Kur nisni një makinë për herë të parë, fillestarët, si rregull, hasin 2 probleme: fillimi i qetë dhe Në fakt, të dy proceset ndodhin në një mënyrë të ngjashme - në të dyja rastet aktivizohen leva e ndërrimit të marsheve, pedali i gazit dhe tufa. Sidoqoftë, këto faza kanë nuancat e tyre. Dhe për të kuptuar se si të ndryshoni saktë ingranazhet në një makinë, sot do t'i kushtojmë një artikull të veçantë kësaj.
Në cilën pikë duhet të angazhoj cilin ingranazh?
Së pari ju duhet të kuptoni se në cilën pikë duhet të kaloni nga më lart. Për këtë na ndihmojnë gjithmonë tahometri, shpejtësia dhe, natyrisht, tingulli i motorit. Ne nuk do t'i kushtojmë shumë vëmendje zhurmës së kësaj të fundit, por e kundërta leximeve të shkallës së numrit. Çështja se kur dhe si të ndërroni ingranazhet në një makinë nuk është në fakt asgjë e komplikuar. Nëse gjilpëra e takometrit largohet nga shkalla e gjelbër dhe ngadalë fillon të kthehet në të kuqe, atëherë kalojmë në një ingranazh më të lartë. Për lehtësi, mund të përdorni edhe shpejtësinë. Në këtë rast:
Disa makina kanë marshin e gjashtë. Në këtë rast, duhet të përqendroheni jo vetëm në leximet e shpejtësisë, por edhe në gjilpërën e takometrit. Parimi është i njëjtë: kur vlera shkon përtej shkallës së gjelbër (këtu do të ndjeni zhurmën karakteristike të motorit), ne ndezim shpejtësinë e rritur. Dhe kalimi nga zhvendosja në drejtim të poshtëm ndodh në të njëjtën mënyrë, vetëm në rend i kundërt. Nëse shpejtësia zvogëlohet dhe gjilpëra e takometrit shkon përtej shkallës së gjelbër në shpejtësia boshe, atëherë është koha për të kyçur tufën dhe për të ndërruar marshin.
Si të ndryshoni shpejtësinë në një makinë?
Ne kemi kuptuar tashmë se në cilin moment cilat ingranazhe duhet të ndizen. Tani le të kalojmë në aspektin e dytë - rregullat për ndërrimin e kutive të ingranazheve. Në fakt, nuk ka asgjë të komplikuar në pyetjen se si të ndryshoni shpejtësinë e një makine, thjesht duhet të kuptoni algoritmin e veprimeve. Dhe përbëhet nga fazat e mëposhtme:
- Lëreni gazin dhe shtypni butësisht tufën. Është e rëndësishme që fikja e pedalit të parë dhe shtypja e pedalit të dytë të ndodhë me pritje minimale. Në praktikë do ta kapni këtë moment.
- Ne e lëvizim levën e ndërrimit të marsheve sipas diagramit të vizatuar në pjesën e sipërme të dorezës në pozicionin e dëshiruar. Por përpara se të ndryshoni shpejtësinë në makinë, së pari duhet të zhvendosni dorezën në pozicionin neutral dhe pas 1 sekonde ta ndizni pajisjen e dëshiruar. Kjo është bërë për të zvogëluar ngarkesën në ingranazhet e transmisionit.
- Më pas, lëshoni pa probleme tufën dhe bëni pak presion mbi gaz.
- Pasi të keni lëshuar plotësisht tufën, bëni më shumë presion në pedalin e djathtë.
- Vazhdoni të vozitni deri në ndërrimin tjetër të marsheve.
Në këtë fazë, çështja se si të ndryshoni saktë ingranazhet në një makinë mund të konsiderohet e mbyllur.
Dhe së fundi, një sekret i vogël: mund të ndërroni mënyrat e kutisë së ingranazhit pa ndjekur sekuencën. Kjo do të thotë, kur makina frenon ashpër, nuk është e nevojshme të tërhiqni dorezën nga e pesta në të katërtën, pastaj në marshin e tretë dhe të dytë. Mos ngurroni të ndizni shpejtësinë e dëshiruar - gjëja kryesore është të jeni në shkallën e gjelbër.
