Që nga shfaqja e tyre në treg, dy modele tashmë të njohura të gjigantit popullor rus AvtoVAZ kanë vazhduar konkurrencën e tyre të papajtueshme: Lada Priora ose Lada Kalina. Këtu faktori më i rëndësishëm në përcaktimin e zgjedhjes është kostoja e makinës. Ajo ka një ndikim të fuqishëm psikologjik te blerësi, së bashku me cilësi të tjera të rëndësishme të konsumatorit, si prakticiteti dhe besueshmëria. Makinat Lada Priora ose Lada Kalina tërheqin kryesisht simpatinë e blerësve me burime të kufizuara financiare, sepse duke pasur pak më shumë para, një person ka shumë të ngjarë të shikojë më nga afër një makinë të huaj. Ky aspekt shpjegon rëndësinë e faktorit të çmimit në çështjen e zgjedhjes. Për të kuptuar se cila është më mirë makina shtëpiake Lada Priora ose Lada Kalina duhet të krahasohen.
Çmimi, dinamika dhe trajtimi
Kalina ka një avantazh në faktorin e çmimit, pasi në krahasim me rivalin e saj, i cili është i pranishëm në konfigurim afërsisht identik, ju lejon të kurseni rreth 100 mijë rubla. Për disa, kjo shumë mund të duket e parëndësishme, por për shumicën e popullsisë ruse është mjaft domethënëse.
Priora ka më shumë masë, dhe motori i saj është i pajisur me një vlerësim më të lartë të fuqisë. Sipas lartësisë këtë model 20-80 mm më e ulët se Kalina, dhe ka një avantazh prej rreth 30 mm në gjatësi. Vini re se për sa i përket distancës nga toka, Priora humbet, sepse është më i vogël, por arrin një avantazh në bazën e rrotave, për shkak të vlerës më të madhe, makina ka një lëvizje më të mirë.
Sipas nivelit shpejtesi maksimale Priora është përsëri përpara - 180 km në orë kundrejt 165 km në orë për konkurrentin e saj. Ky model gjithashtu do t'i pëlqejë pronarit me trajtim pak më të mirë, dhe është më i përshtatshëm për gara me shpejtësi të lartë. Pesha e lehtë e Kalinës manifestohet me shpejtësi më të mëdha se 50-60 km në orë, kur makina fillon të pastrojë autostradën, duke bërë që pronari të përjetojë parehati. Cila është më e mirë në këtë rast, Lada Priora apo Lada Kalina?
Për sa i përket dinamikës së nxitimit, cila është më e mirë midis makinave të paraqitura, Lada Priora apo Lada Kalina? Priora fiton sërish, pasi “qindëshja” e parë në shpejtësimatës arrihet në 11,5 sekonda, që është mjaft mirë në krahasim me 13,7 sekondat e rivalit.
Le të prekim çështjen e manovrimit. Kalina doli të ishte më e përshtatshme për betejat urbane, gjë që ka një efekt më të mirë në kërkesën e konsumatorëve, gjë që u ndihmua nga dimensionet e saj dhe rrezja më e vogël e demonstruar nga rrotat gjatë një kthese.
Kapaciteti i të dy modeleve Lada Priora ose Lada Kalina është identik. Përkundër faktit se Priora doli të ishte më e gjatë se Kalina, shumë pronarë ankohen për praninë e kushteve të ngushta brenda kabinës. Ky fenomen shpjegohet në paraqitjen e trupit. Kapaku i Priora-s është mjaft i gjatë, i cili tenton të "hapë" hapësirën e dobishme të kabinës. Gjithashtu, ndarja e bagazhit të këtij modeli ka një hapësirë të konsiderueshme, e cila duke pasur parasysh gjerësinë më të vogël të trupit, kufizon pasagjerët në kabinë.
Kjo shpjegon "ngurtësinë" e sediljeve brenda kabinës së Priora.
Konsumi i karburantit të makinave të krahasuara
Në kushtet e rritjes së pafund të çmimeve për burimet e karburantit, një tregues i tillë si konsumi shqetëson pronarin e ardhshëm. Cila është më e mirë në këtë drejtim dhe më ekonomike? LADA Priora ose LADA Kalina? Nëse nuk prekim makinat që janë akorduar me çip, si rezultat i të cilave ekuilibri i fabrikës midis nivelit të konsumit të karburantit dhe performancës dinamike është ndërprerë qëllimisht, atëherë në versionin standard të dy modelet kanë "oreks" afërsisht identik. Priora në ciklin e qytetit do të "kërkojë" rreth 7-9,6 litra, dhe në autostradë - 6-7 litra.
Rivali i tij në një palë, kalina stacion vagon ose Priora stacion vagon, "ha" 7-9 litra dhe 6-6.8 litra, përkatësisht, në mënyra të ngjashme. Të gjitha të dhënat bazohen në një vrapim prej 100 kilometrash. Numrat janë shumë të kushtëzuar, pasi nuk është sekret që niveli i konsumit të karburantit mund të ndryshojë në mënyrë dramatike me stile të ndryshme drejtimi. Drejtuesit e qetë mund të përmbushin lehtësisht shifrat e deklaruara të prodhuesit, ndërsa "agresorët e rrugës", për të cilët çdo parakalim konsiderohet si një sfidë personale, mund të dyfishojnë lehtësisht konsumin e tyre. Le të vazhdojmë krahasimin.
