Rregulla të reja për kalimin e kontrollit teknik. Rregulla të reja për kalimin e Kartës së Inspektimit Teknik nga 1 janari

Rusia ka disa vite që lufton për sigurinë rrugore. Por statistikat tregojnë me kokëfortësi një rritje të numrit të aksidenteve nga viti në vit. Kjo është për shkak të shumë faktorëve, duke përfshirë papërsosmërinë e rregullave të DD. Nuk është për t'u habitur që çdo vit bëhen disa ndryshime për të përmirësuar procedurën e miratuar.

Në vitin 2018, risitë janë veçanërisht të mëdha dhe prekin pothuajse gjithçka.

Një rëndësi e veçantë i kushtohet kryerjes së një kontrolli të vërtetë dhe të ndërgjegjshëm të automjetit. NË vitet e fundit rastet e mirëmbajtjes fiktive filluan të ndodhin në mënyrë të papranueshme shpesh, deri në 20-30% të totalit.

Dhe tani është rikthyer kontrolli teknik i detyrueshëm. Kuponi i vjetër është vjetëruar që nga viti 2018 nuk është lëshuar, dhe rezultati i mirëmbajtjes është një kartë diagnostike (DC).

Megjithatë, nëse kuponi juaj i vjetër nuk ka skaduar, atëherë ai është ende i vlefshëm në mirëmbajtjen e ardhshme, ai thjesht do të zëvendësohet me një qendër rekreative. Eshte i perpiluar thjesht per automjetin, pronari nuk permendet. Kjo do të thotë që kur blini një makinë me një certifikatë të vlefshme mirëmbajtjeje, nuk ka nevojë t'i nënshtroheni mirëmbajtjes së paplanifikuar.

Kuptimi i tij është se dokumentet në letër gradualisht do të zëvendësohen nga analoge dixhitale, si rezultat i të cilave marrëdhëniet midis pjesëmarrësve në DD do të kalojnë në një më shumë. nivel të lartë. Do të ketë shumë hapa të tillë, por sot jemi vetëm në fillim të rrugëtimit.

Qendra kulturore bëhet edhe dixhitale gjatë formimit fillestar të saj një numër identifikimi prej 15 karakteresh, dhe është futur i plotë në bazën elektronike të të dhënave EAISTO - “Sistemi i Unifikuar i Automatizuar i Informacionit për Inspektimin Teknik”. Atje, të gjitha të dhënat për makinën tuaj ruhen për 5 vjet, dhe regjistri i të dhënave është i disponueshëm për të gjitha shërbimet e interesuara.

Ekzistojnë 2 formularë letre për DC në formatin A4: një kopje do të merret nga pronari i makinës, e dyta - nga operatori që kreu mirëmbajtjen dhe dha përfundimin e tij. Ai është i detyruar ta mbajë dokumentin për 3 vjet.

Në formularin DC shënohet numri i tij ID dhe specifikimet Automjetet e hartuara në formën e një tabele në të dy anët e fletës. Ekziston edhe konkluzioni i ekspertit për miratimin e mjetit për qarkullim rrugor, i vërtetuar me firmën dhe vulën e tij.

Nëse grisni ose humbisni formularin DC, ai do të printohet pa asnjë problem nga çdo operator që ka akses në EAISTO. Certifikata është e vlefshme deri në mirëmbajtjen tjetër të detyrueshme.

Për një makinë pasagjerësh të sapo lëshuar, sipas legjislacionit aktual, nuk kërkohet mirëmbajtje për 3 vitet e para. Pika e fillimit është viti i prodhimit të makinës (të mos ngatërrohet me vitin e blerjes!), dhe ky vit konsiderohet gjithëpërfshirës.

Një kamion me peshë deri në 3.5 ton, një mjet motorik, duke përfshirë një motoçikletë, dhe disa lloje rimorkiosh gjithashtu nuk kanë nevojë t'i nënshtrohen mirëmbajtjes për 3 vitet e para.

Sidoqoftë, mund të jetë e nevojshme t'i nënshtroheni një MOT përpara afatit. Sidomos nëse pronari ka një kartë garancie nga prodhuesi, i cili i jep të drejtën falas kontroll teknik TS.

Ju gjithashtu duhet t'i nënshtroheni mirëmbajtjes së paplanifikuar nëse drejtoni makinën tuaj jashtë vendit.

Sa shpesh do të kërkohet mirëmbajtja?

Frekuenca e mirëmbajtjes varet nga marka e makinës dhe viti i prodhimit të saj. Makinat personale të kategorisë “B” nën 3 vjeç nuk kanë nevojë të dërgohen për mirëmbajtje. Por kur të mbushin moshën 3 vjeç, ata do të duhet t'i nënshtrohen MOT dhe të marrin një DC.

Pas kësaj, inspektimi duhet të kryhet çdo 2 vjet, dhe kur jeta e shërbimit arrin 7 vjet - çdo vit.

Kamionët që peshojnë më shumë se 3.5 ton i nënshtrohen mirëmbajtjes çdo vit. Të dy makinat e trajnimit për ushtrimin e aftësive të drejtimit dhe makinat me pajisje speciale i nënshtrohen këtij rregulli.

Automjetet e destinuara për transportin e njerëzve i nënshtrohen mirëmbajtjes më të shpeshtë - çdo gjashtë muaj, dhe nuk ka rëndësi se në cilin vit janë prodhuar. Këta janë autobusë, taksi dhe kamionë që mund të transportojnë pasagjerë.

Automjetet e përdorura për transport gjithashtu i nënshtrohen mirëmbajtjes në të njëjtën frekuencë. mallrave të rrezikshëm.

Duke filluar nga viti 2012, kostoja e mirëmbajtjes (pa TVSH) nuk i kalon 958 rubla dhe nuk paguhet asnjë detyrë. Për një makinë pasagjerësh, mirëmbajtja do të kushtojë rreth 700 rubla, e njëjta gjë për kamionët që peshojnë deri në 3.5 ton.

Kjo është mesatarisht, dhe konkretisht tarifa e mirëmbajtjes është e ndryshme në rajone të ndryshme të Federatës Ruse dhe, natyrisht, varet nga lloji i automjetit:

për të mëdha kamionë kategoritë N2-N3 - midis 1510 dhe 1630 rubla;
për autobusët (M2-M3) - nga 1290 në 1560;
për mirëmbajtjen e automjeteve (L) kushton 240 rubla.