Shumica e shoferëve me përvojë nuk duan të përdorin transmetime automatike, pasi i konsiderojnë ato të pasigurta dhe joefektive. Në disa mënyra kanë të drejtë. Disa transmetimet automatike në funksionet e tyre i arrijnë ato mekanike, e në disa raste edhe i tejkalojnë ato. Sepse kostoja transmetim automatik shumë më tepër, atëherë transmetimi manual është në krye për nga numri i blerjeve. Është shumë praktik dhe pothuajse ideal në çdo gjë, por ndonjëherë shoferët fillestarë nuk dinë të ndryshojnë marshin gjatë vozitjes dhe nisjes. Punoni sipas skemës transmetim manual mjaft e thjeshtë, por gjithmonë duhet të ndiqni disa rregulla.
Filloni
Për të lëvizur makinën, para së gjithash duhet të vendosni marshin në pozicionin e dëshiruar dhe të hapni furnizimin me karburant për përshpejtim më efikas. Rezulton se gjithçka nuk është aq e ndërlikuar - tufë, marshi i parë dhe gaz. Kur një makinë fillon të ngrihet, harxhon shumë përpjekje duke lëvizur nga një vend ndalimi, prandaj motori shpesh ngec. Baza për ndezjen pa probleme të makinës është të shtypni njëkohësisht pedalet e gazit dhe të tufës. Kjo nuk ka të bëjë me mënyrën e përdorimit të pedaleve, por me përdorimin e kutisë së shpejtësisë. Motoristët preferojnë të fillojnë me shpejtësinë e parë, kjo është shumë e rëndësishme, sepse gjasat që motori të ngecë është minimale. Për të kyçur marshin, duhet të shtypni plotësisht pedalin e tufës, ndërsa lëvizni pa probleme levën. Nëse rezistenca është shumë e mprehtë dhe transmetimi lëshon tinguj të çuditshëm, kthejeni levën e transmisionit manual në pozicionin e tij origjinal. Lëshojeni përsëri tufën dhe shtypni pedalin, mundësisht përsërisni. Kur ndizni pozicionin e dëshiruar, forca e levës do të ulet pak dhe më pas lëvizja e saj do të ndalet. Kjo do të ndodhë sepse në fund të enigmës ai do të përplaset me një kufizues. Për vozitje në sezonin e ftohtë ose gjatë ngricave, do të jetë shumë e dobishme të mësoni se si të filloni me marshin e dytë. Ky proces do të ndihmojë në parandalimin e rrëshqitjes dhe rrëshqitjes së rrotave ose groposjes së tyre në dëborë. Nuk ka aq shumë dallime. Në një transmetim manual, ju duhet të zgjidhni marshin e dytë në mënyrë që të mos ketë rritje të ngarkesës në motor, balancimi me gazin dhe pedalet e tufës duhet të jetë relativisht delikate. Kutia e shpejtësisë ndikohet negativisht nga: 1) ndërrimi i papritur i levës së ndërruesit të marsheve 2) heqja e papritur e këmbës nga pedali i tufës 3) furnizimi i lartë me karburant. Veprime të tilla mund të çojnë shumë shpejt në keqfunksionime.
Në lëvizje
Kur drejtoni një makinë, është e rëndësishme të kuptoni: 1) kur të ndërroni marshin 2) për të arritur dinamikën normale 3) për të parandaluar prishjen e kutisë së shpejtësisë. Burime të ndryshme përshkruajnë rekomandime për përdorimin e çdo marshi dhe shpejtësitë përkatëse për të. Shpejtësia që është kryer është krejtësisht e pasaktë, sepse çdo makinë ka nivelin e vet të fuqisë dhe secila ka të vetin raporti i marsheve. Drejtuesit pa përvojë këshillohen të shikojnë takometrin. Për shumë makina, diapazoni nga 2500 deri në 3500 rpm është pjesa ekonomike e funksionimit të motorit. Nuk ka nevojë të kapni levën nëse makina po lëviz me këtë shpejtësi të boshtit të gungës. Pozicioni i ndërrimit makina sportive me motorë shpejtësi e lartë prodhohen ndryshe. Prandaj, nuk duhet të kurseni, por duhet të kaloni një kurs të veçantë menaxhimi makina te shpejta. Kur rpm rritet, ju duhet të ndryshoni pozicionin në një pozicion më të lartë, duke shtypur plotësisht