E jashtme e Priora dhe Kalina
Ky është pjesërisht një kriter subjektiv, kështu që çdo model LADA Priora ose LADA Kalina do të ketë ndjekësit e tij, si dhe kritikët. Edhe pse disa ndjesi mund të jenë të përhapura. Viburnum ngjall shoqata me makinë familjare, e cila është më e përshtatshme për një kategori të caktuar blerësish, e cila lehtësohet nga rrotat e vogla dhe një linjë e shkurtuar e kapuçit.
Nëse pronari nuk është i shqetësuar për kërkesat në pjesën e jashtme dhe nuk është një estet i trupit, atëherë një makinë e tillë nuk do të shkaktojë refuzim.
Nëse krahasoni karrocën e stacionit Kalina ose vagonin e stacionit Priora, atëherë Priora ngjall ndjenja paksa të ndryshme tek shumica e shoferëve. Këtu ekziston një dëshirë për "respekt", pasi silueta e makinës mund t'i ngjajë një makine të huaj. Ky opsion mund t'u drejtohet jo shoferëve praktikë apo grave, por rinisë me mendje progresive, të cilët vazhdimisht tregojnë ambiciet e tyre të biznesit.
Ky gjykim konfirmohet pjesërisht nga aspektet teknike të identifikuara më parë. Kujtojmë që Kalina, siç i ka hije makinë familjare, nuk është në gjendje të shpejtësi të lartë ose dinamikë e gjallë. Nëse e krahasojmë, habitati i saj është përditshmëria urbane.
Priora përpiqet të tregojë ambiciet e saj, gjë që lehtësohet nga aftësitë më të larta dinamike dhe shpejtësie. Prandaj, një pjesë e konsiderueshme e subjekteve të rinj dhe energjikë janë të prirur drejt akordimit të çipeve dhe transformimeve të tjera.
Pikat që kemi treguar nuk na lejojnë të drejtohemi në një krahasim të qartë të këtyre modeleve LADA Priora ose LADA Kalina. Këtu, kur zgjedhin, preferencat personale të blerësit dalin në pah. Qëllimi funksional Makinat janë afërsisht të njëjta, por veçoritë janë gjithmonë të ndryshme. Askush nuk argumenton se është e mundur, përmes magjisë së akordimit, të transformohet Kalina në mënyrë që ajo të "dënojë" lehtësisht të gjitha "sedanët e patëllxhanëve" në semaforë apo gara të tjera. Por ky operacion do t'i kushtojë pronarit më shumë sesa modernizimi i Priora, pasi ishte ky operacion që fillimisht u pajis me prirje më domethënëse për sa i përket aspekteve teknike. Në këtë drejtim, është e qartë se cila është më e mirë.
Le ta përmbledhim
Duket se Kalina është rregulluar. Po sikur ta vendosim Kalina 2 në “sparring” me Priorën? Ky modifikim ka një pamje të jashtme më të paraqitshme, dhe "mbushja" e tij teknike është shumë më tërheqëse në krahasim me gjeneratën e parë. Përvoja tregon se kjo makinë është “mesatarja e artë” mes rivalëve që po shqyrtojmë. Kur blerësi ka mungesë fondesh dhe Priora është e paarritshme për të, dhe Kalina është e përballueshme, por nuk shkakton eufori emocionale, atëherë vendimi i duhur do të ishte të shikonim nga afër opsionin që Kalina 2 mund të luajë ju jo vetëm me çmimin e tij të arsyeshëm, por edhe me aftësitë e tij teknike krahasoni me modelin në modë Priora. Megjithatë, ju takon juve të vendosni se cila është më e mira. Modele ruse Station vagon Kalina ose Station vagon Priora.
Shpesh njerëzit që vendosin të blejnë një makinë përballen me një zgjedhje të vështirë. Cila makinë është më e mirë, vendase apo e huaj? E re apo e perdorur? Cila makinë është lider ose, anasjelltas, jo shumë e njohur? Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë situatë të vështirë dhe t'u japim pronarëve fillestarë të makinave disa këshilla praktike.
Për fat të keq, një raund tjetër i krizës ekonomike ka çuar në faktin se markat kryesore të njohura makina te huajaçeliku për të mesme Blerësi rus praktikisht i paarritshëm. Dhe gjithnjë e më shpesh ai filloi të kthejë vëmendjen e tij drejt produkteve vendase të automjeteve.
Si rezultat, interesi për makinat tona u rrit dhe shitjet filluan të rriten në mënyrë të qëndrueshme. Për më tepër, absolutisht në kohë, udhëheqës Industria ruse e automobilave AVTOVAZ lansoi disa modele të reja në treg dhe bëri përditësime të mëdha për ato ekzistuese.
Mund të themi me siguri se makinat më të blera në vitin 2015 ishin modelet Lada Granta dhe Lada Priora. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt këtyre makinave, të krahasojmë çmimet dhe karakteristikat e tyre. Le të përcaktojmë se cili është më i mirë Para apo Grant?
Me çfarë parametrash do të krahasojmë Grant dhe Priora?
Në përgjithësi, secili prej këtyre modeleve zë vendin e vet në tregun e makinave dhe krahasimi i tyre ndoshta nuk është mjaftueshëm etik. Por kjo është pikërisht pyetja që shqetëson vazhdimisht audiencën tonë.
