E shkëlqyeshme teknologji kompakte, e cila ka aftësi serioze ndër-vendore, sot mund të bëhet opsioni më i mirë për banorët e qytetit. Crossovers kapërcejnë pengesat e qytetit dhe mund të kalojnë nëpër çdo surprizë në rrugë. Prandaj, në Rusi ky lloj makine është më i vlefshmi. Çdo muaj gjithnjë e më shumë rusë vijnë për të testuar crossovers, të gatshëm për të votuar me portofolin e tyre për makina në këtë stil trupi.
Ne ju ofrojmë një krahasim specifik të makinave që konsiderohen më premtueset për sa i përket shitjeve në Rusi në vitet e ardhshme. Një test drive dhe video prezantim i rezultateve është e vetmja mënyrë e arsyeshme për të vlerësuar disa kryqëzime të ndryshme.
Oferta kineze nga korporatat Chery dhe Geely
Në 2014 flitet për falimentimin makina kineze nuk ka kuptim, sepse të gjitha ofertat nga korporatat nga Perandoria Qiellore janë shumë më interesante dhe tërheqin blerës. Gjithnjë e më shumë entuziastë të makinave po shkojnë për një provë të teknologjisë kineze dhe videot e pronarëve të crossover-eve krejt të reja të kënaqur me blerjen e tyre kanë vërshuar internetin.
Në vitin 2014, prodhuesit nga Kina ofrojnë kryqëzimet e mëposhtme, të disponueshme për provë në dyqanet ruse:
Chery Indis është një makinë e çuditshme, e cila njihet si crossover vetëm pasi të lexoni informacionin mbi çmimin;
Chery Tiggo – komode dhe makinë interesante me manovrim të mirë dhe karakteristika të mira teknike;
Geely MK Cross është një crossover kompakt, një version ndër-country i hatchback-ut MK;
Geely Emgrand X7 - makinë e bukur, të gjitha kënaqësitë e të cilave mund të përjetohen gjatë një provë personale.
Duke marrë parasysh interesin real të blerësve për makina prodhuar në Kinë, popullariteti i këtyre ofertave dhe numri i aplikacioneve për test drives është vazhdimisht në rritje. Flisni për cilësi të dobët ndaloi, është koha për t'i konsideruar këto makina si një alternativë serioze për transportin më të shtrenjtë.
Një ofertë e re nga Lada - në linjën e montimit tashmë në 2015
Deri më tani, vetëm indeksi Lada 2119 dihet më shumë, por informacion të detajuar sipas emrit alternativ, nuk ka asnjë crossover të ri me aftësi të rritur ndër-country nga kompania Lada. Makina do të ndërtohet në një platformë të pronarit Prodhuesi rus, e cila sot po përmirësohet në bashkëpunim me inxhinierët Renault-Nissan. Informacion bazë për Lada e re në vitin 2014 si më poshtë:
Data e shitjes së kryqëzimit të parë është jo më herët se 1 janari 2016;
dizajni është afërsisht i njohur, por mund të ketë ndryshime të caktuara;
çmimi mbetet sekret për momentin, por versioni bazë nuk duhet të kalojë 500 mijë rubla;
Vëllimi i investimeve të bëra për zhvillimin dhe montimin e prototipeve të parë arriti në një rekord prej 680 milionë eurosh për Rusinë.
Le të themi menjëherë se për vitin 2016 dizajni i xhipit kompakt rus doli të ishte shumë i thjeshtë. Edhe sot duket e thjeshtë, por pas pak më shumë se një viti do t'i duhet t'i nënshtrohet një rivendosjeje specifike. Gjëja kryesore është që modeli shfaqet në linjën e montimit dhe kushton para të përballueshme.
Ofertat e GM - Chevrolet Tracker dhe Opel Mokka
General Motors shpesh lëshon dy makina identike nën marka të ndryshme. Nëse shikoni videon ose shkoni te Test drive Chevrolet Gjurmues dhe Opel Mokka, do të kuptoni se ndryshimet midis këtyre kryqëzimeve përfundojnë në dizajn dhe çmim. Të gjitha tiparet e tjera të transportit janë saktësisht të njëjta. Ngjashmëritë e mëposhtme bëhen veçanërisht të dukshme gjatë një provë:
Motorë të njëjtë dhe dizajn i njëjtë i hapësirës së kabinës;
ergonomia është në të njëjtin nivel në të dy makinat;
crossovers ofrojnë të njëjtat konfigurime me të njëjtat surpriza dhe produkte të reja;
në dinamikë mund t'i dallosh vetëm nga ikona në timon.
Këta binjakë interesante u shfaqën në tregjet e vendeve të CIS. Vërtetë, kompania ndërmerr veprime të caktuara për të shmangur konkurrencën nga divizionet e saj. Në vitin 2014, kryqëzimi Tracker nuk shitet zyrtarisht në Rusi dhe nuk ka Opel Mokka në pjesën tjetër të vendeve të CIS.
Le ta përmbledhim
Videot argëtuese të testimit të makinave të bukura dhe funksionale mund t'ju ndihmojnë të vendosni se cilin automjet të blini për veten tuaj. Shpesh kryqëzimet ofrojnë surpriza në formën e një udhëtimi jo shumë cilësor me një dizajn shumë të mirë. Makina moderne Ata shpesh kanë një motor që nuk është shumë i fuqishëm ose jo mjaftueshëm rrotullues, gjë që prish plotësisht përshtypjen e drejtimit të një makine.
Mos u mbështetni vetëm në videot në internet. Shkoni për një provë personale të crossover-it përpara se të bëni ndonjë përfundim përfundimtar në lidhje me nevojën për ta blerë atë. Kjo do t'ju ndihmojë të vlerësoni me ndjeshmëri modelin dhe të vendosni për nivelin e tij dhe korrespondencën e të gjitha avantazheve të propozuara me çmimin.
Le të jemi të sinqertë: në fund të këtij testi, ne bëmë pa skema tinëzare për të shmangur kthimin e makinave në përfaqësi dhe për t'i mbajtur ato për vete. Nuk është për t'u habitur - në fund të fundit, ne po flasim për kryqëzime kompakte të prodhuara në masë, dhe madje edhe me motorë larg nga më të fuqishëm. Nuk do t'ju mungojnë ato. Sidoqoftë, një nga pjesëmarrësit u dallua shumë nga të tjerët - si në votën tonë ashtu edhe në votimin tuaj. Por më shumë për këtë më vonë - tani për tani le të dëgjojmë një mendim tjetër nga redaktorët e Motor.
Për çdo rast, ne do të përsërisim informacionin hyrës për ata që akorduan marrësin në valën tonë vetëm tani. Crossoverët më të njohur në Rusi u takuan në ciklin tjetër të katërfishtë: Toyota RAV4, Mazda CX-5, Nissan Qashqai Dhe Kia Sportage. Të gjitha pa përjashtim - me të gjitha rrotat, me dy pedale dhe me atmosferë motorët me benzinë vëllimi është saktësisht dy litra. Nga rruga, për të mos u ngritur dy herë, ne do t'u japim përgjigje pyetjeve të bëra shpesh në komente.
