ndalur transportuesin kryesor, kaloi në modelin bazë të ndërmarrjes - PAZ-672. Kjo e fundit u zhvillua në bazë të PAZ-652. Ky model u prodhua deri në vitin 1989, falë të cilit arriti të marrë disa modifikime, duke përfshirë një model me dy dyer me të gjitha rrotat me aftësi të përmirësuar ndër-vend - PAZ-3201.
Në vitet 1960, PAZ zyrtarizoi konceptin bazë - për të kënaqur një gamë të gjerë të konsumatorëve përmes një numri të madh modifikimesh në modelin kryesor. Ishte që nga ky moment që uzina filloi të marrë pjesë në ekspozita të ndryshme ndërkombëtare. Më 1 dhjetor 1989, PAZ filloi prodhimin masiv të bazës aktuale të prodhimit - PAZ-3205. Aktualisht, bazuar në këtë model, janë krijuar tridhjetë modifikime për qëllime të ndryshme, si luksoze ashtu edhe të specializuara. Një listë e madhe modifikimesh shoqërohet me kushte të ndryshme të motit në të cilat përdoren pajisjet e uzinës. Rreth dhjetë modifikime të modelit bazë janë ende në prodhim serik. Në fillim të shekullit të 21-të, makinat me kapacitete të reja dolën nga linja e montimit - PAZ-5272 me 3 dyer dhe PAZ-4230 Aurora me 2 dyer. Autobusët e mëdhenj tashmë kanë pushuar së prodhuari për shkak të konkurrencës me të tjerët Prodhuesit rusë- NefAZ dhe LiAZ.
Në fund të viteve 2000, PAZ krijoi autobusin e parë të klasës së vogël me dysheme të ulët në Rusi - PAZ-3237 "Luzhok". Familja PAZ-3205 gjithashtu është zëvendësuar - disa autobusë të vegjël me pezullim pranveror PAZ-3204. Gjatë pesë viteve të fundit, uzina ka zhvilluar modele premtuese të autobusëve PAZ City dhe Valdai. Gjatë reformës së prodhimit, u shfaq një punëtori e vetme saldimi dhe lyerjeje, presimi dhe prokurimi i metaleve. Dyqani i montimit u bë më i madhi për sa i përket ndryshimeve - këtu linjat e transportuesit u reduktuan në katër. Në vitin 2009, një kompleks pikture e gjeneratës së re, Aizenman, u vu në prodhim. Falë kësaj, autobusët PAZ shpesh filluan të marrin çmime çmime të larta në garat më të mira të autobusëve. Kështu, modelet morën çmimet "Autobusi më i mirë i qytetit midis profesionistëve" dhe "Comtrans" (çmim nga juria e konkursit).
Pas kombinimit kryesor prodhuesit vendas transporti i pasagjerëve nga Grupi GAZ, u shfaq divizioni "Autobus", i cili bëri të mundur frymëmarrjen jete e re V Teknologjia sovjetike. E cila, meqë ra fjala, përfitoi nga një transformim i tillë. Sot kompania ka një certifikatë ISO 9001 “Sistemet e Menaxhimit të Cilësisë. Kërkesat" në lidhje me prodhimin dhe zhvillimin, si dhe garancinë dhe shërbimin.
Sot kjo është një ndërmarrje që përdor të gjitha kapacitetet e saj të projektuara dhe është ndër 10 prodhuesit kryesorë botërorë, duke prodhuar 42 autobusë të rinj PAZ në ditë. Me zbatimin e parimeve të sistemeve të prodhimit GAZ, duke filluar nga viti 2003, është rritur efikasiteti në uljen e kostove dhe uljen e kostove, si dhe janë optimizuar proceset teknologjike.
Linja kryesore e uzinës së makinave përbëhet nga klasa të mesme dhe të vogla. Shitjet e autobusëve PAZ në Rusi kanë arritur një nivel të ri në shkallë të gjerë dhe arrijnë në më shumë se 9 mijë njësi në vit. Të gjitha modernizimet, përmirësimet dhe zgjerimet e modifikimeve bazohen në mendimet e klientëve të transportit të rregullt.