Pra, Lada Priora është një vazhdim logjik i modelit të dhjetë që tashmë është ndërprerë. Modifikimi i tij logjik, skicat e të cilit shfaqen qartë në siluetën e Priora. Dhe Lada Granta u konceptua dhe u ekzekutua si absolutisht makinë e re, i projektuar për të zëvendësuar "klasikët" e vjetëruar në treg. Le të përmbushim kërkesën e konsumatorit në gjysmë të rrugës dhe të kërkojmë përgjigjen e pyetjes: "Cili është më i mirë se Grant apo Priora?" vetëm duke krahasuar këto makina.
Krahasimi i pamjes
Le të fillojmë, si zakonisht, me pamjen e makinave. Le të shohim se cilat opsione të brendshme dhe të jashtme na ofrohen. Priora ka skicën e një sedani klasik, paksa i ngjashëm me paraardhësin e tij. Forma e trupit të saj, për fat të keq, nuk mund të quhet më moderne;
Pavarësisht rivendosjes së modelit në vitin 2014, trupi nuk ka pësuar ndryshime të mëdha. Priora mori fenerët e rinj, një parakolp të ri dhe dimensionet e pasme. Makina dukej më mirë, por jo shumë. Por brenda ka pasur ndryshime më drastike.
U përdorën materiale të reja nga linja “soft-look” dhe brendësia filloi të dukej shumë më e pasur. Edhe pse problemet e vjetra mbeten - nëse keni dimensione mbresëlënëse, atëherë do të ndiheni paksa të ngushtë në sediljen e shoferit.
Por Granta ka më shumë se hapësirë të mjaftueshme, brendësia është e gjerë dhe e rehatshme. Fotografia është e prishur nga plastika e lirë nga e cila është bërë paneli i instrumenteve.
RRETH pamjen Dua të them veçmas. Është moderne, elegante dhe interesante. Makina ka linja fshirjeje, fenere dhe parakolp origjinale, e re dritat e drejtimit. Dhe Lada Granta, e prodhuar në një trup ngritjeje, praktikisht nuk dallohet nga një makinë e mirë e huaj. Duke krahasuar Grant ose Priora, që duket më mirë, Lada Granta me siguri fiton.
Krahasimi i konfigurimeve dhe çmimeve të Granteve dhe Priors
Tani për paketat dhe çmimet. Lada Priora është makina e vetme në vendin tonë, i cili është i disponueshëm në katër stile të trupit - sedan, hatchback, kamionçinë dhe coupe. Nëse jeni adhurues i vagonëve të stacionit, atëherë Priora nuk ka konkurrentë.
Granta nuk disponohet në këtë stil trupi. Ai përfaqësohet në treg si një sedan, një liftback dhe një makinë sportive. Nëse Priora ka dy nivele të veshjes për të gjitha modelet, Norma dhe Luxury, atëherë Granta ka shtuar një Standard të tretë (më të lirë).
Interesante, konfigurime të lira Priors janë të pajisur shumë më mirë se Grante të ngjashme. Por ato gjithashtu kushtojnë dukshëm më shumë. Por në nivelet e veshjes Lux, dallimet midis Priora dhe Grant praktikisht zhduken.
I njëjti grup opsionesh të shtrenjta përfshin timonin elektrik, airbagët e përparmë, sediljet me ngrohje, një sistem multimedial modern, kompjuter në bord me shumë veçori dhe shumë më tepër.
Dhe përsëri, Lada Granta në konfigurimin më të shtrenjtë Lux kushton 10-15% më lirë se e njëjta Priora. Kjo arrihet për faktin se dizajni i Lada Granta ka ulur ndjeshëm numrin e pjesëve të vogla të përdorura në montimin e trupit.
Prandaj ulja e niveleve të zhurmës dhe eliminimi i të gjitha llojeve të zhurmave dhe kërcitjeve që i mërzitnin aq shumë pronarët e mëparshëm të VAZ. Prania e një shumëllojshmërie të gjerë konfigurimesh është një plus i madh për Lada Grant, pasi makina bëhet e arritshme për pothuajse të gjithë, segmentet kryesore të popullsisë.
Ne qëllimisht nuk ofrojmë çmime specifike për këtë apo atë model, por përpiqemi të tregojmë tendencat kryesore, sepse hendeku i çmimeve midis shitësve të ndryshëm mund të jetë shumë i ndryshëm nga njëri-tjetri. Le të konkludojmë se krahasimi i Grantit dhe Priorit në lidhje me politikën e çmimeve përsëri mbetet me Grantin.
Krahasimi sipas karakteristikave teknike
Në pyetjen se çfarë më mirë se Lada Grant ose Priora Specifikimet teknike, mendimet e pronarëve të makinave janë pothuajse të njëjta. Nuk ka shumë dallime thelbësore midis makinave - ato janë të pajisura me të njëjtët motorë dhe kuti ingranazhesh pothuajse identike.
Gama e modelit Priora përfaqësohet nga dy motorë 98 dhe 106 kf. me një transmetim manual, dhe Granta ka katër motorë - shtohen 82 dhe 87 kf, dhe kutia e marsheve përfaqësohet nga mekanikë, robot dhe automatik.
Diskutimet për eliminimin e mangësive të përjetshme të Priora - riparimi i shiritave dhe drejtimit elektrik - marrin shumë më tepër vëmendje. Edhe pse, sipas prodhuesit, ato janë eliminuar në versionin e rivendosur të Priora.