Ku Hyundai Tucson? Bashkë-platforma dhe më e njohur Sportage merr repin për të. Pse Qashqai dhe jo X-Trail? Për shkak se na pëlqen më shumë, brendësia dhe pajisjet e makinave janë pothuajse të njëjta, dhe humbja në përmasa të Qashqai mund të kompensohet me një çmim tërheqës. Dhe gjithashtu sepse X-Trail 2.0 është një kërmilli me katër rrota.
Pse të gjitha makinat janë në nivele të shtrenjta të veshjeve të larta që askush nuk i blen gjithsesi? Sepse këto na janë dhënë dhe nuk ka të tjerë në parqet e shtypit. Çfarë tjetër? Oh po, këtu janë lidhjet me pjesët e mëparshme të testit: një, dy dhe tre. Le të kalojmë në finale.
Kia Sportage
1999 cm³, R4, 150 kf, 192 Nm
6AT
8.3 l./100 km., 0-100 km/h për 11.6 sek., 180 km/h
1496 kg
Aleksandër Miroshkin
Kia Sportage është një produkt i mirë, konkurrues. Është produkt, por jo makinë. Ka gjithçka që mund të dëshironi dhe pak më shumë. Por ngasja e një Sportage është si të pish ujë të distiluar: mundesh, por pse? Është e qartë se tashmë është rritur një brez që nuk kujdeset për trajtimin. Ata patjetër do ta pëlqejnë këtë Kia. Por ata që duan të ngasin makina janë ende të aftë. Dhe nuk e vlerësova këtë qasje ndaj dizajnit. Edhe nëse është një kompromis i domosdoshëm.
Denis Gusev
Salloni është i shkëlqyer. Është fjalë për fjalë një version i zvogëluar i brendësisë së Sorento - i ndërtuar mirë, me materiale të këndshme dhe të gjitha opsionet shoqëruese premium si çatia diellore dhe ventilimi i sediljeve. Ky është një hap i madh përpara për Kia. Por, për fat të keq, çmimi i të gjitha këtyre opsioneve, si dhe disa përshtypje jo më pozitive ngarje, nuk na lejojnë të përgjigjemi përfundimisht nëse Sportage ia vlen të blihet apo jo.
Efim Repin
A duket gjithçka e mirë dhe e shëndoshë? Jo kështu. Ku është personazhi, Sportage, pse është gjithçka kaq pa ngjyrë? Në fillim e frikësova me pamjen e tij, më pas ai më qetësoi me brendësinë e tij - një dush me kontrast, thonë ata, është një gjë e dobishme, por pastaj çfarë? Pastaj dua të vazhdoj banketin, por "damë" mbeten dhe nuk është e mundur të "udhëtosh" me kënaqësi. Do të dilni nga makina dhe nuk do të mbani mend se si ecën.
(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "tekst/javascript";
Popullariteti në rritje i CUV-ve shpjegohet me përshtatshmërinë e tyre si me kushtet urbane ashtu edhe me udhëtimet në vend. Përparësitë përfshijnë hapësirën, komoditetin dhe me katër rrota ky lloj transporti. SUV në shumicën e rasteve është zgjidhje perfekte Për familje e madhe, si dhe për sipërfaqet e dobëta të rrugës. Ndaj shumë po ndjekin me interes ngjarjet në treg për këto makina.
Vlerësimi aktual i kryqëzimeve të vitit 2016 në Rusi përcaktohet pjesërisht, siç mund të jetë fatkeqësisht, nga cilësia e rrugëve. Pronari sedan i rregullt e di shumë mirë se aftësitë e makinës së tij janë të kufizuara ose nga trotuari asfalt ose një "abetare" e lëmuar. Kjo është arsyeja pse shumë njerëz zgjedhin SUV-të, të cilët kanë më shumë distancë nga toka dhe aftësi më të mira për të kaluar në vend. Në të njëjtën kohë, nuk keni pse të sakrifikoni rehatinë dhe trajtimin e lehtë.
Modelet e para CUV në mesin e viteve '90 ishin Modele japoneze Toyota RAV4 dhe Honda CR-V, të cilat ishin jashtëzakonisht të njohura në të gjithë botën. Tani çdo prodhues auto-respektues ka linjën e vet të makinave të kësaj klase. Termi "crossover" sot karakterizon makinat jashtë rrugës dizajni pa kornizë dhe parametrat e mëposhtëm:
- Trupi me dy vëllime me opsione për transformimin e hapësirës së brendshme.
- Karakteristikat e përmirësuara të gjeometrisë së trupit, mbingarkesat e shkurtra dhe të rritura pastrimi nga toka.
- Trupi mbajtës i disa modeleve kanë shina dyshemeje të përforcuar.
- Mundësia e zgjedhjes së një skeme disku: me një makinë ose të plotë.
Një përmbledhje e aksesueshme e kryqëzimeve të vitit 2016 tregon faktin se disa shembuj janë të pajisur me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat dhe mbyllje ose simulim të çaktivizimit të diferencialeve me bosht tërthor me sistemet elektronike, duke rritur aftësinë ndër-vendore. Prandaj, është disi e gabuar të konsiderohet se një SUV është një SUV i papërfunduar.
Sido që të jetë, makina të tilla janë në kërkesë sepse ato janë disi universale. Është e vetëkuptueshme që ju mund të konkurroni në aftësinë ndër-vend, për shembull, me
ata nuk janë në lartësinë e detyrës, por faktori i kostos nuk ka rëndësi të vogël në këtë situatë - konfigurime solide të pseudo-SUV-ve janë në dispozicion sot për një shumë që nuk kalon 1,000,000 rubla.
Cilin crossover buxhetor mund të zgjidhni në 2016?
> Kërko makina të lira i gjithë terreni në shumicën e rasteve çon në një gamë të madhe produktesh nga Kina. Qëndrimet paragjykuese ndaj cilësisë së tij janë një gjë e së kaluarës dhe pajisjet janë mjaft të krahasueshme me opsionet e ofruara nga markat e famshme. Edhe industria evropiane e automobilave po bën çdo përpjekje në këtë drejtim dhe ofron disa opsione mjaft fitimprurëse.
- Vortex Tingo- një makinë me origjinë kineze, një nga më të lirat, e cila është montuar në fabrikën tonë TagAZ. Versioni buxhetor i pajisjeve Comfort me një motor 1.8 litra dhe një kuti ingranazhesh mekanike me pesë shpejtësi do të kushtojë 499,900 rubla. Kjo shumë përfshin ajrin e kondicionuar, aksesorët e energjisë dhe dy airbag. Për paketën opsionale Lux me transmetim automatik do të duhet të paguani 554,900 rubla.
