Vaj motori, përzgjedhje, zëvendësim. (R)

Çdo pronar makine duhet të jetë në gjendje të deshifrojë shenjat e vajit motorik të shtypura në paketimin e produktit, sepse çelësi për funksionimin afatgjatë dhe të qëndrueshëm të motorit është përdorimi i vajit me cilësi të lartë që plotëson të gjitha kërkesat e prodhuesit. Ata bëjnë kërkesa kaq serioze për faktin se vajrat duhet të punojnë në një gamë të gjerë temperaturash dhe nën presion të lartë.

Nga ky artikull do të mësoni:

Shënimi i vajit të motorit përmban të gjithë informacionin e nevojshëm për të bërë zgjedhjen e duhur, thjesht duhet të jeni në gjendje ta deshifroni atë

Për të thjeshtuar dhe thjeshtuar procedurën për zgjedhjen e vajit për një lloj specifik motori sipas karakteristikave dhe detyrave të kërkuara që i janë caktuar, janë zhvilluar një sërë standardesh ndërkombëtare. Prodhuesit globalë të naftës përdorin klasifikimet e mëposhtme të pranuara përgjithësisht:

ACEA;
ILSAC;
GOST

Secili lloj i shënjimit të vajit ka historinë dhe pjesën e tij të tregut, duke deshifruar kuptimin e të cilit ju lejon të lundroni në zgjedhjen e lëngut të nevojshëm lubrifikues Ne kryesisht përdorim tre lloje të klasifikimit - API dhe ACEA, dhe gjithashtu, natyrisht, GOST.

Ekzistojnë 2 klasa kryesore të vajrave motorikë, në varësi të llojit të motorit: benzinë ose naftë, megjithëse ka edhe vaj universal. Udhëzimet për përdorim tregohen gjithmonë në etiketë. Çdo vaj motori përbëhet nga një përbërje bazë (), e cila është baza e tij, dhe aditivë të caktuar. Baza e lëngut lubrifikues janë fraksionet e naftës që merren nga rafinimi i naftës ose artificialisht. Prandaj, sipas përbërjes së tyre kimike ato ndahen në:

mineral;
gjysmë sintetike;
sintetike.

Në kuti, së bashku me shenjat e tjera, kimikati tregohet gjithmonë. kompleks.

Çfarë mund të jetë në etiketën e një kuti vaji:

Klasa e viskozitetit SAE.
Specifikimet API Dhe ACEA.
Tolerancat prodhuesit e automjeteve.
Barkodi.
Numri i serisë dhe data e prodhimit.
Pseudo-etiketimi (nuk është një etiketim standard i njohur përgjithësisht, por përdoret si një mashtrim marketingu, për shembull, plotësisht sintetik, HC, me shtimin e molekulave inteligjente, etj.).
Kategoritë e veçanta të vajrave motorikë.

Për t'ju ndihmuar të blini saktësisht atë që i përshtatet më së miri motorit të makinës suaj, ne do të deshifrojmë më shumë shenja të rëndësishme vaj motori.

Shenja e vajit të motorit sipas SAE

Karakteristika më e rëndësishme që tregohet në shenjat në kuti është koeficienti i viskozitetit sipas Klasifikimi SAE- ky është një standard ndërkombëtar që rregullon temperaturat plus dhe minus (vlera kufi).

Në përputhje me standardin SAE, vajrat përcaktohen në formatin XW-Y, ku X dhe Y janë numra të caktuar. Numri i parë- Kjo simbol temperatura minimale në të cilën vaji pompohet normalisht nëpër kanale dhe motori fiksohet pa vështirësi. Shkronja W qëndron për fjalë angleze Dimër - dimër.

Numri i dytë në mënyrë konvencionale nënkupton vlerën minimale dhe maksimale të kufirit të viskozitetit të temperaturës së lartë të vajit kur nxehet në temperatura e funksionimit(+100…+150°С). Sa më i madh të jetë numri, aq më i trashë është kur nxehet dhe anasjelltas.

Prandaj, vajrat ndahen domosdoshmërisht në tre lloje në varësi të vlerës së viskozitetit:

vajrat e dimrit, ato janë më të lëngshme dhe sigurojnë motor pa probleme duke filluar në sezonin e ftohtë. Emërtimi i treguesit SAE për një vaj të tillë do të përmbajë shkronjën "W" (për shembull, 0W, 5W, 10W, 15W, etj.). Për të kuptuar vlerën kufi, duhet të zbritni numrin 35. Në mot të nxehtë, një vaj i tillë nuk është në gjendje të sigurojë një film lubrifikues dhe të mirëmbajë presioni i kërkuar V sistemi i vajit për faktin se kur temperaturë të lartë rrjedhshmëria e tij është e tepruar;
vajrat e verës përdoren kur temperatura mesatare ditore nuk është më e ulët se 0°C, pasi viskoziteti i tij kinematik është mjaft i lartë, në mënyrë që në mot të nxehtë rrjedhshmëria të mos e kalojë vlerën e kërkuar për lubrifikimin e mirë të pjesëve të motorit. Në temperatura nën zero, fillimi i një motori me një viskozitet kaq të lartë është i pamundur. I caktuar pulla verore vajra me një vlerë numerike pa shkronja (për shembull: 20, 30, 40, e kështu me radhë; sa më i lartë numri, aq më i lartë është viskoziteti). Dendësia e përbërjes matet në centistokes në 100 gradë (për shembull, një vlerë prej 20 tregon një densitet kufizues prej 8-9 centistokes në një temperaturë motori prej 100 ° C);
vajra për të gjitha stinët janë më të njohurit sepse janë në gjendje të funksionojnë si në temperatura nën zero ashtu edhe në ato pozitive, vlera kufi e të cilave tregohet në treguesin SAE. Ky vaj ka një përcaktim të dyfishtë (shembull: SAE 15W-40).

