Karakteristikat e projektimit të boshtit të përparmë të UAZ Patriot. Kyçja e kutisë së shpejtësisë

E gjithë linja automjete me të gjitha rrotat UAZ ka të njëjtin model transmetimi. Në modelet Patriot dhe Hunter, si dhe të gjitha modelet shtesë të krijuara në bazë të tyre, janë instaluar njësi të tipit Spicer, të cilat janë të pajisura me një kavilje të vazhdueshme. Ata janë emëruar për nder të inxhinierit K. Spicer. Ai është autor i një numri të madh patentash, të cilat tani janë në pronësi të Dana Co.

Boshti i përparmë Ky lloj u shfaq fillimisht në modelet 3160 dhe 3162, pas së cilës ato filluan të përdoren për kamionët Patriot, Hunter dhe kamionçinë të bazuar në to.

Boshti i përparmë i UAZ Patriot ka funksione të kombinuara. Ai mund të jetë njëkohësisht udhëheqës dhe person i kontrolluar. Ai bazohet në një rreze të zbrazët, brenda së cilës kalojnë ingranazhet kryesore dhe diferenciali. Nëpërmjet tyre, çift rrotullimi furnizohet në qendrat e përparme.

Boshti i boshtit është bërë në formën e një pjese të tërë, me nyje CV të instaluara, të cilat e lejojnë atë të hyjë në një kënd të madh rrotullimi, duke ruajtur çift rrotullues.

Për momentin, varet të tilla janë instaluar edhe në modelet e tjera UAZ në njësitë e tipit të vjetër - Timken. Kjo ju lejon të kombinoni besueshmërinë më të madhe të nevojshme për transportin e mallrave-pasagjerëve me trajtimin e mirë. Modele të tilla quhen ura hibride.

Boshti i pasmë i UAZ Patriot është bërë gjithashtu në formën e një rreze të zbrazët, në skajet e së cilës qendrat e rrotave lëvizëse sigurohen duke përdorur kushineta speciale. Ata drejtohen nga një diferencial i vendosur brenda. Në këtë drejtim, dizajni i boshteve të pasme dhe të përparme është mjaft i ngjashëm.

Karakteristikat e projektimit.

Për t'i dhënë strukturës forcë më të madhe, trashësia e nënshtresës është rritur me pothuajse 10 milimetra. Si rezultat, besueshmëria është rritur ndjeshëm, por niveli i zhurmës është ulur. Lloji i parë u përdor kryesisht në makina me motorët me benzinë, i dyti vetëm për motorët me naftë, i prodhuar që nga viti 2015.

Gjatë blerjes, vlen gjithashtu të merret parasysh se gjerësia e urave për disa modele është e ndryshme. Për shembull, njësitë e përparme me numrin e katalogut 31605-2300011 janë instaluar në Hunters. Ato ofrojnë një madhësi pista prej 1445 milimetra, një raport ingranazhi prej 4,111. Modeli 3162-2400010-10 është i instaluar në Patriots dhe kamionçina

Asambleja e pasme ka numrin e pjesës 3162-2400010-10 me një raport ingranazhi 4.111.

Kontrollimi i statusit.

Mirëmbajtja duhet të fillojë me një inspektim të jashtëm të boshteve dhe monitorimin e nivelit të vajit në kavilje. Duhet të jetë në nivel me vrimën për prizën e shkarkimit. Përveç kësaj, duhet të kontrolloni periodikisht ngushtësinë e të gjitha bulonave dhe mungesën e boshllëqeve në ingranazhe.

Kur ndryshoni vajin, duhet të kontrolloni për rroje metalike në magnet. tapa e kullimit. Prania e tij do të tregojë konsumimin e ingranazheve.

Rregullimi i boshllëqeve.

Hapësira boshtore është problemi më i zakonshëm që lind gjatë funksionimit të automjetit. Kjo është për shkak të veshja e rëndë dhëmbët e ingranazheve, të cilat me kalimin e kohës mund të çojnë në bllokimin e urës.

Mund ta kontrolloni gjendjen duke tundur ingranazhin e makinës nga fllanxha.

Për të rregulluar këtë problem, duhet të shtrëngoni siç duhet dadon e fllanxhës. Kjo mund të kërkojë pak forcë pasi ka një bërthamë të lehtë të aplikuar në të. Duhet ta shtrëngoni derisa hendeku të largohet.

Video e dobishme

Boshti i përparmë i UAZ Patriot, i montuar në një pezullim pranveror me amortizues shtesë, është krijuar për instalim nyjet e drejtimit. Dizajni i rrezes ka një kuti ingranazhi me një diferencial, i cili ju lejon të transmetoni dhe shpërndani çift rrotullues midis rrotave të përparme.

Boshti i përparmë është i pajisur me një kuti ingranazhi monolit të derdhur (dizajni Spicer), në të cilin janë instaluar çorape të boshtit të boshtit. Për shkak të mungesës së një linje ndarëse, ngurtësia e strukturës rritet dhe kushtet e punës përmirësohen ingranazhet. Një mbulesë e siguruar me bulona përdoret për të hyrë në kutinë e shpejtësisë dhe diferencialin. Vëllimi i brendshëm i karterit përdoret për të ruajtur furnizimin me lubrifikant dhe ka vrima inspektimi me priza. Çorapet e montuara në tension janë të destinuara për instalimin e traut në kornizë dhe për montimin e boshteve të boshtit të lëvizjes së rrotave të përparme.