- – gjenerata e dytë e makinave me një dizajn elegant renditet gjithashtu në renditje kryqëzime të lira Vendi kryesor 2016. Modeli është i pajisur me një zgjedhje prej dy motorësh 1.6 litra me fuqi 82 dhe 102 kf. Termocentrali kombinohet me kërkesë të blerësit ose me një transmetim manual me pesë shpejtësi, ose transmetim automatik edhe me pesë shpejtësi. Çmimi i versionit bazë fillon nga 579,990 rubla.
- Nissan Juke- kompakt makinë japoneze cilësi e shkëlqyer, kostoja e së cilës fillon nga 679,000 rubla. Versioni bazë është i pajisur me një motor 84 kf. 1.6 litër, si dhe katër altoparlantë dhe një qendër mediatike. Për ata që pëlqejnë ngasjen e shpejtë, makina mund të pajiset me një nga motorët me fuqi 117 dhe 190 kf.
- Geely Emgrand X7– SUV me rrota të përparme me një zgjedhje të gjerë njësitë e fuqisë. Dy motorë me vëllime 1.8 dhe 2.0 litra dhe fuqi 125 dhe 140 kf secili. përkatësisht. Ato janë të pajisura me një "me pesë shpejtësi" mekanike dhe çmimi i kopjes më të përballueshme është 769,000 rubla. Një transmetim automatik hidromekanik me gjashtë shpejtësi çiftohet me një njësi 2.4 litra me një fuqi prej 148 kf.
- Skoda Yeti- një nga më makina ekonomike në klasën e tij - vetëm 6.9 litra për 100 km. Zgjedhje e gjerë e motorëve - 4 lloje me vëllim nga 1.4 në 1.8 litra. Komponenti i transmisionit mund të zbatohet në tre mënyra: një transmetim manual me pesë shpejtësi, një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi dhe një "robot" me shtatë shpejtësi. Pajisjet bazë në dispozicion nëse keni rreth 800,000 rubla.
- Hyundai ix25– një crossover buxheti luksoz i vitit 2016, i cili është montuar pranë Shën Petersburgut. Modelet ofrohen si me rrota të përparme ashtu edhe me të gjitha rrotat me motorë 1.6 dhe 2.0. Të dy transmetimet janë me gjashtë shpejtësi - manual dhe automatik. Kostoja e makinës fillon nga 860,000 rubla, por modelet më të mira vështirë se mund të klasifikohen si sektori i lirë.
- Chery Tiggo 5– një nga kopjet e pakta që ofrohet me transmision CVT. Modeli fillestar me një transmetim manual me pesë shpejtësi do të kushtojë 870,000 rubla. E gjithë linja është e pajisur me një motor me aspirim natyral me dy litra Acteco-SQR484F, i cili u zhvillua nga kinezët së bashku me kompaninë austriake AVL. Gama e opsioneve bazë është mbresëlënëse - përveç kamerës së pamjes së pasme ekziston Sistemet ABS dhe EBD.
Siç mund ta shihni, disa SUV janë tashmë të disponueshme në segmentin deri në 500,000 rubla, këto janë me të vërtetë modele buxhetore. Markat më funksionale japoneze dhe evropiane në këtë klasë do të kushtojë pak më shumë, por megjithatë, çmimi i tyre nuk i kalon 1 milion rubla.
Si renditen crossover-et luksoze në vitin 2016?
Automjetet që i përkasin këtij lloji ndryshojnë nga analogët e lirë jo vetëm në çmim dhe madhësi - është më shumë nivel të lartë rehati dhe mundësi. Ky spektër përmban marka që ishin në ballë të zhvillimit të trendit urban SUV. Kjo do të thotë që prodhuesit e dinë se çfarë të ofrojnë dhe si ta prezantojnë produktin e tyre. Jo më kot shoferët rusë po kërkojnë gjithnjë e më shumë drejt këtyre makinave.
- Toyota RAV4– në rishikimin e crossover-eve luksoze të vitit 2016, ajo zë një pozicion drejtues dhe me të drejtë konsiderohet themeluesi i klasës. Gjenerata e katërt e SUV është bërë mishërimi i cilësisë falë zbatimit të ideve teknike të avancuara. Popullariteti i makinës vërtetohet nga rritja , pavarësisht krizës në vend. Modeli bazë Me motor me dy litra dhe një manual me gjashtë shpejtësi kushton 1,281,000 rubla.
- Volkswagen Tiguan– një SUV praktik i qytetit duke përdorur zhvillime të pronarit TSI dhe TDI, shoqëruar me një transmision robotik DSG me tufë e dyfishtë. Ka tre motorë në arsenal - dy benzinë 1.4 dhe 2.0 dhe një naftë 2.0 litra. Opsioni me një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe një motor TSI-1.4 kushton 1,299,000 rubla.
- Mazda CX-5— modeli i rivendosur konsiderohet me të drejtë një nga makinat më miqësore për shoferin. Japonezët ofrojnë tre lloje termocentralet– dy benzinë 2.2 dhe 2.5 litra dhe një naftë 2.2 litra. Crossover me një rrotë në bazë me motor me aspirim natyral Transmetimi manual 2,2 l dhe me gjashtë shpejtësi vlerësohet në 1,349,000 rubla.
- Honda CR-V– makina kombinon gjithçka cilësitë më të mira makinë pasagjerësh dhe SUV falë një dizajni të avancuar teknologjikisht të pezullimit. Linja elektrike përfaqësuar nga benzinë 2.0 DOHC dhe naftë 2.4 DI DOHC me fuqi 150 dhe 188 kf. përkatësisht. Zgjedhja e transmisionit është manual me 6 shpejtësi, transmetim automatik me 5 shpejtësi dhe transmision i ndryshueshëm vazhdimisht. Çmimi fillestar i kopjes është 1,529,000 rubla.
- Audi Q3– përfaqësuesi i famshëm gjerman i klasës SUV në renditje crossovers premium 2016, i cili tashmë flet për cilësi dhe besueshmëri. Prodhuesi ofron tre lloje motorësh: dy motorë benzinë - 1.4 TFSI (150 kf) dhe 2.0 TFSI (180 kf) dhe një naftë - 2.0 TDI (184 kf). Motorët mund të çiftohen ose me një transmision manual me gjashtë shpejtësi ose një transmision automatik S tronic me 7 shpejtësi. Paketa bazë e lëvizjes së rrotave të përparme kushton 1,795,000 rubla.
- BMW X4– Vëllai më i vogël i BMW X6 tradicionalisht ka një gamë të pasur motorësh. Në arsenal: tre njësitë e benzinës TwinPower Turbo gjenerata e fundit me vëllime 2.0; 2.8 dhe 3.5 litra, si dhe tre turbo njësitë me naftë– 2.0; 3.0 dhe 3.5 litra. Transmisioni automatik Steptronic me tetë shpejtësi me opsionin Launch Control është plotësisht i aftë të realizojë potencialin e plotë të njësive të fuqisë. Çmimi i paketës bazë do t'i kushtojë një tifozi të markës bavareze 2,880,000 rubla.