Linja e produktit: modele të reja, çmimi i autobusit PAZ dhe karakteristikat teknike
Rrjeti i zhvilluar i stacioneve të shërbimit të prodhuesit ju lejon të blini pa hezitim autobusë PAZ në Moskë dhe rajone të vendit, përfshirë CIS dhe Larg Jashtë. Në kompaninë tonë, mbi të drejtat tregtar zyrtar, ne ofrojmë një gamë të tërë shitjesh dhe shërbimesh gjatë periudhave të garancisë dhe pas garancisë.
Në vendin tonë, uzina është e vetmja që prodhon një gamë të plotë automjetesh pasagjerësh duke përdorur lloje të ndryshme motorët: naftë, benzinë, gaz dhe energji elektrike. Sot, pajisjet plotësojnë të gjitha kërkesat për nivelin e rehatisë, sigurisë dhe besueshmërisë, përshtatshmërisë ndaj kushteve të përdorimit në Kushtet ruse, si dhe funksionimin ekonomik.
Gama e produkteve:
- Urban, periferik, ndërqytet - Vector është lider këtu, i fokusuar në transport të rehatshëm, në përputhje me kërkesat evropiane.
- Shkolla - lëshuar më modifikime të ndryshme, ndërsa të gjitha kërkesat plotësohen në përputhje me GOST "Autobusët për transportin e fëmijëve. Kërkesa teknike".
- Qëllimi i veçantë - ky grup përfshin modele ngarkesash-pasagjerësh dhe rituale, si dhe me opsionet "Versioni verior".
Avantazhi i të gjithë gamës është çmimi i autobusëve PAZ, sepse pavarësisht modifikimit, ata ofrojnë një çmim konkurrues në krahasim me analogët e prodhimit të huaj, dhe të gjitha modelet kanë kosto të ulët operimi. Le të vëmë re edhe shkallën e prodhimit: uzina prodhon më shumë se 15,000 autobusë në vit, gjë që konfirmon kërkesën për produktin dhe ofertën e tij.
Autobusi PAZ-3205 është një automjet 7 metra i gjatë i montuar në Rusi, në uzinën e Pavlovsk dhe i përket klasës së vogël.
Informacion i pergjithshem
Zhvillimi i autobusit zgjati 15 vjet, dhe u krijuan më shumë se 10 modele eksperimentale të makinës. Modeli i parë i testimit u prodhua në 1979, dhe prodhimi masiv filloi në 1984. Sidoqoftë, forma përfundimtare e modelit u miratua në 1986. Në dhjetor 1989 filloi prodhimi transportues PAZ-3205, dhe deri në qershor 2001 uzina prodhoi autobusin e 100,000-të të këtij lloji. Në vitin 2008, modeli u modernizua, gjë që bëri të mundur rritjen e jetëgjatësisë së trupit nga 5 në 10 vjet, instalimin e një sistemi më të mirë ngrohjeje dhe krijimin e një brendshme të rehatshme.
Historia e makinës
Prototipi i makinës PAZ-3205 ishte PAZ-665, i cili u krijua në uzinën e Pavlovsk në vitin 1966. Ky autobus është prodhuar në dy lloje - tip komunal dhe tip turistik me ndenjëse komode. Nga pamjen dhe konfigurimi i brendshëm, i ngjan versionit të fundit të modelit 3205, i cili konfirmohet nga diagrami PAZ-3205.
Pas PAZ-665, u projektuan dhe prodhuan lloje të tjera automjetesh, të cilat ishin shumë të ngjashme me modelin 3205. Po, në vitet '70 shekullit të kaluar projektoi autobusin PAZ-3202 në tre lloje: përdorim komunal dhe periferik, si dhe modelin PAZ-3204 me aftësi të lartë ndër-vendesh. Modeli i fundit planifikoi të dilte në prodhim në 1979. Megjithatë, për shkak të problemeve me furnizimin e komponentëve, fillimi i prodhimit serik u ndërpre.