Për të rrotulluar gomat e përparme duke furnizuar njëkohësisht çift rrotullues, përdoren nyjet e topit (nyjet CV) të modelit Birnfield. Zgavra e kyçit përmban një furnizim me lubrifikant të veçantë që nuk ka nevojë të rimbushet gjatë funksionimit të automjetit. Rrotat e përparme kanë një kënd fiks instalimi në rrafshin vertikal në drejtimin horizontal, këndi i gishtit të këmbës është i rregulluar në mbështetëse. Grykat e drejtimit janë të një dizenjoje mbrapa, boshti i majave është i pjerrët, duke siguruar kthimin automatik të gomave të përparme në një pozicion neutral.

Përparësitë e rrezes së përparme Spicer:

rritja e pistës në 1600 mm, gjë që rriti stabilitetin e makinës;
këndi i rrotullimit të rrotave të timonit arrin 32°, gjë që ka një efekt pozitiv në manovrimin e automjetit;
përdorimi i rrezes Spicer bëri të mundur braktisjen e burimeve të gjetheve në favor të një pezullimi të varur nga pranvera;
dizajni i kyçeve të drejtimit nuk kërkon mirëmbajtje rutinë ose zëvendësim të lubrifikantit;
qasja në mekanizmat për riparim sigurohet përmes një mbulesë të lëvizshme;
rritja e ngurtësisë së strukturës dhe vendosja e kutisë së shpejtësisë dhe diferencialit në një strehim të vetëm bëri të mundur rritjen e jetëgjatësisë së njësisë;
zvogëlimi i zhurmës për shkak të instalimit të një ingranazhi të modernizuar të drejtuar (pjesa mund të instalohet në akset e një dizajni të vjetër me një strehim të ndarë).

Aktivizimi dhe çaktivizimi i urës

Çift rrotullues transmetohet në kutinë e marsheve të boshtit të përparmë duke përdorur bosht kardani me një bashkim të lidhur me një kuti ingranazhi me 2 faza. Ekzistojnë 2 lloje të rasteve të transferimit në makinat Patriot: me kontroll mekanik ( Dizajni rus) dhe me makinë elektrike(Kutia e shpejtësisë Dymos, e përdorur nga mesi i vitit 2013).

Për të kontrolluar kutitë e ingranazheve, përdoret një levë ose një rondele rrotulluese e vendosur në tunelin qendror të trupit.

Shtypni pedalin e tufës deri në fund.
Zhvendosni levën e kontrollit të kutisë së shpejtësisë në pozicionin e kërkuar, algoritmi i kontrollit tregohet në dorezën plastike të dorezës. Prodhuesi lejon kalimin në modalitetin e transmetimit të çift rrotullues në 2 akse duke përdorur transmetimin e drejtpërdrejtë në kutinë e transferimit me shpejtësi deri në 60 km/h.
Lëshoni pedalin e tufës dhe vazhdoni të vozitni me lëvizje aktive me të gjitha rrotat. Për të shkëputur boshtin e përparmë, duhet të shtypni përsëri pedalin e tufës dhe më pas vendoseni levën e marshit të transferimit në pozicionin neutral.

Për të kyçur boshtin e përparmë në automjetet me Kuti Dymosështë e nevojshme të rrotullohet rondele në pozicionin e kërkuar. Dizajni i transmisionit lejon aktivizimin e të gjitha rrotave gjatë vozitjes, por nëse kërkohet distanca e ulët, automjeti duhet të ndalet. Pastaj është e nevojshme të zhvendosni kutinë kryesore në pozicionin neutral, gjë që do të mundësojë rreshtin e poshtëm në kutinë e shpejtësisë së transferimit.

Mosfunksionime të shpeshta

Dizajni i boshtit të lëvizjes së përparme karakterizohet nga besueshmëria e shtuar, keqfunksionime të mundshme lindin për shkak të konsumit natyror të pjesëve të fërkimit ose shkeljes së kushteve të funksionimit. Dështimet e kutisë së ingranazhit shoqërohen me humbje të ngushtësisë ose dëmtimit të karterit rrota ingranazhesh. Pronari i makinës mund të gjejë në mënyrë të pavarur shkakun e prishjes dhe të kryejë riparime në një garazh.

Niveli i lartë i zhurmës

Niveli i rritur i zhurmës tregon një ulje të nivelit të vajit dhe konsumit mekanik të kushinetave rrotulluese ose ingranazheve të çiftit kryesor dhe diferencialit. Nëse shtimi i lubrifikantit nuk zvogëlon zhurmën e funksionimit, atëherë është e nevojshme të çmontoni njësinë dhe të zëvendësoni elementët e konsumuar.

Pas rimontim dhe duke rivendosur nivelin e vajit, kontrollohet performanca e boshtit të përparmë Patriot.

Zhurma gjatë funksionimit të urës ndodh për shkak të rregullimit të gabuar të ingranazheve kryesore të ingranazheve. Për të rivendosur kushtet normale të funksionimit, pozicioni i pjesëve rregullohet (duke përdorur ndarës çeliku), por nëse dhëmbët janë dëmtuar ose konsumuar, është e pamundur të sigurohet copëza e kërkuar e kontaktit. Në këtë rast, kryhet një zëvendësim i plotë i ingranazheve, instalimi i ingranazheve nga grupe të ndryshme është rreptësisht i ndaluar.