Pensionistët që kanë një makinë personale do të përballen me të njëjtat telashe sa i përket mirëmbajtjes si gjithë të tjerët, duke përfshirë edhe qëndrimin në radhë. I vetmi ndryshim është se ju mund të mbani më pak dokumente me vete - një certifikatë pensioni dhe konfirmimi i të drejtës suaj për një makinë do të mjaftojë.

Sa i përket mirëmbajtjes falas ose uljes preferenciale të kostos së tij, nuk ka asgjë nga kjo në nivel federal për pensionistët.

Por rajonet kanë të drejtë, sipas gjykimit të tyre, të ofrojnë përfitime lokale për kategori të caktuara qytetarësh. Për shembull, pensionistët e Moskës kanë mundësinë t'i nënshtrohen mirëmbajtjes falas nëse plotësojnë disa kërkesa të veçanta.

Të gjitha rregullat dhe kërkesat teknike të mëparshme mbetën në fuqi, plus u shfaqën të reja që synonin ndalimin e lëshimit të paligjshëm të dokumenteve rekreative. Dhe meqenëse operacionet kontrolluese janë shtuar, ne mund të presim që radhët të rriten.

Kur planifikoni t'i nënshtroheni mirëmbajtjes, duhet të merrni me vete dokumentet e mëposhtme:

Pasaporta për makinën.
Certifikata e regjistrimit në policinë e trafikut.
Patentë shoferi.
Pasaporta e një qytetari të Federatës Ruse - pronari i makinës; Nëse nuk jeni pronar, atëherë duhet të keni me vete një autorizim të përgjithshëm.
Nëse ky mjet është me origjinë të huaj ose është i regjistruar jashtë vendit, atëherë duhet të paraqisni një certifikatë ndërkombëtare ose “Green Card”.

Gjendja teknike e makinës kontrollohet duke përdorur 65 pika, nga të cilat 6 komponentë konsiderohen kyç.

Kjo sistemi i frenave; motor; sistemet e kontrollit, duke përfshirë drejtimin; rrota dhe goma; pastrues dhe rondele qelqi; fenerët dhe pajisjet e ndriçimit. Të gjithë përbërësit e tyre duhet të jenë të disponueshëm, të funksionojnë siç duhet dhe në të njëjtën kohë të jenë në përputhje me standardet, përfshirë ato mjedisore. Lëvizja ose çmontimi i elementeve individuale nuk lejohet.

Pas përbërësve kryesorë, artikujt e mbetur kontrollohen me përpikëri, duke përfshirë ngjyrosjen dhe gjendjen e xhamit, lëngjet teknike, bravat, ngjitësit, kutitë e ndihmës së parë, aparatet e zjarrit, etj.

Të dashuruarit akordim makinash do të jetë shumë i zhgënjyer me risitë. Tani është e ndaluar të ndryshoni në mënyrë të pavarur modelin e një makine, ta pajisni atë me pjesë shtesë (një roje qeni, për shembull), ose të instaloni pajisje gazi duke përdorur një metodë të improvizuar. Gjithashtu, makinat me fenerë të mbuluar me film, drita të lyera ose të lyera nuk do të kalojnë MOT.

Është mirë të lani makinën përpara se t'i nënshtroheni mirëmbajtjes duke e çuar në një qendër shërbimi. Aty njëherësh do ta përgatisin për kontroll teknik, që të mos ketë vend për shaka.

Ndodh shpesh që një makinë të mos lejohet ende në DD për shkak të disa mangësive të zbuluara gjatë mirëmbajtjes. Pastaj duhet të kontrolloni përsëri, sepse përndryshe nuk do të jeni në gjendje të vozitni. Mangësitë eliminohen menjëherë dhe makina dërgohet përsëri për mirëmbajtje.

Mund të shkoni te i njëjti operator që refuzoi makinën herën e parë. Më pas do të kontrollohen vetëm ato elemente për të cilat janë regjistruar pretendimet dhe pagesa do të bazohet në faktin e punës. Nëse i drejtoheni një operatori tjetër, do t'ju duhet të paguani plotësisht për mirëmbajtjen e përsëritur.

Në çdo rast, qendra rekreative do të lëshohet vetëm kur të plotësohen plotësisht kërkesat e sigurisë.

Bazuar në rezultatet e një mirëmbajtjeje të suksesshme, të gjitha të dhënat në lidhje me të futen në bazën e të dhënave EAISTO. Një shofer nën DC tani mund të marrë një politikë MTPL duke paguar shumën e kërkuar.

Përgjegjësia për kryerjen e mirëmbajtjes

I ri rregullat e trafikut Po futen jo vetëm dokumentet e reja, por edhe penalitetet e reja për shkeljet e mirëmbajtjes së automjeteve. Për këtë qëllim sigurohet regjistrimi me video (ose një seri fotografish) të procesit të mirëmbajtjes dhe arkivimi elektronik i këtyre dokumenteve. Përfaqësuesit e Rospotrebnadzor, nga ana e tyre, rezervojnë të drejtën për të monitoruar të gjithë punën.

Përgjegjësia e operatorit rritet shumëfish dhe ai ndërmerr rreziqe të mëdha nëse pranon të lëshojë një qendër rekreacioni pa një kontroll teknik aktual.

Nëse ky fakt vërtetohet, atëherë parashikohet një gjobë prej 100-300 mijë rubla për një falsifikim. Gjithashtu, nëse gjatë një aksidenti në rrugë rezulton se shkak ka qenë mosveprimi i operatorit gjatë kontrollit teknik, atëherë shoqëria e sigurimit do të kompensojë dëmin në kurriz të këtij operatori.

Pronari i makinës gjithashtu mban pjesën e tij të përgjegjësisë për dhënien e informacionit të rremë. Nëse regjistrohet fakti i mashtrimit të AIS nga ana e tij, ai do të paguajë një gjobë prej 800 rubla. Kjo është në skenari më i mirë, sepse mund të zbatohet edhe përgjegjësia penale.

