A është e mundur të instaloni rrota R14 (ose edhe më të mëdha) në një VAZ-2109? Si do të ndikojë kjo në sjelljen e makinës dhe a do të ketë probleme me policinë rrugore?
Rrotat me një diametër të gomave prej 14 inç mund të instalohen në VAZ Samaras. Por në të njëjtën kohë, dimensionet e tjera të rrotave (gjerësia dhe zhvendosja) nuk duhet të kalojnë vlera të caktuara, përndryshe, gjatë rrotullimit dhe kur automjeti është i ngarkuar maksimalisht, rrotat do të prekin harqet e rrotave dhe elementët e pezullimit. Gryka e ngushtë e VAZ-2108, -09, -099 është harqet e pasme dhe pezullimi, të cilat shpesh "konfliktohen" me rrota të mëdha.
Për Samar, rrotat e çelikut të stampuara me gjerësi 5 ose 5,5 inç me një kompensim (parametër ET) prej 38 - 40 mm janë të përshtatshme. Mund të instalohen edhe rrota aliazhi të lehta. Në këtë rast, gjerësia e diskut duhet të jetë 6 inç, dhe ET duhet të jetë 33 ose 35 mm. Në këtë rast, përdoret një gomë me madhësi 175/65 R14 - për shembull, njësoj si në pajisjet e fabrikës së një VAZ-2110 ose Skoda Fabia. Është e mundur të përdoren goma me gjerësi 165 dhe 185 mm.
Për më tepër, lejohet instalimi i rrotave 15 inç në "nëntë" dhe "tetë" - me kusht që të përdoren rrota me ET 30 - 35 mm dhe me goma mjaft të profilit të ulët 185/55 R15. Ata gjithashtu ngasin V8 me rrota 195/50 R15. Por gomat edhe më "të ftohta" 195/55 R15 dhe 205/50 R15 janë instaluar vetëm në boshtin e përparmë ose njëkohësisht me modifikime në pezullimin ose harqet e rrotave.
Bazuar në përvojën e funksionimit të Samar-it "ri-mbushur", mund të themi se madhësia e rekomanduar e gomave për buzë R15 është 195/50, dhe për R14 është 185/60.
Le të kujtojmë gjithashtu se për çdo rrotë VAZ, diametri i rrethit ku ndodhen katër bulonat e montimit (PSD) është 98 mm, i cili është i koduar në katalogë si 4x98. Diametri i vrimës qendrore në disqe për makinat Togliatti nuk duhet të jetë më pak se 58.5 mm.
Instalimi goma të profilit të ulët ju lejon të përmirësoni trajtimin e automjetit kur manovroni dhe të rrisni shpejtësinë në kthesat. Rruazat e ulëta të gomave thërrmohen më pak nën ngarkesat anësore në gomë, dhe drejtimi bëhet "më i mprehtë" dhe makina devijon më pak nga trajektorja. Por rrota të tilla thithin më keq defektet e sipërfaqes së rrugës dhe transferojnë më shumë ngarkesa goditjeje në trup kur ngasin mbi sipërfaqe të pabarabarta. Për më tepër, një gomë me profil të ulët, edhe kur vozitni nëpër një gropë me shpejtësi të ulët, lehtë mund të "grupohet" në disk, buza e të cilit mund të rrudhoset derisa të dështojë plotësisht.
Vlen të përmendet se rregullat trafiku të ndalojë funksionimin e automjeteve me goma, përmasat e të cilave “nuk përputhen me modelin automjeti" Sidoqoftë, praktika e funksionimit të VAZ-ve të akorduara tregon se oficerët e policisë së trafikut zakonisht nuk kanë ankesa për rrotat 14 inç - me sa duket për shkak të faktit se Lada-2110, e cila është e ngjashme në shasi me "tetë" dhe "nëntë". Por me rrota pesëmbëdhjetë inç, gjasat për të hasur në telashe gjatë inspektimit janë më të larta.
|
Përgatitur nga Vladimir Kornitsky, Igor Shirokun
Foto nga Sergei Kuzmich, Yuri Nesterov dhe Andrey Yatsulyak
Nëse shikoni VAZ 2109, madhësia e rrotave nuk është shumë mbresëlënëse në pamje. Mospërputhja midis diametrit të vogël të timonit dhe profilit të lartë të gomës të bie menjëherë në sy. Prandaj, entuziastët e makinave shpesh mendojnë se cilat rrota janë më të përshtatshmet për vozitje të rehatshme.
Cilat rrota të zgjidhni?
Rripat e rrotave kryejnë funksionet e mëposhtme të rëndësishme:
- transmetimi i çift rrotullues;
- mbyllja e gomës përgjatë perimetrit të brendshëm të kontaktit;
- vendosja e saktë e timonit në lidhje me pezullimin dhe trupin.
1.Deshifrimi i karakteristikave të gomës
Para së gjithash, duhet të kuptoni se si të deshifroni karakteristikat e gomës, të cilat zakonisht aplikohen sipërfaqe anësore Goma. Zakonisht madhësia caktohet 175/70 R13. Nga kjo hyrje del se gjerësia e gomës është 175 mm; 70 - lartësia e profilit të gomave (% e gjerësisë). Në këtë shembull, lartësia e profilit përcaktohet si më poshtë: 175x0.7 = 122.5 mm.