Vërtet serioze problem teknik Prioriteti është që kur rripi i gjeneratorit prishet, valvula përkulet. Dhe nuk ishte e mundur të zgjidhej ky problem në motorin e ri 21127, i cili u zhvillua për Priora të përditësuar. Duket se problemi nuk do të zgjidhet kurrë, pasi vazhdimisht po përflitet se Priora do të jetë në prodhim vitin e fundit.
Tre vitet e funksionimit të Lada Grant nuk zbuluan probleme kaq serioze (të përgjithshme), zgjidhja e të cilave duhet të kërkohet nga e gjithë bota. Përjashtim është kushinetja e gjeneratorit, e cila shpesh dështon. Kur vendosni vetë se cila Lada Grant ose Priora është më e mirë, duhet t'i keni të gjitha sa më sipër në kokën tuaj. Dhe simpatitë tona janë përsëri me Granta - ajo është më e freskët dhe më e avancuar teknologjikisht.
Mendimet e pronarëve për makinat
Në një rresht të veçantë, unë do të doja të ndalem në krahasimin e cilit është më i mirë se liftback Priora ose Granta (hatchback). Sepse kjo pyetje lind shumë shpesh në forume të ndryshme makinash. Liftback është vetëm një variant i Granta, modifikimi i tij i radhës, dhe jo një makinë tjetër. Natyrisht, në pamje është plotësisht superiore ndaj Priora, dhe për sa i përket karakteristikave teknike ato janë mjaft të ngjashme.
Duke studiuar mendimet e përdoruesve në rrjet, i cili është më i mirë se Para ose Grant, rishikimet mund të ndahen në disa kategori. Shumica e njerëzve preferojnë Granta, megjithëse kanë frikë nga risia e saj. Të tjerët marrin pozicionin e Priora, duke përmendur besueshmërinë e tyre në jetë. Dhe ka ende të tjerë, mendimi i të cilëve zbret në një gjë - një makinë VAZ është si një lotari llotarie, do të keni fat dhe nuk do të keni asnjë problem. Dhe nëse jeni të pafat, asnjë model nuk do t'ju ndihmojë.
Krahasimi i modifikimeve sportive Grantet dhe Priors
Kur krahasohen Priora dhe Grantet, nuk mund të mos përmendet modele sportive. Nëse Priora sportive është një vazhdim logjik i modelit klasik, atëherë Granta Sport mund të pretendojë të jetë një makinë që ka fytyrën e saj të re.
Ka një pezullim të ri sportiv, një kuti marshi të përmirësuar dhe kamerë të rregulluar të rrotave. Pamja e jashtme Makina dallohet për karakterin e saj agresiv dhe linjat e shpejta moderne. Provat e shumta të Priora kundër Granta kanë treguar se ndërsa Granta e zakonshme është inferiore ndaj Priora për sa i përket dinamikës, versioni sportiv i Granta është shumë më i shpejtë.
Rezultatet
Duke përmbledhur se çfarë të zgjidhni Grant ose Priora, mund të themi se në krahasimin tonë, Lada Granta ende duket e preferueshme. Është më i freskët dhe më modern dhe ka një gamë më të gjerë pajisjesh. Por, në fund të fundit, ju takon juve të vendosni nëse është Priora apo Lada Granta. Lexoni, mendoni, zgjidhni.
Sa i përket këtyre dy makinave vendase, ato zgjidhen kryesisht për arsye se kostoja e tyre është shumë më e ulët se shumica e analogëve të tyre të prodhuar jashtë vendit. Tashmë është dhënë mjaftueshëm që të gjithë e dinë që makinat AvtoVAZ konsiderohen makina pune të mira, të përballueshme dhe me cilësi të lartë, të cilat mund të përdoren për familjet e vogla dhe për të drejtuar një biznes. Vlen të theksohet fakti se makinat e këtij prodhimi përdoren në mënyrë aktive në agjencitë qeveritare të llojeve të ndryshme.
Ka dy makina në të njëjtën kategori afërsisht prodhimit vendas, Dhe . Jo çdo person, madje edhe ata që janë të interesuar në mënyrë aktive në industrinë vendase të automobilave, do të jenë në gjendje t'i përgjigjen pyetjes se cila makinë është më e mirë. Është për këtë arsye që për të bërë një verdikt cilësor, të saktë dhe të besueshëm, është e nevojshme të studiohet tërësisht çdo përbërës i makinës.
Pozicionet dhe karakteristikat fillestare
Lada Priora, meqë ra fjala, është makinë familjare, e cila ka qenë në prodhim për mjaft kohë. Për ta thënë me numra më të saktë, makina u shfaq në tregun vendas në vitin 2007. Ky model zëvendësoi VAZ 2110 në pension. Në vitin 2013, Priora u ridizajnua pothuajse plotësisht. Falë kësaj, disa makina u shfaqën menjëherë, me lloje të ndryshme Trupat.
- Modeli i parë u lëshua si sedan, në vitin 2007.
- Më pas erdhi një makinë me një trup hatchback, e cila u shfaq në 2008.
- Një tip trupi universal, u shfaq në Priora në 2009.
- Trupi kupe, i cili u shfaq në vitin 2010, është jashtëzakonisht i popullarizuar edhe sot e kësaj dite.
Nëse flasim për moshën e modelit, atëherë në këtë rast ka një avantazh të pamohueshëm. Fakti është se makina është prodhuar për një kohë mjaft të gjatë, që do të thotë se mjaft shumë është ridizajnuar gjatë viteve. Ri-lëshimi i fundit i makinës tregoi se praktikisht nuk ka mangësi domethënëse në punën e Priora.