(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "tekst/javascript";
Kjo nuk është e gjithë lista e SUV-ve premium - janë paraqitur opsionet më të njohura. Nëse keni një sasi më mbresëlënëse në xhepin tuaj, kufijtë e zgjedhjes zgjerohen ndjeshëm. Sidoqoftë, edhe makinat e listuara janë një nivel më të lartë se homologët e tyre buxhetorë për sa i përket komoditetit dhe besueshmërisë.
Çfarë do të thotë një përmbledhje e crossover-it vendas Lada X-Ray në 2016?
(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontal Align: false, asinc: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script "); s.type = "tekst/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Produkti i ri befasoi shumë nga entuziastët tanë të makinave me dizajnin e tij unik dinamik. Edhe pse makina ka formë si një hatchback, hapësira e tokës prej 195 mm tregon prirjet e modelit jashtë rrugës. Kabina me pesë vende është dukshëm e ndryshme nga modelet e mëparshme të VAZ-it, dizajni përdor një panel të përparmë elektronik me shumë shtresa dhe një ekran me prekje me ngjyra të anulueshme në mes të pultit;
Fjalë për fjalë të gjitha rishikimet e kryqëzimeve të lira të 2016 shënim zgjedhje e gjerë Njësitë e fuqisë së karburantit të lehtë:
- 1.6 litra me fuqi 106 kf;
- 1.6 l 110 kf;
- 1.8 l 122 kf
Dy opsionet e para janë çiftuar me një transmetim manual me pesë shpejtësi, dhe shumica motor i fuqishëm– me kambio automatike me 5 shpejtësi. Çmimi i makinës fillon nga 539,000 rubla. Janë katër konfigurime gjithsej, por dy të fundit mund të quhen vërtet funksionale - Top dhe Top Prestige. Kjo e fundit përfshin:
- Sistemet ABS dhe ESP.
- Kontrolli i klimës dhe sensorët e parkimit të pasmë.
- Timoni me shumë funksione.
- Sistemi i navigimit.
- Sensorët e dritës dhe shiut.
Për avantazhet makinë e re Ekspertët i atribuojnë kapacitet të mirë ngarkesash, dekorim tërheqës të brendshëm dhe pezullim me energji intensive. E jashtme gjithashtu meriton vetëm komente pozitive. Dobësitë janë mungesa e motorëve më të fuqishëm dhe njësive me naftë.
konkluzione
Funksionale dhe crossovers cilësor– kjo nuk është një gjë e lirë, por për ata që vuajnë veçanërisht ka një rrugëdalje. Ai konsiston në zgjedhjen e një makine nga një segment më i përballueshëm, për fat të mirë, gama po rritet vetëm çdo vit. Është e rëndësishme që transporti i lirë të mos shkaktojë shqetësim për shkak të mungesës së opsioneve të njohura.
Nëse nuk keni më shumë se një milion në portofolin tuaj, por dëshironi një SUV të qytetit, atëherë do t'ju duhet t'i hidhni një vështrim më të afërt modeleve klasë buxhetore. Ndër përfaqësuesit e saj ka opsione të mira me një grup të mirë opsionesh, prodhuesit e automjeteve nga Kina kanë pasur veçanërisht sukses në këtë.
(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("skript"); s .type = "tekst/javascript";
(funksion(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funksion() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", asinkron: e vërtetë)); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "tekst/javascript";
"Me të vërtetë doli të ishte e rëndë: ngrica -10-15 gradë (natën ishte -20) plus shumë, shumë borë. Por nuk mund të humbisni diçka të tillë: maksimumi tre ditë makina te ndryshme dhe ngasja më së shumti kushte të ndryshme- të gjitha për t'iu përgjigjur pyetjes: kush vozitë jashtë rrugës? NË këtë material ju nuk do të gjeni rishikim i detajuar model specifik, por do të gjeni një "pamje të shpejtë" dhe veçori të sistemeve jashtë rrugës të shumë crossovers dhe SUV-ve.
Por kompania ka mbledhur së bashku të shquar: BMW X3, Ford Ranger, Honda CR-V, Mazda CX-5 dhe Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero Sport, Renault Kadjar, Subaru Outback, Suzuki Vitara S dhe Suzuki SX4, Toyota Land Kryqëzori Prado Dhe Toyota Highlander. Siç mund ta shihni, "në një shishe" ne përziejmë dhe mushkëritë tipike crossovers, dhe SUV dhe kamionçinë me kornizë të plotë. Prandaj, organizatorët përgatitën dy pista njëherësh: një relativisht të lehtë për kryqëzime dhe një më të vështirë për SUV me kornizë dhe kamionçinë. Rruga e lehtë përfshinte shufra në formë X (imitim i zgjatjeve-gungave në rrugë në një model shahu), një "stol" për ngasje në njërën anë të makinës (rrota e përparme / e pasme është e varur në mënyrë alternative në njërën anë) dhe një "gjarpër" me borë dhe akull, ku mund të rrëshqitesh sa të kënaqesh. Gjithçka filloi nga kjo rrugë...
BMW X3
Thjesht ndodhi që kalova mëngjesin e ditës së provës timon BMW X3 dhe në serpentina interesante pranë resortit Bukovel. Ulur në karrige të rehatshme prej lëkure ngjyrë kafe të butë, duke shtrënguar timonin e ndezur M në duar, duke shijuar kthesat (nuk mund ta besoj që një crossover mund të ecë kështu!) dhe duke parë shpatet e mbuluara me dëborë përreth, në të vërtetë sapo filloni për të humbur - jam në Ukrainë apo çfarë - diku në Zvicër? Fatkeqësisht, por Çmimi BMW X3 është gjithashtu larg realitetit të klasës së mesme ukrainase: makinë testuese– që ju pëlqen dhe të jep përshtypjen “kështu duhet të jetë BMW X3 nëse nuk kurseni para” – kushton gati 2 milionë UAH.
CrossoverBMW XGjenerata e re 3 pretendon qartë titullin e "një prej yjeve" të ngjarjes. Por makina e paraqitur vlerësohet në pothuajse 2 milion UAH, e cila është për shkak të pajisjeve: sedilje të ftohta, timon me ngrohje, shumë pjesë M, motor të fuqishëm (2.0 l dhe 252 kf); për çdo "dëshirë" të tillë dhe "teshtitje" shtesë në paketëBMWju duhet të paguani shumë. Nuk ka asgjë në cilësimet e makinës regjim të veçantë për përdorim jashtë rrugës, por X3 voziti pistën e provës pa asnjë problem: rrëshqitje minimale në dëborë dhe lëvizje me rrota të pasme në një "gjarpër".