A është e mundur të vozitësh pa një qendër rekreative?

Ju mund të vozitni pa një qendër rekreative, por nuk mund të vozitni pa një politikë MTPL. Aktualisht luan rolin e biletës së mirëmbajtjes, e cila duhej t'u paraqitej punonjësve të policisë rrugore deri në vitin 2018. Politika MTPL i shitet shoferit vetëm pas përfundimit të suksesshëm të mirëmbajtjes.

Do të gjobiteni për drejtimin e automjetit pa mirëmbajtje. Aktualisht, gjobë nuk caktohet për të gjithë, por vetëm për mjetet e destinuara për transportin e njerëzve, qoftë autobus, makinë pasagjerësh apo kamion.

Disa shoferë, të cilët nuk janë të sigurt se makina e tyre do të kalojë me sukses MOT, përpiqen të blejnë një DC. Për më tepër, ofertat përkatëse po ndezin në internet. Mund të blini një kartë fiktive TO, por e rreme do të zbulohet shpejt, pavarësisht nga fakti se duket e fortë, me një nënshkrim dhe vulë - si një e vërtetë.

Por meqenëse nuk është në bazën e të dhënave EAISTO, nuk mund të blini një politikë duke e përdorur atë dhe bartësi do të kapet menjëherë duke kryer mashtrim.

Mendimet e ekspertëve për risitë e mirëmbajtjes

Teksa rregullat e mirëmbajtjes bëhen më të rrepta dhe gjobat për shkeljen e tyre rriten, po krijohen parakushtet për zhvillimin e një tregu hije shërbimesh, siç besojnë avokatët e specializuar në industrinë e automobilave.

Nëse shoferit nuk i jepet një leje rekreative, atëherë ai nuk do të jetë në gjendje të lëvizë në rrugë. Një situatë e tillë e pashpresë provokon keqpërdorime, veçanërisht pasi për to do të paguhen para të mira.

Për sa i përket kryerjes së vëzhgimeve të procesit të mbajtjes, avokati pyet: “Kush do ta zbatojë atë? Ku do të ruhen të dhënat, pasi kjo është një sasi kolosale informacioni?” Le të supozojmë se të gjithë mekanizmat do të zhvillohen dhe të gjitha projektet do të zbatohen. Pavarësisht nga efektiviteti përfundimtar i këtyre masave, kostoja e politikës do të rritet ndjeshëm. Dhe e gjithë kjo do të bjerë mbi supet e shoferëve.

Ekspertët fushëveprimi i punës së të cilëve lidhet me aksidentet rrugore kanë më shumë gjasa të mbështesin nismën. Ka shpresë për një ulje të numrit të rezultateve fiktive të inspektimit - kjo tashmë është inkurajuese. Kufizimet në ndryshimet në dizajnin e makinës dhe akordimi ndërhyrës janë plotësisht të justifikuara, veçanërisht pasi gjëra të tilla shpesh bëhen në shtëpi dhe mund të shërbejnë si burim tragjedie.

Në përgjithësi, risitë janë inkurajuese. Nëse arrijmë të zgjidhim problemet me vëllimet e serverëve dhe të rregullojmë të gjithë mekanizmat për zbatimin e rregullave, atëherë shpresa do të rritet më e fortë për përmirësimin e situatës së sigurisë në rrugët ruse.

Mirëdita, lexues i dashur.

Do të doja të vëreja menjëherë se vetë procedura e inspektimit teknik nuk ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Nëse flasim për një makinë personale të kategorisë B, atëherë kërkohet vetëm para blerjes Polica e sigurimit. Dhe për ta marrë atë, duhet të shkoni në pikën më të afërt të kontrollit teknik, ku makina do t'i nënshtrohet kontrollit të gjendjes teknike.

Megjithatë, në listën e kërkesave për makinat po bëhen ndryshime. Këto janë ato për të cilat do të flasim sot:

Shkurtimisht:

Çdo cilindër kërkon një pasaportë të prodhuesit.
Cilindri duhet të ketë një numër serial dhe përcaktimin "LPG" ose "CNG".
HBO duhet të ketë një certifikatë të testimit periodik.
HBO nuk duhet të ketë ndryshime në dizajn.
Ju nuk mund të përdorni HBO nëse: periudha e inspektimit ka skaduar; fiksimi HBO është i prishur; ka rrjedhje gazi.

Trekëndësh paralajmërues, çantë e ndihmës së parë, zjarrfikës

56. Mjetet duhet të jenë të pajisura me shenjë ndalesë emergjente

56. Mjetet (me përjashtim të mjeteve të kategorive O, L1 - L4) duhet të jenë të pajisura me trekëndësh paralajmërues, si dhe kompletet e ndihmës së parë mjekësore në përputhje me kërkesat e paragrafëve 11.1 dhe 11.2 të shtojcës nr. 8 të TR CU 018/2011

Trekëndësh paralajmërues tani duhet të jenë të disponueshme edhe në automjetet e kategorive L5, L6 dhe L7 (biçikleta me katër dhe triçikleta simetrike).

Kompleti i ndihmës së parë i pa testuar më parë. Nga 22 shkurti, një çantë e ndihmës së parë duhet të mbahet në motoçikleta simetrike me tre rrota, katërçikleta, makinat e pasagjerëve celularët, kamionë, autobusë. Për më tepër, autobusët (M2 dhe M3) duhet të kenë 3 kuti të ndihmës së parë, dhe të gjitha automjetet e tjera - një.

Shënim. Përmbajtja e çantës së ndihmës së parë nuk duhet të ketë skaduar.

58. Automjetet e kategorive M 1 dhe N duhet të jenë të pajisura me të paktën një fikës zjarri pluhur ose halon me kapacitet të paktën 2 litra, automjetet e kategorive M 2 dhe M 3 - 2, njëra prej të cilave duhet të vendoset në kabina e shoferit, dhe e dyta - në ndarjen e pasagjerëve (trupin). Fikëset e zjarrit duhet të jenë të mbyllura dhe të kenë të shënuar një datë skadence, e cila nuk duhet të ketë skaduar në momentin e inspektimit

58. Automjetet duhet të pajisen me aparate zjarri në përputhje me kërkesat e paragrafit 11.4 të shtojcës nr. 8 të TR CU 018/2011

Kërkesat e reja për zjarrfikësit:

M1 - makina pasagjerësh - 1 zjarrfikës me vëllim të paktën 1 litër (më parë - 2 litra).
M2, M3 - autobusë - 1 zjarrfikës me një vëllim prej të paktën 2 litra (më parë - 2 aparate zjarri).
N - kamionë - 1 zjarrfikës me vëllim të paktën 2 litra.
Automjete dykatëshe - një zjarrfikës shtesë në katin e dytë.