Kur zgjidhni një viskozitet vaji (nga ato të miratuara për përdorim në motorin e makinës suaj), duhet të udhëhiqeni nga rregulli i mëposhtëm: sa më i lartë të jetë kilometrazhi / më i vjetër motori, aq më i lartë duhet të jetë viskoziteti i temperaturës së lartë të vajit.

Karakteristikat e viskozitetit janë elementi i parë dhe më i rëndësishëm i klasifikimit dhe etiketimit të vajrave motorikë, por jo i vetmi - Nuk është e drejtë të zgjedhësh vajin bazuar vetëm në viskozitet.. Gjithmonë është e nevojshme të zgjidhet raporti i duhur i vetive vaji dhe kushtet e funksionimit të tij.

Secili vaj, përveç viskozitetit, ka një grup të ndryshëm të vetive operative (detergjent, veti antioksiduese, kundër konsumit, tendencë për të formuar depozita të ndryshme, gërryerje dhe të tjera). Ato na lejojnë të përcaktojmë shtrirjen e mundshme të zbatimit të tyre.

Në klasifikimin API, treguesit kryesorë janë: lloji i motorit, mënyra e funksionimit të motorit, vetitë e performancës së vajit, kushtet e përdorimit dhe viti i prodhimit. Standardi parashikon ndarjen e vajrave në dy kategori:

Kategoria "S" - tregon ato të destinuara për motorët me benzinë;
Kategoria "C" - tregon përdorimin e saj të synuar për automjetet me naftë.

Si të deshifroni shenjat API?

Siç e kemi zbuluar tashmë, përcaktimi API mund të fillojë me shkronjën S ose C, e cila do të tregojë llojin e motorit në të cilin mund të mbushet, dhe një shkronjë tjetër që përcakton klasën e vajit, që tregon nivelin e vetive të performancës.

Sipas këtij klasifikimi, dekodimi i shenjave të vajit motorik kryhet si më poshtë:

shkurtesa EC, i cili ndodhet menjëherë pas API-së, tregojnë vajra që kursejnë energji;
Numrat romakë pas këtij shkurtimi flasim për nivelin e ekonomisë së karburantit;
shkronja S(Shërbimi) tregon aplikacione vajra për motorët me benzinë;
shkronja C(Commercial) janë caktuar ;
pasi vjen një nga këto letra niveli i performancës, i treguar me shkronja duke filluar nga A(niveli më i ulët) te N dhe më tej (sa më i lartë të jetë rendi alfabetik i shkronjës së dytë në përcaktim, aq më i lartë është klasa e vajit);
Vaji universal ka shkronja nga të dyja kategoritë përmes një vije të zhdrejtë (për shembull: API SL/CF);
Shenjat API për motorët me naftë ndahen në dy-stroke (numri 2 në fund) dhe 4-stroke (numri 4).

Ata motorë vajra, të cilat kanë kaluar testin API/SAE dhe plotësojnë kërkesat e kategorive aktuale të cilësisë, tregohen në etiketat me një simbol grafik të rrumbullakët. Në krye ka një mbishkrim - "API" ( Shërbimi API), në mes është nota e viskozitetit SAE, si dhe shkalla e mundshme e kursimit të energjisë.

Kur përdorni vajin sipas specifikimeve "të tij", konsumimi dhe rreziku i prishjes së motorit zvogëlohen, mbetjet e vajit dhe konsumi i karburantit reduktohen, zhurma zvogëlohet dhe performanca e drejtimit motori (sidomos kur temperaturat e ulëta), dhe gjithashtu rrit jetën e shërbimit të katalizatorit dhe sistemit të pastrimit të shkarkimit.

Klasifikimet ACEA, GOST, ILSAC dhe si të deshifroni përcaktimin

Klasifikimi ACEA u zhvillua nga Shoqata e Prodhuesve Evropianë të Automobilave. Ai tregon vetitë e performancës, qëllimet dhe kategorinë e vajit motorik. Klasat ACEA ndahen gjithashtu në naftë dhe benzinë.

Edicioni i fundit i standardit parashikon ndarjen e vajrave në 3 kategori dhe 12 klasa:

A/B – motorët me benzinë dhe me naftë makinat e pasagjerëve, furgona, mikrobusë (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
C – motorë benzinë dhe naftë me katalizator gazrat e shkarkimit (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
E – motorët me naftë kamionë (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Përveç klasës së vajit motorik, përcaktimi ACEA tregon vitin e prezantimit të tij, si dhe numrin e publikimit (kur janë bërë përditësimet) kërkesa teknike). Vajra shtëpiake gjithashtu i nënshtrohen certifikimit sipas GOST.

Klasifikimi i vajrave motorikë sipas GOST

Sipas GOST 17479.1-85, vajrat motorikë ndahen në:

klasat e viskozitetit kinematik;
grupet e performancës.

Sipas viskozitetit kinematik Vajrat ndahen në klasat e mëposhtme:

verë - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
dimër - 3, 4, 5, 6;
gjatë gjithë sezonit - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (shifra e parë tregon klasën e dimrit , e dyta për verën).

Në të gjitha klasat e listuara, sa më e lartë të jetë vlera numerike, aq më i madh është viskoziteti.

