Makinë e lirë Kia Rio është vendosur si një model mjaft i besueshëm, i cili i ofrohet blerësit me të opsione të ndryshme motorët. Duke folur për besueshmërinë Motori Kia Rio duhet të kuptojë se të gjithë motorët modernë janë strukturorë kompleks dhe kanë jetën e tyre të shërbimit, gjatë së cilës supozohet se nuk do të ketë probleme ose prishje komplekse.
Llogaritja e saktë e jetës së motorit Kia Rio
Modelet e reja Kia Rio janë të pajisura me Motorët kinezë, burimi i të cilit, në varësi të modifikimit specifik, është 150-250 mijë kilometra. Mospërputhje të tilla të rëndësishme mund të shpjegohen me kushte të ndryshme funksionimi të automjeteve. Kështu, për shembull, kur përdorni një makinë në qytet, jeta e shërbimit të motorit KIA Rio zvogëlohet ndjeshëm. Në trafik të dendur të qytetit njësia e fuqisë shpesh në boshe, dhe orët e motorit rriten pa ndryshim. Ndërsa kur makina përdoret kryesisht në rrugët e vendit, besueshmëria e saj rritet ndjeshëm.
Shifrat e mësipërme i referohen në një masë më të madhe te makinat e reja. Nëse blini një makinë të përdorur, jeta e motorit të Kia Rio do të jetë dukshëm më e vogël. Në këtë rast, gjithçka varet nga kushtet e funksionimit, nëse pronari i mëparshëm ka ndjekur kërkesat për të shërbimi e kështu me radhë. Gjatë blerjes, rekomandohet të kryhet një diagnozë e thelluar e motorit dhe transmetimit automatik, i cili do të përcaktojë gjendjen e tyre teknike.
Llogaritja e kohës së funksionimit të motorit
Koha e parashikuar për një riparim të madh konsiderohet të jetë 300 mijë kilometra për motorët me gjashtë cilindra. Për njësitë e energjisë me katër cilindra që u instaluan në Kia Rio, nevoja për riparime të mëdha mund të lindë tashmë pas një kilometrazhi prej 150-250 mijë kilometrash. Sa më i vogël të jetë vëllimi i motorit, aq më shumë shoferi duhet ta rrotullojë atë gjatë përshpejtimit.
Si rezultat, jeta e shërbimit të motorit zvogëlohet dhe prishjet mund të ndodhin disi më herët se sa në motorët me gjashtë cilindra. Kia prodhon gjithashtu motorë të fuqishëm me tetë cilindra që kanë një jetëgjatësi prej një milion kilometrash. Duhet theksuar se AKI vendos transmisione automatike në shumë vetura të saj, të cilat kanë një tregues prej 200 mijë kilometrash. Në shumicën e rasteve, një i njëkohshëm rinovim i madh njësia e fuqisë dhe transmetimi automatik.
A është e mundur të zgjatet jeta e njësisë së energjisë?
Në dokumentacionin teknik për makinën tuaj mund të gjeni të gjitha të dhënat e nevojshme për jetëgjatësinë e motorit të Kia Rio tuaj. Duhet thënë se kur funksionimin e duhur Funksionimi pa probleme i motorit është i mundur, edhe nëse jetëgjatësia e shërbimit të kësaj njësie tejkalohet ndjeshëm. Për të zgjatur jetën e motorit, është e nevojshme jo vetëm të pajtohen me kërkesat e prodhuesit për servisimin e automjeteve, por edhe të eliminohen të gjitha prishjet ekzistuese, madje edhe minimale. Kushtojini vëmendje të duhur cilësisë së vajit të motorit që përdorni. Gjithashtu vijon, që nga përdorimi benzinë me cilësi të ulët ose karburanti dizel mund të dëmtojë shpejt motorin, gjë që do të kërkojë riparime të shtrenjta. NË koha e dimrit Rekomandohet të shkurtoni intervalin e shërbimit për ndërrimin e vajit. Mos harroni gjithashtu se nuk rekomandohet të përdorni makinën në temperatura nën minus 20 gradë. Gjatë sezonit të ftohtë, njësia e energjisë përjeton ngarkesë të shtuar, e cila pa ndryshim ka një ndikim negativ në besueshmërinë.