Rrjedhja e vajrave dhe lëngjeve të punës

65. Hedhja, e përsëritur në intervale prej më shumë se 20 pika në minutë, e vajrave dhe e lëngjeve të punës nga motori, kutia e shpejtësisë, disqet përfundimtare, boshti i pasëm, tufë, bateri, sistemet e ftohjes dhe klimatizimit dhe të instaluara shtesë në automjete pajisje hidraulike nuk lejohet

65. Nuk lejohet pikimi i vajrave dhe i lëngjeve të punës nga motori, kutia e shpejtësisë, ngasjet përfundimtare, boshti i pasëm, tufa, bateria, sistemet e ftohjes dhe klimatizimit dhe pajisjet hidraulike të instaluara shtesë në automjete.

Ju lutemi vini re nga të këtij paragrafi Shprehja "më shumë se 20 pika në minutë" është hequr. Kjo do të thotë, nëse ka ndonjë rrjedhje në një nga sistemet e makinës, nuk do të jetë e mundur të kalohet inspektimi.

Ndryshimi në dizajnin e automjetit

68. Ndryshimet në dizajn automjeti, të paraqitura në kundërshtim me kërkesat e përcaktuara nga Seksioni 4 i Kapitullit V të TR CU 018/2011, nuk lejohen

Ndryshimi i dizajnit të automjetit diskutohet në detaje në. Në këtë rast, gjithçka që mbetet për t'u theksuar është se nëse në makinë janë instaluar disa komponentë jo standardë dhe informacioni rreth tyre nuk përfshihet në certifikatën e regjistrimit, atëherë nuk do të jetë e mundur të kalohet kontrolli teknik.

Kërkesa shtesë për automjetet

Gjithashtu, disa paragrafë të rinj (69 - 82) janë shtuar në Shtojcën 1 të Rregullave të Inspektimit Teknik, të cilët ofrojnë lidhje me Kërkesa shtesë për automjete të ndryshme. Ne nuk do t'i shqyrtojmë ato në detaje në kuadrin e këtij artikulli. Nëse dëshironi, mund të ndiqni në mënyrë të pavarur lidhjet e dhëna në tabelë:

Automjeti	Kërkesat
Mjetet e kategorive M2 dhe M3
Automjetet e shërbimeve speciale emergjente
Automjete të specializuara	Klauzolat 15.1 - 15.4, 15.6 - 15.8
Automjete speciale për shërbimet komunale dhe mirëmbajtjen e rrugëve
Automjete për transportin e mallrave duke përdorur rimorkio
Kamionë tërheqës makinash
Automjete me pajisje ngritëse
Automjete për transportin e mallrave të rrezikshme
Automjete - cisterna
Automjete - cisterna për transportin dhe mbushjen e derivateve të naftës
Automjete - cisterna për transport dhe mbushje me karburant të gazrave të lëngshëm hidrokarbure

Duma e Shtetit mendoi edhe një herë për nevojën e reformimit të institutit të inspektimit teknik të makinave. Ju rikujtojmë se ndryshimet e fundit janë bërë më 19 shkurt 2018. Nga 1 janari 2019, pronarët e makinave i nënshtrohen kontrollit teknik sipas rregullave të mëparshme, por shumë shpejt ato mund të rregullohen. Duma e Shtetit po shqyrton aktualisht dy ligje për inspektimin teknik, të paktën njëri prej tyre ka shumë të ngjarë të miratohet në vitin 2019.

Do t'ju tregojmë më në detaje nëse kontrolli teknik do të anulohet në 2019, çfarë përfshin ai ligji i ri për kontrollin teknik të makinave, i cili kaloi leximin e parë në dhomën e ulët të parlamentit dhe, më në fund, si të kalojë kontrollin teknik në 2019 - ndryshimet dhe lajmet më të fundit nga Duma e Shtetit në faqen e rishikimit.

Si të kaloni një inspektim teknik për OSAGO?

Procedura aktuale është e rregulluar me dispozita Ligji Federal 170-FZ "Për kontrollin teknik të automjeteve..." datë 1 korrik 2011. Mirëmbajtja duhet të kryhet në mënyrë periodike, në varësi të llojit të transportit dhe periudhës së përdorimit të tij. Bazuar në rezultatet e ekzaminimit, lëshohet një dokument i veçantë - një kartë diagnostike.

Makinat e reja të pasagjerëve përjashtohen nga mirëmbajtja për 3 vjet nga data e lëshimit për shkak të udhëzimeve në pikën 1, pjesa 2, neni. 15 nr 170-FZ. Periudha 3-vjeçare e përjashtimit nga mirëmbajtja zbatohet gjithashtu për:

kamionë me peshë e lejuar deri në 3.5 t;
motoçikleta;
rimorkio;
gjysmërimorkio.

Për makinat e pasagjerëve të moshës nga 3 deri në 7 vjet, inspektimi kryhet një herë në 2 vjet, për ato më të vjetra - çdo vit.

Rregullat për kalimin e kontrollit teknik parashikojnë se ka kategori të veçanta automjetesh që duhet të kontrollohen çdo gjashtë muaj. Bëhet fjalë për:

autobusë pasagjerësh;
kamionë të destinuar për transportin e njerëzve me më shumë se 8 vende;
taksi pasagjerësh;
Mjetet që transportojnë mallra të rrezikshme.

Në vitin 2019, një i automatizuar i unifikuar Sistemi i informacionit për inspektimin teknik (EAISTO), ku futet informacioni për rezultatet e diagnostikimit.