Sipas zonës së aplikimit Të gjithë vajrat motorikë ndahen në 6 grupe - të përcaktuara nga shkronjat "A" në "E".

Indeksi "1" tregon vajrat e destinuar për motorët me benzinë, indeksi "2" për motorët me naftë dhe vajrat pa indeks tregojnë shkathtësinë e tij.

Klasifikimi i vajrave motorikë sipas ILSAC

ILSAC është një shpikje e përbashkët e Japonisë dhe Amerikës, Komiteti Ndërkombëtar për Standardizimin dhe Aprovimin e Vajrave Motorik ka nxjerrë pesë standarde të vajit motorik: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 dhe ILSAC GF- 5. Ato janë plotësisht të ngjashme me klasat API, ndryshimi i vetëm është se vajrat që korrespondojnë me klasifikimet ILSAC janë të kursimit të energjisë dhe të gjithë sezonit. Kjo klasifikimi është më i përshtatshmi për makinat japoneze.

Pajtueshmëria e kategorive ILSAC në lidhje me API:

GF-1(i vjetëruar) - kërkesat e cilësisë së vajit ngjashëm me kategorinë API SH; sipas viskozitetit SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, ku XX-30, 40, 50.60.
GF-2- plotëson kërkesën sipas cilësisë së vajit API SJ, dhe për sa i përket viskozitetit SAE 0W-20, 5W-20.
GF-3- është analoge me kategorinë API SL dhe është në fuqi që nga viti 2001.
ILSAC GF-4 dhe GF-5- respektivisht analoge të SM dhe SN.

Përveç kësaj, në kuadër të standardit ISLAC për makina japoneze me turbocharged motorët me naftë , përdoret veçmas Klasa JASO DX-1. Ky shënim vajrat e automobilave ofron motorë makina moderne me parametra të lartë mjedisorë dhe turbina të integruara.

Klasifikimet API dhe ACEA formulojnë kërkesat bazë minimale për të cilat bien dakord midis prodhuesve të vajit dhe aditivëve dhe prodhuesve të automjeteve. Meqenëse modelet e motorëve të markave të ndryshme ndryshojnë nga njëri-tjetri, kushtet e funksionimit të vajit në to nuk janë plotësisht të njëjta. Disa prodhuesit kryesorë të motorëve kanë zhvilluar sistemin e tyre të klasifikimit vajrat e motorit, të ashtuquajturat toleranca, e cila plotëson sistemin Klasifikimi ACEA , me motorët e vet të testimit dhe testet në kushtet e terrenit. Prodhuesit e motorëve si VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche dhe Fiat përdorin kryesisht miratimet e tyre kur zgjedhin vajin e motorit. Udhëzimet e përdorimit të automjetit duhet të përmbajnë specifikime dhe numrat e tyre janë të shtypur në paketimin e vajit, pranë përcaktimit të klasës së vetive të performancës.

Le të shqyrtojmë dhe deshifrojmë tolerancat më të njohura dhe më të përdorura të pranishme në emërtimet në kanaçe të vajrave motorikë.

Miratime VAG për makinat e pasagjerëve

VW 500.00- kursim energjie vaj makine(SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, etj.), VW 501.01- për të gjitha stinët, të destinuara për përdorim të zakonshëm motorët me benzinë, prodhuar para vitit 2000, dhe VW 502.00 - për ato me turbo.

Toleranca VW 503.00 përcakton se ky vaj është për motorët me benzinë me viskozitet SAE 0W-30 dhe me një interval të gjatë zëvendësimi (deri në 30 mijë km), dhe nëse sistemi i shkarkimit me një neutralizues tre-komponentësh, më pas vaji me miratim VW 504.00 derdhet në motorin e një makine të tillë.

Për makinat Volkswagen, Audi dhe Skoda me motor nafte ofrohet një grup vajrash me miratime. VW 505.00 për motorët TDI, prodhuar para vitit 2000; VW 505.01 Rekomandohet për motorët PDE me injektor njësi.

Vaj motori që kursen energji me klasë viskoziteti 0W-30 me miratim VW 506.00 ka një interval të zgjatur zëvendësimi (për motorët V6 TDI deri në 30 mijë km, motorët me 4 cilindra TDI deri në 50 mijë). Rekomandohet për përdorim për motorët me naftë gjenerata e re (pas publikimit të vitit 2002). Për motorët me turbo dhe injektorët e pompës PD-TDI, rekomandohet mbushja e vajit me miratimin VW 506.01 duke pasur të njëjtin interval të zgjatur zëvendësimi.

Miratime për makinat e pasagjerëve Mercedes

Prodhuesi i automjeteve Mercedes-Benz gjithashtu ka miratimet e veta. Për shembull, vaj motori me përcaktimin MB 229.1 I destinuar për motorët me naftë dhe benzinë Mercedes të prodhuar që nga viti 1997. Toleranca MB 229,31 prezantuar më vonë dhe korrespondon Specifikimet SAE 0W-, SAE 5W- me kërkesa shtesë që kufizojnë përmbajtjen e squfurit dhe fosforit. MB 229,5është një vaj që kursen energji me një jetëgjatësi të gjatë shërbimi si për motorët me naftë ashtu edhe për motorët me benzinë.

Tolerancat e vajit të motorit BMW

BMW Longlife-98 Ky miratim u jepet vajrave motorikë të destinuar për mbushje në motorët e makinave të prodhuara që nga viti 1998. Ofrohet një interval i zgjatur i zëvendësimit të shërbimit. Plotëson kërkesat bazë të ACEA A3/B3. Për motorët e prodhuar në fund të vitit 2001, rekomandohet përdorimi i vajit me miratim BMW Longlife-01. Specifikim BMW Longlife-01 FE parashikon përdorimin e vajit motorik kur punoni në kushte të vështira. BMW Longlife-04 miratuar për përdorim në motorët modernë BMW.