Modeli mbi një bazë të re
Për të dalë nga kjo situatë, u vendos që të përdoren njësitë kamion GAZ - kështu u shfaq modifikimi, i cili njihet si PAZ-3205. Fillestare prototipe i këtij modeli u shfaq në vitin 1981, por ato kërkuan njëfarë përsosje. Vetëm në vitin 1986 Fabrika e Automobilave Pavlovsk filloi të prodhojë modelin 3205 në vëllime të vogla.
Prodhimi masiv i PAZ-3205 filloi në 1989 dhe vazhdoi deri në 1991. Ky autobus duhej të zëvendësonte modelin e vjetëruar 672, por rënia e Bashkimit Sovjetik me një krizë të mëtejshme ndaloi papritur prodhimin e autobusëve në Pavlovsky fabrikë automobilash. Por megjithatë, pavarësisht se sa e vështirë ishte situata financiare në fabrikë, modifikimi komunal PAZ-32051 u lançua në 1991, si dhe PAZ-320507 në 1995.
Disa modele të njohura të autobusëve dhe opsione teknike
Autobusi filloi prodhimin masiv në 1989 në standard modifikimi i pasagjerit, dhe motori PAZ-3205 mund të jetë ose benzinë ose naftë e prodhimit Bjellorus. Falë kushteve të tregut, uzina filloi të përshtatet me situatën dhe të zgjerojë gamën e produkteve, bazuar në dëshirat e klientëve. Për momentin, uzina e automobilave prodhon disa lloje dhe variante të këtyre autobusëve, të cilët ndryshojnë në konfigurim dhe qëllim. Më poshtë janë një numër modifikimesh të modelit 3205:
- PAZ-3205 është modeli i parë në një gamë të tërë autobusësh PAZ. Ajo ishte e pajisur me dyer automatike të përparme dhe dyer të pasme emergjente, frena hidropneumatike dhe një bosht nga një makinë GAZ. Autobusi ka dalë jashtë prodhimit që nga viti 2009.
- PAZ-32052 - modeli i modernizuar 3205 nën minibus. Dallimi kryesor nga versioni origjinal i makinës ishte se ajo ishte e pajisur me pajisje gazi.
- PAZ-32053 - modeli kishte frena pneumatike dhe një motor karburatori.
- PAZ-3205-20 - modifikim kargo-pasagjer i modelit 3205. Prodhuar me ndarje ngarkese në pjesën e pasme të autobusit dhe nga ora 16 ndenjëset. Vëllimi i bagazhit varion nga 5-15 metra kub, në varësi të konfigurimeve të porositura.
- PAZ-3206 është një automjet me të gjitha rrotat. Përdoret kryesisht si Autobus shkolle.
Përveç modifikimeve të mësipërme, modeli 3205 lindi një automjet të tillë si një autobus kamionçinë, i cili përdoret në territoret e fabrikave dhe ndërmarrjeve të mëdha. Pjesa e përparme e autobusit vendoset në shasi, me një platformë anësore të hapur në pjesën e pasme. Në varësi të nevojave të uzinës, ato mund të jenë pak a shumë të shkurtra, në mënyrë që punëtorët dhe dërguesi të transferohen në të njëjtën kohë. Ky lloj autobusi pickup, që udhëton sipas nevojave të ndërmarrjes në zonat e fabrikës, mund të gjendet në rrugët e qytetit të Pavlovës.
Variacionet e eksportit të autobusit
- PAZ-3205-50 është një variant i tipit "Lux", i cili u zhvillua në fund të shekullit të kaluar. Ai ndryshon nga autobusët e zakonshëm në sediljet e buta jo të rregullueshme në kabinë, raftet e bagazheve përgjatë dritareve dhe ndarja e bagazhit në pjesën e pasme me një vëllim prej 2 cu. m.