tufën dhe të jeni të kujdesshëm kur leva lëviz. E njëjta gjë duhet bërë nëse shpejtësia bie, por marshi duhet të ndryshohet në të ulët. Rekomandohet të ndërroni në mënyrë alternative, duke përdorur çdo marsh në kohën e përshpejtimit. Sigurisht, nuk mund të përdorni fazat e 1-rë dhe të dytë të kutisë së ingranazhit, thjesht duke u hedhur mbi to. Mos harroni të jeni të kujdesshëm kur punoni me pedalin e tufës, për shkak të neglizhencës, mund të dëmtoni boshtet e kutisë së shpejtësisë. Në momente të vështira dhe të vështira, një kambio manual është i mirë sepse ju lejon të përgatiteni. Unë ndez marshin e ulët në një transmetim manual veçanërisht kur:
- Kthesë e mprehtë
- Parakalimi
- Duke iu afruar Ngritjes së Madhe
Në rastet kur aplikohet sistemi i frenimit Për shembull, kur vozitni në një rrugë të akullt ose në një pjerrësi të mprehtë, duhet të frenoni duke përdorur motorin. Do t'ju duhet të lironi plotësisht përshpejtuesin dhe më pas të ndryshoni marshin në mënyrë alternative në ato të ulëta, bëjeni këtë derisa automjeti të arrijë shpejtësinë e duhur. Në asnjë rrethanë nuk duhet të lejoni që dridhjet e motorit të rriten ndjeshëm dhe nëse është e mundur, mos u përpiqni të ndihmoni kutinë e marsheve me frenimin. Drejtues me eksperiencë shpesh kuptojnë tingujt që vijnë nga motori. Në mënyrë që të ndërroni marshin me vesh, së pari duhet të mësoheni me automjetin tuaj. Ndërrimi i marsheve sipas ndjesisë së reagimit të makinës është kulmi i aftësisë. Pronari i makinës mund të vlerësojë se sa shpejt përshpejton automjeti i tij kur shtyp gazin, dhe gjithashtu ndryshon pozicionin e marshit me rritjen e shpejtësisë, duke përmirësuar dinamikën e automjetit të tij. Kjo kërkon aftësi të mëdha dhe zakon të një makine të veçantë.
I gjithë misteri i efikasitetit
Gama ekonomike, siç thamë më lart, është 2500-3500 rpm. Kur vozitni pa probleme me shpejtësi mesatare ose më të larta, rekomandohet ta zgjidhni atë ekskluzivisht për konsum më të ulët të karburantit. Shumë njerëz mendojnë se nëse lëvizin në mënyrë ritmike në ingranazhe të larta dhe vonojnë rrotullimin e boshtit me gunga brenda 1000 - 1500 rpm, atëherë ata do të zvogëlojnë kostot e karburantit. Ky veprim nuk është i saktë për të fituar shpejtësi rrotullime të ulëta, makina ka nevoje per me shume karburant. Shoferi nuk do të jetë në gjendje të reagojë normalisht ndaj situatës që është krijuar; Për të ndryshuar saktë shpejtësinë, duhet të kuptoni se çfarë lloj rregullimi përdoret në transmetimet manuale moderne. Kryesisht marshet e pesta dhe të gjashta, të përgatitura vetëm për të ulur konsumin e karburantit. Shpejtësia më e lartë shumë shpesh arrihet në marshin e 4-të ose të 5-të, kjo varet kryesisht nga numri i hapave. Duke e ngritur shpejtësinë më herët, kjo nuk do të zvogëlojë konsumin e karburantit. Siç u tha më lart, shpejtësia do të bjerë në minimum.
Ofertë e përgjithshme
Për të shmangur prishjen e hershme të kutisë së marsheve, konsumimin e tufës ose motorit, është e nevojshme të mos bëni lëvizje të papritura me levën dhe të balanconi saktë pedalet, duke u përpjekur të shmangni rrëshqitjet dhe goditjet e papritura. Për të zvogëluar konsumin e karburantit, duhet të ruani vazhdimisht shpejtësinë e motorit në një interval të moderuar. Me një transmetim manual, ju mund të ngadalësoni motorin, duke parandaluar kështu futjen në situata të vështira. Pasi të keni studiuar rregullat për ndërrimin, atëherë do të jeni në gjendje të vëzhgoni makinën tuaj, duke marrë dinamikën e dëshiruar, kosto minimale dhe sigurinë.