Kontrolloni vazhdimisht dhe nëse ka ndonjë problem në funksionimin e sistemit të ftohjes dhe lubrifikimit të njësisë së energjisë, duhet të kontaktoni menjëherë një stacion shërbimi dhe të riparoni prishjet ekzistuese. Treguesi i jetëgjatësisë së motorit ndikohet nga stili i drejtimit të shoferit. Nëse jeni mësuar me ngarje agresive dhe sa herë që përshpejtoni, e ktheni motorin në zonën e kuqe, kjo do të çojë pa ndryshim në një ulje të këtyre treguesve dhe dëme serioze motorike. Sa më i relaksuar të jetë stili juaj i drejtimit, aq më gjatë do t'ju zgjasë makina juaj pa kërkuar shpenzime punë riparimi. Kaloni mirëmbajtjen në kohën e duhur, gjë që do t'ju lejojë gjithashtu të zgjasni jetën e motorit tuaj.
Në këtë faqe mund të gjeni informacione për një temë të tillë si riparimi i Kia Rio 3. Videot, fotot, artikujt dhe udhëzimet e tjera janë mbledhur këtu për të ndihmuar në riparimin e të tretës Brezat e Kia Rio.
Ky katalog përmban 36 materiale për riparimin e Rio 3, por nëse nuk gjeni atë që ju nevojitet midis tyre, gjithmonë mund të zgjeroni listën e botimeve të disponueshme duke shkuar në faqen "" - i dedikohet të gjitha gjeneratave të modelit .
Udhëzime të dobishme riparimi për Rio 3
Më e dobishme në mesin e materialeve në Kia Rio 3, vizitorët e faqes besojnë: në motor, Rio 3, gjithashtu. Ato konsiderohen gjithashtu si botimet më të njohura në këtë kategori.
Detajet e gjeneratës së Rio 3
Prodhimi i Kia Rio 3 filloi në vitin 2011 dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite, pas rivendosjes së vitit 2015. Makina ofrohet në tre modele të trupit: sedan, hatchback me 3 dhe 5 dyer.
Tashmë ka më shumë versione të transmisionit: transmetime automatike me 4 dhe 6 shpejtësi, si dhe transmetime manuale me 5 dhe 6 shpejtësi. Sa i përket motorëve, ata dominojnë këtu njësitë e benzinës vëllimi 1.4 dhe 1.6.
Makinat e prodhuara nga Koreja pushtuan tregjet e vendeve të CIS shumë kohë më parë, dhe siç tregon praktika, ata nuk do të heqin dorë nga pozicioni i tyre. Kia e re Rio, i cili debutoi në '11 në vitet 2000, u bë makinë portreti shumë përtej kufijve të atdheut. Mund të flasim për risitë që janë përditësuar në këtë sedan për një kohë të gjatë, por unë do të doja ta theksoja atë në një mënyrë të veçantë specifikimet. Prandaj, ne nuk do të humbim kohë.
