Sistemi i karburantit është një nga komponentët më të rëndësishëm njësia e fuqisë auto. Pronarët e makinave me përvojë ata e dinë që nëse funksionon siç duhet, motori do të zgjasë shumë dhe konsumi i karburantit do të jetë i ulët. Një nga elementët kryesorë sistemi i karburantit janë, ose, siç quhen gjithashtu, injektorë. Me kalimin e kohës, injektorët bllokohen dhe ndalojnë funksionimin efektiv. Adhuruesit e makinave shpesh pyesin veten pse dhe pse duhet të pastrojnë injektorin në makinën e tyre me duart e tyre? Duke iu përgjigjur kësaj pyetjeje, është e nevojshme të kuptohet se çfarë roli luan hunda dhe çfarë është.
Dizajn
Një injektor ose hundë është një pajisje përmes së cilës injektohet karburant. Detyra kryesore e injektorit është të atomizojë karburantin për të formuar një përzierje karburant-ajër në dhomën e djegies. Në varësi të metodës së atomizimit të karburantit, injektorët mund të ndahen në:
- mekanike;
- hidraulike;
- piezoelektrike;
- elektromagnetike.
Si funksionojnë injektorët?
Parimi i tyre i funksionimit nuk ndryshon shumë. Karburanti nën shtypje e lartë depërton në pjesën e sipërme të injektorit. Më pas, duke kaluar nëpër brendësi të pajisjes, valvula hapet dhe karburanti spërkatet. Prandaj, sa më e barabartë të spërkatet karburanti, aq më mirë do të jetë përzierja karburant-ajër. Por gjatë funksionimit, vrimat përmes të cilave ndodh spërkatja bëhen të bllokuara dhe të bllokuara: ndotja e bën të vështirë spërkatjen e saktë të karburantit, gjë që më pas çon në probleme dhe keqfunksionime. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të pastroni injektorin.
Por në qendrat e shërbimit mund të kushtojë një shumë të madhe. Me disa njohuri, ju mund t'i pastroni injektorët në shtëpi, pa iu drejtuar shërbimeve të shtrenjta të specialistëve të kualifikuar. Ky artikull jep informacion se si të pastroni injektorin me duart tuaja.
Shenjat e një injektori të bllokuar
Për të kuptuar se kur duhet pastruar injektorët e karburantit, është e nevojshme të kuptohet se çfarë veçoritë dhe treguesit e një injektori të bllokuar.
Si rregull, ekspertët rekomandojnë pastrimin të paktën një herë në 30 mijë kilometra. Por ia vlen të kuptohet se gjendja e secilës makinë është individuale, dhe secili pronar i makinës ka një qëndrim të ndryshëm ndaj shërbimit të njësisë së energjisë. Prandaj, nuk ia vlen gjithmonë t'i përmbaheni rregullave të caktuara, pasi pastrimi i grykave të injektorit mund të jetë i nevojshëm shumë më herët. Ndër shenjat kryesore që tregojnë nevojën për të pastruar injektorët janë këto:
- vështirësi me njësinë e energjisë
- shpejtësi lundruese lëvizje boshe
- ulje e dukshme e fuqisë dhe tërheqjes
- dridhjet gjatë nxitimit
- konsumi i rritur i karburantit
Shenja të tilla tregojnë injektorë të bllokuar. Por simptomat nuk mund të tregojnë patjetër një injeksion të gabuar. Ndonjëherë kjo tregon probleme në komponentët dhe asambletë e tjera. Për të bërë një "vendim", rekomandohet të shkoni për diagnostikimin e makinës ose të bëni një inspektim vizual të elementit që shkakton dyshime. Si rregull, simptomat e listuara nuk shfaqen menjëherë, por pas njëfarë kohe. Sidomos nëse kilometrazhi i makinës është afër 100 mijë km ose e ka tejkaluar këtë shenjë.
Si të pastroni injektorin
ekzistojnë mënyra të ndryshme sjellja e injektorëve në gjendjen e duhur. Çdo pronar makine zgjedh individualisht një metodë ose një tjetër. Faktorët kur zgjidhni një metodë mund të përfshijnë:
- disponueshmëria e kohës së lirë;
- aftësitë teknike.
Gjithashtu, kur zgjidhni, ia vlen të merret parasysh shkalla e performancës së pajisjes. Ekzistojnë 3 shkallë kryesore të ndotjes së injektorëve:
- Të mitur. Ato praktikisht nuk ndikojnë në funksionimin e motorit. Shenja e vetme mund të jetë një rritje e lehtë e konsumit të karburantit.
- Ndotje e moderuar. Në këtë rast, shenjat janë më të theksuara. Motori do të fillojë. Do të ketë një humbje të dukshme të fuqisë dhe tërheqjes së makinës, dhe konsumi i karburantit do të rritet seriozisht.
- Ndotja në të cilën efikasiteti i injektorëve do të humbet me 40-50%. Në këtë rast, motori fjalë për fjalë do të kërcejë nga ndarja e motorit. Një nga cilindrat mund të ndalojë së punuari. Në këtë rast, është thjesht e pamundur të vonosh pastrimin e injektorëve.
Për të pastruar injektorët me duart tuaja, duhet të blini një agjent të veçantë pastrimi të injektorëve që do të largojë të gjithë ndotësit.
Si ta pastroni vetë injektorin
Le të shqyrtojmë metodat ekzistuese, me të cilin mund të pastroni vetë injektorët e makinës suaj.
Përdorimi i mjeteve speciale
Kjo metodë është më e zakonshme në mesin e entuziastëve të makinave. Për të kryer procedurën duhet të përgatisni:
- lëng për shpëlarje në kanaçe aerosol;
- një çorape e vogël, me madhësi 10-15 centimetra;
- disa kapëse;
- Ngarkues me një tension prej 12 Volt: (ky tension është i mjaftueshëm për të hapur valvulën e injektorit);
- ndërprerësi ose butoni me dy kontakte;
- terminale për lidhjen e kontakteve;
- enë për kullimin e lëngut.
Pasi të keni përgatitur të gjitha mjetet e listuara në dispozicion, mund të filloni procedurën e pastrimit:
- Shkëputni terminalin negativ të baterisë. Për të hequr injektorët, hiqni trupin e mbytjes dhe kolektorin. Pastaj shkëputni çipat e injektorit dhe të gjitha zorrët e tjera. Pas kësaj, hekurudha e karburantit do të jetë e dukshme.
- Sigurohet me tre bulona që duhet të zhvidhosen. Më pas, ngrini rampën dhe hiqni injektorët.