Rrjedhja ndodh përmes copë litari midis kapakut dhe kutisë së kutisë së marsheve, si dhe përmes gjëndrës së vulosjes. Shkaku i defektit është konsumimi i pjesëve ose dëmtimi i elementeve gjatë instalimit ose mirëmbajtjes së automjetit. Për të rivendosur kushtet normale të funksionimit, është e nevojshme të zëvendësohen pjesët e dëmtuara, lejohet të aplikohet një izolues në sipërfaqen e copëzës. Pas riparimeve, është e nevojshme të rivendosni nivelin vaj transmisioni në kutinë e marsheve të boshtit të përparmë.

Tharja e yndyrës

Gjatë funksionimit të makinës, ndodh degradimi i lubrifikantit të vendosur në kutinë e boshtit. Në temperaturat e larta vaji avullon, dhe kur kapërcen pengesat e ujit, uji hyn në zgavër. Për të kontrolluar nivelin e lubrifikantit, përdorni një vrimë kontrolli të mbyllur me një prizë vidhosje. Nëse pronari rregullisht kapërcen pengesat ujore, rekomandohet instalimi i zorrëve zgjatues në kanalet e ventilimit. Linjat kalohen nën kapuçin e makinës, duke zvogëluar rrezikun e hyrjes së ujit dhe papastërtisë në kavilje.

Bllokimi i nyjeve

Bllokimi i kutisë së ingranazhit ndodh në rastin e rritjes së hapësirës boshtore në mbështetëset mbajtëse mbi të cilat rrotullohet boshti i lëvizjes së çiftit kryesor. Për shkak të lëvizjes së boshtit, copëza e kontaktit midis ingranazheve prishet, gjë që çon në konsumim dhe shkatërrim të dhëmbëve.

Gjatë funksionimit, është e nevojshme të kontrolloni periodikisht gjendjen e kushinetave duke tundur boshtin e lëvizjes nga fllanxha e destinuar për bashkimin e boshtit të helikës.

Mirëmbajtja e boshtit konsiston në kontrollimin periodik të nivelit dhe ndryshimin e vajit në kavilje (çdo 45 mijë km). Rekomandohet të monitorohet gjendja elementet e vulosjes dhe pjesët që mbajnë traun në makinë. Është gjithashtu e nevojshme të rregullohen menjëherë hapësirat boshtore, të cilat ndryshojnë për shkak të konsumit natyral të ingranazheve dhe kushinetave rrotulluese. Për më tepër, hendeku në kunjat e kyçit të drejtimit eliminohet dhe këndi i gishtit të këmbës rregullohet.

Vaji i vjetër kullohet pasi karteri është ngrohur gjatë vozitjes. Dizajni i strehimit përfshin një prizë me fileto nën vrimë për të mbledhur lëngun e mbeturinave. Është e nevojshme të fshini sipërfaqen e prizës nga grimcat e formuara kur ingranazhet konsumohen (një magnet është dhënë në modelin e pjesës). Vaji mbushet përmes një vrime kontrolli të mbyllur me një prizë të filetuar. Niveli normal i lubrifikantit ndodhet afër skajit të poshtëm të vrimës.

Riparimi DIY

Dizajni i rrezes së përparme lejon që puna e riparimit të kryhet vetë, por një pjesë e punës kryhet në kushte shërbimi. Për shembull, një pronar makine nuk mund të rregullojë saktë këndin e devijimit të rrotave të përparme. Dizajni i rrezes përfshin një bulon shtytës që nuk lejon që grushti të devijohet nga një kënd më i madh se 31-32°, por përcaktimi i parametrit është i mundur vetëm në një stol.

Algoritmi i veprimeve kur instaloni një vulë të re vaji të boshtit të makinës:

Vendoseni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë dhe më pas shtrëngojeni frenave parkimi dhe vendosni gropa nën rrota.
Duke përdorur çelësa, zhvidhosni 4 bulonat që mbajnë fllanxhën e boshtit të helikës në tavolinën e banakut të vendosur në boshtin e boshtit të lëvizjes. Për ta bërë më të lehtë procedurën, rekomandohet që të trajtohen fijet me WD40.
Hiqni bulonat dhe lëvizni bosht lëvizës Ne anë.
Zhvidhosni dadën qendrore që mban fllanxhën me reflektorin në boshtin lëvizës të kutisë së marsheve të boshtit të përparmë.
Përdorni një kaçavidë ose një fëndyell për të këputur vulën e vajit të konsumuar dhe më pas hiqni pjesën nga vrima e montimit.
Fshijeni sipërfaqen me një leckë për të hequr vajin dhe pluhurin e mbetur.
Instaloni një vulë të re vaji në vendin e tij origjinal, duke përdorur pjesën e konsumuar si mandrel.
Montoni rondele dhe fllanxhën në bosht dhe më pas shtrëngoni dadën e fiksimit.