Zemër e re, jetë e re
Aktiv tregu i automobilave Modeli erdhi me dy lloje motorësh Gamma me katër cilindra me një rresht, vëllimet e të cilëve janë përkatësisht 1.4 dhe 1.6 litra. Zemra e parë e Kia Rio rreh me një fuqi prej 107 kf. Me. dhe çift rrotullues -135 N/m. Një tjetër, 1.6 litra, jeton në një pastërti prej 123 litrash. Me. dhe 155 N/m çift rrotullues. Një tjetër gjë befasuese është ajo në krahasim me motorët e mëparshëm Kia Rio , Motorët e vërtetë Gama kanë reduktuar ndjeshëm konsumin e karburantit dhe emetimet e gazrave të dëmshëm në atmosferë. Në të njëjtën kohë duke përmirësuar treguesit teknikë mesatarë. Kjo do të thotë se ka pasur një zëvendësim të denjë për motorin e vjetër Alpha me një vëllim prej 1.4 litrash. Transmetimi në Kio Rio i ri përfaqësohet nga katër lloje kontrolli, dy automatike dhe dy manuale:
- 6s automatike dhe manuale;
- manual me 5 shpejtësi;
- Dhe një automatik me 4 shpejtësi;
E gjithë kjo ndikoi ndjeshëm në dinamikë Treguesit Kia Rio. Kështu, një motor 1.4 litra arrin njëqind në 13.6 sekonda, duke zhvilluar një maksimum prej 168 km/h në tregues të tillë. Dhe vëllai i tij Gamma 1.6 do të jetë pak më i shpejtë në njëqind, në 11.3 sekonda. Shpejtësia më e lartë Ky troter ka 178 km/h.
Si arritët rezultate të tilla?
Falë disa karakteristikat e projektimit, të cilat dallojnë pajisjen e re Kia Rio, prodhuesit ishin në gjendje jo vetëm të përmirësonin performancën e motorit, por gjithashtu prezantuan disa zgjidhje thelbësisht të reja për konceptin e ndërtimit të motorit. Disa prej tyre:
- Rritëm volumin e xhaketës së ftohjes, gjë që bëri të mundur uljen e temperaturës së gazrave të shkarkimit, dhe kjo është mbrojtje shtesë;
- Falë ftohje më të mirë kandelat, koha e ndezjes është rritur, gjë që kursen ndjeshëm karburantin;
- Aksi u zhvendos midis qendrës së cilindrit dhe bosht me gunga me 10 mm, gjë që redukton fërkimin dhe rrit qëndrueshmërinë.
Por kjo nuk është e gjitha. Fakti është se dizajni i motorit të gjeneratës së tretë Kia Rio është thelbësisht i ndryshëm nga motorët që ishin në makinat e gjeneratës së dytë. Dhe krahasimi i tyre, natyrisht, është po aq i pasaktë sa krahasimi i një smartphone të mirë dhe disa karamele bardh e zi. Por sa bukur është!
Le të krahasojmë tiparet që dallojnë motorët Gamma nga Alfa e vjetër
Çfarë mund të them, të tilla ishin papritur shumë. Në parim, kjo nuk është për t'u habitur, kinezët e kanë pasur gjithmonë kokën në drejtimin e duhur. Le të shohim se çfarë kanë dalë me.
- Nëse i kushtoni vëmendje vendndodhjes së koleksionistëve, atëherë, ndryshe nga modeli i mëparshëm Për motorin Kia Rio, kinezët vendosën që kolektori i marrjes me katalizatorin të jetë në pjesën e pasme, midis motorit dhe mburojës së motorit. Valvula e hyrjes ishte vendosur përpara dhe për këtë arsye hyrja e ajrit është më e ftohtë. Kjo do të thotë se dendësia e tij është më e lartë, gjë që lejon që të furnizohet më shumë karburant në cilindër dhe, si rezultat, të rrisë fuqinë;
- Unë isha gjithashtu i kënaqur me mungesën e mirëmbajtjes së vazhdueshme rripi i kohës. Ndodhi zëvendësim i mirë, tani në vend të tij Kia Rio ka një makinë zinxhir të fshehur në një bllok, i cili rregullohet nga dy tensionues hidraulikë;
- Nëse krahasoni motorin e serisë 1.4 Alpha me motorin 1.4 Gamma, atëherë të dytit kanë ndryshuar vendndodhje njësi të montuara. Gjeneratori, për shembull, ka lëvizur lart, gjë që zvogëlon rrezikun e përmbytjeve. Kompresori i ajrit të kondicionuar është tani përpara, dhe pompa e drejtimit të drejtimit është prapa. Në parim, të njëjtat ndryshime vërehen në Gamma 6;
- Koleksioni i marrjes është plastik, me një kuti të vogël në tubin e marrjes - ky është një rezonator, zvogëlon pulsimin e marrjes dhe nivelin e zhurmës;
- Mekanizmi i drejtimit të të 16 valvulave u zëvendësua - humbi kompensimin hidraulik, por kjo vetëm përfitoi. Që tani nuk ka nevojë të rregulloni boshllëqet midis tyre.