Le ta kthejmë diametrin në një dimension të përgjithshëm: d=13x25.4=330 mm. Si rezultat, diametri i jashtëm i gomës do të jetë: D=330+122.5x2=575 mm.
Për rrotat 14 inç, madhësitë kryesore mund të jenë si më poshtë: 185/60 R14 dhe 175/65 R14.
2.Veçoritë e përdorimit të rrotave të gjera dhe të ngushta
Çdo madhësi ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Një gomë më e gjerë rrit kapjen në sipërfaqen e rrugës. Si rezultat, frenimi përmirësohet dhe makina bëhet më e kontrollueshme. Nëse përdorni një rrotë aliazhi, rrota bëhet shumë më e lehtë. Makina është më e qëndrueshme në një vijë të drejtë, por "zhytet" më keq kur kthehet. Sa më e gjerë të jetë goma, aq më shumë ka gjasa që të jetë hidroplan në autostradë.
Me një profil të ulët, goma është më rezistente ndaj deformimeve gjatë kthesës. Por më pas ndikimet nga rrugët e pabarabarta bëhen më të forta. Ato transmetohen drejtpërdrejt në pezullimin dhe trupin. Si rezultat, konsumimi i shasisë rritet dhe rehatia e udhëtimit përkeqësohet.
Në dimër, një gomë e gjerë është më pak në gjendje të kalojë nëpër një shtresë të hollë dëbore ose uji, gjë që redukton tërheqjen. Gomë e lartë Ai zbut më mirë goditjet nga pabarazitë e rrugës, por kur kthehet fort me shpejtësi të madhe, mund të "thyehet". Paloset anash ose hidhet nga disku. Disku mund të prekë gjithashtu asfaltin, duke krijuar rrezik përmbysjeje.
Përdorimi i rrotave 15 inç është i ndaluar nga prodhuesi dhe automjeti nuk mund të kalojë inspektimi teknik. Nëse rrota të tilla përdoren për VAZ 2109, madhësitë e rekomanduara të rrotave janë 185 mm të gjera dhe 195 mm të gjera. Në rastin e fundit, goma e gjerë tashmë ka filluar të prekë harkun. Për një disk të gjerë, është e nevojshme të rritet mbingarkesa e tij, gjë që çon në mbingarkesë dhe dështim të shpejtë të kushinetës.
Ndryshimi i diametrit të jashtëm të timonit
Për VAZ 2109, ata zakonisht përpiqen të marrin madhësitë e rekomanduara të rrotave ose pak më të mëdha, për aq sa lejon dizajni i harkut. Kur instaloni rrota me një diametër më të vogël në një makinë, zhurma zvogëlohet dhe dinamika e nxitimit rritet. Si rezultat, shfaqen më shumë mangësi: zvogëlohet hapësira e automjetit nga toka, zvogëlohet shpejtësia maksimale, shpejtësia e shpejtësisë fillon të "përdredh" dhe kontrolli i rrugës përkeqësohet.
Gjerësia maksimale e rrotave në një VAZ 2109 është 195 mm. Madhësia tjetër është 205 mm dhe kjo tashmë po e kalon kufirin. Goma e gjerë fillon të prekë harqet dhe ato duhet të shkurtohen. Video dhe foto të shumta në internet tregojnë se kjo është një punë mjaft e vështirë.
Rritja e diametrit të jashtëm të timonit, nëse nuk ndërhyn në drejtimin, eliminon të gjitha disavantazhet e mësipërme, por më pas nxitimi përkeqësohet. Ngarkesa në timon gjithashtu rritet, dhe kjo është e dukshme pasi nuk ka timon.
Cilësimet e tjera
Përveç karakteristikave themelore të gomës dhe rrotës, ka tregues të tjerë të rëndësishëm që duhet të merren parasysh. Njëri prej tyre është zhvendosja e rrotave, që është distanca nga qendra e rrotës deri në mes të buzës.
Ju gjithashtu mund të rrisni distancën e makinës nga toka duke përdorur ndarës për amortizatorët. Ju mund t'i instaloni ato vetë. Pastaj kompensimi mund të bëhet më i vogël, por devijimi i tij nga ai i rekomanduar çon në një ndryshim të ngarkesës në kushinetën e shpërndarësit. Kjo do të rezultojë në një reduktim të jetës së tij të shërbimit dhe do të ndikojë në kontrollueshmërinë e makinës.
Kompensimi mund të bëhet më pak se sa rekomandohet për buzë të gjera. Nëse disqet janë të ngushtë, atëherë mund të merrni më shumë. Për zgjedhja e duhur këshillohet të kërkoni ndihmë nga një specialist nga i cili do të merrni udhëzime të sakta, cilat parametra nevojiten. Kur blini disqe, është jashtëzakonisht e rëndësishme të zgjidhni me saktësi dimensionet e montimit për bulonat dhe dadot e montimit (PCD). Nëse zgjedhja bëhet edhe me një gabim të vogël, mund të instalohet një disk me një devijim të lehtë PCD që nuk është i dukshëm vizualisht në shpërndarës. Pastaj disa bulona do të përshtaten saktësisht, ndërsa të tjerët do të përshtaten keq. Një rrotë e tillë do të fillojë të "figurojë tetë", dhe arrat do të zhvishen spontanisht.
konkluzioni
Devijimet në përmasat e gomave dhe rrotave nga ato standarde për automjetin tuaj kanë veçori që duhet të merren parasysh gjatë vozitjes. Zgjedhja e një ose një versioni tjetër të rrotës VAZ 2109 varet nga çmimi i tij dhe nga preferencat e entuziastit të makinave.