Tolerancat e vajit të motorit për Renault

Toleranca Renault RN0700 u prezantua në vitin 2007 dhe plotëson kërkesat bazë: ACEA A3/B4 ose ACEA A5/B5. Renault RN0710 plotëson kërkesat e ACEA A3/B4, dhe Renault RN 0720 sipas ACEA C3 plus Renaults shtesë. Miratimi RN0720 projektuar për përdorim në motorët me naftë gjenerata e fundit Me filtrat e grimcave.

Miratimi për automjetet Ford

Vaj motorik SAE 5W-30 i miratuar Ford WSS-M2C913-A, i destinuar për zëvendësim primar dhe shërbimi. Ky vaj plotëson klasifikimin sipas ILSAC GF-2, ACEA A1-98 dhe B1-98 dhe kërkesa shtesë Ford.

Vaj i miratuar Ford M2C913-B I destinuar për mbushje fillestare ose zëvendësim të shërbimit në motorët me benzinë dhe me naftë. Gjithashtu plotëson të gjitha kërkesat e ILSAC GF-2 dhe GF-3, ACEA A1-98 dhe B1-98.

Toleranca Ford WSS-M2C913-D u prezantua në vitin 2012, vajrat me këtë miratim rekomandohen për të gjithë motorët me naftë Motorët Ford me përjashtim të Modelet e Fordit Ka TDCi i prodhuar para vitit 2009 dhe motorët e prodhuar midis 2000 dhe 2006. Ofron mundësinë e një intervali të zgjatur zëvendësimi dhe karburanti me karburant bio-naftë ose me squfur të lartë.

Vaj i miratuar Ford WSS-M2C934-A parashikon një interval të zgjatur kullimi dhe është menduar për përdorim në automjete me motor nafte dhe një filtër grimcash me naftë (DPF) që plotëson specifikimet Ford WSS-M2C948-B, bazuar në klasën ACEA C2 (për motorët me benzinë dhe naftë me katalizator). Ky miratim kërkon një vaj me një viskozitet 5W-20 dhe formim të reduktuar të blozës.

Kur zgjidhni një vaj, duhet të mbani mend disa pika themelore: zgjedhja e duhur e nevojshme përbërje kimike(mineral, sintetik, gjysmë sintetik), parametri i klasifikimit të viskozitetit, dhe të njohë kërkesat e nevojshme në lidhje me grupin e aditivëve (të përcaktuar në klasifikimet API dhe ACEA). Etiketa duhet të përmbajë gjithashtu informacion se për cilat marka të makinave është i përshtatshëm ky produkt. Është po aq e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje simboleve shtesë të vajit të motorit. Për shembull, shënimi Long Life tregon se vaji është i përshtatshëm për makinat me një interval të zgjatur ndërrimi të shërbimit. Gjithashtu, ndër veçoritë e disa kompozimeve, mund të theksohet përputhshmëria me motorët me turbocharging, intercooler, ftohjen e gazrave të riqarkullimit, kontrollin e fazave të kohës dhe lartësinë e ngritjes së valvulave.

Që nga viti 2017, Ford nuk ka dhënë konfirmim për prodhuesit e naftës që produktet e tyre plotësojnë specifikimet. Prodhuesit e vajit, megjithatë, kanë të drejtë të tregojnë pajtueshmërinë në etiketa dhe në përshkrimin e vajrave, ndërsa konsumatori mund të bëjë një zgjedhje bazuar në specifikimet e specifikuara në udhëzimet e funksionimit për makinën.

Vajrat e motorit

Ford WSS-M2C913-A

Vaj motori për mbushje fillestare dhe servisi, SAE 5W-30. Ky miratim plotëson ILSAC GF-2, A1-98 dhe B1-98 dhe kërkesat shtesë të Fordit.

Ford WSS-M2C913-B

Miratimi i Ford M2C913-B u prezantua në Evropë për vajrat e mbushjes primare të përdorura në benzinë me ndezje me shkëndijë dhe motorët me naftë me ndezje me kompresim. Miratimi përdoret gjithashtu për vajrat e motorëve të shërbimit. Vaji duhet të plotësojë të gjitha kërkesat e ILSAC GF-2 dhe GF-3, ACEA A1-98 dhe B1-98 dhe shtesë të Fordit.

Ford WSS-M2C913-C

Plotësisht i pajtueshëm me miratimin Ford M2C913-B dhe rekomandohet shumë për të gjitha aplikacionet në të cilat është përdorur më parë. Vaji i ri motorik ofron shumë përfitime për konsumatorin, duke përfshirë ekonominë e përmirësuar të karburantit dhe rritjen e besueshmërisë kur kombinohet me bionaftë.

Ford WSS-M2C913-D

Të prezantuara në vitin 2012, vajrat e këtij miratimi rekomandohen për të gjithë motorët me naftë Ford me përjashtim të modeleve Ford Ka TDCi të prodhuara para vitit 2009 dhe atyre të prodhuara midis 2000 dhe 2006. Modelet Ford Galaxy 1.9 TDi. Produktet që plotësojnë këtë miratim rekomandohen veçanërisht në aplikimet ku vajrat M2C913-B ose M2C913-C janë përdorur më parë. Vajrat e këtij miratimi duhet të përdoren në makina Ford Transit me motor Duratorq 2.2, prodhuar që nga viti 2002. Intervalet e zgjatura të ndryshimit të vajit dhe përdorimi në lidhje me bionaftë ose karburant me squfur të lartë janë të pranueshme.