- Mblidhni diagrami elektrik, i cili do të shërbejë si një lloj motori për hapjen e valvulave të injektorit.
- Merrni një copë çorape dhe lidhni atë në një cilindër me një kapëse në njërën anë. lëng për shpëlarje, dhe nga ana tjetër - në majë të hundës. Fundi i injektorit vendoset në një enë të përgatitur më parë, e cila do të mbushet me lëng shpëlarës.
- Hiqni telin nga karikuesi duke përdorur një thikë. Lidhni telin e kuq (pozitiv) me butonin dhe lidhni telin blu (negativ) në kontaktin e injektorit.
- Për të kontrolluar funksionalitetin e qarkut të montuar, duhet të fuqizoni karikuesin tonë nga një prizë. Nëse gjithçka është bërë si duhet, do të dëgjoni një klikim karakteristik. Kjo do të thotë që valvula e injektorit është hapur.
- Le të fillojmë procedurën e larjes. Duke shtypur aerosolin me lëng, krijojmë presion në zorrë pa hapur valvulën e hundës. Vlen të përmendet se kapëset me të cilat është siguruar zorra duhet të shtrëngohen shumë fort.
- Tani le të ndezim qarkun. Gryka hapet dhe lëngu shpëlarës spërkatet në shishe. Kjo procedurë përsëritet një numër të caktuar herë, pastaj mund të vazhdoni në grykën tjetër.
- Pas përfundimit të shpëlarjes, rekomandohet zëvendësimi i unazave O të injektorit. Për të përfunduar procedurën, kthejini ato në shiritin e karburantit dhe rimontoni në rend të kundërt.
Metoda përfshin larjen e injektorëve duke përdorur pajisje speciale, e cila është e mundur vetëm në qendrat e shërbimit. Avantazhi kryesor i një larjeje të tillë është se grykat pastrohen jo individualisht, por si një e tërë në të njëjtën kohë. Kjo ju lejon të krahasoni uniformitetin e spërkatjes dhe të arrini efikasitet më të madh.
Pastrim pa çmontim
Për këtë metodë, do t'ju duhet një cilindër me të cilin mund të lani çdo hundë pa e hequr atë. Një enë plastike e zakonshme mund të luajë rolin e saj. Në pjesën e poshtme të saj është shpuar një vrimë e vogël, me të cilën do të lidhet thithka e kompresorit ose pompës së ajrit. Një zorrë futet në pjesën e sipërme të enës, ku ndodhet kapaku. Lëngu shpëlarës vendoset në cilindër. Duke u shkëputur më parë pompë e karburantit, zorra e cilindrit është e lidhur me shiritin e karburantit. Pastaj ndizni motorin dhe ndizni kompresorin. Pasi cilindri të jetë bosh, kryeni rimontim.
Metoda ka një sërë disavantazhesh:
- kur pastroni injektorët pa i hequr ato, është e pamundur të vlerësohet gjendja e tyre e jashtme;
- metoda kërkon pjesëmarrjen e një personi të dytë, i cili do të nisë motorin dhe do të ruajë shpejtësinë në mënyrë që makina të mos ngecë kur punon pa një pompë karburanti.
Përdorimi i ultrazërit
Metoda e katërt është më efektive, por edhe më e vështira për t'u përdorur. Grykat lahen duke përdorur valë tejzanor. Vetë-pastrimi kryhet në një banjë tejzanor, e cila mund të montohet me dorë.
Kimia.
Tregu i kimikateve të automobilave për pastrimin e injektorëve është mjaft i gjerë. Kur i përgjigjeni pyetjes se cila është mënyra më e mirë për të pastruar injektorët, ia vlen të merren parasysh mjetet më të njohura që ju lejojnë të pastroni injektorët me duart tuaja:
- Liqui Moly është një produkt universal dhe një opsion i mirë për t'u larë kushtet e garazhit. Nuk ka përbërje agresive dhe pastron me shumë delikatesë, por nuk largon plotësisht depozitat e karbonit. Është i lirë.
- Wynn's është një produkt me një përbërje shumë agresive. Heq në mënyrë perfekte papastërtitë dhe depozitat e çdo shkalle. I përshtatshëm për makina, data e prodhimit të të cilave nuk është më herët se 2002.
- Carbon Clean - ky produkt prodhon një pastrim të butë por efektiv. Lëngu mund të quhet diçka midis konkurrentëve Liqui Moly dhe Wynn's.
- Dafina është një produkt i ngjashëm në përbërje me larjen e Wynn, por më i shtrenjtë, kështu që përdoret shumë më rrallë.
Parandalimi i injektorëve
Për ta mbajtur injektorin në gjendje pune, duhet të monitoroni sjelljen e makinës suaj. Përveç kësaj, është e rëndësishme të ofrohet shërbimi në kohë dhe me cilësi të lartë. Karburant i mirë do të lejojë që injektorët të punojnë afatgjatë dhe reduktoni pastrimin e tyre në 1 herë çdo 30,000 km.
Prodhuesit ofrojnë gjithashtu aditivë të veçantë si masë parandaluese. Kjo metodë është më e lehta. Cili është thelbi i procesit? NË rezervuar karburanti aditivi derdhet në formë lëngu. Produkte të tilla mund të pastrojnë jo vetëm injektorët, por edhe sistemin e karburantit në tërësi. Megjithatë, kjo metodë ka anët negative. Depozitat dhe depozitat e karbonit të pastruara nga një aditiv i tillë hyjnë në karburant dhe fillojnë udhëtimin e tyre përmes sistemit të karburantit. Kjo mund të çojë në ndotje mekanike të injektorit. Kjo metodë e shpëlarjes është efektive vetëm nëse jeni të sigurt se rezervuari i gazit është i pastër. Përndryshe, mund të ndodhë ndotje e mëtejshme e sistemit të karburantit. Duhet të mbahet mend se cilësia Benzina ruse shpesh lë shumë për të dëshiruar, kështu që rekomandohet të monitorohet shkalla e ndotjes së injektorëve më shpesh sesa sipas rregulloreve.
Duke përmbledhur sa më sipër, bëhet e qartë se injektorët mund të pastrohen me duart tuaja. Procedura është një proces i thjeshtë, por kërkon njohuri për disa nuanca: duke ndjekur udhëzimet e përshkruara më sipër, do të kurseni para dhe kohë.
Kostoja e pastrimit të injektorëve në shërbimet e makinave është afërsisht 1500 rubla, por ju mund t'i pastroni vetë.