Mazda CX-5 dhe Mazda CX-9
"OK, Google", a ka diçka si BMW X3, vetëm më lirë - për përfaqësuesit e mbetur të klasës së mesme? Crossover Mazda CX-5 synon këtë segment, i cili tashmë është shkruar rreth dy herë: dhe. Kjo ngjarje u dekorua me një Mazda CX-5 "të kuqe zjarri" me një motor benzine 2.5 litra: gjithçka është e mirë dhe e shkëlqyeshme, përveç pikës së përmendur më herët - për një shasi kaq luksoze, madje edhe në serpentinat malore me shumë ngjitet, ju doni "më shumë" motor. Ka mjaftueshëm në autostradë dhe në qytet, por mbetet një ndjenjë “të japësh më shumë fuqi“Dhe Mazda CX-5 do të bëhet BMW X3 për njerëzit.”
Dhe Mazda tashmë ka një motor të ngjashëm - modeli më i vjetër CX-9 e vërtetoi atë: katër cilindra të ngjashëm dhe 2.5 litra vëllim, plus një bonus në formën e një turbine. Fuqia u rrit nga 194 kf. deri në 231 kf, por më e rëndësishmja, çift rrotullimi u rrit nga 257 Nm në 420 Nm! Ky motor është absolutisht i mjaftueshëm për një kryqëzim të madh 5.1 metrash 7-vendësh, për të cilin do të flas në detaje në një artikull të veçantë në të ardhmen e afërt - prisni, do të jetë interesante.
Mazda CX-5 është këtu për një arsye - është fituesi i sapokrijuar i titullit "Makina e Vitit 2018 në Ukrainë" midis të gjitha crossovers! Ka një arsye për këtë: makina është jashtëzakonisht e shkathët në rrugë, mjaft e rehatshme dhe e gjerë. Në të njëjtën kohëMazda CX-5 në versionin maksimal vlerësohet pak më shumë se 1 milion UAH. dhe ofron një paketë gjithëpërfshirëse. "Motra" e madheMazda CX-9 është i paharrueshëm për madhësinë e tij jashtë, hapësirën brenda, si dhe për motorin e tij të fuqishëm turbo. Të dyja makinat lëvizin në të njëjtën mënyrë në një pistë të veçantë: një rrëshqitje e shkurtër e rrotave të përparme dhe më pas një përplasje e shpejtë e pasme; sjellje neutrale dhe e kuptueshme ndaj gjarprit.
Subaru Outback
Ndër konkurrentët e Mazda CX-5 janë Subaru Outback, dhe për Mazda CX-9 - Modeli Toyota malësor. Çfarë mund të them për këto makina? Subaru Outback crossover station wagon quhet "station vagon" për një arsye: fillimisht (që nga mesi i viteve 1990) ishte një version jashtë rrugës i modelit Legacy; dhe edhe pse në gjeneratat e fundit makina është theksuar në model i veçantë, por thelbi i stacion vagonit mbeti. Për shembull, Subaru Outback është më i vogël në madhësi Modelet Mazda CX-5 dhe Honda CR-V, por ofron distancën më të lartë nga toka nga të tre për shkak të qëndrimit shumë "të ngritur" të trupit. Pezullimi është jashtëzakonisht energjik intensiv dhe, me sa duket, thjesht "i padepërtueshëm" - kjo është me Modeli Subaru Outback mund të krahasohet vetëm kryqëzime me kornizë. Dhe në përgjithësi, thelbi dhe forca e Subaru Outback është se "Unë do t'ju nxjerr jashtë": mos prisni zakone elegante të pasagjerëve në rrugë; por besimi në arritjen e qëllimit përfundimtar të rrugës është kolosal. Kur takoni për herë të parë Subaru Outback, ju kujton: një makinë shumë të butë, të rehatshme dhe të sigurt. Por vërejtja është e ngjashme - do të doja më shumë fuqi: pyetja nuk është ngasja e shpejtë përgjatë serpentinave, por në konfidencë kur parakaloni. Edhe pse mjaftonin 2,5 litra: "pylltari" është 100-130 kg më i lehtë.
Subaru Outback– kjo është hapësira dhe komoditeti, ngasja me ritëm të qetë dhe mesatar; plus një ndjenjë të madhe besimi "ne do të arrijmë atje". Në një udhë të kryqëzuar në modalitetin normalOutbacksillet si shumë kryqëzime të tjera: fillimisht ngasja në pjesën e përparme dhe duke u lidhur rrotat e pasme për faktin se ato të përparme rrëshqasin. Por një buton ndryshon gjithçkaX— MODE– makina në mënyrë proaktive, paraprakisht, përgatitet për kushte jashtë rrugës, duke dërguar më shumë çift rrotullues në boshtin e pasmë: si rezultatOutbackshndërrohet në atëSubaruqë po presim! Plus, ekziston një sistem ndihmës për zbritjen nga kodra dhe hapësira e lartë e tokës (213 mm).
Toyota Highlander
I madh Crossover Toyota Highlander është pak më i gjatë se Outback dhe dukshëm më i shkurtër se CX-9, ka një brendshme me shtatë vende, një transmetim automatik, një motor 3.5 litra V6 dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Duket se këtu ka gjithçka për t'u bërë një "ëndërr e Ukrainës": një kryqëzim ideologjikisht korrekt, i cili, në shikim të parë, nuk ka dobësitë. Edhe tek e dyta. Sjellje adekuate në autostradë (megjithëse vërej se nuk e kam vozitur shumë), rehati e mirë, kalimi i pengesave pa probleme, sjellje e kuptueshme tek “gjarpri”. Dhe teknologjia është interesante: injeksion i kombinuar Karburanti D-4S (i shpërndarë dhe i drejtpërdrejtë), sistemi i kohës së ndryshueshme të valvulave VVT-i, deri në tetë faza në transmetimin automatik...
CrossoverToyota malësor- i madh, i gjerë, i fuqishëm. Ka një bllokim "qendër", ndihmë kur zbrisni një mal dhe një modalitet sportiv i transmetimit automatik. Rruga shkon pa probleme, pezullimi është energjik. Me një fjalë, gjithçka është në rregull. Përveç kësaj, në të gjithë kompaninë e makinave ështëToyota malësor, ndoshta, ngjall sa më pak emocione, pyetje dhe reflektime. Ndoshta nuk "u futa" mjaftueshëm? Apo ndoshta dikush do të vendosë që ngasja pa emocione është një bekim? Ndoshta keshtu...
Renault Kadjar
Sinqerisht, madje lë pas një gjurmë më të dukshme në kujtesë. Për më tepër, Renault Kadjar kishte lëvizje me rrota të përparme, një robot EDC dhe një turbodiesel 1.5 litra me 110 kuaj fuqi. Shumica makinë e dobët në kompani. Gjatë rrugës, është gjithashtu një nga më të përballueshmet: 770 mijë UAH. Por është larg nga më e keqja! Mesatarisht komode në rrugë, me një brendshme të këndshme, efikasitet të mahnitshëm (në autostradë harxhonte 5-6 litra kundrejt 8-10 litra për të tjerët kryqëzime kompakte). Është e qartë se me lëvizjen me rrota të përparme, Renault Kadjar thjesht nuk kishte asnjë shans as në pistën e lehtë SUV; Organizatorët fillimisht as që donin ta linin të shkonte përtej "gjarprit" të borës. Por më pas gjithçka filloi të lëvizte: me rrota të varura, me rrëshqitje, me flakë dëbore që fluturonin! Për meritë të Renault Kadjar, ai e drejtoi pistën në duart e secilit prej pjesëmarrësve të testit. Për më tepër, nga sa pashë, Renault Kadjar rrëshqiti në mënyrë të dëshpëruar, por asnjëherë nuk kërkoi të largohej nga robëria e dëborës.