Sedani rus
ME pikë teknike vizioni, makina po modernizohet dhe përmirësohet vazhdimisht në të gjitha aspektet. Është për këtë arsye që blerja e një makine të re, e cila do të shkaktonte probleme serioze teknikisht, reduktuar në zero. Për më tepër, makina është e pajisur me të gjitha më teknologjive moderne dhe sisteme që nuk e lejojnë atë të mbetet prapa produkteve të reja në këtë drejtim. Priora tregon një rezultat mjaft të mirë në këtë drejtim.
Sa i përket Lada Granta, jo më pak e njohur për blerësit vendas, ajo doli në treg për të zëvendësuar tashmë VAZ 2105 dhe VAZ 2107 tashmë dukshëm të vjetëruara. Ishte kjo makinë që solli tregu i automobilave, një gllënjkë ajer i paster. Gjatë ekzistencës së kësaj makine, ajo u bë pronare e dy trupave të ndryshëm.
- Trupi sedan ishte i pari, dhe u shfaq në 2011.
- Pas kësaj, një makinë me një trup ngritjeje u shfaq në 2012.
Test drives krahasuese
Për të marrë një përgjigje të saktë në pyetjen, çfarë mund të ofrojë Priora e vjetër, shumë më e fundit dhe Grant i përditësuar, është e nevojshme të krahasohen makinat në çdo pozicion. Parametrat kryesorë kanë qenë gjithmonë gjatësia, gjerësia dhe lartësia e makinës, si dhe madhësia e bazës së rrotave. Në këtë rast, siç pritej, përpara del Priora, me gjatësi trupore 4 metra e 35 centimetra dhe bazë rrotash 2 metra e 49,2 centimetra. Shifrat e Granta janë shumë më të ulëta. Në këtë rast, gjatësia e makinës ishte 4 metra 26 centimetra, dhe baza e rrotave 2 metra 47.6 centimetra.
Përkundër faktit se Granta ka një gjatësi shumë më të shkurtër të makinës, ajo ishte në gjendje të siguronte saktësisht të njëjtën hapësirë për pasagjerët e pasmë si Priora. Për shkak të faktit se Granta ka një strukturë arkitekturore shumë më të avancuar, ajo gjithashtu mund të transportojë ngarkesa të vogla. Makina sedan e Grant ka një dhomë bagazhi prej 480 litrash, por Priora mund të mburret me vetëm 430 litra hapësirë të lirë. Situata duket e njëjtë me hatchback-un me pesë dyer, pasi baza e rrotave në këtë rast mbetet e pandryshuar.
- Gjatësia e Lada Priora është 4 metra 21 centimetra.
- Ndarja e bagazhit– 360 litra.
- Gjatësia e Lada Granta është 4 metra 24.6 centimetra.
- Ndarja e bagazhit - 440 litra.
Duke gjykuar vetëm nga dimensionet dhe veçoritë hapësinore, atëherë në këtë rast, duket shumë më tërheqëse model i ri makinë. Vjehrri, Granta tejkalon Priorën në të gjitha aspektet. Ndër të tjera, Granta ka një pamje shumë më të pazakontë dhe interesante.
Pavarësisht gjithë kësaj, Priora as që do të dorëzohet. Në fund të fundit, kjo makinë ka një ACE të fshehur në mëngë, në formën e një karroce, të cilën Granta thjesht nuk e ka. Ndarja e bagazhit në këtë rast tashmë ka një tregues prej 444 litrash. Përveç kësaj, është e mundur që të palosen sediljet e pasme dhe të rritet kjo shifër në 777 litra hapësirë të lirë. Është e thjeshtë opsion perfekt, për njerëzit që shpesh kanë nevojë të transportojnë ngarkesa të vogla, të cilët shpesh udhëtojnë drejt vendit dhe natyrës. Fatkeqësisht, ajo nuk mund t'i ofrojë një grant të tillë blerësit të saj.
Sa i përket makinës coupe me 3 dyer, edhe ky opsion ka fansat dhe adhuruesit e tij. Kjo opsion i madh, për njerëzit që e duan stilin e pazakontë në makina.
Parametrat e forcës dhe të dhënat estetike
Gjatë viteve të fundit, AvtoVAZ ka lëshuar disa përditësime për makinat e saj. Nuk mund të thuhet se në aspektin teknik ka një diversitet të dukshëm të drejtpërdrejtë, por situata në këtë drejtim të paktën ka ecur përpara. Granta përdor motorët me benzinë 1.6 litra, të cilat kanë dy dhe katër valvola në cilindra. Fuqia e makinave të tilla ishte 81 dhe 120 kuaj fuqi. Hatchback-u nuk do të ketë mundësinë të përfitojë sa më shumë motor i fuqishëm, nga të gjitha në dispozicion. Është gjithashtu e mundur të zgjidhni një makinë me manual dhe transmetim automatik transmetim
Makina është në gjendje të përshpejtojë deri në 100 kilometra në orë në 9,5 sekonda në opsionin më të fuqishëm të motorit dhe në 13,5 sekonda në një makinë me 81 kuaj fuqi. Sa i përket Priora, relativisht kohët e fundit, ajo fitoi një lloj tjetër motori. Një analog shumë më i fuqishëm 1.8 litra ka aftësinë për të përshpejtuar hatchback-un në 100 kilometra në orë në 10 sekonda. Çift rrotullues në këtë rast është 165 Nm. Falë kësaj, motori me një fuqi prej 123 kuajfuqish mund të ndihet mjaft i gjallë në rrugë. Në disa situata, më parë kishte një mungesë ekstreme të tërheqjes për një udhëtim të rehatshëm.