Për të pastruar vetë injektorët do t'ju duhet:
Pastrues karburatori (rreth 2 kanaçe);
Zorra e frenave;
Shirit izolues;
Kapëse plastike për instalime elektrike;
Një copë teli me 2 bërthama;
Llambë 12 volt;
Thikë (katrale ose të tjera)
Kostoja e gjithçkaje më sipër është afërsisht 300-400 rubla.
Procesi i pastrimit të injektorit
Heqja e shiritit të karburantit për të pastruar injektorët:
1. Shkëputni telin negativ nga bateri.
2. Hiqni rampën me rregullatorin e presionit të karburantit.
3. Shkëputni zorrën e vakumit nga rregullatori.
4. Duke përdorur dy çelësa 17 mm, zhvidhosni pajisjet e tubit të karburantit, duke liruar presionin e karburantit.
5. Shkëputni lidhësin elektrik të rampës.
6. Kaçavidë Phillips Zhvidhosni vidën e mbajtësit që siguron tubat e karburantit... dhe hiqeni atë.
7. Përdorni një gjashtëkëndësh 5 mm për të hequr dy vidhat e montimit të rampës.
8. Duke tërhequr rampën përgjatë boshtit të injektorëve, hiqni të katër injektorët nga ndenjëset dhe hiqni rampin drejt anës së majtë të makinës.
Heqja e injektorëve
1. Duke shtrydhur kapësen e sustës, shkëputni lidhësin elektrik të injektorit.
2. Përdorni një kaçavidë për të lëvizur bllokimin e injektorit përgjatë rampës... dhe hiqeni atë.
3. Ndërsa tundni grykën, hiqeni atë nga rampa.
4. Duke përdorur një kaçavidë me një majë të hollë, hiqni unazat mbyllëse... nga hunda dhe trupi i hundës.
Bërja e një pajisjeje shtëpiake për pastrimin e injektorëve
1) Prisni dadën e shtypur metalike nga zorra e frenave të gomës në njërën anë.
2) E vendosim skajin e prerë të zorrës në grykë dhe e rregullojmë me të kapëse plastike fryrje.
3) Në skajin tjetër të zorrës, futni tubin e përfshirë në kompletin e pastruesit të karburatorit (nëse kompleti nuk përfshin një të tillë, përdorni një tub nga lëngu WD-40). Hapësira e mbetur midis tubit dhe zorrës së frenave mund të mbushet me shirit tymi, të zhbllokohet ose mund të përdoren mbetjet e materialit izolues të zërit. Më pas mbështilleni fort me shirit elektrik.
Oriz. 1, 2,3. Pajisja e bërë në shtëpi për pastrimin e injektorëve.
4) Pastrimi i injektorëve ndodh kur një tension prej 12 V aplikohet në injektor, dhe për të mos djegur mbështjelljen e injektorit, ne fuqizojmë një llambë 12 V në seri në telin pozitiv, në telin e tokëzimit bëjmë një thyerje. duke futur një çelës ose kapëse aligator, ose duke përdorur një buton pune, vetëm atëherë kur e shtypni. I gjithë qarku është i lidhur me baterinë.
Skema për ndezjen e hundës për pastrim.
1) Krijoni presion në zorrën e frenave duke shtypur disa herë kutinë e spërkatjes.
2) Shtypni butonin dhe aplikoni tension në grykë, hunda fillon të spërkat.
3) Mos harroni të shtypni dhe mbani grykën e pastrimit për të mbajtur presionin në zorrë.
4) E pastrojmë grykën derisa spërkatja nga hunda të jetë uniforme.
Pas pastrimit të injektorëve, ne i montojmë përsëri në shiritin e karburantit, duke përdorur unaza të reja O në të gjithë injektorët në anën e hekurudhës.
Instaloni unazat e reja o me shumë kujdes, pa përdorur asnjë mjet, pasi i keni lubrifikuar me vaj motori ose lëng WD-40.
Instaloni injektorët në rendin e kundërt të heqjes, duke i fiksuar në rampë me kapëse, pasi t'i shtrëngoni pak.
Rivendosni shiritin e karburantit, lidhni linjën e karburantit, sigurojeni terminalin e tokës me baterinë, rrotulloni çelësin e ndezjes në bravë 3-4 herë në intervale prej 2-3 sekondash për të krijuar presion në shiritin e karburantit dhe kontrolloni ngushtësinë e lidhja e tubacionit dhe injektorëve.
P.S. Duhet të ndërroni edhe injektorët pasi t'i pastroni. filtri i karburantit, dhe mundësisht një rrjet pompe karburanti, dhe duhet të rimbusheni vetëm në stacione karburanti të provuara, dhe mundësisht 95 benzinë.
Alexander Borisov, Samara
Injektorë për pastrim sistemi i injektimit ushqyerja nuk është një operacion i lehtë, kështu që ata nuk guxojnë ta bëjnë vetë, duke preferuar t'u besojnë shërbimeve të qendrave të shërbimit dhe stacioneve të shërbimit. Disa njerëz thjesht nuk duan të shqetësohen, duke përmendur mungesën e kohës, ndërsa të tjerët thjesht nuk janë të sigurt se mund të bëjnë gjithçka siç duhet. Për ata që duan të mirëmbajnë vetë makinën e tyre, pa shpenzuar para në stacionet e shërbimit (të cilat nuk bëhen gjithmonë mirë), ne do të shqyrtojmë teknologjinë për pastrimin e injektorit në një garazh.
Frekuenca e pastrimit
Prodhuesit e makinave zakonisht tregojnë në dokumentacionin teknik pas sa kilometrash duhet të pastrohet injektori. Por këtu vlen të përmendet se ata nuk marrin parasysh veçoritë e funksionimit të makinës, ose më saktë, faktin që karburanti që ne shesim në pikat e karburantit nuk është gjithmonë i cilësisë së lartë. Dhe një benzinë e tillë ndikon kryesisht në shkallën e bllokimit të injektorëve.
Mekanikët me përvojë kanë zbuluar se në kushtet tona, grykat e injektorëve duhet të pastrohen afërsisht çdo 10 mijë kilometra. Por kjo shifër është e kushtëzuar, pasi gjithçka varet nga cilësia e karburantit që derdhet. Disa mund të mos kenë nevojë për një operacion të tillë edhe pas 15 mijë km, ndërsa të tjerët janë të detyruar ta pastrojnë atë pas 5 mijë km. Prandaj, është më mirë që pronari i makinës të lundrojë vetë në makinë, sjellja e të cilit do t'ju tregojë se ka probleme me sistemin e energjisë.