Përveç gjithë kësaj, mënyra e funksionimit të gjeneratorit është përmirësuar. Gjatë përshpejtimit, fuqia do të zvogëlohet në mënyrë që të mos detyrojë motorin, duke e hequr atë prej tij, dhe kur frenoni, anasjelltas. Në një masë të caktuar, kjo madje vepron si mbrojtje e motorit nga mbingarkesat e panevojshme. Në të njëjtën kohë, duke përdorur lëvizjen inerciale të automjetit për të rimbushur baterinë. Përveç kësaj, instalimi i një termostati të dyfishtë në sistemin e ftohjes do të lejojë që motori të ngrohet më shpejt.
Si të kujdeseni për motorin tuaj
Meqenëse riparimi i motorit është zakonisht një proces i shtrenjtë dhe më shpesh, pasi të fillojë, i pafund, pastaj pajtueshmëria me çiftin rregulla të thjeshta Ata gjithashtu do t'ju shpëtojnë nga zhurma e panevojshme. Mbrojtja dhe kujdesi i motorit është: karburant me cilësi të lartë, vaj dhe antifriz i zgjedhur siç duhet, jo ujë. Gjëja e fundit që duhet të mbani mend!
Rreth vajit
Për të arritur performancën maksimale të pranueshme dhe mbrojtjen e duhur të motorit për KIA RIO tuaj, zgjidhni vetëm një vaj që do të plotësojë kërkesat e ILSAC ose API. Nuk duhet të përdoret as lubrifikantë, koeficienti i viskozitetit i të cilit nuk ka notën e duhur SAE.
Në përgjithësi, KIA zyrtarisht i mbush motorët e saj me Hyundai OIL Bank, SK Lubrifikantë, vaj S-Oil dhe disa lubrifikantë të tjerë. Për sa i përket specifikës, ata janë si vëllezër binjakë me Ilsakov GF-3/4/5. Ata të gjithë kanë analoge të markës 5w-20.
Ndërrimi i vajit dhe filtrit
Natyrisht, gjëja e parë që duhet të bëni është të kulloni vajin e vjetër dhe për ta bërë këtë:
- Në qafën e kullimit të vajit mbrojtjes(mbulesë), duhet të hiqet;
- Nxirreni spinën e shkarkimit dhe kullojeni vajin, por jo në tokë, por në një enë.
Më pas, filtri zëvendësohet:
- Hiqni filtrin e vajit;
- Inspektoni dhe pastroni sipërfaqen e montimit të saj. Kontrolloni për defekte;
- Sigurohu filtër i ri identike me atë që po zëvendësoni;
- Aplikoni vaj të ri në copë litari të elementit të ri të filtrit;
- Pasi të jetë vendosur, rrotullojeni lehtë derisa guarnicioni i ri të kontaktojë sediljen.
- Shtrëngoni deri në fund.
Dhe së fundi, ndryshimi i vajit:
- Instaloni spinën e vrimës së pastruar me një copë litari të re;
- Mbushni me të freskëta vaj makine. Nuk duhet të mbushet në një nivel më të lartë se nota F.
Sipas manualeve Kia Rio 1.4 dhe 1.6, një ndryshim i vajit duhet të ndodhë pothuajse çdo 7,500 km. Dhe pavarësisht se shpesh shkruajnë gjëra krejtësisht larg realitetit, është më mirë që diçka të ndodhë zëvendësim i plotë vaj, në vend që ta shtoni pak nga një. Epo, çfarë Filter vaji duhet ndërruar sa herë që ndërrohet vaji, siç e di ndoshta një punonjës i zakonshëm i servisit.