Nëse zbulohen keqfunksionime gjatë mirëmbajtjes fillestare, nuk lëshohet një kartë diagnostike dhe kërkohet mirëmbajtje e përsëritur pasi të eliminohet defekti. Për këtë janë caktuar 20 ditë. Kur kontaktohet me të njëjtin operator, kontrollohen vetëm mangësitë e zbuluara më parë. Nëse operatori është i ri, ai duhet të kryejë përsëri të gjithë procedurën.

Ku të shkoni dhe kush ka të drejtë të kontrollojë mirëmbajtjen?

Nga data 1 janar 2019 mund t'i nënshtroheni kontrollit teknik në të njëjtat stacione si më parë. Ligji Federal Nr. 170 përcaktoi rrethin e personave që kanë të drejtë të kryejnë procedurën. Këta janë operatorë që janë të akredituar për të marrë të drejtën për t'u përfshirë në aktivitete të tilla në Unionin Rus të Siguruesve të Automjeteve (RUA). Ky mund të jetë ose një sipërmarrës individual ose një person juridik. Informacioni futet në një regjistër të veçantë, një lidhje për të cilën gjendet në faqen e internetit të RSA.

Pronari ose personi i autorizuar prej tij me prokurë mund të aplikojë për mirëmbajtje. Dokumentet e mëposhtme duhet të paraqiten në pikën e kontrollit:

pasaportën tuaj;
prokura nëse ka ardhur një përfaqësues;
PTS ose certifikatë regjistrimi.

Diagnostifikimi i makinave zgjat nga 10 deri në 68 minuta - kjo rregullohet nga "Rregullat për inspektimin teknik të automjeteve", miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 5 dhjetor 2011 nr. 1008, në shtojcën nr. 2. si rezultat, lëshohet një kartë diagnostike, e cila ose lejon përdorimin e makinës, ose e ndalon atë.

Aktualisht, punonjësit e policisë rrugore nuk kanë autoritetin për të kontrolluar praninë e një karte diagnostike. Në përputhje me pikën 2.1.1 të rregullave të trafikut, shoferi nuk duhet ta mbajë këtë dokument me vete dhe ta paraqesë atë sipas kërkesës.

Kostoja e kontrollit teknik në 2019

Shërbimet e operatorit paguhen sipas kontratës. Çmimi i një kontrolli teknik, ose më mirë kufiri maksimal i tij, rregullohet nga shteti. Kjo përcaktohet nga Art. 16 Ligji Federal Nr. 170, kufiri është vendosur i diferencuar nga vëllimi i punës, kategoria e automjeteve dhe operacionet teknologjike të kryera. Çdo subjekt miraton një akt që rregullon tarifat në bazë të "Metodologjisë së përllogaritjes së masës maksimale të tarifave për inspektimin teknik", miratuar me Urdhrin nr. 642-a të Shërbimit Federal të Tarifave, datë 18.10.11. Nuk ka ndryshuar që nga viti 2012, por nuk përmban numra specifikë, vetëm formula. Në Shën Petersburg tarifa është 881 rubla, në Moskë - 720 rubla. Për të zbuluar se sa kushton një inspektim i makinës në 2018 në një qytet të caktuar, duhet të gjeni rezolutën përkatëse të autoriteteve lokale.

Në disa rajone të Rusisë, ka përfitime për grupet e qytetarëve të mbrojtur dobët kur paguajnë për inspektimin teknik. Për shembull, në Moskë mund t'u kalohet pa pagesë në stacione të caktuara pronarëve të regjistruar në kryeqytet për një makinë (Dekreti i Qeverisë së Moskës nr. 666-PP i datës 29 dhjetor 2011). Përfitimet vlejnë për:

personat me aftësi të kufizuara;
meshkujt mbi 60 vjeç dhe femrat mbi 50 vjeç;
Heronjtë e BRSS dhe Federatës Ruse;
Kalorësit e Urdhrit të Lavdisë.

Gjobë për mungesë kontrolli teknik

Përgjegjësia për mungesën e një karte diagnostike për pronarin makinë pasagjerësh ende nuk është parashikuar, por gjoba për mungesë kontrolli teknik mund të vendoset në vitin 2019. Ka një dispozitë përkatëse në projektligj, miratuar nga Duma e Shtetit në leximin e parë. Lexoni më shumë për këtë më poshtë.

Sot, moskalimi i një kontrolli teknik do të çojë në refuzimin e lidhjes së një kontrate të sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike dhe pa sigurimin e automjeteve, funksionimi është i pamundur. Gjoba për të mos pasur një politikë përgjegjësie për automjetet motorike është 800 rubla (Klauzola 2, neni 12.37 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Nëse një taksi, një autobus, një kamion i projektuar për të transportuar njerëz me një numër vendesh prej 8 ose më shumë, dhe transportues të mallrave të rrezikshme nuk e kanë kaluar MOT, atëherë ata përballen me një gjobë prej 500-800 rubla. Nëse e paguani brenda 20 ditësh, do të përgjysmohet.

Ndryshimet e fundit

Më 19 shkurt 2018, në Rossiyskaya Gazeta u botua një Rezolutë e Qeverisë Federata Ruse datë 12.02.2018 N 148 “Për ndryshimet në Rregulloren e Kontrollit teknik të automjeteve”. Në përputhje me këtë dokument, procedura e inspektimit u rregullua dhe numri i parametrave të kontrolluar gjatë mirëmbajtjes u rrit.

Lista e ndryshimeve që hyjnë në fuqi në shkurt 2018:

një automobilist duhet të ketë një çantë të ndihmës së parë në makinën e tij (ka pasur një kthim në kërkesat e vjetra);
Ndalohet përdorimi i një makine pa amortizues dhe drejtues, nëse ato parashikohen nga dizajni;
Ndalohet ngjyrosja e fenerëve dhe instalimi i elementeve optike (nuk vlen për automjetet me timonin e djathtë që kërkojnë korrigjim të rrezeve të dritës);
çdo akordim është i mundur vetëm nëse ka dokumente që konfirmojnë ndryshimet në modelin e makinës - kjo vlen për çikrikët, "shifrat e kyçeve", trungje të bëra vetë, snorkels etj.;
lejohet instalimi pajisje gazi, nëse është në përputhje me rregulloret Bashkimi Doganor, dhe ka dokumente për ndryshime në dizajnin e makinës;
Gjatë inspektimit të makinës nuk duhet të ketë rrjedhje vaji ose të tjera lëngjet teknike(pikoj);
Gomat duhet të jenë të së njëjtës madhësi, konsumim dhe lloj (me majë ose jo).