Shenjat kryesore të bllokimit të grykave të injektorit janë:
- "Unjet" u shfaqën kur shtypni pedalin e gazit;
- Termocentrali funksionon me ndërprerje;
- Tymi i shtuar kur motori është në punë;
- Ulja e fuqisë dhe dinamikës;
Nëse e gjithë kjo është në dispozicion, dhe kompjuter në bord nuk tregon ndonjë gabim, ka shumë të ngjarë që injektorët janë të bllokuar dhe kërkojnë pastrim.
Për të kuptuar pse ndotja me injektor ndikon në funksionimin e termocentralit, le të shqyrtojmë shkurtimisht parimin e funksionimit të tij. Detyra e injektorëve është të furnizojnë me kohë karburant në një gjendje të shpërndarë imët konsum i shumëfishtë ose direkt në cilindër në mënyrë që të përzihet me ajrin para djegies.
Për ta siguruar këtë, dizajni i hundës përdor një valvul mbyllës me një gjilpërë. Kur karburanti nuk furnizohet, gjilpëra mbyll grykën (vrima të vogla me seksion kryq). Gjithashtu përfshin një solenoid dhe bërthamë. Kjo e fundit është e lidhur me valvulën. Kur aplikohet tension në solenoid, fusha elektromagnetike që rezulton vepron në bërthamë, e cila siguron lëvizjen e saj (tërheqjen). Në të njëjtën kohë, ajo tërheq një valvul me një gjilpërë, si rezultat, karburanti nën presion kalon nëpër kanale në atomizues, nga ku injektohet në kolektor.
Për të siguruar formimin e përzierjes me cilësi të lartë, benzina duhet të injektohet në një gjendje të shpërndarë imët (në formën e mjegullës). Vetëm në kushte të tilla sigurohet djegia me cilësi të lartë të përzierjes. Atomizim të mirë sigurohet nga vrimat në hundë, por ato kanë seksione shumë të vogla. Papastërtia, duke hyrë në hundë së bashku me benzinën, bllokon këto vrima, gjë që ndikon menjëherë në cilësinë e atomizimit. Për shkak të kësaj, karburanti nuk vjen më në formën e mjegullës, por një rryme, kështu që përzihet shumë më pak me ajrin. Si rezultat, benzina nuk digjet plotësisht dhe një pjesë e saj thjesht fluturon jashtë në oxhak. Kjo rezulton në një rënie të fuqisë, një rritje të konsumit të benzinës dhe ndërprerje në funksionimin e motorit.
Metodat e pastrimit
Për të hequr papastërtitë dhe depozitat nga injektorët e sistemit të energjisë së injektimit, përdoren dy metoda - tejzanor dhe të lëngshëm.
Metoda e parë bazohet në fenomenin e kavitacionit, në të cilin ultratingulli që vepron në një lëng çon në formimin e mikroburstimeve. Thelbi i një pastrimi të tillë është që hundët të vendosen në banjë me lëng pastrimi, dhe më pas sigurohet ekspozimi ndaj ultrazërit. Kjo metodë pastrimi është shumë efektive, por pajisjet për zbatimin e saj janë të shtrenjta, prandaj është më e përshtatshme për stacionet e shërbimit.
Metoda e lëngshme nuk kërkon ndonjë pajisje të veçantë dhe mund të bëhet në një garazh, domethënë mund t'i lani vetë injektorët. Thelbi i metodës është shumë i thjeshtë - të gjithë ndotësit hiqen duke larë me një lëng pastrimi të furnizuar nën presion.
Bëjeni vetë pastrimin e injektorit
Për të pastruar vetë grykat e injektorit, do t'ju duhet:
- Pastrues karburatori;
- Tuba lidhës;
- Kapëse;
- Tela me kapëse krokodili;
Siç mund ta shihni, kërkohet pak, prandaj kjo metodë është e pranueshme për kushtet e garazhit.
Pastrimi i injektorëve kryhet vetëm me elementë të hequr nga makina. Dhe ne e bëjmë atë si kjo:
- Lehtësoni presionin në sistemin e karburantit (shikoni bllok montimi siguresa përgjegjëse për funksionimin e pompës së karburantit dhe hiqeni atë. Le të nisim termocentrali dhe prisni derisa të ndalojë, duke i mbaruar benzina nga hekurudha e karburantit);
- Ne shkëputim tubacionet që çojnë në hekurudhën e karburantit;
- Shkëputni instalimet elektrike nga injektorët;
- Ne heqim shiritin e karburantit nga makina së bashku me injektorët;
- Ne heqim injektorët nga rampa (para kësaj, ato duhet të shënohen në mënyrë që gjatë instalimit të mos ngatërrohen se ku ishte secila);
Pasi të keni hequr grykat, mund të filloni pastrimin. Por për këtë ju duhet të përgatisni gjithçka në mënyrë korrekte. Për pastrim, është e nevojshme që hunda me agjentin e pastrimit të ketë një lidhje të ngushtë. Dhe për këtë ju nevojitet një tub i përgatitur dhe kapëse.
Përshëndetje, miq! Në fakt, larja e një injektori me duart tuaja nuk është pikërisht ajo që mendojnë shumica e entuziastëve të makinave. Në këtë artikull do të kuptojmë të gjitha nuancat.
Dhe nuancat tona do të përbëhen nga pikat e mëposhtme:
- A duhet të shpëlaj injektorin?
- Si të pastroni injektorin
Epo, tani le ta shohim me radhë.
A duhet të shpëlaj injektorin?
Këtu do të jem i shkurtër dhe do të përgjigjem thjesht - injektori duhet të lahet. Dhe kjo duhet bërë rregullisht çdo 30,000 km. Unë e lidh këtë procedurë me çdo ndryshim të tretë të vajit të motorit. Pse jam kaq i sigurt për nevojën për të shpëlarë injektorin? Sepse ne nuk po e lajmë injektorin Më shumë për këtë më vonë.
Por tani do të shpreh mendimin tim për këtë çështje në më shumë detaje.
Le të fillojmë me faktin se nuk e kuptoj fare shprehjen "lajeni injektorin", lani hundët në injektor", "makinë injektori" dhe të ngjashme. Çfarë është një injeksion? Injektor i përkthyer ( injektor) është një hundë. Vetëm një hundë.
Tani le t'i shkruajmë këto shprehje në përkthim - "shpëlaj injektorin" (një??? Ndoshta do të ishte më e saktë të shpëlani injektorët?), "shpëlajini injektorët në injektor", "makinë injektor". Mua më tingëllon si absurditet i plotë. Dhe kuptimi është edhe më i çmendur
Është më e saktë, për mendimin tim, ta themi kështu: "lani injektorët në një makinë me një sistem të menaxhimit të motorit"
Por larja e injektorëve pa i hequr nga makina është një masë joefektive. Prandaj, injektorët i laj vetëm kur i heq nga motori. Në këtë mënyrë ju mund të vlerësoni vizualisht modelin e spërkatjes së injektorëve dhe të kontrolloni vetitë e tyre të mbylljes. Shikoni në sy, si të thuash.