Ford WSS-M2C917-A

Vaj motorik me viskozitet SAE për motorët me naftë me injeksion.

Ford WSS-M2C934-A

Vaji i kullimit të zgjatur për automjetet me filtër të grimcave me naftë (DPF).

Ford WSS-M2C937-A

Vaj motorik special për Ford Focus R.S. Viskoziteti duhet të jetë SAE 0W-40.

Ford WSS-M2C948-B

Kryesisht i bazuar në klasën ACEA C2, ky miratim kërkon një vaj 5W20 të ulët SAPS. Fillimisht i zhvilluar për motorin 1.0L me 3 cilindra EcoBoost. Përmban testimin e brendshëm për ekonominë e karburantit dhe kontrollin e depozitimit të pistonit. Vajrat që plotësojnë miratimin duhet të sigurojnë një ekonomi shtesë prej 0,9% të karburantit në krahasim me vajrat konvencionale 5W-20.

Ford WSS-M2C950-A

Vaj special për Ford Focus Diesel 2.0, prodhuar që nga shtatori 2014 dhe Ford Mondeo Diesel 2.0, prodhuar që nga viti 2015. Viskoziteti duhet të jetë SAE 0W-30. Bazuar në ACEA C2, kërkesat e rritura të ekonomisë së karburantit në krahasim me specifikimet e mëparshme të Ford-it, të përshtatshme për motorët me naftë Automjeti me DPF, i detyrueshëm në motorët e rinj TDCI.

Vajrat e transmisionit mekanik

Ford 8U7J-19G518-BA

Vaj special për dispenzues kuti Ford Kuga.

Ford 8U7J-8708687-AA

Vaj special për bashkimet Haldex.

Ford M2C104-A

vaj SAE 90 për kuti mekanike ingranazhet, me shtues presioni ekstrem dhe modifikues të fërkimit.

Ford M2C175-A

Vaj Klasa API GL-4, SAE 80W90, për Transmisione Ford Lloji N i prodhuar para vitit 1990.

Ford M2C186-A

Vaj me modifikues të fërkimit, i projektuar për transmetimet Ford MT75.

Ford M2C192-A

Vaj SAE 75W140 për marshe hipoide me një diferencial të boshtit të pasëm konvencional ose me rrëshqitje të kufizuar.

Ford M2C192-A + M2C118-A

Vaj sintetik për ingranazhe hipoide, shtohen modifikues të fërkimit.

Ford M2C197-A

Vaj ingranazhesh hipoide me aditivë me presion ekstrem.

Ford M2C197-A + M2C118-A

Formula speciale për boshtet e pasme Trac-Lok.

Ford M2C200-B

Vaj ingranazhesh hipoidike sintetike, klasi SAE 75W90, API GL-4 ose GL-5, me aditivë me presion ekstrem.

Ford M2C200-C

Sintetike vajrat e transmisionit bazuar në polialfaolefinën (PAO).

Ford M2C200-D

Vajra ingranazhesh sintetike të bazuara në polialfaolefin (PAO), me modifikues të viskozitetit dhe aditivë të presionit ekstrem.

Ford M2C201-A

Vaj termikisht i qëndrueshëm për marshe hipoide me diferencial përpara. Përputhet me MIL-L-2105D dhe API GL-5.

Ford M2C918-A

Vaj sintetik Klasa SAE 75W90 për diferencialet e pasme.

Ford M2C936-A

Vaj special për disa transmetime me dy tufë.

Ford M2C94-A

Vaj ingranazhesh hipoidike multifunksionale me viskozitet SAE 80W90 ose 80W. Përputhet me API GL-5 dhe MIL-L-2105C.

Ford N052145 VX00

Miratimi i Fordit ekuivalent me VW G 052 145. Plotësisht vajra sintetike në përputhje me API GL-4 dhe SAE 75W90.

Vajra të transmisionit automatik

Ford Mercon

Miratimi për vajrat e përdorur në transmetimet automatike të Ford.

Forca Mercon V

Miratimi për Ford Mercon V. Fluid për kuti automatike ingranazhe me mbrojtje të përmirësuar kundër ndryshkut, korrozionit, depozitave dhe konsumit. Përmirëson ndërrimin automatik të transmisionit në temperatura të ulëta dhe parandalon dridhjet në të. Plotësisht i përputhshëm me Mercon.

I zhvilluar posaçërisht për motorët me naftë Ford. Kaloi një sërë testesh në Kompania Ford dhe mori miratimin WSS-M2C913-D.

Specifikim Ford WSS-M2 C 913 D u lirua në vitin 2012. Ai zëvendësoi specifikimet ekzistuese Ford WSS-M2 C 913 C dhe 913 B, kërkesat e të cilave bazoheshin në ACEA A5/B5 ose A1/B1 aktuale. Me ardhjen e specifikimit të ri, kërkesat e shtuara filluan të vendosen për vajrat që duhet të plotësojnë kërkesat e miratimit të ri.