Në vazhdim vetë-shërbim ekziston nevoja për të rregulluar shtrirjen e rrotave të përparme dhe gomave. Për të ndryshuar parametrin, përdorni tërthorin Shufra lidhëse, në të cilën sigurohet një bashkim me dado kyçëse. Përpara akordimit, nyjet e shufrës së drejtimit dhe kushinetat e rrotave kontrollohen për t'u siguruar që nuk ka lojë. Për të përcaktuar këndin, duhet të matni distancat midis vijave qendrore në faqet anësore të gomave. Kur rregullohet saktë, hapësira përpara është 0,5-1,5 mm më e madhe se distanca midis gomave në pjesën e pasme.

UAZ Patriot është i pajisur me me të gjitha rrotat, gjë që bën të mundur që ta quajmë SUV. Çift rrotullues nga motori në të katër rrotat transmetohet përmes pjesës së pasme dhe. UAZ Patriot, si UAZ-3160, është i pajisur me boshte lëvizëse me një fazë. Në këtë artikull do t'i hedhim një vështrim më të afërt urës, e cila quhet Spicer. Boshtet e përparme dhe të pasme kanë dizajne të ngjashme.

Dizajni i boshtit të pasmë paraqitet në formën e një tubi të ngurtë të zbrazët çeliku. Skajet e këtij tubi janë të pajisura kushinetat e rrotave me shpërndarës. Diferenciali (kutia e shpejtësisë) ndodhet gjithashtu brenda strukturës së rrotave lëvizëse. Në këtë rast, çift rrotullimi transmetohet nga kutia e transferimit, përmes kardanit në kutinë e shpejtësisë, përmes boshteve të boshtit në shpërndarës dhe në rrota, përkatësisht. Kështu, kryhet lëvizja e automjeteve UAZ-3160 dhe UAZ-3163. NË këtë material Ne do t'i kushtojmë vëmendje temave të tilla si dizajni i boshtit të pasmë, keqfunksionimet e tij dhe metodat e riparimit.

Karakteristikat e projektimit të produktit

Strukturisht, boshti i pasmë i SUV UAZ Patriot ka formën e mëposhtme:

Ura Spicer përbëhet nga pjesët kryesore të mëposhtme:

diferencial;
dy boshte boshtesh;
çifti kryesor.

Struktura e brendshme e boshtit të pasmë, ose më mirë kutia e ingranazhit të tij, ka formën e mëposhtme, të paraqitur në diagramin më poshtë.

Të gjitha këto pjesë janë të vendosura në strukturën e urës. Mbulesa e karterit 35 së bashku me guarnicionin 42 sigurojnë ngushtësi strukturën e brendshme të këtij dizajni. Brenda pajisjes është e mbushur me lubrifikant - vaj. Rrotullimi i ingranazheve dhe fërkimi i kushinetave kërkon qëndrim i kujdesshëm, e cila sigurohet falë lubrifikant. Pronari i SUV mund të monitorojë vetëm nivelin e vajit në bosht, i cili mund të ulet për shkak të përkeqësimit të ngushtësisë. Dizajni i kutisë së marsheve UAZ-3163 nuk është veçanërisht i vështirë dhe ju lejon të riparoni produktin në shtëpi.

Mosfunksionimet dhe mënyrat për t'i eliminuar ato

Nëse kutia e shpejtësisë dështon, automjeti nuk mund të përdoret dhe kërkohen riparime të përshtatshme. Drejtimi i një makine me boshtin e përparmë të lidhur lejohet vetëm nëse kapërcen ndonjë pengesë dhe drejtimi në një rrugë të asfaltuar kërkon çaktivizimin e saj duke përdorur bashkuesit e instaluar të shpërndarësit.

Mungesa e një diferenciali me bosht tërthor çon në rritjen e konsumit të njësisë së lëvizjes së rrotave të pasme, kjo është arsyeja pse në raste të shpeshta, pronarët e UAZ-3160 dhe 3163 i drejtohen modernizimit të pavarur të automjetit.

Ekzistojnë llojet e mëposhtme të keqfunksionimeve të boshtit të pasmë Spicer në SUV UAZ Patriot dhe metodat për eliminimin e tyre.

Zbulimi i rrjedhjeve të vajit që mbushin pajisjen, si rezultat i të cilave kërkohen riparime të vogla për të zëvendësuar vulat ose guarnicionet.
Kutia e shpejtësisë prodhon zhurmë dhe trokitje të tepërt, gjë që çon në nevojën për riparime. Në këtë rast, zhurma e jashtme mund të prodhohet për shkak të konsumimit të kushinetave ose mungesës së vajit në rezervuarin e urës. Lubrifikimi mund të eliminojë këto lloj problemesh.
Zhurmat dhe zhurmat e trokitjes gjatë kthesave shkaktohen nga konsumimi i dhëmbëve të satelitëve ose ingranazheve gjysmë boshtore, gjë që kërkon rregullimin e hendekut ose zëvendësimin e pjesëve me defekt.