Shkarkoni Dekretin e Qeverisë nr.148, datë 12.02.2018, që rregullon rregullat e reja për kontrollin e automjeteve. Në vitin 2019, ato nuk kanë ndryshuar ende dhe mbeten të rëndësishme.

Ndryshimet për vitin 2019

Lajmi i fundit është ky: në vitin 2019, dy projektligje për inspektimin teknik janë aktualisht në Dumën e Shtetit të Federatës Ruse. Projektligji i parë tashmë është miratuar në lexim të parë. Dokumenti parashikon futjen e përgjegjësisë administrative për drejtimin e një makine pa kontroll teknik. Gjoba për një shkelje të tillë, sipas ligjvënësve, duhet të jetë 2 mijë rubla.

Dokumenti parashikon gjithashtu një gjobë për shkeljen e procedurës së mbajtjes së regjistrit të operatorëve të kontrollit teknik:

në zyrtarët- nga 30 në 50 mijë rubla;
në personat juridikë- nga 50 në 200 mijë rubla.

Për dhënien e kontrollit teknik “të rremë” në vitin 2019 (për makinë me defekt apo pa kontroll real të mjetit), propozohet të gjobiten:

zyrtarët - 5-10 mijë rubla;
personat juridikë - nga 100 - 300 mijë rubla.

“Nevoja për të futur këtë masë është për shkak të praktikës së përhapur të shitjes së kartave diagnostikuese “gri” pa kontrolluar makinën”, thuhet në shënimin shpjegues. Ky ligj për inspektimin teknik duhet të miratohet në leximin e dytë dhe të tretë në vitin 2019.

A do të anulohen inspektimet në 2019?

Një projekt-ligj tjetër u prezantua në Dumën e Shtetit të Federatës Ruse kohët e fundit - më 29 janar 2019. Dokumenti propozon të anulohet inspektimi teknik për automjetet e operuara individët për qëllime personale. Autori i projektligjit për heqjen e kontrollit teknik është i bindur se ai do të çojë në siguri trafiku Të kesh një kartë diagnostike nuk ka të bëjë fare me të. Shënimi shpjegues jep statistika sipas të cilave vetëm 4% e aksidenteve rrugore ndodhin për shkak të mosfunksionimit të automjetit. Dokumenti nuk ka marrë ende leximin e tij të parë.

Reformat në vend prekën pothuajse të gjitha strukturat dhe qytetarët e të gjitha kategorive mund ta përjetonin këtë. Risitë e reformës nuk i kursyen pronarët e automjeteve që mësuan për ndryshimet në procedurën e kalimit të kontrollit teknik në janar 2018. Kjo masë vjen për faktin se niveli i aksidenteve është në rritje të vazhdueshme dhe një nga arsyet kryesore të tyre është mungesa e kontrollit të gjendjes teknike të makinerive.

Procedura do të bëhet e detyrueshme për ata që përdorin automjete të prodhuara më shumë se 3 vjet më parë, pra para datës 1 janar 2015. Krahas faktit që pronarët kryesorë të makinave do t'i duhet t'i nënshtrohen mirëmbajtjes, theksi vihet edhe në cilësinë e këtij kontrolli, pasi nuk është sekret që në disa raste mund të merret një dokument kalimi edhe pa kontrolluar automjetin.

Një projekt që propozon një numër ndryshimesh u propozua nga Ministria Ruse e Transportit në tremujorin e katërt të 2017. Pas një sërë rishikimesh, disa amendamente u miratuan dhe të tjerët u refuzuan.

Shumica e risive të miratuara shtrëngohen Kërkesat e përgjithshme dhe ta bëjnë procedurën më të rregulluar. Nga kontrolli teknik do të preken jo vetëm makinat, por edhe një sërë rimorkiosh, mjetesh motorike, autobusë etj.

Kërkesat themelore për transport dhe vetë procedura e verifikimit janë të përshkruara:

Kështu, ata pronarë makinash që kanë instaluar filma në fenerët e tyre ose kanë aplikuar ndonjë vizatim të madhësisë nuk do të mund të marrin më një përfundim pozitiv. Kjo përfshin gjithashtu ngjyrosjen e strukturave optike të makinave, errësimin e filmit dhe lyerjen e plotë të fenerëve me bojë të çdo transparence.
Ndryshimet më të vogla të dizajnit që nuk ofrohen nga prodhuesi do të bëhen pengesë për të kaluar inspektimin teknik. Kjo përfshin çdo mospërputhje të projektimit, qoftë të munguar apo të tepërt. Arsyeja e dështimit mund të jetë edhe mungesa e fshirësit të xhamit ose rezervuarit të larjes.
E njëjta situatë paraqitet edhe me instalimet e paregjistruara të bombolave të gazit.
Ndryshimet ndikuan edhe në hartimin e kartës diagnostikuese. Deri në vitin 2018 ai përmbante një numër 21 shifror, por nga 1 janari numri i karaktereve në kod zvogëlohet në 15. Kartat e lëshuara më herët vazhdojnë të jenë të vlefshme deri në datën e skadencës.
Tani do të ketë 2 lloje të kartave të mirëmbajtjes diagnostike - versione letre dhe elektronike.

Kërkesat e reja hynë në fuqi në 2018.

Transferimi i juridiksionit

Vitet e kaluara, Unionit Rus të Siguruesve të Automjeteve (RUA) iu besua kryerja dhe monitorimi i inspektimeve teknike. Kuponi nuk kontrollohej gjatë funksionimit të mjetit, por ishte kusht i domosdoshëm për lëshimin e policës MTPL. Kjo çoi në lëshimin e kartave diagnostikuese pa zbatim kontroll normal gjendja teknike e makinerive.

Për këtë arsye, filloi transferimi i kontrollit mbi mirëmbajtjen në juridiksionin e Rostransnadzor. Kjo do të thotë se autoritetet e saj do të kryejnë inspektime periodike në pikat e ofrimit të shërbimeve të inspektimit teknik.