Gjatë zhvillimit të specifikimit Ford WSS-M2 C 913 D, u prezantuan kërkesat shtesë të mëposhtme dhe u kryen teste në krahasim me ACEA:

Numri total i bazës TBN>10 (vetëm A5/B5 TBN>8)
Test special i Ford-it për gërryerjen e zinxhirit
Testi i oksidimit të Daimler sipas DIN 51453
ROBO-Test sipas ASTM D 7528 ose Seq. IIIGA për ASTM D 7320
Teste shtesë mbi efektin në materialet mbyllëse

Vajrat me specifikimin WSS-M2C 913D kanë një formulim të përmirësuar në krahasim me vajrat e prodhuar sipas kërkesave të ACEA A5

B5 dhe kanë një viskozitet më të ulët, gjë që kursen karburant. Falë të përshkruarit Testi i Fordit oksidimi, u zbulua se për të parandaluar plakjen e shpejtë të vajit, është e nevojshme të shtohen aditivë të veçantë antioksidues, gjë që rrit jetën e motorit në krahasim me vajrat e specifikimeve të mëparshme Ford.

RAVENOL FDS 5W-30 rekomandohet për përdorim në motorët e makinave ku rekomandohet për përdorim vaji motorik Full SAPS me specifikim ACEA A5/B5, për shembull Mazda, Land Rover, Volvo, Toyota, KIA, Hyundai.

Nuk aplikohet në automjetet në të cilat prodhuesi specifikon përdorimin e vajit me specifikimet ACEA A3/B3/B4/C3/C4. Nuk vlen për makinat Ford Ka MJ 2009 (08/2008) dhe Ford Galaxy me motor 1.9 TDi (02/1995 – 02/2006), sepse Rekomandohet përdorimi i vajit ekskluzivisht sipas specifikimeve FORD WSS M2C 917 A nuk përdoret gjithashtu në Ford Focus RS MJ 2009 (03/2009). Rekomandohet përdorimi ekskluzivisht i vajit sipas specifikimeve FORD WSS M2C 937 A Për më tepër, ai nuk lejohet të përdoret në motorët Ford 1.0 Eco-Boost (viti i prodhimit 2012), të cilët kërkojnë përdorimin e vajit sipas WSS M2C. Specifikimi 948B.

Vajrat me specifikim WSS-M2C913D rekomandohen për të gjithë motorët me naftë Ford, përveç modeleve F Ford Ka TDCi të prodhuar para 2009 dhe të prodhuar para 2009 dhe Ford Galaxy 1.9 TDi të prodhuar midis 2000 dhe 2006. Vajrat e zhvilluar për të përmbushur kërkesat e këtij specifikimi rekomandohen veçanërisht për motorët me naftë që fillimisht kërkonin vajra të specifikimeve M2 C913-B ose M2 C913-C. makina Ford Transit, që nga viti 2012, prodhohet dhe pajiset me motorin Duratorq 2.2, i cili kërkon përdorimin e vajit të motorit me specifikim Ford WSS-M2C913 D. Vajrat që plotësojnë kërkesat e specifikimit Ford WSS-M2C913 D janë të përshtatshëm për intervale të zgjatura kullimi dhe mund të përdoret për motorët bionaftë ose për motorët që përdorin naftë me përmbajtje të lartë squfuri. Gjithashtu, vaji motorik plotësisht sintetik RAVENOL FDS 5W-30 u testua në Renault dhe mori leje zyrtare RN0700.

Specifikimi Renault RN0700 u prezantua në vitin 2007 paralelisht me daljen në treg Makinë Renault Laguna III. Kërkesat e këtij specifikimi bazohen në kërkesat e përgjithshme ACEA A3

B4 ose ACEA A5/B5.

Zbatueshmëria e vajit me miratimin e Ford WSS-M2C913-D:

Paketimi

1111139-001 20 x 1L
1111139-004 4 x 4L
1111139-005 4 x 5L
1111139-010 1 x 10L
1111139-020 1x20LBaginBox
1111139-020 1 x 20L
1111139-060 1 x 60L
1111139-060 1 x 60L
1111139-208 1 x 208L
1111139-208 1 x 208L
1111139-700 1 x 1000L

Prodhuesi i automobilave Ford është një lider global në krijimin e automjeteve me cilësi të lartë dhe të besueshme. Ishin specialistët e kësaj marke të parët që përdorën teknologjinë e transportuesit për montimin e makinave, gjë që e bën këtë proces sa më të shpejtë dhe efikas. Kompania më e madhe amerikane ka historinë më të vjetër dhe sot “mban” me besim barin, duke prodhuar makina të klasit më të lartë.

Pse nevojiten miratimet për vajrat motorikë?

Funksionimi i duhur i motorëve djegia e brendshme në masë të madhe varet nga vetitë dhe karakteristikat e materialeve të përdorura për lubrifikimin. Kjo është arsyeja pse ekspertët markë e makinës Ford është shumë i kujdesshëm kur krijon vajra motorikë që përdoren në makina nga ky prodhues. Avantazhi i produkteve të tilla është përbërja e tyre e balancuar në bazë të aplikimit vaj bazë dhe një "buqetë" e tërë aditivësh të veçantë që bëjnë të mundur dhënien e motorit karakteristikat e nevojshme.

Nuk është sekret që vaji i duhur mund të përmirësojë ndjeshëm funksionalitetin. motori i makinës, si dhe parandalon konsumimin e parakohshëm të pjesëve dhe elementeve funksionale të tij. Nëse dëshironi të siguroheni që ai që po përdorni lubrifikant plotëson kërkesat e prodhuesit të motorit, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje tolerancave përkatëse (informacioni rreth tyre duhet të tregohet në etiketën e produktit).