Në fakt, kutia e marsheve të boshtit të pasmë ka shumë më tepër defekte, të cilat shpesh mund të zbulohen vetëm pas hapjes së kapakut të karterit. Në raste të shpeshta, mbulesa e karterit deformohet për shkak të goditjeve me një pengesë gjatë ngasjes jashtë rrugës. Në këtë rast, integriteti i kapakut cenohet, gjë që çon në depërtimin e substancave të ndryshme të palëve të treta, si pluhuri dhe uji, në pajisje, ose më saktë, në kutinë e marsheve. Në këtë rast, këto substanca negative të palëve të treta shkaktojnë shumë keqfunksionime: nga rrjedhja e vajit deri te bllokimi i marsheve të marsheve. Shumë pronarë, kur përdorin një automjet në kushte të vështira jashtë rrugës, përdorin zëvendësimin e mbulesës standarde të karterit me një të përforcuar të veçantë. Kapaku i përforcuar është prej gize dhe lidhjeve bronzi. Në këtë rast, forca e mbulesës së strehimit të boshtit rritet dhjetëra herë. Mbulesa e përforcuar e karterit që mbulon kutinë e marsheve ka pamjen e mëposhtme.

Kostoja e një pajisjeje të tillë është rreth 5 mijë rubla, të cilat jo çdo shofer me kohë të plotë mund ta përballojë. Për të zëvendësuar kapakun, duhet të kulloni vajin dhe të zëvendësoni pjesën standarde me një të përforcuar, duke mos harruar të zëvendësoni copë litari.

Shpesh, trokitja në strukturën e urës është faktori kryesor në shfaqjen e dështimit dhe tregon se produkti kërkon riparim. Nëse shfaqet një zhurmë trokitjeje në bosht, ndalohet përdorimi i mjetit derisa të eliminohet shkaku i zhurmës ose të kryhet mirëmbajtje e kualifikuar. Nëse trokitja nuk mund të përcaktohet vetë, atëherë është më mirë t'ia besoni një specialisti me përvojë, i cili mund ta rregullojë problemin brenda pak minutash ose orësh.

Në raste të shpeshta, trokitja tregon arsyet e mëposhtme keqfunksionime në boshti i pasëm Makina UAZ Patriot:

Hapësira midis marsheve kryesore është rritur.
Lirimi i bulonave pezullimi i pasëm.
Rritja e hapësirës midis ingranazhit të makinës dhe fllanxhës.
Një trokitje mund të tregojë gjithashtu se ka një mosfunksionim të boshtit të makinës, në veçanti, loja është shfaqur në kryqëzimin.

Nëse SUV UAZ Patriot drejtohet në terren të ashpër, atëherë një tingull trokitjeje në urë pas garës tjetër nuk duhet të shkaktojë shqetësim të rëndë, pasi ky është një fenomen normal që kërkon ndërhyrje mjeshtër me përvojë në dizajnin e kutisë së shpejtësisë.

Heqja dhe instalimi i boshtit të pasmë Spicer kryhet në rast të konsumimit ose dëmtimit të integritetit të strukturës. Por, siç tregon praktika, boshti i pasmë në UAZ-3160 dhe 3163 zgjat një kohë mjaft të gjatë, gjë që nuk mund të thuhet për kutinë e marsheve, megjithëse mirëmbajtja periodike e kutisë së marsheve të boshtit gjithashtu ju lejon të zgjasni jetën e shërbimit të produktit. Lubrifikimi i pjesëve rrotulluese është veçanërisht i rëndësishëm. Zëvendësimi i vonë lubrifikimi ose mungesa e tij çon në pasoja jo shumë të këndshme, që kërkojnë punë riparimi me një investim të konsiderueshëm kapitali. Prandaj, për të shmangur probleme të tilla të paparashikueshme, duhet të kontrolloni periodikisht praninë e lubrifikimit dhe të kryeni mirëmbajtje parandaluese në të gjithë strukturën e njësisë.

Në këtë fazë, ne mund të përmbledhim dhe të konkludojmë se, si çdo makinë me ngasja e rrotave të pasme, SUV UAZ Patriot ka nevojë për kujdes dhe zgjidhje të problemeve në kohë, dhe vetëm në këtë rast do të jetë e mundur të parandalohet një mosfunksionim serioz në rrugë.

Ju mund të kontrolloni BMR-në tuaj dhe nëse keni nevojë ta zvogëloni atë!

Automjetet UAZ Patriot dhe UAZ Hunter, si dhe të gjitha modelet e bazuara në to, janë të pajisura me boshte lëvizëse me një shkallë të përparme dhe të pasme të tipit Spicer me një karter një copë, të quajtur pas inxhinierit amerikan Clarence Spicer.

Pamje e jashtme e boshtit të përparmë Spicer

Urat e tipit Spicer filluan të instalohen në automjetet UAZ-3160 dhe UAZ-3162 Simbir, në vend të urave të projektuara nga Timken. Por këto makina, si modelet e para UAZ Hunter, ishin të pajisura me boshte "të ngushta" me gjerësi 1445 mm.

Në UAZ Patriot ata filluan të instalojnë ura "të gjera" me një pistë prej 1600 mm.

Karakteristikat e dizajnit

Strehimi i boshtit përbëhet nga një strehë ingranazhi kryesor i derdhur me një pjesë, strehë (çorape) të boshtit të boshtit të shtypur në të dhe një mbulesë e stampuar e kapakut.

Mungesa e një lidhësi në rrafshin tërthor të urës i jep strukturës ngurtësi të lartë, lidhja e pa ngarkuar midis kapakut dhe karterit zvogëlon mundësinë e rrjedhjes në bashkim, dhe vendosja e ingranazhit kryesor dhe diferencialit në një karter të vetme siguron saktësi e lartë e angazhimit dhe kushte më të favorshme për funksionimin e kushinetave.