E vogël, e butë, evropianeRenault Kadjarme turbodiesel dhe "robot"EQD– bëhet fjalë për butonin “ECO” dhe instrumente shumëngjyrësh, dhe jo për varjen e rrotave dhe rrëshqitjen në një “gjarpër”. Gjithçka që mund të bëj jashtë rrugës është të zgjedh manualisht marshin e duhur. Por për kredinë timeRenault Kadjar, makina mbijetoi - e cila, në kushtet e versionit të saj me rrota të përparme, është e krahasueshme me një vepër të vogël.
Ford Ranger
E kundërta e saktë - e madhe modelet e kornizave: Ford Ranger, Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser Prado. Rruga e tyre ishte përgatitur për ta: zbritje e pjerrët; shpatet e rrëshqitshme (borë dhe akulli); vrima dhe gunga në një model shahu ku makina lëviz në dy rrota; disa pengesa shtesë. Modeli i parë në listën time të makinave me kornizë ishte kamionçinë Ford Ranger. Nuk kishte probleme në pistën jashtë rrugës: zbret, ngjitet lart dhe i var rrotat pa asnjë problem. Pyetja e vetme ishte përmasat, pasi kamioni Ford Ranger 5,36 m i gjatë është gjysmë metër më i madh se Mitsubishi Pajero Sport dhe Toyota Land Cruiser Prado tashmë mjaft i madh. Në rregull me madhësinë, mund të mësoheni me të; por çfarë të bëjmë me sjelljen në një rrugë të mirë? kamionçinë Ford Ranger ndihet shumë i rëndë: përshpejtim i dobët, kthesa të qeta, dekorim i thjeshtë i brendshëm. Natyrisht, pezullimi është i padepërtueshëm në çdo sipërfaqe të pabarabartë, por kamionët e tjerë të transportit trajtojnë po aq mirë gropat.
PickupFord Ranger- kjo është e lezetshme dizajn të jashtëm dhe zgjidhje të pazakonta në kabinë: për shembull, një panel instrumentesh me shpejtësi matës të rrumbullakët dhe dy ekrane LCD djathtas/majtas. Sistemi i drejtimit - me tre mënyra funksionimi (2H, 4 H, 4 L, d.m.th. rreshti i poshtëm); Ekziston një bllokim diferencial i pasmë dhe një sistem ndihmës për zbritjen nga kodra. Jashtë rrugës - mbret-mbret, por në rrugë të zakonshmeFord Rangerduket shumë "ngarkesë": ka kamionçinë që kushtojnë vetëm pak më shumë, por ngasin dukshëm më mirë; Ka kamionçinë që janë gjithashtu "kargo" në sjellje, por çmimi i tyre është dukshëm më i ulët. Vendi përFord Rangernuk e kam gjetur akoma; Nëse funksionon, ne do t'i kthehemi këtij modeli në një artikull të veçantë.
Mitsubishi Pajero Sport
SUV-ja tjetër e plotë ishte - dhe me vetëm një çmim pak më të lartë se marrja e mëparshme (të dyja makinat janë 1.1-1.2 milion UAH), kjo makinë dha një përshtypje krejtësisht të ndryshme. Së pari, ai tashmë ecën mirë në një rrugë të zakonshme: kthehet, përshpejtohet dhe nuk dridhet. Së dyti, në sallonin e saj krijohet të paktën pamja e asaj që është paguar për më shumë se 1 milion UAH. Së treti, një rrugë për jashtë rrugës Mitsubishi Pajero Sport voziti jo aq lehtë, por në përgjithësi duke luajtur haptas dhurata. Shembull: në një moment makina u var në dy rrota dhe u ndal; çfarë të bëni - bllokoni diferencën e pasme? Jo, thjesht e shtypa gazin më fort. Sistemi ndihmës në zbritje? Po, ajo është; por pse, nëse në vendosjen "poshtë", makina zvarritet poshtë/lart shumë ngadalë. Ngjituni lart shpat i pjerrët? Asnjë problem fare! “Ah-ah, i ke varur rrotat? Jo, nuk kam dëgjuar për këtë me udhëtime të gjata me pezullim.” NË Modelet e Mitsubishi Pajero Sport ka shumë sisteme interesante jashtë rrugës, por në rastin e lëvizjes me të gjitha rrotat me mbyllje qendrore, një rresht të ulët, rrota të mëdha me dhëmbë - të gjitha shërbejnë si një "shtesë" dhe jo si "faktorë përcaktues" të ndërsjellë. aftësia, si në rastin e kryqëzimeve të pasagjerëve.
SUVMitsubishi Pajero Sporti- kjo është, para së gjithash, një rezervë fillimisht e madhe e aftësisë ndër-vendore "në harduer": lëvizje e përhershme me të gjitha rrotat, mbyllja e qendrës dhe diferencialit të pasmë, rreshti i ulët, udhëtimi i gjatë i pezullimit. Dhe gjithashtuMitsubishi Pajero SportiMë pëlqen për raportin midis ndjesisë së makinës dhe çmimit: e thjeshtë, e pastër, pa pagesa të tepërta.
Toyota Land Cruiser Prado
Duhet pranuar se Toyota Land Cruiser Prado duket edhe më epokale për sa i përket "ftohjes", Prado është vetëm gjysmë hapi më i ulët se LC200. Dhe ecën në rrugë në një mënyrë të ngjashme: matur, ngadalë, me dinjitet. Salloni i gjerë është i ngjashëm me një apartament të vogël; Duke marrë parasysh dekorimin, bëhet e qartë se ky është një apartament në studio në modë në qendër të qytetit. Dhe ka shumë, shumë sisteme për rrugët: cilindra pneumatikë për boshti i pasëm për të rregulluar përshtatjen e trupit (i dobishëm për ngarkesa të rënda); butonat prapa levës së transmisionit automatik për cilësimet komplekse të makinës (komfort, eko, normal, sport, etj.); transmision automatik i butë dhe i butë me 6 shpejtësi. Dhe ka shumë, shumë sisteme jashtë rrugës: lëvizje me të gjitha rrotat me kohë të plotë plus rreze të ulët; sistemi i përzgjedhjes së tipit sipërfaqe rrugore MTS (Zgjedhja e shumë terreneve, zgjedhja e "papastërtive", "gurëve", "gungave", etj.); Funksioni i kontrollit të zvarritjes (ruajtja shpejtësi konstante jashtë rrugës); rishikim video i MTM (Monitor Multi-Terrain), ku vlen të përmendet veçanërisht kamera e përparme plus vizatimi i pozicionit të rrotave.