Pra, pse "të lani injektorin pa hequr injektorët"?
Fakti është se këtë procedurëështë e nevojshme jo vetëm për motorët me injeksion(motori me sistem kontrolli), por edhe në motorët me karburator (pa sistem kontrolli motori)
E kuptoni pikën? Kjo shpëlarje është menduar edhe për motorët me karburator, megjithëse nuk ka injektorë atje. Pra, çfarë ka për të shpëlarë? Dhe gjatë kësaj procedure lahen valvulat dhe dhoma e djegies.
Mirë, është e qartë se ne do të lajmë valvulat dhe dhomat e djegies. Por pse? Çfarë ka kaq të frikshme në të?
Gjithçka ka të bëjë me dizajnin dhe parimin e funksionimit të shumicës së motorëve me injeksion.
Injektorët zëvendësuan karburatorët kryesisht për arsye mjedisore. Sistemi i menaxhimit të motorit mund të ndihmojë në uljen e emetimeve substancave të dëmshme. Injektorët bënë të mundur gjithashtu tharjen e kolektorit të marrjes dhe sigurimin e një furnizimi më uniform të karburantit për secilën dhomë djegieje, gjë që nuk ishte e mundur të arrihej me karburator.
Pra ja ku është. Injektori furnizon karburantin në motorët tanë jo drejtpërdrejt në dhomën e djegies, por në kolektorin e marrjes pranë valvula e marrjes. Kjo është një zgjidhje shumë e zgjuar, pasi nuk është benzina që digjet në dhomën e djegies, por avujt e benzinës me ajër. Këtu "injektimi i valvulave" luan një rol shumë të rëndësishëm, pasi valvula është e nxehtë, karburanti që e godet atë shumë shpejt avullon dhe përzihet me ajrin. Kjo është shumë e mirë.
Por ka edhe anën e pasme medalje. Gjithmonë duhet të fitosh diçka dhe të humbasësh diçka. Kështu është në këtë rast.
Kur karburanti godet një valvul të nxehtë, në mënyrë të pashmangshme lë gjurmë të shkallës, të gjitha llojet e sedimenteve, depozitave, etj.
Me kalimin e kohës, valvula bëhet gjithnjë e më shumë e mbingarkuar me këtë pleh. Dhe kjo pleh, nga ana tjetër, ndërhyn në avullimin e karburantit. Si rezultat, formimi i përzierjes është i vështirë, fillimi i motorit zgjat më shumë dhe koha e hapjes së injektorëve në boshe rritet nga 2,5 ms në 3, ose edhe 4 ms. Nga këtu konsumi i rritur, humbja e marrjes në rrotullime të ulëta dhe kënaqësi të tjera.
Depozitat e karbonit në dhomën e djegies gjithashtu nuk sjellin asgjë të mirë. Në raste veçanërisht të avancuara, mund të çojë edhe në shpërthim, i cili është një kërcënim i drejtpërdrejtë për motorin.
Pra, mendoni për këtë - bëni mirë motorin tani ose vazhdoni të dyshoni në dobinë e kësaj procedure
Për t'ju demonstruar më realisht rezultatin e shpëlarjes së valvulave, kam larë paraprakisht injektorët duke i hequr nga motori, si dhe kam bërë diagnostifikimin e motorit para shpëlarjes, gjatë shpëlarjes dhe pas shpëlarjes. Unë gjithashtu hapa një qiri për një pamje të qartë të asaj që po ndodhte. Ju nuk keni nevojë ta bëni këtë.
Pra, le të shkojmë.
Si të pastroni injektorin
Unë gjithmonë e bëj këtë duke përdorur Wynn's. Mbani në mend se është për të dyja sistemet e benzinës, si dhe për motorët me naftë. Mos u ngatërroni kur blini
Një kavanoz ju mjafton. Çmimi ynë për të është 200 UAH (7-8 USD)
Shpëlarja e injektorit, valvulave dhe dhomës së djegies
Së pari, unë do t'ju tregoj për nuancat përgatitore dhe sigurinë. Në këtë artikull, larja do të bëhet duke përdorur shishe plastike. Ju lutemi vini re se kjo është shumë e rrezikshme. Plastika dhe materialet e ndezshme ndonjëherë ndizen spontanisht edhe nga elektriciteti statik. Para syve të mi, dikur një depo karburanti u dogj thjesht sepse një person derdhi benzinë në një bombol plastik! Prandaj, është më mirë të përdorni një enë metalike për këto qëllime.
Dikur kisha një strukturë metalike të bërë vetë. Vetëm një copë tubi, dhe prizat me pajisje janë ngjitur përgjatë skajeve. Por as grabitësit nuk e përçmuan atë. Nuk është ende e mundur të saldohet një tjetër, pasi edhe makina e saldimit shkoi në një drejtim të panjohur. Dhe ne nuk kemi më shumë energji elektrike sesa kemi për shkak të granatimeve.
Pra, mbani në mend këtë dhe mbani në dispozicion një zjarrfikës.
Mos e varni enën e shpëlarjes nga kapaku sipër ndarjes së motorit. Vendoseni enën jashtë ndarjes së motorit. Nëse, Zoti na ruajt, kontejneri shpërthen, shpëlarja nuk do të derdhet në motorin e nxehtë.
Do të përqendrohem edhe te filtri. Nuk e përdor kur lahem. Nuk shoh asnjë arsye për shpenzimet shtesë. Por nëse ende përdorni një filtër, atëherë bëjeni me mençuri, dhe jo sipas këshillave nga YouTube, ku këshillohet të mos shpenzoni para dhe të merrni një filtër të rregullt plastik të karburatorit. Një këshillë e tillë herët a vonë do të çojë në telashe. Këta filtra nuk janë të dizajnuar për presione të tilla si ato në motorët me sistem kontrolli, të cilat arrijnë vlera mbi 4 atm. Kjo është arsyeja pse filtrat tanë janë prej metali, jo plastike.
Mbani mend - siguria është e para!
Tani për disa nuanca. Këshillohet që të keni një grup kandelesh të vjetra pune dhe t'i instaloni gjatë larjes. Unë e bëj këtë. Edhe pse në kanaçet e reja të Vince ata tashmë shkruajnë se është i sigurt për kandelat. Prandaj, vendosni vetë, por më pas do t'ju tregoj se në çfarë mund të shndërrohet një qiri gjatë larjes.