- PAZ-3205-70 është një model autobusi për rajonet veriore. Prodhuar që nga viti 1995. Në bazë të tij aktualisht po prodhohet një autobus shkollor. Konfigurimi i autobusit përfshin: një shkallë të poshtme të anulueshme, sedilje gjysmë të buta me shpinë të drejtë, rripa sigurie në çdo vend, një çelës komunikimi me shoferin pranë çdo ndenjëseje. Shirita reflektues ngjiten përgjatë perimetrit të autobusit, dhe një megafon është montuar në çati.
- PAZ-3205-507 - autobusë "tropikal" për eksport në vendet e nxehta. Modeli shquhet me një numër të madh dritaresh të gjera, që zënë më shumë se gjysmën e zonës së dritares, kapakët e ventilimit në çati dhe një dizajn të modifikuar të trupit. Modele të tilla janë të njohura në Vietnam, Kazakistan, Uzbekistan dhe vende të tjera.
- PAZ-3975 është një laborator i lëvizshëm që ekzaminon atletët.
- PAZ-4234 - autobus i zgjatur.
Pajisja PAZ-3205 shërbeu si bazë për modifikime të tjera të autobusit, të cilat nuk u përdorën gjerësisht në mesin e klientëve. Janë prodhuar gjithsej 18 modifikime të tipit bazë të automjetit.
PAZ-3205: karakteristikat teknike
Sipas parametrave teknologjikë shpejtesi maksimale shpejtësia e autobusit është 90 km/h. Ne te njejten kohe shpejtësi optimale me një makinë të ngarkuar - 60 km/h. Konsumi i karburantit për 100 km është 23 litra.
Autobusi ka 28 ndenjëset dhe nje ambient zyre. Kapaciteti i përgjithshëm i kabinës është 37 persona.
Makina ka një masë prej 4.83 ton dhe një motor 88 Fuqia e kuajve. Autobusi ka një qark pneumohidraulik me qark të dyfishtë sistemi i frenimit, si dhe daulle frenave parkimi. Përveç kësaj, ai ka një kuti ingranazhi me 4 ose 5 shpejtësi.
Gjatësia e makinës është 7 m, gjerësia - 2.5 m, lartësia - 2.9 metra. Hapësira e autobusit - 32 cm.
Karakteristikat e PAZ-3205 dhe avantazhet e tij
Industria sovjetike e automobilave ishte e famshme për lehtësinë e montimit të makinave. Makinat u ndërtuan pa asnjë zile dhe bilbil, pa shumë komoditet apo rehati. PAZ-3205 nuk bën përjashtim nga ky rregull. Por ka edhe avantazhet e veta: dizajni i tij është i thjeshtë dhe i lehtë për t'u përdorur, është i qëndrueshëm dhe ka aftësi e lartë ndër-vendore. Dhe gjithashtu, më e rëndësishmja, riparimi i PAZ-3205 është mjaft i thjeshtë dhe i lehtë, madje edhe me duart tuaja, gjë që nuk mund të thuhet për autobusët modernë të mbushur me elektronikë dhe pajisje të tjera.
Dëshmi e besueshmërisë së kësaj makine është fakti se ajo është ende në përdorim në pothuajse të gjitha qytetet, fshatrat dhe ndërmarrjet në Rusi dhe CIS. PAZ-3205, çmimi i të cilit varion nga 300 mijë rubla në 1 milion, ka fituar popullaritet për shkak të efektivitetit të kostos në mirëmbajtje dhe lehtësisë së përdorimit në pothuajse të gjitha sferat e veprimtarisë njerëzore.
Autobus në shekullin e 21-të
Që nga viti 2000, uzina fillon të prodhojë modifikime të besueshme të PAZ-32053 me një derë dhe PAZ-32054 me dy dyer. Që nga viti 2002, të gjithë autobusët janë pajisur me një sistem ABS.
Që nga viti 2007, ka ndodhur një modernizim gjithëpërfshirës i modelit 3205. Para së gjithash, komponentët bjelloruse dhe ukrainas u zëvendësuan me pjesë gjermane. Lidhjet e trupit filluan të mbuloheshin me një shirit të veçantë kundër korrozionit, dhe pjesa e përparme e autobusit mori një veshje plastike gri. Ai gjithashtu u ndryshua plotësisht sistem ngrohjeje autobus, duke ju lejuar të përdorni makinën në ngrica të rënda.
Edhe pjesa e brendshme e makinës ka ndryshuar. Dyshemeja filloi të mbulohej me kompensatë të ngopur mirë dhe muret filluan të mbuloheshin me plastikë. Autobusi mori edhe përmirësime të tjera, të cilat kryesisht kishin të bënin me detaje të vogla të projektimit.
Sidoqoftë, të gjitha këto risi nuk mund të ndikonin në faktin se modelet 3205 tashmë ishin bërë moralisht dhe teknikisht të parëndësishme. Kutia e ingranazhit nga GAZ-53, e cila nuk është prodhuar që nga viti 1992, motori joekonomik, dizajni i vjetëruar - e gjithë kjo ka kohë që ka nevojë për zëvendësim. Kohët e fundit, Fabrika e Autobusëve Pavlovsk ka zhvilluar autobusë të rinj të avancuar për të zëvendësuar modelet e vjetra. Por transportuesit aktualë rrugorë dhe autoritetet komunale preferojnë të blejnë PAZ-3205, specifikimet i cili nuk i plotëson kërkesat moderne, sepse është shumë më i lirë se një klasë e ngjashme e automjeteve.
Përfundimet e rishikimit të autobusit të uzinës Pavlovsk
Moska dhe megaqytetet e tjera ruse kanë zëvendësuar prej kohësh flotën e tyre të automjeteve me autobusë modernë të cilësisë evropiane. Por pjesa tjetër e Rusisë ende vazhdon ta përdorë këtë autobus. Modeli 3205 e ka dëshmuar veten në të gjitha fushat e veprimtarisë njerëzore: nga transportimi i pasagjerëve deri te puna në shërbime shpëtimi, mjekësore, zjarrfikëse dhe ushtarake. Mbështetja teknike e vjetëruar e modelit PAZ 3205 kompensohet në mënyrë të përkryer nga kostoja e tij e ulët, e cila për autoritetet lokale me deficitin e tyre të vazhdueshëm buxhetor është një ilaç në ofrimin e shërbimeve të qytetit dhe rajonal me transport të lirë. Përveç kësaj, ky autobus konsiderohet kryesori mjeti motorik për banorët e fshatit, sërish për shkak të kostos së ulët.
Fabrika e Automobilave Pavlovsk nuk ndalon së prodhuari këto lloj autobusësh, por vazhdimisht po përmirëson komponentët e tyre teknikë. Kështu, duke filluar nga viti 2010, autobusët e këtij modeli filluan të pajisen me motor dizel MMZ-245, i cili kurseu konsumin e karburantit me 10 litra.
Gjithashtu shumë vendim i mirë pati një rritje të kapacitetit të pasagjerëve në 50 persona dhe zëvendësimin e kornizës së stampuar të makinës me një tub që përdor polimere për panelet e jashtme.
Autobus i ri nga uzina e Pavlovsk
Kjo teknologji u zbatua plotësisht me prodhim ne mase pasardhësit e PAZ-3205 - në autobusët e familjes PAZ-4230 "Aurora". Sigurisht, ky model i ri është shumë më i rehatshëm, më i përshtatshëm dhe modern se paraardhësi i tij, megjithatë, kostoja e tij është dy herë më e lartë se modeli 3205. Falë kësaj veçorie, mund të themi me besim se autobusi "popullor" PAZ-3205 dhe modifikimet e tij do të duhet të funksionojnë në rrugët tona për një kohë të gjatë.