Çdo pronar i një VAZ-2109 herët a vonë ka një pyetje: cili është modeli i bulonave në buzët e makinës së tyre? Zakonisht kërkohet në momentin kur ata fillojnë të mendojnë për zëvendësimin e këtyre elementëve të rëndësishëm të rrotave që sigurojnë sigurinë e trafikut dhe tërheqjen e imazhit të automjetit.
Në përgjithësi, koncepti i "modelit të bulonave" nënkupton distancën nga qendra e një vrime të montimit të diskut në tjetrën. Në pjesën më të madhe, ky parametër është i njëjtë për të gjitha produktet e Uzinës së Automobilave Volzhsky, por në përgjithësi nuk janë zhvilluar vlera standarde. Sepse prodhues të ndryshëm Vrimat për bulonat në shpërndarës janë të vendosura në mënyrë të pabarabartë.
Modeli i bulonave - dimensionet
Nëse blini disqe me një vlerë ET më të ulët, kapja në sipërfaqen e rrugës do të rritet ndjeshëm, që do të thotë:
- kontrollueshmëria do të përkeqësohet;
- konsumi i karburantit do të rritet;
- Veshja e kushinetave të rrotave do të përshpejtohet.
A është e mundur të instaloni disqe 4x100?
Ky opsion mund të shihet mjaft shpesh në VAZ-2109. Megjithatë, në realitet kjo zgjidhje nuk është e saktë.
Problemi është se modeli standard i bulonave të modelit në fjalë ndryshon relativisht pak nga ai i fabrikës. Shumëkujt i duket se këto dy milimetra nuk kanë rëndësi. Megjithatë, është e pamundur të sigurohet siç duhet një disk 4×100 me bulona të zakonshëm. Ka një trashje mbi to (nën kokë) - është kjo që nuk lejon që lidhësit të vidhosen plotësisht. Për më tepër, nëse përpiqeni ta bëni këtë me forcë, ka shumë të ngjarë që do të thyeni fillin në qendër.
Pronarët e makinave dëshirojnë prodhimit vendas VAZ-2109 zëvendësoni fabrikën disqe me rrota për elementët me diametër të ndryshëm është shumë e qartë.
Modelet moderne me peshë të lehtë mund të përmirësojnë karakteristikat e trajtimit të makinës dhe konsumin e karburantit, por, si rregull, arsyeja për një zëvendësim të tillë është një dëshirë e thjeshtë për të përmirësuar pamjen.
KUJDES!
Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!
Një operacion i tillë nuk është i vështirë për t'u kryer.
Vërtetë, në varësi të opsioneve të zgjedhura të zëvendësimit, kjo ose kryhet pa probleme, ose një procedurë e tillë kërkon ndërhyrje në hartimin e makinës.
Cilat rrota u instaluan në trupa dhe konfigurime të ndryshme?
Makina VAZ-2109 është një version me 5 dyer i VAZ-2108. Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, nga viti 1987 deri në 2004, makina iu nënshtrua 7 modifikimeve, përfshirë opsionet për eksport. Parametrat e disqeve të tyre gjithashtu ndryshuan, megjithëse modeli i bulonave mbeti gjithmonë i njëjtë. Këto dallime u shprehën në zgjedhjen e gjerësisë së buzës, në madhësinë e kompensimit dhe në tre opsione për diametrin e rrethit.
- Por në fabrikë, zakonisht instaloheshin vetëm rrota me diametër 13 inç. Rrotat R14 dhe R15 konsideroheshin të pranueshme vetëm për instalim. Këtu janë dy markat kryesore të rimave me të cilat ishin pajisur makinat në linjën e montimit të fabrikës:
- 5Jx13 ET35;
5Jx13 ET40.
Numrat e parë të shënimit tregojnë gjerësinë e buzës, 13 është diametri i përgjithshëm, ET35-40 është kompensimi në mm. Dizajni standard i diskut të fabrikës ishte një produkt çeliku i stampuar. Duke humbur ndaj konkurrentëve të tij të derdhur me aliazh të lehtë në një numër treguesish, stampimi i çelikut ka qenë gjithmonë dhe mbetet i qëndrueshëm, i lirë dhe i besueshëm.
Madhësitë standarde të diskut
- Karakteristikat kryesore teknike të buzëve të çdo makine, përfshirë VAZ-2109, shprehen nga parametrat e mëposhtëm:
- Diametri. Kjo i referohet madhësisë së buzës në inç, duke përjashtuar gomën. Gjerësia e buzës - madhësia vend
- për një gomë në inç.
- Madhësia e vrimës qendrore për shpërndarësin.
- Modeli i bulonave është një parametër që tregon numrin e vrimave dhe diametrin e rrethit që lidh pikat e tyre qendrore.
Mbingarkesa është distanca midis sipërfaqes së montimit të shpërndarësit dhe një rrafshi imagjinar që kalon vertikalisht përmes perimetrit të mesit të diskut.
- Për VAZ-2109, dy parametra ishin gjithmonë të njëjtë: Vrima qendrore
- – 58,5 mm.
Modeli i bulonave - 4x98.
| Rrotat prodhohen në tre versione: R13, R14 dhe R15. Parametrat e tjerë të fabrikës, duke marrë parasysh gomat përkatëse, tregohen në tabelë. | Gjerësia e buzës, inç | Shuma e nisjes, | Parametrat e gomave, mm |
|---|---|---|---|
| në mm | |||
| 13 | 5 | 35-38 | 165/70 155/75 |
| 5.5 | 35-38 | 185/65 175/70 | |
| 14 | 4 | 45 | 135/80 |
| 5.5 | 35-43 | 175/65 165/65 | |
| 6 | 35-40 | 185/60 175/65 | |
| 15 | 6 | 30 | 185/55 |
| 6.5 | 30 | 195/55 195/50 | |
| 6.5 | 35 | 205/50 195/50 | |
| 7 | 35 | 205/50 195/50 |
Parametrat e arrave standarde
Mbërthimi i diskut të derdhur në qendër përfshin përdorimin e bulonave ose dadove speciale. Duhet të theksohet se arrat nga disqet e stampuara janë të papranueshme këtu. Së pari, sepse në ekzemplarët e derdhur pjesa konike ose sferike e mbërthyesit është më e theksuar se në ato të stampuara.
Për shembull, pjesa konike e një bulon ose arrë ka një kënd prej 60 gradë. Kjo është bërë për të rritur zonën e kontaktit të tyre me një material më të butë se çeliku. Së dyti, vula është më e hollë se derdhja, dhe kur zëvendësoni diskun, gjatësia e bulonës thjesht nuk do të jetë e mjaftueshme.
Është më mirë të përdorni menjëherë fiksuesit që korrespondojnë me rrotën e përdorur me aliazh të lehtë, përndryshe deformimi i vrimave, shkatërrimi dhe gërvishtjet janë të mundshme.
Duke kursyer në arrat ose bulonat e nevojshme, mund të dëmtoni në mënyrë të pakthyeshme një element më të shtrenjtë.
Butësia e metalit nënkupton gjithashtu kontrollin e rregullt të ngushtësisë së lidhësve, veçanërisht në fillim dhe me disqe të reja, kur materiali nuk është ngjeshur ende nga ngarkesat e punës. Përndryshe, nën ndikimin e goditjes ciklike dhe dridhjeve, dadot mund të zhvishen spontanisht. 
Arrat duhet të kenë rondele konike ose sferike. Është e nevojshme të sigurohet që profili i rondele të përshtatet saktësisht me vrimën përkatëse në vrimën e diskut që instalohet. Disa modele disqesh janë krijuar për të përdorur lidhëse cilindrike me rondele të sheshta.
Cilat disqe mund të instalohen
Kur planifikoni të zëvendësoni rrotat e vjetra prej çeliku me rrota aliazhi, duhet të zgjidhni ose produkte origjinale ose produkte nga prodhues të njohur që kujdesen për cilësinë dhe sigurinë e produkteve të tyre.
Rrotat e aliazhit kombinojnë sa vijon veçoritë e dobishme: ato janë të lehta, praktike për t'u përdorur, të pajisura me forcë të mjaftueshme dhe kanë një pamje tërheqëse, e cila synon të transformojë gjithçka pamjen makinë.
Më i zakonshmi ndër rrota aliazhi janë produkte prej alumini. Kjo për faktin se ato janë rezistente ndaj korrozionit, plotësojnë kërkesat e forcës dhe, në krahasim me të tjerët rrota aliazhi mbeten relativisht të lira.
Lidhja e titanit është opsioni më i shtrenjtë. Përputhet gjithashtu me të gjithë Specifikimet teknike, por gjithsesi ka një pamje më tërheqëse. Në vendin e tretë është opsioni i përdorimit të një aliazh magnezi.
NË modelet e fundit nga AvtoVAZ, përdoren rrota me një model montimi 4x100. Kur i instaloni në një shpërndarës 4x98, duhet të përdorni stufa me një ekscentrikë për të kompensuar diferencën prej 2 mm. Për të instaluar disqe me modele të tjera montimi, do t'ju duhet të përdorni përshtatësit (ndarësit) e duhur. 
Duhet të kuptoni se instalimi i rrotave më të mëdha se 15 inç është i pamundur pa ndërhyrë në dizajnin e makinës.
Parametrat maksimalë dhe minimalë të pranueshëm të disqeve jo standarde
Madhësia e harqeve të rrotave në VAZ 2109 kufizon mundësinë e instalimit të rrotave me një diametër më të madh se R15. Rezulton se çdo ekzemplar jo standard duhet të përshtatet në kornizën dimensionale prej 13-15 inç. Nuk është praktike të kërkoni diçka më të vogël, dhe për të instaluar një diametër më të madh do t'ju duhet të rritni harku i rrotave, domethënë të ndryshojë strukturën e trupit.
Duke u kufizuar në parametrat e dhënë të harkut, duhet të shikoni treguesit e tjerë të diskut jo standard. Për të lidhur pjesë me modele të ndryshme bulonash, mund të përdorni ndarës përshtatës. Në këtë rast, problemi i papajtueshmërisë së diskut me shpërndarësin sipas vrimave zgjidhet mjaft lehtë.
Gjëja kryesore është të zgjidhni fiksimet e përshtatshme. Gjerësia e buzës, sipas kufijve të vendosur nga projektuesit VAZ, është e kufizuar në 4-7 inç. Tejkalimi i këtyre parametrave mund të dëmtojë trajtimin e automjetit dhe të ngrejë pyetje gjatë regjistrimit.
Mbjellja e lejuar e diskut lidhet drejtpërdrejt me gjerësinë dhe dizajnin e tij. Në montimin e fabrikës, kjo shifër varionte nga 30 në 45 mm. Ju mund të ndryshoni kompensimin duke përdorur ndarës.
Por duhet të kujtojmë se me zvogëlimin e mbingarkimit, gjerësia e gjurmës rritet, goma të gjera në këtë rast ato mund të shkojnë përtej të përcaktuarit dimensionet makinë. Vrima qendrore e një disku jo standard duhet të jetë së paku 58.5 mm.
Megjithëse opsionet për zëvendësimin e disqeve në një VAZ-2109 janë të kufizuara në disa parametra, ka ende mjaft prej tyre. Por, para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje atyre origjinale, më të përshtatura kjo makinë produkteve. Kjo është më e thjeshtë, më e sigurt dhe më fitimprurëse nga pikëpamja financiare.
Për problemin e zgjedhjes së gomave Autorishikim Kjo nuk është hera e parë. Në fillim të këtij viti, për shembull, ekspertët Autorishikim i njohu lexuesit me rezultatet e testeve krahasuese të një game të tërë gomash të reja shtëpiake të destinuara kryesisht për operacion dimëror në automjete me rrota 14 inç. Këtë herë do të flasim për gomat e makinave VAZ-2109 (08), por së pari, disa fjalë se çfarë pyetjeje duhej t'i përgjigjeshin testuesit tanë dhe pse lindi kjo pyetje
Natyrisht, herët a vonë, pronarët e "tetëve" dhe "nëntëve" ndryshojnë rrotat e makinave të tyre. Por shumë e bëjnë atë në një mënyrë "dinake". Disa vendosin goma të pazakonta (shpesh më të gjera) në rrotat "origjinale", të tjerët bëjnë të kundërtën; ata zëvendësojnë rrotat standarde të çelikut me ato me aliazh të lehtë, duke lënë të njëjtat goma, dhe të tjerë ende po eksperimentojnë me të dyja. Ne besojmë se një nga motivet motivuese për këtë lloj zëvendësimi është dëshira për t'u bërë i njohur, për t'u dalluar nga turma. Për më tepër, ndryshe nga prodhuesit e huaj makina masive, tona AvtoVAZ nuk na prish me një shumëllojshmëri versionesh të modelit bazë. Pra, pronarët dekorojnë kafshët e tyre në mënyrën e tyre. Disa "risi" kanë gjithashtu implikime praktike. Dihet se ruajtja e disqeve "amtare" në Samara në formë hyjnore është e mundur vetëm nëse ecni në rrugët tona me shpejtësinë e një kërmilli ose aspak. Por kjo nuk është arsyeja pse makina u ble! Rrotat e aliazhit, për shkak të peshës së tyre më të ulët dhe forcës më të madhe, e zgjidhin pjesërisht këtë problem dhe kur shfaqen rrota elegante, ju dëshironi të vendosni goma më të gjera dhe pas timonit... Dhe së fundmi është bërë e mundur të merrni më shumë për Rrotat "tetë" ose "nëntë" dhe 14 inç. Me një fjalë, nëse keni para, atëherë zgjidhni! Por pak pronarë mund të japin ndonjë përgjigje të qartë për pyetjen: pse gomat "e markës", për shembull, 185 mm të gjera, janë më të mira se ato "origjinale" 165 mm? A e mban më mirë makina rrugën? Përdor më pak benzinë? Përshpejton më shpejt? A zgjasin gomat më gjatë? Në fakt, përgjigjja e këtyre dhe pyetjeve të tjera kërkon punë serioze profesionale. Dhe ekspertët tanë fillimisht u përpoqën të modelonin kombinimin më të mundshëm të zëvendësimeve të tilla.
Prodhues i njohur rrota aliazhe te lehta me stampa te cilesise se larte, kompani Teknologjia e aviacionit , na siguroi dy grupe rrotash për V8 - me madhësi sediljeje 13 inç (si ato origjinalet) dhe me madhësi sediljeje 14 inç. Dhe për gomat iu drejtuam një kompanie të njohur tregtare U.V.L.Plus dhe zgjodhi goma relativisht të lira (të ritrajtuara) por shumë elegante atje Monarku MB dimensionet 185/60 R13 (çmimi 112,860 rubla për gomë) dhe 185/60 R14 (122,400 rubla). Kjo do të thotë, këto goma kanë vetëm një diametër të ndryshëm montimi. (Nga jashtë, këto goma i ngjajnë gomave të njohura P6 Pirelli të njëjtat dimensione.) Kjo përmendje është shumë e rëndësishme, sepse gomat e ritredhura Monarku, edhe pse kanë të larta cilësitë e performancës, por ende dukshëm më të rënda se "prototipet" e tyre. Nëse vetëm për këtë arsye, rezultati i testit tonë nuk mund të konsiderohet si një krahasim i gomave 13 dhe 14 inç në përgjithësi, por si një provë e gomave në mënyrë specifike. Monarku MB! Epo, si bazë, si "bazë", morëm standardin BL-85 dimensionet 165/70 R13Fabrika e gomave në Nizhnekamsknë disqe standarde "tetë".
Dhe më tej. Sepse makinat VAZ-2109, në të cilat janë kryer testet nuk i janë nënshtruar ndonjë trajnimi të veçantë, atëherë rezultatet e matjeve tona (për shembull, dinamika e nxitimit, shpejtësia maksimale, ekonomia) nuk duhet të trajtohen si një përpjekje për të verifikuar të dhënat e prodhuesit, por si bazë për konkluzione vetëm në lidhje me gomat
Para fillimit të testimit, presioni i ajrit në të gjitha rrotat ishte vendosur në 2.0 kg/m². cm në një temperaturë ambienti prej +15 gradë (në ambiente të mbyllura).
TË DHËNAT E JASHTME
Pa dyshim, "këpucët" jo standarde fitojnë qartë! VAZ-2109 duket se qëndron në këmbë më fort dhe më tërësisht. Në "veshjen" e tij shfaqet menjëherë njëfarë pastërti dhe vetëbesim. Dhe në këtë kuptim, ne na pëlqyen më shumë gomat 14 inç Monarku, dhe shumë meritë për këtë kanë rrotat elegante të kompanisëTeknologjia e aviacionit.Rrota aliazh 13" me goma Monarku Ato duken po aq të mira, por efekti nuk është më. Edhe pse avantazhi ndaj rrotave "amtare" është i dukshëm edhe këtu.
DINAMIKA E SHKELERIMIT DHE FRENIMIT
Duhet të ndalemi në detaje në përshkrimin e dinamikës së përshpejtimit dhe vetive të frenimit VAZ-2109, "të veshur" në goma te ndryshme, jo: rezultatet numerike të dhëna në tabelë janë marrë duke përdorur pajisje profesionale Ono Sokki, flasin vetë. Vëmë re vetëm se përshtypjet e ekspertëve përputhen plotësisht me shifrat e marra, dhe se goma shtëpiake BL-85 dëshmoi se ishte shumë i denjë këtu, dhe, le të kujtojmë, në rrota të zakonshme çeliku.
Prandaj, le të ndalemi më në detaje në ato parametra që patjetër kanë nevojë për komente.
KONTROLLUESHMËRIA
Duhet të them se kontrollueshmëria ndikon ndjeshëm në sigurinë aktive të një makine, duke përcaktuar përgjithësisht natyrën e sjelljes së saj në të gjitha kushtet dhe mënyrat e drejtimit? Dhe gomat, natyrisht, luajnë një rol jetik këtu.
Ne vlerësuam besueshmërinë e drejtimit si në mënyrat standarde (të zakonshme) të drejtimit në rrugët publike dhe brenda situatat emergjente(manovër "rirregullim" dhe vozitje përgjatë një piste të veçantë " Rruga malore»).
Kjo është ajo që ndodhi. Në mënyrat normale, goma 14 inç Monarku dhe Bl85 të sigurojë për VAZ2109 përafërsisht e njëjta ndjeshmëri dhe vonesë në veprimet e timonit. Makina është e shpejtë dhe madje “sportive” në reagimet e saj. Por ka disa dallime. goma 14 inç Monarku kur vozitni me devijime të lehta të drejtimit, ato i ofrojnë makinës një model qartësisht më të mirë të rritjes së veprimit reaktiv në timon sesa gomat. Bl-85. Kjo e lodh më pak shoferin pa e kërkuar atë kontroll të rreptë trajektorja (e cila, mjerisht, është shumë tipike për gomat shtëpiake BL-85 me shpejtësi mbi 100 km/h).
goma Monarch me një madhësi sediljeje prej 13 inç në situata të ngjashme ato ndryshojnë paksa karakterin e makinës. Ai bëhet më i "lëkundur", i plogësht në reagimet e tij. Vonesat në veprimet e timonit rriten ndjeshëm dhe ndjeshmëria zvogëlohet. Por në përgjithësi, ngasja e "nëntës" në këtë konfigurim, veçanërisht kur vozitni në vijë të drejtë, është shumë më e qetë. Për më tepër, natyra e rritjes së veprimit reaktiv është pothuajse e njëjtë me atë të gomave 14 inç, por ngadalësia që rezulton e makinës nuk ka gjasa të tërheqë tifozët e drejtimit të mprehtë.
Shumë pronarë të "nëntë" dhe "tetë" janë të njohur me një veçori të sjelljes së këtyre makinave kur ngasin me shpejtësi të lartë.
Po flasim për lëkundjet intensive diagonale të makinës që ndodhin në valët e buta të rrugëve tona. Kjo e pengon shumë shoferin, sepse, duke u lëkundur së bashku me makinën, ai me dëshirë devijohet timoni, e cila shkakton, ndonëse të vogla, por megjithatë ndryshime në trajektoren e lëvizjes. Në rastin tonë, ky fenomen vazhdoi, por gomat Monarku (e të dy dimensioneve) e zbuti dukshëm këtë efekt.
Kur vozitni në kthesë me përshpejtime anësore të rritura, përdoret për provën VAZ-2109 Në të gjitha konfigurimet, boshti i përparmë priret të rrëshqiste në pjesën e jashtme të kthesës, duke demonstruar kështu një nëndrejtim të rehatshëm. Si reagimi ndaj një ulje të furnizimit me karburant dhe një rritje në këndin e rrotullimit të rrotave të drejtuara janë mjaft të pranueshme. Dhe këtu ruhen varësitë kryesore të vendosura në mënyrat standarde të drejtimit.
Por u shfaqën edhe dallime specifike.
Në hyrje të kthesës "kufi". VAZ-2109, “I veshur” me goma 13 inç Monarku, Reziston dukshëm më gjatë hyrjeve të drejtimit, duke kërkuar një kënd drejtimi më të madh se sa do të dëshironit. Por pastaj i gjithë seksioni i lakuar kalon shumë në mënyrë të qëndrueshme. Makine me goma 14 inç Monarku ju lejon të futni një kthesë shumë më lehtë, me kënde më të vogla të drejtimit, por më pas, kur tashmë jeni duke lëvizur përgjatë trajektores së dëshiruar, do t'ju duhet ta ktheni timonin pak më shumë. Sjellje VAZ-2109 në gomat BL-85 doli të ishte shumë afër asaj në gomat 14 inç Monarku, megjithatë, reagimet ndaj veprimeve të timonit janë dukshëm më të shpejta dhe më të mprehta këtu.
Goma më të gjera, madje edhe në rrota aliazhi të stampuara nga kompania Teknologjia e aviacionit, shikoni, e shihni, më tërheqës se grupi standard (majtas).
Një pajisje optike mat shpejtësinë maksimale me të cilën testuesit do të jenë në gjendje të shmangin rrëzimin e një shtylle të vetme.
Manovra e "rirregullimit" simulon shmangien e një pengese të papritur dhe ju lejon të vlerësoni numerikisht aftësinë e automjetit për të bërë manovra të mprehta:
Kur vozitni në një rrugë të veçantë "rrugë malore" në kushte ekstreme, gomat Monarch u treguan në më të mirën e tyre. Të dy gomat Monarch 13 dhe 14 inç na lejuan ta drejtonim makinën me shumë më shumë besim. Kjo vlen veçanërisht për gomat Monarch 185/60 R14. Me rezervën e fuqisë së "nëntë" 1300 cc ata lejuan lëvizjen
në autostradën speciale, praktikisht pa rrëshqitje anësore, dhe vetëm pak "të kërcitur" me kthesa. Këtu, natyrisht, ndikoi mungesa e energjisë, veçanërisht në kushte kalimtare. (Në fund të fundit, transmetimi nuk ishte projektuar për rrota të tilla, por në fund doli të ishte më i besueshëm, dhe për këtë arsye më i sigurt).
Në këtë sfond, VAZ-2109 ndezur
BL-85 është gjithashtu shumë i mirë, por rrëshqitja është dukshëm më e fortë, dhe në prani të valëve të buta, shpesh ndodh një lëkundje anësore e pakëndshme e trupit.
Kur kryeni manovrën e "rirregullimit" - simulimi i një devijimi rreth një pengese të papritur - gomat ishin përsëri më të mirat Monarku 185/60 R14. Ata na lejuan të arrijmë shpejtësia më e lartë ekzekutimin e manovrës dhe siguroi stabilitet më të mirë të rezultateve. Në pozitën e dytë janë gomat. Monarku 185/60 R13, por avantazhet e tij ndaj atij vendas BL-85 janë mezi të dukshme.
UDHËZIM I LEHTË, VIBRACIONET DHE ZHURMA
Për të filluar, vërejmë se sipas këtyre parametrave në vetvete VAZ-2109 vështirë se mund të konsiderohet mjaft e rehatshme për Rrugët ruse. Natyrisht, gomat nuk mund ta korrigjonin plotësisht këtë situatë, por ndikimi i tyre është i dukshëm.
Gomat e njohura si më të mirat për sa i përket përshpejtimit vertikal Monarku 185/60 R13. Makina ishte më e rehatshme në valë të buta, kur lëvizte nëpër qepje, nyje dhe pengesa më të forta. goma 14 inç Monarku humbur dukshëm. Në këtë konfigurim VAZ-2109 fillon të përsërisë profilin e rrugës në mënyrë më të detajuar, niveli i përshpejtimeve vertikale dhe ngarkesa e përgjithshme e vibrimit rritet. Panelet e brendshme fillojnë një jetë aktive "të pavarur", duke u tronditur në çdo gropë. Por, mbase, diçka tjetër është më e rëndësishme për ne: kur futemi në gropa të thella, kalimi i të cilave shkakton një "prishje" të pezullimit, rrota 14 inç ndihet dukshëm më e sigurt, duke ulur ndjeshëm mundësinë e dëmtimit të gomave.
gomat BL-85 la një përshtypje ambivalente. Fakti është se për sa i përket transmetimit të përshpejtimeve vertikale ato janë afër gomave Monarku 185/60 R14, domethënë, ato nuk funksionojnë mirë. Por kur vozitni përgjatë qepjeve dhe nyjeve BL-85 jo vetëm që nuk është inferior ndaj të dy konkurrentëve anglezë, por gjithashtu zvogëlon ndjeshëm nivelin e përgjithshëm të ngarkesës së dridhjeve. Si rezultat, doli që lëkundjet e trupit u bënë më intensive dhe e gjithë vrazhdësia nga rruga u zbut më mirë.
Dinamika e përshpejtimit dhe frenimit, shpejtësia maksimale dhe efikasiteti u matën duke përdorur një pajisje profesionale Ono Sokki (Japoni)
I njëjti rezultat vlen edhe për zhurmën e brendshme. Këtu BL-85 i tejkalon lehtësisht konkurrentët e tij, duke bërë më pak tendosje në vesh. A Gomat performuan më keq nga të gjitha Monarku 165/60 R13. Këto "ngrenë" një zhurmë shumë të pakëndshme me frekuencë të ulët nga rruga, e cila mbyt të gjithë tingujt e tjerë në kabinë.
CILI ËSHTË REZULTATI?
Pra, çfarë duhet të zgjidhni?..
Siç kemi besuar, nuk ka një përgjigje të qartë. Dhe kjo është e kuptueshme. Në fund të fundit, zgjedhja e një gome është gjithmonë një kompromis, çfarë është më e rëndësishme për kë? Bazuar në tërësinë e përshtypjeve, sipas mendimit tonë, gomat janë me interes më të madh Monarku 185/60 R14 dhe... “vendas” Bl-85. goma Monarch 185/60 R13 do të tërheqë, ndoshta, me pamjen ose çmimin e saj. Por gjëja kryesore është se asnjë lloj i vetëm gomash të testuara, ndonjëherë duke lënë një gjurmë shumë të dukshme në vetitë e konsumatorit të makinës, nuk zbuloi ndonjë "krim", nuk uli nivelin siguria aktive(ose përbërësit e tij individualë) deri në pikën ku zëvendësime të tilla mund të bëhen të rrezikshme. Kështu që zgjidhni me besim.
Pas provës, vendosëm të lëmë goma 14 inç në një nga makinat e redaksisë. Monarku. Ata na dukeshin si më të sigurtat dhe më të mirat në madhësi dhe përmasa në krahasim me të tjerët. VAZ-2109.
Dhe më tej. Edhe pse, siç e përmendëm, transmetimi standard VAZ-2109 dhe nuk është projektuar për goma 14 inç, ishte me rrota të tilla që leximet e shpejtësisë së "nëntë" ishin më afër shpejtësisë së vërtetë të makinës. (Meqë ra fjala, kur një nga pronarët e "nëntë" shkumon në gojë dhe tregon se si "lehtë" përshpejtohet në 160 ose më shumë, mund ta shqetësoni me siguri - kjo ështëshpejtësia është shtrirë, dhe makina është brenda skenari më i mirë arriti shpejtësinë maksimale të "pasaportës".)
Krahasuar me gomat "standarde", këto goma kanë vetëm një pengesë serioze - një humbje të dukshme të dinamikës së automjetit. Por çdo re ka një rreshtim argjendi. goma 14 inç Monarku Është qartësisht më e besueshme për të vozitur nëpër gropa të thella dhe gropa. Shpejtësia maksimale ishte gjithashtu më e lartë, dhe konsumi i karburantit në kushte të qëndrueshme (në shpejtësi konstante) - më poshtë. (Edhe pse në modalitetin e drejtimit të "rreckosur" kostot janë padyshim më të larta se ato të konkurrentëve - rrota është më e rëndë.)
Le të theksojmë se goma shtëpiake BL-85 i kënaqur me ekuilibrin e karakteristikave që korrespondojnë me aftësitë
makina, karakteri i saj. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse disa vite më parë shumë përpjekje iu kushtuan çështjes së zgjedhjes së gomave për modelet me rrota të përparme VAZ që u shfaqën atëherë, dhe, duhet të them, jo më kot.
Por kohët po ndryshojnë. Dhe pajisjet e sotme të makinave VAZ-2109 me goma BL-85 dimensionet 165/70 R13 janë të përshtatshme, ndoshta, vetëm për konfigurimet më të lira, themelore ...
Nga jashtë, gomat Monarch MB ndryshojnë nga të famshmit Pirelli P6 me përjashtim të mbishkrimeve "të markës" në trotuaret.
Disa rezultate të testit të gomave në rrugë
Parametri |
Modeli i gomave, madhësia |
||
Monarku 185/60 R14 |
Monarku 185/60 R13 |
Bl-85165/70 R13 |
|
Çmimi i një gome, fshij. Rrezja statike, mm Shpejtesi maksimale, km/h |
122400 270 141,1 |
112860 260 138,8 |
30000-45000 259 141,9 |
Përshpejtimi nga ndalesa në shpejtësi, nga 60 km/h 100 km/h 120 km/h |
7,02 18,33 29.75 |
6.59 17,47 30,59 |
6,49 17,33 28,78 |
Konsumi i karburantit, l/100 km 60 km/h 90 km/h 120 km/h |
|||
Rrjedhja e mjetit nga shpejtësia 50 km/h, m |
|||
Distanca e frenimit nga shpejtësia 80 km/h. m Forca e pedalit të frenimit, kg |
|||
Shpejtësia e vërtetë në Leximet e shpejtësimatësit, km/h |
36,3 57,5 77.5 97.0 117.5 |
33.3 53.0 73.5 91.5 110,3 |
34.7 54,5 74.3 93.5 113.9 |
Shpejtësia e manovrës së "rirregullimit", km/h |
|||
Disa rezultate të vlerësimeve të ekspertëve (duke përdorur një sistem me pesë pikë) |
|||
Dinamika përshpejtuese |
|||
Kontrollueshmëria |
|||
Udhëtim i qetë |
|||
Ngarkesa vibruese |
|||
Zhurmë |
|||