Pa dyshim, duhet të zgjidhni një makinë bazuar në performancën e përgjithshme. Prandaj, në këtë rast, është e nevojshme të peshohen të gjitha disavantazhet dhe avantazhet e secilës makinë.
Sa i përket Grantës, ajo duket shumë më e vrazhdë dhe joestetike në pamje. Shumica e ankesave ishin pikërisht për pamje e pasme një makinë ku bagazhi duket si një trup krejtësisht i huaj. Megjithatë, situata u përmirësua ndjeshëm nga Granta Liftback. Ka tashmë një shumë më interesante dhe sallon me cilësi të lartë, dhe është gjithashtu e mundur të zgjidhni disa opsione pajisjesh.
Nëse flasim për kamionçinë dhe hatchback Priora, ato duken të shkëlqyera. Ky është një opsion mjaft praktik i makinës që nuk ka linja të ekzagjeruara ose elementë të tjerë të pazakontë. Dikush mund të thotë se ky është një klasik i përjetshëm.
Politika e çmimeve
Para se të bëni konkluzionet përfundimtare, është e domosdoshme të njiheni me këtë komponent.
- Priora mund të përdoret si një makinë pune, ajo ekziston më së shumti modifikime të ndryshme dhe shitet me çmime të ndryshme:
- Hatchback - 350 mijë rubla.
- Sedan - 335 mijë rubla.
- Vagon stacion - 375 mijë rubla.
Versionet më të pasura të makinave do të kushtojnë shumë më tepër.
- Granta është shumë më tepër model modern një makinë e klasit B kushton po aq:
- Versioni më i lirë i makinës me një motor 1.6 litra dhe 82 kuaj fuqi, do të kushtojë 289 mijë rubla.
- Pajisjet kryesore - 420 mijë rubla.
- Versioni sportiv - 482 mijë rubla.
Ata persona që kërkojnë një makinë për udhëtime familjare do të zgjedhin patjetër Priora. Megjithatë, nëse doni të merrni më shumë rehati gjatë vozitjes, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje Grantit. Në çdo rast, këto dy makina duken mjaft të mira.
17.12.2016
Lada Priora (2171) është një nga liderët në shitjet midis makinave vendase. Jo shumë kohë më parë, kjo makinë zëvendësoi familjen e dhjetë të VAZ-ve në rrugët tona. Dhe megjithëse në thelb Priora është një version i rimodeluar i "dhjetë", ajo është ende një makinë krejtësisht e re, jo vetëm nga jashtë, por edhe teknikisht. Por a ia vlen të blini një Lada Priora të përdorur apo është më mirë të preferoni një makinë të huaj më të vjetër Ne do të përpiqemi t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje?
Pak histori:
Debutimi i Lada Priora në tregun e brendshëm u zhvillua në 2007, megjithëse prototipi u prezantua përsëri në 2003 vit. Në fillim, makina u prodhua vetëm në një trup sedan, por pak më vonë, kur modeli filloi të fitonte popullaritet, prodhuesi filloi të prodhojë makinën në një kapelë, kamionçinë dhe madje edhe një trup kupe. Priora u zhvillua për të zëvendësuar familjen e 10-të Lada, dhe ndryshe nga paraardhësit e tij, produkti i ri mori komponentë dhe montime krejtësisht të reja, të cilat u prodhuan sipas Teknologji e re. Në vitin 2008, ai kreu modifikime në trup, të cilat bënë të mundur përmirësimin e ndjeshëm jo vetëm të ngurtësisë së tij, por edhe siguria pasive makinë.
Zonat problematike të Lada Priora me kilometrazhin
Punimet me bojë dhe trajtim kundër korrozionit jo vetë trupi cilesia me e mire Si rezultat, korrozioni në trupin e makinës është një fenomen mjaft i zakonshëm. Ndryshku ndikon më shpejt: harqet e rrotave(në vendet ku është ngjitur astari i parafangos), pjesa e brendshme e pjesës së përparme dhe dyert e pasme, pragjet dhe kapuç. Gjithashtu, llambat e fenerëve nuk janë të famshëm për cilësinë dhe besueshmërinë e tyre. Nuk është e pazakontë që pas shiut të gjendet lagështi në bagazhin e kamareve nën fenerët, por, sipas prodhuesit, ky defekt nuk kërkon modifikim, pasi aty janë instaluar priza për të kulluar ujin.
Motorët
Lada Priora ishte e pajisur vetëm me benzinë njësitë e fuqisë 1.6 – indeksi 21126 (98 kf) dhe 21127 (106 kf). Përvoja e funksionimit ka treguar se të dy llojet e motorëve janë mjaft të besueshëm dhe jo modest në mirëmbajtje, por megjithatë janë identifikuar disa mangësi në to, kryesoret e të cilave konsiderohen të jenë: humbja e fuqisë dhe funksionimi i paqëndrueshëm i motorit. Një nga më pika të dobëta motorët janë sensorë, ata mund të dështojnë në çdo kilometrazh, dhe më besoni, ata e bëjnë këtë mjaft shpesh. Një problem tjetër i zakonshëm është dështimi i valvula e mbytjes dhe djegia e copëzës së kokës së cilindrit. Gjithashtu, në disa kopje, në shumë ftohtë, shtrydh prizat e boshtit me gunga, si rezultat i së cilës vaji rrjedh shumë shpejt nga motori.