Si të filloni me një transmetim manual? Drejtuesit me përvojë e dinë se drejtimi i një makine është shumë herë më i lehtë sesa të mësosh të nisësh. Çfarë veprimesh duhet të kryhen për të nisur dhe për të vozitur? Fillimisht, me levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin e parë, lëshoni pa probleme pedalin e tufës. Dhe ngadalë filloni të lëvizni me një shpejtësi fillestare të ulët. Për ta bërë këtë, shtypni pedalin e gazit shumë mirë dhe arrini shpejtësinë e automjetit deri në 20 km/h.
Vazhdoni gjithashtu me kujdes shtypje e mprehtë shtypja e pedalit të gazit mund të shkaktojë një lëvizje të mprehtë përpara, duke shkaktuar rrëshqitje të rrotave, duke çuar në konsumim të shpejtë të gomave. Ky veprim gjithashtu mund të shkaktojë rritje të ngarkesës në motor. Përveç kësaj, kur lëviz papritur, për shkak të befasisë, shoferi humbet kontrollin mbi situatën dhe rrugën për një moment.
Pasi makina të ketë arritur shpejtësinë e dëshiruar prej 20 km/h, duhet të hiqni këmbën nga pedali i gazit dhe në të njëjtën kohë të shtypni pedalin e tufës deri në fund. Më pas, vendosni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin e dytë, duke kaluar kështu nga shpejtësia e parë në të dytën. Në të njëjtën kohë, duhet të prisni fjalë për fjalë një sekondë midis tranzicioneve të shpejtësisë.
Një pauzë e dytë është e nevojshme për të barazuar shpejtësinë e rrotullimit të ingranazheve në kutinë e marsheve. Tjetra, mjaft mirë, por në të njëjtën kohë shpejt, ju duhet të ulni pedalin e tufës dhe të shtypni pedalin e gazit, ky veprim shkakton një rritje të furnizimit me benzinë ose karburant tjetër. Pas përfundimit të të gjitha hapave të mësipërm, shpejtësia e makinës duhet me ndihmën tuaj të rritet dhe ju mund të vazhdoni të vozitni me marshin e dytë.
Vozitja me marshin e dyte.
Për një periudhë të caktuar kohore, makina duhet të lëvizë me marshin e dytë, gjatë së cilës do të ndiheni më të sigurt dhe komod pas timonit, lexojmë. Sidoqoftë, kontrolli i shpejtësisë duhet të ndodhë në nivelin e ndjesive, shikimi duhet të jetë i fiksuar në rrugë dhe jo në shpejtësimatës. Kur vozitni me marshin e dytë, është e nevojshme të keni kohë për të monitoruar situatën e trafikut dhe pjesëmarrësit e tjerë trafiku, shenjat dhe shumë faktorë të tjerë. Situata ideale është kur ju kontrolloni jo vetëm atë që po ndodh para jush, por edhe atë që po ndodh si pas ashtu edhe në të majtë dhe të djathtë të makinës suaj. Mundohuni të shikoni më shpesh në pasqyra, lexoni,.
Vozitja me marshin e tretë.
Vetëm pasi të keni zotëruar plotësisht mekanizmin e nisjes së lëvizjes, si dhe lëvizjen e vetë makinës në marshin e parë dhe të dytë, kur të mund ta nisni rehat makinën, mund të kaloni në zotërimin e marshit të tretë. Veprimet e ngjashme me ato të mëparshme që keni kryer kur lëvizni me marshin e dytë përsëriten kur lëvizni me shpejtësi të tretë. Megjithatë ka një nuancë e rëndësishme, nxitimi nga shpejtësia e parë në të tretën nuk është 20 km/h, por 30-40 km/h. Pasi të jeni të sigurt në drejtimin e makinës me marshin e tretë, mund të kaloni në të katërtën dhe më pas në të pestën.
Kur kaloni në më shumë ingranazhet e larta, për shembull, e katërta ose e pesta, pedali i tufës duhet të ulet më shpejt sesa kur fillon të lëvizë dhe ndryshon marshin nga i pari në të dytën. Para se të kaloni nga pozicioni i tretë në të katërt, makina duhet të përshpejtohet në 50 km/h, dhe në pozicionin e pestë - në 80-90 km/h.
Mos anashkaloni ndërrimin e marsheve. Nëse makina po lëviz me një shpejtësi që është e pamjaftueshme për një marsh të caktuar, motori thjesht mund të ngecë kur ndërrohet. Gjithashtu, veprime të tilla çojnë qartë në konsumim të shpejtë të pjesëve të makinave, duke përfshirë pjesën e tij kryesore - motorin.
Pothuajse gjithçka makina moderne të pajisura me takometra. Në këtë rast, për të kuptuar momentin e mundësisë së ndërrimit të marsheve, është e nevojshme të përqendroheni pikërisht në leximet e tij, domethënë në shpejtësinë e rrotullimit. bosht me gunga. Më e pranueshme është 2500-3500 rpm, por për të filluar lëvizjen ju nevojiten vetëm 1500-1700 rpm. E ashtuquajtura përtaci siguron të paktën 600-800 rpm.
Ndërrimi i marsheve të pasme.
Përveç fitimit të shpejtësisë, nuk duhet të harroni nevojën për veprim të kundërt, domethënë zhvendosjen e ingranazheve nga më e larta në të parën. Kjo nevojë lind natyrshëm për frenim të shpejtë. Për ta bërë këtë, duhet të lëshoni pedalin e gazit, të ngadalësoni dhe më pas të shtypni plotësisht tufën. Më pas, pasi të keni futur marshin e dëshiruar, lëshoni pa probleme pedalin e tufës.
Kështu, makina do të lëvizë rehat për ju transferimi i nevojshëm, pas së cilës lëvizja do të vazhdojë me shpejtësinë e kërkuar. Mbani në mend se një marsh më i ulët nënkupton lëvizje më të buta kur lëshoni pedalin e tufës. Përndryshe, makina mund të rrëshqasë, gjë që është jashtëzakonisht e rrezikshme, veçanërisht në dimër.
Shpesh, një shofer rishtar e mbingarkon motorin në marshin e parë, më pas drejton me marshin e dytë ose të tretë me shpejtësi 60-80 km/h në vend që të kalojë në marshin më të lartë. Rezultati - konsumi i lartë karburant, ngarkesa shtesë në motorin me djegie të brendshme dhe transmisionin.
Le të shtojmë gjithashtu se shpesh shkaku i problemeve është funksionimi i gabuar i pedalit të tufës. Për shembull, zakoni për të mos e vendosur kutinë e marshit në neutral kur është i parkuar në semafor, domethënë, duke mbajtur të shtypur tufën dhe pedalet e frenave në të njëjtën kohë, ndërsa marshi mbetet i angazhuar. Ky zakon çon në konsumim dhe dështim të shpejtë. kushinetë lëshimi tufë.
Gjithashtu, disa shoferë e mbajnë këmbën në pedale të tufës gjatë drejtimit të automjetit, madje e shtypin lehtë dhe kështu kontrollojnë tërheqjen. Kjo është gjithashtu e pasaktë. Pozicioni i duhur këmbën e majtë në një platformë të veçantë pranë pedalit të tufës. Gjithashtu, zakoni i ngritjes së këmbës mbi pedale të tufës çon në lodhje dhe efikasiteti i taksimit përkeqësohet. Vëmë re gjithashtu se është shumë e rëndësishme të rregulloni saktë sediljen e shoferit në mënyrë që të jetë e lehtë për të arritur timonin dhe levën e ndërruesit të marsheve.
Së fundi, do të doja të shtoja se gjatë stërvitjes në një makinë manuale, një tahometër mund t'ju ndihmojë të ndryshoni saktë ingranazhet e transmisionit manual. Në fakt, duke përdorur takometrin, i cili tregon shpejtësinë e motorit, mund të përcaktoni se kur të ndërroni marshin.
Vozitja me makinë transmetim manual Ndërrimi i marsheve: fillimi dhe lëvizja, kur duhet të angazhoheni me marshe më të larta, frenim, mbrapa.
Të gjithë shoferët e dinë. Shumica e shoferëve fillestarë kanë hasur vetëm në transmisione automatike që nga fillimi i trajnimit të tyre në autoshkollë. Sipas shumë njerëzve, është më i përshtatshëm për t'u përdorur. Por kur shoferë të tillë kalojnë në një makinë me një transmetim manual, problemet fillojnë. Jo të gjithë e dinë se si të ndërrojnë saktë ingranazhet në një transmetim manual.
Çfarë është një kuti ingranazhi
Kutia e shpejtësisë është një njësi mekanike që shpërndan energjinë mekanike të motorit nëpër boshtet lëvizëse të automjetit. Aktiv makinat e pasagjerëve në shumicën e rasteve ato janë të instaluara kuti manuale me katër, pesë dhe gjashtë shpejtësi. Ka kuti ingranazhesh me një numër të madh ingranazhesh, por ato zakonisht janë të pajisura me pajisje ndërtimi dhe transport special.
Për të lehtësuar ndërrimin e marsheve, është instaluar një tufë midis motorit dhe kutisë së marsheve. Fakti është se boshti me gunga i motorit rrotullohet vazhdimisht, dhe boshti i hyrjes kutia është e lidhur me boshtin me gunga. Për të aktivizuar ingranazhet me një shpejtësi të caktuar, duhet të ndaloni rrotullimin e boshtit. Për ta bërë këtë, ka një pedale tufë në makinë, kur shtypet, kutia e ingranazhit shkëputet përkohësisht nga motori. Dhe pikërisht me shtypjen e pedalit të tufës fillon mekanika.
Procedura për ndezjen e një makine me një transmetim manual
Në fakt, nuk ka asgjë të vështirë për të lëvizur një makinë me një transmision manual. Duhet të kihet parasysh se nëse në një transmetim automatik shpejtësia e motorit monitorohet nga elektronika, atëherë në rastin e një transmetimi manual vetë shoferi do të duhet të "dëgjojë" motorin.
Para se të kuptoni mekanikën, duhet të lëvizni makinën dhe t'i jepni përshpejtim. Për ta bërë këtë, ndiqni hapat në rendin e mëposhtëm:
- Sigurohuni që leva e ndërrimit të marsheve të jetë në neutral dhe ndizni motorin.
- Shtypni pedalin e tufës dhe prisni disa sekonda. Pedali duhet të shtypet deri në fund, domethënë në dysheme.
- Me një lëvizje të qetë, por të saktë, vendosni marshin e parë. Pikërisht pa probleme, dhe jo me forcë dhe hov. Të gjitha kutitë moderne nuk kërkojnë përpjekje. Leva lëviz lehtësisht, ingranazhet futen lirshëm dhe qartë.
- Lëshoni pa probleme pedalin e tufës, gjithashtu shtypni pa probleme. Makina thjesht do të lëkundet dhe do të ngecë. Gjithashtu nuk duhet të vononi shtypjen. Motori mund të mos ketë shpejtësi të mjaftueshme për të përshpejtuar automjetin.
Si të ndryshoni marshin në një transmetim manual gjatë vozitjes
Drejtuesit e papërvojë shpesh harrojnë të monitorojnë shpejtësinë. Si rezultat, ata vonohen në kalimin në një marsh më të lartë. Nëse dëgjoni me kujdes makinën, ajo do t'ju tregojë se kur të kaloni në një shpejtësi tjetër. Por kjo përvojë vjen me kalimin e kohës. Ndërkohë, "shpejtometri do t'ju ndihmojë". Duhet të mbani mend se si të ndërroni saktë ingranazhet në një transmetim manual:
- Marshi i parë - nga 0 në 15 km/h. Në këtë marsh ju duhet të largoheni dhe të kaloni të ashtuquajturën "fazë fillestare", gjatë së cilës makina fiton përshpejtimin fillestar. Sapo gjilpëra e shpejtësisë arrin 15 km/h, duhet të kaloni në marshin tjetër.
- Marshi i dytë - nga 15 në 30 km/h. Në këtë marsh, makina vazhdon të përshpejtojë. Ajo nuk eshte shpejtësia e lundrimit, por me marshin e dytë mund të vozitni nëpër zona me terrene të vështira. Sapo makina përshpejton në 30 km/h, kalojmë në marshin tjetër.
- Marshi i tretë - nga 30 në 45 km/h. Më shpesh ata udhëtojnë me këtë shpejtësi në trafikun e qytetit. Por nëse makina hyn në autostradë, atëherë duhet të kaloni në një marsh më të lartë.
- Marshi i 4-të - nga 45 km/h. Në një transmetim me katër shpejtësi, ky ingranazh është me shpejtësi lundrimi. Nëse kutia e ingranazhit ka një numër më të madh hapash, atëherë kalimi në to kryhet gjithashtu sipas renditjes së përparësisë, kur makina arrin një shpejtësi të caktuar.
Tani drejtpërdrejt se si të ndryshoni saktë ingranazhet në një transmetim manual. Së pari, nuk duhet të nxitoni. Procedura është e thjeshtë dhe ju duhet ta mësoni atë si "Ati ynë": shtrydhni tufën, ndizni shpejtësinë, lëshoni tufën, shtypni gazin. Dhe në asnjë rrethanë nuk duhet ta përzieni!