Si të mbroni motorin nga ndryshimet e vazhdueshme të temperaturës
Është keq që koreanët nuk jetojnë dhe nuk i ndërtojnë makinat e tyre këtu. Kjo është ndoshta arsyeja pse pronarët e makinave duhet të mendojnë vetë se si t'i mbrojnë makinat e tyre nga mbinxehja dhe ngrirja. Maksimumi -5° në Kore dhe i yni - 25° janë dukshëm të ndryshëm.
Sigurisht, në të dy motorët Kia Rio 1.4 dhe 1.6 termostatët u zëvendësuan, por, për fat të keq, kjo nuk i zgjidh problemet. Edhe një termostat i trefishtë nuk është mbrojtje nga ngricat tona. Kjo është arsyeja pse duhet ta ngrohni makinën për 15 minuta çdo mëngjes përpara se ta ndizni.
Duke shfletuar uebfaqe dhe forume të ndryshme për tema të automobilave, hasa në një ide interesante: mjet për izolimin e motorëve me djegie të brendshme. Me fjalë të thjeshta - një batanije për motorin. Menjëherë m'u kujtuan batanijet e vjetra prej leshi që gjyshërit i përdornin për të mbrojtur të vegjlit e tyre nga ngrirja. Por këtu gjithçka është pak më solide.
Është e arsyeshme të përdoret një produkt i tillë izolues termik për disa arsye:
- Izolimi parandalon ngrirjen e elementeve të mekanizmit të motorëve Gamma 4 dhe 1.6, gjë që bën të mundur fillimin në temperatura shumë të ulëta;
- Një batanije makine është një zëvendësim për nevojën për të ngrohur shpesh makinën.
Kjo e fundit, nga rruga, gjithashtu zgjidh njëkohësisht dy probleme: kursen gjithashtu konsumin e karburantit, d.m.th. mbrojtjes portofolin personal dhe kohën e çmuar.
konkluzionet
Siç mund ta shihni, ka gjithmonë pro dhe kundër, madje edhe të tilla motorë të mirë, si Gamma 1.6 dhe Gamma 1.4, kështu që sa mirë performoi ky zëvendësim në tregun e lojtarëve të automobilave, vetëm koha do ta tregojë. Gjithkush ka preferencat e veta, por mua më pëlqen kjo makinë.
Jo ne te vertete
Në vitin 2000, Kia Rio lindi për të zëvendësuar Kia Avella tashmë të vjetëruar, e cila nuk dallohej nga besueshmëria ose cilësia e lartë. Dashamirët e Kia-s kishin nevojë për një makinë për të udhëtuar nëpër qytet. Për këtë arsye, prodhuesit lëshuan Rio, në mënyrë që të mos zhgënjejnë klientët në mbarë botën.
Para së gjithash, prezantimi u zhvillua në Gjenevë dhe Çikago, ku para audiencës u prezantuan një sedan dhe një hatchback. Rio ishte ndryshe dizajn modern, brendshme komode dhe një sërë konfigurimesh, të cilat kishin raportin optimal të cilësisë dhe çmimit në atë kohë, që mahnitën publikun.
Gjenerata e dytë, e prodhuar në vitin 2005, plotësonte plotësisht standardet evropiane. Në përputhje me këtë është rritur edhe çmimi. Prodhuar për pesë vjet (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). Një version u furnizua në Rusi në të cilin kapaciteti i motorit ishte 1.4 litra, por u dha një zgjedhje: manuale ose automatike.
Gjenerata e tretë, e prodhuar në vitin 2011, mbetet e rëndësishme edhe sot e kësaj dite. I ri Versioni Kia te destinuara per shitje ne Evrope. Versioni i Rios për banorët rusë u prezantua në Moskë në gusht të të njëjtit vit, por u largua nga linja e montimit në Shën Petersburg. Që nga viti 2012, përveç sedanit, ai filloi të prodhohej.