Ndodh që në fazat e hershme të jetës valvula e termostatit dështon, prandaj, mos harroni të shikoni periodikisht treguesin e temperaturës së motorit. Bobinat e ndezjes dhe pompë e karburantit. Makina e kohës është e pajisur me një rrip, prodhuesi pretendon se jeta e tij e shërbimit është rreth 200,000 km, megjithatë, praktika ka treguar se arsyeja e takimit të valvulave dhe cilindrave është bllokimi i mbështetjes ose rul tensioni ose dështimi i pompës. Prandaj, rekomandohet të ndryshoni rrotullat të paktën dy herë më shpesh sesa përshkruhet në rregullore, dhe gjithashtu të kontrolloni periodikisht shkallën e tensionit dhe gjendjen e rripit.
Transmetim
Lada Priora ishte e pajisur vetëm me një me pesë shpejtësi transmetim manual transmetim Kjo kuti ingranazhi nuk është një standard i cilësisë dhe besueshmërisë, si rezultat, transmetimi vazhdimisht kërkon përmirësim dhe rregullim. Disavantazhi kryesor i Priora, si në parim i modeleve të tjera të prodhuara nga AvtoVAZ, janë sinkronizuesit e dobët. Një sinjal se ato janë konsumuar dhe se duhet të zëvendësohen së shpejti do të jetë një zhurmë kërcitëse gjatë ndërrimit të marsheve. Ky model është i instaluar shtrëngim i zgjeruar Kompania "LUK", megjithatë, problemi i shushurimës kushinetë lëshimi në shpejtësia boshe Gjendet në çdo makinë të dytë. Gjithashtu, shumë pronarë ankohen për zhurmën e vazhdueshme në kuti, e cila zhduket vetëm kur tufa është e shtypur. Prodhuesi nuk e njeh këtë zhurmë si një avari dhe e quan atë "një tipar i funksionimit të njësisë". Për të zgjatur jetën e shërbimit të transmetimit, shumë ushtarakë rekomandojnë ndryshimin e vajit në kuti të paktën një herë në 75,000 km.
Besueshmëria e shasisë së Lada Priora
Pronarëve të makinave të huaja u pëlqen të tregojnë histori për pezullimin e Lada, për mënyrën se si makina shpërbëhet gjatë vozitjes. Ndoshta këto thashetheme ishin të justifikuara më parë, por tani mund të themi me besim se për sa i përket besueshmërisë, pezullimi nuk është shumë inferior ndaj shumicës së makinave të huaja buxhetore. Si gjithë të tjerët makina moderne, Lada Priora ka një pezullim të tipit MacPherson në pjesën e përparme dhe një tra tërthor në pjesën e pasme. Ndryshimi i cilësimeve të amortizatorit, modifikimi i sustave dhe forcimi i stabilizatorit të përparmë të bërë Shasi Priora më i rrëzuar, gjithashtu, kjo bëri të mundur rritjen e jetëgjatësisë së shumë pjesëve të pezullimit.
Më shpesh, tufat dhe shiritat e stabilizatorit shqetësojnë pronarët, ato duhet të ndryshohen çdo 10-20 mijë km. Majat e drejtimit dhe kushinetat e shpërndarësve, mesatarisht, zgjasin 40-50 mijë km. Nyje topash Dhe kushinetat mbështetëse Amortizatorët mund të përballojnë jo më shumë se 70,000 km. Lidhjet CV, blloqet e heshtur dhe amortizatorët kanë një diferencë mjaft të madhe sigurie dhe, me funksionim të kujdesshëm, mund të zgjasin deri në 100,000 km. Cilësi origjinale jastëkët e frenave lë shumë për të dëshiruar, prandaj është më mirë t'i zëvendësoni me analoge me cilësi më të lartë. Gjatë diagnostikimit, kushtojini vëmendje sjelljes së drejtimit elektrik, fakti është se në makinat e viteve të para të prodhimit, kjo njësi mund të mos funksionojë siç duhet, kjo është arsyeja pse ju mund të fluturoni papritur nga rruga. Sinjalet e një mosfunksionimi në përforcues do të jenë: drejtimi i rëndë dhe kërcitja kur rrotulloni timonin ngadalë. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të pastroni ose rivendosni kontaktet e instalimeve elektrike të njësisë.
Salloni
Krahasuar me modelet e mëparshme AvtoVAZ, Lada Priora duket më shumë si një makinë e huaj, por kjo nuk është një meritë prodhues vendas, për shembull, dizajni i pultit u huazua nga Ford Mondeo 3. Por, për fat të keq, cilësia mbeti si më parë - në një nivel shumë të ulët. Absolutisht çdo gjë në kabinë tundet dhe sa më e vjetër bëhet makina, aq më shumë instrumente shfaqet kjo orkestër. Ngjitja e nyjeve të elementeve plastike me materiale që thithin emetimet do të ndihmojë në eliminimin e pjesërishëm të kërcitjeve dhe llaçit. Pajisjet elektrike gjithashtu nuk janë të famshme për besueshmërinë e tyre. Më shpesh, këto dështojnë: dritaret elektrike, ventilatori i ngrohësit dhe sensorë të ndryshëm shpesh dështojnë. Për fat të mirë, eliminimi i ndonjë prej problemeve të mësipërme nuk kërkon investime të mëdha kapitale.