Duhet të theksohet se për makinat më të vjetra (të prodhuara para vitit 1998), nuk mund të përdoren aprovime të veçanta vajra motorikë që plotësojnë specifikimet globale ACEA; Sipas të cilit, lubrifikuesi i përdorur në motorin me djegie të brendshme me benzinë të një makine Ford duhet të përputhet me klasifikimin A2/A3, dhe në një motor nafte - B2/B3/B4. Sa i përket intervalit të zëvendësimit, ai fillon nga shtatë mijë e gjysmë km. deri në pesëmbëdhjetë mijë km, në varësi të datës së prodhimit të makinës.

Cilat janë miratimet aktuale për vajrat Ford?

Nëse e gjeni përcaktimin në paketimin e vajit Ford WSS-M2C 912A1 , atëherë duhet të dini se një produkt i tillë është i përshtatshëm për të dy llojet e motorëve me djegie të brendshme, dhe gjithashtu është afër në karakteristikat e tij me standardet ACEA A1/B.

Vaji është një zgjidhje krejtësisht e ndryshme. WSS-M2C913-A . Ka një indeks viskoziteti prej 5W-30 dhe karakteristikat e tij cilësore tejkalojnë ato të tolerancës së diskutuar më sipër. Ky specifikim plotëson kërkesat e ILSAC GF-2 dhe ACEA A1-98 dhe B1-98 dhe kërkesat shtesë të Fordit.

Kur një kanaçe me vaj motori është etiketuar WSS-M2C913-B , atëherë duhet të dini se ky produkt është plotësisht i pajtueshëm me motorët me naftë dhe benzinë me një sistem ndezjeje me shkëndijë. Në vendet evropiane, vajrat me këtë miratim zakonisht përdoren kur motori nis fillimisht. Ndërsa karakteristikat e vajit ende korrespondojnë Specifikimet e ACEA A1/B1 dhe duhet të plotësojë të gjitha kërkesat e specifikimeve të ILSAC GF-2 dhe GF-3.

Duke zgjedhur një produkt me emërtimin Ford WSS-M2C913-C . Ky specifikim zëvendëson atë të mëparshëm. Përparësitë kryesore të produkteve me të janë rritja e stabilitetit, rritja e ekonomisë së karburantit, si dhe pajtueshmëria me automjetet me energji bio. nafte.

Ford WSS-M2C913-D pranimi i shpallur në vitin 2012. Në fakt, është një tjetër përditësim i tolerancës së diskutuar më parë. Lubrifikantë të tillë kanë intervale të zgjatura midis zëvendësimeve. Produktet që plotësojnë këtë specifikim preferohen veçanërisht motorët me djegie të brendshme me naftë, ku më parë kërkoheshin miratimet M2S913-B dhe C Ato mund të përdoren gjithashtu në motorët që punojnë me karburant bionaftë ose naftë me përmbajtje të lartë squfuri. Vajrat plotësojnë kërkesat e motorëve me naftë Ford (përjashtimet: Ford Ka TDCi deri në 2009, Ford Galaxy 1.9 TDi, 2000-2006). Motorët motorikë përputhen plotësisht me këtë specifikim Vajrat Motul 8100 eco-nergy 5w-30 dhe Motul Specific 913 D 5w-30.

Ford WSS-M2C917-A - përdoret për motorët me djegie të brendshme me naftë të pajisur me një pompë injeksioni. Indeksi i viskozitetit të vajit motorik SAE 5W40. Nëse jeni duke kërkuar për një vaj me këtë miratim, atëherë kushtojini vëmendje Motul 8100 x-clean 5w-40, meqë ra fjala, linja Motul 8100 përfshin një numër të madh produktesh që janë miratuar nga Ford dhe plotësojnë plotësisht kërkesat e kompanisë; .

Ford WSS-M2C934-A - një produkt me veti të përmirësuara pastrimi për automjetet e pajisura me një filtër grimcash nafte (DPF). Për pronarët e makinave me motorë nafte me emetim të grimcave Filtrat DPF duhet të zgjidhet një vaj i shënuar M2C934-B që do të plotësojë kërkesat Standardi ACEA A5/B5 C1. Ky miratim u mor nga Motul 8100 eco-clean+ 5w-30.

Ford WSS-M2C937-A - një produkt i zhvilluar posaçërisht për Ford Focus RS, ka një viskozitet SAE 0W-40. Vaji Motul 8100 x-max 0w-40 plotëson këtë tolerancë.

Ford WSS-M2C948-B - ky specifikim korrespondon me viskozitetin 5w20 dhe kërkon nivel i ulët Përmbajtja e hirit të sulfatuar, fosforit dhe squfurit, ka aditivë që synojnë rritjen e jetëgjatësisë së elementeve të motorit. Kjo siguron rritje të ekonomisë së karburantit. Ky produkt u zhvillua kryesisht posaçërisht për Ford EcoBoost me tre cilindra litra. Një tjetër produkt nga linja Motul Specific ka këtë miratim - vaji Motul Specific 948 B 5w-20.

Ford WSS-M2C950-A - në kohën e publikimit të artikullit, miratimi më i ri i destinuar për makina të tilla si Ford Focus Diesel 2.0 (nga 09.2014) dhe Ford Mondeo Diesel 2.0 (nga 2015). Lubrifikantët duhet të kenë një viskozitet SAE 0W-30. Produkti Motul 8100 eco-clean 0w-30 plotëson këtë miratim.

Duke zgjedhur vajrat e motorit Motul për Ford, ju merrni një produkt vërtet me cilësi të lartë që plotëson plotësisht kërkesat e makinës suaj.