Sanksionet ndaj atyre që shesin në mënyrë të paligjshme kartat diagnostikuese janë bërë gjithashtu më të këqija: gjoba për pronarët e pikave të tilla rritet në 100 mijë rubla. Një dënim tjetër që do të zbatohet në lidhje me penalitetet është heqja e certifikatës së akreditimit. Kjo do të thotë se shkelësi nuk do të jetë më në gjendje të angazhohet në këtë lloj aktiviteti.

Periodiciteti

Koha dhe shpeshtësia e mirëmbajtjes janë rregulluar gjithashtu:

për makinat nën 3 vjeç, procedura nuk është e nevojshme;
automjete nga 3 deri në 7 vjet – mirëmbajtje një herë në 2 vjet;
makina mbi 7 vjec - kontroll teknik vjetor.

Kjo do të thotë, në vitin 2018, makinat e prodhuara nga 2011 deri në 2014 do t'i nënshtrohen mirëmbajtjes së detyrueshme. Procedura e radhës për ta do të zhvillohet në vitin 2020. Për makinat e prodhuara para vitit 2011, inspektimi do të duhet të kryhet çdo vit.

Konfirmimi aktual i mirëmbajtjes

Për t'u siguruar që procedura është kryer siç duhet, procesi i inspektimit dhe testimit të makinerive do të regjistrohet duke përdorur regjistrime dixhitale.

Në video duhet të regjistrohen momentet e mëposhtme:

numri i targës së transportit;
data (dita, muaji, viti);
pika e inspektimit (adresa e pikës, certifikata e akreditimit);
ecuria e kontrollit.

Kjo kërkesë ka shkaktuar shumë polemika, por për të dyja palët ka aspekte pozitive, që kur situata të diskutueshme të dhënat mund t'i jepen palës së painteresuar të arbitrazhit për të vërtetuar korrektësinë.

Pyetjet lindin për anën teknike, pasi ruajtja e një sasie të tillë informacioni dixhital në një bazë të dhënash të vetme kërkon një server të fuqishëm, i cili do të sjellë një numër të madh çështjesh organizative dhe kosto financiare. Për momentin, zgjidhjet nuk janë zgjidhur plotësisht.

Vendndodhja

Një lajm shumë i mirë për të gjithë pronarët e automjeteve është se për t'iu nënshtruar kontrollit teknik nuk keni nevojë të shkoni në vendin ku është regjistruar makina. Tani procedura mund të kryhet në çdo rajon të federatës.

Nëse më parë ky ishte një problem për njerëzit në udhëtime të gjata pune ose udhëtime të detyruara, tani ai është zgjidhur.

Kostoja e kartës diagnostikuese

Kostoja e kalimit të një kontrolli teknik nuk do të varet nga sa kohë më parë është prodhuar makina. Çmimi i një karte diagnostikuese për një makinë pasagjerësh të klasës B në çdo rajon të Rusisë nuk mund të kalojë 800 rubla.

Për transportin me motor ju duhet të paguani më pak - deri në 240 rubla. Rimorkiot, në varësi të modelit, deri në 0,75 t - 600 rubla, 3,5 - 10 t - 1050 rubla.

Për transporti i udhëtarëve- nga 1290 në 1560 fshij. Për drejtuesit e kamionëve, një inspektim teknik do të kushtojë 770 - 1630 rubla.

Ky çmim tashmë përfshin detyrën shtetërore, nuk paguhet veçmas.

Gjobë për mungesë mirëmbajtjeje

Tani bileta e inspektimit do të kontrollohet në rrugë. Më parë, ky dokument kontrollohej vetëm për shoferët e taksive, shoferët e kamionëve që transportonin njerëz dhe transport të veçantë për transportin e mallrave të rrezikshme dhe shoferët e autobusëve.

Ndryshimet e bëra në vitin 2018 e trajtojnë drejtpërdrejt këtë problematikë, pasi drejtuesit e të gjitha kategorive tashmë do të gjobiten për mungesë mirëmbajtjeje. Nëse pronari i automjetit nuk është në gjendje t'i paraqesë një kartë diagnostike një personi të autorizuar, kjo do të bëhet baza për një gjobë prej 500 deri në 800 rubla.

Qeveria beson se të gjitha risitë dhe ndryshimet që lidhen me kontrollin teknik do të mund të bëjnë rregullime dhe ta afrojnë inspektimin sa më pranë funksionit të tij origjinal, duke eliminuar mashtrimet e ndryshme.

Video në lidhje me inovacionin:

Si kanë ndryshuar rregullat për kalimin e një kontrolli teknik në 2019 dhe nëse do të ketë gjobë për mungesën e afateve të tij. Shuma dhe mënyra e pagesës së gjobës për mungesë mirëmbajtjeje. Kalimi i një kontrolli teknik periodik është përgjegjësi e të gjithë pronarëve të makinave.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Pa një dokument që konfirmon inspektimin, sot është e pamundur ose të siguroni përgjegjësinë tuaj ose të regjistroni makinën e blerë në policinë e trafikut.

Frekuenca për të kontrolluar gjendje teknike makina ndryshon per lloje te ndryshme. Le të shqyrtojmë se kujt i kërkohet të ketë një dokument që vërteton se i janë nënshtruar mirëmbajtjes dhe çfarë gjobe parashikohet për mungesën e tij.

Pikat e përgjithshme

Inspektimi në kohë duhet të sigurojë funksionimin e sigurt të mjetit për të gjithë përdoruesit e rrugës. Pasja e një kontrolli teknik është e detyrueshme për lëshimin e policave të sigurimit, si OSAGO ashtu edhe CASCO.

Përpara lidhjes së një kontrate, kompania e sigurimit dëshiron të ketë prova që shkaku i aksidentit do të ketë një mosfunksionim të një ose një sistemi tjetër automjeti.

Përkufizimet bazë

Shuma e dënimit

Gjoba për mungesën e një karte diagnostike në 2019 është 500-800 rubla (neni 12.1 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

I ngarkohet nga drejtuesi, pra nga personi që drejtonte mjetin në momentin që u kontrolluan dokumentet nga punonjësi i policisë rrugore.