Rekomandohet të filloni shpëlarjen me një motor të ngrohtë në mënyrë që më pak lëng të rrjedhë në kavilje. Pra, duket se nuk keni nevojë të ndryshoni vajin pas procedurës së shpëlarjes. Por unë filloj ta bëj këtë me një motor të ftohtë. Pse?
Së pari, unë gjithmonë bëj një shpëlarje të injektorit përpara një ndërrimi të planifikuar të vajit. Së dyti, sipas mendimit tim personal, kur ndizni një motor të ftohtë, një pjesë e shpëlarjes do të futet në unaza, gjë që do të rrisë mundësinë e dekarbonizimit të tyre ose do të parandalojë ngjitjen e unazave.
Çfarë nevojitet për të shpëlarë injektorin:
- Vince 1 mund
- lecka
- dy valvola për gomat pa tub
- 1 metër zorrë karburanti me diametër të brendshëm 10 mm
- shishe plastike 2l
- kompresor ose pompë
- shpimi 10 mm
- dy kapëse 12-20
Unë nuk do t'ju tregoj në detaje se si të bëni një enë larës nga një shishe. Nëse keni ndonjë pyetje, pyesni në komente.
Thjesht hapim vrima me një shpuese 10 mm në fund të shishes dhe në kapak. Është e rëndësishme që vrimat të jenë të lëmuara dhe jo ovale. Pastaj futim valvulat për gomat pa tub në to.
Për ta futur atë në pjesën e poshtme të shishes, vendosa valvulën në elektrodën e saldimit dhe, me ndihmën e saj, futa valvulën në fund të shishes.
Nuk ka nevojë të mbyllni valvulën deri në fund. Më pas presioni do ta shtypë fort.
Kujdes! Nëse nuk doni të shqetësoheni me zorrët dhe një shishe, atëherë mund të blini një çantë larëse të gatshme. Ka shumë adaptorë dhe aksesorë. Gjithçka është në një rast të përshtatshëm.
Para së gjithash, hiqni kapakun nga kutia e siguresave ndarja e motorit dhe hiqni siguresën e furnizimit me energji të pompës së karburantit
Hapja e kapakut të rezervuarit të gazit
E ndezim motorin dhe e lëmë të punojë derisa të ndalojë vetë. Pas kësaj, rrotulloni motorin edhe disa herë. Të gjitha procedurat e mësipërme janë të nevojshme për të lehtësuar presionin në linjën e karburantit.
Tani, duke shtypur bllokimin plastik, hiqni tubin nga shiriti i karburantit. Nëse e bëni këtë në një motor të nxehtë, atëherë ka kuptim të vendosni një leckë të lagur poshtë në mënyrë që benzina e mbetur në rampë të mos futet në motorin e nxehtë
Vetë zorra mund të mbulohet, për shembull, me një qese dhe të lidhet
Ne e lidhim zorrën tonë të përgatitur të karburantit me rampën. Mos përdorni tubat e parë ose zorrët transparente pa përforcim që hasni - ato mund të mos i rezistojnë presionit!
Ne rregullojmë skajin e dytë të zorrës me një kapëse në valvulën e instaluar në shishe.
E rëndësishme!!! Vetë bobina së pari duhet të zhvidhoset nga kjo valvul. Ai nuk është i nevojshëm atje!
Lidheni kompresorin me valvulën në kapak dhe rregulloni shishen
Kështu duket gjithçka e mbledhur
Vidhosni një grup tjetër prizash
Tani derdhim Vince në shishe dhe përdorim një kompresor ose pompë për të pompuar një presion prej 4 atm, duke kontrolluar njëkohësisht lidhjet në mënyrë që të mos ketë rrjedhje askund.
E ndezim motorin dhe e lëmë në boshe për 20 minuta. Në fillim mund të bëjë rregullime dhe madje të përpiqet të ngecë. Në këtë moment, ju mund ta ndihmoni atë me pedalin e gazit. Pas ca kohësh, shpejtësia zakonisht bëhet e qëndrueshme dhe motori funksionon me siguri.
Ne monitorojmë presionin dhe, nëse është e nevojshme, e pompojmë atë deri në 4 atm. Nga rruga, ju duhet ta pomponi atë shumë rrallë.
Për ata që janë veçanërisht kuriozë, do të vërej se pas benzinës 95, në Vince korrigjimet u rritën ndjeshëm
Pasi motori ka qëndruar në boshe për 20 minuta, duhet të ndalet dhe të lihet të qëndrojë për 20 minuta të tjera.
Pastaj e ndezim përsëri motorin dhe e rrisim periodikisht shpejtësinë në 3 mijë. Mbajeni këtë për një minutë dhe ulni shpejtësinë. E përsërisim këtë sekuencë derisa të mbarojë i gjithë lëngu larës.
E rëndësishme!!! Rritja e shpejtësisë nuk do të thotë “fikja e gazit”! Shpejtësia duhet të rritet gradualisht. Duke përshpejtuar ndjeshëm do të bëni më shumë dëm sesa dobi, pasi në këtë rast do të shfaqet një shpërthim i fortë! Mbani parasysh këtë.
Pasi Vince të mbarojë, lëshoni presionin në shishe, rilidhni linjën e karburantit me platformën e pjerrët, vidhosni kapakun e gazit, futni siguresën e pompës së karburantit dhe ndizni motorin me benzinë. Lëreni të punojë në mënyra të ndryshme për 20 minuta.
Pas kësaj ne ndryshojmë vaj makine Dhe Filter vaji. Si ta bëni këtë është përshkruar në faqe
Pas ndryshimit të vajit, ne ndryshojmë kandelat dhe shkojmë në një makinë në modalitetin aktiv për 20 minuta.
Për ata që po mendojnë nëse duhet të ndërrojnë kandelat apo jo, unë do t'ju tregoj vetëm një foto për zhvillim të përgjithshëm.
Në të djathtë është qiri para se të fillojë larja, dhe në të majtë është ajo në të cilën shndërrohet gjatë larjes
Epo, tani gjëja më e rëndësishme është se çfarë kemi arritur?
Epo, e para është një rritje e qartë e prodhimit të motorit. Sidomos me shpejtësi të ulët. Tërheqja bëhet qartësisht më e mirë dhe më e sigurt. Shpejtësia e boshtit është e niveluar.
Ndjenjat janë ndjesi, por le të shohim numrat. Ata patjetër do të na thonë të vërtetën.