Rezultati:
Duke iu përgjigjur pyetjes: "A ia vlen të blesh një Lada Priora të përdorur?" Edhe pasi e kuptoi këtë kjo makinë vuan nga një numër i madh i "plagëve" dhe mangësive, ai ende mund të rekomandohet për blerje. Vlen të përmendet se për shumicën e problemeve të mësipërme, metodat e trajtimit janë shpikur dhe testuar prej kohësh në praktikë. Për më tepër, kostoja e pjesëve të këmbimit është shumë më e ulët se ajo e shumicës së konkurrentëve, dhe nëse keni edhe idenë më të vogël për strukturën e makinës, mund të kryeni vetë riparime të thjeshta.
Nëse jeni pronar i këtij modeli makine, ju lutemi përshkruani problemet që keni hasur gjatë përdorimit të makinës. Ndoshta rishikimi juaj do t'i ndihmojë lexuesit e faqes sonë kur zgjedhin një makinë.
Përshëndetje, redaktor AutoAvenue
Me daljen përditësoi Lada Të parët janë një çështje e zgjedhjes midis modele të ndryshme AvtoVAZ është bërë shumë më kompleks. Për ta bërë disi më të lehtë për ju dhimbje koke, Unë propozoj të bëjmë një përmbledhje të shkurtër krahasuese të “Priora vs Granta”, në të cilën do të kalojmë shpejt mbi cilësitë kryesore të konsumit të këtyre makinave.
Pra, le të fillojmë me dizajnin, nëse kjo fjalë është përgjithësisht e zbatueshme për produktet Tolyatti. Në këtë komponent, avantazhi është në anën e Lada Granta, edhe përkundër pamjes së re të bukur të Priora, të cilën e mori pas rimodelimit. Në përgjithësi, Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta duket pak më aerodinamike, skajet e saj janë më të lëmuara dhe optika e saj është më moderne. Ka, sigurisht, një mizë në vaj në hartimin e Granteve - ky është kapaku i trungut me dimensione gjigante disproporcionale me dizajn të rrallë.
Tani salloni. Le të fillojmë me faktin se ulje në sedilja e shoferit Priortë për njerëzit e gjatë ose me përmasa të mëdha nuk janë një detyrë e këndshme. Në këtë drejtim, Granta fiton dukshëm, megjithëse ai gjithashtu nuk konsiderohet ideal. Por dizajni i brendshëm dhe cilësia e përfundimit janë Priora e re pak më e lartë për shkak të përdorimit të materialeve të reja "me pamje të butë" dhe ergonomisë më të menduar. Epo, nëse blini një Priora në konfigurimin maksimal, atëherë ky ndryshim do të jetë edhe më i dukshëm falë sistemit të ri multimedial me ekran me prekje 7 inç. Komoditeti i sediljeve të të dy makinave është afërsisht në të njëjtin nivel.
Vlen të përmendet cilësitë e ngarkesave. Në një sedan Lada Priora, bagazhi mund të gëlltisë 430 litra ngarkesë. Hatchback Priora është pak më modest - 360 litra, por mund të paloset sediljet e pasme dhe tashmë merrni 705 litra. Sedani Lada Granta mund të mbajë deri në 520 litra ngarkesë në bagazhin e saj. Rritja është e konsiderueshme, por ky parametër nuk është i rëndësishëm për të gjithë, pasi një qese me patate do të futet në ndonjë nga ndarjet e bagazheve të mësipërme.
Tani disa fjalë për cilësinë e ndërtimit. Këtu ka barazi absolute, sepse të gjitha makinat Lada janë mbledhur sipas parimit të "llotarisë": nëse jeni me fat, atëherë, si një nga miqtë e mi, nuk do të dëgjoni as një kërcitje në kabinë, dhe nëse nuk jeni me fat, atëherë, si një mik tjetër i imi, do të vizitosh servisin më shpesh sesa të shkosh në dyqan për bukë.
Në aspektin teknik, Priora dhe Granta kanë shumë të përbashkëta. Të dyja makinat janë të pajisura me të njëjtat 87 dhe 106 kuaj fuqi motorët me benzinë, por për Lada Priora ka edhe një version “të ndërmjetëm” me 98 kf. Priora nuk ka zgjedhje të kutisë së shpejtësisë, vetëm një manual me 5 shpejtësi, por Granta mund të mburret se ka një transmetim automatik me 4 shpejtësi, megjithëse për një sasi shumë astronomike. Paraqitja e pezullimit të Granta dhe Priora është e ngjashme, por cilësimet janë të ndryshme: Granta është më e qëndrueshme në shpejtësi të lartë, por udhëtimi i Priora është shumë më i qetë dhe është më i përgatitur për pabarazi.
Për ta përmbledhur, unë do të them sa vijon: nëse zgjidhni midis konfigurimeve fillestare, atëherë praktikisht nuk ka asnjë ndryshim. Por nëse jeni të gatshëm të paguani për mbushjen e plotë, atëherë Priora e përditësuar do t'ju kënaqë me karakteristika të tilla si Sistemi ESP, moderne sistem multimedial, kapak elektrik i bagazhit dhe kontrollin e lundrimit. Lada Granta me specifika të larta është dukshëm më modeste në këtë drejtim.