Falë të gjitha këtyre karakteristikave të projektimit burim i vërtetë urat janë rritur ndjeshëm. Përveç kësaj, tani për të hyrë çifti kryesor dhe diferenciali nuk ka nevojë të hiqet dhe "përgjysmohet" - thjesht hiqni kapakun.

Për të zvogëluar deformimin e ingranazhit të drejtuar gjatë trajtimit të tij termik dhe, si rezultat, për të zvogëluar zhurmën, për të rritur besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e ingranazhit kryesor, trashësia e "substratit" të ingranazhit të drejtuar u rrit me 8 mm masë çoi në një ndryshim në kupë diferenciale të majtë. Por, diferenciali i ri mund të përdoret në akset e mëparshme me një shkallë me një kavilje të ndarë, me kusht që të instalohet një unazë kompensuesi në kufën e filxhanit.

Urat Spicer janë të unifikuara me ura njëfazore të dizajnit të vjetër në një sërë detajesh të tjera. Këto janë kushineta diferenciale, boshtet e boshtit të pasmë dhe pothuajse të gjitha pjesët e njësive të shpërndarësit. Kushineta e përparme me vulë të dyfishtë (469-2307086-03) dhe një pranga të re me dy tehe të fllanxhës së ingranazhit të makinës janë unifikuar me pjesë të ngjashme të boshteve në formë U ("ushtarake") të prodhuara nga UAZ OJSC.

Sa i përket boshteve të drejtimit të përparmë dhe drejtuesit, këtu, përveç pikave të mësipërme, duhet të theksohen nyje të reja me shpejtësi konstante ( nyje CV) shkruani " Birfield", të cilat janë shumë më të qëndrueshme se menteshat e modelit të vjetër (" Weiss"). Aktualisht, të gjitha urat e llojeve Spicer dhe Timken janë të pajisura me menteshat e tilla. Vlen të kujtojmë se për të lubrifikuar menteshat Birfield, përdoret një yndyrë e veçantë e nyjeve CV, e cila duhet të vendoset jo në të gjithë zgavrën e brendshme të kyçit të drejtimit, si më parë, por vetëm në vetë menteshën. Përdorimi i llojeve të tjera të lubrifikantëve, përfshirë Litol-24 tradicional, është i papranueshëm. Gjatë funksionimit, shtimi i lubrifikantit në nyje nuk kërkohet. Zgavra e brendshme e kyçit të drejtimit është ende e mbushur me lubrifikant Litol-24.

Ingranazhet kryesore:
1 - rrufe në qiell; 2, 33 - rondele pranverore; 3 - ingranazh i drejtuar; 4, 24 - boshtet e boshtit; 5 - unazë rregulluese; 6, 22 - kushineta; 7 - mëngë ndarëse; 8 - gara e jashtme e kushinetës së jashtme të rulit; 9 - kushinetë rul; 10 - unaza e shtytjes 11 - vula e vajit; 12 - reflektor; 13- fllanxha; 14 - rondele; 15 - arrë 16 - strehimi i boshtit; 17 - unaza rregulluese e ingranazhit të makinës; 18 - gara e jashtme e kushinetës së brendshme të rulit; 19 - kushinetë rul i brendshëm; 20 - unazë deflektori i vajit; 21 - bosht me pajisje lëvizëse; 23 - dado rregulluese e kushinetave diferenciale; 25, 39 - pjesët e djathta dhe të majta të strehimit diferencial; 26 - rrufe në qiell; 27, 40 - rondele mbështetëse për ingranazhet e boshtit; 28, 43 - ingranazhet e boshtit; 29, 45 - akset e satelitëve diferencialë; 30, 41, 44, 46 - satelitë diferencialë; 31, 38 - mbulesa mbajtëse diferenciale; 32 - mbajtës për dado rregulluese të kushinetave diferenciale; 34, 36, 37 - bulona; 35 - mbulesa e strehimit të ingranazheve kryesore; 42 - copë litari i mbulesës së strehimit të makinës përfundimtare

Boshtet e tipit Spicer të prodhuara nga uzina kanë një raport ingranazhi 4.111 (37:9) ose 4.625 (37:8). Boshtet me një raport ingranazhi prej 4.111 janë instaluar kryesisht në makina me motorët me benzinë, dhe me një raport ingranazhi prej 4.625 - për makinat me motorë nafte.

Qendra e rrotës së përparme

Hub rrota e përparme UAZ me frena disk, por pa ABS

Gryka e drejtimit të boshtit të përparmë

Gryka dhe qendra e drejtimit.
1 – fllanxha drejtuese me prizë; 2, 10, 25 - gaskets; 3 - shpërndarës me disk frenash; 4 - kushinetat e shpërndarësit; 5 - bulon i montimit të rrotave; 6 - mburojë disku i frenave; 7 – mburojë izoluese termike Sensori ABS; 8 - boshti; 9 - trupi i kyçit të drejtimit; 11 - tufa shtrënguese; 12 - mbret; 13 - futja e kunjave të mbretit; 14-kllapë për fiksimin e parzmores ABS; 15 - pranverë; 16 - unaza e jashtme e vulosjes; 17 - unaza e brendshme mbyllëse; 18 - varen; 19 - kushineta sferike; 20, 28 - rondele me shtytje; 21 - mbështetja e pinit të mbretit; 22 - raca e jashtme e vulës së vajit; 23 - mbivendosje; 24 - arrë; 26 – disku i impulsit; 27- pranga; 29 - unaza mbajtëse; 30 - rondele e bllokimit; 31 - arra; 32 - rondele me kyç