Vaj për Ford dhe më shumë

FORD Formula S SD Synthetic Technology Motor Oil 5W40 është emri i plotë i një prej lubrifikantëve të prodhuar nga BP Europa posaçërisht për automjetet Ford.

përshkrim i produktit

Motori plotësisht sintetik Vaj Ford Formula S SD 5W40 ka shkathtësi dhe të shkëlqyeshme karakteristikat teknike. Ka një gamë të gjerë temperaturash përdorimi dhe viskozitet të qëndrueshëm. Pompimi i shpejtë dhe rrjedhshmëria e shkëlqyer e kthejnë ndezjen e një motori të ftohtë nga torturë në kënaqësi.

Karakteristikat e temperaturës së lartë të lubrifikantit janë gjithashtu ato që ju nevojiten. Ai nuk lëngëzohet pa masë edhe në nxehtësinë e momentit, praktikisht nuk avullohet dhe nuk digjet, që do të thotë se kërkon mbushje minimale dhe më pas vetëm në raste ekstreme. Zakonisht ky vaj është i mjaftueshëm nga deri në zëvendësim.

Aftësitë e shkëlqyera pastruese të kësaj sintetike me cilësi të lartë parandalojnë në mënyrë efektive formimin e depozitave të llumit, blozës, blozës dhe llakut brenda motorit. Mungesa e depozitave gjithashtu redukton ndjeshëm fërkimin, zgjat jetën e motorit dhe rrit efikasitetin e tij.

Zona e aplikimit

Vaji i motorit Ford Formula 5W40 është krijuar posaçërisht për automjetet Ford - kamionë dhe makina, të reja dhe të përdorura, që funksionojnë me benzinë. Gjithashtu i përshtatshëm për motorët me naftë (përfshirë motorët me turbocharge, me shumë valvula dhe ato të pajisura me injektorë pompe), si dhe ata të pajisur me filtra grimcash.

Përveç Fords, ky lubrifikant mund të përdoret në marka të tjera të makinave nëse disponohen miratimet dhe specifikimet e duhura.

Çdo kusht është i përshtatshëm për të. Për shkak të stabilitetit të tij të lartë të vetive, ky vaj është në gjendje t'i rezistojë stileve dhe ngarkesave të ndryshme të drejtimit - si klimatik ashtu edhe rrugor, përfshirë ato ekstreme.

Kuti 5 litra

Specifikimet

	Indeksi	Metoda e provës (ASTM)	Vlera/Njësi
1	Karakteristikat e viskozitetit
-	Klasa e viskozitetit	SAE J300	5W40
-	Dendësia në 15°C	ASTM D1298	0,805 kg/litër
-	Viskoziteti në 40°C	ASTM D445	106,93 mm²/s
-	Viskoziteti në 100°C	ASTM 445	13,73 mm²/s
-	Indeksi i viskozitetit	ASTM D2270	120
-	Numri bazë (TBN)	ASTM D2896	8,58 mgKOH/g
-	Numri total i acidit (TAN)	ASTM D664	1,54 mgKOH/g
-	Viskoziteti i dukshëm (dinamik) CCS në -30°C	ASTM D5293	6053 mPa.s
-	Hiri sulfat	ASTM D 874	1.19% masë
2	Karakteristikat e temperaturës
-	Pika e ndezjes	ASTM D92	228°С
-	Pika e derdhjes	ASTM D97	-38°С

Kutia 1 litër

Miratimet, tolerancat dhe specifikimet

Klasifikimi i API:

SM/CF.

Klasifikimi ACEA:

A3/B4, C3.

Miratimet e prodhuesit të makinave:

Ford WSS-M2C917-A, Ford WSS-M2C913-C;
Ford WSS-M2C913-D, Ford WSS-M2C925-A;
Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C929-A;
Ford WSS-M2C930-A, Ford WSS-M2C945-A;
Ford WSS-M2C947-A, Ford WSS-M2C913-A;
Ford WSS-M2C920-A, Ford WSS-M2C950-A;
Ford WSS-M2C948-B.

Miratimet e prodhuesit:

Ford;
Jaguar;
Land Rover;
Nissan.

Formulari i publikimit dhe artikujt

14E9CF FORD Formula S/SD 5W-40 1l
15152A FORD Formula S/SD 5W-40 1l
14E9D1 FORD Formula S/SD 5W-40 5l
14E9CB FORD Formula S/SD 5W-40 60l
14E9CE FORD Formula S/SD 5W-40 208l

Grafiku i viskozitetit të vajit në varësi të temperaturës së ambientit

Çfarë do të thotë 5W40?

Shënimi i viskozitetit 5W40 tregon përdorimin gjatë gjithë sezonit të lubrifikantit dhe dekodimi i tij tregon se përdorimi optimal do të jetë në intervalin nga minus 35 në plus 40 gradë Celsius.

Avantazhet dhe disavantazhet

U lubrifikant Ford Formula 5W40 ka shumë përparësi, gjë që konfirmohet nga hulumtimi dhe komente pozitive konsumatorët:

stabiliteti i viskozitetit pavarësisht nga kushtet e funksionimit;
rrjedhshmëri e shkëlqyer dhe pompim i shpejtë në temperatura nën zero;
sigurimi i fillimit të lehtë të motorit në mot të ftohtë;
mbrojtje e besueshme kundër konsumit dhe korrozionit;
zhbllokimi i potencialit të motorit;
konsumi i ulët për mbeturina dhe avullimi i ulët;
mbrojtja dhe mirëmbajtja e filtrave të grimcave;
përputhshmëria me materialet e vulës.

Disavantazhet kur përdorimin e duhur nuk zbulohet.