SUVToyota Toka Kryqësor Pradocool, çfarëdo. Udhëtimi jashtë rrugës është i lehtë; por ka një ndjenjë se vendi i tij është në parkingun e ndonjë ministrie ose në një qendër biznesi. Në fund të fundit, me çmimin e versioneve maksimale të makinës rreth 1.6-2.1 milion UAH. – domethënë, këto versione përfshijnë sistemeMTS, Zvarritje Kontrolli– do të mendoni njëqind herë përpara se të dilni jashtë rrugës, ku këto sisteme do të jenë vërtet të dobishme. Për përzgjedhje sistemin e kërkuar dhe mënyrën e funksionimit të tij, fillimisht duhet të shtypni butonin përkatës dhe më pas të rrotulloni tamburin e sipërm. Këtu është një përmbledhjeMTM (Shumë— Terreni Monitor) – një zbulim i vërtetë i vogël: mund të shihni menjëherë se ku po shkon hunda e makinës, nëse rrotat janë në gropë apo jo, çfarë ka djathtas/majtas. Për mendimin tim, ka më shumë përfitim nga kjo sesa ngaMTSDheZvarritje Kontrolli.
Sipas planeve të organizatorëve, pas programit kryesor kishte një zgjedhje - një udhëtim përgjatë një kalimi malor: jo një pistë e veçantë, por kishte shumë ngjitje dhe zbritje të mbuluara me borë. Përsëri, sipas planeve të organizatorëve, vetëm tre automjetet kornizë të përshkruara më sipër duhej të shkonin në kalim. Por kishte shumë njerëz të gatshëm, kështu që shkuan edhe disa kryqëzime. Është interesante që Subaru Outback nuk shkoi aty ku mund të ishte treguar më së miri - problemi ishin mbikalimet e gjata, të cilat mund të pengonin në kthesa dhe gropa (dhe në fakt kishte vende të tilla).
Honda CR-V
Por papritmas disa crossover të tjerë u nisën drejt kalimit, njëri prej të cilëve ishte një Honda CR-V. Duket se është vetëm një kryqëzim i qytetit, ku sende të tilla si një ekran me prekje, hapësira e brendshme, rregullimi sediljet e pasme, Fenerët LED do të thotë shumë më tepër aftësi jashtë rrugës. Pra, në mëngjes në rrugën e kryqëzimit Modeli Honda CR-V rrëshqiti shumë me rrotat e tij të përparme ndërsa priste që të lidhej pjesa e pasme; por nuk ka modalitet (buton) të veçantë për kyçjen e tufës qendrore. Gjithçka që mund të bëja ishte të zhvendosja levën e transmisionit automatik në modalitetin sportiv në mënyrë që variatori të mos nxitonte të ndryshonte raporti i marsheve("upshift") dhe nuk e uli shpejtësinë e motorit. Por në fund, sa herë e kemi shtyrë Honda CR-V jashtë në kalim? Zero! Ne vozisim me kujdes, mos e zvogëloni shpejtësinë, përpiquni të mos "gërmoni", ka mjaft gjeometri me parakolpët e pjerrët - ky është rezultati.
CrossoverHonda CR— VShkova atje ku nuk duhej të shkoja. Shkova dhe vozita! Ai gjithashtu ka një dekorim të pazakontë të brendshëm, një ekran interesant LCD për shoferin në pjesën e përparme, rregullim të mbështetëses dhe sedilje me ngrohje në pjesën e pasme, një sistem të pronarit të shikimit të pikave të verbër në të djathtë, plus fenerët LED të lartpërmendur - e gjithë kjo krijon një pamje shumë mbresëlënëse. përshtypje. model modern. Në të njëjtën kohë, nën kapuç ka një motor tradicional me aspirim natyral (2.4 litra dhe 186 kf) i çiftuar meCVT-variator. Meriton analiza në një artikull të veçantë...
Suzuki Vitara S dhe Suzuki SX4
Crossoveri i dytë që kaloi përmes kalimit ishte "baby". E ndërtuar fort, këndore, e shtypur nga të gjitha anët (përveç që "buza" e parakolpit të përparmë del paksa zgjatur). Por nën kapuç është një motor i gjallë turbo 1.4 litra; e shoqëruar me të është një transmision automatik dhe me të gjitha rrotat ALLGRIP. Në të njëjtën kohë, një tjetër makinë Suzuki u prezantua në ngjarje - SX4 i përditësuar me një konfigurim të ngjashëm motori dhe transmetimi.
Me pak fjalë, modelet Suzuki janë paksa një zbulim që shumë njerëz nuk e presin. Në pistën e provës për kryqëzimet, ato qëndrojnë mirë: po, hapësira e tokës është 18 cm, por mbikalimet janë gjithashtu të shkurtra; Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat ka një modalitet LOCK për të kyçur tufën diferencial qendror. Në rrugët e zakonshme ata lëvizin me shpejtësi dhe zjarr: fuqia (140 kf dhe 220 nm) është mjaft e madhe për një makinë kaq të lehtë (1.26 ton). Sigurisht, një brendshme e thjeshtë dhe mungesa e ndonjë pajisjeje unike... Por kjo mund të shpjegohet me çmimin (650-700 mijë UAH), madje edhe në " esencë automobilistike“Në autostradë dhe jashtë rrugës, makinat fitojnë paratë e tyre plotësisht.
MakinaSuzuki Vitara SDheSuzuki SX4 janë identike në teknologji: motori, transmetimi automatik, lëvizja me të gjitha rrotat. Por ato ndryshojnë në paraqitje:Suzuki Vitara S– më i shkurtër, por më i gjatë, me një ulje më vertikale;Suzuki SX4 – përshtatje më e gjatë dhe më e ulët, më tradicionale. Ata gjithashtu ndryshojnë në disponimin në sallon:Suzuki Vitara Sme detaje të kuqe "ndizet";Suzuki SX4 me një përfundim më tradicional është qetësues. Edhe pse si në autostradë ashtu edhe jashtë rrugës, të dyja makinat ngasin me shpejtësi dhe guxim të lavdërueshëm.
Siç mund ta shihni, disa nga makinat tashmë janë të njohura për lexuesit e faqes, të tjerat u shfaqën vetëm në formatin "shikimi i shpejtë". Kështu që në të ardhmen do të përpiqem t'u kthehem disa makinave nga ky raport dhe të flas për to në mënyrë më të detajuar. Mos ndërroni!
Crossovers vazhdojnë marshimin e tyre fitimtar në të gjithë Rusinë. Në janar - shkurt, RAV4 u bë jo vetëm modeli më i popullarizuar i Toyota-s, por arriti të zërë vendin e shtatë në renditjen e përgjithshme të të gjitha makinave në treg. Ndër automjetet me të gjitha rrotat, i vetmi përpara është Duster shumë më i përballueshëm dhe Lada 4×4 dhe Chevrolet Niva kaloi në gradën e kapjes. Kur tjetër ka ndodhur kjo?
Honda CR-V gjithashtu zë vendin e parë në mesin e modeleve të kompanisë, nga të cilat kanë mbetur vetëm tre në tregun tonë, por vëllimet e shitjeve janë shumë larg nga ato të Toyota-s.
Kush ka shanse të arrijë te “Rafik”? "Koreanët"! Hyundai Tucson i ri po merr shpejtësi të mirë. Por sot ne jemi të interesuar kryesisht për Kia Sportage të sapopjekur. Vitin e kaluar, vetëm RAV4 tejkaloi paraardhësin e tij. Sportage i riçmimi nuk u rrit shumë, dhe për këtë arsye e morëm për testim me entuziazëm të veçantë. Për më tepër, ne arritëm ta merrnim atë përpara se të fillonin shitjet.
Të gjitha makinat janë të pajisura me dy litra benzinë motorët atmosferikë fuqi e ngushtë. RAV4 ka një CVT, pjesa tjetër ka transmisione automatike hidromekanike. Specifikimet kryesore. Në përgjithësi, të gjithë janë në një pozitë të barabartë.
Moda nuk është për të gjithë
E mbani mend se si gjashtë vjet më parë gjenerata e mëparshme Sportage bëri bujë me pamjen e saj të jashtëzakonshme? E reja bën edhe kokën të kthehet! Pjesa e përparme e ndritshme me një grilë të madhe radiatori dhe fenerë të vendosur të lartë është agresive (a jam vetëm unë apo ka vërtet diçka nga Subaru B9 Tribeca në këtë "pamje"?), dhe pjesa e pasme është elegante. Ju e lini makinën për një minutë në dyqan dhe kureshtarët tashmë janë mbledhur.
E ndërtuar në të njëjtën platformë, nuk është as e zhveshur. Por RAV4 i përditësuar me të vërtetë më befasoi: teknologjia e tij e ngushtë e ndriçimit magjeps nga larg. Vetëm Honda CR-V nuk e kap - është bërë e njohur.
Sportage brezi i katërt debutoi në Motor Show të Frankfurtit të vitit të kaluar dhe shitjet e tij në Rusi filluan në prill 2016. Për herë të parë në historinë e modelit, ai ofrohet edhe në versionin sportiv GT Line.
Motorët:
- benzinë 2.0 (150 kf) - nga 1,189,900 rubla.
- benzinë 1.6 turbo (177 kf) - nga 2,069,900 rubla.
- naftë 2.0 (185 kf) - nga 1,819,900 RUB.
Brendësia e Sportage bën një përshtypje edhe më mbresëlënëse. Kabinë! Konsola qendrore, pak e kthyer drejt shoferit, përzgjedhësi automatik në formë L, qendra e rrumbullakët e timonit dhe pedali i gazit i montuar në dysheme krijojnë një atmosferë sportive. Por ajo që magjeps më shumë janë materialet dhe cilësia e ndërtimit: e ngjashme me kryqëzimet më të shtrenjta. Butonat e ndërrimit me reagime të verifikuara, mbivendosje dekorative me spërkatje të joneve plazmatike, tubacione të kundërta në karrige. Ish-modestia është kthyer në një mjeshtër të vërtetë! Dhe është e rehatshme të ulesh pas timonit, përveç se jastëku i sediljes është pak i shkurtër. Vendet e përparme janë të pajisura jo vetëm me ngrohje, por edhe me ventilim - në këtë segment vetëm Tucson mund të mburret me një luks të tillë.
Ai bëri debutimin e tij vitin e kaluar. Për herë të parë makinë koreane Provova një motor turbo me benzinë të këtij lloji dhe kuti robotike transmetim Por kërkesa kryesore është për modifikime me transmisione me aspirim natyral dhe automatik.
Motorët:
- benzinë 1.6 (132 kf) - nga 1,199,900 rubla.
- benzinë 2.0 (150 kf) - nga 1 400 900 rubla.
- benzinë 1.6 turbo (177 kf) - nga 1.585.900 rubla.
- naftë 2.0 (185 kf) - nga 1,710,900 RUB.
Hyundai, pavarësisht ajrosjes së sediljeve, është projektuar pak më thjesht. Apo ndoshta është bërë qëllimisht që asgjë të mos binte në sy? Ata thjesht harruan të "fiknin" ndriçimin kaltërosh të instrumenteve - i dhemb sytë (në Kia është i kuq). Por këto janë gjëra të vogla, çështje shije. Dhe në "shkencat themelore" - ergonomi, pajisjet dhe zgjedhja e materialeve - brendësia e Tussant nuk është më keq. Dhe si mund të ishte ndryshe?
Gjenerata e katërt bestseller japonez debutoi në vitin 2013. Në fund të vitit 2015, një version i modernizuar hyri në treg. Tani për tani, RAV4 është duke u importuar, por pas disa muajsh do të fillojë të montohet në një fabrikë në Shën Petersburg.
Motorët:
- benzinë 2.0 (146 kf) - nga 1,281,000 RUB.
- benzinë 2,5 (180 kf) - nga 1,829,000 RUB.
- naftë 2.2 (150 kf) - nga 1,829,000 RUB.
Pas rivendosjes, RAV4 më në fund hoqi qafe orët e lashta elektronike që ishin bërë biseda e qytetit dhe fitoi materiale më të këndshme përfundimi. Riparime kozmetike e kalitur me kamera të gjithanshme, një sistem njohjeje të shenjave të komunikacionit dhe a frenim automatik përballë një pengese. Dhe nën tastierën qendrore ka një platformë për karikimin pa tel të telefonave inteligjentë. Sidoqoftë, ai im 5-inç nuk u përshtat atje - pronarëve të phablet-ve të rinj u kërkohet të mos shqetësohen.
Premiera botërore e gjeneratës së fundit CR-V u zhvillua në vitin 2012. Pranverën e kaluar makina u modernizua. Aktualisht kjo është më kompakte dhe Honda e përballueshme në tregun rus.
Motorët:
- benzinë 2.0 (150 kf) - nga 1.399.900 rubla.
- benzinë 2.4 (188 kf) - nga 1.849.900 rubla.
Honda bën përshtypjen më modeste. Dyert e holla duken të dobëta. Zgjedhësi automatik bazohet jo në tunelin qendror, por në valën e panelit të përparmë - një zgjidhje që prodhuesit e tjerë e kanë braktisur prej kohësh. Sistemi multimedial duket e huaj, sikur të ishte instaluar jo në fabrikë, por në një qendër shërbimi makinash aty pranë. Fotografia plotësohet nga një timon i hollë me butona të shëmtuar. Nga fundi, fshirëset elektrike të xhamit të përparmë u shtangën nga një zhurmë e mërzitshme dhe e fortë. Hmmm, brendësia e CR-V nuk mund të krahasojë asgjë me konkurrentët e saj.