Gjoba paguhet nga shoferi edhe nëse ai nuk është pronar i makinës dhe e drejton atë me prokurë. Në këtë rast, pronari nuk është i detyruar të paguajë.

Përgjegjësia e pronarit të mjetit lind nëse ai e përdor mjetin për transport tregtar dhe e lejon atë të hyjë në linjë pa kryer kontroll teknik.

Në këtë rast, ai do të duhet të paguajë 50,000 rubla. (Neni 12.31 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse). Ky rregull vlen edhe për sipërmarrësit individualë, të cilët në këtë rast barazohen me personat juridikë.

Kuadri ligjor aktual (a është miratuar ligji)

Në vitin 2019 hynë në fuqi ndryshimet në rregullore të ndryshme që vendosin penalitete për mungesën e kontrollit teknik.

Kjo është një tabelë që paraqet të gjithë informacionin për gjendjen e sistemeve dhe komponentëve të automjetit dhe jep një përfundim për mundësinë ose pamundësinë e mëtejshme të funksionimit të tij. Një ekspert nga çdo qendër shërbimi ka të drejtë të lëshojë një dokument të tillë.

E vërteton me nënshkrimin e tij personal dhe kopjen e dytë e ruan për tre vjet. Çdo kartë diagnostike ka numrin e vet unik individual.

Karta diagnostike ka një periudhë të caktuar vlefshmërie. Pas përfundimit të tij, duhet të vizitoni përsëri qendrën e shërbimit.

Frekuenca e inspektimit varet nga disa faktorë:

Cili është dënimi nëse nuk ka kartelë diagnostike?

Për mungesë të një karte diagnostike, drejtuesit e automjeteve të pasagjerëve ose të specializuara mund të gjobiten dhe të privohen nga patentë shoferi deri në 3 muaj.

Pronarët makina personale nuk paguhet gjoba. Për më tepër, inspektori nuk ka të drejtë të kërkojë prej tyre një kartë diagnostike.

Nëse inspektimi teknik nuk është kryer në kohën e duhur dhe nuk është lëshuar politika MTPL, pronari i makinës do të paguajë 500 rubla. Një politikë e skaduar do të kushtojë 800 rubla.

Por kostot më të rënda do t'i bëjnë ata që pa kartë diagnostike bëhen fajtorë të një aksidenti. Kompania e sigurimeve do të paguajë dëmin e shkaktuar prej tij, por më pas do t'i rikuperojë plotësisht këto mjete me rekurs.

Video: kartela diagnostikuese në 2019

A ndikon në sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike?

Që nga viti 2019, kanë ndryshuar edhe kërkesat për nxjerrjen e një politike MTPL. Për të marrë sigurimin, duhet, ndër dokumente të tjera, të paraqisni një kartë diagnostike të lëshuar në qendrën e shërbimit gjatë kontrollit teknik.

Kjo ndryshoi procedurën ekzistuese të mëparshme për përpunimin e dokumenteve në makinë e re- regjistrimi i automjetit - sigurimi - mirëmbajtja.

Aktualisht, gjithçka po ndodh pikërisht e kundërta - marrja e kartës së mirëmbajtjes diagnostike - lëshimi i sigurimit të detyrueshëm motorik - kalimi i regjistrimit.

Si vijon mund të konkludohet pa paraqitur një kartë diagnostike:

pronar i një makine të re (jo më të vjetër se 3 vjet);
drejtuesi i një automjeti të regjistruar në një vend tjetër dhe i vendosur përkohësisht në Federatën Ruse;
pronari i ri i makinës me një kartë diagnostike ende të vlefshme;
një shofer që kërkon sigurim transit afatshkurtër.

menyra pagese

Sot ka disa mënyra për të paguar gjobat shkelje e trafikut. Çdo pronar makine mund të zgjedhë atë më të përshtatshëm për veten e tij.

Le të shohim më të zakonshmet prej tyre:

Përmes një arke bankare	Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të plotësoni ose shkarkoni një faturë të krijuar tashmë nga faqja e internetit e policisë së trafikut. Jo të gjitha bankat e pranojnë një pagesë të tillë dhe do t'ju duhet të paguani një komision prej 0,5 deri në 5% të shumës për të transferuar para. Por pagesa mund të pranohet nga çdo person, dhe ju do të merrni një faturë që konfirmon faktin e pagesës
Përmes bankingut online ose bankingut celular	Nëse tashmë keni një aplikacion përkatës dhe Zona Personale, procedura do të zgjasë vetëm disa minuta. Do të duhet të shpenzoni pak më shumë kohë nëse kërkohet regjistrim. Procedura e transferimit është e ngjashme me atë të bërë përmes arkës, por pa vizitë në bankë. Fatura gjenerohet në në format elektronik dhe mund të ruhet ose printohet
Me transfertë postare	Ju do të duhet të bëni të njëjtat hapa si kur vizitoni bankën personalisht. Tarifa e transferimit vlen edhe këtu, por madhësia e saj mund të jetë më e vogël se në një bankë
Nëpërmjet sistemeve të pagesave elektronike	Pronarët e kuletave elektronike mund të paguajnë gjoba pa përdorur kartë bankare ose para të gatshme. Thjesht zgjidhni seksionin “Gjobat e Policisë Rrugore” në menynë e pagesës dhe më pas paguani faturën
Online përmes faqes së policisë rrugore	Shërbimi "Kontrollo gjobat" ju lejon jo vetëm të shihni ato ekzistuese, por edhe të paguani për to. Ju mund ta bëni këtë me kartë bankare ose disa kuleta elektronike
Online përmes portalit të Shërbimeve Shtetërore	Kjo metodë është e disponueshme për ata që janë të regjistruar në sistemin e qeverisjes elektronike. Të gjithë të tjerët fillimisht do të duhet të kalojnë një procedurë me dy hapa për të konfirmuar identitetin e tyre përpara se të kenë akses në shërbimet e qeverisë elektronike
Përmes terminaleve të pagesave	Për të kryer një pagesë, duhet të zgjidhni shërbimin e kërkuar nga lista dhe të vendosni të gjitha informacionet për veten dhe gjobën. Pagesa bëhet me para në dorë dhe lëshohet një faturë. Ndryshimi mund të kreditohet në llogarinë tuaj të telefonit celular