Këtu është orari përpara se të shpëlani injektorin dhe valvulat
Dhe këtu janë të njëjtat parametra pas larjes së injektorit dhe valvulave
Ne kemi rezultate të mahnitshme - valvula e mbytjes u mbyll me më shumë se një herë e gjysmë, dhe presioni në rezervuar u ul nga 35 kPa në 31 kPa.
Këtu janë disa rezultate më mbresëlënëse. Funksionimi i motorit para shpëlarjes së valvulës
Dhe këtu është funksionimi i motorit pas shpëlarjes së valvulave
Vini re se si hapat e RXX kanë rënë përgjysmë? Po konsumi i ajrit?
Dhe së fundi, treguesi më informues për shumë. Këtu është kohëzgjatja e pulsit të injektimit përpara se të shpëlani injektorin
Por kohëzgjatja e pulsit të injektimit pas shpëlarjes së injektorit
Jo vetëm që kohëzgjatja e pulsit të injektimit u ul pas shpëlarjes së injektorit, por gjithashtu u bë më e qëndrueshme (vija në grafik u bë më e lëmuar).
Kështu që jo vetëm motori, por edhe portofoli juaj do t'ju falënderojë. Dallimi në shikim të parë nuk është i madh, por gjatë një viti mund të kurseni mjaft benzinë të shtrenjtë.
Në përgjithësi, le të përmbledhim.
Secili vendos vetë se çfarë të bëjë me makinën e tij, por unë besova, besoj dhe do të vazhdoj të besoj se shpëlarja e injektorit është një procedurë e nevojshme parandaluese. Edhe nëse asgjë nuk ka ndryshuar në grafikët, ju duhet ta lani atë. Në fund të fundit, ju ndryshoni vajin për ndonjë arsye, por kjo nuk ndikon në sjelljen e makinës. E drejtë?
Thjesht duhet të kuptoni se ne lajmë jo aq shumë injektorët, por valvulat dhe dhomën e djegies. Dhe ne e bëjmë këtë për qëllime parandaluese, në vend që të përpiqemi të rivendosim një valvul të djegur ose të ringjallim një injektor të vdekur.
Nëse keni ndonjë pyetje, shtesë ose këshillë, jeni të mirëpritur të komentoni më poshtë.
Të gjitha sa më sipër mund të shihen në video
Së fundi, dua të jap një paralajmërim. Meqenëse valvulat e gomave nuk janë rezistente ndaj vajit, Vince gradualisht i shkatërron ato dhe pas një kohe valvula fjalë për fjalë shkërmoqet. Ja një shembull i mirë
Nga kjo mund të nxirren dy përfundime:
- Mos u bëni dembel dhe instaloni një valvul të ri të poshtëm herën tjetër që ta shpëlani. Edhe nëse duket e mrekullueshme, kjo nuk garanton se do t'i rezistojë presionit.
- Mos përdorni zorrë që nuk janë krijuar për procedura të tilla.
Paqe dhe rrugë të qetë për të gjithë!
Pastrimi i injektorit dhe grykave nuk është një detyrë e lehtë edhe për një automobilist me përvojë, për të mos përmendur fillestarët. Gjatë funksionimit, grimcat e vogla dhe lloje të ndryshme depozitash grumbullohen vazhdimisht në sistemin e karburantit të një makine, kështu që injektorët, duke qenë më të prekshmit nga të gjitha llojet e përbërjeve kimike, shpesh bllokohen. Karburanti me cilësi të ulët luan një rol të rëndësishëm, përdorimi i të cilit e përkeqëson shumë situatën. Në raste të tilla, duhet të lani injektorin dhe grykat pa i hequr vetë.
Pavarësisht nga të gjitha avantazhet, injektori pas përdorimit afatgjatë karburant me cilësi të ulët bllokohet shpejt, gjë që zvogëlon efikasitetin e motorit. Kjo pengesa kryesore ky element i sistemit të karburantit. Pastaj lind pyetja e shpëlarjes së injektorit.
Shënim! Ekspertët rekomandojnë pastrimin çdo 20,000 km. Por frekuenca mund të ndryshojë në varësi të cilësisë së karburantit të përdorur dhe karakteristikat e projektimit sistemet e injektimit.
Ekzistojnë një numër shenjash që tregojnë nevojën për të shpëlarë elementët e sistemit të karburantit. Më të zakonshmet përfshijnë:
- kandelat e pista;
- fillimi i vështirë i motorit;
- funksionimi i pabarabartë i motorit;
- shfaqja e ajrit të tymosur nga silenciator;
- reduktimi i fuqisë;
- rritja e konsumit të karburantit (si rregull, konsumi rritet ndjeshëm).
Këto nuk janë të gjitha arsyet, pasi ka shumë prej tyre. Prandaj, nëse keni dyshimin më të vogël, duhet të kërkoni ndihmë nga specialistët për të kryer një diagnozë të plotë të automjeti. Kostoja e këtij shërbimi mund të ndryshojë në varësi të qytetit në të cilin do të kryhet procedura.
Metodat e larjes pa hequr
Ekzistojnë dy mënyra për të pastruar injektorët - derdhni një produkt të veçantë përmes rezervuarit të karburantit ose bëni një pajisje shtëpiake dhe mbusheni me lëng pastrimi të injektorëve (pajisja është e lidhur me sistemin e karburantit të motorit të makinës). Metoda e parë konsiderohet më e lehta për t'u zbatuar, kështu që nuk do t'ju marrë shumë nga koha juaj.
Një agjent pastrimi special shtohet çdo 15,000 km për qëllime parandaluese. Nëse motori fillon të funksionojë në mënyrë jonormale, atëherë kjo metodë konsiderohet joefektive. Në raste të tilla, përdoret metoda e dytë. Është më e vështirë për t'u zbatuar, por e lehtë për t'u përdorur pajisje shtëpiake shumë më e dobishme. Ata përdorin metodën e dytë në raste të avancuara, kur injektori punon me probleme të dukshme ose pas 20,000 kilometrash ose më shumë. Tani le të shohim secilën metodë veç e veç.
Përmes rezervuarit të një makine
Blini produktin e përdorur në këtë metodë, mund ta bëni pothuajse në çdo dyqan makinash. Qëllimi kryesor i një aditiv të tillë është pastrimi i të gjithë sistemit të karburantit të makinës. Bazuar në emrin e metodës, është e lehtë të merret me mend se aditiv derdhet përmes qafës në rezervuarin e karburantit.
Procedura përbëhet nga disa faza, sekuenca e të cilave duhet të ndiqet:
- zëvendësimi i filtrit të karburantit;
- shtimi i një agjenti pastrimi në rezervuarin e karburantit (një shishe duhet të jetë e mjaftueshme);
- funksionimi i një automjeti (duhet të udhëtojë të paktën 200 km);
- zëvendësimi i përsëritur i elementit të filtrit.