Diagrami i montimit të kyçit të drejtimit UAZ:

1 - mbrojtëse e diskut të frenave; 2 - përforcues i mburojës izoluese të nxehtësisë së sensorit ABS; 3 - mburojë izoluese e nxehtësisë e sensorit ABS; 4, 18 - bulona; 5 - disk pulsi; 6 - shpërndarës; 7, 12 - duke mbajtur; 8 - rondele e bllokimit; 9 - arrë; 10 - rondele e bllokimit; 11 - arrë mbyllëse; 13 - rondele me shtytje; 14 - pranga; 15 - boshti i kyçit të drejtimit; 16 - copë litari; 17 - mentesha e kyçit të drejtimit; 19 - bashkim i topit; 20 - strehimi i boshtit

Rregullimi i hapësirave boshtore në boshtet e përparme dhe të pasme Spicer

Nuk lejohet loja boshtore në kushinetat e ingranazhit të ingranazhit kryesor, pasi nëse është e pranishme, ndodh konsumimi i shpejtë i dhëmbëve të marsheve dhe boshti mund të bllokohet. Prania e hapësirës boshtore kontrollohet duke tundur ingranazhin e lëvizjes nga fllanxha e montimit të boshtit të makinës.

Boshti i përparmë Spicer. Camber, gishti i këmbës

Boshti i përparmë është një bosht i drejtuar. Për ta bërë më të lehtë drejtimin, rrotat e përparme të drejtimit kanë kamer ( jo i rregullueshëm) në rrafshin vertikal dhe konvergjenca në rrafshin horizontal.

Rreshtimi i rrotave. A< Б на 1,5-3 мм.

Për t'i kthyer rrotat në pozicionin e mesëm, kunjat e kyçit të drejtimit janë të anuar në planin gjatësor dhe tërthor.

Kamera pozitive është devijimi i pjesës së sipërme të timonit nga rrafshi vertikal nga jashtë.
Këndi i kamerës së boshteve Spicer është a = 1° – 30". Kamera e rrotave ndikon në konsumimin e gomave. Me një kamer deri në 2°, konsumimi nuk do të jetë shumë i madh. Gjatë funksionimit të automjetit, për shkak të konsumimit të kunjave, kushinetat dhe veshja e lodhjes së rrezes së boshtit, konsumimi është pozitiv, kamerja gradualisht zvogëlohet në zero, dhe më pas devijimi i rrotave lëviz në anën kamer negative, e cila dëmton drejtimin e timonit.

Si rezultat i animit të rrotave gjatë kamerës, lindin forca që tentojnë t'i kthejnë ato në drejtime të ndryshme gjatë lëvizjes. Ndodh rrëshqitje anësore e rrotave, e cila kontribuon në konsumimin e gomave dhe e bën të vështirë drejtimin. Për të eliminuar efektet e dëmshme të kamerës, rrotat janë instaluar me futje të gishtave. Në të njëjtën kohë, distanca midis buzëve të rrotave në nivelin e boshtit të përparmë në pjesën e përparme është disa milimetra më pak se në pjesën e pasme.

Pjerrësia gjatësore e kunjit (KASTOR) është projektuar për të stabilizuar rrotat e drejtimit në pozicionin e mesit, por efekti i tij është i dukshëm vetëm në shpejtësi të lartë lëvizje nën forca të rëndësishme centrifugale. Çift rrotullues stabilizues dhe shpejtësia këndore duke e rrotulluar timonin kur e ktheni në pozicionin neutral.

Mirëmbajtja

Mirëmbajtja e boshtit Spicer ka të bëjë me ruajtjen e nivelit të vajit në kavilje dhe zëvendësimin periodik të tij, monitorimin e gjendjes së të gjitha vulave dhe fiksimeve të boshtit dhe eliminimin në kohë të çdo hapjeje boshtore që lind në ingranazhet dhe kushinetat diferenciale.

Operacionet e mirëmbajtjes dhe riparimit për urat Spicer përshkruhen në detaje në "Manualin e mirëmbajtjes dhe riparimit për automjetin UAZPatriot" IR-05808600.050-2005. Edicioni i tretë. 2007

Makina jashte rruge i njohur mirë për konsumatorët vendas. Prodhuesi i pajis ato nga fabrika me një palë boshte lëvizëse: mbrapa dhe përpara. Dallimi kryesor midis tyre është se pjesa e përparme është e kontrollueshme dhe mund të ndizet nëse lind nevoja. Përkundër faktit se boshti i përparmë UAZ Patriot u zhvillua në vitet '90, ai përdoret në mënyrë aktive edhe sot e kësaj dite për shkak të karakteristikave të tij teknike.