Në vitin 2013, u lëshuan gjithashtu një sedan dhe një hatchback, të cilat ndryshonin vetëm në formën dhe peshën e trupit. rezultoi të ishte 100 kg më i rëndë. Për shoferët rusë, Rio u dallua nga karakteristikat e zgjedhura posaçërisht për rrugët tona.
Gjegjësisht:
- Motori punon me benzinë AI-92.
- Veshje kundër korrozionit për pjesën e poshtme të trupit.
- Mundësia e fillimit në temperatura deri në -35°C.
- Radiatori trajtohet me një përbërje të veçantë mbrojtëse, e cila është e përshtatshme në rrugët e dimrit të mbuluara me kripë.
Karakteristikat e hatchback-ut dhe sedanit 2012:
- Benzina me numri oktan nga 92.
- Vëllimi rezervuar karburanti- 43 l.
- Pesha Kia Rio hatchback dhe sedan - 1565 kg.
- Vëllimi i bagazhit: hatchback - 389 l, sedan - 500 l.
- Dimensionet: hatchback - gjatësia 4120 mm, gjerësia 1700 mm, lartësia 1470 mm, sedani - gjatësia 4370 mm, gjerësia 1700 mm, lartësia 1470 mm.
Si në Rusi ashtu edhe në të tjerët Vendet e Kia Rio renditet e para në shitje. Në vitin 2014 ai zuri vendin e 3-të. Në vetëm 4 vjet, rusët blenë rreth 300,000 të tilla makina. Kia Rio e re lindi në vitin 2015 dhe u dallua për pamjen e brendshme dhe trupit.
Interesante! Pronarët e Kia Rio mund të zgjedhë me cilin motor mund të pajiset makina e tyre: një vëllim 1.4 litra dhe një fuqi 107 kuajfuqi, ose një vëllim 1.6 litra dhe një fuqi 123 kuaj fuqi.
Secili prej motorëve ka një nga kutitë e shpejtësisë në përputhje me konfigurimin: 5 transmisione manuale, 4 transmetime automatike, 6 transmisione manuale ose 6 transmetime automatike. Motorët, si njëri ashtu edhe tjetri, punojnë me benzinë.
Prandaj, karakteristikat e tij të ardhshme do të varen nga zgjedhja e motorit. Të tilla si shpejtësia e nxitimit, shpejtesi maksimale dhe konsumi i karburantit.
Karakteristikat dhe karakteristikat për motorin Kia Rio 1.4
Motori i gjeneratës së tretë Rio, me një zhvendosje prej 1.4, është motori bazë dhe prodhon 107 kuaj fuqi, 6300 rpm. Gjë që është shumë për një vëllim të tillë, duke pasur parasysh që motori punon me benzinë 92 oktane. Kuti mekanike ingranazhet sigurojnë përshpejtimin në 100 km/h në 11,5 sekonda.
Konsumi i karburantit të motorit 1.4 litra:
- Në qytet - 7.6 litra.
- Në autostradë - 4,9 litra.
- NË cikli i përzier- 5,9 litra.
Dinamika:
- Kapaciteti i motorit – 1396 cm3.
- Diametri i cilindrit - 77 mm.
- Goditja e pistonit është 75 mm.
Karakteristikat dhe karakteristikat për motorin Kia Rio 1.6
Kia Rio me këtë modifikim të motorit është një makinë shumë e njohur në vendin tonë. Pronarët janë tërhequr padyshim nga komoditeti dhe përshpejtimi i modelit. Pavarësisht disa disavantazheve, ka akoma më shumë avantazhe, gjë që tërheq shoferët.
Motori, duke pasur një vëllim kaq të vogël, ka vlerësime të mira të fuqisë prej 123 kuajfuqish, gjë që kontribuon në drejtimin e rehatshëm në autostradë jashtë qytetit dhe një ndjenjë besimi.
Një nga disavantazhet është zhurma e shtuar dhe ngasja e ashpër. Rripi siguron heshtje në kabinë. Rreziku i thyerjes së zinxhirit reduktohet në zero, por ashtu si një rrip, ai kërkon zëvendësim.
Një motor që bën zhurmë shoqëruese do t'i japë shoferit një shenjë se është koha për ta ndryshuar atë. Ekziston edhe një problem që nuk mund të rregullohet. Në Kia Rio, vibrimi shpesh vërehet kur gjilpëra e takometrit arrin shpejtësinë mesatare, më afër 3,000 Ky është një mosfunksionim i fabrikës i të gjitha Kia Rios. Ndodh një rezonancë që nuk çon në një rezultat negativ.
Prodhuesit e Kia premtojnë një jetëgjatësi zinxhir deri në 200,000 kilometra.
Konsumi i karburantit prej 1.6 litra Motori Kia Rio:
- Në qytet - 8 litra.
- Në autostradë - 5 litra.
- Në ciklin e kombinuar - 6.6 litra.
Dinamika:
- Kapaciteti i motorit - 1591 cm3.
- Diametri i cilindrit - 77 mm.
- Goditja e pistonit - 85,4 mm.
- Numri i cilindrave/valvulave – 4/16.
- Shpejtësia maksimale është 190 kilometra në orë.
Duke gjykuar nga vlerësimet e pronarëve të makinave Rio, konsumi i karburantit në qytet është shumë më i lartë, gjë që është një tjetër disavantazh. Pavarësisht kësaj, shumica e shoferëve të Kia ende preferojnë makina me këtë madhësi motori.
Jetëgjatësia totale e motorit të Kia Rio
Makinat moderne përbëhen nga një sistem kompleks i mekanizmave dhe njësive të kontrolluara nga elektronika. Ju duhet të kuptoni se jeta e funksionimit të mekanizmit është e kufizuar dhe Rio nuk bën përjashtim. I ri Modelet Kia Rio ka një motor kinez.
Jeta e shërbimit të një motori të tillë Rio arrin 150,000-250,000 kilometra. Kjo është për shkak të ngarkesës në motor dhe faktorëve të tjerë të lidhur. Prandaj, duke iu afruar këtyre shenjave, pronarët duhet të jenë më të kujdesshëm dhe të vëmendshëm ndaj makinave të tyre dhe të kryejnë mirëmbajtje.
Interesante! Në thelb një burim Motori Kia Rio siguron një kilometrazh prej 100-150 mijë km.
300 mijë km. - afrimi i kësaj figure tregon se është koha për të riparuar motorin me gjashtëmbëdhjetë cilindra. Pajisja me katër cilindra e instaluar në Kia Rio ka nevojë për riparime më të shpeshta. Kia gjithashtu ka në prodhimin e saj një motor të fuqishëm me tetë cilindra, jeta e shërbimit të të cilit arrin afro një milion kilometra.
Në rast se keni blerë një të mbështetur Makinë Kia, burimi i tij zvogëlohet disa herë.
Si të zgjasni jetën e motorit?
Vlen të përmendet se me funksionimin e duhur, motori mund të funksionojë pa probleme edhe nëse rritet jeta e shërbimit. Lubrifikimi i rregullt i motorit do të zgjasë jetën e Kia tuaj. Në varësi të sezonit, zgjidhni ato që i nevojiten vajra sintetike. Thjesht mbush me karburant karburant cilësor në pikat e verifikuara të karburantit.
Përdorimi i benzinës së lirë ose karburantit dizel do të dëmtojë shpejt motorin. Kursimet mund të rezultojnë në kosto edhe më të mëdha më vonë. Kryeni mirëmbajtjen parandaluese në kohën e duhur, mundësisht çdo 5000-7000 kilometra, megjithëse zyrtarët e Kia përmendin një shifër prej 15,000.
Është më mirë të paguani pak nga pak për të zgjatur punën sesa të paguani një shumë të madhe menjëherë. Jeta e motorit ndikohet gjithashtu nga stili i drejtimit, mos u përpiqni të shtrydhni maksimumin nga makina Këto rekomandime do të ndihmojnë njësinë tuaj të zgjasë një kohë të gjatë dhe të kursejë para.
Motori Kia Rio 1.6 litri prodhon 123 kf. në 155 Nm çift rrotullues. Njësia e fuqisë Gamma 1.6 litra zëvendësoi motorët e serisë Alpha në 2010. Njësia e energjisë është zhvilluar nga shqetësimi korean Hyundai dhe është instaluar në shumë modele platformash.
Për momentin ky motor ka disa modifikime me kohëzgjatje të ndryshueshme të valvulave në boshtin e marrjes, me një sistem të dyfishtë të ndryshueshëm të kohës së valvulave në të dy boshtet, me injeksion karburanti të shpërndarë MPI, me injeksion direkt të karburantit. Bazuar në këtë motori atmosferik shqetësimi korean madje prodhon një version me turbocharged. Natyrisht, çdo modifikim ka treguesit e vet të fuqisë dhe konsumit të karburantit.
Dizajni i motorit Kia Rio 1.6
Motori Kia Rio 1.6 është një njësi me 4 cilindra në linjë, me 16 valvula, me një bllok cilindri alumini dhe një zinxhir të kohës. Në boshtin e marrjes ka një aktivizues për sistemin e ndryshueshëm të kohës së valvulave. Injeksion karburanti me shumë porta me të kontrolluara në mënyrë elektronike. Përveç bllokut të aluminit, nga i njëjti material janë bërë edhe koka e cilindrit, pastel i boshtit të gungës dhe pan. Refuzimi për të përdorur gize më të rëndë bëri të mundur ndriçimin e të gjithë njësisë së energjisë.
Koha e drejtimit të motorit Kia Rio 1.6
Motori i ri Rio 1.4 nuk ka kompensues hidraulikë. Rregullimi i valvulave zakonisht kryhet pas 90,000 kilometrash, ose nëse është e nevojshme, në rast të zhurmës së shtuar, nga poshtë mbulesa e valvulës. Procedura për rregullimin e valvulave përfshin zëvendësimin e shufrave shtytëse që ndodhen midis valvulave dhe kamerës së boshtit me gunga. Procesi në vetvete është i vështirë dhe i shtrenjtë. Makinë me zinxhir Shumë i besueshëm nëse monitoroni nivelin e vajit.
Karakteristikat teknike të motorit Kia Rio 1.6
- Vëllimi i punës - 1591 cm3
- Numri i cilindrave - 4
- Numri i valvulave - 16
- Diametri i cilindrit - 77 mm
- Goditje pistoni - 85,4 mm
- Fuqia hp - 123 në 6300 rpm
- Çift rrotullues - 155 Nm në 4200 rpm
- Raporti i kompresimit - 11
- Ngasja e kohës - zinxhir
- Shpejtësia maksimale - 190 kilometra në orë (me transmetim automatik 185 km/h)
- Përshpejtimi në njëqindën e parë - 10.3 sekonda (me transmetim automatik 11.2 sekonda)
- Konsumi i karburantit në qytet - 7,6 litra (me transmetim automatik 8,5 litra)
- Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 5,9 litra (me transmetim automatik 7,2 litra)
- Konsumi i karburantit në autostradë - 4.9 litra (me transmetim automatik 6.4 litra)
Tashmë dihet me siguri se gjenerata e ardhshme e Kia Rio do të marrë një version të modernizuar të këtij motori. Do të shfaqet një sistem ndryshimi dyfazor dhe konsum i shumëfishtë me gjeometri të ndryshueshme. Vërtetë, kjo nuk do të ndikojë shumë në fuqinë, por konsumi i karburantit dhe toksiciteti i shkarkimit do të reduktohen. Motori është plotësisht i përshtatur për të konsumuar benzinë AI-92.