Në një shënim! Llogaritja e proporcionit të agjentit të pastrimit dhe benzinës duhet të respektohet me saktësi në mënyrë që të mos dëmtohet motori. Informacion i detajuar mund të gjenden në udhëzimet e prodhuesit.
Në treg mund të gjeni pastrues nga prodhues të ndryshëm dhe me çmime të ndryshme, por jo të gjithë do të jenë në gjendje të shpëlajnë plotësisht injektorët. Më poshtë janë prodhuesit më të mirë, produktet e të cilit janë vërtet efektive.
Tabela. Rishikimi i markave më të mira të pastruesve.
| Emri i markës, foto | Përshkrim |
|---|---|
 | Një prodhues i njohur gjerman i specializuar në aditivë dhe lubrifikantë. Produktet e pastrimit të injektorëve janë shumë të njohura në vendet e mëparshme të CIS. |
 | Kompleksi këtë mjet i zgjedhur posaçërisht për të eliminuar plotësisht depozitat në sistemin e injektimit të karburantit. Ndryshimet pozitive do të jenë të dukshme pothuajse menjëherë (pas rreth 60 km). |
 | Prodhuesi vendas autokimikatet dhe autokozmetikën, i cili gjatë karrierës së tij relativisht të shkurtër arriti të pushtojë një moderne tregu i automobilave. Produktet Kerry janë kombinimi perfekt cilësi të mirë dhe çmim të ulët. |
 | Një tjetër prodhues i produkteve të pastrimit të injektorëve të përdorur në Rusi. Në dispozicion këtë produkt në SHBA, kjo është arsyeja pse çmimi i tij është një rend i madhësisë më i lartë se ai i analogëve më të lirë. |
 | Një agjent pastrimi efektiv i krijuar për shpëlarjen në vend të sistemit të karburantit. Është përdorur relativisht kohët e fundit në territorin e Federatës Ruse, por gjatë kësaj kohe shumë shoferë e kanë vlerësuar cilesi e larte Kompania "LAVR", siç dëshmohet nga vlerësime të shumta pozitive. |
Nëse e keni të vështirë të zgjidhni një prodhues, nuk duhet të përqendroheni vetëm në koston e produktit. Është më mirë të kërkoni ndihmë nga një konsulent shitjesh, i cili do t'ju tregojë në detaje për produktin që ju intereson dhe do t'ju rekomandojë opsionin më të mirë.
Duke përdorur një pajisje të veçantë
Për të bërë një pajisje larëse, duhet të përgatisni disa mjete dhe materiale, përkatësisht:
- kompresor elektrik;
- stërvitje me diametër 13 mm;
- shishe plastike me dy litra;
- zorrë e vogël me një diametër prej 12 mm;
- thithat dhe kapëset - 2 copë;
- filtri i karburantit;
- agjent pastrimi - 1 shishe.
Pasi të keni përgatitur gjithçka që ju nevojitet, mund të filloni të punoni. Më poshtë është udhëzim hap pas hapi, respektimi i saktë i të cilit do të thjeshtojë procedurën e pastrimit të injektorëve.
Hapi 1. Shponi me kujdes vrimat në të dy anët e shishes (si në foto).
Hapi 2. Lidheni pjesën e poshtme të shishes plastike me një thithkë të plotë. Sigurohuni që gjithçka të jetë e mbyllur.
Hapi 3. Instaloni të njëjtën thithkë në kapakun e shishes, por valvula duhet të zhvidhoset për të siguruar furnizim të qetë të lëngut në grykë.
Hapi 4. Lidheni njërën skaj të zorrës me thithën e kapakut të shishes dhe fiksoni atë me një kapëse. Lidheni filtrin e karburantit në vrimën e poshtme dhe shtrëngoni atë me një kapëse.
Hapi 5. Ndizni motorin dhe ngroheni atë temperatura e funksionimit. Tani mund të lidhni pajisjet e prodhuara. Së pari, shkëputni lidhësin special në linjën e karburantit.
Hapi 6. Pasi të keni hequr zorrën e furnizimit me karburant, vendoseni këtë çip në filtrin e karburantit. Veprimi duhet të vazhdojë derisa të shfaqet një klik karakteristik.
Hapi 7 Mbushni shishen me lëng pastrimi dhe mbylleni fort.
Hapi 8 Vareni shishen e mbushur diku kapuç i hapur në mënyrë që të jetë mbi motor.
Më pas lidhni pompën e kompresorit me thithkën në fund të shishes për të krijuar presion optimal brenda sistemit të karburantit të makinës. Ndizni pajisjen dhe fryeni shishen në shenjën 3 atm. Gjatë procesit, presioni në shishe do të bjerë, kështu që duhet të kontrollohet duke ndezur pompën në kohën e duhur.
Pasi të arrihet presioni i dëshiruar, ndizni motorin dhe lëreni të punojë për 10-15 minuta. Ndaloni motorin për një kohë dhe më pas ndizni përsëri derisa lëngu të konsumohet plotësisht. Sapo motori të ndalojë vetë, ulni presionin në shishe duke hequr kapakun.
Kështu duket vetë-shpëlarja e injektorit Lidheni përsëri zorrën e karburantit me makinën, lidhni çipin dhe ndizni motorin për disa minuta në mënyrë që të mund të funksionojë me benzinë të pastër. Në këtë pikë, procedura e pastrimit të injektorit mund të konsiderohet e përfunduar.
Duke kuptuar teknologjinë e larjes, mund të siguroheni që nuk është aq e ndërlikuar nëse po flasim vetëm për komponentin teknik. Zgjedhja materialet e nevojshme, përgatitja e mjeteve dhe krijimi i një pajisjeje të veçantë për punën është mjaft e thjeshtë. Për ta bërë këtë, ju duhet vetëm të keni dëshirë, kohë të lirë dhe aftësi për të përdorur mjetet konvencionale që janë të pranishme në kompletin e shoferit.
Por me zgjedhjen e një agjenti pastrimi me cilësi të lartë, gjërat janë shumë më të vështira, sepse kjo është një detyrë e përgjegjshme. Një produkt i zgjedhur gabimisht mund të dëmtojë injektorët dhe t'i bëjë ata të papërshtatshëm për përdorim të mëtejshëm. Një gabim i tillë do të sjellë jo vetëm kosto financiare të përkohshme, por edhe shtesë. Prandaj, është e rëndësishme të mos bëni gabime kur zgjidhni.
Video - Pastrimi i injektorëve përmes rezervuarit të karburantit