Para se të filloni të çmontoni pajisjen dhe arsyet e riparimit të boshtit të përparmë, është e nevojshme të ndalemi në avantazhet e tij në funksionim. Le të ndalemi në pikat e mëposhtme:

Rishikimi video i dizajnit të boshtit të përparmë të UAZ Patriot:

Përshkrimi i komponentëve dhe diagrami i ndërtimit

Dizajni i boshtit të përparmë në Patriot duhet të fillojë me një përshkrim të elementeve dhe përbërësve kryesorë. Midis tyre:

bosht lëvizës dhe pajisje lëvizëse;
pajisje të drejtuara me një numër të madh dhëmbësh;
strehimi i boshtit;
kushinetë tip rul;
fllanxha;
dado për rregullimin e kushinetave diferenciale.

Sa i përket ndryshimit në hartimin e strukturave të secilit prej boshteve lëvizëse, as këtu nuk ka dallime të veçanta themelore. Në boshtin e përparmë të Spicer Patriot, forca dhe çift rrotullimi transmetohen përmes diferencialit dhe ngasja përfundimtare. Trari është i zbrazët dhe në të janë vendosur një palë gjysmë boshtesh, të cilat përbëjnë rrotullimin nga ingranazhi i drejtuar.

Llojet kryesore të defekteve dhe shkaqet e tyre

Le të shohim keqfunksionimet e mundshme që presin shoferin gjatë përdorimit të UAZ Patriot, në lidhje me hartimin e urës. Si rregull, ato shoqërohen me konsum ose funksionim të tepërt kushte të vështira, ose plakjes natyrale të përbërësve metalikë dhe mund të shprehet në simptomat e mëposhtme:

Riparimi i llojeve kryesore të dështimeve të boshtit të përparmë UAZ

Shumë lloje riparimesh në boshtin e përparmë Patriot mund të bëhen në mënyrë të pavarur në një garazh. Udhëzimet e mëposhtme të thjeshta, të cilat mbulojnë llojet më të zakonshme të punëve të riparimit, do të ndihmojnë për këtë. Le të shqyrtojmë rregullimin e hapësirës së kushinetave, e cila duhet të bëhet në mënyrë korrekte në mënyrë që kjo njësi të mund të funksionojë për një kohë të gjatë. Së pari, ne zgjedhim diametrin dhe trashësinë e unazës, e cila duhet të përputhet saktësisht me kushinetën e boshtit të makinës nga ingranazhi kryesor.

Gjatë rrotullimit të boshtit matet një çift rrotullues, vlera e të cilit nuk duhet të kalojë 1-2 Nm. Përafërsisht në të njëjtën mënyrë, zgjidhet një unazë rregulluese për ingranazhin e drejtuar. Kur instaloni diferenciale, boshllëqet duhet të vendosen duke përdorur dado rregulluese - kjo tregohet qartë nga diagrami i riparimit për boshtin e përparmë të një SUV. Pas kryerjes së manipulimeve të mësipërme, gjithçka që mbetet është të kontrolloni mungesën e reagimit dhe të kontrolloni zonat e kontaktit të dhëmbëve të ingranazheve.

Një tjetër dukuri e zakonshme është zëvendësimi i vulës së ingranazhit të makinës në makinën përfundimtare. Së pari, fllanxha hiqet nga makina duke hequr bulonat e montimit, pas së cilës lirohet qasja në vetë vulën e vajit. Elementi i dëmtuar hiqet nga priza dhe zëvendësohet me një të ri duke e shtypur në vendin e tij origjinal.

Është më e vështirë të çmontoni makinën përfundimtare - për ta bërë këtë, së pari duhet të varni pjesën e përparme automjeti. Duke hapur qafën e kullimit, hiqni të gjithë vëllimin e lubrifikantit nga sistemi. Së pari hiqen boshtet e boshtit majtas dhe djathtas, dhe më pas fundi i shufrës së lidhjes. Pas shkëputjes transmetimi i kardanit Mbulesa kryesore hiqet gjithashtu në sekuencë. Së bashku me ingranazhin e lëvizjes, nga vendet e tyre hiqen edhe kapakët e mbajtësve të diferencialit. Tjetra, ingranazhet e drejtimit me bosht dhe kushinetat janë çmontuar.

Këshilla video për riparimin e montimit të boshtit të përparmë të UAZ Patriot:

Monitorimi dhe mirëmbajtja e planifikuar

Pronarët me përvojë të SUV-ve i kushtojnë vëmendje të veçantë kontrollit të rregullt të gjendjes së vulave të vajit. Nëse puna zëvendësuese është e nevojshme, vulat e reja të vajit duhet të lubrifikohen me LITOL-24. Dizajni i boshtit të përparmë lejon prodhimin e të tillëve punë rinovimi sa më shpejt që të jetë e nevojshme.

Dizajni i urës Spicer, e cila është instaluar, është mjaft e thjeshtë në dizajn. Falë kësaj, ju mund të kryeni vetë mirëmbajtjen dhe riparimin, duke pasur mjetet bazë në arsenalin tuaj. Funksionimi afatgjatë bazohet gjithmonë në mirëmbajtjen e planifikuar rregullisht.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet monitorimit të nivelit të lubrifikantit në kutinë e shpejtësisë së boshtit dhe zëvendësimit të tij. Në dyshimin më të vogël për pamjen zhurmë e jashtme ose simptoma të tjera, duhet të ndiqni sekuencat e riparimit të përshkruara këtu.

Rishikimi video i boshtit të përparmë të SUV UAZ Patriot: